【HONDA】2代目フィット Part110【FIT2】

◆公式サイト
前期
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/
後期
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2013/

◆主要装備一覧(HTML・PDF)
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/equipment/
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/equipment/list/pdf/fit-equipment-list.pdf

◆主要諸元一覧(HTML・PDF)
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/spec/pdf/fit-spec-list.pdf

◆クルマ取扱説明書PDFダウンロード
前期
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fit/2010/japanese/30TF06101.html?m=fit&;y=2010
後期
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fit/2012/japanese/30TF06400.html?m=fit&;y=2012

※前スレ

【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.109【FIT2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638084492/

ｆｖｆｖ

乙

おつです

>>1
GE縛り外れたので、IMAハイブリッドGP1、GP4　スレ
【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1GP4 52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643522646/
以降はこっちに合流だね

今までは二代目スレが乱立してたからね
今後この形がいいんじゃないかな

GP1乗りですけどよろしくお願いします

RSを探し中の者です。よろしくお願いします

今後の過疎具合ではフィットシャトルも仲間に入れていきたいです

>>5
合流に関して無理強いはしてないんで
全然好きにやってもらっていいと思います

GE8後期乗りです
もう10年くらい頑張っていこうと思います

妻が妊娠してるんだけど、フィットは育児で使いにくいかな。買い換えは勿体ないから、あと五年は乗りたいんだが。突き上げの振動が子供や妊婦によくない気もする

全く向いてないってことはないけど何に重きを置くかかな
安全性能なんかは上見たらきりが無いからどこまで経済的に許容出来るかの問題だし
例えば広さ重視で大きい車にすると奥さんが運転する時に小回り効かないって問題が出てくるかも
お子さんの成長や今後の環境によって変わってくるだろうから、焦って決めない方がいい気がするよ

現行モデルとか同じような大きさの車だったら大して変わらないと思うけどねその辺

子供の成長を見越してミニバンなりに乗り換えるのもありだと思います

みなさんありがとう。今の車で一番気になるのが、段差での突き上げなんだよね。妊婦には突き上げがきついだろうし。理想はフリードで、後部座席もスライドドア、車内も広いし子供の乗り降りもさせやすそう。
フィットが11年目114000キロだから、乗り潰そうとは思ってる

すでに乗り換え時期なのでは…

>>16
12年10万キロ乗りだけど、子供一人なら余裕。近場のキャンプだって行きました。突き上げなんて妊婦乗せてるんだからゆっくり走る意識持ってりゃ大丈夫。ビビる必要はないと思う。
自分は二人目生まれてステップ買い換えます。子供一人予定ならフリードいい選択肢かと、自分も候補だった。

>>16
フィット（10年、11万キロ）で子育て中だけど、子どもが１人ならなんとかなる。
フリードのほうがチャイルドシートに乗せる時は楽だと思う。
１泊の旅行なら荷物も問題ないけど、それ以上だと厳しい。

サスもブッシュもヘタってるから突き上げが気になるのは同意。

もっと劣悪な昭和の時代の車で育った子が今大人になって何か不都合ありましたか？
特にないですよそんなもの

代車で借りたんですが、オートマのほぼ停止する寸前の強烈なエンブレからの急にクラッチ切ったかのような脱力感は仕様ですか？
普段GE6のマニュアル乗ってるんですが停止するとき凄い違和感感じまして。

>>21
CVT車の癖で仕様みたいなものです。

知らんうちに慣れて普通に止まれるようになる

エンブレのかかり具合も強い時と弱い時があってそれをうまく調整しながら乗る感じですね

話題に出てそういえばそんな仕様だったなと思い出したわ
いつのまにか無意識に仕様に合わせて操作してたんだな

昔の4AT時代も、このくらいの加速でこのくらいの速度になったら軽く足を浮かせてとか自然とやってたからな

所々でサビが目立ってきた
正直そろそろ買い替えたい

突き上げ気になるならタイヤなり運転の仕方なり解決策はあると思うけどね
10年15年前の車なんだし

とりあえず後部床下ボックスに重いものビビらないように入れて
後輪空気圧を前より低く

>>27
飛び石なんかを放置したとこから錆がでたのかな
もしくは潮風
10年ちょいでクリア層は剥げても錆まではいかないような

>>30
下回りとかフレームとか中の方がサビが割と増えてきてる
青空駐車なんで仕方ないかな

鉄ホイールが錆びてるのはあるけど、まぁそのくらいいいじゃない　気にしない

リアハッチの上の開閉軸になる左右の金具に錆びの茶色が浮いてるよ
ルーフとの合わせ目隙間1cm指が入らないのでタオル突っ込んで
ふき取り不要のコーティングしておく
塗装はマスキングテープしてソフト99色ペイントスプレーで2往復ぐらいか
複雑な形状なので刷毛で塗り広げたほうがいいのか液垂れすると嫌だし
閉めたら内側で見えないとこだから近似色でメタリック色
みたいに上塗りクリア不要な色で
10年ボディに蝋のワックスゴシゴシは駄目　解けて流れ筋痕が出来るだけ
艶感は弱いがコンパウンドなしのふき取り不用のコーティングがいい

車検終わったらアクセルの反応がよくなったわ

いや、それ気のせいだから

プラセボチューン

>>31
アンダーコートを、車検時にサビてると言われてやったよ。

サイドシルとリアフェンダーが錆びると萎える

20年以上乗るっていう人は錆対策は必要かもね

>>21
やっぱりそういう車なんだ
俺のフィットが変なのかと思った
交差点を左折するときスムーズじゃない感じがして
地味にストレスなんだよな

何言ってるのかわからない

旋回時ギクシャクなんてフルタイム四駆みたいなフィットだな

古いバッテリーを近場のガソリンスタンドが引き取ってくれた
基本的にバッテリーの処分って無料なんだね

まぁ無料が普通
自分でそう言うとこ持ってけば500〜千円で買い取ってもらえるから
引き取りにお金取るところは完全に足元見てる

GE9 にGD14インチホイール履けるかな？

量販店のバッテリーが高すぎ問題

通販でもかなり値上げしたけどな。
偶然値上げ前に買っておいてよかったわ

バッテリーもそうだけど最近はもう何でもネットで買っちゃうね
そっちの方が安いんだもの

>>45
試したことはないけれどもGE8への装着報告は割とあるね
とりあえずキャリパーに干渉しなければ大丈夫だ

>>45
GE8に14インチ使ってる。スタッドレスで175-70-14。

前期RSは落ち着いたデザインで割と好き

そういや初期のRSもどきって14インチだっけ？

雪道も問題なく、燃費も良くて申し分ないね
個人の所得税は累進だから法人より節税効果はあるが減価償却でも何台か

変なやつ現れたな

13年目新車からの標準タイヤがまだバリ山
GE8は175/65-14だっけ？

>>49
>>50
サンキュー

自分でもググったら問題なさそうな感じかな
GDの純正5本スポークホイールは カッコいいし
14インチの方が燃費も乗り心地もいいから良かったわ。

>>55
山はあったとしてもひび割れが結構酷いんじゃね？
さすがに安全とは言い難いな

>>55
確か15インチかな
14インチはGE6だけだったような気がする

13年はいつバーストしても不思議じゃないし硬化してスリップもある
重大な事故にならなかったらラッキーレベル
悪いこと言わんから、死にたくない、死なせたくないなら変えた方がいい

>>55
GE8は16インチと15インチ両方あるよ。
185/55R16、175/65R15

>>59
ガレージ保管でかつ適正空気圧で管理してるならワンチャンあるかも

>>61
未使用で倉庫にあったとしても10年は危険だから一回でも走行してたらガレージ管理だろうと厳しいと思う

来月からタイヤ値上げだから変えるなら断然今よ

未使用なら5年くらい寝かせてある状態から使っても大丈夫だけど一回走行して熱入れると保管は意味ないぞ

>>63
今日から上がってるメーカーもあるで

そんな時はお財布に優しいアジアンタイヤですよ

ミシュランかヨコハマしか買わない、今はブルーアースGT

>>55
家の後期RSは１６インチです

おれはイエローハットのpb

>>62
昔に比べてタイヤの性能って上がってるわけですし、
適切な保管方法さえしてれば10年ぐらい持つんじゃないかな

>>69
イエローハットので充分よな
激安アルミホイールもセットで入れてもうたわ

先日タイヤ交換したよ。
たまたま ４月から値上がりするとニュースがあったけど、多分そのタイヤ量販店はすぐ値上がりしなさそう。

４月仕入れ分から値上がりするのかもね。
よく分からんが。

量販店独自ブランドの格安タイヤは、性能的には悪くないんだけど減りが早いイメージがあって

>>73
ハットはヨコハマのエコスだから悪くない

>>74
せやな、あれいいわ

オートバックスのエナセーブもどきでもいいぞ

マイナーな東洋タイヤが
国産の中で安価だから買い替えだと東洋タイヤにする

外部への静音化はあくまで副次的なもので接近に気が付かず危険ってことでわざわざスピーカーから音鳴らしてる

GP1は昔のハイブリッドだからEVモードになっても何も音しないなｗ

タイヤ交換の工具取ろうとしたらトランク下がビショビショプールになってた。
ハッチのゴムは異常なさそうだったからライトのとこから水漏れかな

漢は黙ってタイヤ館

・・・やっと書けた？

RSに14インチは
やっぱ、ダメかな

14と15じゃ燃費で約1キロ違うけど
16インチだと何キロなの？

>>81
うわ、やっぱしあるんですね

>>81
テールランプのパッキンの劣化かなぁ
まさかGDみたいにルーフモール辺りの亀裂とかじゃないよね

>>82
安いの？
うちの親がディーラーより高かったからディーラーでタイヤ変えてたらわ

ネットで買って直送可のガソスタとかで替えるのが一番安いよ
4本日本メーカーに変えても総額3万いかなかった
工賃だけなら8000円くらい

>>86
あえて高いものを買って漢気を見せようという意味です
おすすめはできません

俺はアップガレージで店員さんと受付端末でタイヤ選んで注文、翌週に交換って流れ
タイヤはネット通販で買えるものはだいたいアップガレージでも買えるんじゃないかな

タイヤ店なんてamazonの3倍の値段で唖然とした

RS　16inchだと町乗り14km/ｌぐらいかな

>>83
外径違うから見かけの燃費が変わってるだけでは…

外径変わったら駄目だろ。

16インチだとタイヤの選択肢が少ないしちょっと割高なんだよなぁ
15インチくらいがベスト
タイヤサイズは175/65ｒ15だな

15と16インチとか
インチアップするとタイヤもホイールも結構重たくなるんだよ
特にタイヤは値段と重さが比例してる？
1流と3流メーカーだと重さの差が激しい

ホイールの重さに拘る人は居るけど
タイヤの重さに気づいてる人はあんまりいない
自分で交換して初めて分かる。
できれば高いタイヤと安いタイヤを両手で持ってみると良い。
因みに20インチだとタイヤだけでもかなり重いし
ホイール付きだとマジか？って 位 重い
家にもフィットに合う17インチホイールがあるけど履こうとは思わない。
コーナー攻めたりサーキット走行するなら履くけどね

サーキットなら15インチだろ…

フィットに17インチはさすがにないですね

フィットに17インチは「さすがに」ないですね
「さすがに」は日本語的に、フィットに17インチを装着できるが、○○だから17インチの装着はない との解釈になるのかな
○○は何だろ？

焼き肉美味しいけどさすがに食べ過ぎた
的な感じで

ホイールだけ大きくなってもそこから覗くブレーキが小さなプアな物だとなんかカッコ悪いね

外形61cm　ホイール＋タイヤ8kg+8kg　16~17kgとか
燃費はナビ経路GPS実距離100km以上でメータ読みを補正して満タン法とか
暖かくなっても数箇所買い物寄り道数km刻み運転では燃費伸びないな

フルノーマルのGE6に17inchはありですか？

見た目と走行性能とを天秤にかけて、どうかという事かと。

ホイールの大きさと持ち主の知能は反比例の関係にあります

扁平率の低さとは比例している

>>102
東大京大卒にバカみたいなホイール履かせた車に乗っている人はいませんね

シャコタン、鬼キャンやってる連中は間違いなく関わっちゃいけない人たち

>>105
ジロリアンに多いという

最近シートがヘタってきた
尻のあたりが妙に沈み込む

>>107
俺のもスポンジが劣化してポロポロし始めてる
年式的に仕方ないのかな

シート内装は乗り方とか痔とかガレージ保管か関係なく時間の劣化かな
露天駐車・直射日光とか高温になれば影響かな
10万km足回りバネのヘタリは距離・運転の荒さ関係だろうけど

大体複合的な原因だろうけどスポンジは加水分解の影響が大きそう

たぶん運転する人の体重が一番影響受けると思う

シートポジションが高めだからヘタってるくらいがちょうど良さそう

シートって寺で買える？

部品で取り寄せるとヘタしたらレカロより高いよ

確かにシートのへたりでレカロに変えてる人もいるみたいだね
純正品交換は現実的じゃないのな

15万キロcvtオイル交換してないけど
もういじらない方がいいかな？

>>116
4万キロごとの推奨だからな
過走行で下手に交換すると故障するリスクがある
故障する前に乗り換えた方がいいかも

>>115
現実的じゃないとまでは言わんけど純正に10万以上出すのはねぇ
その金でRECAROでも何でも買った方がいいって人が多いだけ

現実的には中古のシートだろうな
タマ数多いから中古は豊富

だが運転席はヤレが激しいから当たり外れは大きそうだが

どっかでスクラップ屋に頼んでタダだか格安で譲ってもらったって見た

シート劣化ならクッション敷く方が経済的だな

劣化したスポンジがボロボロと落ちてくるの掃除するの面倒くさい。

シートの下に怪しげな黄色い粉がたまってきます

男ならスポンジレスだ！

スポンジレスはヤバいでしょ
最悪オムツ生活になる

卵が潰れない座布団〜。

リサイクルパーツ業者、解体屋で探す。
もしくは整備工場に頼んで 中古座席を探して付けてもらう。

そろそろ俺達も重量税が環境破壊とかで増税されるんだよな？
13年だっけ

13年目の車検の年に増税されるって話だから俺は来年だな

自動車税もな

ついでに18年目でもう1段階増税される

まあさすがに18年も乗らないと思うわ

でも200万以上出して買い替えるのに比べたら微々たるものだから酷い壊れ方しなけりゃ乗るわ

シートの劣化は皆が同じなんだなw
俺も今はクッションを置いてるけど、やっぱりレカロにしたいなあ。

シートのスポンジだけパーツが出るクルマもあるし部品共販行って聞いてみようかな。
パーツリスト持ってないからこんなとき不便だな。

座面スポンジassy 19000円
工数0.9

19000円か張り替えは自分でやるとしてあと2年乗るのにやるべきかどうか悩む

2009年式ge6
新車購入
15万キロ


大きなトラブル
10万キロでイグニションコイル故障
交換5万円

壊れてるけど放置
セルモーター異音

cvtフルード10万キロ以上交換してないのと
エアコン故障したらアウトかな
ディーラーに半年ごとに出してたのにcvt放置されてたわ
保証期間中は2回も変えたくせに2万と3万キロで

>>138
ディーラーに点検出してるなら4万ｋｍごとに交換を促すようなこと言うはずだけど…

>>136
わりと安いな

座面のスポンジ交換ってディーラーで頼めるの？

スポンジというか表皮とウレタンのセットだね。
ディーラーで頼める。

>>142
サンクス
工賃と合わせると良いお値段になりそうですね
ウレタンの劣化が悪化するようなら相談してみます

ここの住人で最長距離は20万キロ位かな？

後期ＲＳは今見てもかっこいいな

HIDヘッドライトの時代遅れ感
最近の車はLEDなのかな
やっぱ明るさが違うよね

LEDライトなんか無かった時代の車だから当たり前じゃね

LEDは雨と霧で視認性が一気に落ちるから、足で使う車はハロゲンか純正色に近いHIDが良い。

でも晴れた夜はLEDが羨ましい。

雨と霧で落ちるのはむしろHIDの方だろ

それに関係あるのは色温度だからLEDだからHIDだからじゃないよ
後付けによくある青白いようなライトは雨や雪で役に立たない

主流は明るくて省電力なLED
性能的にもHIDなんてもはや相手にならない
今後絶滅していく過去の遺物だ

GEは目玉デカいからw数の低いポン付けLEDでも明るくていいわ

>>146
とはいえどこのメーカーも最低グレードはまだハロゲンでしょ。
あとLEDは着雪に弱い。

>>153
ていうかロービームはLEDが主流になりつつあるけど、ハイビームがハロゲンの車も多いね。
前期フィット3なんかそうだし。

２代目フィットってクソみたいなやつしか乗ってないよな
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1510598408184115203/pu/vid/720x1280/M3GQWU1q6o0k72NM.mp4?tag=12

家庭用の蛍光灯とLEDの違いは主に消費電力と寿命だけで、
LEDだから明るいとかないでしょ
HIDとLEDも似たような関係では

LEDも純正採用され始めたころはあまり明るくないって言われててやっと近頃過不足ないレベルになっただけのことだしな。
HIDは点灯直後の不安定なところと寿命かLEDに比べて短いことと水銀が使われてるのが衰退の原因だと思うが。

>>146
明るいというか眩しいって感じかなぁ
雨の日は乱反射して逆に視界が悪くなってる気がする

>>156
LEDは特定の波長しか出てないからその辺りで何かある気はするけどな
赤外線カメラでLED管を写そうとしても何も写らないし
UVレジンは蛍光灯なら硬化するけどLED感では硬化しないし

LEDの面倒な所はやっぱり発熱と冷却機構だろうな

いつの世の中も必要とされるハロゲンランプの偉大さよ

>>144
30万キロ走ったという報告は聞いたことないな
GDの方だと割といるんだけどね

>>161
みんカラであった。

>>162
マジかよ
まあこれから30万キロ越えも続々出てくるのかな

>>163
年間3万キロとか走る人だったような。
そのオーナーは特別かと。

自分も若いころは年に2万キロとか走ってたのでドライブ好きな人はもっと走るだろうね
金がなくて仕方なく2万キロだから
金が潤沢にあったらもっといろいろ行ってみたかった

1日80 km 以上走るのか
仕事関係で車使う人だよね

地方だと往復70-80kmの通勤してるのなんてけっこういそう

>>166
田舎だと片道４０ｋｍ高速通勤とかいるけど20万キロぐらいで駆動系故障なって買い替えるひと多めな気がする

1泊2日で1000km
2泊3日なら1500kmくらい一度に走る

普段使いプラス月一で長距離いってると年間2万キロくらいあっという間

新幹線通勤が田舎からみたら信じられない。
皆一流企業の社員かと思ってる。

>>168
通勤中に故障するリスクを考えると定期的に乗り換えた方が精神的に良さそう

>>170
俺なら迷わず単身赴任を選ぶな

みんなはフロントガラスとか車内のゴムパッキン大丈夫？
なんか剥がれてきたりひび割れが酷くなってきたよ
フロントの上のパッキンは1メートルくらい取れた

ポリ呉れメイトしないと

ボンネットに付いている、エアダクトの取り付けリベット。
一昨年部品購入して、4個全て交換した。

>>173
フロント上のパッキンって何だろう
俺は全然そんなことないけど…

>>173
フロントガラス外側両サイドの黒い何かはプラプラしてる

車内のモールの事かな

>>174
クレのラバープロテクタント使ってる

直射日光UVきつい　日陰作れるカバーがほしい
平らな面　ルーフ　ボンネット　室内紫外線の入るフロント
磁石で付くとか粘着透明のでくっつくのとか、
風でばたばたしない軽い防水のがあればよいか
バタつくと砂誇りで削れそうだし

スペアタイヤは積んでる？

一応他車用の中古テンパータイヤをヤフオクで買って積んでる
が、コロナで遠出する機会がめっきりなくなったので活躍する場面はなさそうだな
深夜早朝に携帯の電波も入らないようなところ走ってたんで

>>181
一応パンク修理キットは入れてるけどスペアタイヤはいらないかな
もしも修理できないレベルのパンクならロードサービス呼べばいいし

オレ、12月中旬の雪が降る夜
峠の下りでタイヤがパンク、バーストして
峠の麓のパーキングで雪の中でタイヤ交換した事あるぞ？
ちなみにタイヤ屋、整備工場まで約４０キロ地点でロードサービス頼んでもいつ来るか分からない所で・・・
その時はGDだったから良かったけど

パンク原因は過積載トラックの粉々に破裂したホイール片らしい。
(同じ場所でタイヤ屋がトラックに呼ばれて作業したと)

ってなわけで、現在 GE
のスペアタイヤを物色中

変な時間帯に遠出する人にはやっぱ必須なのかな
街乗り中心なら必要ないと思うけど

パンクバーストした時は
遠方の専門病院(予約が大変)に家族を送迎した帰りが偶然 その時間になっただけ
そんな場所に そんな時期、時間すき好んで通らないから

標準車載のポンプほ使ってみたら意外にパワーあって笑った

新車、半導体不足で納期待ちがかなりあるとニュースで言ってた。半導体や車と関係あるのか？よく分からん。
パソコンなら何となく分かるけど。
フィット新車で買って10年が来るけどもう1回車検出す。
欲しい車無いし次は荷物が載る軽箱バン、軽トラ考えてる。

>>187
純正のパンク修理剤とっくに使用期限切れてます
ディーラーに点検出すと交換されそうで怖いです
結構高いよねアレ

>>189
50年くらい前からのタイムトラベラー？

>>184
GDのスペア残しとけばよかったんじゃね？

>>188
騒音が酷かったからそっとしまい込んだわ

>>182
アコードインスパイアのテンパータイヤを取っておいて積んでたが
パンクしたとき使おうと思ったら使えなかったな
同じ14インチだからいけるだろと思ったら穴の位置が違ってた

>>190
純正だと5000円前後、マルニ工業製互換品だとおよそ半額なので後者だねやっぱり。
だだし内容量（ボトルサイズ）を間違えて買うと元のコンパートメントに入らないので要確認。

もう今はパンク修理剤の装備義務はないらしいじゃん
対応策あるなら切れててもいいはずなのに車検通らないって売りつけてきたら整備振興会に相談でいいらしいね

実際パンク修理剤なんて使う機会ほとんどないしな
下手に使ったらタイヤが駄目になるし釘とかネジ程度なら修理店持ってける余裕はあるからね

>>194
シビックとかインテグラ辺りの4穴もでかいよね

中古タイヤアルミホイール付き一本、載せとくぅ〜？

邪魔くさいんで遠慮しときます

>>195
純正のパンク修理剤ってやっぱ高いんですね
発煙筒みたいに勝手に交換されたらたまったもんじゃないですね

たまに見かけるけどRSグレードに乗ってる奴運転荒いの多くね？

>>202
J’sレーシング、柿本改、RSRのステッカー貼ってるやつはイメージ悪い。

無限「許された」

無限って今はM-TECとかいうんだっけ
なんで変えたし

会社はないけど商標としては残ってるような感じかな

無限のパーツはホンダの純正部品と同じ扱いの品番ついてるだろ。

>>205
脱税事件

無念パワー

>>208
知らんかったけど結構有名な事件みたいだね
創業者の長男逮捕とかあかんわ

センターのカップホルダー底のイルミLED青が消えている
特別仕様モデル装備オプションなので中古の人は気が付かない
シフトレバー位置表示裏照光電球切れもある
もともと無いと思っている中古アルアル

夜にならないと気付かないしな

5代目が発売になったら廃車にして買い替え検討する。
世の中電気自動車になる雰囲気だけど
業界に煽られてる感じがする。ハイブリッドなら解るけど
スマホを3分で満充電出来る事も無理なのに。

戸建だったら駐車スペース　ルーフ太陽光発電パネル5-10m2　1-2Kw設置で
日中5KWh発電して市内通勤・買い物分40km/日くらい給油チャージFreeな感覚
週末だけなら近隣県200km出かけられる
　40万円で設置して、晴天200日/年　10年でとんとん
遠出のときは買い物・飲食休憩の1時間でチャージできると言われても、
夜間高速道路走行数百kmの用途の人には無理だろうね
長距離用はHVか、EVならレンタルでいいか

40万で本当に設置できるの？
ただの屋根設置しただけでそれくらい行きそうだけど

>>213
5代目が出るとしたら5年後くらいかな
たかが5年程度でEVがましなものになってるとは思えんな
俺は4代目の中古狙いでいくよ

>>214
金持ちの道楽やね
EVは良くてセカンドカーあたりだろ

サスペンションって何万キロ何年まで耐えられるんだろう？？

去年の今頃に中古GE8の購入を考えて結局一年経ってしまいました
驚いたことに相場がほとんど下がってない
一年経ってみてデザインは結局GE6前期がベストに見える
好みはそれぞれだけどやはりオリジナルはバランスが良くて
あとはトッピングというか盛りだもんなあ

>>218
ショックアブソーバーは現存するGEならほとんど寿命来てるはずだから
気になるなるなら交換すればいいし走行10万キロ代とかならそのままでも問題ない
それよりもサスのアッパーマウントを換えた方がご利益あるよ

中古車の相場が下がらないのはコロナの影響と低価格帯の中古はロシア向けがなくなって捌けないから

RS後期はちょっと割高感あるけどRS前期と15Xなんかはリーズナブルじゃないか
一番格安なのはGE6の前期で間違いないけど

ずっとRS前期を探してたけどデザイン的にGE6の方がよく見えてきた
自分の場合テンゴは正直要らないんだよね
GE6後期はピストンリングの問題があって対策指定みたいだけど実際どうなんでしょう
オイル上がり起こしてる車両とか今のところ見たことないなあ

みんなはCVTオイルって交換してる？
今6万キロだが、今後もずっと乗り続ける予定だからそろそろ交換しとこうかと思うんだが

>>223
ピストンリングの問題はオイル管理が悪くてエンジンブレーキを多用している特殊な条件下の車両だったと思うから
必ずしもオイル上がりが起こるって訳ではないですよ
ディーラー以外で購入するならリコールの対策はされてないかも
保証もとっくに切れてると思うしね

>>220
アッパーマウント交換はどれくらいの費用ですか？

>>225
サンクスです。設計に微妙にマージンが少ないけど
オイル管理に気をつけてればたいして問題ないって感じみたいですね

>>226
ディーラーに聞くべし。ショックごと換えるよりは安いけど、
ぶっちゃけお金かけたくないならそのまま乗ってるのがベストだと思うよ

>>224
アマゾンでオイル買って自分で交換してるよん
まあオイルだけで5000円近くするけど

>>224
ディーラーで9,000円ぐらいだった。

ディーラー以外で値段聞いたら工賃入れて1万越えだった
やはりホンダ指定ということで高くなってしまうとのこと

>>224
去年までディーラーで毎年交換してた(GD4)
税込 5000~5500円だった
金額差は担当の差。
自分で交換するよりも良かった
まず近隣ディーラー数件に電話で聞いた方がいい

ホンダは昔、販売チャンネルがプリモとクリオの二つだったので
同じ市内でもサービスが微妙に違う

>>231
ベルノを忘れないで〜〜〜

販売チャネルなついｗ
当時ベルノはスポーツカーを多く扱っていてちょっと敷居が高いイメージ

プレリュードやインテグラやCR-Xがベルノ店扱いだったな

うちのエリアはベルノだったところはクリオと同じ会社に吸収されて県内最大ディーラーになった
昔プリモだったところはまだ独立している所が多いイメージ（2〜3店舗だけしか店がない所もまだたくさんあるみたいな）

ちなみにクリオの頃から世話になってる少し遠いディーラーまで通っている
近場には元プリモの独立系ディーラーが2系統と、旧ベルノの同じチェーンもあるけど惰性で

今は統合化が進んだことによって同じ部品を共有する姉妹車がなくなったのが悲しい
まあさすがに時代に合わんか

兄弟車はバブルの象徴

ドマー煮

>>235
どこの都道府県も同じだよ
関東の一部の直営以外はみんな同じ

アコード/トルネオユーロ R
イケメン兄弟

ビガー
ドマーニ
アスコット
ラファーガ
トルネオ
アリア

9年目車検、10万5千キロ。

担当に聞いたら、ウォーターポンプの交換を勧められたのでお願いするんだけど、他に交換しておいたほうがいいものあります？

車の事は詳しくないので、基本ディーラーのおすすめを丸呑みです。
ぐぐるとスパークプラグも10万キロ目安とかでてきました。

>>242
ウォーターポンプだけどプーリーの異音やクーラントの漏れがない限りは交換しなくていいですよ
状態みてないから分からないけど9年10万�qは早いよね
純正クーラントも次の車検まで問題ないでしょ
スパークプラグの交換はした方がいいね
できればイグニッションコイルも一緒に交換しとけばもう10万�q安心はできますよね
ただ部品代が高いんで無理に交換する必要はないかな
あとブレーキパッドは1回交換してるのかな？その程度でしょ

それとディーラー任せなら大丈夫だと思うけどCVTフルードの定期交換もお忘れなく

今からさらに10万kmくらい乗るなら
ウォーターポンプはじめベアリング関係は先に同時期一括でやっといた方がトクじゃない？
乗り捨てるならその辺り使い切ってから捨てたほうが無駄がないし

とにかく10万キロ超えたら
イグニッションコイルとプラグは交換しといて損はない
GEフィットはやたら故障報告が多いから

それにしてもGEは見かける頻度がめっきり減ったなあ
みんな乗り換え時期なんだな
むしろGDを大事に乗ってる人が目立つくらい
ていうかこのクラスはデザインで妙な自己主張してない日産ノートの圧勝に見える

そう？3代目と同じくらい見る印象

Geめちゃくちゃみるぞ。近所にもめちゃくちゃいる

Noteは見ない

近所で見る見ないはみんな違うとこに住んでるんだから報告なんて無意味だろ

三代目の多さはガチ

前期は見なくなってきたなぁと思う

>>123
ウチのGE6もそうだな
最初はスギ花粉かと思ったが年中あるし
何だあれ

>>254
シートのウレタンが分解してる

>>246
うちのは１０万超える前にコイル1個だめになったので全交換した

スパークプラグ交換とイグニッションコイルはセットの方が安心でお得だよね　工賃的に

11月に11年目の車検迎えてるからスパークプラグとコイル交換しよかな。
距離は115000キロ

>>257
イグニッションコイルはスパナ一本で自分で簡単に交換できる
プラグ交換も簡単だけど専用工具が必要

スパナ一本で簡単ねぇ
ホントにGEの交換した事あんのかね

GEのプラグ交換は簡単だけど、交換までの前作業が多くて面倒。
慣れれば、何ということはないけどね。

>>260
ご近所に居ない？
見かける時はいつも車バラバラにしてるような人

>>261
それよ

>>245
あえて気になるならテンショナープーリーかな
ファンベルトも状態見て悪いようなら交換した方がいいよね
でも直接走行に影響は出ないから異音が気になるようなら交換でいいと思うよ

プラグとコイルのDIY交換は面倒よ。カウルトップやらワイパーやら外さんと。別なやり方もあるにはあるみたいだけど。

>>265
別のやり方詳しく

>>258
自分で交換すれば安く済むぞ

機械いじり好きじゃなかったらお店でやってもらうのがベストよ
時間も損しないし手も汚れないし責任負わないでいいし
本気でDIYするなら工具も資料も揃えないと

プラグ換えるのにサージタンク外すとかクレイジー
そっちのがよっぽどリスクがあるし面倒くさいのでは

>>267
金払ってでも楽したいから自分ではやりたくない。自分でできないのもあるけど、業者に任せたほうが時間も短縮できるしな

プラグ交換ってたる人はみんな簡単そうにやってるけど
シリンダーヘッドに直接手を入れるという重要作業だよ
２輪からいじってた人ならいろいろわかってるだろうけど
クルマで始めての人が気軽にやる作業じゃないと思う

必要な工具とちゃんとした手順が分かっている人は是非挑戦してくれ
少なくともスパナひとつで気軽にやれるようなものではないということを理解してほしい

背の高い人が軽い調子で自分でやれば○○ポンドの節約ですって言うからね

Youtubeなんかでエンジン回りの作業をDIYで簡単そうにやってるけど
慣れた人間がきちんとした工具でやってるから簡単に見えるだけで実際は茨の道だからなぁ

作業時間を自分の時給として換算した額と工具代を合わせると
プロに任せた方が安上がりだろうなって思う
保障の面でも

10年に1度やるかどうかって作業を、まずは工具を入手（選定）するところからやらなければならないからな
そんなの金払って経験積んだ人にやってもらった方がいいわ

来月13年目の車検だわ
緊張するわ
150000km
100000でプラグとイグニッションコイル交換してる

19万キロまでプラグもイグニッションコイルも無交換で頑張ってもらったのでこの間自分で交換したけど思ったほど汚れたりしてなくてびっくりした。意外と使えるもんなんやな。
工賃高そうだから自分でやったが全然難しくはないけどワイパーモーター取ったりしないといけないから確かに面倒だね…

フロントバンパー柱にぶつけてわバンパー外れた。車屋に修理で持ってきたがへこむわ。

車が凹み本人も凹む

俺もフロントぶつけてクリップが数箇所ぶっ飛んでるわ
付けようと思ってもフレームが歪んで付けれない

>>278
GKにしろ
車両代こえてんだろ？

>>277
cvt府ルードとかこうかんしてます？

勿論、交換してます!

>>281
今のバンパー付けて板金で概算55000円くらいだった。

5万か割と痛い出費だなぁ

>>255
十年そこらでシートの加水分解って信じられん

使ってるウレタンの種類と環境によっては普通になる
このシートがなるかどうかは知らんけど

>>286
触ってみたらボロボロになったウレタンのなのが分かるよ
ウチは運転席のみ粉が出てる

ドライバーからのなんらかの分泌物で
加水分解早まってるんじゃないの

一概にそれは否定できない

加水分解って湿気の多い環境で進みやすいんだっけ？
うちは青空駐車で日当たりも風通しもいいのでしばらく大丈夫かな

青空駐車？紫外線で樹脂はボロボロになってしまうわ

劣化してるかどうかはシートを叩いて見れば分かるんじゃないか
劣化してれば黄色い粉が出てくる

色々教えていただきありがとうございました。
愛着が強くまだまだ長く乗りたいので、ここでのおすすめと整備の方のおすすめを丸々お願いしてきました。
一部はスケジュールの都合上、後日となってしまいましたがなんか楽しみです。

丸々全部変えちゃうのか
20万円コースかな？

俺はいつも格安車検だけど今まで不具合は出たことないからとりあえずヨシッ！

お金あるならディーラーで丸々お任せがベスト中のベストだよ
マジで

お金ないけどディーラー
全部事前に見積もり出してもらって「これ要らない」「あれも要らない」「これは自分でやる」「これは他でやるから」
と言って作業は選別してお願いしている
とりあえず最初はいろんな提案してくるよね
洗車コーティングとかエアコン洗浄とか添加剤とか・・・　全部断る

みんなスマートキー何個もってる、
ウチは１コなんだけどスマートキーって防水？
落としたり、壊したら幾ら掛かるのかな

>>298
ある程度知識があるなら断るのが普通
金の無駄

>>299
アニバーサリーだから二個持ってる。防水じゃないんじゃないかな

リモコンキー過去に3回洗濯してディラーで新規購入した事がある。
最近のリモコンキーは防水仕様になってるのか気になる。
又洗濯しそう。

ネットで中古のスマートキーを購入してディーラーで登録してもらうのが良さそう

日産、ホンダしか知らんけど今のも防水になんかなってないよ

防水のキーケース買っては

電池交換できる系というか年1回電池交換系は防水難しいのでは
腕時計でも電池交換すると防水でなくなりますみたいなこと言われるよね

時計はパッキン交換サボってるからなだけで防水だよ

スタートスイッチひねるタイプって今じゃ全く見ないよね

あとサイドブレーキね
GEから乗り換えたらしばらく戸惑いそう

サイドブレーキはまだまだ現役じゃない？

今のフィットはPボタン押したら勝手にパーキングブレーキ掛かるんですよ

解除の方もアクセル踏むだけで自動で解除される

ぶっちゃけ1日乗ったら慣れる

華麗にPボタンターンw

>>311
寒冷地にとって電動パーキングブレーキは故障誘発する迷惑機能

解除しとけば同じなのでは？

確かに便利そうだけど故障は怖いよね
俺はどちらかというとレバーを引きたいタイプだな

GEとか
化石車海苔が何言ってんの？
所有してから語ってね！
馬鹿はいらないよ

>>297
ディーラーの関係者かな？
予防整備という名の過剰整備ですよねそれ

>>299
GE8だけど何年か前に2個目作ったよ
3万円した

車検もしてきた　
ヘッドライト磨いてもらったから塗ろうと思うんだけど
雨がタイミング悪い

バンパー外れて修理に出したgeが今日戻ってくる。結局中古のバンパーをつけてもらうことになった。痛い出費だけど嬉しいわ。

中古パーツが豊富にあるのは長く乗る上でのメリットだな

>>321
ディラーで中古探してくれるの？

>>323
いつも車検でお世話になってるコバックだよ。やっとge戻ってきた！慣れない代車より慣れてるgeのほうが安心して運転できる

俺はぶつけても修理はしないな
あまりこの車にはお金はかけないようにしてる

バンパーが外れてピンで止める穴も破損して、バンパー付けれない状態になってしまった。少しくらいの傷なら構わんけど、ガッツリいったら修理したくなる

>>323
ディーラーだと新品交換だろ
いくらかかるか知らんけど

>>327
ディーラーでも中古扱ってるよ
決まった取引先しかやり取りしてないからいつもあるとは限らんけど

昨今はディーラーもヤフオクなど使ってるよ

>>320
スマートキーの新品って3万円するんだね
知らんかったよ

子供できるんだけど狭いかな。ベビーカーやチャイルドシート設置したら狭くなるけど、子供一人だけだし買い換えは高いしもったいないから、フィットに乗り続けようと思ってる

物理的に不可能な車じゃないからどこまで我慢出来るかだな
事故だけ気をつけて貯めといた方がお子さんにとってもっと有効に使えるタイミングが来そうだけど

すまん。ちょっと前にも同じ質問してた。フィット乗り続けます

フィット2を信じろ

>>329
普通はまず使わないよ

少なくともホンダのディーラーではまずないだろうね

個人でやってるようなとこ以外は決まった取引先しか使わんよ

ヤフオクで6000円で出てるの落として着けておきますね～と言っていたのは気のせいだったか
どこかと間違えたようだ

イグニッションコイルを社外品に交換してる方何かトラブルありますか？
これがいいとか駄目とかあればよろしくお願いします
走行17万もうすぐ車検、交換した方が無難ですよね
持ち込みで交換予定です。

>>339
イグニッションコイルを交換するなら日立かNGKが純正相当の品質ですね
格安の中華品も売られていますが寿命が短かかったり品質が良くないという話をよく聞きますね
あと交換するならプラグも一緒に交換しましょう

>>319
いやだから「お金あるなら」って言ってる
ディーラーが「そろそろECUも交換しましょう」とか言って来たらそりゃ過剰整備だけど
エンジンと足回り関係は先行で交換しといて損はないよ
どこかのパーツにトラブルが発生した時に連鎖でダメージが広がる方が損だしね
もちろん乗り続ける前提でね

電装品は中華は怖いイメージがどうしようもなくある
せっかくの安定点火のDIなのにコイルでギャンブルはしたくないよなあ

プラグはNGKかデンソーあたりかな

乗り続ける前提ならね・・・・

と思って前に乗ってた車はブレーキ関係のオーバーホールに7～8万円かけたとたん、
エアコン周りからの異音、翌年デスビ交換しないと車検通らないとか言われて25万円の車検時見積もりで
結局今のフィットに乗り換えた

年数経った車って難しいね運だから

デスビねデスビあるある
例のイグナイターにシャフトシールにベアリング、ディーラーならリビルトでも
まともなメーカーのしか使わないだろうからエアコン関係が一緒に来るとそれくらいになっちゃうか
デスビが鬼門だったのにくらべてDIならまだ安いもんだけど
どういう選択したって結局お金はかかるもんだ

ダイレクトイグニッションの採用により故障が減り飛躍的に車の寿命が延びた印象
車は10年10万キロだという言葉はもはや過去のものになりましたね

確かに昔より故障リスクは少ないかもしれない
ホンダ車定番のドライブシャフトブーツが破れてシャフトごと交換とか、
パワステもオイル回してたからパワステオイルの交換、ホースの劣化からの漏れ、ポンプの異音→電動化でそんな話聞かなくなった
ドライブシャフトをエンジンオイルパン貫通構造とか特殊設計で必ず漏れが出る構造とかな

電気自動車だとオイル交換も要らなくなるしもっと寿命伸びそう・・・でもバッテリーは寿命短そう

バッテリー交換に何百万も掛かるままなら今の90年代の車みたいにネオクラシックとして自動車を楽しむことも無理になるんだろうな

>バッテリー交換に何百万も掛かるまま

今そんな車あるか？

ちょっと前にモデル3のバッテリー交換に260万円だか掛かるって言われてキレたユーザーが
モデル3爆破する動画がバズったじゃんｗ

エアコンで思い出した。2代目は古いからいいけど今時の車のエアコンガス単価って古い車の10倍以上値段するらしいね

>>350
あれはバッテリーも管理システムもプアだった最初期のモデルSを中古で買ってさらに乗り回していたユーザーの話だぞ。
現在のモデル3は40万hm以上走って容量80%近くを維持してる個体も出てるし
半分は長寿命のLFPセル搭載になってるから、昔のモデルSとは比較にもならんだろう。

>>351
2020年頃から環境負荷の小さい新冷媒に変わってるんだな
ずっと今の車しか乗ってなかったから全然知らんかったわ

>>347
もはやいちばん寿命短いのは塗装だと思うよ
サファイヤブルーはクリア白濁が見るも無残だよ
中古車屋はもうあれ塗り直さないと売れないでしょあれ
シャーベットブルーも青空駐車だと退色がすごい
意外なことにブリリアントスカイメタリックは退色してるけど目立たず気付かない
塗装だけはどうしたってお金かかるんだよね

>>340
ヤフオクで中古スマートキーJ01を買ったけど
まだ登録作業はしてない。
GW中はディーラーが休みだから
GW過ぎてから自分でやって、ダメならディーラーに登録を頼む予定。
新車はスマートキー3本だよね？

日産の車はスマートキー3本のディーラーと2本のディーラーがあるらしいけど

>>354
塗装なんて走行上問題ないからそんな気にせんでいいでしょ

>>356
そう思えるなら問題ないんだけどね
サファイヤブルーのクリアハゲはほんとムダに目立つよなあ

サンセットオレンジってあまり退色しない

日光ー奥日光のいろは坂は細かい九十九折でくだりが苦手
内側車線で大回りできずついinに入って傾斜が付いて後ろが流れる感じ
どうやって走るの？　遅くて安全優先で
HVでも上りもきびしくないんでしょ？

>>359
走り屋の方ですか？

>>355
イモビ付きだとディーラーに頼まないと無理そうだな

中古スマートキーの登録は、ネットを漁ると、自分でできたって説と、
ネットにある通りにやってもダメだからディーラー持ってたら、専用の端末使って登録作業しないと無理って説があったな。
たぶん仕様が途中で変わったんじゃないかな。

中古スマートキーで簡単に鍵を複製できたらさすがに防犯的にもまずいからな
途中で仕様変更があってもなんらおかしくはないよな

>>354
シャーベットブルー5年落ちの中古を買ってすぐに専門店のコーティングして、毎年メンテしてるから
未だにピカピカ。
今日同じ色のを見たけど、ノーメンテだと退色してるね

塗装が剥げるのも考え方によっては味が出ていいんじゃないの？

シャーベットブルーってもともと退色してるような色じゃねえかｗ

スズキ車のキーレスは3本までは登録可能だったから
多分ホンダも3本は登録できると思ってる。

>>362
自分でできるはず、ただし自己責任、のブログ？みんカラ？は酷い。あれで騙されたフィットユーザーがが何人いるか

こいつだ。悪質過ぎるる。おれも騙された！
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/466631/car/2439537/4405241/note.aspx

別に必要ないんだけどなんか予備のスマートキーが欲しくなってきたわ

イモビがあるから自分でキーレスやスマートキーの完全再登録は無理だろ…
エンジン始動できないキーに何の意味があるのか。

物理キーの登録は無理だけど電波式の方のペアリングはできるってことでしょ
既に有効なキーを使って、登録されていないキーも登録するってことだから別にセキュリティ上もそう問題ないと思うけど

キーレスキーの真相は 自分で出来るのはドア開閉のキーレス登録のみで

エンジン始動まで出来るキーレスキーの登録はディーラーじゃなきゃ無理？
料金は2000円~3000円位らしいけど仕方ないか…

キーレスキーが壊れてからだと 色々面倒だし、しょうがないか

しかしイモビなんか窃盗団に無効化されてるのに何の意味があるんだろな

以前 偶然見た 海外の通販サイトにイモビを無効化する機器が普通に売っててビビった事あるけど知らないのは日本人だけなんだな

最強の防犯は盗む気が起きない車に乗ること
そういう意味でGEはかなり良い選択肢

>>373
そういうこと。
キーレスもスマートキーもイモビの登録はディーラーでしかできない。
ドアロック作動のペアリングだけが自分でできるってだけ。
車体登録番号で鍵を発行してもらわないとイモビが作動しない。

GEフィットは台数も多くて逃げる足に使われやすい車だけど、
イモビカットする前に純正セキュリティが働いてホーンが鳴るから盗まれ難いとは言われていた。

確かに車の価値はないかもしれんけど犯罪の足に使われたら嫌だなぁ

>>375
え？ドアロックのペアリングとやらは本当に自分でできるんですか？どうやるんですか？
もしそれが本当に可能なら、物理キーを車内のどこかに隠してスペアに出来そうです

>>374
ダッシュ速いのに、盗む気無し車。
いいねW。

単純に複製した物理キーではエンジンがかからないだけで、
ドアロックON/OFFできる電波を出している状態ならそのままひねればエンジンもかかりそうだがな
ドアロック用の電波とエンジン始動用の電波が別ってことなの？

受信部分が別ってことでしょ

13万キロ走行中急にエンジンがガックンガックンとなったが何とか帰宅
イグニッションコイルかプラグかなと思って今回は自分で交換に挑戦することに
(7万キロでディーラーにてイグニッションコイル1本交換済み)
ネットで調べてコイルは交換プラグは工具が合わなくて交換断念
試験走行したらPGM-FI警告灯が再び点灯アイドリングで振動があり坂道なかなか登らない
再びプラグ交換に挑戦以前買っていたエクステンション35mm+75mm連結とラチェットで楽に交換出来た
再び試験走行今度は警告灯も点かず結局コイルとプラグ両方故障だった

プラグの劣化からイグニッションコイルを道連れにするパターンが多いからね
定期的なプラグの交換は大事

>>382
ずっとノッキングの症状があってハイオク入れて抑えてたんだけど
プラグの劣化が諸悪の根源だったのかも

プラグなんてコイルに比べれば安価だからね
自分で交換できればなお良し

イオンの駐車場で
ふとみたら30台くらい停めてある中で自分のフィットが一番古い車だったわ

普通の人は10年くらいで乗り換えるから

イオンに行く奴らは意識が高いのが多いからね
車はひとつのステータスだと思ってるんだろ

だいぶ拗らせてますなw

うーんイオンに最も似合うのがフィットのはずなんだがｗ

イオンより意識低いスーパーって業スー？

歴史ある岡田商店をバカにするな

GEの ヒューズボックス運転席足元の１箇所？
他車はエンジンルームと運転席足元の2箇所が普通なんだが
ちなみにバッテリーの後ろにあるヒューズボックスっぽいのは？

>>392
3箇所あった気がする。運転席右下とバッテリーの根本のとあとエンジンルームに一箇所。バッテリーの根本のはごついヒューズ

3箇所もあったっけ？

自動車税払ってきた
この時期はほんと出費が多くてカツカツだわ

バッテリー根本はヤッパリヒューズボックスなん？
GEのヒューズボックスで検索すると足元のヒューズボックスしかヒットしないんだよね

あとスレ違いの質問なんだけど
みんなの保険って『他車運転特約』ってついてる？
ウチの自動車保険は車両保険に入ってないと『他車運転特約』が適用されないそうなんだが保険会社で微妙に違うらしいんだけど、特約を付けれる条件を調べてもちゃんと記載してる会社が少なくて、あんまり参考にならないんだよね。
今までは どの自動車保険会社も同じ条件、同じサービスだと思ってんだけど代車の保険でアドバイスされて気になちゃってさ、スレ違いだけど知ってる人が居たらヨロシクです。

>>396
バッテリーの赤いカバーみたいなの中も特殊なヒューズだよ。取扱説明書にきちんと書かれてる。3箇所というのはエンジンルーム内のリレーボックスと勘違いした気がする。
あと他車運転特約に車両保険に入らないといけないってのは聞きたことがないなぁ。もちろん車両保険に入らなければ他車で事故した場合も車両保険は当然下りないけど

>>396
本当なら保険会社変更した方が良い。俺の使ってる三井ダイレクトと前使ってたあいおいは車両有無は関係ない

>>396
あまり関係ないけどアクサは身の回り品補償が車両保険抱き合わせだった。
免責事項もよく読むと保険会社で差があって罠。
あと保険会社はどの条件変えると何円アップですって表作って欲しい

保険はディーラーで契約したのを続けてる
ネット保険の方が安いけど、車検とか定期点検をディーラーでやってるから解約しずらいんだよな

ディーラーで保険入っているメリットは故障したときに、保険範囲内で修理費用が
収まるように交渉できたことかな

>>402
それディーラーで保険に入ってるかどうか全く関係なくない？

>>403
そもそも故障と自動車保険とが関係無い

ディーラーの任意保険に大してメリットを感じない

>>395
2009年式だと税金が上がるんだっけか

こないだge6乗って、ダッシュでカーネーションを買いに行ったわ！

今度はダッシュで自動車税を払ってくるわ！。

法定速度内！

は？

ハイブリッドのスレ落ちてる？

ほんとだ。次のスレ建てといた

もうこっちに混ぜてもらった方がいいよ、過疎だし

ディーラー車検に出したら、急に燃費が悪化した。街乗り17→14kmに落ちて、メーターリセットしても改善しない。転がりが悪い、重い気がする。オートマのオイルを交換したせいかな？

オイル交換すると割と改善するんだがな
なんだろうね

>>410
またすぐ落ちそうだし立てなくてもいいんじゃない？

>>412
フルード交換した時に学習リセットされたんちゃう
そのうち再学習して戻ると思う
後影響大きいとしたら空気圧
まぁ普通は元より高めに入れられちゃうんで違うだろうけど
元がありえないほど高めにしてたら下げられてるかも

>>412
タイヤの空気圧は？

フルード交換ごときでECU初期化されるのか
クッソ迷惑だな

普通はリセットしたら、暫くはこんな運転してくださいとか一言あるもんだけどな
最近のディーラーマンはどこも機械的に動いてるイメージ

>>414
新規ハイブリッドスレからこのスレに誘導しておきました

早速HV車についてなんだけど、ECONオンオフの違いにオンだと積極的にモーターアシストするってのがある。
自分の乗り方で最近気がついたんだけど、確かにオンで市街地を走るとバッテリー残量半分ぐらいを行き来するが、オフだと残量が満タンに近くなってることが多い気がする。
よってオンオフをうまく切り替えることでここぞと言うときに向けてある程度バッテリー残量を温存できるのではないかと。
例えば普段はECONオフにしておき、約40km/h以下での定速走行時のみオンにしてEVモードで走れる距離を稼ぐと燃費が伸びるのでは無いかと言う仮説。
どうかな？いちいち切り替え操作が面倒だけど、、、

ずっと ON のまま低速で走ってればいいんじゃね？

>>415
ディーラーの点検に出してた頃は毎回標準の空気圧に戻されてたな
俺はちょっと高めが好きなんだよ

しかし車の中って落ち着くよな