【日産】セレナ(C27) PART39【SERENA】ワッチョイ有

2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645829091/

■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
!extend:none:none:1000:512


■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09〜
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11〜
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART38【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639197914/

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VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured

乙

あれ？もう新スレ？

ワッチョイどころかIDもねぇじゃねえか
なにやってんだよ

過疎スレだし、もうこれでいいわ

ここまで俺の自演

無能がスレ立てすんなよ

>>7
ごめんね

>>8
いいってことよ
次は気を付けろよ

腹減った

おならプー

保守終わり

最近オーナーになったんだけど、これ後付けしたほうがいいものとかあります？

>>13
ないあるよ

アイドリングストップが切りたい
オートホールド常にオンにしたい
(つд｀)

>>15
アイドリングストップボタン押した状態で
隙間に結束バンドの先っちょ切ったのを詰めとけ

オートホールド常にONは
そういうキットを買え

>>16
キット買って付けたけど、ボタン押しっぱなしで出来るのを知ってたら買わなかった…

>>17
オートホールドもボタン押しっぱでいけるの？

シートベルトしない俺は何も機能しない
プロパイ
アイスト
オートホールド

シートベルトしないとか池沼かよ

>>18
押しっぱでいけたわ

ワッチョイ有とか嘘かよ

>>18
押しっぱなしってどう言う事？

>>23
https://i.imgur.com/yuQmuyV.jpg
極端な例だけど、こういうこと

これと同じ事をオートブレーキホールドのボタンでやるだけ

スイッチ押し太郎とか買わなくてよかった〜

年度末滑り込みでハイウェスターVのS-HYBRID契約
値引70万（下取り調整）だったので即決
5月中旬引き渡しだけど特殊なオプションつけなかったから早い方なのかな

買うなら4wd。冬に売れば40は高く売れる

あのブル見て思ったけど、アルファロメオジュリアのラインが少し入ってるね。
スバルというゴミメーカー

長距離移動で初めてプロパイロット使ってみたよ
これ楽だね。レーンキープよりクルーズコントロール機能が楽だわ。燃費は悪そうだけど

腰痛いからスタンドでスタッドレスからノーマルに交換してもらった
空気圧が3.4にされてた


なんでや！

前スレの
846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d33d-QToC) 2022/03/21(月) 04:05:08.32 ID:osWma5YA0
>>828
自分は205/55-16を6.5Jのホイールに履かしてる。
こっちのほうが選択肢多くて直径差異が小さくて安くないか？
ホイール6.5J化は知り合いのタイヤ屋に同乗者酔い対策としてアドバイスされたもの。
かなり効果あるよ。

これやりたいんですけど、純正16インチ装着車の場合は16×6.5jインセット45のホイールで205/55r16履かせれば、ステアリング角とかなんにも触らずに干渉しないand車検も問題無しということなんですかね？

https://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=24672048/

こいつおもしれー

https://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=24680860/#24682430

続き

読んでて疲れた

接客業って想像より遥かに大変なんだな…

やばいよね

俺には接客業絶対無理だわ
こんなやつ来たら黙って耐えるの無理

そろそろタイヤにクラック入ってきた
安くてコスパいいタイヤ教えて下さい

アジアンで十分おじさん「アジアンで十分」

ディーラーにINNOのキャリアをつけてもらってからスライドドアを開けるとき「バゴン」とすごい音がして開くようなりました。
ディーラーに聞いてもキャリアは問題なくついているのでキャリアの問題ではなく、スライドドアも調整となるとディーラーではやらずに板金屋にしてもらうということでした。
また、スライドドアにあたるボディー側のパッキンがドアを開けるたびにずれてしまいます。
キャリアをつけている方で同じような症状を経験した方はいらっしゃいますか。
どうやって解消しましたか。

わっちょいアリ
これだからセレナ馬鹿にされるんだよ

スライドドア開ける時たまにバコンっていうわ
純正HSで特に何も付けてないからスライドドア自体がどこかに引っかかってるのかも
たまにしかならないから放置してる

俺もたまに鳴る
たまにだから原因が掴めないんだよな
音は大きめだから気になる音

開けなさすぎて、ドア周りのゴム張り付いてんじゃねえの？

前期型ならドアのバコンは、スライドドアが閉まり切る前に発進した時に働く安全装置だったはず。
ディーラーでプログラム書き換えで改善されるよ

>>45
有償？

俺は点検時に無償でやってもらった
後、ワイパー連動ライトも

保証期間内だったから無償だった
びっくりする音だし問い合わせてみたら？

本当にびっくりするくらいの音で開きます。
ディーラーは問題なくついているといっていたのですが
キャリアのせいでドアが閉まり切っていないと判断されているのかもしれません。
昨年末、納車されたので後期型だと思いますがディーラーにプログラムのこと聞いてみます。
スライドドアの本体側上部分のゴムがずれるって方はいないみたいですね。
自分のはスライドドアを開けるたびにずれるので毎回直していて面倒なので聞いてみました。

プロパイ時にまったくブレーキ掛からず。

4年6か月、98000キロでブレーキマスター交換がギリギリ5年の特別（ブレーキ機構）保証修理になった。
実費なら10数万って話だから今後はこんなクソみたいな支援機能は付けないようにするわ。

保証ならええやん
金払ったなら文句もわかるけど

初期の支援機能なので今後も同じ症状が出ないとは限りません。
プロパイ2も1の流れを受けてますがセンサー類が格段に増えてるのと
新たな支援機能が常時追加されていくので実質手探り状態です。

こんなの聞いて保証ならええやんなんて思えんわ。
プロパイ2はフロントぶつけたら200万の修理代がかかる恐れもアリだとｗ
ミニバン買う層は車両保険爆上がり覚悟しとけよ〜ｗ

車両保険なんて付けたこと無いわ
修理必要なら全部実費で払うだけ

リコールやな。みんなのは大丈夫か〜

2018年2月に買って一度もリコールされてないから、逆になんか不安

今回のリコールはeパワーだけかな？

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）e
https://www.jcoty.org/result/

1年乗ったけど合わないから売るわ
100万くらい損した

https://i.imgur.com/WyQO1g4.jpg

フルモデルチェンジ扱いして値段上げたら今より更に売れなくなるだろうな
デリカみたいにビッグマイナーチェンジで前後エクステリア変えで良くない？
今のエクステリアは正直ダサい売れない理由がわかる

>>60
C26のガワチェンがC27ですやん

>>61
正確にはC25からの使い回しだけどな
さすがにC28(仮称)の4世代目まで使い回しとなれば売上に響きかねないよ
下手すると捨てプにすら負ける可能性も

ミニバン買う層にそんなの関係あるのかな？
俺とメインの趣味車はこだわりあるけどセレナは完全に見た目で選んだわ

見た目古臭くなけりゃ買うと思うけどな
俺は見た目で選んだ
ノアボクは見た目あれじゃなけりゃ候補だったんだが
ステップは論外

プラットフォームおじさん来とるかー？

エンジンチェックランプ付いた
来週入庫するけどセンサー類でありますように

>>64
せめてノアくらい地味にしてほしいわな

ワイパーブレードって何年で交換してる？
純正にした？

>>68
ふき取り悪くなったりゴム劣化してビビらなければ一生使うぞ

そろそろ2回目の車検なんだが、グッドプラス2って付けた方がいいのかな？

>>70
セレナは入っておいた方がいいよ

2回目はなかなかに高いよなぁ
故障時の事考えると入っておいた方が良いんだろうけど

>>71
ありがとう。
やっぱりそうか…

>>72
そうなんだよな。
高いから、そんなに保証することが多いのかな？とも勘繰ってしまう。

>>31
それ書いたの自分だけどそのまま換装で大丈夫だよ。
ホイールは先代の日産純正オプションのエスティーロではみ出し無しで普通にディーラー車検通してる。

>>42
それ、ディーラーで対策プログラム書換で治る。
自分の記録見たら2019年7月にやってる。もちろん無償。
思い返せばまだコロナがなかった頃か。

>>50
お前の使い方が悪い

ポンコツ型遅れ買ってるアホが一番愚かってことですね。
わかります

>>50
マスター交換して以降でまたブレーキ反応悪くなったらディーラーでブレーキフルード交換おすすめ。
この形式のマスターに特化した自動交換機にどんどん更新しているとのこと。
ソースは日産の中の人とディーラーメカ？

エンジンオイルって純正オイルじゃないとだめなの？
水素フリーDLCって技術が使われてるから他のオイルはだめって言われたんだけど
みんなストロングセーブ入れてる？

ストロングセーブの0w-20入れてる。
エンジン静かで滑らかになるので満足してる。
正確に測ったわけじゃないけど燃費はそんなに変わらない感じ。

フロントワイパーの下？のプラスチックパーツ
キレイにする商品あったら教えろください
先輩がた

カーメイト 車用 黒樹脂復活剤 プレミアムコート コーティング剤 6か月耐久 劣化防止 8ml C136

少しはググれバカチンが
フロント以外にもドアミラーのトコなんかに使ったり細かい所は綿棒なんか使うんじゃねえぞコラ

>>82
優しすぎワロタ

この車の樹脂パーツ劣化早すぎない？

>>79
買い置きのモービル1(0W-40)入れたことあるけど特に変わらなかった(気付かなかった)
年間6000km程度しか乗らないので年1回しか交換しないせい？

>>82
ありがとうございます😊

フロントガラス
飛石被害
今って車両保険になるんだっけ？
あまり気にならない位置だから業者でリペアしても良いのだが
悩むな

等級下がるんじゃなかったっけ？

ガラス破損交換はその昔は階級ダウン無かったけど、今は1階級ダウン
事故なら3階級ダウン

日産カーライフ保険ならスモールリペアで等級据え置きじゃなかった？
変わっちゃった？

>>90
https://www.nissan.co.jp/CARLIFE-INSURANCE/V/
加入プランによる
なお補償10万まで(免責3万)なので、セレナなら自分の時で約15万だったから(自分は他の保険会社)約5万足りない+免責分3万が自己負担かな？
ちなみに日産の保険って安いの？

エンジンチェックランプ付いて入庫したけどEGRバルブとインジェクター交換になって16万くらいかかった
中古で前オーナーの使い方が悪かったのか5年3万キロでそんな所が壊れるとは思わなかった

これだから日産車は保証を延長しないと怖いんだよな

セレナはラジエーター付け根とエンジンマウントとインジェクターとCVTが弱いからしゃーない

エンジンマウントまだダメなの？
C24前期で結構クラックトラブルが出て最後期でランニングチェンジして以降大丈夫かと思ってた。
劣化での交換案件は最近見たことないし。

CVTはともかく他は別に日産に限らず劣化しやすいとこじゃね？
前のMAZDAでも交換したし

エンジンマウントとメンバーブッシュは別物な
C25を15万キロ乗った時はブレーキで異音が出て結果的にフロントメンバーブッシュの劣化が原因でフロントメンバー丸ごと交換して治った
ゴム周りの耐久性もトヨタに劣るのは間違いない

グズグズになるミッションマウント忘れてんだろお前ら

マウント類は消耗品だろ‥

前にプラットホームが古くて何が悪いのって少し話題になったけど、使い回しのプラットホームはそれに付く部品も使い回しがほとんど。
だからマウント、メンバー、ミッション、等々悪い部分をそっくり引き継いでしまってる部分もある。
マウントは消耗品って当たり前だけど、トヨタなんて悪くなっても廃車するまでおかしくなるなんてほぼ無いでしょ？
替えたら良くなったね。って程度で。
日産はその点、一味違うんだ。
ボッコンボッコン、ドッカンドッカンなるのが当たり前なんだよね。

プラットフォーム一新もいいことばかりじゃないからな
TENGAとか言ってドヤってるけど
最近のトヨタは結構深刻なリコールの嵐だし

車自体が消耗品だけどな
あえて消耗品かそうじゃないないかの差をつけるとするなら乗り換えるまでに普通交換するかどうかだろう
それから言えばマウント類は普通の人の感覚だと消耗品じゃないだろうね

マウント換えないけないくらい乗らないと思うわ

そういう事ではないんだな。
耐久性がなくて爆破したような損傷おこすのよ、日産のマウントは。
これが25、26と受け継いでる伝統なんです。

前乗ってたエルグランドもエンジンマウント替えた記憶が
たしか10万キロくらいだったな

C26セレナのCVTリコールって何回目ってぐらいだしてるからねえ
今までは有償修理だったりでもうユーザーからの信頼は失墜してるよ

Sハイブリのモーターアシストって本当にかかってるの？
効いてると思ったときが一度も無い。

発進する時のほんの一瞬だっけ？
効いてる実感なんかあるわけないよw

似非ハイブリッドだからな

ハイウェイスター？見た目大人しくてかっこいいな。このままの見た目でFMCしてくれんかな

暑いからエアコンつけたら良く言えば森の香り というか鼻をつく臭いというか これカビわいてるのか？

スプレー注入タイプの洗浄剤買ったけど

ちゃんと目的地到着10分前にA/C切って送風にしてるか？

てーかエンジン切ったら自動で送風で乾燥する機能とかどうだ？バッテリー的に無理か…

連休中かなり遠出したが、路面段差の突上げと振動がマジで酷すぎるわ。とっとと売りたい。

新型出れば価値がドンと下がるんだから
文句言う暇があったらさっさと売ってしまった方がいいよ

他社は低床にしたりして乗り心地を改善したりしてるのに
なんでずっと前から変わってないセレナ選んじゃったの？？

>>113
運転下手くそが愚痴ってて笑えるわ
お前じゃ何に乗っても変わらんよ

プロパイ楽すぎて危うく居眠り運転するところだった。

エアコン急に効かないようになった
あと内気循環ボタンが3秒おきくらいに消灯する

簡易的に自分で確認できること何か無いですかね

>>118
ディーラーに行く

>116
お前がボロシャ日産関係者なのは分かったわ
さっさと売り払うわ、
もう日産車は二度と買わないがな。

持ってもないやつが何を言っても草

>>120
試乗でわかることをガタガタ言うなよ
だせえｗ
はよ売れ、はよ売れ

>>120
とりあえず、空気圧くらいは確認しような。
規定通りで硬く感じるならちょっと空気圧下げるとか
文句ばっかり言ってないで、考えような

(^p^)連休中かなり遠出したが、路面段差の突上げと振動がマジで酷すぎるわ。
(^p^)とっとと売りたい。

>>123
考える知恵が無い猿に言っても無駄だぞ

>>123
そもそも所有すらしていない荒らしを相手するだけ無駄だが
こいつは空気圧どころかスプリングサスペンションと板バネの違いも判らないだろうから無駄だよ(笑)

IPないから書き放題なのか まあ好きにやれ ノアヴォク全く見ないが売れてるのか？生産止まってるだけか？

新型ノアボク最近ぼちぼち見かける様になってきたけど
散々こき下ろされたVOXY(特に黒)が思いの外デザインの違和感無くて驚いた
そして両方とも一瞬では新型と旧型の見分けが付きにくくて更に驚き

先代とデザイン自体はあまり変わってないよね
メッキやグリルがやたら増えてはいるけど

まぁ、見た目でまず受け付けない車であるが

奇面組にVOXYみたいなの居たよね

今さらだけど、プロパイロット使ってて
勝手にブレーキかかってるときって、ブレーキランプついてるの？

緩いカーブの途中に歩行者居るとガツンとブレーキかかるな！
おかげで助手席でセブンのコーヒー飲んでた連れが床にぶちまけたわ！
死ねくそ日産

>>132
誤作動の不意のブレーキでもアクセル踏み込めよ
スマホでも弄ってたんだろ

いじってねーよボケナス。
なんで緩いカーブでスマホいじらなあかんのよ？
死ねくそ日産

プロパイロットだからって
ぼけーっとアホ面してたんだろ
下手くそ自慢乙

>>135
お前らだってボケーっとアホヅラして運転してんじゃんヴァーカ。
死ねくそ日産

プロパイロット任せにして油断してぼけーっとして
同乗者にコーヒーこぼされるようなアホと同じにしないでくれよ

どこでプロパイ使ってることになってんだよｗ
日産と共にここのアホユーザーも頭おかしいだろ。
死ねくそ日産

同じことだろ
結局安全装置におんぶにだっこだったんだろ
ヘタクソ

IPチキンがいるな 情けない

ゴチャゴチャうるせえ奴だなこいつ
早く売ってこいや

言い合うのはそれくらいにしてさ、次期モデルの予想でもしようよ

落ち着けよ
みっともない

新型でe-power専売になったらどうする？

プロパイロットに頼りきった自己責任
自動車専用道路でしか使わないわ

カーブはだめだよな、もともとディーラーの人もジャンクションとかはハンドルしっかり持って操作ししてねって言ってたわ

チンパンジーには理解出来ないんだよ

高速とかしか使えないのに使うと燃費悪くなるのはなぁイマイチプロパイとe-powerの組み合わせが良くないよな。ガソリンのプロパイは燃費伸びるのかな

単純にガソリン車は高速道路ならプロパイロットだろうが燃費伸びるだろうけど
元々の燃費が悪いし、速度制御もモーターに比べたらガバいよ

トヨタがハイブリッドとの価格差を小さくしてそっちに誘導する戦略に出てるし、同じようにe-powerの価格を抑えてくれるといいなと妄想してる
専売にするならかつてのラフェスタクラスがないと厳しいよね

>>150
自分は次の車は子供が巣立つからそのクラスがなくて日産から離れるしかないなぁ、シエンタフリードとかタンクソリオ的なハイルーフ5、6人乗りなのがないよね

独身時代は、FRターボ車であちこちドライブを楽しんだ
今はセレナだけど子供の手が離れたらもう少し趣味嗜好に振った車が欲しい

現実には生活苦やら必要十分と言う理由で軽ハイト車とかに落ち着くんだろうけど

>>107
諸条件が揃った時に限り発進時に1秒だけアシストする。

>>150
その場合e-powerの値段を下げるんじゃなくて、Sハイブリッドの値段を上げると思うぞ

いまの日産の製造設備と販売台数だと値段上げなきゃ無理だねえ‥
コンパクトの筈のノートが300～350するんだぜ

今の日産に完成度でトヨタを越える車は作れないんだから、勝負するなら価格しかないんだけど
まぁ今の経営陣じゃ追従値上げ以外あり得ないだろうね

>>153
1秒だけって。。。
むしろアシストモータ外してコストダウンしてほしい。

似非ハイブリッドって馬鹿にされる所以よ･･･

前期はガソリンモデルあったでしょ

そら整備業界からポンコツって嫌われるわ

Sハイブリッドやめればバッテリーのリスクもなくなるしコストも下がるのにね

年内発表で1月発売とかで来てくれるといいけど望み薄いかな

ハイブリッド枠に無理やり入れたガソリン車だからねしょうがないね
13年以上乗って税金で取り戻そう

モーターアシストをもっと使わせるようにしてくれればいいのに

モーター2.6馬力だぞ

唯一のメリットはアイドリングストップからの再始動が早くて静かな事
これだけは評価できる

なおアイドリングストップの意味と存在価値が消滅した件(以下略)

セレナのSハイブリをハイブリッド車としてディスるのはいただけないな

ハイウェイスターと非ハイウェイスターってどんだけ足回り違うの？
非ハイウェイスターで高速乗ってて少し大きめの継ぎ目通ると車体が上下にホワンホワン動いて収束悪
ハイウェイスターだったらそんな事ない？

そんなに変わらん、とは営業マンには言われた

タイヤじゃね？

エコピアEP150は本当にダメなタイヤだからね。トランパスかブルーアースあたりに変えるといいかも。

自分の経験上
横浜は減りが早いからよほど安くなければ避けるかな
理想はミシュランのprimary4だが高くて手が出ない…

>>171
プライマシ4の195/60-16ならネット通販で4万ちょい、組み替え屋での工賃込みで5万行かないよ。

>>172
ジェームスでグッドイヤーRVF
セールで195/65R15を工賃コミコミ38000
から見たら十分高いな

C27Sハイブリッド
エンジンかけたまま外に出るときの
ドアロックの方法、それのロック解除の方法
教えろください、先輩方

>>174
物理キー

普通に降車してエンスタ。

なぜエンジンかけたまま外に出て施錠したいのか聞きたい

アイドリングストップ警察が来たぞ！

>>177
うせやろ？
例えば真夏に子供が車内で寝ててちょっと何分か車離れたいとかさあ

結局アイストってもう下火なんでしょ？

>>180
それは熱効率的にアイスト以上の結果を出せるエンジンを開発・搭載したメーカーのみ可能な話
低効率エンジンならまだアイストした方が効率良くなる場合も

トヨタでさえ、アイストを実装しなくなってるのに

アイストはJC08モードには有効だったけど
いまのWLTCモードだと役立たずのコスト増だからでしょ

>>182
トヨタだから廃止出来る、が正解
トヨタでも旧世代エンジン車はまだアイスト残ってる
いくら測定モード上の優劣があっても、そもそも低効率の旧世代エンジンしか作れないメーカーには無縁の話

バッテリー代かかるし夏はエアコン止まるからゴミ機能だし

e-powerならエアコンとまらないよ

>>186
もっとゴミなシステムですやん

何言ってんだこいつ

納車直後にアイストキャンセルしちゃったよ。
エンジンオンオフ時の振動に慣れないのと、エンジンや補機の寿命を縮めてるようにしか思えなくて。

e-powerの話題はNGよ
荒れるから

>>189
どうやってやったの？

>>191
・スイッチに紙を挟んで常に押された状態にする
・ボンネット開閉センサー部分を短絡する
・エンラージ商事のスイッチを買って交換

>>191
メーカー名覚えてないけどアイドリングストップキャンセラーの回路を付けたよ。
今までトラブル無くキャンセルしてくれてる。
同時にオートブレーキホールド常時オン回路も入れた。

>>193
俺も同じのを付けたけど、スイッチに紙挟むだけで出来るのを知ってたら買わなかった

オートブレーキホールド使えばアイストしなくなるから、そこまで気にしないなぁ。

オートブレーキホールド中もアイストするけど？

>>196
そうだよね？

アイドリングストップのボタンも
オートブレーキホールドのボタンも
押して機能を効かせた状態で隙間にモノ挟んどけば保持されるよ
結束バンド挟んでるわ
https://i.imgur.com/893mDl2.jpg

>>196
するよな。

ディーラーオイル交換が8000円弱とか、
もう誰も行かないわ

>>201
エレメント込みならそんなもんでないの？

うちんとこのディーラーは洗車で二千円だぜ
洗車機にぶち込むだけの癖に

やだここ貧乏臭いわ。

>>201
添加剤も一緒に入れられたんでは？
1番最初は自分もそんな金額で明細みたら
勝手に添加剤も入れられてた。

普通はメンテパックかオイルキープしてなきゃデラで交換なんてしないと思うが

車検対応程度の音量で良いのですが、
V8エンジンみたいなボロロロ・・・
という排気音に憧れます。
そんなマフラー有りますか？

恥ずかしいからやめようよ。

やだここ貧乏臭いわ

アイドリングストップの件教えてくれてありがとう
めっちゃ快適になった。これでバッテリーのヘタリも遅くなるといいな

フロント用サンシェードを購入しようかと考えてるんですが、
①上側取り付け: シンシェード ￥10,800
アマゾン/dp/B07SRPT6B5

②下側取り付け: アマゾン(某中華？) ￥3,990
アマゾン/dp/B09YHRV96N

上側取付タイプは窓の形の都合上、両サイドに隙間ができてしまいます。
下側取り付けはフロントウィンドウへの吸盤貼り付けですが、運転中は取り外さないと違反ですね。

皆さんのオススメありますか？やはり昔ながらの折りたたみ式が安価で効果高いのでしょうか？

純正

>>211
②を蟻で買ってみた。￥623 +送￥1972 - 割引￥263 =計￥2332。
配送はfedexで5/26とのこと
これだけ安けりゃ人柱になってもいいかな
蟻/item/1005004121066416.html

>>179
ごめん想像つかなかった
子供だけ車の中に置いておく (エンジンかけたまま) というのはやったことがなかったので
普通の感覚なのかな

なんか前にアイドリング中に燃えなかったっけ？

>>179
「子供だけを車内に置いておく」という発想がなかったわ。

どうでもいいじゃん他人のガキなんだし。

なるほど、物理キーでロックしたらいいのか。
私はバッテリー上がり防止のために週1回はエンジンかけて置いておくけど、
その時のロックどうしようか悩んでた。

たまにだけどエアコン掛けときたいとかは物理キーでロックしてる

キーケースから出すの面倒だからスペアキー作ってあるよ

昔は先輩方からアイドリングより実負荷で走らないとしっかり充電されない、と言われたことあるんだけど、今考えれば同じオルタネータ回してるんだから無負荷実負荷の差って何よ？だな(笑)

今は充電制御してるからアイドリングしての充電量どうなんだろうね
フル充電したいなら外部充電器の方が確実かも

>>220
エンジンの回転数に連動してるんだから、走行中のような充電電力がないとバッテリーは充分に充電されない

>>174
スマートキーの中に物理キーが刺さってる

>>177
俺の場合
ドクターデオのスチームがでる消臭剤を使うときに
エンジンかけたまま鍵を締めるな

耳糞ぐらいどうでもいい情報

>>223
おまえは、鼻糞以下だがなw

またプロパイのブレーキが効かない。
専用機によるブレーキフルード交換で改善が見込めるとの事なので週末に行ってくる

前期？後期？

>>225
うちのもエア抜きで改善はしたけど前車にケツビタで止まるからアクチュエータ交換してもらう予定。
あと1000キロで保証無くなるから交換押し通すわ。

>>226
前期です

じゃあどうでもいいわ
俺の後期だし

冷たすぎワロタ

規定空気圧高杉じゃね？
コンフォートタイヤで220くらいで乗るのが快適なんだが

プライマシ4で250kPaが快適かな。
燃費変わらないし。

C25は240指定だったが、指定を守るとタイヤの片減りが酷かった
280まで上げたら落ち着いた
今の280指定は増えた重量に対する強度確保と燃費対策みたいだが、上記経験則から片減り防止にもなってると思ってる

コストカットで旧モデルからの流用部分が多いけど燃費良くしないと怒られる…そや！指定空気圧上げたろ！

情けなさすぎるやろ

>>234
逆に考えると
他にも色々手を入れているんだろうが、工夫すれば使い回しでも他車(各旧型比)にあれ位は対抗出来たんだから元の設計が優秀だったのか、それとも頭一つ抜き出てたプロパイの商品力がなせる技だったのか
まぁ素人でも目に見えて判るくらい劣ってなければ中身が古かろうが商品として成立する好例なのかもね

>>235
実燃費悪いなんちゃってHVだからねえ

>>235
プロパイロットのおかげだと思うよ
別にセンサー系が他社より優れてたんじゃなくて、他社がADAS出始めだから制御弱くしたり条件付にしてデータ取ってるところで全車速！宣伝では「自動運転！」って思い切ったことやったからね
同時期の他社に比べてレーンキープも強いのは良いけどAACはぎこちなくて巡行中しか使えんわ

>>237
プロパイ(正確にはモービルアイEyeQ3)が2016年量産車の中では最も優秀な部類だったのは間違いない訳で
システムだけじゃなく全体のチューニングは日産だからそれなりに頑張った結果かと

それにハコ全体使い回しで浮いた開発費をプロパイに回せたからあの価格が実現出来た、ってところもあるかも？

なんか現行モデルなのにフロントが野暮ったく見えてきたな…まだリアルノアとリアルボクシー見たこと無いのに…

次期モデルアリヤとかサクラみたいな顔になったらなおさらだろうね・・・

今買うなら絶対新ステップだわ

>>240
ARIYAも発表されて2年近く経つし、街中で全く見かけないのに見飽きたデザインになっちゃったから次期セレナでデザインが使われたとしても、目新しさは感じないだろうね。
サクラにしても発表はしたけど、発売はまたまだ咲きだろうしエクストレイルだって見飽きた感じになっちゃった。
いくら半導体不足とはいえ、日産は発表から発売まで長すぎ。

今はご時世的にしょうがないんじゃない？
発表も直前にやったらやったで、早く発表しろ旧型買ったじゃねーか派もいるし
メーカーも難しいとおもうよ
アリアもエクストレイルも本来はもっと早かったんだとおもう

下馬評最低だった新VOXY
実物見たら黒色限定で全然違和感無くて驚いた
今購入可能な中で選ぶとして、新VOXYでリアドアがセレナのハーフ構造だったら最高の選択肢かも

近所のディーラーにVOXY停まってるからしょっちゅう見てるけど未だにあのフロントは慣れない
普通にキモい

ヴォクシーはメッキ処理した引き出しにしか見えん

人によってはあのオラオラ感気にしない人もいるんだろうけど
俺は実物見に行ったけど
ノアはグレードによってはフロント控えめでまだありだったが
ヴォクシー違和感ありすぎだった

4年落ちなんですが不人気グレード
5万キロ走行
いくらの値段つきますかね？

買ったときに入ったメンテナンスパックでどんくらい時間かかるの？ディーラーでただコーヒ飲んでる間に終わる？
めんどくさくてメンテの時期ですよ～ハガキを無視してる

そのまま無視してて構わないよ

>>249
なんでディーラーに聞かずにここで聞くの？
マジで理解不能。

〇〇さんここがおかしくなってるんですがこれはメンテパック対象外なんですよとかあった気かする

自分が金払って損したって行かなくても良いわけだし、その分他の客も予約入れられるし、行かなくていいんじゃないかな

メンテパックはメンテナンス費用の先払い
オイル交換とか車を長持ちさせるのに必須なのに使わない理由がワカラン
しかも一回目の車検で作業費は少額、ほぼ法定費用(+パック外追加作業)分しか取られなくて助かった
でも世の中にはメンテフリーと勘違いしてるのか？と疑いたくなる輩がいるのも事実

車購入時に入るから負担感も少ないし、点検時に(消耗品交換がある場合以外は)お金出さなくていいのもやはり負担感が少ない

結局払ってるんだから全部気のせいだぞ

ディーラーからバッテリー交換時期のハガキが来た
8万弱を5万弱にしますの内容。高すぎるわい、自分で高級YUASAに変える

セレナのバッテリーてディーラーだと７万超えるらしいな
でよそで聞いたら4万でお釣りきたとか

2万で買えるがなw
どんだけ〜

今世話になってるディーラーでは、ディーラーで買うと恐ろしく高額になってしまうから、ネットで買って直送してくれと言われた。
メインバッテリーは20kgあるし奥まっていて素人が手でやると怪我するから交換作業は任せてくれとも。
バッテリーは2個で4万円弱で交換工賃は1100円。

いい営業マンだな
うちはディーラーの目の前にカー用品AとJあるからじゃそちらでだな

>>256
そうだよ、感覚的にそう感じるって事だからね

時期になったら営業が車取りに来て点検交換してくれない？
自分の周りはそうやってお客囲われてるよ

日産はさ・・・そうしないと客逃げちゃうから・・・

>>263
そんなやられたら申し訳無い気持ちで次も日産買っちゃうやーん

ってなるかーい

まんまとハマって日産ばかり。
代車にフィガロが来るのでかみさんと娘が楽しみにしてるw

まあ、それで値引きが何も言わなくてもその時点でのネット情報の最大値（下取抜き）とか出してくれるんなら付き合っていきたいけどねー

その時に欲しいクラスの車なんてメーカーの良し悪しハッキリしてるしね。今ならアドバンスドドライブのノアボク一択STPWGNはデザインが好きならどうぞって感じ
で、セレナは情報なし静かになったe-powerと標識見て制限速度に勝手に落とすだけのプロパイロット1,5とかいらねーぞ

今更c27の後期の新古車買ったんやけど、300万切ってたら安いかな？
sハイブリッドの、ハイウェイスターVでセーフティパックＢ付いてる、子供が3人になったから取り敢えず乗り潰す事考えて購入、ノアボクもボクシーも400万超えてるから高いしなー。

諸経費込みで。

XVの新古車セーフティパックBと純正ナビついて270万は安い？

後期でコミコミなら安いんじゃね
ナビのランクで満足感変わるけど

ナビおすすめとかありますか？

>>270
そりゃもうmm520よ

>>272
純正一択よ
メリットとして嫁が不倫してるか調べられる。その気になればラブホの出口で事後に待ち伏せできる
デメリットとしてはナビとしては糞ってとこかな

トヨタ純正よりはまだ使える
ような気がする

ありがとう。
Big X 11が個人的には気になってる、つけてる人おるかな？

>>274
嫁(息子の妻)の不倫調べられるのですね

んなもんイオンの駐車場に止めて
男の車でホテルだろ

>>276
付けてる
元が古いトヨタの純正ナビだったんで進化に驚いてる
勿論素晴らしいんだけど、DAにcar playだけでも良いんじゃね？とも思ってる
big x のDA版がセレナ向けであればいいけどフローティングしか無いよね

今からナビつけるなら、CarPlay/Android Autoが付いているものを強く勧めるよ。mm520はついてないんだよね
後年、地図情報が古くなった時にスマホナビに逃げられるし、車内オーディオも各種ストリーミングサービスがナビで操作出来て便利

>>279
DAにcar playですか、car playは使ったことないのですが、iPhoneのナビ使えたり、iPhoneが鍵がわりになって車に乗り降りできたり、エンジン付けれたり、色々便利そうですね、DAも選択肢に入るか色々調べてみてます。
これから先はDAが主流になりそうですよね。
ありがとうございます。

>>281
音声認識なんかはアレクサ連動のbig x 純正ナビより、google mapのほうが遥かに優秀
道案内機能は純正ナビのほうがいいんだけどね

ナビの使い勝手はイマイチ
でも案内自体はわかりやすいので○
まあ俺は純正のが納まりいいから純正ナビにしただけだが
分からんような場所滅多にいかんし補助的にグーグルマップで調べてもらったり
すればいい
っていうとナビ自体いらんやんってなるがw

>>283
Big X11 は純正のような収まりなんだよね。高いけど

これからのカーナビは運転支援機能連携のメーカーオプションナビか安価なスマホ連動ナビのどちらかになるだろうね
社外ナビは死滅

日産のナビはバカ

結局ドライブサポーター常用で車載ナビは単なる再生機

CMFベースのバンがエスパスとかしかなくて
実質一からの開発になって時間がかかったのかな

純正装着のエコピアって耐久性低いのか？
3年で10000km程で排水溝辺りから接地面が剥がれるような亀裂が出来てパンクした…
冬はスタッドレスだから装着期間は1年半程度だし、前後ローテーションは春にしていたのだが
溝残りから今シーズンで終了と思ってたが甘かったようで

おすすめのシートカバー教えて

>>288
青空駐車？

クラッツィオのネオじゃない？
みんカラとかでもレビュー多いし変なステッチとか柄も無いし
ただ各シート裏のテーブル箇所の取付は大変。取説&メーカーYouTube動画は肝心なポイントを説明しておらずクソ
夏場に取付やるとキツさで死ねる。冬はシート生地が寒さで伸びずに大変そう。一人で4月にやったけど4時間×3日間掛かった

夏場日中、装着前に15分直射日光に曝しておくと楽。

>>50
うちの車も最近止まらない。減速はしてるんだけど、最後のブレーキングの一踏みが弱い感じで、止まらないから自分でブレーキ踏んでるわ。
e-power購入した2年前はちゃんと止まってたんだけどね。消耗品なのかこの機能は

>>290
青空駐車ですね
サイドならまだしも接地面なので日当たりは要因として低いかなぁ
4本中1本のしかも一部分なので外れ個体に当たったのかも？
というわけで次はスタッドレスと同様ミシュランにしたかったが価格差に負けヨコハマにしました
(BSは今回の件や価格からパス)

>>293
とんでもない型遅れの車体にこれまたポンコツ機能を無理やり組んだモデルだもん
我慢するしかねえべ

>>295
ディーラーは発展途上の技術だとかでサジ投げてるし
さてどうしたものか

プロパイ使ってる人結構いるんだね
買って1回だけ使ったけど運転席座って何も操作しないとか暇すぎるのと完全に信用は出来ないからずっと使ってないわ

>>297
自分もだ
信用ならん

混雑してない高速でのみ使う。
長距離はほんと楽。
眠くなってしまうかと思いきや、信用度の低い車間保持能力のおかげで程よい緊張感を保っていられるw

使ってないわ〜〜・・・・って何自慢？

巨根自慢

IC直進なのに出入口付近で、出入車両の影響で白線が薄くなったり消えてるところになると左側の白線求めて急に寄ろうとするお陰で適度に気が抜けない(笑)

>>288
外して保管してた期間があるんだよね？
保管方法で劣化するから

エコに振ったタイヤはひび割れとかしやすそうに感じるけど

営業が車取りに来てメンテナンスやってくれるってのは
新車顧客の囲い込みと

メンテナンス入庫が土日に集中しないようにする為だよね

その通り。
WinWinだしありがたく利用させていただいてるよ。

>>297
プロパイって、勝手に減速するときブレーキランプ点くんだな。考えてみたらそらそうなんだけど、結局前に追いついたらパカパカブレーキ踏んで減速、っていうサンドラみたいな運転と変わらんのよな

>>306
ブレーキランプモニタ付けてるけどそんなにパカパカしてない

みんカラでプロパイの不具合検証してた人が降臨しましたね。

>>307
パカパカはしなくても、前走車に追いついてブレーキランプ点灯させて減速ってのは、あんまり頭のいい運転に思えなくてね

セレナドライバーなら、それを見てもあぁプロパイ使ってるんだなと思うだけだろうけど

高速で使ってるから前走者に簡単に追いつきそうな時は車線変更してるしな
まったりモードならほとんど追いつかないし追いついてから追走するから気にならない

新型セレナはいつ発表ですか？

Start Today!

>>312
9月30日

>>314
そのへんで発表、11月発売とかで行ってほしいけどね。

テストカーの目撃もないしなぁ

海外でのスパイショット来たかもね
古いやつとか加工かはわからんが

これCMFプラットフォーム使うの？
https://creative311.com/wp-content/uploads/2022/06/20220615_NewSerena1.jpg

なんかほぼ同じシルエットだし使ってなさそう

顔面がまんまC26…

もっとアリアとかサクラみたいな顔になると思ったけどちょっと違いそう

日産お得意のビッグマイナーチェンジに見えるんだが

さすがにC25から使い回しは……今の日産なら否定出来ないな……
Z37の件もあるし

奥田ふみよ



奥田ふみよ



奥田ふみよ

奥田ふみよ


奥田ふみよ


奥田ふみよ

奥田ふみよ


奥田ふみよ


奥田ふみよ？？

>>317
フロントの傾斜きつすぎない？
これ本当にセレナ？

>>326
C27のフロントガラスもこんなもんだからプラットフォームどころか、ガワも同じでグリル周辺とリヤのデザインの変更レベルでZ34と
同じくビッグマイナーチェンジなんじゃないかな？
スクープの写真も拡大すると3列目の横のウエストラインがC27と同じラインが見えるし。
https://i.imgur.com/M2ASdp2.jpg
https://i.imgur.com/ZgLeQdO.jpg

と言うか
開発中に偽装で旧車体の一部使うの当たり前なんだけどね

フロントとかXVっぽく見えるし。
車体は使いまわして動力とか運転支援の評価してるのかもね。

と思いたいのは分かるけどね

奥田ふみよ



奥田ふみよ



奥田ふみよ

後期の純正16インチホイールあんま好きじゃないから変えたいんだけど、キックスの純正17インチにすると205/50r17
乗り心地結構ゴツゴツになるかな？

>>332
「結構」じゃなくて「かなり」ゴツゴツになるんじゃない？
セレナは15インチが扁平率65で16インチが60だから50になるとかなりゴツゴツ感が大きくなると思うよ。
見た目は良くなるかもしれないけど、2列目3列目に人を頻繁に乗せるなら3列目は特に乗り心地が悪化すると思う。

3列目乗員の酔いは格段に減ったな。うちの場合。

>>334
205/55r17ですか？
ちなみにタイヤの銘柄も教えて下さい

>>335
プライマシー4だよ

後期ハイウェイスター納車されたけどカッケェ
惚れ惚れするなー

>>333
幅変わらず65から50じゃなくて、幅が195→205と太くして65から50ならサイドウォールの高さ的にはそんなに変わらんのじゃない？

結局入ったよ…
でも、壊れること前提のグッドプラスって、なんか納得いかない…

あと、リアのショックって何気に持病なんだな…
保証で交換したけど、たった2万キロでオイル漏れとは…

>>339
20000キロで症状出て羨ましい
補償効く内に対策品に交換出来たって事だろ
うちは4万㌔越えたが一向に気配が無い
このまま補償切れてから漏れだすパターンな気がする

>>340
そこでグッドプラス2加入だ！
…なんだかなぁ

2021年式C27後期HSですが、シートベルト警告音キャンセル方法は、シート下のカプラー(白大・白小・黄)のうち白小のみを外すのでいいんですよね？
白大外してもパッと見変化なし、黄色外したらエアバッグ警告灯が点きっぱなしになった
白小外したら警告音無くなったし、別車種で報告あった「カプラー外したらアイストしなくなった」ということもない

ちなみに私有地構内のみでの運用で公道出るときは当然シートベルト装着してます
持込車検の時はシートベルト警告音無くても車検は通りますが、ディーラー入庫の際はカプラー戻すつもりです

で？

はい。

免許返上した方がいいんじゃない？
そんな質問平気で出来る考えなら運転もお察しだし

お前には聞いてねえから黙ってろよ

あ？何だてめえは

法令遵守の精神もなければ知性ゼロのレス
煽り運転常習者なんだろうな

あ？何だてめえは
あ？何だてめえは
あ？何だてめえは

釣りに群がる雑魚の真似事
楽しい？

>>347
俺じゃないよ誰(笑)
でも決めつけで上から目線もちょっとどうかと思うけど

まーた喧嘩してんのかよ
猿かよお前らは

いつもの黙ってろおじさんだから気にするな

仲良く汁

ランディはセレナじゃなくなるんやな

Twitterに写真があがってるね。
https://i.imgur.com/F3ymPoc.jpg
https://i.imgur.com/dfkWRF6.jpg
https://i.imgur.com/jmqZvfK.jpg

ランディがノアになるのマジかー
スズキもトヨタアライアンスになった事だし
それに日産の体たらく見たら縁も切りたくなるか

次期でe-power一本に絞るためってのもあったりして

でも君たちRANDY買わないじゃん
どうでもええわ

ランディのリアガーニッシュ使ってるわ。
SERENAの文字がないのっぺらぼうのやつ。

>>356
ノアヴォクより納期が早いんじゃね？w

>>356
歩道橋にぶつかってないといいね

次のガソリンエンジンは1.5l vcターボエンジンかな？
中国エクストレイルのやつ良さげだし
ステップワゴンのやつより先進的でアピールできるし、2lエンジンは無駄なモーター積んでもトヨタに燃費負けてるし

新型セレナ？

ttp://i.imgur.com/OHNZwLS.jpg
ttp://i.imgur.com/qarw8ea.jpg

もう日本じゃe-powerしか投入しないんじゃないか？

ノア.ヴォクシーでガソリン車の割合が23%程。ステップワゴンもガソリン車あるし、是非ともガソリン車で1.5lvcターボエンジンも出して欲しい。
中国のエクストレイルだけではモッタイナイ

https://bestcarweb.jp/news/277618

>>366
日本で2リッターガソリンの代わりに1.5リッターのVCターボ積めばいいのにな。
セレナはガソリン仕様車もそこそこ売れてるんだから、税金も安くなるしいいと思うんだが...。 ただ日産の事だから今の2リッターの値段より遥かに高い価格設定にしそう。

志は違うが捨てゴンが歩んだ道をセレナが追う、かぁ

>>367
ノートもエクストレイルもepowerだけになったからセレナもepowerだけかもしれん
1.5はパワーが無い、ターボは燃費悪いというイメージあるから
実際は違っても出さないでしょ
368の通り5代目ステップが失敗してるから

現実問題として税際安くなるのは魅力
税金下がって走りは一緒！
と宣伝すればむしろプラス
でも車体価格が跳ね上がるのなら効果半減

現行の課題がシャシーの設計が古いことと言われてて、そのせいでe-powerと運転支援の性能が十分に発揮できてないという意見を見たことがある。

e-powerに絞って電動車用の設計で見直すことで性能アップと効率化でコストダウンできるなら中途半端なSハイブリッドはいらないな。

価格は間違いなく跳ね上がる。

狭い路地のカーブで自転車とすれ違ったら
いきなりエマブレがかかったわ

確かにカメラからは自転車が横切ったように見えたかも

お陰で本当に対自転車で作動することがわかったわ

>>373
逆走自転車だろ？ホントあれあぶないよなあ

>>374
いや逆走じゃなかった
お互いに道路の左側を走行
ただし4m道路でお互いに徐行

左カーブだったから
カメラからだと車のすぐ前を自転車が横切るような映像になってたはず

>>375
>>132から見ると、ここではどうやら下手くそ認定されるらしいよ？

>>376
下手くそなのは認める
エマブレが誤作動する条件であることに気づいて
予め停まらないといけない状況だったかも

新型はライトは縦長か
ちょっと意外

>>378
ワゴンRスティングレーみたいな感じ？

他2車種の動きと世界情勢から今年はFMCしないと思ってたら、オーダーストップするみたいだからホントに今年切り替えるんだね
しかもエルグランド放置して(笑)

これでまさかのプラットフォーム再々々利用したら、余程強力なアドバンテージ見せないと最後のセレナになりそう…

>>380
現行のe-powerとシートアレンジ、デュアルバックドアだけでも十分に戦えるのが現状

ノートやエクストレイルのプラットフォームは使えないみたい。かと言ってセレナ専用のプラットフォームを新規に作るのもコスト的に厳しいとなれば、現行のをリファインしながら使うしかないんだろうね。

サイドの窓形状を見る限り現行の流用っぽいから、リーフやフェアレディZのような手法によるスキンチェンジかも。

>>381
戦えてないけど…

>>381
MクラスミニバンNo.1を奪取されて大分立つんですがそれは

ぼくのかんがえたさいつよのセレナ～

全車epower(四駆も)
1.5l VCターボで出力不足解消と税金対策両立をアピール
フラットフロアで段差解消
4輪独立懸架
お値段現行並み(これ絶対条件)

ガソリン車の名前はラフェスタにしようぜ

>>385
８人乗りも頼むよ

>>385
プロパイロット1.8ぐらい頼むよ
渋滞時40km/h以下ハンズオフぐらいやってやれや！

もうすぐ4年5万kmでメインバッテリーの健全性59%サブバッテリーの健全性100%なんだけど交換するなら2つ一緒に交換した方がいいの？
ディーラーからはもうすぐ4年だからそろそろ交換検討し始めて2つ交換する方がおすすめと言われてらんだけど

>>389
ディーラーでバッテリー購入&交換は高いだけ
アマで買って持ち込み取り付けして貰った方が1万は安くなるよ（もちろん旧バッテリー廃棄費も入れて）

>>389
車検時にメイン健全性40%台、サブ100%でケチってメインだけ変えたら
半年後の点検でサブ健全性ガタ落ちしてたよ。
同時がいいみたい。
ディーラーから、ウチでバッテリー準備するとべらぼうに高いから通販で買って持ち込んで下さいって言われた。
価格は半額、交換工賃も1,000円だけ。
バッテリー交換は素人がやると絶対ケガするから必ず持ち込んでねとも。

>>391
サブがクソでかくて重いからケガの恐れもあるけど、一番の問題は電流値リセット操作が必要で、結局デラに持ち込まないといけない
だったら少しの工賃で一緒に頼むのが良いね

重さ20kgのバッテリーをあんな奥にひねりこんで設置なんて怪我以前にエンジンルームに落っことして大惨事になりそう。

エンジンスターターつけてる人いますか？

>>394
付けてるよ

ワシもバッテリー弱ってるって言われたけど、アイドリングストップ使わねーって場合は交換しなくてもいい？

>>396
>391だけど納車直後にアイストキャンセラー入れてほとんど作動させてない。
でもきっちりダメになった。

経年劣化は進むから
アイスト付く前も４年使えばそろそろ寿命だっただろ
逆を言えばアイスト使おうが切ろうが実は寿命に大差を与えないとも言える

S-HYBRIDってキュルキュルすんの？あれって一種のマイルドハイブリッドだよね。

>>399
何がどうした時がキュルキュルなの？
主語が足りない

あとセレナのS-ハイブリットはマイルド以下のマイクロハイブリットと言われるタイプ

で、バッテリー交換しなかったらアイストされないだけ？
燃費悪くなる？Sハイブリッドにアシストが効いてるとか感じた事全く無いけど

次期セレナにもガソリンあるみたいだけど
鉛バッテリー併用やめて専用リチウムイオン電池にして、モーターをもう少し大きくしてくれれば次もガソリンでいいかな
何かプラットフォームまた使いまわしって噂だし、そうなるとe-powerはまた価格高くてマルチセンターシート無しだろう

>>399
ベルト滑ってるだけだろ。

バッテリーは液補充して乗り切ってます。検索するとセレナのバッテリー交換はするなと出て来ますね。

車に無知なので教えてほしいのですがアマゾンでメインとサブのバッテリー買う場合どれを買ったらいいですか？

>>404
検索かけたけど出てこない、どこ見れば良いの？

>>405
悪いこと言わないから同時交換しておけ

初代フリードハイブリッド乗ってるけど、セル使わないから始動時も再始動時も静かでキュルキュル言わない。
スズキのマイルドハイブリッドの場合、再始動時のみ静か。

日産のS-HYBRIDは未経験だからわからん。

僕はカオスちゃん使ってるよ^_^

俺は初回車検の時に2つ同時に交換したなぁ

ボッシュの最上位グレードのやつ
「ハイテック プレミアム プラス」ってやつかな

>>395
純正ですか？社外ですか？

純正です

初期型で最近はプロパイ時にブレーキタイミングが遅くて突っ込みそうになったり、そもそもブレーキが掛からなかったり(アクセルオフはしている)してた
1年位前にABSアクチュエーター交換して劇的に改善してたんだけど徐々に元に戻った感じ
ディーラーから新たな改善策の提案があり、ブレーキフルードを強制圧送する機器でフルード交換をやってもらった
かなり効果は体感出来る
60～70km/h位で流れ、信号停止が多い国道で、流れに乗ってれば不安を感じずにプロパイまかせに出来るレベル。
各ディーラーには情報が行ってるそうなのでプロパイ挙動に不満足な方は相談おすすめ。
(ブレーキフルード4リットル!使用+交換工賃で14,000円)

酷い仕様だな

金取るのかよ

いやアクチュエーター交換するだけで直るやろ

よく嫁
アクチュエータは既に交換してるんだぞ
交換品も不良出すならリコールレベルだろ
な、ここ見てるか知らんが日産さんよ？

保証は効くみたいよ。
俺のは10万キロ過ぎた最初期型だから金払ったけど。

日産なら日常の光景だなww

C27後期HW乗り出して１年ちょっとだけど
不満点を適当に書き留める。
最近になってシステム故障がちょくちょく出てくるようになってきた。
日産の点検のときは問題ないみたい。
燃費は高速で調子良いと２７Km/L、エアコンガンガン街乗りで５Km/L
左前の近接センサー？は雨のときは誤反応頻発。（これも点検時問題見られないとのこと。）
アイドリングストップで節約できた燃料は約３３L。最近はアイドリングストップ切ってます。
あとボンネットの水はけが悪い。
愛着湧いてきてるので長く乗りたい。。。
酔ってると文章まとまらない。。。

街乗り燃費5km/lてホント？

むしろ高速27キロが本当？

関越上りの赤城辺りなら下り道でそれぐらい出るかも？
でも高速の燃費語るなら行き帰りの平均で語ろうね、約束だよ