■■■レクサス　LEXUS　RC/RC F 16台目 ■■■

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620099502/l50

お前らが建てないので俺が建てますた
感謝して乙してくれさい

>>2
ありがとうございます

>>2
イケメン！抱いて！

シェシェ

RCのオフ会開いてゲストでなるちゃん呼ぼうぜ

>>6
相手してもらえないと思う

>>7
貧乏人なのに相手にせんてよっぽどやな。年収数百の雑魚なのにさ。

>>2
乙

>>6
ファンミーティングも無いしね…楽しいかも

前スレは下のスレでこのスレは18台目じゃないの？
■■■レクサス　LEXUS　RC/RC F 17台目 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636299805/

なるより富士山の方が面白い

レクサス富士はやめとけ
LX LS LC以外のオーナーは購入後ガン無視される

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/216086/blog/28046443/
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/216086/blog/22792544/

10年前のブログならLCもLXも存在してないやろ…

>>13
あなたの言うことは間違っていませんが
私の言いたいことも伝わりませんでした
難しいね

そりゃ用もないのに毎週末茶や菓子を家族総出で貪り喰いにやってく最下層は無視されて仕方ないわな

>>15
突然どうした！？

>>10
正解

>>10
ワッチョイ付きで建て直す方が良いか

自動車も黎明期には内燃機関の絶対的優位がまだ証明されなくて、電気や蒸気機関の
BMWと歴史が違いすぎるから

少し興味がわいたのですがタイミング的にモデルチェンジだったり近そうですか？

>>20
むしろモデル廃止のほうが可能性高いかと

>>21
やっぱその可能性も高いですよね

>>22
レクサスで手頃なサイズのクーペはもう出ないだろうなと思って昨年秋にオーダーして現在納車待ちです

>>23
あるとしたら電気って感じですかね
偏見ですがどうしても電気って音も振動もなくつまらないって印象が強くて
モデルチェンジがあるならとも思ったのですが時代の流れ的に難しそうですね

>>24
つまらないし、下取り悲惨だし…

LEXUS LFA があるではないか。家買える値段だけど。

2025
復活させて頂きます🍴🙏

全世界でクーペ不人気で北米ですらクーペが売れなくなってるからここ数年内でRC後継はまず出ないだろうなあ
今後レクサス全車種BEV化を発表してるくらいだし
内燃機関車として万一出るならばGA-Kプラットフォームの横置き4ドアクーペとか

RCの前回マイチェンが2018年？
LC登場が2017年？
LCのマイチェンも遅すぎるよね？

スーパーGT+も地上波から撤退したし
ますますクーペ受難の時代だね

トヨタ 2Lターボ＆3.5L車の生産を廃止… ほか最新モデルの販売状況＆2022年の国内クルマ業界生情報!!
■トヨタが2Lターボ、3.5L車の生産を中止へ
　トヨタは、今年から来年にかけてクラウン、アルファードの世代交代を図る予定ですが、現行モデルで搭載している2Lターボや3.5Lモデルを順次廃止する見込みです。
　これらのエンジンを搭載するグレードの販売不振と、将来に向けて電動化の流れが一気に加速する見通しに対応させるためと思われます。
　3.5LエンジンはガソリンNAとハイブリッドの設定がありますが、両ユニットとも廃止の方向にあります。
　今後は2.5Lが中心になりますが、いずれはハイブリッドユニットに一本化することも検討課題になりそうです。
https://bestcarweb.jp/news/387231

RC300、RC350、IS300、IS350は廃止かね

>>31
ほほう
2.5Lハイブリッドのみとかなるのかな

>>31
300h乗っておいてなんだけど、350は残って欲しいなぁ

クラウンやアルファードに2リットルターボじゃパワー不足で
3.5NAだと排気量多すぎてコスパ悪いとか最初から分かってるやんけ

2.5NAか3.0NAが丁度いいのになぜか無いとか
全てはハイブリッドを売るための戦略なのかね

>>34
GR2.5V6よりAR2.0L4ターボの方が馬力もトルクも上だと思うの・・・

>>34
アルファードに2.0ターボ無いよ
逆に2.5NAならある
今どき2.5NAよりも2.0ターボのほうがパワーも燃費も上だけど

トヨタは2GR系と8AR-FTSの新規搭載終了を宣言したね
いよいよ電動化待ったなしか

今やそこそこの数が導入されるクラウンパトカーですらハイブリッドがあるからな

https://engineer.fabcross.jp/archeive/220406_hydrogen-powered-engines.html

しゃーない、RCF 買うか！

IS５００なら８００万くらいで買えそう。

セダンなんざ要らねぇ

クーペより優れたセダンなぞ存在しねぇ

2ドアクーペに乗りたいからISではなくRCを買ったわけで

そらセダンよりクーペが良いが
総合点で言えば
３・５RCより5・０ISの方がよろしいのでは？

発展途上のJK〜20代前半と
爆乳の40代とどっち選ぶ？

>>45
5.0 RCFの方がいい

>>46
後者やろ

>>46
迷うことなく、後者

そら5・０ISより５・０ RCFの方がいいと思うけど
５・０RCFはベースグレードで１，０００万〜だから。
１，０００万の車って
やはりいろんな意味で乗り難いのでは？

５・０ISは多分８００万くらいだから
ワイにも買えそうだし乗れそう。

中黒の使い方に違和感

>>50
あんたクーペ乗りを分かってないね
価格を言うならクーペほどコスパ悪い車はないんだよ

RC350,300,300hだってそれぞれISの約80万〜100万高だからコスパは悪い
コスパ重視ならIS買ったほうがいい

好きなの買ったらいいと思うの

嫁がクーペにハマってしまい次もクーペに乗るみたいでＲＣを検討中で、私もクーペに乗りたいけど2台もあるのは実用的じゃないからセダンとかSUVに乗るしかなくて車好きの嫁もそういう点では大変だと思った

クーペってコスパ悪よなぁ。ドア少なくて実用的じゃないのに高いし、乗り降りし辛いし。なのにやっぱカッコいいわ。それだけで乗ってます

車に全く興味のない嫁さん曰くドア枚数が減るのに価格高くなるの不思議とのこと

>>57
下着も布面積が少ないほど高くなるだろ？
って説明したら納得したよ

RCF欲しいけど高杉

>>59
楽しめる年齢のうちに乗っておかないと後悔するよ

【MSR】なのにおまいらときたら【19歳で350】
https://youtu.be/uORiJRxySOM

>>56
それでもクーペの横長のドアを開ける時
4ドアセダンやSUVでは味わえない
ある意味贅沢な満足感・優越感がある

>>61
しかもRC350はセカンドカーなのか！

RCFオーナーでTVD付けている人に質問です。
実際つけてみてどんな感じですか
明らかにコーナー走行の感覚とか違いますか？

RCを売って、軽自動車を新車で買った

今の軽自動車は凄いな　装備が
勿論、電動Pだし 燃費良いし
ワシは御満悦だすw

軽自動車に最新装備全部揃っていたとして
それで満足できる人は元々RCなんて大して好きじゃ無いでしょう

>>66
それな

俺のRC300H いつ届くんだよ。
オーダー通ってるのかよ。はぁぁあ、、

>>68
同じ車種で単なる自慢だけど今日やっと来た
8月に頼んで8ヶ月かかったよ
12月には来るって言ってたのにね
納車延期で税金上がって9万払った……
心中お察ししますわ

そういえばランクルとかLXみたいに納期4年とかの車の場合は
購入時に税制改正で支払金額が増える可能性があることに
書面で同意取るらしいな。
4年も先だと税制変更は十分にあり得る。

>>69
おめいろ
自分は9月契約して先日やっと生産予定に載ったと連絡があり順調にいけば来月納車予定です

嫌味じゃなくて言うけど
納車を4年もジッと待てる人って
凄いよな。

>>72
ワン速のように他に8台くらい持ってる人だろ

そういう人は4年後に納車されたときに
「ああ、そういえば注文してたんだっけ」って人でしょ

>>72
自分の場合は契約後半年も経てば冷めて賢者モードになるし、4年も経てば興味の対象が変わりそう
4年前はRX買った頃でSUV乗りやすいわー次もSUVだわーと思ってて、その後RCに乗り換えるとは微塵も思わなかった

SUVからクーペとはまた凄い
出来ればクーペ、妥協でセダンって感じで選んでしまう
アウトドア趣味のない自分がSUVやミニバンに乗るのは滑稽に感じてしまう

>>76
SUV流行ってるし知り合いがGLC買ったので自分も乗ってみようかと
そして周囲がSUVで溢れ過ぎたのでふとクーペに戻りたくなった

ファーストカーがセダンなので、セカンドカーは遊び心でSUVやクーペやオープンを選んでしまう

ワイはファーストもセカンドも一台のクーペで間に合っている

人によるな

俺はcpoでやっとこさRCF買ったが、やはりGSは手放せないでいる、RCFは普段乗りには腰がキツいw
https://i.imgur.com/cpeV22P.jpg

>>81
いい組み合わせ

LEDヘッドライトってバルブのみの交換ができないって見たのですがユニットごと交換するのですか？
左右同時交換だと数十万円するのですかね？

>>83
基本的にユニットごとの交換になります
RCは単眼と三眼で違いますが片側十数万円だったと思います
RCはAHSが無いので安いほうです
AHS付きだと片側だけで数十万円です
参考までに先代Cクラスの左ライト交換で50万円とのこと
ttps://pukuo-pukupuku.com/archives/mercedez_benz_w205_headlight.html

>>83
5年保証なので心配いらないよ

>>84
むっちゃ高いですな
>>85
俺の車中古で買ってるから1年保証だと思う
もしかしてトヨタの延長保証で3年にしておけばよかったのかな

古い車で左右同時交換で100万とかなら全損レベルの被害ですね

>>86
最悪ヤフオクで中古パーツ買って治せるさ

テールランプ切れているのに気づいてバルブ交換かと思ったら、アッセン交換だった｡｡｡
LEDランプの修理は殻ワリだから新品購入と変わらないし、
流れるウィンカーにするにも左右4個加工で10万オーバーなので断念した。

あの粒々イクラの貧乏臭いシーケンシャル(笑)のがいいの？
当初は雑誌の付録かと思いました

> 左右同時交換で100万とかなら全損レベルの被害
聞いただけでゾクゾクする

>>87
その手の高機能ヘッドライトは内蔵コントローラーが車両側ECUと紐付けされていて、
中古品を組んでも作動しない可能性が高いよ

>>91
そうなのか、知らなかった

>>91
調べたらシロートが普通に交換やってたよ

シーケンシャルは軽自動車がやりだしたのみて一気に貧乏くさく感じた

RCってシーケンシャルのグレードあったっけ？

ないよ
妄想で言ってるだけ

RX持ってるけどシーケンシャルウィンカーなんて運転中自分で見ることないからあっても無くても別にどうでもいい

シーケンシャルウィンカーは魅力を感じないが
鼓動ウィンカーは良いなと思った

>>98
あれさ、個体差があってハザード出すと左右で暗くなるタイミングが合わなくてクソダサいよ

その辺りがマツダクオリティなんだな

88だけど、後期RX も所有しており前期に比べて粒々感が控えめで気に入っている。
純正は無いが加工業者での施工を断念した。

あくまでも個人の趣味です。

>>89
貧乏くさいってあなた、シーケンシャルはそれだけの数の光源が必要だが、最近のムラのないヤツは導光材の両端に光源があるだけやん
どっちが貧乏だよ

>>102
ムラのないシーケンシャルと比べているんじゃないの？

レクサスは小さな豆電球のリレー式だったしな

>>104
LEDかと勘違いしてたよ
教えてくれてありがとう

LS460後期からRCFに乗り換えたいと思うのですが内装の質感はどの程度変わりますか？もしわかる方いたら教えて頂きたいです。

ファミコンからスーパーファミコンかな
でも世界の主流車はプレステーション5

>>106
内装はISと同じようなもん
お近くの中古屋にISあるだろうから見てきたら大体同じよ

ナビの下部がちょっと見難い

>>109
あるあるあるwww
でも座席は上げない

だよなぁｗ
多少の不便を犠牲にしても
クーペスタイルで乗るってのが
このクルマを選んだ者の美学

マークレビンソン装着車を選ぶ価値ありますか？

>>112
RC検討してるときに後期ISの試乗車でマクレビ付きと非マクレビがあったので好きな曲かけてじっくり聴き比べたが、比べればマクレビのほうが少しいいかなあという程度で圧倒的な差は感じなかった
どっちもほぼ新車でスピーカーが馴染んでおらず音が硬かったからエージング進めば印象変わるかもしれないけど、個人的には24万円の価値は無いと思ったから非マクレビにしてその金額をTRDエアロのほうに回した
音質ってその人の好みによるので好きにしたらいいかと

>>113
参考になります。
ありがとうございます。

リアスポ普段から上げて走ってる？
この車街中で見かけるとほぼ90%は上がってるね
高速走行時は上げるとして
雨の日や駐車時は下ろしとくだろ？
コンビニとかちょっと降りるくらいなら上げたままでもいいけど
ちょっとした街乗りでもいちいち上げて自己主張するの？

フロントのタイヤってどのペースで交換してる？

交換して1年半、2.5万キロくらい走ったけど、フロントタイヤのショルダーごりごり削れて山が消えかけてるんだけど…
アライメントは去年取り直したばっかり

みんなどんなもん？

>>116
残り溝が4mm切ったら新品交換している
アライメント正常でショルダー削れるのは運転が荒い可能性ある

>>116
外側のことを言ってるよね?内側じゃなくて
サーキット行ってます？
行ってないなら、アライメントずれてるんじゃないかな?

>>116
質問に答えてなかった…すまん

マジな話、ワイヤーが出たら…
サーキット行くので、大抵ヤバいレベルになってからかえてる

大体、期間10ヶ月、距離交換30000キロ、サーキット6回

【後編】19歳ですら
https://youtu.be/pIInaLHPPrs

>>120
中古やんw

>>120
若い子がこういう車に乗ってくれるのは嬉しいよ
N-BOXやアクアばかりじゃつまらん

19の頃はアコードクーペ乗りたかったなぁ。

セリカ、スープラ、レビン、シルビア、レパート
スカイライン・クーペ、サニー、プレリュード
コロナ・クーペ、カリーナ・クーペ
選び放題だった

Z、GTO

180sx

学生のときに近所の中古屋で50万円の四つ目セリカ買ったなあ
特に故障もなく11万km乗ったよ

リトラクタブルヘッドライト
三角窓も
郷愁を唆る

おっさんホイホイ

当時はかっこよく思ったけど
今なら買わない

RZのスレ見ようかと思ったらスレ自体無かったわ
5ちゃんオワタ

トヨタレクサスの新グレード体制は
RZ SZ RC

RZびっくりするくらいゴミだったな
出力も容量も5年遅れとは

ESのようにカムリにお化粧しただけで売れるんだから、それでも売れるんだろうな

今後全車種にBEVのグレード設定するみたいだがRZのサイズで450kmなら小型車はもっと航続距離減るのか…
先ずはEV版LFA出してから小型クーペ出すと思うけど航続距離短いのは勘弁だな

初期から乗ってる奴はもう7年たつけど買い替える車無くない？
前期から後期に乗り換えるやつとかいるのか？
踏み踏みじゃ無い奴が良いとかｗ

新型コルベット少し悩んだけどね
M4はあの顔がどうしても受け入れないし、C63は直4になってしまうし、IS500は格落ち感あるし

>>134
それ本当？
プラットフォームはEV仕様でも流用するの？
今更ガソリン仕様を流用しないよね？

>>135
慌てて電気自動車買いたくないし
乗り潰すことに決めた

>>137
BEVのプラットフォームはe-TNGAでガソリン車はTNGAだから流用は無いと思う

SUVがBEV:RZでPHV:新型RXで別れるし
クーペ出るにしてもHV:RCでBEV版は名前変わる可能性もあるかな？と予想してる

>>136
C8良いよな
生活環境的に立駐に入らないから無理だ
ガレージ持ち羨まし

>>140
ツレが乗ってるけどリッター3から4だぞ

>>141
リッターなんか気にして乗らないでしょ
リッター6だろが3だろうがたいしてガソリン代変わらないでしょ

>>142
満タン14000円入れて、280キロでカラになるんよw

https://i.imgur.com/HbB8gsP.jpg
https://i.imgur.com/sWk2GcB.jpg
アウトラインが無いからLFA2かな

Fスポーツ乗ってる人は惨めな気分になるな

RCなんて雰囲気重視のクーペで、目を吊り上げて走る車じゃないでしょ
300hFスポーツで十分だよ

>>139
ふむ

>>145
なんで?

惨めなのは、そう捉えることしかできないあんたの心だろうよ

>>142
2倍違いまんがな(´・ω・｀)

>>150
月100キロも走らんから

>>148
144のグラフを見るとFスポーツは
ピラミッドの最底辺・最下層だから。

モンスターRCFに比べてIS500なんちゃってヌポーシ扱いだな
https://www.esquire.com/jp/car/car-feature/a39607425/the-hottest-cars-on-america-toughest-track-2022/

ラップタイム：3分04秒09
「IS500」については、初めての走行からある問題点が明らかになりました。時速70マイル（約113km/h）から6回の減速、そして時速100マイル（約161km/h）から3回の減速を行った後、ブレーキペダルはもうマッシュポテトのごとくふにゃふにゃの感触となってしまったのです。

>>152
ピラミッドに入ってもないベースグレードやラグジュアリーグレードはどう考えるの？

>>154
同意です。
誰がどう考えてもスポーツ性能ヒエラルキーは画像ピラミッドの通り。

RCFがどうしても欲しいのに予算的に買えなくて、Fスポーツ買う人は少ないんじゃないかな。
そんな自分はRCFにそれほど魅力や所有目的を感じられずFスポーツを選択した。

俺は完全見た目重視で実際のスポーツ性能なんてむしろ邪魔
サーキット走行なんて全く興味ない
燃費悪い、乗り心地悪いじゃ乗る気もしない。
街乗りでブレンボなんて　キーキー鳴くし究極の無駄
でも見た目はRCFがカッコいい今は300ｈにダウンサス入れて
RCFのスパイラル10本スポークホイール入れてる
中身は300ｈで外観RCFが俺の理想　あくまで雰囲気だけ

RCFとRCは形は一緒でも非なる車だから
RCFが欲しくて予算がないなら　IS-Fを買うべきだな

自分のスタイル持ってるやつが一番かっこいいとは思うわ
他人に価値観押し付けて小馬鹿にしようとするやつよりは

>>156
少し違うけれど言いたい事はすごくよくわかるな
Ｆとは呼べないけれど、イメージ的にはRCF350が欲しい

わかる
微妙な違いけどRCじゃなくてRCFのデザインが好きだったけどサーキット走らないしオーバースペックなんだよね

でもISの時に後悔したからRCF買ったけど結果的にはV8も良いし妥協してRCにしなくてよかったと思ってる
個人的な意見だけどRCをFに寄せる改造はなんか違うんだよなあと思ってね

>>156
RCFはグリルがかっこいいからな

確かに街乗りしかしないなら3.5NAで十分だよな
LCもマイチェンして3.5NA追加してくれればRCからの乗り換えも進むだろうに

>>161
2リッターターボで

>>156
通勤専用車だし脇汗かいてアクセル踏むことはしないし過度なパワーは要らない派なので概ね同意だが、見た目RCF仕様は劣等感出してるみたいで恥ずかしい

>>163
Fスポーツ乗りに失礼

別にハイエースにLEXUSロゴ取付ようが本人が好きでやってんだから別に良くね

RCFに劣等感は感じていないが、単純にRCFの方がグリル回りのデザインが精悍なんだよな
RCはグリルの幅は広くある意味だらしない。多分意図的にかっこ悪くしたんだろう
フェンダーまでは求めないが、RC→RCFフェイスにできるキットはあれば欲しい
中華に期待している。

レクサスなのに中華部品なんてとんでもないって思うかもしれないが既にチャンコロパーツてんこ盛りだしな
それがトヨタグローバル

>>167
見方が既に昭和
どこ産の部品じゃなくどのメーカーが部品の品質を担保してるかどうか

>>167
トヨタは基本的に流通経路をギリギリまで攻めて無駄を削ぎ落とすので
海外製造部品はあまり使わない
使うなら当然グループ子会社の現地法人から流通が確実に保障されてる所から買う
そしてAZエンジンの件から海外部品にアレルギーがあるので、余程品質が担保された半導体部品の一部しか中国製は無い

新日鉄も高いから朝鮮鉄に総鞍替えだしな

前bmwだったから中華製アフターパーツなんて腐るほどあって単価も安かったから、RCF買ってみたら同じ単価では全く出てなくて驚いた

まあ北米でしか売れてない車とグローバルで売れてる車とでは全然違うからそりゃそうかと思ったけど。今後RCF/RCむけのアフターパーツが増えることに期待はできないよね

>>171
オーダーだね
探すとちゃんと職人っているもんで、作ってくれるもんですわ

GS用のGSFキットとか、前は20系ISのISFキットとかあったんだけどね。RCはエアロも少ないし不人気車なのか、これから盛り上がってくるのか

>>173
中古市場で爆発したら、出てくるのかも
isはドリ車のベースになり始めたぽいし、可能性はあるかも
rcのドリ車って見たことないんだよね

３・５の最小半径が５Mって何気に凄くないかい？

>>174
なんかで見たけど、電子制御が効きすぎててそもそも滑らせるのが大変らしいよ
他のスポーティな車に比べると、スポーツ+でもレスポンスがマイルドすぎるというかコンマ1くらい反応遅くて、買ったときは違和感しかなかったわ

そりゃ自動車メーカーにしたら、車の向きを変えるのはあくまでもハンドルであって、
ブレーキやアクセルで向きが変わるってのはNGだからな

>>176
マイルドになるようにガチガチに制御が入ってるということなのかな?確かに制御はすごいけど…

噂じゃ、左リアのスピードセンサーを抜くと良いとかなんとか…
それでも残るってことなのかな?

超安タイヤつけてズルズルさせてみると分かるのかな？

そういうことするならスポーツカー買った方が楽しくね？

>>179
どんなスポーツカー買っても、この手のことは多かれ少なかれやらなきゃだからね

なんにもしなくて楽しめるのって、それ用の限定車だけだから…

>>178
これだけのパワーある車だから、下手くそが乗っても安全に、というコンセプトなんでしょ
開発ストーリーでもそんなこと言ってたし

ラグジュアリーさと、大人の魅力、けど街乗りも使えるしラゲージも多いからファミリーでも使える。勿論サーキットでも遊べる

ISFとRCFのドリフト比較あったよ
https://youtu.be/mM_u-2-fn64

> これだけのパワーある車だから、下手くそが乗っても安全に
RCFオーナーに対して酷い言い方や

GPSでサーキット内ならすべてのセーフティ解除できると思ってた

>>181
おもろかった
うちのは350だけど、確かに電子制御モリモリ
制御とお友達になるのは結構大変

乗り始めて2年超えたけど、よくわからない時あるし…

谷口選手じゃないけど、踏んだ時には踏んだように反応してほしいよなぁ…
ふむとフューエルカットする時あるんですよね…あれやめてほしい

SPDSのパドルはエンジンレブ気味だと一切操作受け付けないから困る
あれマニュアルモードで自分の思い通りに出来る人いるのか
ピピッピピッピピッピピッってなって、ポルシェが言うようにDモードの方が速かった

や

か

>>185
上げる時はDの方が良い
制御で気温やらなんやらでギアチェンジのタイミングまで変えてくるから

下げる時は、ブレーキで車速をコントロール、マニュアルは回転数を合わせるために、という使い方にするとストレスが薄い感じ
立ち上がりのためにギア下げて、煽ってから踏むとかもやると良い感じ

エンジンブレーキだけで止まるとかは、かなりストレスだと思う

正直、パドルのアップ側の存在意義が分からん
ダウン側で適当に落としたらアップは自動で変速して欲しい

>>189
自動でアップさせないためにS+モードにするもんかと思ってた

>>190
レブに当たるとアップしない?

>>191
させないためにS+モードに入れるんだよ

パドルなんかダウンシフト以外使わないでしょ？

300とか300hだとＤばかりだけどＦのったら逆にＭメインだった

RC乗りは運転が下手糞だから
下手にパドル操作などしない方がいいと思う。

自分に言ってるの？
そう思っておく方が事故も無くていいよ

んな知能の低そうなレスに噛みつかなくていいよ

たかがFスポくらいで
パドルがどうこう言うのはみっともない

>>196
レクサス乗ってる人＝妬みの対象でしかもクーペ乗りとなると発狂する輩が居るらしい
特に気温が暖かくなるとオーナーでもない奴がアンチレス残すのはどの車板でも同じだから

妬みかぁ…
妬むくらいなら、計画立てた方が良いと思うけどね…

横浜住みの港区女子の人が、年収1000超えと結婚したいと喚いているのと一緒だぜ…
そんな相手と一緒になるより、自分が1000超えになる方が難易度低い、てのといっしょ

他人を妬んでも自分には何のプラスにもならないのにね

>>201
バネになるんじゃない？
知らんけど

運転が下手な人は連休中のドライブは控えて欲しい。
皆が迷惑だから。

妬まれる程の車ではない

クーペは贅沢だと思うよ
600-1000万の価格の車も全く珍しくなくなったけど、リセールが激しく、利用シーンが制限されるクーペを買えるってことは、それだけで贅沢よ

まあリセールが悪いクーペはレクサスだけだしな
トヨタの旧86ですら3年後で75%なんだし

>>206
AE86はリセール500%

>>207
それはリセール激しいな

昭和の86マジで500万超えてんだなw

あれはイニD効果が絶大だったからな
RC(F)もアニメや映画に登場すればなぁ
スーパーGTだけじゃね

昭和のハチロクは、つい数年前まで「86万とかふざけた高値付けてる」って笑われていたのにもう500万かよ

中古車とか乗りたくないな

これからガソリン車は中古しかなくなるんだなあ

確かにプロが声を揃えてRCは重い遅い鈍い
とりあえず100㎏軽くしないと話にならない
スポーツ性皆無のただのクーペだと批評ばかりだしな

>>214
スポーツ走行をしても事故らない
事故っても死なない。どころか怪我もしない…
そこそこ重い衝撃でもエアバッグやボンネットバンパーが作動しない

というコンセプトが入ってるから、そりゃ重くなるし、高くもなるわなぁ

そこらを汲まないジャーナリストはね…

今は不人気なRCFだけど
製造中止になったら急高騰するのでは？

>>215
>そこそこ重い衝撃でもエアバッグやボンネットバンパーが作動しない

そういう事故でエアバッグが作動しなかったとピンピンした体で喚くのがいるが、
もし作動していたらピンピンできているかを理解してないのがいるなよな

>>217
rcでその手のやつが作動するときは、マジで洒落にならないんじゃないかな？かなり計算されてる気がする

廃車にしたけど、俺自身は打撲1つと擦過傷２つですんだよ

マツダロードスターとかだと縁石乗り上げただけでもボンネットダンパー作動する時あるしね

>>214
それはFの話
まずRCFとRCは別物として扱うべきだな
RCFは鈍いかもしれないがスポーツカー
RCは見た目だけの、ただのファッションクーペなんだから

RCF乗りから見ればRC350は「こっち見るな」って感じだよ
300ｈ乗ってる奴は割り切ってるけど、350乗りは何ともウザい

>>214
途中で送信しちゃったわ
それはFの話？RCの話？
まずRCFとRCは別物として扱うべきだな
RCFは鈍いかもしれないがスポーツカー
RCは見た目だけの、ただのファッションクーペなんだから

RCF乗りから見ればRC350は「こっち見るな」って感じだよ
300ｈ乗ってる奴は割り切ってるけど、350乗りは何ともウザい

>>210
ファブルって漫画に主人公が乗ってRCF出てますよ
漫画自体は結構人気あると思うんだけど
車がメインの漫画じゃないから別にRCFについて話題にはならないんですかね

車が主役の漫画じゃないと意味ないからな
良くも悪くも優等生な車では主役は厳しいな

最近ハンドル切って車体捻れると天井からギシギシ音するんだけど、みんなどう？

>>223
前期で構造接着剤やレーザースクリューウェルディング使ってないのはギシギシして普通
後期はボディ剛性が岩のようにガッチリして別モン

>>224
前期もLSWつかってるやろ？

>>224
前期でもLSW使ってるよ
スポット溶接打点追加等でボディ剛性上げたのは2018年の後期型になったときではなく2020年の電動パーキングが付いてから

マジでじま？

ルーフ右後ろあたりからギシギシなる
これサンルーフ部分で捻れてるんかな

19インチで空気圧が前240後250が推奨だろ？
で少し高めに前250後260で入れるわけよ
そうすると走行中に熱くなって前後とも290ぐらいになるわけですよ
結構高くなっても平気なんですかね？

>>229
センサーは320か330で警告灯がつく
290は全然大丈夫

>>230
安心しますた

>>229
メーカー指定の空気圧は「フル積載時の耐荷重性能」なので
一人乗車で走りを重視する場合は指定より下げても構わんよ

ドア閉めるとサンルーフが「びゃぁん！」って言うようになってきた

ラディアントレッドのRCFがイオン清水店の駐車場に停まってた
高校生みたいな女の子が乗り込んでカッコよかったよ

なるちゃんかな？

オカマかも

> 高校生みたいな女の子が乗り込んでカッコよかったよ
俺からしたら未分不相応のバカにしか見えない。

https://www.youtube.com/watch?v=h3iEg1AjFy8
若い女の子にこそRCF似合うと思うんだけどなぁ

>>238
自分で貼っておいてなんだけど、ムカつく女だなぁw

女としての自分の価値をよく理解しているな
なるちゃん

でもむちむちの太脚だから後続に抜かれまくりだもんな
パンチラ効果も無くなりついにスカート捲し上げまでしてるのに

>>241
むちむちの良さがわからぬとは嘆かわしや

キモ

マジな質問です。
パドルを使ってシフトアップする時(2速から3速)
アクセルは外しますか
それとも踏みっぱなしですか？

>>244
通常と踏む時で変えてるかな？
通常は問題ないけど、踏む時は少し緩める感じ

でも、正直な話、上げる時はオートのほうが制御系との関係でスムーズだよ

パドルでシフトアップのメリットってアクセルベタ踏みのままで変速出来る事じゃね？

>>244
エンブレの必要な時にシフトダウン
エンブレを緩めたくなったらシフトアップするだけ
その時アクセルに足は乗っていない

>>244
ATパドルでシフトアップ時にアクセルペダル離す理由がないでしょ

>>248
てか、シフトアップタイミングでアクセル踏んでるバカはいないよね

このタイプのATでアップ時にアクセル戻す理由って何？

>>250
強いて言えば、ショックをなくすため
特にこの車はシフトの動き早いからあまり関係ない
でも、サーキットみたいに、40キロくらいから一気にメーター振り切れまで踏み込む時には、制御がかかって上がらなくなるから、シフトのタイミングで少し緩めてあげることが必要

別人かとｵﾓﾀよ。
トヨタのディーラーで中古70万で買ったアリストが6年間乗って寿命が来たから、

>>249
それってMTの感覚でそうしないといけないと思ってるだけじゃね？

オートマを手動で操作する目的ってエンブレ効かせる時だよな？なんか間違ったやついるな

エンブレ目的もあるけど自分の好きなタイミングでシフトチェンジしたいってのもある
アクセルだけどDでは踏みっぱなしでシフトアップしていくんだからマニュアルモードでも同じでいいと思うだけど違うかな

>>254
昔のATではね
コストに厳しい製造業界でATパドルに+がある意味

>>256
+はエンブレの効きを弱めるためでしょ？
俺が間違っているのかな？

非オーナーがレースカーのような制御と勘違いしているのかもね
パドルは自動シフトの上限を指示するものであって積極的なシフトアップ操作は必要ないのを、知らないとか

何だこれ
論点ずれてるのか別の話題なのか
シフトアップ時にアクセルペダル離すかどうかの話じゃなかったのか？

後付スマートミラー付けてる人います？
アルファードの純正スマートミラーが見やすかったので興味あるんですが、担当に聞いたらリアウインドウが寝ていると反射などでカメラの映りが悪くなるからオススメしないと言われたんで悩んでます

>>260
スマートミラーじゃないくリアドラレコ着けてるけど映像に不具合ないけどな
リアカメラ性能と取付位置によるんじゃない？
リアガラスが寝て反射というか寝てるから汚れを気にしないといけないかな

>>259
アクセル踏み込んだまま＋操作をすることなんてないよって話な
パドルで＋引くときはエンブレを弱めたい時であって、その時に
アクセル踏み込んでいるわけないんだから緩めるも何もw
って話だと理解できないのかなぁ？

>>262
質問主の>>244をよく読め
お前が勝手にシフトダウン云々の話してるだけで
単に2速から3速のシフトアップ時の話だ
論点が違うのに気づけ

俺はペダルは癖で一瞬離すけど踏みっぱなしで問題ないと思うけどな

SPDSは制御でアクセルベタ踏みシフトアップ時もちゃんとスロットルコントロールしてクラッチ繋いでるから
アクセル離す必要は全くないよ
ショックが柔らかと感じるのは間違い無く気のせい
CANログ見ると結構面白い動きしてる

>>263
シフトアップは自動制御なので操作する必要はないでしょ
ちょうどいいタイミングになれば勝手にシフトアップしてくれる
パドルは「x速までシフトアップしても良い」を指示するだけであって、即座にシフトアップするものではない
オーナーならわかると思うんだが、もってないのか？

>>260
普通に付けてるよ
反射よりも熱線のほうが邪魔だけどね。少しずらしてるから問題ないけど

>>266
目の負担どう？
ミラー見るたびに近くに焦点合わせるのが疲れる
老眼だからかもしれん

>>244
以上の事からパドルを使ってシフトアップする時はアクセルペダル踏みっぱなしでも問題なし
事故らない程度にスポーツドライビングを楽しんで

>>268
しつこくてワロタw

>>269
自己紹介？

>>270
君は無職年金暮らしのジジイである俺と同じくらい暇なのかね？
俺と同じレベルで争ってていいのかい？

>>271
通りで質問の意図が見えず自演までして自分の意見をゴリ押ししたがると思ったらレクサススレ常駐の荒らしかよ
さっさと巣に帰れよ

午後は釣りなのでレスできません
行ってきます

>>244
確認だけど、MTモードに切り替えてる時の話よな？

外装青で内装赤ってどうだろう？
ホワイトノーヴァ探したいかな。

>>274
マニュアルだと、レブに当たって自動で変わる時と、レブギリギリで保つときあると思うんだけど、その制御の条件の違いって何かわかります？

どうも制御系は複雑で…

別トピックだけど、ブレーキも制御かかってるよね?
ある一定速度以上になるとロックしないように、圧力上限か決められていて、ABSが入らないようになってる気がするんだけど
そのあたりら知ってる人います?

ゲームみたいにカチカチ変えるとぶっ壊れそうで一回もパドル使ったことないわ

俺もパドル使ったことないわ

それより5速の時に50キロぐらいで不自然にエンジンブレーキ？かかるのは気になる

>>277
制御でちょうど良いタイミングじゃないと変わらないから、安心していじって大丈夫
タイミング外すとピピってなって…変わらないから…

>>278
俺も同じ、アクセル戻した時の制御だね
要らんとこでシフトダウンしてエンブレっぽくなるやつ気になるよね
俺はセカンドカーがRX450hなのでHVは逆に空走感が気になる

>>267
なんの問題もないよ
快適

>>276
レブあたりっぱなしになるのは、ESCをボタン長押しして制御切ってない？

ESC切ってなければ、レブあたってシフトアップされるはず

>>282
それか！
混ざってしまった…ありがとう

ブレーキの制御については思い当たることある?

後期cpo全然値段下がってこないね
400くらいで買いたい

>>284
400ならいいな

>>284
割高の後期中古をちまちま探すくらいなら好みの仕様の新車にしたほうがよさそう
特にボディ補強した2020年式以降は中古のタマがほとんど無いやろ

前期の最終型ずっと探してる

確かに後期のcpo値段下がらんな

新車買うと値下がり率酷くて辛いんだよ

フェア対象で買えないけど一応後期400万台もあるな
https://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=35301L0030358

前期4〜500、後期5〜600くらいと考えると中古からはそこまで値段下がらないんだな
個人的には電パ付き欲しいが滅多に出ないよな

中古買ってしまうと、なかなか新車買えなくなるよね
タマ数少ない車はなかなか理想的なの見つからなくて、みつけてみ当然高めになってて、この価格なら正直新車でも・・ってなる

中古、それもCPOはホント一期一会だからね
以前、CPOを除いたらウソみたいにドストライクなタマがあって
金の算段もつけずに速攻で商談入れた。
清水の舞台に脚立を立ててそこから飛び降りるつもりで買ったけど満足したよ。
それ以降、CPOには同様の仕様が出たことはない。

同様の仕様

前期300hFスポ　マクレビだけど
オーディオの調子が悪い
しばらく乗らないと、ナビの音やオーディオの音がスピーカーから
一切出ない。
バッテリーを外してしばらく放置して再度始動すると復活する。

これまで3回なったけど、同様の症状の人いますか？
原因究明　修理した人いますか？
ちなみに2015なんで保証は切れています

>>294
みんからに同じ症状の人いたなぁ

>>294
RCに限らず同世代のマクレビで多発してる
保証でデッキとアンプ全交換対応
保証切れだと40万以上かかる

>>295
>>296
情報ありがとうございます。レクサスでこんなトラブル想定外ですよ
外車じゃあるまいし。。。
40万キツいな。。。

まあ　週末しか乗らないから、バッテリーの付け外しで、しばらく様子見ですね。
サービスキャンペーンにならないかな？

>>297
大っぴらに保証延長をアナウンスせずに、不具合を指摘してきた客のみ無償交換していたので無理だろうね

俺も最近天井あたりからギシギシ音がする…

走行中じゃなくて、縁石にタイヤ乗せたり車体が捻れるときだから車体捻れてるのかなぁ…

きしみ音は経年したらある程度は仕方ないからな
気にしないのが1番なんだけど、俺も気になるとなかなかつらい

>>220
それはF乗りの傲慢というか被害妄想じゃね
ほとんどの350乗りはFとは別物と思ってるだろ
そこまで金と気合をかけずに気分だけ味わって楽に乗りたいってのが350
Fのボンネットのエアインテーク（郵便受け）を嫌ってる人も多いしね

ボンネットの穴が嫌だから350にしたなんてのは負け惜しみにしか聞こえないんだよって話だろ
ボンネットの穴は絶対に嫌なのにケツの髭は許せるとかマジウケる（笑）
余計な事言わずに黙ってりゃ良いのに

確かに前期の足踏みパーキングは許せないし
講義の奇形ライトも許せないもんな
それがWで来るモデルもあるし

皆さんはETC カードいちいち抜いてますか？
ワイは挿しっぱなしですが挿しっぱなしは危険らしいです！

>>304
その状態でカードを盗まれて不正使用された場合補償されないよ

他人のetcカード盗んで使う奴なんているのかね？
自分の居場所教えてるようなもんだよね

>>306
車のナンバーも通知してしまうなw

不正使用する目的ならその辺り対策済みじゃないかね

他人のカードを盗むような奴が車を盗んでないとでも？

カード入っているか入ってないか
どうやって判断してるんだ？

ETCでしか使えないカードを盗まれても大した被害にもならんし気にしたこともない

>>311
せやな

以前はクレカにETC付いてたもんな
金額と言うより情報が金になるんだろう

ETC不正利用される云々よりも、ETCカードが盗まれるということはガラス割られて車内物色されてるはずだからそっちのほうがとっても痛い

ETCカード盗難されるより車ごと盗難される確率の方が高くないのか？
俺の近所のレクサスたちはほぼハンドルロックしてる奴ばっかりだな
俺は何もしてないけど

レクサスの甘々セキュリティは他のプレミアムブランドに比べたったの1分で解除可能だしな

車を盗まれてもカードを抜いておけば
カードは安心。

RC系で盗まれた実績あるんかな？
GTRや旧車ならともかく、この車盗むのはマイノリティとは思うけども

GT-Rだかアルファードだかが盗まれたときの防犯カメラ映像で
RCFで乗り付けているのがあったろ
あれ盗難車だろ

ファブルかもしれんぞ

>>319
そいやあれどうなったんやろな👀

映画ファブル2のRCFの取り扱い酷すぎて笑ってしまったわ
平手のクソどうでもいい描写にあんなに時間使うくらいなら、もう少しなんとかなっただろうに

ミヤネ屋みたいなゲスな昼のワイドショーで
「レクサス盗難手口の全てを紹介！」みたいに
詳細に盗み方を説明してるじゃん
ああいうの帰省した方がいいと思うんだよね

１中華の通販サイトでCANインベーダーを購入します、ここで5,000円で売ってます
　ついでに携帯電波ジャマーも買います、同じサイトで1万円で売ってます
２フロントバンパーの外側端っこを強く引っ張ると一部外れます
３外れた中にヘッドライトの集合コネクターがあります
４CANインベーダーをそこに指します
５セキュリティとロックシステムが解除されます
６ドアを開けてすぐにエンジンを掛けます、万が一警報が鳴っても
　エンジンをかければ消えます
７安全な場所に入りバッテリーを抜いて適宜バラしてコンテナに詰めます
とかさ

その詳細な説明もどうなのw

プロ窃盗団に狙われたら素人が小手先の防犯対策しても無駄だと思ってる
奴らはホイールロックやステアリングロックみたいな物理ロックでも強引に外していくから
まあRCを盗むような奇特な窃盗団はいないだろうけど

ガレージなしでランクルとかLXとか乗るのもすげーなって思う
いつもチャリで通る道に止めてあるけど、いつ消えるか注目してる

RCは盗まれないってマジですか？

>>326
地区の治安の状況によりけりかも
うちの近所は治安良いほうだと思うからLXや高額車を無造作にカーポート下に停めてあるお宅は何件もある

>>328
なるほど
でも最近の盗難は組織ぐるみだからエリア関係ないんかなって印象だけどね
痴漢や窃盗レベルの話ならともかく

>>327
君が窃盗団だとして、同じリスクで仕事するなら
1. 2000万で売れるLXやランクル
2. 200万で売れるかどうかもわからないRC
どっちを盗む？

そうは言ってもアクアやプリウスだって結構盗まれてるのだが

>>331
アクアやプリウスは価値があるからね
RCよりは部品が売れる

盗まれにくいなら有り難いわ
希少車だから未だに注目される
特にオッサンに

うん
クーペって老夫婦が乗ってるとかっこいいよね
若者はアクティブなSUVが似合う

まあ俺はスマホでハザード点いてフューエルポンプ切れる様にしてるから何処だろうと停まる
盗まれたらもう爆発する様にしてやりたい

>>335
3万で買えるケータイ電波妨害機を用意されたらパーじゃん
http://www.buykamera.com/high-quality-jammer/c-1.html

スマホはハザード点けるためだけだから大丈夫
ポンプは物理スイッチだし焦ってる盗人は見つけるのは困難だろうな
ちなみにその３万位のジャマーは詐欺物だから買っちゃダメ

邪魔なだけ

RCにセキュリティ付けてもなあ

足踏みPは最強のセキュリティだってさ

純正や市販のセキュリティはイタチごっこだからな
俺は仕事で施工してるから自分のRCは実験台だけど
現状、日本で1番盗難されにくいRCだと自負してる
後はマジ報復用の爆破装置付けるくらい
盗まれたら報復して欲しいオーナーは少なからずいる

RCは、まあ、大丈夫だよ

シートにスタンガンでも内蔵するのは？w

シートに地雷だろ
座ったとたん車ごと木端微塵
気持ちいいワ

外出先じゃどうにもならんけど
実際は自宅で狙われるケースが多いんだろうな

完全に隠れるガレージ以外はカバーでもかけて
できるだけ目に付かないようにしたほうがいい

自宅で防犯なんて当然だけど外出でコンビニとかやばいんだろ
よくコンビニ駐車場で男2人組が職質されてるのってそう言う事

そもそもそんな治安悪いとこ住むなよ

ところでさ、iPhoneを車内で充電するとYouTubeみるときに車内スピーカーしか使えなくなるんだけど、車内充電しつつiPhoneのスピーカーから音出す方法しらない？

車内スピーカーにすると遅延が酷くてなんかヤダ

治安関係ないだろ。まさか近所に住んでるやつが盗んでいくとでも思ってんのか。

ESのチンポみたいなドアミラー
最近格好良く見える

>>349
お前、バカだろ？

>>351
お前が馬鹿だから俺が馬鹿に見えるんだろ
反論したいならもう少し賢さが見える反応したら？

馬鹿には無理だろうけど

コンビニでエンジンかけっぱなしで買い物してるやつちょいちょい見るけど危機管理能力やばすぎる

担当に聞いたら今年の年次改良でタッチパネルナビになるらしい
ノアヴォクシーとかと共通で新型NXで評判悪いナビに

>>352
地域の治安悪化は更なる治安悪化を誘発する
地域に住む人間が盗むかどうかなんて関係ない

落書きが多い地域では犯罪が多発する
けどもその犯罪に関わった人間は大抵別の地域に居住しているのと同じ

治安の悪い地域の方が盗難リスクが高まるのは当たり前

https://uub.jp/pdr/c/car.html
人口や車両の保有台数から見て茨城はダントツで治安が悪く
東京はとても治安がいいという事でしょろしいですか？

>>356
それはあくまでも「自動車盗難件数」であって
地域別で治安云々ならこちらが適切かと思います
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/dangerous-ranking/

東京、愛知、大阪とその近辺には住むなという事ですな

昨年秋に契約してやっと納車されたー
久し振りのクーペで早速車止めで擦ってしまった

>>357
人口比で見るとやっぱり茨城の治安悪くてワロスな

>>359
おめっとうさん
今は車止めって乗り越え防止で高くなってのかね
俺は擦った事ないけど

>>361
TRDリアアンダー付けたらそこを擦った
前車がRXだったからその感覚でバックしてしまった

>>356
>>357

東京は例外として、見事なくらいに相関性あるのな

vscのスピード上限って知ってる方いますか?
下限は表示されるんですけど、上限もあって、メッセージが出て警告灯がまだついたんですよ
でもスピードメーター見てなくて…

VSCの速度上限はF1だと80キロだろ

それはともかく、別の車でABSセンサーの対応上限車速は
255km/hというのを見たことがある
ていうか、それ何かおかしなことしてないか？
タイヤサイズを変えているとか

>>365
ABSセンサはパルス送信ですが・・・

目があぁぁぁー目がぁぁぁー！！

>>365
サンクス
サーキットでね…
タイヤサイズはワンサイズあげてるから、表示より低く出てるはず
基本は3〜4キロ低く表示だけど、今はマイナス5キロの表示かな

でも、あれで255キロだとすると、300キロってすごいんだなあ…

買ったとたんモデルチェンジってオイ。

マイナーチェンジだろ

チェンジって何？
これしか出てこん
https://car-moby.jp/article/automobile/lexus/rc/lexus-rc-2024-model-change-forecast/

>>368
おいおい、前後異サイズの車でタイヤサイズ変えるなんて
制御系のエラーを引き起こす鉄板ネタじゃないか

簡単に言うと、例えば前輪は200km/hで回っていると認識しているのに
後輪が190km/hで回っていると認識する状態が発生する
これを異常だと判定してシステムがエラーを吐いて停止する

>>371
RCモデルチェンジあるのか不安だったから、開発されているのは嬉しい
でも自分で乗るとなるとその妥協した今のRCがちょうど良いんだけどなぁ

>>372-373
心配ありがとう

実際にはマージン取ってあるから1サイズくらいだったら大丈夫
18インチ履いてもいけるし、扁平下げでもいけるよ
まぁ、制御が300キロ近いところでどうなるのかはわからんけど…

計算値だけど、235/35r/20 265/30r/20使うのが運動性能的に1番良いと思う…

モデルチェンジじゃなくて年次改良じゃないの？
https://creative311.com/?p=139271

年次改良は毎年やってるんだから納車一年待ちなら改良入るのは当たり前だろ

先月納車されたばっかなのでISに準じた年改はちょっと悔しいと思うものの、自分の場合は1年ずれたら下取り車が100万以上値落ちするだろうから資金的に厳しいな

フルモデルチェンジでアメリカレスサスの人が次はgt3を最初から視野入れて…という記事をどこかで読んだと記憶してるんですが

てことはフルモデルチェンジ後のコンセプトは
「一般道もいける車」になるのかね?

確か現行のRCFが「サーキットに行ける車」で、
rcが「サーキットも行ける車」だったよね…

要するに
RCFはRCより格下だと

>>380
本気で言ってるなら、日本語が読めてないな
マーケットとターゲットの違いだろ…

まぁ、煽ってるだけなんだろうけど

サーキットに行けない車ってなに？

足踏みパーキングとか熱垂れしてすぐ効かなくなるブレーキとかダミーダクトだらけとか1700㎏の激重車とか

>>383
そんな車ないやろー

年次改良で悲願の電パに

足踏みだろうが電動だろうがどっちでも良いわ
クーペのくせに馬鹿でかいトランクが1番のポイント

パーキングの部分しか煽らんやつ他にネタないんか

>>386
俺の使い方では、それがちょうど良い
普段使いでサーキットも走れて、というところのバランスがね…

荷物が機内持ち込みサイズで終わるような使い方なら、この車じゃない方が良いんじゃね?と思うスープラでもロードスターでも…

デカいラゲッジが気に食わんというなら、WRXはダメなのかい？

なんか軽量スポーツカーと重量級ラグジュアリークーペの違いがわからない子供がいるな
RCは子育てが終わった白髪の夫婦がゆったり旅行に使うようなおしゃれクーペだぞ？
操る楽しさならマツダロードスターには到底敵わないさ比べんな恥ずかしい

※ただしNCﾛﾄﾞｽﾀは除く

NCロードスター NR-A 5MT 1100kg
RC350 Fスポーツ オートマ 1700kg

俺はロードスターの方が操る楽しさありそうに思う

フェアレディZにすべての面で負けてるよね

>>391
勝ち負けの基準が意味不明だがZの比較対象はRCじゃなくてスープラでしょ
RCの比較対象は4クーペ、Cクーペ、A5クーペあたりかと

>>391
勝ち負けがわからん
ミニサーキットでレースでもするのか？

>>392
ですね

>>391
あれカッコいいか？

あれはカッコいいってより可愛いw

１，５００万のクーペと３００万のクーペを比較することがおかしい

日産など値引きあるから価格は参考にならないかと

その通りだよ
ファミリーコンピュータとプレステ3とプレステ5を比べても勝負はついてるだろ？

確かにまだZ34だもんな
ファミコンからスーファミに変わったくらいか

Zはカッコ悪いやろ
カッコ悪くても良いならクーペじゃなくてもいいやんけ

>>387
>> デカいラゲッジが気に食わんというなら、WRXはダメなのかい？

でかいラゲッジがポイント＝気に入ってるってことじゃないの？

操る楽しさとか言い始めたら軽トラが1番やろ

極論

>>403
全然そんなことないけど

ホムセンで軽虎借りて乗るとびっくりするくらいprimitiveだよな
あー事故ったら軽く死ねるわーという気にさせてくれる

>>403
軽トラを軽快に操れるほど身長低くない

>>407
https://e-connection.info/fcblog/uploads/76140747553bdd2cc3477e421c48caff.jpg

>>408
これ、青森のりんご園に行った時にあったな～

身長高いと頭が当たると思ってるかもしれないけど、そうじゃなくて脚が窮屈なんだよ
頭が当たる人は2mくらいだよ

軽トラはガタイのいいアメリカ人の農場で重宝されて人気というからな
多少は窮屈でも乗れないことはないのだろう

>>387
見かけによらず収納力バツグンなのは
自分にとっては大きなメリットで
RCを選択した大きな理由だったな
20Lの灯油ポリタンクを縦置きできるのには驚いたｗ

RXから乗り換えたら後続車からの煽られ感が強くなった

>>411
車高が低いと本能的に潰したくなる

中古でRC2015とIS2017ならどちらが良い？

人乗せるor屋外保管ならISがいいかと

足踏みP？

>>413
コスパならGS前期がクソ安い

>>413
4枚ドアが必要ないなら圧倒的にRCだろ
このスレにいる時点で結論出てる

うん
ISは軽薄でスポーツ寄りなので、ドッシリしたクルーザーが欲しいならRCの方が大人向けよ！

自分は後期IS買おうと思ってディーラー行ったけど、ISのフロントはカッコいいけどサイドから見るといかにもオッサンセダンらしいフォルムで一文字テールランプも気に入らなかったからRCにした
街乗り試乗では正直違いが分からんかった
ドア枚数の使い勝手で選べばいいんじゃないのかね

ポリタンク縦置き君はもう飽きたから出てこなくていいよ

そろそろタイヤ交換なんだが何に履き替えた？

ランニングシューズ

>>420
風物詩みたいなもんだからこれでイインダョ

>>419
ISの肩持つ訳じゃないけど、クーペってジジ臭くない？