EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★42

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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。


前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647935635/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乗用車のCO2排出は全CO2排出の10%
膨大な社会インフラを費やして、しかもCO2を減らすどころか増やすEV。
天然ガス発電は環境対応？妥当な考えではあるが、EVなどではCO2は減らないとハッキリ言っているのに他ならない。

発電は発電でCO2を減らす。自動車は自動車で燃費を良くしたりCO2排出を減らす事を考える。その方が遥かに投資効率は良く効果も上がる。

選択肢はEVだけという欧州やテスラのお膝元のカリフォルニアの政策には彼らの都合がある。それを理解せずに日本が盲従したり世界がEV化に進むと思い込む事が何と愚かな事か。
自由主義社会では政治は民意を汲む。先ず大衆が賢くならないとね。

次回から>>1と>>2をセットでテンプレ扱いしてあげてください。

よろしくお願いします。

魔除けの意味合いを込めて前スレで俺が貼ったこれも貼って置こう

https://youtu.be/8BP2U4yBY48

>>1　乙

悪質なテスラ
ハッタリ自動運転に、無謀なセルの大型化と発火を抑えるコバルト減らし、寿命やリスクを無視した急速充電。

ポキポキ折れるサスペンションはリコールもしなければ、電池でフレーム支えるから衝撃が電池を直撃する危険な設計、とどめは設計寿命5年の電子装置と性能劣悪な自動ブレーキ。
怪しげなステマに騙されてこんなもん買うのは本当にアホだぞ。人に迷惑をかける車はダメだよ。

中国で約100件もサスペンション ポキポキ
米国でも50件以上
日本でも不具合複数
中国で当局からリコールを命じられてしぶしぶリコール
しかしテスラは中国の特殊事情で他国では問題なしと報告。でも米国でも日本でもポキポキ折れてる。

https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg

対策は杜撰極まりないストラップ、悪質極まりない。
本当にクズ会社だ。日本で野放しにすれば必ず悲惨な事故を引き起こすだろう

テスラと原発は絶対に広めてはイケない
これほど危険なものはない

原発再稼働のためにブラックアウトするぞやりやがった外道w

テレビ局がブラックアウトならどうぞ

エネルギーを海外に頼ると有事の際に自らの首を絞める事になるというのは今回のウクライナの件で明確になったな
更に原発は思いっきり攻撃目標にされる
やはりエネルギー安全保障上、再エネ化とそれらのエネルギーを用いたEVやFCVを進めていかないとな
いつまでもガソリンや火力などに頼っていてはダメだ

科学が分からない奴は発電は皆同じと妄想する
火力や原発の代わりに風力や太陽光発電？

ところが太陽光や風力というのは不安定
電池や揚水でバックアップ？
いや太陽光が夜止まるくらいならなんとか出来るなるが、一週間ろくに発電されないこともある。

これで大停電起こしたのがカリフォルニアやテキサス
太陽光は火力や水力の資源を節約して使うためで、代替にはならない。

ドイツはどうするか。石炭は残ってるしLNGはエコに認定する。しかもロシアから離れられず、各国は制裁でSWIFTからロシア銀行を外す中、ロシア最大の銀行は残すという毎度おなじみの自分ルール
しかし、最終的にはフランスの原発に依存するだろう。これは英国も北欧以外の欧州各国も同じ。今もフランスからガッツリ電力供給を受けている。
米国も隣接する州から供給を受ける事が出来る。

さて日本はどうするのやら。明確なビジョンは何も出てこない。

>>12
化学がわからないアホはコロッと騙されるんですよ。
3月、寒の戻りは常識です。積雪や氷点下まで下がる日もあります。
太陽光は雪で発電見込みがないことはわかっています。そのために火力や揚水があるのです。
その火力が燃料大高騰で火の車なのです。
原発が稼働できれば、その分だけ火力の燃料費が浮きますからね。
ちなみに1月にも雪が降り太陽光は全く見込めませんでした。ブラックアウトしましたか？
今回のピークはおよそ2割も低かったのです。
地震の影響もありますが、間違いなく意図的か大失態のどちらかでしかないと思いますよ。

東京と関西、ん〜中部もかな
原発待ちの綱渡りやってるもん
人の命や生活、社会活動など屁とも思わない体質なんでしょw

>>13
落ち度ねえ
相変わらず根拠のない妄想だな

今回は千葉や品川の火力が補修に入っていて止まっていた。それを緊急稼働するとともに、7け所の発電所で定格オーバーして発電を行なって切り抜けた。
追加分は地震で停止してた分の発電量を上回ってる。逆に言えば地震がなくても、もう補修も出来ないほど電力供給はぱんぱんなのだよ。

そりゃ原発再稼働の審査に10年以上費やしたら、その間は原発も火力も建設は止まるから当然のことだが

>>14
何もかも電力会社のせいにしても何も改善されない

原発を宙ぶらりんにしたままで、高額なFIT価格を保証し電力の自由化を強行した。明確なビジョンはなく電力会社は身動き取れない。
思いつきとしか考えられない。大喜びしたのは中国の太陽光メーカーと一部業者だけ

電力会社はすっかり疲弊し、その上電力債はもう発行出来ず資金もない。電力会社ガー、とか繰り返していても電力の安定供給には繋がらないぞ。

アリア衝突安全性能試
https://youtu.be/MAjYOsbEiDU

>>15
>今回は千葉や品川の火力が補修に入っていて止まっていた。
大問題w
>>パツンパツン
問題外w

完全に人災一歩手前じゃないか
10年以上何をやってんだ？
風力等再エネ増やして底上げしとけよバカw
>>16
身動きとれない？
嘘こけバカ野郎
化石燃料高騰やウクライナ進行でお花畑だったと後悔先に立たずやんw

藻が人類を救う？
https://youtu.be/iuRG5v-7b4Q
FC定置型電源コンセプト
https://youtu.be/jJhhGL3jOgg

>>18
そこで風力が出てくるところで何も分かってないのがモロに出てるな。
せめて地熱とか水力とか言ってくれよ。
天候の影響を受ける自然エネルギーはバックアップが必要でそれは揚水や電池ではカバーしきれないのだよ

>>19
そんな一人二人が実験室レベルでやってるものでなく、ユーグリナがいすゞと組んでバイオディーゼル用の燃料をミドリムシで作る実証プラントを運転してるよ。
既に藤沢工場ではこの燃料で走るシャトルバスも運行してるよ。
ただバイオエタノールは0.5$/l〜くらいで出来るから既に実用化されている。一方、藻や微生物を使ったプラントは北米で雨後のタケノコの様にたくさんスタートアップができたが皆消えた。コストが問題だな。

>>20 そう言えば、オーランチオキトリウムなんてのもあったな、　このあいだどうなっててるのかの覗いてみたら、東北みたいな寒い土地ではもがうまく繁殖しなかったんだって。
地元の藻と一緒に育ててどうなるか見てるとか。

元々オーランチオキトリウムは沖縄の藻だろ。　やる前からわかりそうなものだが。

>>1おつ
まだスレ始まって20レスほどなのに再エネ教がバカ晒してるのか
ガチのお花畑なのか中共経由で露助にカネ流したいのかどっちなんだろうな
やたらと日本の電力会社を責めたがるが本当の戦犯のバ韓を責めないのはそういうことなのか？
奴がパフォーマンスでノコノコ東電に乗り込んで対応の妨害しなければああはならなかったかもしれないのに
もっといえばアレの前から旧民主党が事業仕分けとかいうクソみたいなパフォーマンスで
防災予算をばっさり切り捨てたのも伏線というか原因の一つなんだがな
いくら外野が再エネ率上げろとか喚いたところで
あんな天気任せ風任せのモノがメイン電源になるなんてあり得ないし
無理矢理強行したところで今のドイツより酷くなる未来しかないのに

>>22
いや将来的には再エネだけでも十分
水素製造とセットでね
その次は核融合もあるかもだがな

将来の話より今冬来冬来々冬・・これから恐らく50年くらいの寒波が問題だ。
地政学的な問題も勃発してるので、日本は原発再稼動、新設が必須。
原発に関しては、日本だけは休眠施設と燃料が沢山あるので有利な状況にある。

また再エネは不安定ガーバックアップガーと言ってるのが居るのか
再エネの不安定さをカバーするのが蓄電池と水素であり、だからEVとFCVってのをいい加減理解しろよ

EVは未だに不便の域を出ていないじゃん

あと書き忘れてたけど広義できな見方なら石油だって再エネだし

>>25
2050年目標ならな
46%削減はあと8年だがどうするのか？
EVにFCV？その前に発電をどうするかだろうが

電力需要を増やしCO2も減らないEVという選択肢はないな

>>28
今は文明レベルを落とすか原発しか解がない事を誰もが知ってるのに公には認めようとしない不思議

そして2050年には地球人口がさらに増えて、また皆が先進国並の文明レベルを望んだら…
エネルギーも食料も、地球は100億人も養えない
そこにある答えは原発ではなく原爆による集団自殺かもしれない

EVはテスラや欧州勢・中国勢・韓国勢が先行してるから気に入らない、否定してやる
再生可能エネルギーはこれまた中国や欧州が先行してるから気に入らない、否定してやる

これが否定派のご意見らしいけど、単に日本が負けてるって事では

>>30
日本は負けてる？

バッテリーもモーターもインバータもパワー半導体も、そして数々の素材
日本のメーカーは世界トップクラスの研究開発で頑張ってるよ

既存技術の製品を安く作る点においては後塵を拝してるけど、
工業製品から農作物まで全てがパクリの韓国よりは未来が明るいし、技術者のモチベーションも高い

>>31
ちょっと抽象的過ぎて何言ってるか分からない
もうちょっと具体的に頼むわ
具体的に書くと嘘がバレるから無理かな？

>>32
わかる人には解る事だから、具体的に書く必要はないよ

>>29
政治家だって職業
選挙に落ちればただの人だ
地元で原発賛成を唱えても得票率が落ちても上がる事はない。

いつまで経っても先送りの繰り返しをしてる間に国内の電力網はズタボロになったのが今の日本

>>33
嘘ハッタリが今回も全く通用しなかったですね

昔は日本のシャープが太陽光パネルで世界シェア1位だったのにね
もし今もシャープが日本企業で、そのシャープが太陽光パネルで世界一なら、
「日本の技術はスゴイんだ！太陽光パネルを導入しないヤツは馬鹿！」
みたいなレスだらけだったんだろうな
ところが今や太陽光パネルと言えば中国が圧倒的な技術力で市場を独占
そりゃ腹いせにケチつけるしかないよね

>>33
難しいことは何も言ってないのにねぇ。
これくらい理解できないのなら日本語の掲示板に参加するのは無理だよね。

>既存技術の製品を安く作る点においては後塵を拝してるけど、

で、これはどうしたらいい？
もう諦めるしかないのかな。

テスラをバックでぶつけて修理代350万って記事があったわ
バッテリー修理代のさらに上を行く酷さだな

「日本には製品を安く大量生産する技術が無い」って、もうそれ致命的じゃないかな
負け惜しみできる要素ある？

>>37
既存技術の製品を安く作るのも大切な事だけど
それは、人件費や土地や電気代の安い海外に投資して生産すればいい

主流に成り得ないモノが先行した処でなwl

>>41
EVまでの繋ぎに過ぎないHVの悪口はやめようぜ

>>40
生産工場は最低限は国内に残しておかないとヤバイのと違う？

空洞化。

別にHVとは外無いぞw

ましてや思ってもない

>>38
アルミ一発成型のボディは修復不可能なんで全交換とか聞いた
初代NSXもアルミボディ修理が凄く高額になるのは聞いた話だけど、あっちは従来の自動車と同じようなパーツ分割してるからまだマシだったのかな

>>39
薄利多売は豊かになれない
草分け期・成長期に儲けて、価格競争になる前に撤退して次の製品へ

工場の生産ラインは縮小し
第二次産業は第三次産業へとシフトしていく
それが先進国の動向

>>46
テスラは利益率で業界首位だそうだ

テスラ、利益率業界首位　トヨタ上回る12%
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN26FCC0W2A120C2000000/

つまり、お前は「トヨタは衰退する」って言ってるわけだね

>>45
車両保険必須みたいだな
そのうちとんでもなく高額になりそうだ
まぁ庶民な俺は国産車乗っとくわ

全世界EV販売台数ランキングでトヨタは２９位
負け惜しみで１位のテスラにケチつけたところで、日本勢の敗北度合いは変わらないと思うけど

>>45
アルミボディで有名なのはNSXで
一部では有名だったね
直すのに数百万は当たり前と

収益率でトヨタを馬鹿にするとか笑
パラレルワールドの住人かよ

>>51
そういうフワッとした負け惜しみしかできないなら投稿ボタン押さなくていいから

利益率でトヨタがダメなら他の量産メーカーなどすでに倒産してるだろ
相変わらずアホ丸出し

なお車１台あたりの利益だと、テスラはトヨタの３倍ですね
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027700S1A101C2000000/

他になんか負け惜しみネタある？

トヨタの利益率が悪いってw
マジで言ってんのかコイツ

このスレのゴミ屑の皆さんが具体的な数字を出せないのは、
具体的な数字や内容を出した途端に論破されちゃうから、ですよね

ホンダ日産他に対する侮辱ですね

>>54
CO2クレジットとさらに欧米では100万を超える補助金抜いてどうなるか考えてみな

>>58
それなら補助金助成金そして減税で売れたプリウスの販売はトヨタの収益から差し引くわけですか

次元が違うよwww
補助金の有無で比較するのか？さんすうを勉強し直した方がいい

>>60
そもそも二酸化炭素排出クレジットは全世界のメーカーが共通で乗ってる土俵ですから、
それにケチをつけて「この土俵が無いとすれば」とか言ってる時点で、完全敗北じゃないかな

逆にトヨタの利益率が悪いというソースを出せ
VWに負けてるとか年間販売台数TOP10メーカーの中で最下位とか

色々と教えてやってるんだからちゃんと調べて報告しろよザコ

ソースならとっくに既出だけど
発狂状態で視野が狭くなっちゃってるのかな

日本は小心者のサラリーマン社長が多いから
EVシフトができない

＞逆にトヨタの利益率が悪いというソースを出せ
無いものは出せませんw

リスクが大き過ぎると判断してるだけだろwl

そもそもトヨタの利益率が「悪い」なんて書いてるのはID:+yx9byDz0さんだけだね

>>63
＞ソースならとっくに既出だけど
URLよろしく笑

>>66
トヨタの社長はCMで「EVも本気！」って言ってるけど
それを批判するんですか？

>>67
いや
お前だけだろ

>>67
そんな御託はいいからソースよろしく

言い掛かりのレベルがちょっと低すぎじゃないかな
まるで日本のEVのレベルを象徴してるみたい

>>28
その前にしなくてもいいんだよ
並行して進めていけば
アンチってそういう発想しないんだよね

ロンパー君
フルボッコw

先ず台数x補助金をテスラの利益から引いてみろって

>>75
それ>>59や60で論破済みですけど、もうループですかぁ…プリウス世代のお年寄りさんかな？

>>73
馬鹿なの？
物には順序と適切な適用時期がある

電力供給改善の目処もない。EV増やしてCO2減らせる可能性もない。少なくとも2030年までは無理だ。

>>76
全然論破してないよ

どちらも補助金ってだけで同じに考える『さんすー』の出来ない奴www

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN26FCC0W2A120C2000000/

これのことかな。

>>78
つまりお前は特に知識が無くて同じネタを延々ループさせるだけの最下層って事だね
早期発見早期あぼーんお疲れ　

>>79
これ見ると立ち上げからブランド化した最近まで赤字で、クレジットで補填できてなかったらやばかっただろうな。
うまく制度を利用して苦しい時期を凌いだなって印象。

最近の新興EVメーカーはCO2クレジットなんて期待できないから、相当苦しいんじゃね。中国みたい国からの補助があれば別だけどさ。

｢利益は出ていません。出そうと思えば出せますけどね。利益を出すのは簡単です。同時に愚かなことでもあります。我々は今、利益になったはずのものを事業の未来に再投資しているのです。アマゾン・ドット・コムで今利益を出すというのは、文字通り最悪の経営判断だと言えます｣

これジェフベゾスの言葉
つまりジェフベゾスがこのスレのお前らにアホだって言ってるわけ
こりゃ笑える

>>77
先ずはEVを増やしてコストを下げる
その後にLCA規制を行って製造面でのCO2を下げる
電力も当面は原発や天然ガスを使いながら再エネや水素に移行していく
そういう発想が出来ないのかねぇ

いやいや中国も甘くはないぞ
補助金が支給される車両価格の上限をどんどん下げてきた。モデル3の大幅値下げの背景はそこ。

テスラが中国電池のお得意様の間は忖度するが、国内企業が立ち上がってくれば、ジリジリ締め付けてくるよ

ジェフベゾスなんの関係もねぇなｗ

クレジットもだがトランプの後押しもデカかったね
2017年ぐらいまではいつ潰れても不思議じゃなかった
https://graph-stock.com/graph/tesla-operating-income-margin/?utm_source=article_link&;utm_medium=related-in-article

テスラの真の競合は欧州メーカーでもトヨタでもなく中華メーカーだな
少なくとも2030年ぐらいまでは

とりあえず早いとこ日本でモデルY売ってくれ

>> 82
テスラの利益率凄い！→利益などクソ！
前言撤回ワロタ

>>85
テスラと同様に時価総額1兆ドルを超える企業の一例ですけど、気付きませんでしたか
ここまで説明しないとダメですかねぇ

なんの関連性もないものを持ち出して論破した気になる
完全に詭弁のガイドラインｗ

>>86
上のジェフベゾスの言葉は97年のものであり、いまやAmazonはとっくに回収期に入ってますけど、
こんな常識的な事も説明しないとダメですかねぇ…

ちなみにこのスレ内における知識・知的水準に格差があるのは、それはすでに日本がたいへんな格差社会であることのあらわれです

>>89
どうでもいいレスは不要や
ソースはよ出せクソザコちゃん

>>91
お宅さんまだ6レスなのに、もうネタ切れで同じレスを繰り返すフェイズですか…
軽自動車レベルの知能なのですね

>>86
>テスラの利益率凄い！→利益などクソ！
面白すぎｗ

>>93
それもう>>89で論破済みですけど
もうちょっとマシな負け惜しみレス無理ですかね

>>94
敗北宣言乙ｗｗｗｗｗ

このスレの皆さんは「人数は多いのに1人1人みんな馬鹿」なようですけど、
それって日本国の自動車産業を比喩的に表現してるのかな？
メーカー数は多いのにEVで競争力のあるメーカーはゼロっていう日本の自動車産業をね

>>96
敗北宣言乙

毎日朝から晩まで顔真っ赤にして反応してるよね

>>97
わずか3レス目にしてすでに同レス連投、壊れたレコードのフェイズですか
ほんの1行2行の文章を自作する事すらできないとなると日常生活を送るの無理では？
テスラでエアコンの温度を変える為に発声する程度の言語能力は無いと、それは知的障害者じゃないかな

火病まで隠せないのは民族の悲しいところよな

>>99
一人で27レスしてる奴ほどのキチガイじゃねよｗ

>>98
> 毎日朝から晩まで顔真っ赤にして反応してるよね

そうなんですか？
では昨日のIDと一昨日のIDをどうぞ

たった一言がそんなに気に障ったかね？
キツネ目のチー牛が超早口で言ってそうでキモイんだけど

「日本が落ちぶれてるなどと真実を投下するヤツを叩け！」
これが皆さんのスタイルみたいですけど、仮に日本が落ちぶれてると報道する新聞紙を燃やしたところで、真実は変わらないと思いますよ
この辺りは5歳か6歳の子供も理解できるんじゃないかな

>>29
化石燃料大高騰で巨大赤字、このままでは順調に積み重なるだけ
想定外の状況に命がけで既存の原発を再稼働したいだけだろう
利用者の負担も増える
ただ、それだけの話でしょう
脱炭素は後付け

また何に乗ってるか絶対に言えない人か、懲りないね

気がつくのが遅かった
いつもの話が噛み合わないスレ流し君だな
あぼーんするよ

まず中国や欧州、テスラがEVでは先に行ってるって現実を直視した方がいい
こういうとアンチは顔を真っ赤にしてひたすらEVのネガキャンを始めるんだけど、それは日本メーカーの底力を全く信頼してないという事でもある
自分は十分逆転できると思ってるけどね

2020年東京オリンピックパラリンピックに合わせて全固体電池EVで日本勢が大逆転勝利するんだもんね

きのう午後11時半すぎ、愛知県豊田市の有料道路「猿投グリーンロード」で、ガードレールにぶつかった乗用車が炎上しました。
車で通りがかった人から119番通報があり、火は40分ほどで消し止められましたが、車の中から3人の遺体が見つかりました。
https://youtu.be/zmOQZHR3Ce8

ガードレールにぶつかった程度で炎上丸焼けになるとは、、、誰がどう考えてもBEVだろ？
まさかガソリン車ではあるまいw

>>110
BPレガシィだろうな
テスラもリーフもフロントバンパーこんな形じゃないしな

あー、この時間帯で既に30レスもしてるバカがいるーｗ
で、論破バカは何に乗ってるのかな？(ID付きで写真晒すように)
あと、日本人じゃないのは確定として、どこに住んでるのかな？
(在〇だと思ったら舗装率云々で日本に住んでるかどうかも怪しくなってきたからな…まさか家どころか部屋からも出ないのか？ｗ)

ロンパー君はここにもいるみたいwww

【EV】中国EV販売、最高の291万台　昨年2.6倍 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1642022100/

日本ではガソリン車・ディーゼル車による年間４０００件弱の車両火災が起きてるけど、さすがに３人まとめて死亡するとニュースになるんだな

>>110
鎮火出来たのだからEVではないな。EVなら4時間燃えて消せない。

事故車は車両後部が吹き飛んでる。これ見てガソリン車も燃えると嬉々となるテスラ馬鹿よwww

>>83
＞先ずはEVを増やしてコストを下げる

まずその前提がおかしいんだが、共産圏に住んでるとわからないかな
いくらメーカーがBEVのラインナップを増やしても、車を選んで買うのは消費者だ
中共みたいにNEV以外はナンバーも抽選だ、みたいなことでもやらなきゃ
(↑これが自由主義圏で受け入れられると思ってる奴にはこれ以上の話は無意味だな)
BEVなんて所詮、環境アピールのためのグッズからは脱却できないよ
あとコストな
バッテリーの素材が急騰してきてるのに価格の下押し材料なんてほぼないだろうが
強いて言えば稼働間もない工場で歩留まりがあがる、とか
中韓のメーカーみたいに良品選別をしないで納品するとか(これは今に始まったことではないな)くらいだな

この時点でも十分お花畑だが
＞その後にLCA規制を行って製造面でのCO2を下げる

これも本当にやるならコスト上昇要因だな
それにお前がいう様にこの前のフェーズで本当にBEVが増えてたら、
その増えたBEVは大量のCO2負債を抱えて市場投入されることになるがそれは何時まで容認するのか？
そんなもの容認しない、という意見は絶対に出てくるぞ？
それにそんな発展途上期間のプロダクトなんて、いろんな意味で方向も技術も確立してきたら確実にゴミと化す
環境アピールのためのグッズである間はそれでも構わない人も一定いるだろうが、
一般消費者の選択肢の一つに入る様になった時(そんな日がいつくるのかは別にして)、
「たぶん道具として使えるのはせいぜい5年です。その頃にはまた新車買って下さい」っていうのがほぼ強制になるモノなんて、
まずディーラーやらお客様相談室やらがリアルに戦場になるだろうな

結論:お前の考えなんて、リアルではお話にならないってことだ

いまどきバッテリーが確保できずにお困りなのはトヨタ自動車くらいじゃないかな
Rav4phvの受注停止は記憶に新しいところだ

ロンパーおじさんは製造業では無さそうね

製造業なら日本が落ち目な現実をしっかり認識してるはずだもんな

>>115
EVなら燃えてないかもしれないだろ？

何自分の都合のいいことばかりいってるんだ？

>>104
日本が落ちぶれてるのなら、ドイツはもっと落ちぶれてるよ。
シナ、K国にいたっては「終わってる」じゃんか。ｗ

>>116
なんだろう、君の場合EVは不可能と先に決めて後から理由を考えてるんだよね
この先CO2を削減をしつつ尚且つ日本メーカーが世界の自動車業界に君臨し続けるにはEVとFCVをやるしかないんだよ
HVやPHVもやればいいが既に欧州も中国もひょっとアメリカでも次世代車の主流にはなり得ないんだから

>>120
そうだな。EVにも色々あるからな
でもテスラなら事故時に燃えるのは得意中の得意
それどころか何もせずに駐車してても燃えるのがテスラ

https://i.imgur.com/53EvSwr.jpg

テスラはただ駐車してあるだけで突然燃える例が多い。

車体に衝撃が加わると、それが電池を直撃する恐ろしいテスラ独特の設計。下回りを打ったりして衝撃が加わって電池が発熱して時間を置いて発火してる可能性が高そう。

https://m.youtube.com/watch?v=LDpVSFJ29yE

国家の「あらゆる産業分野の活動」を総合した結果、つまり「国全体の総合力」の指標はこういうこと。ｗｗｗ

■日本、対外純資産356兆円（政府、法人、個人の総合計）30年連続で世界最大の　純債権国(金貸し国）
【日経　2021年5月】
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA24BP20U1A520C2000000/

■2020年9月　日本の米国債（つまりドル）保有額が過去最高に、中国を抜き返して世界１位
https://moneyworld.jp/news/05_00034796_news

>>121
EV販売台数ランキングで、ドイツ勢・中国勢・韓国勢に劣っているのが日本メーカーですけど…

>>122
CO2を削減するのに電池EV?　ｱﾎ丸出し、つーか脳みそが相当足りないんじゃないかオマエ。ｗ
「廃車or電池交換までに15万kmはキッチリ走ってもらわないと、純ガソリン車以上のCO2吐き」が電池EVだよ。ｗｗｗ

>>125
電池EV市場？
そんな「馬鹿と補助金乞食しか手を出さない糞ゴミ」の、
絵に描いたよな「ニッチ市場」じゃないか。ｗ
そんな片隅のﾁｲｻﾅ市場の中だけの販売ランキングなど、何の意味もない。
そんな事も分からないのかネェ、馬鹿には。ｗｗｗ

>>127
それって単に日本がEV市場で完全敗北した事を悟っての「ちゃぶ台ひっくり返し芸」では？

>>116
いいこと言ってる
だから日本ではトヨタはサブスクなのだろうね

>>127
だからもう構うなよ。
どんなレスでも構ってちゃんは大喜びなんだから。
どうして分からない？

クソザコちゃん結局逃亡でちゅね〜
そもそも無いソース貼れないから仕方ないでちゅね〜

ところで遂に1ドル125円台に突入したが
先日の格付け同様、日本下げしたいならトヨタ云々ではなくこういう事で話広げろよザコ

米国株や投信を持っているまともな日本人としては円安はむしろ嬉しいし歓迎だけど、
このスレの皆さんはそのレベルに達してないみたいだから

そのお前もそれをやってないだろうなwww

そもそも「日本下げ」ってなんだろ？
日本勢がいまだにEVで競争力を持てていないのは単なる現実だし、トヨタはEV販売台数ランキングで世界第29位だから、
単なる事実の羅列ですよ

EV販売台数ランキングw
クッソどうでもいい

昨今のEV事情にケチ付けたいならNioの株価が9％下落した事を書いたらいいと思うけど、
まあここの皆さんはウォッチすらしてないでしょうね

ロンパー君
今日もクソ面白いねw

>>137
そうかな、逆だと思いますよ
あなたの言語能力が低すぎてまともなレスを書けていないだけじゃないかな
相対的にこっちが面白く見えてるだけかと

ロンパーくん
為替とか株とか発言が明らかにザコ呼ばわりしてる人に影響されてて笑えるｗ

余裕を演出するレスが続いてますけど、それって余裕の無い惨めな自分を隠そうとする心理のあらわれでしょうね

EVは日本で普及せずに日本自動車メーカーの躍進が続くってことがわかった
1人で40レスする人がいると余計にそんな印象
ある意味狙い通りなんでしょうけど

>>141
トヨタ日産ホンダともに、生産台数における日本国内販売比率は2割ですね、2割
つまり生産台数の8割は海外向けですけど、あ、こんな常識的知識もご存じなかったかな

スレ民の熱量は、どこから来る(笑)

こう云うヤツの逆をやれば大抵上手く行く
或いは正解だからなwww

つまりマヌケな皆さんの逆を読んでテスラ株を2020年に買っている人はいまちょうど10倍です

大規模大量多額賠償リコール欠陥発火LGバッテリーや車体側欠陥発火EVヒョンデとかみると下手にEV大量生産しない日本自動車メーカーは賢いな

1兆円の負債を抱えて倒産したのは韓国企業ではなくて日本企業であるエアバッグメーカーのタカタです

スレ開いてバカみたいな屁理屈で発狂してる奴がいたらどっちの言い分が正しいか察しがつくもんな
5chはそういうもの

基本的に社会というのはピラミッド階層ですので底辺の人数が多いのは世の常ですね

>>148
ピラミッド底辺の人が発狂してレス多発してEV推進してるのみると余計EV普及しないことがわかるよね

論破され尽くした底辺階層が傷を舐めあう展開ですか…

>>139
誘導尋問しながら馬鹿にしてるからね
こういう馬鹿はコントロールし易くて面白いわ

大体は本人薄々分かってても悔しくてやめられないって感じなんだが、こいつの場合は本気でロンパーロンパーって思ってそう

正面から刃向かっても即座に論破されてしまうもんだから、
こそこそと負け犬同士で傷を舐め合い
これってスレ末期じゃないかな

なんか一人発狂してるやつ居るんだけど

いつものことです

朝鮮の掲示板てこんな奴だらけなんだろ そりゃ何も生み出さないわな

正直、EVブームってもう冷えて来てるよな

一昨年くらいがピークだったな
その頃は格好良く見えたテスラも
今じゃもう新鮮味無いし、安っぽいし、巨大なナメクジみたいでダサく見える
いち早くEVに舵を切ったVWがトヨタ抜いて再び世界一になるとか言われてたけど
昨年の販売台数はトヨタ1050万、VW880万で抜くどころか引き離されてるし
風見鶏なひろゆきは一昨年頃は「ガソリン車はやがてゴミになる」とか言ってたけど、
今じゃ「EVは数年でゴミになるから買うな」と言ってるし
最新の消火設備を完備した輸送船でさえEV火災は消火出来ずに沈没したし
欧州の一部では火災時に消火出来ないから「地下駐車場へのEV乗り入れ禁止」だし
中国では廃棄EVバッテリーの環境破壊が深刻化してるし

どんどんボロが出てEVオワコン
「不便」「高価」「実はCO2排出量多い」「有毒物質の塊でエコじゃない」「燃えたら消せない」「採算性ゼロで社会の寄生虫」がバレて終了

新電力のホープエナジーが破産
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ae12193066ea4caefa34295a09fc28e9cc8b925

原価が上がったことで電力販売会社は窮地にたたされている

>>157
補助金頼りのEVはまともな競争してるとは言いがたい
補助金無しで普及が進むのか？

つまりエコカー減税に頼っているハイブリッドを全否定とい事ですね

>>160
肯定できんな、、、

>>126
都合が悪くなるとすぐ逃げ出す老い先短いプリウスじじいは何を言っても説得力ないのでw

チョンバッテリー積んだチョン車に乗るのは何かの罰ゲーム？
命がけだw

>>160
はいはい『さんすー』のお時間ですよ
米国ではテスラは補助金のリミット20万台を使い切ってますね。これに金額をかけ算するといくらになりますかぁ
さらに米国EVの過半数を売るテスラのお膝元カリフォルニア州では、国に負けないくらい補助金が出ますよ

欧州ではどうですか？
ドイツでもフランスでも120万円も補助金が出ちゃいますよ

さぁてテスラはいったいいくら潤うのでしょう

>>128
EV市場の大敗北？（笑）　なにそれｗｗｗ　「市場」に勝ち負けなんてあるの？
たしかに日本ではオマエみたいなEV馬鹿が「大敗北」してるのはその通りだが。ｗ

日本の消費者は賢明だから、
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコストまで最悪」の糞ゴミ＝電池式EV（）なんて、
マトモに相手にされる訳が無いんだよ。

それだけ。ｗｗｗ

>>164
テスラって本社テキサスに移したからカリフォルニアはお膝元じゃなくなったんじゃない。カリフォルニアはテスラからの税収も無くなるだろうしEV優遇処置続けるのだろうか？

何故補助金が出るのか？
まずそこを理解しろよ

テスラだけに「えこひいき」で補助金が出るんじゃなくて、もしトヨタやホンダがまともなEVを出せばそっちにも補助金が出るわけだから、
単にまともなEVを出せない日本勢が無能なだけでは

>>165
全世界EV販売台数ランキングでテスラは1位、トヨタは29位だけど、
これでも「トヨタは別に負けてない」と言いたいなら、別に言ったらいいんじゃないかな、人生いろいろだから

ミライなんて200万も補助金出てるんだよね

出ました！
EV販売台数ランキングwww

>>166
それFCVのことだろ？

EVはランニングコスト激安だ
燃料代半分、オイル交換も必要ない

初代MIRAIなんてもっとエグかったぞ
条件によっては軽自動車レベルのランニングコストで乗れてたからな
https://autoc-one.jp/news/5009498/

>>174
ミライはガソリン代と対して変わらない水素代だし
車検のたびに水素タンクの点検費用取られる
2代目なんてタイヤ20インチで交換代が死ねるｗ
重いから減りも激しいし
買うとき補助金多いくても売るとき悲惨だよ
特にミライは

やはり水素エンジン車だな

>>175
いえいえ
残価設定という謎設定でトヨタ様が高額買取してくれてましたよん
現行は知らんけど

水素ステーションが近くにあるので、トヨタ嫌いの俺ですら足車として買うか？と一瞬考えたぐらいなのでね

>>177いくらで買い取ってくれたの？

>>176 水素エンジンが一番コスパが良いだろうな。
そりゃ燃料電池の方が熱効率は高いが、ただそれだけで面白みがない。

高価なFCパックが必要ない、水素タンクは高いが、液体水素になれば軽くて安くなり、BEVとは比べ物にならないコスパが生まれる。

電池交換費用はどうした？

>>178
4年だかのリースで残価50%
補助金足してコンパクトカー並みの値段で乗れたはず。

まあそれでも月300台しか売れなかったんだけどね

>>178
俺は買ってないよ

>>174のリンク先に4年間の残価設定と概算で支払う金額が載ってるから見てみて
想像以上に安くて驚くと思うよ

>>181
被ったね
その通り

まあFCVはユーザーとしてメリットが無いから今の状態ではどうにもならん
とりあえず長距離トラック用として普及させるしかない状態

>>179
液体水素は温度管理にコストがかかるんじゃなかったっけ？

いずれにせよ水素の大量生産が始まれば化石燃料や再エネ電気よりは安くなるよ

>>185 ただの魔法瓶だよ。
勿論何ヶ月ももれないことは望めないが、1月やそこらは問題ないだろ。

液体水素運搬船で、0.18%/day
タンクローリーで、1%/day だから、
乗用車で今の技術だと、2%/dayも可能性はあるだろ。

日本は既にロケット打ち上げで水素の断熱技術は進んでる。

バカのカリフォルニア
「バカリフォルニア」

>>185
んなわけねえだろバカw
化石燃料や再エネで製造するのにか？w
化石燃料ならCCUSまてやらなあかんw
再エネより高い原発でか？w

水素まで海外なんぞに依存すんなよ
餌を与えてもらっている飼い犬から卒業しろw
バカ高い言い値でお布施し続けなあかんだろ
そんなものは再エネと原発の余剰でつくれ

"令和3年度水素製造・利活用第三国連携事業の採択案件の決定について | 公益財団法人地球環境センター(GEC)" https://gec.jp/jp/hydro_saitaku2021/

まあ、と言ってもさ、膨大な化石燃料依存が進むことが懸念されたインドや日本にとての化石燃料パートナーのオーストラリアだからね
両国ともカーボンニュートラル宣言を最後の最後まで渋ってきた国だしな

"ＮＥＶのむやみな投資を制限、生産過多懸念 - NNA ASIA・中国・自動車・二輪車"
https://www.nna.jp/news/show/2316111

"燃料価格 高騰「新電力」の事業撤退相次ぐ | NHK | 原油価格" https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220328/k10013556171000.html

天然ガスなどの価格が高騰し電気料金が高止まりする中、「新電力」と呼ばれる電力の小売事業を行う会社が事業からの撤退を余儀なくされるケースが相次ぐ。
ロシアによるウクライナ侵攻によって一段と価格が上昇。
経済産業省によると、去年1月から3月25日までに15社の新電力が事業から撤退した。

"激減するガソリンスタンド　地方の暮らし崩壊危機 - 産経ニュース"
https://www.sankei.com/article/20220327-SJK4F4QACBOH5B7JJC252NSMOU/

価格高騰やコロナ禍の人の流れの減少も‥‥

全国のガソリンスタンド　約3万箇所
テスラのスーパーチャージャー　３７箇所

>>194
テスラの車自体が国内に累計11000台しか輸入されてない上に、テスラ専用規格ならそんなもんだろ
EV推しから聞こえてくる声はめちゃくちゃ大きかったからもっと居るのかと思ってたが

EV推しの大半の目的は>>5だから

"東レ、不適切検査で樹脂52品種認証取り消しへ　【自動車】や家電の原料：朝日新聞デジタル"
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ3X6F3TQ3XULFA01M.html

>>122
別に先に決めつけてる訳じゃない
現状をみてのレスだ
仮にバッテリー関連で、
「冬場でもプレコンディショニングとやらがなくてもICE車並みに使えて安全だ」
「充電時間も現状の給油並みで電欠に怯えなくていい」
「レアアースが不要で資源確保のリスクがなく価格も安い」
…なんてブレイクスルーでもあれば否定する人も少なくなるだろうよ
現実はどうだ？結局リチウムイオン電池が一番幅をきかせている
そりゃ研究室レベルではそんな成果が出てきているかもしれない
しかし少なくともプロダクトレベルでは
「あちらを立てればこちらが立たず」っていうソリューションしか出てきてないだろうが
だいたい実用レベルまできてればまずお前が大好きなスマホから採用されるはずだがそんな気配もない
環境宗教じゃあるまいし、そんなギャンブルを強要する様な思想は話にならないと言っている
これがBEV否定に見えるならタダの宗教信者だ

>>198
ブレコンデションが何故ダメなのかよく分からんが、充電時間にしても航続距離にしても実際の運用上問題ないようにしたらいいだけで、必ずしも普及の為に5分で満タンとか航続距離1000kmが必要なわけではない
インフラ整備を効率的に行って不安を払拭してやればいい
レアアースにしても火災にしても各メーカーそんな事は分かりきってて既に代替品の研究や対策を始めてる

アンチが無理だどうするんだと言ってる事なんて既にメーカーや研究者が出来るようにする為に色々取り組んでるんだよ

へぇー

モデルYで高速道路で落下物で下回り打って炎上

下回りの電池ケースを強化し、高速走行時には車高を上げる対策

でもモデル3では厚さ0.6mmのペラペラ板金の電池ケース

メーカーは分かりきってるけど対策はしないみたいだぞ

>>200
モデルYで発生してモデルYで対策してるんだろ？

モデルSでそういう事故あったみたいだね
https://s.response.jp/article/2014/03/31/220157.html

モデルYでもでたの？

失礼モデルYの間違いでした。誤記申し訳ない
でも0.6mmペラペラ板金は本当だよ
モデル3で下回り打って発火もちゃんと起こってる

どんなにバッテリーが進化しても充電の問題は解決できないだろう

EVを500km走らせるのに必要な電力は一般家庭の1週間分ほど
これを数分で充電しようとすれば、高層マンション1棟分相当の電力供給が必要になる
大規模な充電スタンドを構築しようとしたら変電所並の受電設備になるかと

日常的に走る距離が20〜30km程度で、毎晩自宅で8時間ほどかけて普通充電するとしても
家庭の電力消費量は2倍ほど、ピーク電流は4倍ほどに跳ね上がる

なんか非現実的な気がする

毎日平日の8時9時頃から夜まで真っ赤っか、休日は来ない
お仕事で書き込んでるんですかね？ｗ

各家庭にソーラーと電池設置するほうがEV化するより100万倍効率的だと思うなぁ

充電インフラへの補助も拡充されたけど、まだまだこれからだな
https://www.meti.go.jp/press/2021/03/20220325003/20220325003-1.pdf

テスラはすでに一般家庭向けのソーラールーフとパワーウォールを市販してるけど、日本勢はどうかな

>>204
それって、「自分はテスラスーパーチャージャーを見た事がありません」っていう自白だよね
さらには、「高層マンション自体が自分にとっては珍しいです」っていう自白にもなってる
お笑いネタとして書いたのかな、それとも田舎暮らし老人の本音なのかな、どっちにしても微笑ましい

別にEVがこれ迄乗ってる内燃機関車に取って変わると決まり切ってる訳でも無いからね

そうなったとしてもやり様があると思っているかも知れないし

>>209
全国のガソリンスタンド　約3万箇所
テスラのスーパーチャージャー　37箇所

無いも同然じゃないwww

>>211
そもそもEVは自宅で充電するもの
つまり日本国内においては電気事業契約件数8700万件全てが潜在的EV充電ステーションであると考える事ができますが
一方でガソリン車は自宅でガソリン補給できませんよね
3万と8700万ではどちらが大きな数字でしょうか
まかさとは思いますが、「テスラはテスラスーパーチャージャー以外では充電ができないのだ」と思ってましたか？

>>212
8700万ものガソリンスタンドに相当するものがあるならこれ以上インフラ増やす必要なくね？
つーか、潜在的EV充電ステーションって何それ？
俺はまだ本気を出しちゃいない、みたいなw

いつものやつ
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20210905-00256687

とはいえ設置数だけではなく充電性能が伴ってこそなので、ガソリン/ディーゼルに比べるとまだまだではある

>>213
あなたが自宅でEV充電できる事を知らなかったのは、それはあなた自身の問題であって、EV側の問題ではないと思われます

>>214
ガソリンスタンドは夜間は閉じてる店舗が多いですが、EV充電ステーションは24時間運営されていますので
時間当たりで割るとすでにEV充電ステーションの方がガソリンスタンドを凌駕しているようです

>>215
自分で潜在的とか言ってる時点で現時点で使えないってことわかってんだよね。
日本って海底資源あるから潜在的資源大国だよね、ってのと同じくらい意味がない。

実際ガソリンスタンドに近しい急速充電で約8000箇所。テスラのSCが37箇所。これが現実。
これでもEVの数に比べれば過剰だと思うけどね。

潜在能力とやらが開花されたら「いつ」「どれだけ」急速充電が増えると予想してるか言えるかい？

お、今日もご出勤やな

ガソリンスタンド数のピークは1995年頃で、6万件を超えていた
これが、2020年時点では3万未満にまで減少
つまり半減以下
ガソリンスタンドはタンクの更新に金がかかるから、
「どうせこれからEVの時代だし、ガソリンスタンドなんて商売成り立たないでしょ、辞めますわ」
と廃業していくのですね
このスレのマヌケなガソリン車愛好者の皆さんは、1995年頃のイメージでモノを語っているようだ
きっとその時代が自分自身の人生の黄金期だったのでしょうね

>>217
> 自分で潜在的とか言ってる時点で現時点で使えないってことわかってんだよね。

まさかとは思いますが、あなたはプラグイン車両が一般家庭で充電しているシーンを見た事が無いのかな？
よほどの過疎地域にお住まいという事だと思いますが、その場合は改めて人生を考えた方がいいですね

>>215
EVの先進国中国
充電スポットを国中に作りまくった
その数3台に1基という膨大な数

でも国慶節では4時間待ちwww

自宅充電って意味が違うよ

車板って鯖落ちた？

>>221
一般の中国国民は一軒家ではなくて団地に住んでいますけど、こんな基礎的な事も知らなかったのですか？

ﾜｯﾁｮｲ 69dd-QwVtって本当に学習能力無いね
昨日も散々俺に噛み付いてた癖に俺の貼ったソース見て嬉々として>>216以降の反応
本当クソザコだよ笑

>>223
チョンだと思ってたらチュンだったのか

コイツが発言すればするほどEV推し=バカという印象になる
以前も言われてたが、本当はEVアンチなんじゃね？と思えるレベルですわ笑

>>225
宗主国で憧れの存在なだけでしょｗ

>>225
テスラのイーロンマスクは南アフリカ共和国の出身ですけど、テスラを褒めたら「お前は南アフリカ人だー」と言うのですか？
まあイーロンマスクの出身国すら知らなかったのでしょうけど

「EV推し」なんて、このスレのどこかに居ましたっけ？
全く見当たりませんけど…
「EV化を進められずに負け惜しみに走る惨めな日本を小馬鹿にする派」ならいますけどね苦笑

そして今度は警戒してアンカー付けない
分かりやすくて面白すぎる笑

注意された瞬間はお手するまで我慢するけど、次に餌出したらまたすぐに食べちゃう馬鹿犬レベルです

誰からもアンカーをつけて貰えないのは文章に中身が無いからだと思います、逆ギレ発狂はほどほどでお願いします

>>223
いやー知らなかった
中国人は団地に住んでるから国慶節で4時間待ちになったのかwww

もう少しましな反論考えようね

>>232
たまたま混んでたんじゃないかな？
いずれにしても、「中国の大型連休中における１サンプル」では全体の傾向は何とも言えませんね
「テスラが事故を起こしてだなー！」とか言う毎度お馴染みのネタも、１例のみの紹介であって、全体の傾向が分かる数字ではないようだ
だって全体の傾向では、EVはガソリン車より安全安心で日本政府すらもEV化を推し進めてるわけですから…苦笑
他に何か負け惜しみネタあります？

ロンパーくん今日はワッチョイ変えて来てんの姑息やな

あっそういう事か
相手して無駄だった
あぼーんだな

>>234
あなたのﾜｯﾁｮｲも変わってるようですけど？
大恥かいちゃいましたね、おっと、それは皆さんにとって毎度の事でしたね…苦笑

軽自動車の新車販売比率が40%に達したらしい
この貧乏国家の貧乏民族ではEVなんてそら普及しないわw

>>209
高層マンションという言葉に脊髄反射したアホですか？

受電設備って意味解る？
電力量=電圧×電流×時間って知ってる？

一般家庭の1週間分の電力を5分ほどで充電しようとしたらどのくらいの受電設備が必要かぐらい小学生でも計算できるけど

4時間も待ってたら東京から仙台まで楽勝で行ける時間か

>>238
何年か前によく見かけましたね
「250kwの急速充電だと？そんなの電気的に有り得ないのだ！作れっこない！実現不可能！」
などと言ったレス
ところが2020年に埼玉県川口市に250kwのテスラスーパーチャージャーが設置されました
あなたのレスは少なくとも2年ほど時代遅れで、まるでタイムスリップしたようです

>>198
その全ての心配はスマホと変わらんやん
あんたスマホはあるのか？
一戸建てなら、まずBEVを所有して足として使ってみろ
HEV車もガソリン車も所有しているが
全然、BEV快適だぞ
グダグダ考えすぎだわ
俺は前までは強烈な反BEV
テスラ？シナ車？ハァ？舐めるなよ車はポンコツの玩具じゃねーくらい思ってた口だからw
なくても困りもせんスマホをこまめに買換、毎月お高い使用料を使っている世界中で摩訶不思議なことがまかり通っていることからすれば、BEVの可能性の方が遥かに高いと思う

>>236
やっぱりワッチョイ理解してないw
というかこれだけ言われて調べたり理解しようとしないのが謎ww

冬場に即座に暖房が効くのがEVの特徴
水温が上がるまで暖房が効かないのがガソリン車の特徴
>>198さんはすでに文章前半で無知をさらけ出してしまったようで、目も当てられないですね…

20年前に「ハイブリッドなんてエコ走行で交通の流れに乗れないからむしろ危険だ！」とか言ってた50代が、
いま「ハイブリッドこそ素晴らしい！EVなんてダメに決まってる！」と言う70代になった、という事じゃないでしょうか

>>243
EV推しは馬鹿という印象操作の一環です

>>242
本当だね
マジで救いようがないな笑

毎度お馴染みの負け犬同士で傷を舐めあうフェイズに早くも突入しましたか
基本的に日本社会ってすでに格差社会ですので、匿名掲示板上においても激しい知的水準格差があるのは仕方ない事かなと

>>242
面白いから放っておけ

29日でﾜｯﾁｮｲにﾆｸｸｴがでて「お前はﾜｯﾁｮｲを切り替えたのだー！姑息だー！」と騒いだのは>>234さんですけど
もしかして負け犬同士ナゾの連帯感で慰め合いしてるのかな…苦笑

まあ1日100 km乗ることなんてないし
ゆっくりな自宅充電さえあれば発車する時はほとんど満タンなんで残量なんて気にせず出かけりゃいいわけですわ
ただしいちいちケーブルを繋ぐのはいただけません
充電を意識するからです
パーキングしたら自動給電、この仕掛は絶対に必要
そうすれば何も考えずに1日数百キロ走れる、それで十分だと思いますけどね

>>250
それって、テスラのようにケーブルを近づけるだけで充電ポートが解放される仕組みすら作れない日本メーカーを小馬鹿にしてるんですね…笑

自家用のワイヤレス充電システムって数年前BMWで出そうな雰囲気だったけど、今出してる・今後出そうなやつってあるのかね

>>249
俺の車はエンジンブレーキついてるぜ！
レベルの発言ww

>>186 2008年には車載液化水素のボイルオフガスを水素吸蔵合金(MHタンク)に吸収させて１週間一切大気中に水素ガスを放出しない実験に成功している。
MHタンク中の水素は自動車を動かす時に使うから一切無駄にならない。

>>253
恐れ入りますが駄レス極まってるようなので1938-BsAvであぼーん処理となります

>>251
ワイヤレス充電？
そんなローテクのゴミ機器は、賢明な企業なら「商売にもならないから手を出さない」ってだけの話だわ。
ｗ

コイツ馬鹿か？ｗｗｗ

■テスラ馬鹿の千葉市川現職市長、惨敗で再選ならず
https://www.sankei.com/article/20220328-B4NED2XBXBPG7EPVUNPMNZZHXE/

ｗｗｗ

>>256
うわぁ…
テスラの充電シーン自体を見た事ないという自白ですね…苦笑
日本には箸にも棒にもかからないっていう言葉がありますけど、あなたの場合はその形容がピッタリですね
それではあぼーん処理となりますので、あぼーんされた負け犬同士でこの後はこそこそと慰め合いをどうぞ

>>256
そう？
ちなみにBMWのはコレ
https://lepio-magazine.com/all/wireless-charging/

価格と充電性能、車両側の重量増とかにもよるけど、あれば将来的に欲しいわ

>誰からもアンカーをつけて貰えないのは文章に中身が無いからだと思います

自己紹介乙！www

30も前のレスを引用しちゃうという事は、よほど劣等感を刺激されたという事でしょう

>>233
EVはガソリン車より安全安心(という主張)
と
日本政府すらもEV化を推し進めてる

は関係あるのか。。。

30も前のレス
その1/3は自分ｗ

わずか3分未満でレスするという事は、よほど劣等感を刺激されたという事でしょう笑

>>260
アンカー付けてもらえず寂しいからつい脳内論破連発など色々挑発して必死にアンカー付けてもらおうと頑張ってるよね彼w

お、また敗北者同士での慰め合いが始まったようだ
もうまともな人間はEV否定なんてやってないって事なんでしょうね、人材は流出済み
皆さんのレスはまるで終末期を迎えて出涸らし人材しか残っていない政党を見ているようです

>>258
うわぁ　
ワイヤレス充電みたいな古いローテクが新しい技術、なんて大きな勘違いしてる壮絶馬鹿か？（嘲笑

文系脳の壮絶馬鹿恐るべしｗｗｗ

>>266
自己紹介乙ｗ

>>266
終末期って祖国の事か？www

>>267
スマホレベルのワイヤレス充電とEVのワイヤレス充電を同一で考えてしまってる時点で自称理系の頭の悪さが分かるなw

>>24
>ﾜｯﾁｮｲにﾆｸｸｴがでて
ジワるw

磁界結合と磁界共鳴が違うって話？
どっちも距離離すと元々良くない効率がさらに悪化して貴重な電力の一部〜約半分を無駄に捨てるのは一緒やろ
他の方法はまだ実験室レベルだし

>>240
リーフを5分で満充電するには750kw必要
6,600Vでも114A流れるわけだが、それがどのくらい大変が理解できる？
ちょっとした工場の受電設備みたいなのが必要になる

2013年頃に既にトヨタがやってたな。
プリウスPHEVに組み込んで実証もやってた

でも、ただでさえEVの充電効率は15%くらいロスがあるのに、さらにそれが15%くらい追加ロスになる。少しもエコではない。

そもそもBMWのPHEVって、モーターつけましたのなんちゃってPHEV。中国のNEVにも合致出来ない欧州自分ルール向けPHEV

こんなものが先進技術に見えるのは愚かすぎる

>>273
電源設備のパワーグリッドとか到底理解出来ないだろうな。EV大好きカリフォルニアですら自宅充電設備に区域内の台数制限があるのだよ。

>>274
単純にケーブル面倒だからワイヤレスどうなん？って話なのに、エコとか先端技術とかえらい拡大解釈やね笑

>>273
世界に目を向けると、あのHyundaiですら350kw充電に対応してますけど、知ってました？
知らなかったようですね…笑
なお、負け犬の皆さんが誇るレクサスのEVであるux300eは、わずか50kw充電を「急速充電」と呼んでいます
あ、これも知らなかったですかね？…苦笑
もしかして、あなたが個人的に日本国内メーカーの惨めなスペックしか知らなかっただけ、というオチでしょうか？…爆笑

CO2削減とかいう妄想に囚われていないのなら、素直にガソリン車に乗っておけば何の不便もないよ

上水道全体の話をしてるのに蛇口の話してるバカｗ

>>279
日本は再生可能エネルギーの割合が低いので、これまた日本不利の流れになりますけど、よろしかったですか？苦笑

蛇口＝水道ｗ

米国や欧州で350kwチャージャーが実現されているわけですから、
「日本はインフラが整っていないから無理なのだ！」というのは、それは単に日本が無能国家であるという事であって、
EVに問題がある事にはなりませんね…
他に何か負け惜しみあります？

ファーウェイ 売り上げ3割近く減 アメリカの半導体輸出規制で
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1648508264/

まぁ多くの日本人にとってEVは高嶺の花になるだろうし、普及には程遠いでスレ終了なんだけどな。いくらバッテリー制御が良くなり充電時間が短くなったとしても、価格が下がりそうもないからね。

>>283
もし日本に半導体で競争力があったなら、Huaweiが落ちぶれた代わりにその市場シェアを日本が奪えたのでしょうけど、
SAMSUNGやTSMCが代わりに利益を得ただけですね…苦笑

>>273
毎回どれぐらい大変だか分かる？とか受電設備がって話を上から目線でしたがるけど、現実には欧州やアメリカじゃ整備していってるんだよね
さらに太陽光や蓄電池と組み合わせることで都市部などで地域の電力網への負担を抑えようってのも取り組んでる
もっと現実を見たほうがいいよ

>>284
中国じゃEPA400kmの航続距離で300万円ぐらいにまでなってるから欧州や日本メーカーもその辺ぐらいまでは下がりそう

北海道に日本初の蓄電発電所が今年できますが、これはテスラ製です
知ったかハッタリ日本人が「電気とはだなー！危険なのだ！難しいのだ！お前は何も分かってないのだ！www」などと言って現実逃避してるのと対照的です

>>287

https://buzzap.jp/news/20211220-ev-battery-materials-shortage/?amp=1

ウクライナ問題の前からバッテリー原料価格は上昇。

https://news.yahoo.co.jp/articles/147e810bf0bc649bda9c0ebc868b0ae235bbda71

そして戦争のダブルパンチ。価格下落理由も見当たらず、しかも円安進行中。かなり厳しいよ。

スエーデンの電気料金は12万円／月だって。
テスラのリース料ですら7万円／月なのに。
狂ってる。　

>>290
家賃とかも比較すれば給与の差がわかる

ちなみに日本が平均年収で韓国に負けたのが2017年ですね、かれこれ5年前

スエーデンのテスラのリース料金が7万円という話だよ。　スエーデンでは誰も車なんて買わないんだって。　皆サブスクかリース。
特にBEVみたいなどうなる解らないものを買う馬鹿はいないそうだ。

>>286
現実を知らない妄想

>>287
電池価格はウクライナ前に既に15%値上げされてるよ
戦争勃発後さらに原材料は値上がり。
ニッケルとかロシアの供給が途絶えれば値上がり必至
既に10倍になってるけどな

ただこれはLNGとかの発電燃料も一緒
ガソリン補助金が云々とか人気稼ぎの議論ばかりしてるととんでもない事になるよ

>>283
こっちにもいるな論破バカ

>>275、>>286
電力網の話ではなく、
末端の受電設備が大掛かりになるから大変だと言ってるだけなのだが？

>>294
個人レベルで生活防衛するしかないよね。
車を持たなくても生活できる環境にするか、車もランニングコストが安いのを選んだ方がいい。
インフレの可能性も高いから、今のうちに低金利ローンとか残クレでもいいから、買い換えるのもありかもね。自宅環境が整ってるならEVでもいいとは思う。来年には価格倍になっててもおかしくないし。

>>282
350kWhチャージャー持ち出すってのがバッテリーEVのダメさを象徴しているってのが判ってないところが滑稽だよ。
そんなもん用意しなきゃ使いもんになりませんって吐露してるわけだよな。
バカでしょ、そんなの乗るやつ。

>>298
恐れ入りますが意味不明支離滅裂極まっているので即あぼーん対象です

>>296
欧州ionityは350kW対応ですでに設置されていってる

>>285
華為は、ロシア市場強化するっぽい。

>>294
現実
https://www.audi-press.jp/press-releases/2021/b7rqqm000001k5f7.html

>>276
>単純にケーブル面倒だからワイヤレスどうなん？って話なのに

その考え方がもうアホ過ぎてwww

>>302
急速充電の速度が性能だという風潮がアホユーザーに蔓延るから、メーカーも分かっていて無理をする
単なるバッテリー虐め競争だと分かってるのかな

各々LFPの例

充電電流と電池寿命
https://i.imgur.com/4EooFXx.jpg

温度と寿命
https://i.imgur.com/v7oz4ET.jpg

EV車を継続して購入してもらうには、先ず第一にバッテリー寿命だと思うぞ。これがダメならリピートはないし中古車価格は暴落する。
例外はカンパニーカー。これはユーザーはちっとも困らない。ドイツでは良くても日本には向かないよ。

>>302
ドイツはまたロシアから天然ガス買うのかね。ロシアの軍事費になるのに。ウクライナ問題以前の計画がそのまま維持できるとは、とても思えないけど。

全世界を相手にディーゼル詐欺をやらかしたVWが今度はEV〇〇グループに荷担するのかな？としか

調べてみた
ドイツ価格
フリー　0.79EUR/kWh、
パスポート　17.99EUR/month＋0.35EUR/kWh（年間サブスク）

同参考
ガソリン 2.3EUR/L (E95)
軽油　2.25EUR/L

6km/kWhのEVと17.4km/Lのガソリン車でEUR/km一緒だな
今のウクライナ騒動がどのくらい反映されてるのかは知らん

せっかくここ車板Huaweiの話題が出たのに、誰もHuaweiがモビリティ参入してる事知らないのかな、残念

https://www.sankeibiz.jp/article/20220215-6644WQU5JZAAJDNLCG42M7YPXU/

ウクライナ侵攻以前の記事だから状況はもっと悪化してるだろう

>>307
日本上陸なら面白そう。

アップルカーは、10年ほど前から「将来発売」と云われてるが、
現在開発チーム解散状態。

韓国　双竜自動車、消滅の危機
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1648532531/
1年近く続いたエジソンモータースによる買収交渉が不調に終わり、
双竜自動車は再び生死の岐路に立たされた。別の売却先を探す構えだが、
適当な売却先候補が見つからないままで、最悪の場合には清算の可能性もあるｗ

ベルリンのテスラギガファクトリーは例によって再生可能エネルギーで賄われるので
ドイツの電気代が高くなる心配については安心ですね

>>303
せやろか？

https://newswitch.jp/p/28797

https://news.yahoo.co.jp/articles/f2908c70cd284652aa2154bb8915b7bc87273865

>>308
日本でも新電力やばくなってきたね。再エネ100％なんてノルウェーぐらいしか無理だろうし、厳しい状況だね。

>>304
普通の一般的な電気設備を持つ一軒家が一晩（約10時間）で充電できる量は20〜30kWh程度で、
電力は18畳用エアコンの全力暖房運転時と同じくらい
その範囲内で済む近距離移動コミューター用途なら今のEVでも十分なんだろうけどね
ホンダeとかマツダMX30は電池搭載量から見て最初からこの層を狙ってるんだろう

参考
ドイツ電気料金は2021→2022年で発電価格が　7.9→13.6　に上昇
再エネ付加金が緊急措置で減免措置発動　6.5→3.7
その他税金とか含めた合計は、32.1→36.2c/kWh となってる（135円/EURだと　48.8円/kWh）

>>311
これからは我が社のために作物を育てなさい、買い叩いてあげますよ
その代わりすばらしいアップルマークを使う権利を与えましょう
こうやって農村を歩き回るスーツの男
これと同じ活動して総すかん食らったからね

ドイツGFはまだ課題残ってるな
まあ計画から1年遅れ程度で開設出来ただけで御の字みたいだが
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e27f779c230e2575fd7d0dab1a356d7cf777342

ちなみ上海GFはロックダウンの為操業停止中

>>314
物理法則は曲げられないので、ワイヤレス充電であっても基本は密着した状態が最高効率
離れて『いても』充電は可能だけど、距離の2乗で伝達ロス、電気の無駄が酷いことになるよ、というだけ？の話

それでも全然かまわんよ、便利さが大事だし、となるのか、昨今のエネルギー逼迫高騰から、こんな無駄は許されない、
となるのかはユーザー需要と価格次第でしかない

さっき書き忘れた。
ちなドイツの電気代　2000年 13.9c/kWh　→2015年 28.7c/kWh　→2021年32.1c/kWh
これは家庭用だから直接対比できないけど産業空洞化待った無しか？

>>316
その両者が市場で支持されず、同価格帯でバッテリー容量多いルノーzoaが売れているということは、航続距離の長さはニーズとして減らせない部分だろうね。

>>304
急速充電はあくまで緊急用
ただメーカーはバッテリーに与えるダメージを少なくする為に急速充電をするまえにバッテリーの温度管理をしてる
だから殆どのメーカーは最近は水冷式バッテリーを採用

>>300
350kwが一般家庭何件分が考えたことある？

>>239
東京から仙台って意外と近いんだな
名古屋から東京とほぼ一緒なのね

>>322
何軒分だろうが既に100箇所以上設置されているという現実

>>320
まあ値段一緒なら性能良い方買うのは消費者として当然と思う
モーター性能も良く似てるし
販売トップのガチ勢zoe(52kWh)の9.9万台に対して、MX30(35.5kWh)はその1割程度の1万台売れてるからむしろ試作品？としては大成功じゃないかなあ

IONITYのやつだったらEU全域で1500台くらいじゃないかな
月額2500円のサブスク登録しないフリー充電だと6km/kWhのEVと17.4km/Lのガソリン車で燃料代一緒になるけど

・・・普通充電ですら最近オンライン接続して充電の相互制御義務化を始めるくらい逼迫して来てるのに大丈夫なのかね？

ルノーZOEは、日本上陸無し？

>>325
過剰なバッテリー容量は必要ないけど、リーフ＋程度がバランス取れてるかも。後は価格次第だが、バッテリー価格の下落には技術的なブレイクスルーがほしいね。

へえぇ家充電が基本なの
3kwで8時間充電してざっと24kwh
あれあれ半分にもなりゃしない。
6kwにするのは工事も契約変更も必要

いやーEVの家充電サイコーです

>>327
それリーフの使い回しだよ？

>>329
すっからかんで家に帰ってくるなんてそうないじゃん
例えあっても8時間しか充電しないなんてのも確率としては低い
例え例えあったとして、次の日またロングドライブはしないでしょ。
例え例え例えあったとして、外で急速充電すればいいしそれは想定内でしょ

>>330
www

逆にEVが日本で普及すると排気ガス以外にどんな良いことがあるんだぜ？

>>331
HVかPHEVなら何ひとつ困らないけどなwww

国内だと10kWh程のバッテリー積んだPHEVがさいつよかねえ
100v15Aでも一晩で充電できるし、60km程走れれば近距離の用事は大体済ませられる

>>319
一向に話が噛み合わんね笑
別にワイヤレスが普及する！という話ではないのよ
電力が無駄になるのも高価なのも分かりきった事だしね
EVに限った事じゃないけど、金は気にしないから体験してみたい、というレベルの話だよ

それこそ今俺が乗ってる車なんてトヨタのHEVやPHEVと比べたら非効率極まりないしね

>>199
＞ブレコンデションが何故ダメなのかよく分からんが

それに電力を使うから賛同できないんだよ
タコが生きる為に自分の脚を喰う様なもんだろ
それにそのプレなんちゃらが使えないくらいバッテリーが減ってたら充電にもだいぶ時間がかかるだろ
(それが本来の能力だと言ってしまえばそれまでだが)
で、少なくとも表向きは環境だなんだっていうのがBEVなのに、そんな感じで必要以上に電力を使うのは受け入れるのか
そんで、そこまでのお膳立てをして、乗り物として目に見えて進化してるってならともかく、
100点満点で5点が10点になる程度の代物に、そこまでして付き合わされなきゃならんものかね？


＞充電時間にしても航続距離にしても実際の運用上問題ないようにしたらいいだけ〜

それが現時点で問題だから普及しないんだろうが
お前がアンチって罵倒してる人にだって、普及するためには「悪くないね」って振り向いてもらわなきゃならん訳だが、
そういう人がBEVに対して不安を抱かなくなるにはどれだけインフラ整備すればいいんだろうね？
少なくともお前ごときが決めつけることではないがな

＞レアアースにしても火災にしても各メーカーそんな事は分かりきってて既に代替品の研究や対策を〜

そりゃそれでご飯食べてる人は考えてるだろうな
それでもテスラやら中韓のメーカーは研究対策してる様には見えないがな
あの辺が信用を取り戻すには、今から5年10年経って、
報道規制や自粛無しに「そういえばあの辺の車が燃えたって話、しばらく聞かないなあ〜」
ってなってからだろう
信用を取り戻すのが早いか、メーカーが無くなるのが早いか、どっちだろうねｗ
まあいずれにせよ、研究だ対策だって言っても、それが一般消費者レベルまで降りてこないと話にならないのは変わらない
それが形になるまでの、進化が実現すればゴミと化すモノにお金を使うっていうなら好きにすれば…
と言いたいところだがやっぱりテスラと中韓メーカーのバッテリーのはやめとけ
燃えて迷惑を被るのは所有者じゃないことも多いからな
ついでに言えばそんなモノにお金を使うのを他人に強要するのも迷惑でしかないから、よーく考えな

>>241
あんたがそれで不自由しないならそれでいいんじゃね、としか
複数所有ならそれなりに使い分けてるんだろうし
ただ世の中、そんな人ばかりじゃないんだよってだけの話で

>>336
ガキかよ

>>331
そういう事態をバッサリ切り捨てなきゃならん時点で選択肢から外れる人がいる…
ということが未だにわからんらしいな
そしてそういう人からしてみれば選択肢から外すことに関して
特にお前の様な奴からとやかく言われる筋合いはないってことも

>>340
勝手に選択肢から外したらいいんじゃね？
でもそういう運用する人は少ないみたいだし、それを理由にひたすらネガキャンする必要もないわな

>>337
プレコンで電力使おうが再エネ率を上げて行けば問題ないだろバッテリー寿命も延びるわけだし
それに熱としてエネルギーを捨てまくってるガソリン車が言ってもねぇ

航続距離は長距離時に問題なるんだから高速SAPA立ち寄り地と目的地に選択と集中でインフラ整備していけばいいだけ
既存のガソリンスタンドと同じに考えるからおかしくなる

バッテリーにしても釘を刺しても発火しないバッテリーやNIBはもう量産間近
アンチが必死になってネガキャンしても世の中は先に進んでるよ

>>342
再エネ比率を上げていけば

これが無理なんだよ
日本乃2030年の原発全て再稼働の出来ない計画でもEVはHVよりCO2を増やす。

いったい何の為に日本で急速充電を増やさねばならないのか、その点の視点がまるでないのだよ

3kWで8時間で24kWhとは・・・

>>336
今は何乗ってるの?

ブレードバッテリーが主流になれば、全個体電池が実用になれば。EV派はたらればが多すぎる。

内燃機関だって熱効率を10%上げれば燃費は20%向上、そこにバイオ燃費を3割混ぜればあっという間にCO2半分のHVの出来上がりだ。EVはいつまで経ってもHVよりエコではない。

EV推進の根本は無知な大衆に政治が迎合して、そこに国としての利害が絡めてくる事
その事を日本人原発良く理解して賢くなる事が、日本で正しい政策を受ける為の第一歩

>>343
別に2030が無理なら2040にそうなるように目指せばいい
当面は現実解で対処しつつその先再エネ率を高める為に今から色々やればいいんだよ
それに再エネもZEVも成長産業として育てていけば日本は他国より優位になれるしな
無理だどうするんだでは何も進まない

>>347
最終的な着地点はどこか？
その為には何を選ぶのが効率的か？って事
ガソリン車の効率改善、バイオ燃料がZEVと再エネなどの最終的な着地点に到達するのが早いならそれでいい

>>348
前向きなようで全く中身が無いのよ

竹槍で突撃しろって言ってた人の生まれ変わりかな

EVって言ってもバッテリー以外は枯れた技術なんだよな
ガソリン車をEVに変える程度なら、大学のサークル等で自作できるレベル

研究開発が必要なのはバッテリー
投資が必要なのは充電インフラ
そこにビジネスチャンスはいっぱいあるけれど、従来の自動車メーカーにとっては好ましくないシフトが起きつつある

>>351
BEVの仕組みだけで簡単にできると考えて、HVの複雑な仕組みで日本メーカーは優位にあったんだが、バッテリー性能と制御技術の向上によるBEVの進化を舐めていたというか、過少に考えていた感がある。
ホンダeの失敗、トヨタのBEVでの出遅れといい、実はBEVにも実車販売による経験の蓄積が大きいことが判明し、トヨタが焦っているのが現状。

トヨタ、欧州ーカー、テスラ
実際に1番ヤバいのは何処なんだろうね
トヨタ以外の日本メーカーは論外っぽいけど

あと中華は別次元だね

スェーデン在住の人がYouTubeで言っていたろ
一台持ちでEVは無理
セカンドカーとしてならアリだけど、コンパクトカーで充分
サブスクやリースが殆どで購入という選択肢は無いに等しい

日本では2050年になってもカーボンフリーな発電所にならない。
つまりBEVは2050年になってもCO2 垂流し。
レアアース資源国しか儲けられる未来は見えない。

一番大事なのは発電所。　車なんて大した問題じゃない。　大事なことを明後日に置いて話してるのは滑稽。

>>355
日本国の再生可能エネルギーの割合が低いのは、それは日本国が無能・無策極まっているという問題ですので、
EVの側に問題があるという事にはなりませんね

「日本国は再生可能エネルギーの割合が低いから、EVをやってもカーボンフリーに直結しない、だから日本メーカーはEVを作る必要は無いのだ」
とおっしゃりたいのなら、それもまた間違いです
なぜなら日産ホンダトヨタは現時点で販売台数の海外比率が8割、日本国内向けは2割に過ぎず、「8割を捨てる」という事になりますので

>>346
某欧州メーカーのガソリン車
数スレ前に写真上げてるよん

他にも複数台持ってるけどね

>>355
脱炭素という流れに対して、各自動車メーカーがどういった戦略をするかという中で、発電所がどうとかメーカーは関係ないし、市場で支持される車を作るしかない。
ガソリン車が規制されるかもという流れがある以上、BEVの車種拡充は不可欠だし、現状そう流れている。現時点で自動車としての機能がガソリン車に劣るとしても、技術開発をして販売しないと、他EVメーカーに負けるだけ。
ガソリン車全廃が無理、規制がなくなる可能性は当然あるが、それにメーカーが期待してEV開発をしないのは、株主が許さない。

>>357 解り易く言うと、カーボン勢を取りなさいと言うことだよ。
BEVならカーボン税が取られる。FCEVならカーボン税無し。

8割を捨てると言う意味がわからん。　世界中で同じカーボン税を取る仕組みにすれば良いだけ。

なお、燃料電池車の世界シェアは韓国HyundaiのNexoが2019年2020年2021年と3年連続で世界第1位でした
トヨタMIRAIは2020年末にフルモデルチェンジしましたが、それでも負けたという事です

>>359 脱炭素が目的であり、BEVが目的ではない。
ZEVかそれ以外かと言う話を捻じ曲げて解釈してる。

ガソリンの販売を停止しても、内燃機関がなくなるわけがない。
カーボンフリーな燃料ならBEVよりエコ。

より解りやすい一つの例を挙げると、BEVより水素。

>>361 何の意味もない。

日本勢が2020年のオリンピックパラリンピックに合わせて全固体電池EVを大々的に発表して大逆転する
という夢が破れたいま、EVそのものにケチをつけて否定するしかないのは分かりますが、
それをしている時点で「日本は今後もEVで競争力を持てないだろう」としっかり悟っているという事になるかと…

>>362
現実的に考えれば、脱炭素の流れによってガソリン車の新車が発売できなくなる中で、ガソリン車よりは性能は劣るが、価格的にも運用的にもBEVの方がFCVより販売数が増やせるのが確実。メーカーはBEVを作るわな。
FCVは水素インフラがもっと整備されてからだよ。

「敵はカーボンであって、EV化は目的じゃないのです！」

このセリフを言い出したのはいつでしたか？5年前？10年前？
いいえ、違いますよね、日本がEVで敗色濃厚になった2020年以降じゃないかな
つまり単なる負け惜しみという事かと