【370Z】日産フェアレディZ 74km/h【Z34】

※次スレは>>980付近の誰か。新スレの保守は必ず>>20まで実行
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日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html

Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3

【370Z】日産フェアレディZ 73km/h【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647225648/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

グレード一覧
https://www.goo-net.com/car/NISSAN/FAIRLADY_Z/CBA-Z34.html

タイヤサイズ・空気圧、ホイールサイズ・PCD・ハブ穴径・インセット(オフセット)量
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/29291.html

車種別電球適合表
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=11000264

☆【定期】☆
ホモジジイのIP一覧　これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

118.5.
153.136
122.23
106.132
1.75
118.11
49.98
1.79
221.187
1.72
126.199
122.27.
219.162
153.200
180.49
42.145
49.97
110.163
106.154
114.168
122.19.
121.112
123.219
223.134
122.20.

153.194
123.221
153.193
122.21.
180.21.
124.103
123.227
118.4.
153.187.
153.179.
153.188.
122.22.
131.147.
118.14.
124.99.
220.111.

テレワークという名のニート生活で5時間くらいネットサーフィン（笑）してたんだけど
パワーチェックの一通りまとめを書いておく。チューニングの参考までに。場所は国内外問わず
フェニックスパワーのやつはあんまりあてにならなそうなので除外
走行距離は四捨五入

2009年　7AT　走行7万キロ　321ps
キャタ含め以降の排気系カスタム、ECU

2009年　6MT　走行11万キロ　303ps
中間とリアピースのみカスタム、ECU

2011年　6MT　走行4万キロ　331ps
バージョンニスモ

2015年　6MT　走行5万キロ　320ps
ニスモのリセッティング

2010年　7AT　走行18万キロ　245ps
どノーマル

上記同車　388ps
吸排気フルカスタム、ECU現車合わせ、エンジンリフレッシュ

2011年　6MT　走行14万キロ　183ps
エキマニ割れ、マフラー穴あき、外人特有の超絶爆音

上記同車　482ps
吸排気フルカスタム、ハイカム、ボアアップ、NOS

2017年　7AT　走行不明　305ps
どノーマル北米仕様

2016年　6MT　走行不明　340ps
ニスモ

2017年　7AT　走行不明　341ps
ニスモ

2008年　7AT　走行22万キロ　360ps
エンジンOH、吸排気フルカスタム

2012年　6MT　走行6万キロ　344ps
排気のみカスタム、ECU現車合わせ

2015年　6MT　走行不明　281ps
どノーマル

2013年　6MT　走行8万キロ　390ps
ニスモエンジン、吸排気フルカスタム

2019年　7AT　走行1万キロ　304ps
中間、リアピース

年式不明　6MT　走行不明　450ps
インタークーラー

年式不明　7AT　走行不明　531ps
インタークーラー、NOS

年式不明　7AT　走行不明　600ps
シングルターボ、NOS

年式不明　6MT　走行不明　700ps以上
通称GTRキラー、ツインターボ

年式不明　ドグミッション（？）　走行不明　950ps以上
通称GTRキラーキラー、ツインターボ、インタークーラー
純正のMTやATだとすぐ壊れてしまうらしい

ここまでテンプレ

なんでまたdat落ちしてしまうんや

どうして・・・

ど、ど、

ど、ど、ど、ど、童貞ちゃうわ！

Z34

Z33

Z32

Z31

Z30

Z29

ほしゅおわり

>>1乙！
34NISMO買って来いっ！
(｀Д´)っ�I

これ1万台売れるのかね国内だけで

>>1
Z

【 最後のNAエンジン？ 】日産 フェアレディZ Z34 NISMO を 伊藤梓 が徹底解説！！新型 Zが登場する前に、最後のNAエンジンかもしれない、 フェアレディZ Z34 を 初試乗！！
https://youtu.be/kctFGNRTE8Q

あずちゃんZ34初めてだったそうで。

［Z34 NISMO］日産 フェアレディZ ニスモ の内外装が最高すぎる..♡徹底チェック！［6MT / ニッサン / スポーツカー ］
ttps://m.youtube.com/watch?v=_ep9823eb-g

佐藤あやみちゃん、めっちゃかわいい、大好き！

でも、結婚してるとは知らなんだ(泣)

AT限定解除している

(再送)
明日で予約締め切りだぞ。
ほら、お前ら急げよ。
買って後悔するより買えるのに買わなくて後悔するほうが
ショックはでかいんだよ。
これ逃したらもう一生買うことはできないんだぞ、たぶん。
ttps://www2.nissan.co.jp/SP/Z/PROTOSPEC/

これ、当選した240人の氏名・住所がネット上で公開されるんだよな

今の時代あっても都道府県とイニシャルくらいじゃない？

そういや昔日産スポーツクラブってのに入ってたけど
名簿に星野一義や長谷見昌弘とかの住所電話番号載ってたな。
いい時代だった。

http://m.cj.nissan.co.jp/nl/jsp/m.jsp?c=%40w8sM1ydvSpEcZZ7meLyWy3VAmJ2rKMGhvqeu%2FyWyFJM%3D&;mailid=nml_nis_09_pc_h_20220324&rid=334860559

>>31
シフトノブの形状拘るんだったらATのノブも拘れよ。
あとハンドブレーキの位置も拘るべきだろが。
で、メルマガ登録させて注文予約させたくせに
一度もメルマガ来たことないんだが。
当選しても買ってやらないからな、コラ。

>>32
MTは予算不足でシステムが現行とほぼ同じなのでポジ受けご理解
ATはアメカスがうるさくてローンチコントロール搭載したのでポジ受けご理解
メルマガは誰も読んでくれないのでポジ受けご理解

今どきメルマガってのもすごいな
20代の子とか知らなそう

ミッションケースのマグネシウム化ってATだけ？

シフトチェンジ、1速が入りにくいのだけど、そのうち馴染んでくるもの？@ニスモ2022

そういうもんだよ

http://m.cj.nissan.co.jp/nl/jsp/m.jsp?c=%40ODxqeWLrdcqmsWZTcxI5fPna8NOcN%2FS1y3sbPffaHDs%3D&;mailid=nml_nis_12_pc_h_20220325&rid=334860559

【ドライブ旅】日産フェアレディZ NISMO(Z34)でドライブ！やっぱりZはカッコいいぜ
ttps://m.youtube.com/watch?v=AaHba_z30zg&feature=share

やっぱり、楽しい
でも
ハンドルが重い
轍にハンドルが取られる・・・・

赤のZもカッコいいな

>>39
何これ？
ハンドルショボいしシフトブーツださいし、改造車？

>>37
ありがとう
しばらく待ってみる

>>37
シフトが、まさかのショボい造りかと思った。古い設計だろうしと。
そのうち当たりが付いて、スコッスコッと入るのかね。
>>31によると、新型はMTのシフトフィール改良してるんだな。

なんか、また落ちそうだからageておく！

アゲアゲ↑↑

せなや

http://m.cj.nissan.co.jp/nl/jsp/m.jsp?c=%408j3Do5yxCGTsjBU249Ln0D1lFLWWEINmvWisPIGYPyE%3D&;mailid=nml_nis_16_pc_h_20220330&rid=334860559

https://motor-fan.jp/weboption/article/36766/

それにしても中古価格が下がらんのう
修復歴アリ走行20万キロの初期型バージョンTで110万ですってよ奥さん

>>49
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そんな玉を狙ってんのかよ（笑）
そりゃ奥さんなんかにゃ相手にされんわ（笑）

>>50
そうじゃなくて
100万出して買えるのが
ポンコツしかないって言いたいんじゃないのかな
しらんけど

>>50
お前境界知能って言われてるだろ

>>48
おお、サンクス！

ttps://motor-fan.jp/weboption/wp-content/uploads/sites/3/2022/03/Z34_T517Z_TAS2022.jpg

NA時の272.8ps＆36.0kgmから435.1ps＆56.0kgmへと、大幅な出力向上を確認。

実測値272.8psって、笑。
RZ34、チギれるな。重量増が問題だが。

価格は132万円。う〜ん。

工賃入れたら、どないやねん？

テンプレ同様、馬力の実測値は、ホント低いな。
自分のニスモ、355馬力はないだろうな。300も怪しいか。

>>52
言ったんなや

>51
もともとポンコ○だし

だからポンコツでも高いっては

>>48
今頃出してんのかよ。
しかも超高い。

新型には乗り換えたくない、でもパワーは羨ましいっていう需要を見込んだんだろうね

車の寿命をわざわざ減らすようなことはしたくない

>>48
エンジン、トランスミッション、足回りがぶっ壊れそう。

車体が歪みそう

工賃込みで200万行くな
需要あんの？

ターボキットなんて今更すぎて
RZ出たあとVR30載せ替えた方がコスパ良いだろ

ebayだとターボキットが10万ちょいで買えるゾ
800ps以上出せるらしい。なお耐久性

日産、「フェアレディZ カスタマイズドプロト」を手掛けた森田充儀氏がカスタマイズに込めた想いを解説
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1399242.html

日産ZとGT-Rを手掛けた田村宏志CPSトークショー 「フェアレディZはダンスパートナーでGT-Rはモビルスーツ」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1399250.html
＞さらに、隣に展示してあったオレンジ色の「カスタマイズドプロト」のフロントバンパーについて、
＞「この形状では冷却性能が足りないです。水平バーがあると空気は逃げちゃうんですよね、奥にあるコア類に風が全然あたらないんですよ」

アホやん

何？
もう仲間割れ？w

クソダサ開口部は冷却優先だったのか。
ナンバーどうすんだ？

昔のイキリ走り屋みたくダッシュボードの上に置いておけばいい

オートサロンの時から田村氏はカスタマイズドプロトは好きじゃないって言ってた
しかしデザインだけのフルバンパータイプは性能ダウンに繋がりそうだから要注意だわ！ハーフが安定かな
それと後から出るであろうニスモがどんなデザインになるか楽しみ

冷却効果を上げるために、出来るだけ大きな真四角開口部は必要なんだったら、RZ34ニスモのフロントバンパーデザインはきっと残念だろうな。
そもそもヘッドライトが残念だし、R34ニスモみたいに、ブラックアウトしても駄目だろうな。まあ、出るかどうかからして怪しいけどな。

R34ニスモ、今でもカッコいいわ。

>>67
この田村の話は嘘だよなぁ
標準タイプでもグリル内部にバンパがあるので、カスタマイズプロトとバンパ下の開口部の大きさは変わらんはず。
Z３４よりも広く空気が流れやすくしたという説明図であってカスタマイズプロトの話じゃない。
彼のエンジニアじゃないので技術の話は嘘が多そう。

海外版のリアゲート？バックドア？欲しい
なんで国内版で要らんリアワイパー付けたんだよ

>>74
カスタマイズプロトはバンパー一体型にしてフロントグリルを覆っているので、ノーマルプロトよりは冷却性が悪くなるのは明らか。

>>75
リアワイパーは視界確保に必要。カッコ優先の人は後で外せば良いだけ。

>>76
Audiなんかもそうだがシングルフレームのラジエーターグリルって中にバンパーあるだろ？
もしかしてグリル全体から空気はいると思ってる？
新型Zの工夫はルーバーを薄くかつ空力に有利な断面形状にしたこと。
田村の記事にも絵で説明があるでしょ。
カスタムプロトはバンパー下のルーバーも厚そうに見えるが、そこは商品化までにどうにでもなるところ。

>>78

＞もしかしてグリル全体から空気はいると思ってる？

レインフォースが入っているのは既知。
カスタムのエアロバンパーはノーマルグリルより面接は明らかに狭い。

>>79
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1399/250/029_o.jpg
キッチリ太いバンパー入ってるだろ。
日産もバンパー下しか空気の取り入れ口と考えてない。
要するに大きなグリルはデザインでしかない。
田村が空気をたくさん取り入れるためにこのデザインになったと言ってるのは嘘。

>80
田村君は嘘つきではなく、知らないだけではないの？

>>81
開発責任者田村CPSはそこまで無知では無いだろうに。

>>75
たしかにリアワイパーはいらん
一度も使ったことないわ

>>83
後方不確認は、綾理世無いな。

ワイパーなんて無くても後方確認出来るから要らんよな
無い車だって普通にあるんだし

リアウンドウの雨滴はデフロスターでは拭えんだろ。

スポーティカーにリアワイパーはかっちょ悪い感覚なんだよ思うよ。

なんでだろ？

俺様リアワイパー肯定派。
が、実際は雨の日には乗らないので使ったことない。

納車日にリアワイパーは外しました

>>86
無くても普通に困らない程度には見えるからな
そりゃある方がクリアに見えるけど

https://motor-fan.jp/weboption/article/38052/

NISMO以外の無印に価値無しってことか
やっぱNISMO買っておいて正解だわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1715f50087c5357a90baaa0c4a82125f9fedb4c

外人のターボ動画見てるとターボ化したくなってくる
相変わらず運転席は狭そうやなｗ
https://youtu.be/lS73Ey9Gxoc?t=222

>>93
どこにそんなことが書いてあるんだ？
見えない物が見えるあれ系の人なのか？

>>95
同感。
読んでみて、？だった。

>>93の言うことは別として、記事は楽しめた。

>>94
昔つべか何かで見たけど、ガチムチクソデカ黒人米兵（身長2m10cm）が愛車にしてて
めちゃくちゃ狭そうだったｗ

ロド乗りがZ34試乗したら鈍牛だった
試乗レベルだと1→3速のみ
こんなもん？

>>99
z34は高速道路で真価を発揮する車だから(震え声)

そんな遅いか？1速2速7千までぶん回したら国産の300馬力くらいの加速はするけどな

NAだからターボのワープみたいな加速を期待していたらあれってはなるかもね
でも高速の加速はかなり差を感じるよ

V6の3.7Lで遅いわけがない

同感。

ND幌ロードスターは軽いから確かに走りは軽快。
1.5Lは吹け上がり、レスポンスは良くて、いいエンジン。非力でも軽量だから以外と走る。
だが、絶対的非力さが物足りなくて、運転がツマらなくなった。

Z33の刺激的な加速感が忘れられなくて、Z34ニスモに乗り換えた。
やっぱり、凄い。

長文自分語り、失礼。

それぞれ求める物が違う車だよね

しかし国内にトルクを活かす道路が無いからなぁ
ロードスターのMTの方が全然楽しいよ

>>106
周回路に行け

nismo乗りだが、未だに高速て5k以上まわしたことかない。宝の持ち腐れ。

>>108
2速3速で走れ。
超レスポンス良くてお勧め。
但し追突される危険性あり。

>>108
ポテンシャルがあっても、ゆったり、余裕の運転もいいな。

>>109
ガソリン、ダダ減り？

可変何ちゃらで下は鈍重だからな1か100しかない

>>109
レスポンスが良ければ追突する危険性だろ？

>>112
逆のレスポンスな。
アクセル緩めたときのエンブレの効きが段違いだから
ブレーキランプ漫然と見ながら走ってる奴は追突するリスクが。
EVの回生ブレーキみたいなもんだ。

低回転でブリッピングするとレスポンス悪く感じるのはある

後期ニスモ乗りだけど、排気音は野太い迫力あるいい音してるけど、これって、スピーカーからのサウンドコントロールなのかね。
外では五月蠅く無い仕様？

【大興奮】日産 フェアレディZ ニスモ に乗ってドライブ！MT初心者に優しすぎる最強の スポーツカー！！［Z34 / NISSAN ］
https://youtu.be/Jq9IVeiBcks

この人も広報車借りてるのか。

>>115
残念ながら遮音が皆無なんでスカイラインとかだと入ってこない音が車内に入ってくる仕様。ノイズは音出して打ち消してるけど。
外は静か。ある意味エコww

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）t
https://www.jcoty.org/result/

>>116
>>26に続き、あやみちゃん、やっぱり可愛い。人妻だけど・・・

>>116
五味とか竹岡とかも、ニスモのナンバー、全部一緒。

https://i.imgur.com/HBSwfRZ.jpg

ギリ新車で買えた者です。
外気導入してて、踏み込んで走ってると、なんともいえん匂いがしてくるんだけど、こんなものですか？
今まで嗅いだことない匂いなんで戸惑ってます。
サービスの反応はいまいちなので詳しい人お願いします。

そんなもの。
しばらくしたら消える

>>122
過去スレにあったものです。

975 2021/11/21(日) 23:19:42.13
今慣らし終わった所なんだけど、エンジンルームから漂ってくる匂いって結構してない？あんなものなの？
因みにecu書き換えました。

977 2021/11/22(月) 00:39:56.95
なんと言うか、踏み込んだら臭ってくるんだけど、強いて言えば油が焼けたような感情かなぁ？
ecu書き換え前は、燃料が濃いからかと言われたけど、書き換えたらまた違う感じで匂うし。

978 2021/11/22(月) 00:47:18.91
車内にまで来るなら何かしらの不具合がある
車外ならある程度の原因はわかる
ゴムが焼けたにおい　ベルト関係が死んでる可能性
ビニールが焼けたにおい　配線関係もしくはビニール引きずって排気系が地獄
ガソリンくさい　死にたくないなら早急に車屋へ
オイルが焼けたにおい　オイル漏れは考えられないのでドレンとかオイルパンがしんでる可能性
鉄のにおい　至って正常。エンジンくんをぶん回してあげるとこんな匂いがする

980 2021/11/22(月) 07:55:36.66
俺のNISMOも最初はオイニーがした
あのオイニーって、組み付ける時のグリスなんかが焼けてるものなんじゃないのか？
100kmも走ったらなオイニーもしなくなった、最初は気になったけどね

981 2021/11/22(月) 11:12:13.89
新車なら980の言う通り
中古ならオイル入れすぎとか？
前にスタンドでキャンペーンやっててオイル交換してもらったら、車内にオイルの匂いが充満して、2ストのような猛烈な白煙とノッキング起きて、原因調べたらモービルワンがなみなみと注がれていたという(推定6リットル)

982 2021/11/22(月) 11:41:09.66
エキマニが焼ける匂いでしょ

983 2021/11/22(月) 12:22:40.56
皆さんいろいろありがとう。
今、新車、三千キロ越えた辺りです。
強いて言えば、新しいストーブを、使い始めた時の匂いに似てる。
エキマニが焼けた感じといわれればそうかも。

https://www.youtube.com/watch?v=g4SndRoo0B0

外人には東名パワードの輸出用直管がナンバーワンサウンドらしい
よく分からん世界やな

>>95
ジャステックデザインのステアリング装着してる香具師いますか？
https://i.imgur.com/zukShCl.jpg

>>125
自分語りだが、3位が良かった。
それ以外は、バイクの暴走族みたい。
好みは、それぞれだね。

>>122
新車当時は自分も同じように感じて！？になったけどしばらくしたら消えたよ
ディーラーにも言ったけど不具合からくる匂いではないみたいね

975 2021/11/21(日) 23:19:42.13
今慣らし終わった所なんだけど、エンジンルームから漂ってくる匂いって結構してない？あんなものなの？
因みにecu書き換えました。

977 2021/11/22(月) 00:39:56.95
なんと言うか、踏み込んだら臭ってくるんだけど、強いて言えば油が焼けたような感情かなぁ？
ecu書き換え前は、燃料が濃いからかと言われたけど、書き換えたらまた違う感じで匂うし。

978 2021/11/22(月) 00:47:18.91
車内にまで来るなら何かしらの不具合がある
車外ならある程度の原因はわかる
ゴムが焼けたにおい　ベルト関係が死んでる可能性
ビニールが焼けたにおい　配線関係もしくはビニール引きずって排気系が地獄
ガソリンくさい　死にたくないなら早急に車屋へ
オイルが焼けたにおい　オイル漏れは考えられないのでドレンとかオイルパンがしんでる可能性
鉄のにおい　至って正常。エンジンくんをぶん回してあげるとこんな匂いがする

980 2021/11/22(月) 07:55:36.66
俺のNISMOも最初はオイニーがした
あのオイニーって、組み付ける時のグリスなんかが焼けてるものなんじゃないのか？
100kmも走ったらなオイニーもしなくなった、最初は気になったけどね

981 2021/11/22(月) 11:12:13.89
新車なら980の言う通り
中古ならオイル入れすぎとか？
前にスタンドでキャンペーンやっててオイル交換してもらったら、車内にオイルの匂いが充満して、2ストのような猛烈な白煙とノッキング起きて、原因調べたらモービルワンがなみなみと注がれていたという(推定6リットル)

982 2021/11/22(月) 11:41:09.66
エキマニが焼ける匂いでしょ

983 2021/11/22(月) 12:22:40.56
皆さんいろいろありがとう。
今、新車、三千キロ越えた辺りです。
強いて言えば、新しいストーブを、使い始めた時の匂いに似てる。
エキマニが焼けた感じといわれればそうかも。

>>129
新車乗ったことないのかよ？
普通にエキマニインマニ表面にコーティングしてあるから
焼ければ臭いするに決まってんだろが。
エンジンは燃焼することにより駆動力が発生してること知らんの？
段々表面黒光りして臭わなくなるよ。

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d58c9336137c2f16de929d0cd5b37cc36ffaa515&preview=auto

価格
もうディーラーでも教えてくれるが。

もう日産のホームページに新型Zの諸元、装備表、価格も載ってる

NISMOのラインナップがないじゃん！

https://www.nismo.co.jp/news_list/2022/news_flash/22004.html

>>134
もうマフラー出たんだ？
早いな。

納期秋以降やけどね、マフラー。
ようは車体もそれ以降ってことやな

発売前にマフラーはさすがに草
じゃあはじめからつけとけよ

>>134
公式に新型はRZ34なんだな。

普通にz34にもつきそうだな

アルミ高騰してるのかな？

メーカー希望小売価格：
308,000円 （税抜き： 280,000円）

販売延期じゃなく中止が濃厚やろが
部品ないんだろw
夏以降なら部品調達できる確実な根拠もニッサンのはねーよ
アメリカでの販売ですら延期で日本国内なんて販売自体無理やろ
アリアですら売れねーというか部品ねーし作れねーんだよ

>>141
中止濃厚なの？
なにかソースある？それ書いたらまずいことだと思うが

出ないマンまた敗北してかわいそうww

中の人がわりとポンコツなのでしばらく発売は無いと思う

チタンクラスの値段だな

は？ニスモチタンがそんな安いわけねぇだろ間抜け

>>132
バージョンSTのMTで1590kgか。
タンク容量62Lって10Lも減ったんかい!

>>145
チンタラクズの値段だな

ニスモってボッタクリというか何でもかんでも高すぎじゃない?

>>147
燃費良くなってそうやから、航続距離はそんなにさがらなさそう

それで売れるんだから市場ニーズに合わせて適正価格でしょ
ボッタクリだと思うならオーテックの商品かうのやめれば

ステンマフラーも高くなったな
Z33の純正OPのチタンが30万くらいじゃなかったっけ

素材の価格がどんどん上がっているしZクラスのステンレスマフラーは20万以上はする騒音規制も厳しくなっていて大手メーカーしか認証を取れないので割高になる

散々ディスってたくせに今さらわざとらしく持ち上げてんじゃねえよ。
https://youtu.be/wOBgJgb7fps

>>149
NSXは5,000万だぞ

マンション買えるね

お前ら来るのか？
http://s30zcar.jp/meeting/2022/fuji/index.html

落選メール2回来てワロタww
死体蹴りかよ

恐らくキャンセル分の繰り上げ当選の連絡入れたときに
間違って落選者にも連絡入れてしまったってことじゃね？
クソだなw

来週あたり3回目の落選のお知らせが来ると予想。

たぶん来週あたり3回目の落選のお知らせが来ると予想。

大事なことなので2回書き込んでみました。
じゃなくて書き込みエラーだった。

<再送>【メルマガ会員限定　新型フェアレディZプロトスペック　オンライン抽選】抽選結果のご案内

※一部の落選となられたお客さまに抽選結果のメールが届いていないことが判明したため、
改めて抽選結果をご案内致します。
　再度のお受け取りになられた方には、ご迷惑をお掛けして大変申し訳ございません。

厳正に抽選させていただいた結果、
誠に残念ですが【落選】となりました。

4/18. 落選メール
4/27 落選メール再送 4通

落選メールを立て続けに4通も送ってきて、何の嫌がらせだよ！

日産の情シスがポンコツだからこんなもんだと思ってるけどそれにしても酷い。

よくこの価格なら輸入車を買うっていうが同じスペックの車だと1000万クラスでZと同じ価格だと4気筒の廉価仕様しか買えないって分かって言っているのだろうか?

前モデルの中古BMW M4 左ハンドル6MTもいいなあーと思っている。。。zくらいの値段だよね

右ハンのが乗りやすくない？

買う気ないから、言ってるだけよ。
中古ケイマンとか言ってるやついたけど両方買わなかったし

セコハンのが乗りやすくない？

単車のセパレートハンドルは皆せばめて取り付けるのでセバハンが正しいと思います。

>>168
本家本元の左ハンドルに憧れが大いにありまして。。。

ポルシェは911しか！中古911の左ハンドルMTのガンメタ？が600万円台で今あるのよね。。。

言うだけでなく来年には必ずなんか買う予定

シンクロレブコントロールって自動で煽ってくれるの?

>>174
自動車メーカーがそんな煽り運転を助長するような機能を付けるとでも思ってる?

いまどきは輸入車も右だよ

右ハンドルは足元狭いんじゃ無いの？座面ハンドルオフセット量とかは変わんないのかな
まあ左利きだから日本の右ハンドルの大好きなんだけどさシフトもディスプレイも利き手操作の

78のナンバーブラケット付けたけどナンバープレート下がるだけでフロントがスマートになってかなり満足

https://youtu.be/pCK53c0q4iM

・ステアリングホイールはBNR32の断面(前後に長い楕円形状)を再現
・チルトに加えテレスコもある。

>>179
田村は道化やってるのか？

>>179
やっちゃえタムさん

RZ34の、ステアリングのテレスコ、安全装備の充実は羨ましい。
販売・デリバリーされれば、だけど。

ただ、RZ34のフロントのデザインは要らない。

営業の人にオプションでプロトの顔だけ買えるように本社に言ってくれって
頼んだがまあ無理だろうな
どこかのメーカーが出しそうではあるね

良い意味で庶民のスポーツカーだよな。スポーツセダンみたいな金かかるシステム積んでないしオイルも安物でOK
ケイマンだのMシリーズだの言ってる奴は維持費考えてない

【テリー土屋のくるまの話】#22 「Zが帰ってきた！」新型フェアレディZ記念！Zの歴史を深掘り
https://youtu.be/otO_sy8pTvs

【テリー土屋のくるまの話】#22 テリー土屋大興奮「これが新型Z」スタジオに新型Zがやってきた
https://youtu.be/2i3VHdIWQps

RZ34、デラいわくベース、S、T、STの納車は8月以降順次らしい
大半の受注が9速ATなのでMT仕様とSはもっと遅くなるかもしれんとのこと

9速ATはローンチコントロールついてるんだっけ
MTは移植できるんかな、少しは耐久性があがってるらしいが

>>184
ケイマンGTSもM4も故障なし。
35GTRと比較しても維持費はGTRの方が高いくらい。

3年目以降は知らんw
ちなみにGTRも故障なし。

ローンチは日本仕様は全グレード、全ミッションに付いてるよ。
アメリカ仕様はスポーツ以上のグレードだけだが。

MTでローンチコントロールってどうやんだ？

そらもうセルフよ

>>188
あー新車買える環境の人なら故障しないわな。高くて大容量のオイルもパックに含まれてるし
中古34乗りがちょっと背伸びして中古のケイマンだのFタイプ行ったら詰みそう

MTのローンチはなんちゃって
ゼロヨンなんかはATにボロ負けです

フロントブレーキダクト開いてるようで開いてない
https://i.imgur.com/SHt3W7I.jpg

海外の金持ちがよくダミー外して効果あるか実験するけど最初から塞がってる部分は外しても大して効果無いことが多い

そもそも雨水や洗車の洗剤、砂利が入り込んでキズやシミ、果ては腐ってくるから長期的に見たら空いてないほうがええわ。

スープラもフロントスポイラー、ボンネット、リアフェンダーに黒い樹脂貼り付けてあって、近くで見てダミーだと分かると、ちゃっちくて萎えますよね。
シビックタイプRもフロント、リアにダミーあったし…

>>195
普通に抵抗がでかくなる
特に理由がなければ穴なんて空いてない方が性能は良い

空力と言っても、抵抗が欲しい部分もあれば、抵抗がない方が良い部分もあるしな。
冷却のことを考えると穴空いてないと基本ダメだし。

サーキット行った事ある人なら分かると思う
穴開いてるのと開いてないのではブレーキの効きが全然違ってくる

サーキット本気組以外関係ない

ブレーキ冷やしたいのなら
穴でなく導風板だな。

だから穴がねえと導風できねぇやんけ

必要なら自分で開ければよくない？
無い物ねだりしても意味ない

先代Z34は穴なかったけど全く問題なかったわ。
岡山国際で走行会レベルやったけど。
新型は年明けとか言われて泣きそうww

>>204
元々ダミーはカッコ悪いから始まっている話なんで。
必要なら開ければと言う考えは、基本的には同意。
ただ、そこで終わってしまっては、使う側に余計な負担が毎回掛かかるし、
いつまで経っても、吊るしで満足いく車にならんので、文句は言わないと。

新型フロント+100kgでリア重量減ってバランスかなり辛くない？

バランスに重点置いたやつがこの車選ぶ？
どうせファッションカーでたまに直線飛ばすくらいでしょ
どうでもいいじゃん

直線番長

チタンのボンネットバーが欲しいんだけど、売ってないみたいだなぁ
売ってくれる人知ってる香具師いませんか？

Ｚ34のテールランプって2種類あると思うんですけど
年式？グレード？で違うのでしょうか？

2019年の一部改良で、内部がブラックぽく塗装されている。前後とも。
あとは、ディーラーオプションでテールはクリアがある。
なので、ヘッドランプは通常とニスモのニ種類。
テールランプは3種類

クリアはオプションなのですね
ありがとうございました

クリアのヘッドライトってなんか間抜けでダサい（笑）
https://i.imgur.com/jdEfX1R.jpg

オプションの、クリアのテールランプは、幾ら位ですか？
まだディーラーに頼んで交換可能でしょうか？

ニスモのブラックヘッドライトは気に入っていますが、テールの赤は今一な気がしています。

クリアテールは新品で10万くらいだったかな？
シルバーだとめちゃくちゃかっこいいけど、それ以外のボディカラーは似合わんゾ

>>216
ありがとう。
ニスモ 白だけど、似合わないかな？

個人的には似合わないな

こんな感じ？

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040129030211129001.html

>>219
ありがとう。
格好いい、似合うと思うんだけど。
自分だけ？自分よがりなのかな？

車なんて自己満の世界だし
他人になんと思われようが関係ないさ
調べたら価格は103,646円だって

>>221
それもそうですね。正確な値段までありがとう。
ディーラーに聞いてみます。

https://i.imgur.com/p4pvJTn.jpeg
Oの赤色が剥げてきたんですが赤マジック塗ればいいですか？

マジックかぁ
無理じゃね

塗装補修用のタッチアップペンでは？

>>223
スプレー缶で豪快に塗ったほういいんじゃね？

本体の時計とナビの時刻が10分以上ずれてるんだけど
お前らはどうよ？

ズレまくるやからもう気にしてない

本体の時計とナビの時刻ってどっちを信じればいいの？

本来なら、電波時計と衛星通信で、どちらも正確なはずだよな。
何でズレる？

ナビが正確やろうな。3連の時計は電波ちゃうから

>>231
3連の時計が電波時計ではないのか。電波時計が当たり前と思っていた。

>>231
ナビと3連の連動法方を教えて下さい

>>233
手で直す。

今度の新型も三連に時計入ってるのかな？

新型はブースト、タービン回転数、電圧やで。

新型　乗り出し700万として月に一回すれ違うくらいかな?

皆さんに謝らないといけないことがあります
本日、湾岸線を150㌔くらいで走っていたのですが、BMWのクーペにぶち抜かれてしまいました…

追いかけたのですがリミッターに当たってしまって…

大変申し訳ございませんでした(T_T)

白のGTOのNAにしとかないからだよ。

ツイッターのZ乗りは見た目だけじゃなく中身も金かかってるから関心する若いのに金持ちだ

>>238
コピペか？

皆知ってるから、皆と違ってスルーせず、敢えてレスすると、
ドイツ勢は、非力でも速度リミッターが200とか220だから、仕方ないよね。国産は180で強制燃料カットだもんね。
しかし、5chとはいえ、この書き込みはヤバよな。
まあ、真偽は定かではないが。

スピード違反は基本的に現行犯のみだぜ
そんなん言ってたらバイク板の連中なんて大半が逮捕されてるゾ

ランオフエリアの無い公道で高速度出して事故ったら、他の交通の妨害になるやろ
危険行為はやめてくれ

リミッターなんて買ったら最初に解除するもんでしょ

リミッターカットしたら馬力アップてのは本当なんだすか？

をなわけねぇだろアホ

>>242
悪質だと動画投稿とかなんかは検挙されてるよ、スピードメーター映ってなくても電信柱とかから推測して。

ゴルフバッグ詰んだまま走るとリッター7だわ
通常9くらいでるのに

みんな納期年明けくらいなの？
最短で7月だけど
詳しくは未定だとか言われてるわ

急がないからって言ってあるから気にしてない。
年明けのほうが年式新しいからええって気がするし。

http://m.cj.nissan.co.jp/nl/jsp/m.jsp?c=%40p0Fc4qsX3f1c6LqVjw%2Fo%2F%2FeUJIexWI003T9KfBz19vs%3D&mailid=nml_nis_13_pc_h_20220531&rid=334860559

GRカローラ行くわ
またな

そっか
残念だよ
たまに思い出したら遊びに来てくれよな

実用的だしトヨタだし間違いのない選択だよな

最近のやつ格好良いけどカローラって名前なんとかならんのか？
いや歴史あるけどさ

カローラ
カリーナ
クラウン
コロナ
C始まりのクルマが売れるってのがあったから〜

コルサもCだな

Cで始まるのがいいならカローラじゃなくてGRセリカの名前の方が良かったな

カレンもCだな

クレスタ・チェイサーは？

>>259
セリカレン
そりゃ売れるわけだ

6MTだけど、シンクロレブコントロールは便利。
NDロードスターみたいに、ヒルローンチアシストがあると尚良かった。

>>262
ヒール&トゥーで回転合わせるのが楽しいんじゃねーか。
特に2＞1に落とすときにショックなくシフトできたときは
ション便チビるぞ。
ちなみに2＞1はオートレブが効かない。

楽しさなんが人それぞれだろ
いい年してそんなこともわからないのか？

ヒールトゥまでして、1速まで落とすことあんまなくね？
ショートコース走りまくってるとかか？

>>265
何言ってんだ？
信号待ちの停止時とかに決まってんじゃないか。
しょっちゅう使うだろ。

ヒールトゥ楽しい～！

停止時にヒールアントゥは草

信号待ちの列につくときに
ヴォンヴォンヴォンと鳴らしてついたらカッコいいだろが。
回りの車両のドライバーに一目置かれるよな。

>>266
オイラも練習する！

もうそういう時代じゃない

ちなみにヴォンヴォンヴォンは
4＞3＞2＞1な。
だが2＞1は若干引っ掛かりあるけど。

停止時は落としても3までだは
右左折時は2まで落とすけど

一速までは落としすぎやろ。
それでも一速入れるなら流石にダブルクラッチするね。

俺は、停車時も、右左折時も、4＞3＞2だな。1速までは落とさないな。

2＞1は回転合わせ超シビアだからな。
停車時にガックンってなるのはみっともないからみんな避けるんだろw

停車時に2→1まで落とす意味が感じられない

パフォーマンスやな良いマフラー組んでるんだろう

>>277
まあMT乗ってること自体が自己満だしな。

この令和の時代に、停車するたびにヴォンヴォンさせるガイジムーブかます奴がいるってマジ？

令和だからブリッパーって知ってるよな?

デイトリッパー

ルーフスポイラー付けてる香具師様いますか？
「これいいよ！」ってのがあればご教示ぐださい
CIMAⅡのトランクスポイラーみたいな小振りなのが希望です

どうよ！
https://i.imgur.com/5Dg0v8k.jpg

俺のNISMOと比べてみたけど、新型の方がボリューム盛々だぞ！
アストンのスーパーレッジェーラーと互角程度たな！
https://i.imgur.com/T5I7y28.jpg
https://i.imgur.com/pk37ogJ.jpg

草トミカの新型Zスーパースポーツよりデカいからな
アストンのクーペがヘッドライトクリアパーツでドアも開くから出来良いよ

NISMOの方が大きく見える
マットシルバー買ったのか？
カッコいいな

なんかおもちゃに見える

>>284
綺麗にしているな、お洒落だし。

何を伝えたいのだろうか…?
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2bfcf0dde1241d5f9e39c31f3839006f08c45ce

考えた、思った、感じた、かもしれない、
こういう語尾が続く文章は読んでてシンドイ

先代はスペックの割にって車だった。
ベスモ見てても遅かったし。
油温もすぐ上がっちゃう、ブレーキもいまいち、制御入ってコーナー遅い。
汚名返上に期待。

>>292
汚名は挽回するものだ、バカ。
返上するのはめい、あれ？

新型ZはZ34を引き継いだ部分が多いので、「Zはこのままでいい」と主張するのはあながち新型Zを否定していない。

そりゃあ同じZ34なのに引き継がない所多かったらそれはそれで問題でしょうが

真横からみればただのホイール変えただけのZ34だしナ

だからこそ伝えたいのは、Z34を引き継いだ新型Zは素晴らしいと言うこと。但し、プロト発表から2年は待たせすぎ。モダンレトロで新鮮味もあったデザインだが見慣れてくると地味に見えてきた。最初は乗り換えを考えていたが、最近これで良いものか悩む。

もう買ったから今更遅いわ。
たのしむだけ

TE71レビン→AE86レビン
S13シルビア→S:14シルビア

みたいなもんだろ

欲しい時が買い時。
ひとまず現行でいいです。

中期STのMT買いました、前はフガハイ乗り
セダンなんかと比べると値落ちしないね
GR86新車と最後の最後まで迷ったけど
やっぱりV6サウンドとグラマラスなデザインに惹かれた
人あまりいないみたいだけど、よろしこ

最後の大排気量NAとデザイン、MTに惹かれて、今年1月にニスモ6MT納車。とても満足しています。

しかし、最近、ホントよくスープラ見掛けるようになって、実物見ると格好いい。最初からMT設定があったら、迷ったかも知れない。

新型Zのフロントデザインは、確かに地味に見えてきた。ヘッドライトとかバンパー真四角開口部がかなり物足りなく感じるし、新鮮味がない。
リアのデザインは良く思うけど。
今のところ、新型が欲しいとは思わないなぁ。
今から頼んでも、納期はいつになるのやら。

Ｚ32をオマージュ下デザインが良かった

そもそもこれは新型なのかという根本的な問題

ジェットブレイク観たらスープラ格好良いってなるけど潰れた屋根だけはマイチェンで何とかして欲しい。

メーカーが言えば真実よ。
スープラはスープラスレで愚痴ってこい

個人輸入クソ高くなってる…
クラッチセットと同じ分の送料ってなんだよ

今週日曜は袖森行くわ
http://www.z-challenge.com/

R35の純正ホイール履かせようかと思ってヤフオクとか見てるけどたけえな

今更な話題でしょうけど、ドリンクホルダーはどうしてますか？

自分は真ん中のとドア下ので我慢してる。普通にエアコン吹き出し口に増設してる人や助手席側のニーパッドに布製のやつ貼ってる人とかは見たことある

便乗で聞きたいんだけど、レー探の位置はみなさんどこへ付けてますか？
パッと見、右端はスペースが無いので、３連メータの右横かなと思ってるんだけども

>>313
バックミラー取り付けタイプ。

>>313
三連メーターとメーターの間につけてる
ごちゃごちゃした感じが最高にたまらん（個人差があります）

>>313
俺は右端だぞ、いい感じに収まってる
デバイスはCellstarのAR-3な

画像載せてやりたいけど、カーカバーかけてるから勘弁してくれ

バックミラータイプのがスッキリして良い

>>317
ダッシュボード貼付け派の我々に喧嘩売ってんのか！

>>316
包茎

ドリンクホルダーで良いのを探してるんですけど、有りませんね
何かを我慢しなきゃいけないって事で、我慢しときます
別件でポップアップエンジンフードシステムが誤作動した方いますか？

誤作動やなくて、ユーザーが誤って作動させてるんやで。
あれくらいでとか言い訳しとるだけ

鳩がぶつかっただけで30万円かかるのは一寸どうかと思うぞ

何か(誰か)を轢いて動作してるなら普通なのでは…

ナンバー34にするか370にするか迷ってる
皆さんなら何番にします？

2334
3423

>>324
2332

>>324
370にしている。

マシンになぞらえた数字にするのって超ダサいw
典型的なものだと３２９８とか８６とかw

>>324
ダサいからやめろ

俺のNISMOの分類番号は355
陸事もなかなか粋な計らいをしてくれるものだ

2をZにして234とか

1122
1188
8008
8888
7777

往年の星野一義ファンとしたら
12か23だな。
だが23は日産の番号なので超ダサいかも。

自分のニスモは5963で労いを忘れないぞ

34Z買い取り専門店みたいなのないかな

売れてないから専門店は無理ぽ。自動車税しかみてないアホも多いし
車両保険安いから低排気量の売れてるスポ車と維持費変わらん

>>324

>>327
俺も･370です。

370にした
返信くれた方ありがとう
次はホイルと車高調で迷ってくるわ

なんで830にしないんだ
「えいちゃん好きなんですかー」っていろんな人に声かけまられるぞ


「いいえ全然違います」が決まり文句

Z売ってスープラ買うような裏切り者はこのスレにはいないよな？

別にええやん。
そのあと、RZ34買えばいい

俺達に必要なのは夢と希望のナンバー「23-23」

>>338
おめ！
これからナカマ
Z最後の大排気量NAを楽しもう

>>343
多分、rz34でもNA出すよ
出さない意味がないでしょ　そうやって旧型からの買い替え組は日産に良い様にあしらわれる

RZ34でも、非力なエンジングレード出すって事？
NAエンジンは370のエンジンだったりして。

NAならおなじVQ37VHRやろね、規制通らないと思うけど
VR30を超デチューンしてNAにしたところでどないすんねんって話やな

そもそもVR30は2種類あるんやからNA載せる意味ないわ

>>344
出ないだろ

>>343
はい

日産がエンジン開発終了へ　まずは欧州、日中も段階的に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/

>>343　×
>>344　〇

>>349
今後は過去の名機をオーテックがリビルドした特別バージョンを販売します。

>>348
何でそう思うの？

>>352
むしろなんで出ると思うの？

>>353
むしろむしろ何で出ないと思うの？

排気量の大きい古いエンジンに戻すとかあり得んだろ。
ポルシェはNA追加したけど、ミッドシップ向けだし、上位グレードになるので。
わざわざ性能の悪いエンジンを復活させるとか誰得なんだよと言う話になるな。

本気でNA追加されると思ってんなら世の中見えてなさ過ぎ

もう、3.7L並の大排気量NAエンジンは出ないだろう。

3.7で大排気量なんて言われる時代だからな

車興味ない人からすれば2.5でも大排気量扱いになるよ

0.66が沢山売れてる国だもの

400Zさん、遅すぎて草

https://www.youtube.com/watch?v=tNZ30cLKMno

2022マスタングマッハ1（10速AT）
0-60mph　3.8秒
0-400m　12.1秒

2022スープラRZ（8速AT）
0-60mph　3.8秒
0-400m　12.1秒

400Z（9速AT）
0-60mph　4.0秒
0-400m　12.3秒

400Z（6速MT）
0-60nph　4.3秒
0-400m　12.8秒

370Zよりは速い模様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z_Z34

Z34型　動力性能（輸出モデルノーマル車両による実測値）
最高速度

全グレード国内モデル / 7速AT・6速MT : 180km/h（速度リミッター）
全グレード輸出モデル / 7速AT・6速MT : 250km/h（速度リミッター）
2018年NISMO仕様 / 7速AT・6速MT : 286-288km/h（リミッター解除時の理論値）[19]
2009年クーペモデル / 6速MT : 284km/h（リミッター解除時の理論値）[20]
2009年クーペモデル / 7速AT : 283km/h（リミッター解除時の理論値）[21]
0-60mph到達時間（日本で言うところの0-100km/h加速）

2018年NISMO仕様 / 7速AT・6速MT : 4.5-4.7秒[22]
2009年ベースグレード / 7速AT : 4.6秒（マニュアルモード）[23]
2009年バージョンS / 6速MT : 4.7秒 [24]
2010年ロードスター / 6速MT : 5秒半 [25]
1/4マイル到達時間 (0-400ｍ)

2018年NISMO仕様 / 7速AT・6速MT : 13.2秒、速度171-173km/h[26]
2009年バージョンST / 7速AT : 13.3秒、速度170.11km/h（マニュアルモード）[27]
2009年バージョンST / 6速MT : 13.3秒、速度172km/h[28]
2010年ロードスター / 6速MT : 14秒半、速度165.60km/h[25]
100-0km/hフルブレーキ : 31.3m[25]（2010年ロードスター/18インチモデル）

やっぱAT速いなあ
セミプロが乗っても大差やんけ

>>361
亀みたいにトロいなw

各車タイヤの銘柄気になるな。タイヤのレベル同じならやっぱシャーシが古すぎるんだろう剛性の差だと思う

Zのタイヤが微妙でローンチが上手くいってないって言われてるね
そんな発進する気ないからそのままでいいけど

やっぱNISMOは強気のプレミア価格
あと5年もしたら1,000万超えるの間違いないな
俺も安泰だわ♪
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1056713614

ニスモに1000万出すならR35の中古買います（大声）

いつかはVQ37のブロック高く売れる時が来るのか

あと数年したら外人に「ｲｯｾﾝﾏﾝｴﾝﾃﾞｳｯﾃｸﾚ、ｳｯﾃｸﾚ」ってまとわりつかれるだろうな

ネーヨ
つい最近まで海外でも売ってたろ
将来価値出るとしたら希少金属使ってる触媒くらいだろ

>>367
やっぱり、ニスモは最高。格好良いし。
RZ34のフロントじゃ、買う気にならんわ。

デラ情報によると年度内新型Zの受注は一旦7月末で打ち切り。
MCで来年度は値上げか？NISMOの噂もあるが。

誓約書
②どのような理由であれば、本車両の供給が遅れ、これによって販売会社が車両を供給することが不可能となり、注文書にかかる注文がキャンセルされる可能性があることに同意する。

純正ナビの型番ってMM318であってる？

ニスモはかっこいいかなぁ？　

明日で愛車ニスモ君とさよならです
5万キロも楽しく過ごさせてくれてありがとう
次のオーナーにも大切にしてもらえますように

MTの方は街乗りでストレスがたまりませんか？　リッターバイクにも言える事だけど、極論、2足でずっと走れるし。
油断してたら直ぐに、法定速度超えちゃう。

無意識で変速するから、気にしたこともないわ。

>>379
ストレスは何も無いの？　

>>377
いいZライフだったな、乙。ってか、こういう場合、どういう言葉をかけたら良いのかな。
差し障り無ければ、訳とか、次とか。