【HONDA】ホンダ エリシオンPart36【ELYSION】

惜しまれつつ廃盤のエリシオンですがまだまだ現役で乗っているオーナーも多い名車

エリシオンもプレステージも元オーナーもこれから乗り方も歓迎です
盛り上げていきましょう

本田技研工業
https://www.honda.co.jp/


FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co....auto/ELYSION/200405/


前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart33【ELYSION】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563936616/1
【HONDA】ホンダ エリシオンPart34【ELYSION】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611487588/
【HONDA】ホンダ エリシオンPart35【ELYSION】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645627284/

保守揚げ
(´∀｀∩)↑age↑

イチ乙

アゲアゲ(´∀｀∩)↑age↑

(´∀｀∩)↑age↑

話題ないね。。。

車検何回通せばいいんだよ

俺も今年車検

フリード欲しいけど300万円をエリシオンのガソリン代に使おうかな

プレステージRR5　キャンピングトレーラー買うからとヒッチメンバー調べたが全然無くて、ワンオフで作ってもらうことに（25万）

ホンダのLサイズミニバンの情報って無かったっけ？あれどうなったんだろ

日本車は壊れない
古い町並みの残る地域だと軽自動車でないと無理だったりするし。

エリシオンプレステージにソーラーパネルつけようと思うけど、どう思う？

>>10
ミッションとか、平気なんですかね？

ATだからさほど問題ない
CVTなら不安だけどね

ATオイルの劣化が早いのがプレステージの弱点だから、トレーラー引っ張るならオイル交換は年一位でやっといた方がいいかも

純正ナビの画面、解像度の高い画面に変えられないかなぁ。。。

去年エリシオンを購入したのですがライトが暗いのでamazonで3000円程の6000kのhidに交換したけど白くはなったけど全然明るくならなかった。最近の1万位のポン付けLEDバルブは明るいらしいけど交換した方いますか？

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これ付けたけど調子いいよ
ポンづけは無理でカプラー可能必要

>>19
車検大丈夫？

最近の車に比べると暗いかも

>>20
車検はまだだけどローがNGならハイビームで通るよ

足回りリフレッシュの見積もり55万くらいだったけど来月やってもらってくるぞー
走行距離10万km、うちの使い方では次の車の候補が存在しないしまだまだ乗るぞー

やれやれ〜

>>23
どんな明細なんですか？

>>23
ショック、ばねだけでなくロアアームやスタビリンクとかもしくはブッシュ類総交換ですか？

>>25
>>26
ダンパー、スプリング、マウント、アッパーアーム、ロアアーム、ブッシュ全部、スタビ、ナックル、ベアリングASSY、その他細々ボルトやらゴムパーツやらって感じですね　

別料金でエンジンマウントやドライブシャフトとかも一緒にやってしまおうか悩んでるところです
>>10 のヒッチメンバー取付するRR5なので今年のメンテ代がえらい額に　

大事にされてますね！
それだけやれば、まだまだしばらく乗れそう。

俺はまだ買ったばかりだけど、こんなに良い車だとは思わなかった。
もっと早くに出会いたかったなぁ…

エリシオンが出た時はエルグランド、アルファードが全盛で、こんな地味な車誰が買うんだろうとか思ってたんだけど俺が買ってたわ。
確かに買ってからは余計にこの車の良さがわかる

>>29
エリプレちゃんは少しやり過ぎ感があるけどなぁ（笑）
でも大好きな車です。この前、2代目購入で10年乗ってるわ！

プレステージは本当にふてぶてしい顔だなって思う

プレの顔は10アルファードに似てるって思ったな
嫌いではないけどね

せめてもう少しセカンドシートが広ければ良いなと思う。

セカンドを畳んで三列目でリムジン気分を味わおう

手放すまで数年その状態だったわ

噛めば噛むほど味が出る車

エリプレ　3.5のタイベル交換、15万くらいかかる言われたわ…
結構かかるのな

>>37
うちのRR5 ベルト一式と、ウォーターポンプ交換でディーラーにて8万円くらいだったよ
一緒にプラグ、パワステをリビルドで交換とかもやったから総額はもっと高いけど

>>38
え、ディーラーだとそんなもんなの？
整備屋でホンダのV6のタイベル交換はかなり金かかるって言われた

>>39
おうちで明細見てみたら、
ベルトキット,タイミング
アジャスターCOMP,タイミング
テンショナーCOMP,タイミング
アイドラー,タイミングベルト
ポンプCOMP,ウォーター
ベルト,コンプレッサー　
ラジエター液

部品代47355円＋工賃39710円の合計87065円だったよ
今年やったばかりだけど、4月から部品代が少し値上がりしてるはずだから少し高くなるはず

寺は言わないとリビルト使わないと聞いた。。。

乗り出してから、送風ボタン押すと自動でエアコンがONになるのは仕様？
エアコンOFFで使いたい場合、エアコンボタン押すのが面倒
コンプレッサーにも負荷がかかるようで嫌だな…

>>39
今やDのほうが総合的に見て安い
エリシオンなら積極的にリビルトを薦めてくるよ
どう見ても金がなさそうだからな

>>42
前にもそういうやりとりあったと思うけど、無理
送風をオフにせずに使い続けろ

オートエアコンの車の送風ボタンなんて、普通は押すことない。
そのためのオート。

昔エリシオン乗ってました。あの時10系アルファード後期に憧れたけど、エリシオンのデザインて早すぎたのか、むしろ今って気がします。皆さんが大事に乗るの分かります。ダブルウィッシュボーン硬いようでサスがフニャる時もあったけど、骨格はアウディQ7に近く、v6はbmwの直6より好きでした。あの時のホンダは攻めてて良かったなー

純正キャリアレール付けてる人いる？
あれってどうやってキャリアボックス付けるの？

車検通した2006年製3.0。70000キロ。足回りのリフレッシュまではする必要ないという判断。破れたゴム類だけ取り替え。点灯しなくなったハザードスイッチの電球取り替え。13万弱。

>>48
ディーラー車検ですか？

良心的なディーラーです。ホンダの方いわく、いわゆる元モータースさん。

追記ですオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード、交換含む。

>>48
どちらの地域ですか？
茨城県から行けるなら行ってみたいです。

なぜ？

あー、誤解を生む書き込みだったかも！　車検通したという報告？だけで、売りますではないですよ！

>>54
>>49です
>>53じゃないですけど、53の方は多分そこで車検通したいって思ったんじゃないですかね。
良心的なディーラーに思います。

こちら中部地方ですので茨城県から出向くメリットは少ないと思いますよー。

車検125000でしたー
プレ3.5L15年落ち 96000キロ
整備工場で

>>52
本田Dならどこでもそんなもんよ
まず見積りとってみれば

>>58
了解です。ありがとうございました。

オートバックスで9〜10万ぐらいでしょ

ディーラーが車検や部品でぼったくるなんてのは30年以上前の話
今は新車では利益が少ないから周辺利益
車検、保険、中古車なんかに力を入れてる
整備はもはや町の整備工場は難しくなるくらい安いよ
生き残るのは板金くらいなじゃない
タイヤもメーカー単位のキャンペーンだから安いよ

いや〜エリプレって男前だよなぁ。。。

そうなん。

エリプレ乗ってるけど、けっこう凛々しいやんって見えたり、ブサイクだなって思ったりする
なんなんだろ…　
でも走っててエンジンとかフレームやら走行性能が凄い逞しいなと常々感じる

スライドドアロックかかってんのにストップアンドゴー繰り返すと自動ロックがカシャカシャ鳴る

中古は安いから若者でお金なさそうな人らが乗ってることが増えてきたね。エリシオン。35歳で年収５００万の僕は、v6の３リッターのやつだよ。二本出しマフラーとv6のエンブレムが最高！！金なさそうな奴は2.4のエリシオンだな。アルファードとかヴェルファイアもそうだけど。

>>65
スライドドア部アクチュエーターの要交換

>>65
実際にはドアロック掛かってないから、走り出すたびに何度も掛けようとしてんだよな。ありがちなヤツ。

エリプレは
アルファード20系と
エルグランドe52を
混ぜたスタイルしてるよねぇ！

いいとこ取りだよな

エリシオンは名車として高騰しますよね？

>>71
当たり前、今のうちに買わないと良いのは買えなくなりますね。

後期2.4乗りです
タイヤをヨコハマのブルーアースRV03に交換してきました
前に履いていたのはRV02
まだそれほど乗ってないですが
静粛性は良くなってます
アスファルトの荒い路面を拾う感じがかなり無くなってます
コンパウンドが柔らかくなったせいか路面に吸い付く感じが前よりありハンドリングも良くなったかな

まだ一皮むけてないのでもう少し乗ると変わるかもしれません

エコタイヤは所詮エコタイヤだと思うよ

エリシオンにハイグリップは要らないですし

>>73
大事なことを言い忘れてました
前々スレあたりでタイヤの質問をした者です
ようやく履き替えました
皆さんからいろいろ教えていただきましてありがとうございました

結局前と同じヨコハマのタイヤにしました
まえのRV02の時も濡れた路面でも不安なく安定して乗れていたのと夜中の首都高走ってもしっかりグリップするので、といってもまあ繋ぎ目では滑ってましたが

挑戦せずに保守的でしたが特に不満もなかったので
ネット注文してパーツワンで取付依頼して63kで済みました

まあ誰かの参考になればと思い投稿

タイヤはレグノ
ケチってはいかんよ

俺は韓国タイヤ

>>77
そう思って思い切って買ったけど期待外れだったわ
もちろん静かにはなったけど期待値が高すぎた

うちは台湾タイヤ。
ちょっとふわふわした感じだったけど攻めた走りするわけでもなし。

グリップ性能はともかく、やはり静寂性は求めたいのだよ。
レグノまで買う気は無いけどさ。

レグノの良さは
静粛性ももちろんだけど
ウェット性能、耐摩耗に尽きる
5年5万㌔まできっちり走る

レグノはトータルバランスが優れてるよね　

>>82
ウェット性能はあまり良くなかったと思いますよ！

アドバンdbに浮気したけど、直進はレグノと大差無い静粛性
曲がるとゴーゴー五月蝿いから後悔してる

>>84
その文の内容に最後の｢！｣って必要なの？

>>86
ものすごく細かそうでめんどくさそうな方ですね(笑)

机の上の物ミリ単位で場所決めて
40�`道路は39�`
JAFのステッカー貼って、交通安全物は横並びでズラズラ
シーツカバーはレース物タイプの人

>>86
大変申し訳無いありません
シートカバーと間違いました
m(_ _)m

やめれ

お前ら、サンシェードどうしてるぅ？

>>91
お前はどうしてる？

>>92
オレはつけてないから聞いてるよ！
お前はどうしてるのぉ？

RR3でそろそろタイミングベルト交換しようと思ってディーラーにウォーターポンプも一緒に交換してって話ししたらオイルポンプも交換したほうが不具合でたときのこと考えるとおすすめって言われたけどオイルポンプなんてそんな壊れるもんですか？
まだまだ乗るつもりだから必要なら変えようと思うけど部品代4～5万はちょっと高いなと思って

ミッションマウントは弱いけど
音楽からナレーション、車の掘り下げ方がね

テスト

>>94
この年式なんだから
替えられる物は何でも替えておけ

エリシオンってオートライトの感度が敏感だよね
トンネル抜けて普通は3秒後とかに消えるけどエリシオンはトンネル抜けると同時に消えるのが面白い

おーとんらとん

オートとかむしろいらないわ、自分のタイミングで点けたい

>>100
まぁ、それは好みなので何とも言えないですよ(笑)

周囲が暗くなっても最後までライト点灯しないオレ、カッケー
エアコンの吹出し口や風量も自分で決めるオレ、カッケー

オートライトはね、ちょっと危なかったことがあるから要らない派　

暗いところから出てすこしのところで自車のライトが消えたから、対向右折車が譲られたと勘違いして出て来たんだよね
自分でオンオフ操作するならこういう危ない事も回避できるから

3.5LのRR5　
Dにて足回りリフレッシュとエンジンマウント交換　
70万くらいかかったけど本当に走り良くなった　
やってよかった〜
飛ばしてる時ではなくても交差点一個曲がるだけでも安心感が違う

>>104

https://i.imgur.com/wev9KWp.jpg

>>105
金額は高いけど、劣化してるとまじで変わるからおすすめだよ

>>106
まじかよ。。。

>>107
マジマジ　直進時の乗り心地とかは劇的な変化ってほどではないかな（段差とかでバン！って感じの音はボンって感じに静かになるけど）
でもカーブとかのロールがめちゃくちゃ減って、例えば高速入口とかによくある長ーいカーブとか、超安定して不安感が皆無になって大満足　

足回りの全取り替え、エンジンマウント交換は、確かに殆ど新車に戻る感じ。
でも、70はちょっと高い様な。
まあ、徹底的にやるとそんなもんなのかな？
オルタネーター、燃料ポンプ、ウォーターポンプ、ハブベアリング、ナビが無事な事を祈る。

>>109
一年以内でフロントのアッパー＆ナックルとかは異音で交換済みだから、全部一気にやったら多分もっと高いんじゃないかなぁ。　
ブッシュだけ交換できたらもっと安いんだけど、エリシオンはブッシュ単体交換出来なくてアームごと交換とかだからかなり高くなっちゃう

もう部品がなくなってきてるから
早めの点検がいいと思います

今日ヴィーナスラインを走ってきた
この車はミニバンのくせに、気持ち良く走ってくれる
2400だから、やっぱりちょっとパワー不足は感じたけど、他のミニバンのようにフラフラしないもんだな
ちなみにアルファードやノアヴォク、エルグランドとかはすれ違ったけど、エリシオンは１台も見なかったw

ヴィーナスラインて長野県ですか？
直進安定性はあまり良くないけど
コーナーの安定感は抜群だと思う

そうです！
長野のヴィーナスライン
この車の前に他メーカーのミニバン乗ってましたけど、
コーナーの安定性が全然違うな…って思いましたね

たまにヘッドライトがちらつくんだけど原因は何ですかね？そんなに気にはしてないんですが。
また、カーメイトの明るいHId入れてて(ライト左右新品です)も最近は暗く感じるのでレーシングギア、RGH-RB650を検討してるんですが、入れてる方居ればレビューお願い致しますm(__)m

オナシャス。¯\(◉‿◉)/¯

HIDのチラツキなんて寿命ってことだろ
そのうち、突然消える→スイッチ入れ直すと点く→突然消えるのループ

新車購入当時のRB1オデでもチラつき問題あって、なんか治してくれたよ？寿命ではない可能性として書き込みました。

発売当時HIDのちらつきでリコールがあったよ
交換してもらって以来15年間再発してない

>>117
いい加減な返信ですね(笑)
参考になりません。

私は、ちらつき⇒灯かない⇒ちらつき⇒灯かないで、ディーラーに寿命と言われバラスト交換？されました。
さんざん粘ったけど。
パワステポンプも唸りで交換して、後でリコールになり、費用返してもらいました。時期、ディーラーにより対応マチマチです。

左後ろのABSセンサー故障した

足回りリフレッシュ後、運転してもらって自分は3列目に乗ったけど超快適
2列目より3列目の方が快適だわ〜

>>123
足周りのリフレッシュは具体的にどどのような作業で、いくらくらいかかりましたか？僕は初期型3.0を先日車検通して特別悪いところないと言われたのですが、へたってきているかどうかすらわからない程度なのですが、効果てきめんですかね？

>>124
内容的には　>>104 >>27 が私でその内容です

走行距離とか年数とかにもよりますけど、一般的には7万キロとかで足回りはだいぶヘタってるとかなんとか

うちは10万kmで交換ですが、コーナリングとかが全く別物になりました、ロールしないでガンガン曲がっていって　
3列目乗ってても振られる事も全然無くなりました

>>111
あと5年もしたら部品廃盤ばかりになるのかな？僕のエリシオン15年落ちだけど、あと3年は乗りたい

車検取った、もう2年乗るよ

>>127
一緒

俺も取る

俺はあと４年は乗りたいな

いま、初期型を液体コンパウンドでピカピカにしてる。うちもあと４年乗るかな。

(ʘ言ʘ╬)

みんな大切に乗ってるんだねぇ。。。
オレは
①サードシートの窓が開く
②サードシートのセンター部分が開いてトランクスルーできる。
③サードシートがふかふか
の理由で乗ってる。
特に最近の車は①はないからねェ。。。

サードシートで寛げるの現存するミニバンでエリシオンだけだからなぁ。。。

>>133
3も最近の車は無いよね。
三列目で寝るのが快適だった。

アルファードに乗り換えたけど、三列目はペラペラでツラい。

>>133
②できる？

>>136
三列目のアームレストの所の事じゃない？

>>137
ごめん。
そうです。。。

バネレート

レネゲート

リアゲート

リアクロス

昔流行ったなあ

たまにエンジンかける時、セルが回らず、ジーって音だけ鳴るんだけど、
これはエリシオンあるある？
その後エンジンはかかるんだけどさ
セルがおかしくなり始めてるのかな…

それはセルモーターの寿命では

エリシオンないない
セルは弱いよ

ヘッドライト、フォグ合わせても少し暗く感じたからフォグにカーメイトのLEDライト、明るいヤツ付けたけど想像以上に明るくなさそうでがっかりしました。

( ˶ ❛ ꁞ ❛ ˶ )

久々の洗車
今日はコーティングまでしちゃる！

エリプレ3.5Lのタイベル交換費用10万行くって言われたわ
そんなにかかるのかー

>>150
どこで？
寺？

>>151
いや、個人の店

タイベルはそれくらい掛かるよ

車種に関係無くタイベル交換はウォーターポンプと同時交換でだいたい10万円前後でしょ
軽はもうちょっと安いだろうけど

3.0だけどポンプ、テンショナー混みで8万くらい
Dで

いまやDのほうが安いよ
町工場はもう無理じゃない

8万って安いな
ウォーターポンプも込みででしょ？ディーラーにちょっと値段だけ聞いてみるかな

プレステージV6、オイルポンプオイル漏れ予防整備をタイベルと同時にやろうと思ってるんだが
オイルポンプのオイル漏れ多発箇所ってポンプボディとブロックの間？
オイルパンはぐってポンプ外して液体パッキン塗り直しでOK？

先日、遠出してきた
埼玉から東北道乗って、栃木の那須まで
2400なんだけど、エアコン常時ONで、100～110キロで巡航
リッター平均13キロくらい
この車体にしては良い方だと思う
ってか、東北道は結構平坦な高速だから、良い燃費出やすいのかね

>>159
オレの2.4も街乗り10程度。
レギュラーだし分相応だと思う。

燃費云々よりホンダエンジンだろ
V6最高！

>>160
うちの2.4はリッター7いかなくなった
高速で10
オイルは変えてる

>>159
3.0Lです。先日、ほぼ高速
東北道 圏央道 東名で、およそ320kmを
15km/Lで、走ってくれました。
燃費は買い替えのモチベにならないです。^_^

V6ええね

いいよね、V6。

初期型VZ最高です！

〈(´⊙ω⊙`)→

京都市の市街地ばかり走っていたらリッター6km…流石にちょっときつい
まあ、買い替えないけどな！

中国のエリシオン日本で発売の可能性あるって記事があった。まぁ500万以上するだろうけど。

オデの兄弟車買っても嬉しくないじゃん

今日本で買えるホンダの最高級車って
実質的にはステップワゴンだからなあ
何考えてんだか

3.5プレステージ　
11万kmでATF圧送交換(トルコン太郎)とワコーズRECSの施工してもらった

加速滑らかに、低速トルク出るようになってエンジン頑張らなくなったから唸りが激減、シフトショックも減って特にシフトダウンが滑らかに
やってよかった

>>172
シフトダウンが滑らかにって通常シフトダウンする時あります？
坂道の下り坂とか？
費用はいくら位ですか？

アップするばかりでダウンしなかったら
信号で止まれないだろ
気が付かないんなら滑らかに変速してるから安心しろ

usオデッセイそのまま発売して欲しい

プラグをRXに変えたら高速の燃費向上と低速トルクが太くなった
けど街乗り燃費が落ちてリッター5〜6キロくらいになった
しばらく乗ってたけど今日イリジウムmaxに戻した
どうなるかしばらく検証する
せめてリッター7キロは走って欲しいところ
12万キロ乗ってるし他にも原因あるかもだけど

( ◜‿◝ )♡

3LV6はよく走ったなあ燃費6だったけど

プラグ変えたくらいで走りが変わるかよw
キャブ時代の2ストバイクじゃあるまいしww

>>179
状態で変わると思うけど、分かる人には分かるし分からない人もいる。

洗車したいけど、この暑さじゃ出来ないな

俺は最近は夜9時位から洗車してる。

俺も夜やりたいんだけど、そろそろコーティングやらなきゃいけない時期なんだよね
だから早朝しかない

>>179
うるせえ
試してからもの言えや

VK20、IK20、イリジウムMAXは違いは感じないがRXは違いは感じられる、鈍感な人にはわからないと思うけど

>>180
フォローありがとう

3L16万キロATジャダー出だした

初期ならATオイル交換、短期で2回やると改善する可能性ある。Ｄのメカの人が言っていて、これで治った。
ミッションは距離行っても、リコールで載せかえてるから、思った程走って無いかも。(ATリコール車)

9万㌔でメーカーリビルト品に乗せ換えだから
リビルトならそろそろかも

ちｆなみに当時メーカーリビルトで工賃込み40万
リコールになって返金された

今フィットシャトル乗ってて、子供2人いるから、本体安いエリシオンに乗り換えようかなと考えているんだけど、オーナーの皆さんの維持費はどんなもんでしょ?

燃費は間違いなくシャトルよりは悪くなるのは承知の上なので、なるべく年式新しめで、2.4リットルモデルで考えています。

>>190
俺は今年の春頃2.4買いました
維持費のメインになるのはガソリン代になると思います
住んでる場所によってだいぶ変わると思いますが、リッター平均7~8くらいです
高速で良い時は15くらいの時あります
オイル交換もシャトルよりオイル量が増えると思います
税金、保険も高くなるかと

もし買うとしたらディーラー物をオススメします
ホンダのディーラーで、もし３年保証が付けられるなら付けてください
トヨタでもいいです
ただ台数はかなり少ないですが…
保証内容としては、トヨタの方が強いですよ

>>190
ありがとう!
ディーラー認定中古車で探してみます!

>>191でした。

>>190
本体が安いっていくらぐらいで考えてるの？

>>194
出しても乗り出し100万くらいですね。

ディーラー認定の方が安心感はあるので、検索したらだいたいそんなもんでした。

ノアかヴォクシーにしとくのが正解だけど、
エリシオンを選ぶ君が好きだ

オルタネーター
スターターモーター
パワステポンプ(と、ホースとか諸々)
スライドドアのローラー
電装部品各所(パワードアロックとか)
純正ナビ(修理代7万くらいだっけ)
ブレーキキャリパーの固着(エリシオンに限らないけど)
あたりが弱点だ
どれもDIYできないと高額部品ばかりだからディーラーの保証付きをオススメする
エンジンとミッションはまあまあ強いからいっそ過走行を狙うのもアリだぜ

なるべくDでメンテしてもらえよ
一番安いし安心

色々アドバイスありがとう。

ノアやヴォクシーは世間にあり過ぎていてどうも嫌なのよね。
シャトルの前車はエディックスだったので、あまり見ない車が良いのです。
ひねくれています。

>>198さんは買ったんですか？
それともまだ物色中？

>>199
まだ物色中です。
シャトルに換えてからまだ一年なので、妻のお許しが出ないことはわかっているのですが、やはり車内が狭い!
エディより断然狭い!

背高のミニバンはあまり好きでは無いのですが、子供の小さいうちならと思い、道路であまり見かけないエリシオンが良いかなと考えておるわけです。

V6は車重あるのによく走ったな街乗りで6〜7kmだった訳あって手放してしまったよ

2004年の2.4を15年乗ったけど、壊れたのはMOPナビと両HIDヘッドライトとスライドドアのアクチュエーターだけだったな。
2.4は非力と言われるけど、大人6人乗車で6人分のスーツケースをリアに積んで空港まで高速往復ってのも何度もやった。
2列目と3列目の快適さに天地ほどの差がある他のミニバンと違って席順ヒエラルキーに気を使わなくて良いクルマだった。

6人乗車で6人分のスーツケースとなると
2列目、3列目は右2席で
左1席分を2列目3列目を畳んで積み込んだのか
快適ではないな

2004VZ無限エアロなんだけど
高速は飛ばせば飛ばすほど安定してくる
多分ダウンっフォースが出てるんだろうね
160km位が一番安定してる感じ

初期型のリアエンタ付きなんですが、タブレットに保存してある動画をリアエンタに映すことは可能でしょうか？

コンポジット出力できれば映るだろ

>>206
車両側のRCAとスマホを接続出来れば良いって事ですかね？
カシムラってメーカーでスマホ側がtypeCってのは有ったんですが、

続き

当方所有はtypeBなのですが、接続を変換させるものを別途用意すれば良いって事でしょうか？

>>203
いいや。2列目3列目をそれぞれ少し前に出しただけで、普通に1列に2名ずつ。
スーツケースは縦方向にいくつも重ねてタイベルトで固定。

おう！それで行けるんだ

初代が2004年で、もうすぐ20年になろうとしてますが未だに初代に乗り続けているオーナーさんはいますか?

もしいるなら外装内装問わず状態など聞きたいです。

いるぜ！18年乗ってる！しかし来年乗り換えだ
レザーシートなんでフロントシートは擦れて穴が空いてる
ナビがちょくちょく青山本社を表示
ボンネットが開きにくい
去年ショックと足回りブッシュを全交換
ATは9万kmでリコールで交換
エアコンコンプレッサー交換
パワステポンプ交換
スターターモーター交換
エアコンルーバーモーター交換3個
タイミングベルトなど消耗品は交換
オイル漏れでヘッドカバーパッキン交換
ホンダV6はおまじないでメインリレー交換
今年は熱いのでチャコールキャニスターが詰まってるのかガソリン臭いが
来年乗り換えなので修理はしない方向
今年もエアコンは超効く、300㎞、400㎞の高速旅行は快適

うーん、すごいですね。
さぞや愛着があるんですなあ。
ありがとう!

>>212
次の車何にするか気になる

>>211
V6の走行7万kmのものを購入して既に2万km走った
前オーナーは年間5000km程度しか走ってなく年式の割に内外装は十分綺麗な状態だった
車検点検は全てディーラーで受けていたようでリコールも全て適応済み

トラブルは先ずナビ本体が起動しなくなりオクで3000円で購入して交換(マップは最終更新までされてる当たり個体だった)
次に右スライドドアのオートロックが効かなくなりアクチュエータ交換(純正部品は五千円以上するがAmazonで1700円程度で売ってた)
ヘッドライトがたまにチカチカして片目だけ消える症状があったがスモールやテールライトをLEDに交換してるうちにその症状は出くなった
エンジンかかってる状態でシートベルトを外すとたまにエアバック警告灯が点灯するが未修理(おそらくサービスキャンペーン対象)
購入時よりもブレーキジャダーが悪化してきてローター交換検討中

エンジン絶好調でチョイ乗りはあまりしないので燃費9～10kmは走るし足回りもまだ特段問題無し

こちらもすごい。やはり古くてもマメな点検が長持ちさせるんですな。
ありがとう!

>>211
初代3.0乗ってます。走行居留地70000キロくらい。
ほとんどノントラブルです！
内外装ともに良好。
買い換える理由が全く無くて、困ってしまってます。

ノントラブルゆえに、乗り換える理由も無いのですな。
デザインもカッコいいですもんね。
ありがとう!

>>214
エクストレイルです
来年2月納車

2006年式、今年で17万キロ
ずっとDでメンテしてて、球切れとたまに左スライドドアが軋む以外に大きなトラブルは無いなぁ
去年足回りとエンジンマウントを総取っ替えしたからまだまだ乗らなきゃ…

座席の背もたれが豪華仕様の為厚みがある、その分たたんだ時にスペース取るんだよね

ディーラー中古車で、
2005年式の2.4Gプレミアム4wdで距離8.7万㌔、色はシルバーっていうのが乗り出し50万くらいでネットあったんだけど。

保証は3ヶ月だけど、ディーラー販売だからハズレでは無いと信じつつ買ってしまおかどうか悩んでいる自分がおる。

いいんじゃないか
4WD だといよいよ燃費が悪そうだけど

2列目3列目のセンターにヘッドレスト無いグレードだよね、きっと。そこら辺が気になるかどうかは使い方によるだろうけど。

長距離移動とかで3列目に座って、2列目の背もたれ倒してそこに足を乗せて寝るのが最強で次の車が困る

2列目オットマン付きとかじゃここまでダラーっとできないし、3列目がしっかりしたシートな車種も無いし

>>224
シートがあってヘッドレストがないとかあるの？

>>225
3列目に座って長距離移動することはないけど、運転してて最高な車！

>>226
セカンド、サードシートの真ん中部分は年式の違いか、またはグレードでヘッドレスト無いのある。
多分グレードで有無が決まるってるんだろうけど

上の2005年式で悩んでた者だけど、今日ディーラー行って敷地内走らせてもらって、まあまあ良かったんで買うことにしたよ。

年式の割にキレイだし、ガラスも水垢あんまり無くて前のオーナーが大事に乗ってたようだ。ウチは子供が二人いて小さいうちだと思って、乗り潰す覚悟で契約したわ。

Gプレミアムだったからヘッドレストは2列目も3列目も付いてたよ。

17年落ちか
いきなり割り増し税金だな

もうそれは覚悟の上。
五万円台なら許容範囲。

悪い意味じゃなくて新車なら300〜400万程度した車、今なら数十万で乗れるんだから全然何でも良いと思うよ。
個人的にはスマートキー付いてれば現代のクルマと大きく変わらんと思うよ。
ちょっと違うけど平成初期の大型ダンプでも今のダンプでもはっきり言ってとんでもなく大きな差はないのと同じですね。
モノによっては平成初期のモノの方が乗り心地も良いものもある。

>>229
ディーラー車で正解ですね、3ヶ月の間に今後ヤバそうな所を見てもらった方がいいですよ。

この車ガラスに水垢つきやすいの？
俺の乗ってるのもなかなか取れない

３年保証付けて、保証切れて故障したら捨てるのはどう？

https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=435015928000

ガラスの油膜水垢、おすすめの除去剤を教えて下さい

https://item.rakuten.co.jp/simons-store/soft99-113/
https://item.rakuten.co.jp/cocodecow/ra8954/

水垢も油膜も取れるんじゃないかな

初期型3.0　キーをONにするとサイドミラーが格納せずにずっとガタガタ異音がでたままになってしまった。経験者さんみえますか？ディーラー修理ですかね？

>>238
多分、歯車がズレてるだけだから、
時間あるなら、自分で分解修理してみたら。。。
面倒臭いなら、金払ってディーラーで。。。

>>238
部品代１万、工賃１万です
自分でやりましたが死ぬかと思いました
１万でもやってもらった方がいいですよ

>>238
3日前の俺かよ
ちょうど今日見積もりもらったら部品1万工賃1万だった
ハーネスの取り外しにドアの内張りを剥がさなきゃいけないからめんどくさくてディーラーに頼んじゃったよ
ヒューズ外してとりあえず凌ごうかと思ったがエアコンと共有らしいのと、ミラーのウィンカーも死ぬから諦めた

運転席は自分でやって後悔したので
助手席の時はＤに頼みましたよ

皆さん経験談ありがとうございました。ディーラー行ったら20000円ほどで見積りでました。モーターの取り替えらしいです。地元で初期型に乗ってる最後のひとになるまで大切に乗ります。

皆さんお勧めのタイヤあれば教えてください通勤メインで年間走行距離１万km程度です乗り心地重視で

>>244
BS、レグノまたはヨコハマ、V552あたりでは？

>>244
ケチらずレグノ行こ
静かだし快適だよ

>>245
コストコで買うと552安いよ～
レグノよりコスパ良いかも

皆さんお勧め情報ありがとうございますやはりその辺りになりますよねコストコでも取り扱ってるんですね検討します

安いブランドは偏摩耗とかして
２，３万キロで交換になる
レグノならきっちり５万キロ走るから
結局はお買い得だよ

>>249
ありがとうございます
あと何年乗れるか分かりませんが検討しますね

>>249
でもレグノってウェット性能がbランクだっけ？
あまり良くないのが気になりますけど、どうなんですかね？

ヨコハマのミニバン専用タイヤ

>>251
雨の日に空いてる首都高を走ると、橋脚の継ぎ目の部分のカーブでちょっと滑らせる"ことができる"ぐらいで、通常の路面を走る分には怖い思いをしたことはないな
ただ以前履いてたトランパスより雨の日の転がり抵抗が大きい気がする

レグノからvitour履いてます。
1年経ったけどミニバン専用じゃないから横剛性足りないけど、分かってたら充分なコスパ。

トランパスとかTOYOだろ
コンドーム以下だぞ

>>255
そうなんですか？
具体的にどういうところがダメなのか参考までに詳しく教えていただけますでしょうか？

ベレット観たなと思ったらトロージャンも観たわ
（他のはどれもこれも俺にはデカので）

新品ヘッドライト入れて１年半(見た目が黄ばんでたので)、表面レンズ見た目新品同様、本日車検。
バーナーは１年位でカーメイトの新品。
年間走行距離8,000キロ程度。
光量　ロービーム
右39hcd
左64hcd
最低車検基準値が64程度と記憶あります。
前から何となく暗いと思ってたけど、これ何を疑う？？
バーナー？

それとも過去にトラックの話だけど、ヘッドライト暗くて車検不可で中古ライト(見た目極上品)交換。
再度持ち込みでまたまたライト駄目。
分解したらメッキの反射板が焼けてたって経験あるけど、これも視野に入れるべきですかね？

>>237
ありがとうございます。

>>258
バラスト？

最近、ドアハンドルを触ってで解錠ピピッすると、
運転席側のスライドドアが解錠しない。。。
キーレスでやるとちゃんと解錠するのに。。。
何でだろう。。。

2005年Gプレミアム、今日納車でした!
これほどデカい車は初めて乗るんだけど、子供も妻も、広くて快適と喜んでくれて良かった!

とにかく慣れて、いろんな所行くぜ。

おめっとん

>>262
おめでと！
いろんなとこ行って、皆で思い出作ってね
この車は結構運転しやすいから、すぐ慣れると思うよ
燃費はそれなり、でもミニバンだけど運転が楽しいです

リッター6kmを切ると涙が出そうです

>>266
ちょい乗りメインだと5.5キロ行けば良い方です。
4駆2.4

うちの3.0はどうなのか？

>>268
どうなのか？って貴方にしかわからないのでは？

燃費計かなり正確だよな

>>261
これにも答えてください(泣)

>>271
内部配線か基板かがいかれ始めとるんちゃう
俺のもたまに窓全開にしたのに全閉することがあるわ

車両保険でカバー出来る
e-four本格的な雪道走行レポート。

未だにコイツより良いミニバンが見つからない。。。
車検どうしようかなぁ。。。

12月に車検通すよ

>>274
揺れの少なさとか、走りの良さだと、同格のミニバンは存在しないよ…　
妥協して何か買うか、ミニバンを諦めるか、メンテして乗り続けるか。
うちはミニバンはエリシオンをメンテしながらまだ乗って、増車でSUVを注文中

ヘッドライトの黄ばみをどうにかしたい

>>276
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚはサードシートのフカフカさと
サードシート座った際の取り回し易さかなぁ。
アルベルも、エグゼクティブやロイヤルだけじゃなく、
もっとサードシートも考えて欲しい。。。

>>277
ちょうど昨日LOOX ヘッドライトクリア＆プロテクトやったけど、黄ばみ落としめっちゃ楽だったよ　きれいなった

ありがとうございます

>>279
ただのLOOXでもスプレーして乾拭きで結構キレイになるぜ

2005年式Gプレミアム、先月から乗り出して約1ヶ月経ったけど、だいぶ慣れたわ。
燃費もそれほど悪くなくて、平地で8～9だし、高速なら12くらいは出るね。

ワイパーの動きがバスみたいで他車に無いところがまた良い。

家族構成の関係で手放したけどいい車だった、たまたま当たりだったのか故障知らず、自動車税が上がったのが痛かったけど釣りや車中泊と思い出が沢山ある

減税あろうがなんだろうが現金で買えるならそっちのがいいに決まってんだろ
無知だなあ。

>>284
？日本語で頼む

スライドドアが行った。。。
ロック→解錠で解錠しない。。。
何度かやると解錠するんだが、接触不良なのか。。。

断定は出来ないが恐らくアクチュエータ(内のモーター)のへたり
ドア内張りさえ外せれば交換は容易
アクチュエータはAmazonで安いの見つければ1500円くらいで売ってる

プレ乗ってるんだけど、ホイール付きのタイヤ4本乗せられる？
ステップみたいにシート折り畳めないよね
車汚れるの嫌だから軽トラで車屋まで交換用のタイヤ運ぶか…

>>288
Gプレミアムだけど、16インチなら3列目を一番前に出せば余裕で乗るよ。
17インチ以上はわからんけど。

18インチなんだよね

>>238
初期3.0ﾅｶｰﾏ
町工場で線きってもらった
左だけ手動

電動スライドドアで閉めてる途中に挟み込みセンサーが誤動作して結構な確率で閉まらないんだが、どの部品替えてやれば良いでしょうか？

>>289
外径は変わらんよ

電動スライドドアの開ける動作がまた開かなくなったよ。
少し開こうと動くけどエラーなる。
17年で2回目、、、
原因はドアに異物挟まり必要以上の閉める力が加わった為。前回も同じだった。
外側ドアハンドルのカチッというテンションのかかり方が変わったらから調整でどうにかなるもんかな？
外側ドアハンドルでは開く。

>>169
輸入台数が少ないから型式指定の手続きを省くらしいね
輸入自動車特別取扱制度（PHP）を使うとの記事を読んだ
事実ならば車検証で型式は不明となる

型式不明だから、運輸支局等への持ち込み登録となり自動車保有関係手続きのOSS申請などは一切使えない見込み

日本から撤退する直前のフォードでマスタングなどの車種が正に型式不明だった記憶がある
型式指定制度を申請するコストが少量販売の車には重すぎたのだろうと思う

https://news.yahoo.co.jp/articles/0507bbd632f51e1105f540c19b532ac0edc09e9e

エリシオンから乗り換えの対象にはならなそうだなぁ。。

完全に日本市場は見放されたね
日本企業なのに残念
右側通行、左ハンドルなら選択肢も多かったのに
色々詰んでるなこの国

もう次の車を注文してるんだけど
去年ショックアブソーバー関係を全とっかえしたら
今頃馴染んできて乗り味が最高なんだけど
18年も乗ってるんだからもったいない精神で
税金まけてくれたらいつまででも乗りたいのに

https://news.yahoo.co.jp/articles/b44fb5361d0f16c67ba68779d099e692e0dd5540
中華製エリシオンは中華製オデッセイの豪華版でしかないからな。

オデッセイが売れると思ってるとはお花畑
同じ輸入するならUSオデッセイにしろよ！

俺はMDXガラケー再販されたら、エリシオンから乗り換える。

>>238
部品１万、工賃１万

中華エリシオン出たら乗り換える方います？自分は無いです

>>303
流石に18年経ったから大きい不具合出たら買い替え候補にはなるかな
でも検討するのはトラブルとかないか何年か様子見てからかな

乗り換えたいけど絶対高いよなあ…

中国車は要らんな

>>303
日本ではオデッセイとして売るんだろ？
そうなるとこのスレではスレチになるんだろうなぁ。。。

>>307
オデッセイだから

燃費の悪さが悲しくなる
今どきミニバンでもハイブリッドが主流だから周りの人の燃費とか聞くときついなぁって感じる

このサイズだとハイブリッドでもそんなに燃費良くないから誤差誤差

都内6キロ程度と悪いが、高速では12キロ程度とまあまあ。Ｖ6

>>311
直4も同じ程度だわ

因みに今はオデハイブリッドで、都内は16キロ、高速流れに乗った状態だと17キロ。ハイブリッド高速燃費悪し

やっぱすごいかーハイブリ

>>312
亀頭休止が効いてるか

気筒休止効いてるよね。
後ギア比高いのかな。
高速巡行回転数低かった様な。
高速は楽な車だったな。

直4もだけど全てにおいてもっさりしとる
これで燃費いいなら別に文句ないけど燃費も悪い
ステップワゴンHVとか欲しいけど高いわ

V6はすべてにおいてパワフル

けど気筒休止してた遅くね？

気筒休止なんかしなくていいから設定変えられないのかね？

どっちも乗ったことあるけどキビキビ走るのは2.4だったなぁ
V6すごくもっさりでしょ

V6は確かにモッサリ。船に乗ってるようなゆったり感。出足が特にゆったり
。でも、高速を飛ばす？とキビキビ走る。気筒休止でも、ちょっと踏むと直ぐ戻るからパワーの無さは感じない。
エンジンマウント変えて無いと、気筒休止中は微振動を感じたな。
ゆったり走るには、非常に良い車。

今年も往復800kmの帰省、エリシオンよく頑張ってくれた

V6しか乗った事ないけど高速でアクセル少し踏み込めばグングン走るね1.8ﾄﾝを感じさせない

250ホースパワーあるからな
高回転でもトルク痩せを感じないでぐんぐん伸びる
さすがホンダのエンジンだわ
そして音がイイ

ケン・ブロックが死んだ

3.0のトルク・パワーは流石だよね。

>>324
オレの2.4はサンルーフ付いてて2.3tだぞう（笑）
モッサリだぁ。。。

>>328
車両重量？そんなに重いの有ったっけ？
車両総重量ですかね？

>>329
そうです。車載総重量です。。。
ちなみに駐車場のサイズ制限の重量はどっちなんだろう。。。

>>330
ですよね。ランクル並みに重いワケないよなぁと思いまして。
それはわからないですね〜

>>328
あなた力士ですか？

I-VTECや！

気筒休止してても全然わからんけどな
3Lは出足がもっさりだけどあとは満足してるわ
高速でオービスが光らない速度で安定して巡航できるミニバンな希少

実は横風にも強かったな。
足周りが良いのと、ロールセンターが低いんだろうな。
ホントに良い車。

>>335
でも修理屋からは嫌がられるクルマでもある。
エスティマもらしいけど。
どちらもエンジンルーム狭すぎらしい。

修理屋って今時整備はDだろ

>>337
世の中ディーラーだけではないよ。

専用工具と専用コンピューターが必要な時代なのに
野良工場に行く意味ないだろ

手が入らない、火傷しやすい？、めんどくさい、重い。V6の後ろ側とか大変そうだ。

>>339
何をやるのに専用工具必要なんですかね？
エリシオンもそんな時代のクルマですか？

>>341
もう結構古い車種だから精通してるディーラー整備の方が安心と言いたいのでは?

オレも高くてもディーラーで診てもらってるよ。

本当にやばいのはベンツのVクラス
エンジン奥にありすぎる

>>341
V6のエンジンルーム見たことあんの？
野良だと見てないところで無理やりやられてさらに故障だわ
野良が整備できたのはエンジンルームスカスカで地面が見えてた時まで

>>344
答えになってないのでは？
何の作業をするのに専用工具が必要か聞いてるのですが、わからないですか？

バカなんですか？

整備工場のバカおやじが必死になってますが
もうDですらバカ安の時代に野良工場に行くバカはいませんよ

ちなみに元クリ系のDを選びましょう
プリモ系では扱ったこともありませんのでアホ整備されます

>>346
話を反らし過ぎでは？先ず質問に答えるべきでは？
専用工具必要と言っておきながら実際には何が必要かわからないのかな？
本当はわからないなら、わからないと言えばいいのにプライドが許さないのかな？
更には人をバカにする始末。話になりませんよ。

グリルを交換するだけでもレーダーのキャリブレーションが必要だが
なんなのお前？
ドライバーとペンチで頑張れ

>>350
それはV6の最上級グレードだけね。
エンジンルーム狭すぎって話しててグリルの話になっても…
てっきりエンジンルームで使う専用工具の説明してくれるのかと思いましたよ。

最後に作業はディーラーが全てではないってことを頭に入れた方が良いよ。
ディーラーからの外注仕事も沢山あるから。
完全にディーラー信者じゃ言っても聞かないかな。
では失礼します。

ドライバーで頑張ってね

俺の車はVZなんでＤでしか頼めないわ

>>353
横から失礼します。
VZやV6はDで見てもらった方が良いのですか？

ヘッドライトにHIDじゃなくてLED入れてる人いますか？
スペース的にそのままポン付け可能ですかね？
モノはHID屋のモノで考えています。

>>354
D以外にお世話になる理由があるのか知りたい
家、親戚が整備工場は別

個人の整備工場だと車両保険の費用見積もりを高くして実費負担を安くしてもらうなんてのは昔はデフォだったな

ATFフルードの全交換はDじゃやってくんない
うちのは4年おきにDでATF交換してたけど15万キロ過ぎて変速ショックがでかくなったからD以外で全交換してもらった

NOVSIGHT D2S D2R D4S D4R LEDヘッドライト 360°光軸調整可能 12,000LM(6000LM*2) 90W(45W*2) 6500K DC 9V-22V 自動車専用LEDチップ搭載 バイク/車用led バルブ 販売者2年保証 車検対応 ホワイト 2個セット

この前車検も通したよ

>>359
ありがとうございます。
車両側の配線加工は不要でしょうか？
やはりバンパー外しての作業でしょうか？

>>358
そういうのはどうでもいいんだよ
普段の車検や12か月点検のことだよ
中古でもDでやるだろ
シャコタンとかは知らん

>>361
知らんけど後出しで条件つけんのは小学生までだろJK

もうまともな奴は乗ってないな
良い車なんだけど

ナビは色付きで表示されるのにバックカメラやDVDにしたら白黒なのはモニターがダメだからですかね？

本当いい車で故障知らずだったけど税金が上がって手放したよ3000V6だっからなあ、あとV6はタイミングベルトだったので交換前に手放した、車中泊で出かけた思いでもあるなあ

>>364
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/elysion/chiebukuro/detail/?qid=13134625413

>>366
ありがとうございます
やはりモニターがダメそうなんですね。

>>360
そうそう
配線加工、バンパー外してやった
HIDバラストも外したしね

>>368
やっぱりそうですよね！
バンパー外すのが手間なんですよね！
情報ありがとうございます。
参考にさせて頂きます！

今回も車検を通した！20万くらいかかったから今年はもっと乗ろう…

素晴らしい

AFSをスイッチオフ、配線抜く以外に機能させない方法ありますか？
配線抜くと画面にエラー表示ずっと出てるので。
アイデア有ればお願い致します。

足元ヒーター、風量強めだと左右(顔に向ける吹き出し口)からも風出て来るのは自分だけですか？
不自由無いけど違和感は感じる。

>>373

ドア側のとこだったら、俺のもそうだよ
でもそんなに風量強くないでしょ？
逆に中央側から出てるなら、それはおかしいと思う

確か前に乗ってたトヨタ車も同じ感じだったなぁ

>>374
そう、ドア側左右です。
やっぱりそうですか！
風量も強くないし閉められるから良いんだけど、不思議に思いまして。
他のクルマもそうなんですね。情報ありがとうございます。

>>365
16年落ちでまだ乗ってますよ、走行距離143000キロ。あと5年乗りたいけどいけるかな？

>>376
何か故障とかありました？
定期的なオイル交換、水回り、ブレーキフルード、ATF交換あたりで平気なんじゃないですかね？

VZに18年乗ってるけどついに買い替えで納車待ち
10万キロまでは全く手がかからなかったな
5万キロでタイヤ交換、4年毎にバッテリー交換
9万キロでAT交換、保証内
10万キロでタイミングベルト交換
それ以降
オルタネーター交換
スターターモーター交換
エアコンコンプレッサー交換
パワステホース交換
ドアミラー左右モータ～交換
エアコン切り替えモーター3つ交換
去年ショック4本交換とウェザーストリップ全交換
ヘッドガスケット交換オイル漏れで
今年でナビ死亡、燃料ポプアダプターが経年変化で割れてガソリン漏れ
VTEC周りからオイル漏れ、エンジンマウントがそろそろ交換とのこと
6月車検の見積もりが35万来たので買い替え
今まですべてD整備、現在17万キロ
それほどお金がかかる訳ではなかったかな
あと1回車検取るつもりでショック交換したんだけど（11万）
ブレーキパッドが全く減らない車だった

何に乗り換えるの？

>>378
文面だけ見てると凄い程度良さそうでもったいないですね。
自分もVZだけどまだまだ乗ります。

エリプレ乗りワイ氏　
マツダのCX-60購入後1ヶ月経たず売却決意
エリシオンの走りの良さを再確認、エリプレとりあえず売らずに残してて本当に良かったよ

>>381
kwsk

>>381
ツイの人？

>>379
エクストレイル

VZなんだけどシートベルトの警告アラーム解除方法知りませんか？
他のグレードと違ってコンピューターで制御してるとか。
みんカラの他グレードの方法では解除出来なかった感じです。

ローダウンしていてフロントにショートのスタビリンク入れたら乗り心地改善されたのでリアも交換したいんですが何のクルマの流用情報がなくて手配出来ません。
リア20ミリロングが定番なのは分かったのですが…
知っている方いればアドバイスお願い致します。

おらのRR615万キロでオイルバカ食いになってしまった
残念ながら降りるわ
燃費最悪だったがそれ以外は最高だったよ

何に乗り換える？

>>388
アルファード
ホンダには乗り換える車無かったわ

>>389
そうなんだよなぁ。
今ホンダには乗りたい車がないんだよなぁ。
俺は新型エルグランドが発表されたら、検討しようかなと思ってる。

10万キロのVZ売りました
12月にタイベル交換したとこだけど
30後期のアルファード良いの見つけてしまって
40系もまだまだ買えないし
ホンダに期待したけど
結局、アルファード

USオデッセイ欲しかった
チャイナ残念

今更ながら2006年式2.4ℓの中古車を契約しました。皆様よろしくお願いいたします。

>>392
いらっしゃいませ！

なぜエリシオンに？

>>393
現金が必要になり、今乗ってるクルマ（RPステップワゴン前期型）を売って安いミニバンを物色してたらたまたま近くの中古車屋さんで激安のエリシオンを見つけたからです

>>394
そうなんですね。
RPに比べたら色々と古い車ですけど、乗り心地、広さは良いと思います。
大事に乗ってやってください。

>>395
ありがとうございます。大事に乗ります

>>392
感想が知りたいな

高速で160キロ近く出してるであろう2.4のエリシオンいて軽く追いかけてみようと思ったけど随分速いんですね。
こっちはV6、3リットルだったけど妙に速いし危ないから辞めたけどあのエリシオンは何だったんだろう

>>398
アクセルを踏む心のリミッターの違いだと思うけど

2.4　４WD　チョイ乗り街乗りメインで使うと、燃費計５�q/l 切るんだが。。。
遠乗りすれば伸びるけど、燃料高で地獄だわ。

>>399
にしてもかなり加速良かったですよ。
自分のがちょこっと静音化プラス4人乗り、荷物少々だから遅いのかな。

>>397
392です。
納車されて2か月、2,000km超乗った感想を。
グレードは2006年式2.4ℓFFのＨＤＤナビエディションで納車時の走行距離は82,000km

良い点
①車内が静か（RPステップワゴン・ガソリン車比較）
②フロントドアを閉めたときの音が良い（RPも良かったが）
③スーパー立体自発光メーターの見た目が良い
④2t近い重さの割には中速域からの加速が良い
⑤トリプルゾーンエアコンがこの時節ありがたい
⑥道ですれ違う同じ車種が少ない（と言っても意外とまだ走っている）


良くない点
①燃費が悪い（割と郊外メインだけれども平均燃費が8km/ℓ、RPは同じ条件で12～13位）
②ナビが古いのは仕方が無いが事実上換装できない
③先進安全装備がほとんど無い（ホンダセンシングが無いのは仕方が無いが、クルーズコントロールすら無いのは参る）
④この車格なのにステアリングがウレタン
⑤出足の加速が悪い（RPと比べると雲泥の差）
⑥バックカメラの画質と画角が最悪（経年劣化もあろうが暗いし範囲が狭い）

というところですが良くない点は現在の目線で見ているので当時はそれほど気にするほどではなかったのでしょう。総じてミニバンとして良いクルマだと思います。

スーパー自発光メーターは良かったなぁ。

アレはもっと他車種にも展開して欲しかった。

2.4Lはウレタンハンドルなのか
エリシオンの革ハンドル、もうテカテカだけど握り心地はお気に入りだわ

>>404
グレード、年式によるでしょう。
本革、シートヒーター欲しかったなぁ、

>>405
ワシのエリプレはシートヒーターもサンルーフもついてるでぇ！
（ちょこっと自慢。。）

>>405
シートも本皮やでぇ。。。

>>405
後期型やでぇ。。。

スーパー次発酵、青い照明無いでぇ(*꒦ິ³꒦ີ)

>>406
プレステージの上級グレードはルーフライニングはスウェード調ですか？VX以上はスウェード調の記憶有るんですがプレステージはどうでしょうか？
一台見ただけだからわからないですが、随分安っぽくなってしまった印象が強いんですよね。

>>410
初期型の内装センス好きだったなぁ

>>411
自分は17年のVZだから初期型です。
質感は高いような気がしますね。
フロアマットも高級タイプの未使用探して取り付けました。
人それぞれですけど初期型はコスト掛かってるような印象ありますね。

>>412
まだホンダの良心が残ってた時代だからね。

>>410
そうなん！知らんかったわ。。。

∑(ﾟДﾟ)ｱｧ!?

>>415
༼⁠⁰⁠o⁠⁰⁠；⁠༽