【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part112【LEGACY】

■前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part111【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637270625/

2009年5月発売の｢５代目(BR/BM)レガシィ｣について語るスレです。
　
★商品コンセプト 『グランドツーリング イノベーション』
■型番 （5ドア：BR*／4ドア：BM*）
　BR９　<EJ25>　BM９
　BRM　<FB25>　BMM
　BRG　<FA20>　BMG
　BRF　<EZ36>
　
■Webカタログ
　<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200905
　<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200905
　<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200905
　
■取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
　<A型> 2009年5月〜　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/bmbr-type-a/
　<B型> 2010年5月〜　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/bmbr-type-b/
　<C型> 2011年6月〜　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/bmbr-type-c/
　<D型> 2012年5月〜　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/bmbr-type-d/
　<E型> 2013年5月〜　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/bmbr-type-e/
　
■STI仕様 『tS』　
　<2010> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/legacy-ts/
　<2012> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2012/legacy-ts/

■過去スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part110【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629026936/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part109【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621484266/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part108【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614207310/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part107【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605764046/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part106【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598693495/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part105【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590065063/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part104【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576514142/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part103【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566033335/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part102【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558890151/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part101【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549553382/

■過去スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part100【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540882848/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part99【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534290267/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part98【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526566017/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519997972/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513510537/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506994550/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part94【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500072450/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part93【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494484643/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part92【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489359777/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part91【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484674576/

□過去スレLink [1〜90]
　http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489359777/2-8
□オーナー限定スレ跡地Link[1〜35]
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392288320/971-973

■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A〜C型>

<前期　A型>
□2009年 ５月　ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ（FMC）
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html

<前期　B型>
□2010年 ５月　一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月　特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html

<前期　C型>
□2011年 ６月　一部改良、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月　ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html

■年次改良／特別仕様車 <後期 D〜E型>

<後期　D型>
□2012年 ５月　大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.0GT DIT EyeSight」ｸﾞﾚｰﾄﾞ追加
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月　ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html

<後期　E型>
□2013年 ５月　一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月　ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html

■安全性能評価

□2009年 ８月　欧州ユーロNCAP 「安全性能総合評価で最高評価５つ星」獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_08_26.html
□2009年 ９月　米国IIHS 2009年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_09_01.html
□2010年 ４月　日本JNCAP 「自動車ｱｾｽﾒﾝﾄｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ ’09/’10」受賞
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_04_21.html
□2010年12月　米国IIHS 2011年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_12_24_2.html
□2011年11月　日本JNCAP 「新衝突安全性能総合評価で最高評価の５つ星」獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_29.html
□2011年12月　米国IIHS 2012年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_12_16.html
□2012年 ４月　日本JNCAP 「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_04_25_2.html
□2012年12月　米国IIHS 2013年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
□2013年 ５月　日本JNCAP 2012年度「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_10_88082.html
□2013年 ９月　米国IIHS 衝突回避性能評価で最高評価｢superior｣を獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_07_09/13_09_27_92087.html
□2013年12月　米国IIHS 2014年安全評価「ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ（TSP）＋」獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_25_97098.html

■STIパフォーマンスパーツ
LEGACY OUTBACK（BR）
https://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
LEGACY TOURING WAGON（BR）
https://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
LEGACY B4（BM）
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/

スレ立て乙であります

ｄｆｖｆｄｖ

おせーよノロマ

>>1
乙

うちのも、ぐらついとる！
わざわざ51スレからこっちまで飛んでくるなよ…

>>1
ありがとう　イケメン

エンジンの振動があまりに酷いのでマウント交換してきた。
半年点検と併せてついでにプラグも交換して総費用１６万弱。
高いようだが始動した瞬間に違いが判るほど効果があったよ。普通に走っても格段に静かになったし加速もなめらかになって感動。

>>15
経過年数と走行距離はいかほどで？。

10万キロでプラグ交換したけど一切変化なかったな
アイドリング振動が大きくなってきたからエンジンマウントは効果ありそう

>>16
9月で10年、116000km
オイルは純正を半年毎交換してる。

>>18
同じく10年11万�`で信号待ちでステアリングとシートがビリビリ振動してる

タブレットをナビにしようと計画中だけど大型タブレット設置したらリヤカメラの映像が全く見えなくなるのは皆さんどうしてる？

>>19
アイサイトに干渉せずにどこに固定すんの？

>>18
車検はディーラーですか?

オイルを半年ごとに替えるとか情弱の極みだなw

>>21

>>21
はいディーラーです
でも明らかに高いような気がするけどね。
近くに良い修理屋さんが無いので。

>>23
返信ありがとうございます。
自分も新車で買って10年で距離は4万ですが今までディーラーでした。
今年11月に車検で初めてオートバックスやコバックでやってみようかなと思ってます。
ディーラーが丁寧だとか安心だとか感じなかったし、どちらかといえばいい加減な印象だったので。

あーコバックだけはやめた方がいい
知り合いがエンジンオイル入れ忘れられたことがある

>>25
アドバイスありがとうございます。
でもディーラーでも新人整備士がドレンボルトきっちり閉めてなくてオイル漏れしたことあるんですよね。

>>25
こういう事を言う人よくいるけどさ、常にそれが起きてるならやめるべきだと思うけど、たまたま起きた事なんだから他の店でも起きる可能性はあるし意味ないよね？

起きねーよwエンジンすぐ焼き付くわ

>>28
それは25に言ってくれ

>>27
オイルを入れ忘れたかドレンボルトの閉め忘れに加えて油量の確認漏れ
普通なら起こりえないよね
それだけ作業が雑だってことでしょ

>>28
すぐには焼きつかねぇよ

>>30
コバックは全店舗常に雑だから止めたほうが良いって言いたいの？

昔、BLに乗ってた時に当て逃げされたのを板金見積もりしてもらおうとコバックに行ったら、数人の店員だか作業員がパイプ椅子に座ってタバコ吸いながら車も見ないで
「そんな傷、ほっときゃ慣れるし忘れるでしょ」
って言われたのを思い出した
そのコバックはすぐに潰れたな

ロードスター新車で買った人もブログでマツダディーラーの点検時にオイル交換してから駐車場の地面にオイルの跡がつくようになってディーラーで見てもらったらドレンボルトのトルクがあまくて緩んでいたと謝られたそう。プロでしかもディーラー整備であやまってすむ問題じゃないよな。スバルのデフボルトとかダイハツのドレンボルトとかのアルミパンは逆にトルクかけ過ぎてなめてしまってのオイル漏れが多いそう。

>>17
7万キロ超えた時にプラグとイグニッションコイル交換したら
新車当時のスムーズな吹きあがりに戻ったけどなぁ・・・。

>>32
そのような雑な管理体制で作業のマニュアル化もされてないしメカニックのレベルも低い
俺も昔はコバックに車検出してたけどハブの異音も目視だけで問題ないと言われたわ

オートバックスの車検なら大丈夫ですかね?

ショップのオイル交換ってゲージを一緒に見て入ってる量の確認求められねえか

>>38
普通はね

>>36
自分の体験からよくない印象をもって自分はその店は使わないというのは勝手だが、その系列の店全部がダメと決めつけるのは違うんじゃない？という話をしているんだが、マニュアル化されてないとか全メカニックのレベルが低いとか、事情をよくご存知のようなので、コバックを使うのは止めたほうがいいみたいですね。
ちなみにトヨタのディーラーで大規模な不正車検がありましたが、あれもマニュアルがなかったんですかね？それとも不正なマニュアルがあったんですかね？

>>37
良い店もあるし駄目な店もある。良い店でも駄目な人がいるかもしれないし、良い店の良い人がやってもミスは起こることがある。ミスを発見できる仕組みがあっても適切に行われるかはわからない。

>>40
うん2度と使わないし使おうとしてる奴にはオススメしないと言っておく
トヨタの話は知らん自分で調べろ

コバックってフランチャイズ違うんか？

>>42
ソースもなしにそんなこと書いて、営業妨害じゃないのか？訴えられても知らないぞ

>>25
https://www.kobac.co.jp/bin/form.php
コバックに事実確認してみる　どこのお店です？

これはあれだな
二輪業界で最大手のレッドバロンで駄目な整備士に当たった奴が「レッドバロンはクソ！レッドバロンはクソ！」ってネットで大声出してるのと一緒

こんな便所の落書きを真に受ける方がも真に受ける方だよ
作業は人がするんだから信頼できる良い整備士を見つけろ　それしかない

スレチ。

>>45
知り合いの話だから店舗までは知らん
多分エンジン載せ換えしてるはずだから本部に聞いてみたら？

>>48
だからさ、そういうのがフェイクニュースになるんだってば
ちゃんとソースかけないなら引っ込んでろ
とりあえず通報しておくわ

スタバで隣りに座った女子高生が友達のお兄さんの知り合いから聞いたって言ってた

ハイキング中のドイツ人から聞いた

同業他社の落書きかもしれんしな

走行中にオーバーヘッドコンソールの爪が壊れて開きっぱなしになった
ルームミラーに被って邪魔で参ったぜ
取り換えると1万以上かかるとのこと
使わないから固定してやった

>>49
何だよ事実確認するんじゃ無かったのか？面倒だから諦めてフェイクニュース扱いかw

>>52
想像を膨らますのは構わんけど事実を書いたまでよ
ほらさっさと事実確認しろよw

どうせここでは有耶無耶にする気だろ？
だったら司法の場でハッキリさせようよ。
伝聞だけの風説の流布は良くないよ

こんなのがレガシィ乗ってるとか世も末だな

5代目は大人が乗っていると思っていたんだけど

>>56
うんじゃぁ材料集めて裁判起こしてくれる？コバックもいい迷惑だなw

実際どうなの？
誰か確かめてよ

１２年式のBMG　に乗っています。以前、パワーウインドウの
不具合について話題になってましたがみなさんはどう対処してますか?
３日前から運転席のパワーウインドウが動かなくなりました。ディーラーに
見積もりをもらったら４箇所全て交換する必要があり177,000円とのこと。
運転席だけだと55,000円だが不具合が出ても保証できないそうです。

>>61
運転席のみパワーウィンドウに不具合出たのですが何故か知らんが改善してホッとしてる。修理費結構しますね

運転席オートで閉めると途中で反転してしばらく反応しなくなることあるんだけど何がダメなんだろう

2.5GTのSパケ6MTなんだけど、4速2000回転以上の時にシフトレバーがめちゃくちゃ震えてガタガタ音もするようになった。

同じ症状になった人って居る？

2010年発売の日本車で故障が多すぎる
次はスバル無いな

>>64
ないぜ！
何万キロ？

>>66
10万キロ

ミッションマウント交換してみてもいいんでない？

>>68
やっぱりマウント系かねぇ…

恐らくマウントのヘタリだと思う。上の方でエンジンマウント交換した者だけどミッションも繋がってるから交換はかなり効果があるだろね。
ただBM BRはサブフレーム経由でマウントされてるから結構手間が掛かるらしく費用もお高くなるみたい。
ついでにプラグと交換しておくと良いよ。

>>70

ありがとー、ちょっと考えてみる。

最近段差でリアからキコキコ音がする。
ついにアッパーマウントのヘタリが来たか。。
12万キロじゃ仕方ないか。

わーい
4月に感謝デーあるみたいー
何買おうかなー

くっだらねー

>>72
スタビブッシュじゃのうて？

路面のデコボコを通った時に、窓がガタガタいうようになった。特に後ろの2枚。

内張を開けてどこか増し締めすれば良いのかな？
ついでに緩み止め剤でも塗るか

>>75
そっちの可能性もあるかー。
一度ちゃんと診てもらうしかないな。

スバルからハガキがきて来年よりスバルカードの特典を廃止するそう
消耗品の交換などにカードを使うと割引ができたのにそれがなくなる
その代わり年会費を安くなると書いてあったけど業績があまりよくないのかな？

オイル交換の日にちが好きに選べなくてスバルカードやめたわw

オイル交換なんか自分でやるわｗ

>>80
凄いね尊敬するわ

>>80
そういうことじゃないんだよな・・・
貧民には理解不能か

スバルカードのオイル交換無料も無くなったんか

特典が無くなるに等しい改悪だから、もうスバルカードを持つ意味はないね。
今年は「特典維持＋年会費値下げ」で即時解約を防いで、来年以降解約忘れでカードを眠らせてくれることを期待してるんだろう。
俺は来年の2月頃までは持つつもり。

うちのは駐車時にハンドルを大きく切るとﾞ、たまにｶﾞｶﾞｶﾞと異音が出るようになった

デフのチャタリングだっけ？

ドラシャだろ

むかしインプ乗ってる時も3万くらいでおかしくなったわ

BRMD型です。
ヘッドライトの黄ばみが気になってきました。
これ使った人っていますか？
いらっしゃいましたら、感想など教えて下さい。

アイライン ライトカバー 左右セット レガシィ ヘッドライト クリアレンズ

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ついにブレーキカチカチになったー！

>>90
オメ。6マソ。貯金あるかい？

>>89
さっさとリコール行ってこい

>>89
スバルのサイトで車体番号からリコール対象か調べて該当するならヘッドライト新品に交換してくれるよ
そのおかげで最近街で見かけるBR系全部お目々ピカピカになってる

俺のめちゃくちゃ黄ばんでたのにバルブ交換で終わった、、、

>>94
交渉下手のチー牛かな？

初めて行ったディーラーだからなぁ

なんて交渉するん？

基準に満たなければバルブで終わるだけ
交渉も何もない

>>91
いや貯金使うまでもないけどカチカチはリコール案件じゃなの？

ブレーキは機能してるからリコールにならない。
始動時にカチカチペダルでもエンジンをかけられないほど脚の筋力が弱っているなら車を降りるべき。

>>100
何でディーラー側なん？
ディーラーの人？w

>>98
情弱だなぁ（笑）

>>102
情弱ってか、乞食みたいな交渉するのは嫌だろ
そういう感覚も無いのなら人として終わってる

まさにチー牛理論だねw
普通のコミュニケーションもとれないなんて可哀想だな

チー牛って言葉を使いたくてしょうがないんだなw
最近覚えたのか？

ぷぷっw苦しい返しだな
やっぱあんたコミュ力ないね。そりゃディーラーもドライな対応になるだろうね

右フェンダーのホイールアーチみたくなってるとこの塗装が何か色褪せして白くなってきたぜ！

>>94
オレもそうだったわ。
ユニットごと交換の基準があるみたいだね。
多少の黄ばみは専用のクリーナーで取り敢えず綺麗になった。

そう。
基準がある以上、交渉次第で換えてもらえるものじゃないからな
リコール費用は本社持ちだし、サービスで換えちゃいました、なんて報告は通用しない
>>106は、まともな社会人経験すら無い疑いがあるな

それでも換えてもらったと言い張るなら、何て言って交渉したのかくらいは示すべきだな
ま、なんだかんだ屁理屈こねて示せないのは分かってるけどさ

言い合いは終わりにしなさい

>>109
そういう性格だと人生損するよw
自分は全て正しいって信じ込んでそうだね
チー牛には黄ばんだライトの中古レガがお似合いです

なんて言ったか教えてほしいだけじゃねーか（笑）

よく読むとリコール費用は本社持ちって書いてんのな
まさかこいつディーラーがメーカーの支社って思い込んでるのか
社会人経験どころかかなりの重症だな

>>113
懐も心も貧しそうに見える　偉そうで面白い

>>113
で、何て言って換えてもらったの？

今回の件とは若干違うけど、ヘッドライト交換までできなかった人はX2ポリカ塗装がオススメよ
ヘッドライトの素材を塗料として吹き付け塗装するんで違う素材のウレタンクリアよかめちゃくちゃ長期間クリアな状態が維持できる（らしい）
前期に後期ヘッドライトを付けようと入手したけど劣化が酷かったから施工してもらったら新品同様になった

>>115
あまり刺激しないで、可哀想だから。

ヘッドライトの素材を使ったならそれが劣化黄変しそうだけど？

>>115
しつこいw
チー牛には無意味だからご心配なく。
懐事情良いなら10万払って新品買えば？

平日朝からケンカするなよ

無料でライトユニット交換してくれなかった程度でイライラしてるのか・・・
ケツの穴小さい奴だな

>>119
人様を情弱呼ばわりしといて、どんな交渉したのか結局言えないとかダサ過ぎだろw

コバックのネタの方が全然盛り上がるな

>>118
ウレタンとかヘッドライトの素材以外を吹き付けるのと比べてヘッドライトと同じ素材で塗装するからウレタンよか寿命がかなり伸びるって話しだよ
ヘッドライトそのものも結局は劣化しちゃうんだし、まして塗装なんだからそれは仕方ないさ
とりあえずピカピカを少しでも長持ちさせたい人はどうぞって感じかなー
因みに左右で2万円位

>>122
聞いてどうすんの？
ディーラー行って5chにこんなこと書いてあったんですけどボクのクルマのライトも変えてくださいデュフデュフって言うのか？
そんなコミュ症だから相手してもらえないんだよw

みんなタイヤ交換時のジャッキ何使ってる？
車載のだと手間が掛かって仕方ない。

2tフロアジャッキだね

>>125
いいからさ、事実なら交渉内容を書こうよ

次で書かないのなら、有りもしない事実でマウントを取るキチガイの荒らしと認定して、俺はもう関わるのをやめるので。
よろしく。

うちは3tのフロアジャッキ使ってる
ガッシリしててものすごい安心感があるけどジャッキ自体の重さがきつい

日本語読めない人かな？人に頼むのならまずこっちの質問に答えてねチー牛君w

>>128
聞いてどうすんの？
ディーラー行って5chにこんなこと書いてあったんですけどボクのクルマのライトも変えてくださいデュフデュフって言うのか？
そんなコミュ症だから相手してもらえないんだよw

>>130
おい、>>128はコミュ症ってのは否定してないんだからやめて差し上げろ
世の中にはこういう犠牲層も一定程度必要なんだからさ・・・

あ、回線切り替え忘れちった。てへっ

>>131
おもんないわ　力抜けよ

>ま、なんだかんだ屁理屈こねて示せないのは分かってるけどさ

的確すぎて草

>>126
油圧のシザースジャッキ

コミュ障チー牛vs自称情強の骨肉の争いもっとやってくれよ
あ、自分もユニット交換してもらった口なので偉そうなこと言えないけどな（笑）

チー牛って流行ってるの？

エンジンoff後に時々ダッシュボード奥からｳｲﾝｶｼｬｳｲﾝｶｼｬと音がしてたがとうとう故障したっぽい

エアコンかけても運転席側がぬるい風がしか出ない 助手席側は冷えた空気が出てる

切替のモーターかアクチュエータが原因だったよな確か？修理おいくら位な感じ？

>>138
2019年に修理
アクチュエーター脱着交換
75,600（工賃）＋16,955（部品代）
ディーラー以外ならもう少し安かったかも？

たけーよ

じゃあどこでなおせば安いんですか！

>>139
結構高いのね
DIY可能かみんカラ参考に取外し試みたが4本あるネジの1本は全く見えないし、取付時の各モードのアームを適切な溝に入れるのがかなり難しい

見えないネジは外さず3本だけ外してはぐって見たらアームの位置が狂って元に戻らなくて焦った
ダメ元で挑戦してみるかなぁ

車買い替えるより安いよな
中古車高いわ

BM9A型、40000キロになったので、サス、ショック交換予定

>>144
4万キロ位でもう交換ですか?

10万キロだけどかえてないな

年数が経過してるのと、アッパーマウントにクラックが入ったので。
あと社外品が生産終了になる前に

>>147
2009年に買った約13年目のBR9。5万キロだから距離少ないほうだと思うけど足回りの経年変化は感じないな。

生産終了とかあるのか？
カヤバとか他の車種と共通だろ？

4万キロ位でアッパーマウントにクラックはいるか?

入ってるから足まわりがやばいのかなって。
多分乗らなすぎ

BRでの故障個所ワースト5

結局ライトのリコールでユニットごと変えてもらえる裏技があるってのはデマなの？
まだ行かずに粘ってるんだけど、凄い頻度でリコールのお知らせが届く。そのうち家にメカニックが来るんじゃねぇのかってほどだ

>>144
>>148
A型でその距離はすごいな
年間走行3000〜4000キロってとこ？

>>154
ここ4年位は駅近くのマンションに引っ越したから週一のちょい乗りだけで4000キロしか乗ってない。
それまではコロナもなかったしスキー行ったり遠出もよくしたけどね。
でもずっと乗るよ。レガシィ3代乗り継いでBR9が1番気に入っているわ。

>>154
四年落ちを買った時が一万キロだったのよ

>>153
まずバルブを全車両交換してヘッドランプの光度が規定に達しない車両はランプボディも交換する、
ってのが普通のリコール対応です
https://www.subaru.co.jp/recall/data/20-08-27-03.html
私はバルブ交換で規定をクリアしたのでランプボディの交換は無しでした

裏技ってのは知りませんねぇ、想像だけど「ランプボディが黄ばんでるけどバルブ交換で規定をクリアした場合」
に交渉してランプボディも交換してもらった、とか？あくまでも想像なので本当の事は分かりません

しばらく乗らないと
パワーウインドウが動かなくなる症状が
頻発する

ガラスとゴムシールが固着して
安全装置が稼働してるのは判るんだけど
(解除方法も覚えたけど)

なんとかならんかね？

>>149
Sパケだから、ビルのB12にする。
純正下取り商品だから球数減ると危ないかなと

Gパケもビルシュタインにできるの？

>>154
俺もそんなもん
週末近所の買い物と年数回の家族旅行くらい
8年で36000キロしか乗ってない

>>153
新車で買って、以降、点検、車検を寺でやっていることもポイントかと。俺の場合、ヘッドライトの黄ばみが酷くて、ボディコーティングのときに磨いてもらった。その3ヶ月後位にリコールのハガキが届いて入庫。担当曰く、いつもお世話になっているのでと、あっさり全交換でした。磨き費用は無駄になったけどね。

>>158
うちのも水垢のようなコケのようなスジがついてた。
フロントガラス油膜取りを歯ブラシでゴムとガラスの隙間を磨いたら改善した。

>>162
普段金落としてる人間とリコールやデラでしか出来ない作業時だけ行く人間とでは心象が違うよなやはり
自分は完全後者だけど

>>164
>普段金落としてる人間…
て具体的にどういうこと？

>>160
出来るよ。
純正でも社外品でも

>>162
そういうこと書くなよ
ここの乞食がアンタの書き込み印刷して寺に突撃するんだぞ
普通のコミュニケーション取れる奴ならある程度融通効くのにな

>>165
車の買い替えやオイル、タイヤ交換等のメンテナンス、定期的な点検や車検、保険の加入などを普段からそのdラでやって大なり小なりの金を継続的にそのdラへ落としている(支払っている)という意味

所謂、養分って奴だ。情弱とも言うのかもしれんがな

>>168
広辞苑かｗ

えー？
俺も点検とかはディーラー1択だぜ？
お前らはどこで点検とか車検とかやってんの？

年次点検なしで車検だけ自動後退とかじゃね？

>>168
タイヤを2回ディーラーで買ったら、ヘッドランプユニットを買える以上の差額になるから微妙だな

>>171
ディーラーも経営会社の質がピンキリだから、一概に無難とは言い切れん
スーパーオートバックスなんかは、ディーラー以上に作業員の規律がしっかりしてるなと、見てて思うしな

>>167
今日はチー牛って言わねえの？

俺は車検と点検パックで寺に世話になってるよ

タイヤやバッテリーはさすがにディーラーで頼む奴少ないだろ・・・

>>174
自己紹介乙

チー牛って美味しいの？

>>170
>>162見たら普通は理解出来るけど分からない様だから徹底的に解説w

>>173
dラ営業ﾁｭﾊﾞがこぼしてたが普段金落とす客と困った時だけスリ寄ってくる客では表立っては言えんが当然差はつくらしい
保証効かせるかどうかのさじ加減も営業の心一つ次第どうにでもなる、みたいな

Gパケ用のビルシュタインって種類どれですか？

昨日バロラント世界大会で海外チームから日本勢で初めての勝利をもたらしたZETAdivisionの中心的存在Lazさんだよイケメンでしょ

https://assets.st-note.com/img/1649757290226-4U6WWHPOAK.jpg

このスレの住人ならタイヤも自分で組み替えるだろ

組み替えはさすがに無理だわ

俺も組み換えとかできんわ
お前らすげーな

チェンジャー無しで出来るヤツ居るの？ドリフトやってるヤツらの中には手組する人居るらしいけど　
俺はチェンジャーじゃないと無理　明日仕事が休みなので職場に朝早く突撃して変えてくるブツはFK510の225/45R18
触った感じ外す時はレバー使って　はめ込みはレバー無しでいけると思うサイドが思ったより柔い　ビードはそれなりに硬い感じ　まあ乗ったらしなやかな感じの予想　組んだらそのまま香川に下道と高速使ってうどん食ってくる　問題はこれ書き込みしながら
タンブラーで濃いめでハイボール飲んでる　ウィスキーと炭酸水半々で　作って3杯目飲んでるから寝すごすかも

バランスはどうなるの？

ネタに決まってるだろ
おまえらすぐ釣られすぎだ
カーオタまじでキモいわ

「カーヲタ」の間違いだろ
全く恥ずかしいヤツだわ

てめぇいくつだよジジイ
それモーヲタだろ・・・
まじでキモい

レガヲタの質も落ちたもんだ

今香川から帰ってきた　第一印象以外と硬くないかコレ？　やっぱ硬いコレ　峠道を通ったり高速を通ったりした感想　コーナリング時ブレーキング時車線変更時がフニャっとした感じ　小雨混ざりだったが濡れた路面のグリップ感が抜群にいい　濡れた路面だから早めにブレーキでおっとっと思った所より凄い手前で止まりそうになる　1番気になってた音問題　荒れた路面はそれなりに音がする　トンネル走行時は別次元で静かになった　ただ縦線が入った舗装で軽くハンドル取られる　音と雨以外はS1EVO3の方がいい

香川？ってどこ？

飲酒運転してるのか？

どこの人間かもわからない奴に帰ってきたとか言われてもどれくらいの距離走ったのかさっぱりわからんのだが

池沼なんだからほっとけよ

香川は四国ね
香川から大阪に帰ってきた

10年落ちの車のスレで、新型車を試してきたので報告します！みたいな勢いでレビューされても戸惑うわ

大学生とか新社会人のユーザもいるだろうから、感想を書くのは別に良いんだけどね
書き方がね

しかもS1EVO3って何よ？と思って調べたらハンコックか、、、

昔ながらの一流メーカと遜色無い性能とは聞くが、ボロい車だからアジアンタイヤは履かせたく無いんだよな。
お金が無い人って思われたら嫌だから。

>>138だがACｱｸﾁｭｴｰﾀ自分で交換出来たからほめてくれ

ただ交換後も運転席側はヌルい風しか出ないので関係なかった模様

運転席側にも似た部品があるが問題なく動いているし他に切替弁的な物があるのかAC自体おかしいのか分からん

>>198
カシャカシャ音はアクチュエーターで間違い無いと思うけど故障箇所が一つじゃなかったって事かな。

同時代のスズキやダイハツでさえ壊れない箇所が故障するんだもんな

造りの複雑さが違うから比べてもなあ。
プラグ交換一つとってもメチャ面倒。

>>201
プラグ交換もSOHCなら楽勝なんだけどな
前期NAに乗る前はずっとDOHCのレイアウトしか知らなかったから作業してて感動を覚えたよw

ロービームをLEDのに変えたらめちゃくちゃ明るくなってビックリした
すげーなLED

自分もロー、ハイ、どちらもLEDにしたよ

LEDはよっぽどちゃんと作られたモノじゃないとカットラインは出ないわ配光も広がらなかったりで
対向車や歩行者に迷惑かけるだけの存在になっちゃうからなぁ・・・

>>203
品番とか教えてくれ
HIDとかから簡単に換装できんの？

光軸の調整をよほどきちんとやらないと対向車キラーになるしアイサイトの動作に影響するかもしれないから
安易に手を出さないほうがいいと思うよ

ロービームはプロジェクターだから光軸問題ないし

ヘッドライトはHIDで十分明るいけどな
俺はポジションランプとルームランプだけLED自分で変えたけど

>>206
ttps://www.bellof.co.jp/products/optimal-led-performance/
これのD2Sね
純正のHIDバラストに付けるだけなんで取り付けも簡単
HIDに比べたら車両手前の照射がほんの少しだけ暗くなるかも
点検でディーラーに見てもらったけど車検も問題ないと言われた

俺のはMTだから>>207が言うみたくアイサイトに影響あるかは知らんけど

他にももう1社HIDバラスト経由でLEDを光らすやつあったな
たしか海外製品だったかな

こんなのあるのね、でも2万かぁ・・・
ワイはハイビームをPIAAのLEDに入れ替えたよ。自分でも簡単に付け替えられるし、とてつもなく明るくなるから超オススメ

>>211
自分はHID屋の使ってるけど、一万くらいだよ。

雪国住みでHIDでも凍るのでLEDには怖くて出来ない

いやそういう限界地域の話は聞いてないから
出てこなくていいよ

>>214
そんなに力まなくても　楽にしろよ

>>215
スッ つ※

LEDは対向車に迷惑だからやめてくれ

BRGを検討中です
中古車価格が高い気がしますが、ここ数年の相場上昇ですか？
それとも適正価格ですか？
10年落ちで150万円超とは・・・
BH5のD認定中古が、5年落ちで半額以下だった頃が懐かしい

コロナ価格で低年式車は倍価格になってます

>>217
最近の軽自動車は純正のLEDでもめちゃくちゃ眩しくない？
タントとかNBOXとか特にそう感じる

>>218
アイサイト付いてるかどうかで大分かわるけどどっち？

標準のLEDヘッドライトとバルブ交換タイプは違うからね

>>221
アイサイト付きのDITです
D以外でも、かなり強気な値段設定ですね
アウトバックと迷ってますが、5〜6年DITに乗ろう化と思います

>>223
アイサイト付きで150万なら10万キロ位か？そんなもんだと思うよ
アウトバックと迷ってるってさエンジン全然違うからな！

>>224
そこは重々分かってますよ！
長い目で見ればアウトバックですが、DITみたいな国産車はもう発売されないでしょうから、状態の良い間に乗っておこうと思ってます
スグダスに、プレミアムレザーセレクションで若干安いのがあるので、検討してみます

アイサイト付きDITはいい値段しそうだね
ボクのBR9も中古車相場高騰ブームに乗って高く売れないかしら
ロシア問題で下がってるかな

BRF3.6 d型 3年ほど前9万�`時点の査定で45万
現在11万�` 結構綺麗なんだけど60万くらい付くかな？30万くらいか

その条件だと良くて５万位だと思いますよ

E型Gパケ、2013年登録、走行約5万キロ、中古にしては綺麗、去年7月の下取り査定が30万円だったのが、
先日下取り査定したら35万円だった、去年は勝手に査定された額で先日は「乗り換えるかも知れない」と、
条件が違うけどね

アイサイトは甘え

漢は黙って25ターボ
(心の中ではガス代に泣く)

2.5ターボでリッター10は走ってるけど

>>225
乗っておこうと思うなら乗った方がいいよ
アイサイトが付くと感覚では130万→180万と50万位値段上がる
わかってると思うけどお店には電話でアポとってから行くように

>>227
このご時世に3.6Lて・・・
タダでもイラネ

BR9に乗って11年目なんだけどずっと不満なのは直進安定性なんだよな。
いつもハンドルを小刻みに修正しながらの運転で街中ちょい乗りだけでなく長距離移動は特に疲れる。
タイヤ変えたら少しは良くなるかな。
おすすめあったら教えて下さい。

アライメント取り直してこい

>>225
BRGは今が一番コスパが悪いタイミングな気がする。10年落ち10万キロのBRGに150万の価値は無いよ
2.0レヴォーグかBPターボの方が、コスパの面ではずっと良いと思う。

BRG指名で欲しいなら仕方ないが

>>235
それはアライメントじゃ無いんだよ
中立応答が弱いのが原因で、BRの持病

分かる人には分かるが、分からない人には分からない程度だから、
分からない人は口出さなくてよろしい

は？何様？
どうせアライメント狂ってるのに知らないだけだろ（笑）
それとも不良品つかまされて涙目か？

ワイ優しいからアドバイスしてあげよう
運転中もう少し目線を先に向けると良いよ
手前ばかり見てると小刻みにハンドル調整することになるから（笑）

>>237
お詳しいですね。
BGのときは何とも思わなかったんですがどうもBRは中立応答が弱くいつも直進性を保つためハンドルを修正しながら運転する感じで買った当初ディーラーでも何ともないと言われずっと乗ってました。ふといつも同じ銘柄のタイヤに交換をしてたのでもし違うタイヤにすれば改善するかもと思い質問しました。でもBRの持病ならば付き合っていかねばと納得もできます。
ありがとうございました。

>>239
ありがとうございます。
そのあたりもあらためて意識してみます。

>>235
ありがとうございます。
アライメントとタイヤのバランスはディーラーで5年目位にやってもらいました。

>>234みたいな運転する人いるよね
ただ直進してるだけなのにｸｲｯｸｲｸｲｯｸｲ異常にハンドル小刻みに動かす人
運転の癖なんだと思うけどそういう運転する人の車には乗りたくない

>>240
おれはBEからの乗り換えでそれ強く感じた。
不安なレベルでは無いけど明らかに腰高で落ちかない感覚で戸惑ったわ。もう慣れたけどね。

>>234
タイヤじゃなくて電動パワステのせい
俺はもう諦めた
BP乗ってみろ飛ぶぞ

>>243
運転が下手なのを車のせいにしたいんだろ
そりゃディーラーでもあしらわれるはずだ（笑）

>>234
ステーリヤキットおすすめ。安くて取り付け簡単で中立改善した。

割り込みスマン
BRはパワステの調整おかしいよ。ハンドルの戻りが弱い！脇道に入った時とか自分でハンドル戻す（笑）

ひとりBRに乗っているのかわからんけど茶化している人いるけどBRのハンドリングの不安定さはオーナーなら誰でも不満に思うレベルだと思うけどな。

そうか？自分はロングツアラーとしては十分と思ってるけど
たかが匿名掲示板の数人の意見を全体と捉えるなんて愚の骨頂だよ

>>250
そうですね。失礼しました。
感じ方は人それぞれですね。

>>237
BLの油圧パワステはハンドル入力に対するステアリング応答が
かなり速くて正確だったんだと思っています。

一方BMの電動パワステは中立付近の反応がかなり鈍くなったのだと思います。

実際に高速道路の横風に対し
BLと同じように細かな修正をしようとすると
大きく切りすぎ、戻すと更に流され…
って感じで発散してく感じになりました。

今は当然慣れて少々の横風では修正しません。
ある程度流れたかな
と思ったらゆっくり修正しています。

>>249
別に不満に思ったことないぞ

新車で買った時から不満に思ってて10年以上経ってるのにまだ不満に思ってるってどんだけ我慢強いのって思う
さっさと乗り換えていいんだよ

>>252
応答速度というよりそもそもBP/BLはステアリングに触らなくても何百メートルも直進する安定性があった
BRのは遊びが多すぎるのとタッチの微妙な操作が苦手なのでは

>>254
貧乏人なんだろ
可哀想だから放置しようぜ

>>254
お前チー牛って騒いでた奴だろ
書き方で分かるぞ
あと>>256もお前だろw

人のこと貧乏人とか言ってるけどさ、同じ車に乗ってるお前は何なの？って話なんだが

>>257
頭大丈夫？見えないものが見えるのは糖質の症状だよ
痛い奴だな・・・

>>257
発売当時に新車で買って乗り続けてる奴はもう少ないだろー
なのに10年も文句タラタラ言いながら乗り続けるのって金ないからでしょ？
自分は5年ごとに好きな車に乗り換えてるから全くもって理解不能だよ

>>257
まずはIDってものを勉強しような糞ガキ

>>252
俺は、ハンドルから手を離しても完全中立に戻らないのが全ての原因だと思ってる

高速でカーブに差し掛かる→ハンドル越しにタイヤの反力を感じながらジワーとハンドルを切る→曲がり終わる→ハンドルに掛けてた力を徐々に抜く→

普通の車:中立に戻る
BRレガ:完全には戻らずに微妙にハンドル切れたまま→自分で戻すしか無い→その上に中立位置がはっきりしないから戻し量も慣れないと分かりにくい

>>258-260
短時間に別IDで怒涛の3連投稿って半端無いっすね
どんな技を使ってんすか？

あ、今家に着いたんで、風呂入って飯食って寝るから、返事はゆっくりで良いよ
また明日、今くらいの時間に会おう、俺が忘れてなければな

ぶっw都合悪くなって逃げ出したのかw

>>261
ハンドルの復元力に頼り切って自分でセンターに戻すこともできない上に
センターがどこにあるのかすら把握してないってヤベェな

>>232
大丈夫です！遠方にあるので、地元Dが取引あるか聞いてみます
>>236
新車価格を考慮しても、コスパは悪いと思いますorz
とはいえBPはデザインが好みでなく、レヴォーグはインプベースなので若干狭いって事を考えるとBRGしか残りませんでした
アウトバックの方が家族用には向いてますが、あと5年待って貰うことにしますw
プレミアムレザーセレクションにサンルーフ、マッキン付きが出てるので前向きに検討してみます！
ありがとうございました

ハンドルコラムにアルミテープ
STIタワーバーつける
これで直進性は増すよ
ハンドルは重くなるけど

アルミテープwww

アルミテープで遊びが減るのかな

アルミテープチューンはトヨタ公認だよな
効果については知らんが

サンクスデーで色々注文してきたぜ！
楽しみぃ！
ひゅ〜う！

ちゃんと感謝しろよ！

>>270
良かったな何買った？

BRGレガシーのパワーウィンドウ修理の件で質問です。
運転席側のスイッチとレギュラーター交換をする予定なのですが、オート機能をもつスイッチを交換する場合は、助手席と後席の3箇所も同時に交換しないといけないと言われたのですが、そんなことあるんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>273
全部アッシーなんじゃない？ディーラーに言われたの？

>>274
そうです。
でもなんだかはっきりしない言い方で、納得できなかったものでして。
どういったものでしょうかね？

>>273
そんなこと有ろうと無かろうと、
「4個同時交換しかウチはやらない」と言われたのだから、そこに頼むのなら従うしか無いのでは

ご自分で作業すれば500ポンドの節約になります

知り合いの修理工場だと中古と告知した上で部品探してくれたりする。
Dでなければ出来ない作業はそれ程多く無い。
まずは見積もり取って丹念に町の修理屋さんに問い合わせても良いのでは。

>>275
はっきりさせないまま、納得しないままで何故帰ってきたの？
俺だったら交換が必要な理由を、分かるように説明してもらえるまで帰らないけど

>>275
じゃ町の整備工場に同じこと聞いてみれは？ひょっとしたら個別に交換してくれっかもよ

>>61と同じ人じゃないなら
ディーラーはどこもこういう対応ってことなんじゃない

>>281
同じ方状況の方がいたんですね。
私はとりあえず街の修理屋さんにもっていってみて、その後の連絡待ちとなりました。どうなることやら、、

皆様ありがとうございました。

>>272
割れてしまってたサイドバイザーとか、割れてしまってたエアロスプラッシュとか、割れてしまってたSTI製品とかの割れてしまってたやつ全般
4月1日からTポイントをPayPayに交換できるようになったから趣味で貯めてたTポイント6万ポイント位を4日かけてPayPayに全部移動させてこれらの支払いに充てる事にした
ようやく使い道のなかったTポイントを全部始末できそう
ありがとうSUBARU

>>282
ディーラーからしてみたらさっさとレヴォーグに買い換えてくれよって話で10年落ちのボロを大事に乗ってる奴なんて客じゃない
そんな感じでディーラーはかえって不快な思いをすることが多いので行かなくなった

新品のサイドバイザーあるからヤフオクに出品するかな

誰も買わねーよ（笑）

誰か木目調の所がシルバーっぽい内装パネル出品してよ

木目ほんと似合わないよな
後期のチタンなんとかに変えたいわ

足まわり交換してきた。
ステアリングの遊びが減った気がする

プレミアムレザーセレクションって何で不人気なの？

貧乏人が嫉妬してるだけ

個人的にレザーが好きじゃない

直進性悪いって言ってる人はタイロッド周りをちゃんと点検してもらった方がいい

運転席パワーウィンドウ問題ですが解決しました。
見積もり７万円でしたが、ガソリンスタンドで33000円でした。
4箇所修理ではなく1箇所修理で終わりました。

>>293
そんな素人でも思いつくようなところは、とっくにチェックしてるんですよ

買って最初の一年で、ステアリングも足回りも全部チェックした上で、治らないという結論に至ってるんです

何回も言うけど、これは全個体に発生しているが、敏感な2〜3割以外の人は気付かない程度のものなので、
意味の分かってない人に、アライメントだのタイロッドだの思いつきで適当なこと言われても、迷惑なだけだから黙っておけと言うのに

いやお前が黙れよ
メーカーが認めていない以上、あんたの感覚がずれてるだけこれ以上スレ荒らすなら営業妨害で通報するよ

機械なんだから治らないなんて不治の病みたいなものはない
近くのDなどではなく足回り各部の異常や修理、アライメントの測定及び修正＆調整を専門にやっている業者に見てもらった方がいい
あと気の毒だけど全個体に発生しているようなものでもない

そんなに直進性気になるなら新品タイヤ入れてアライメントとって完璧に平坦な道でも走ってろやw

>>294
安く済んで良かったですね！
スタンドでもそんな修理してくれるもの？

>>295
痛々しいからもうやめろよ

>>296
営業妨害で通報って小学生かよw

生産終了した車に文句言うのも営業妨害になるのか？

まあ、分からない人が多数派だし、言い合いしても勝ち目無いので、この件はもう口にしません

誰も愛車に欠陥があるなんて認めたく無いだろうし、
鈍感な奴には分からんなんて言われりゃ、反発したくなる気持ちは確かに分かる。

すみませんでしたね。

そろそろMTワゴンの代替は諦めて、ドイツ車のワゴンに乗り換えようと思ってるんで、このスレに来ることもやめます

壊れてるのは車の方ではなく・・・ってオチ

>>304
だな
そっとしておいてあげよう

つ【カローラツーリングGRMN】

>>295
気付かない奴はBPみたいなまともな車に乗ってないんだろ

このスレ面白いな、露骨にクレーマーの自演が分かる。
>>301も同一人物だから怒涛の3連投w
ホント精神科に罹ったほうが良さそう

>>303
貴方のようなプロドライバー並みの感覚の方が来るスレじゃないです。さようなら

糖質だろ。お大事にな

今更だけどルーフの耐荷重って非公表なんだな
汎用性がゼロのスバル純正バーの耐荷重を限度と思っておけば良いかな

ダサいから変なもん載せるなよ

>>312
自転車はじめたから遠征用に屋根に載せれるようにしたいと思ってるんだよね
スーリーのウイングバーを考えてて、そうするとラック載せるのにも使えるからキャンプの荷物も増やせるなーとか

>>313
アタオカの書き込み気にせず　自分の好きにすれば良いよ

厳密に言えば法令違反の可能性がある

ルーフマウントのサイクルキャリアはガード下とか通る時気をつけないとね・・・

>>315
具体的には？

>>313
Thuleの簡易レシーバーヒッチとバイクラックおすすめするわ
バイクラック自体がクソ重いけど一度装着すればチャリの積載かなり楽にできる

いちいちルールにチャリ積載とか面倒すぎるよ

新しい時代を作るのは老人ではない、ってZガンダムでも言うてたわ

ガンダムw
こどおじが紛れ込んでるのな

>>318
これ普段から付けっぱなしだと店の駐車場とかでぶつけられたりしない？
全長5.5メートルくらいになるでしょ

>>321
使わん時はたたんで1/3くらいにはなるよ

このタイプのサイクルキャリアって道交法的にグレーな気がするけど大丈夫なんだっけ？

>>295
BG9、BPE、BPE（2台目）、BRFとレガシィを40万km以上乗り継いでる。
BRF に乗り換えて、こんなまっすぐ走らせるのが難しいレガシィは初めてで、乗り換え当初は泣きそうになったわ。
フレキシブルタワーバーとタイヤ交換で若干改善。6万km乗って、慣れで乗りこなしてるが、いまだに不満。
これに気付かない（気にならない）人がいるんだね。

購入時からフレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー（NAなので片側だけ）、
フレキシブルサポートリヤ、STIリヤサスペンションリンクセットを付けてる。
真っすぐ走らせるのが難しい、と感じた事が無いのはパーツのためか多分俺が鈍感なんだろう。

初代から4代目以外のレガシィを乗り継いでるけど、ハンドリングに違和感を感じたのは
BG→BHでリアのサス形式が変わった時かな？　カーブを曲がる時だったけど。

>>324
多分BPからの乗り換えだと違和感感じるんじゃないかな
BPはマジで一直線に走るからね

>>324
俺もBRF乗ってるけどまっすぐ走らせるのが難しい、と感じたことはないな
直線でステアリングから手を離したとしてもそのまま真っすぐ走っていくし
普段は手をステアリングに添えてるだけでいい楽ちんな車だと思って乗ってる

ノーマルから変わってるのは前後タワーバーくらいかな
ちなタイヤは純正サイズ

会社にBH、自宅にBR9とVMGがあるが、
BHは常に細かく舵を当ててないと真っすぐはしらん感じ。
BR9もVMGも全く問題感じない。

社有車扱いのBRMがまもなく18万キロ全く問題なし
個人所有のVMGと比べても内装のキシミ以外は変わらないなぁ
BRMの前がBR9のC型で28万キロ乗ったけど、最後はギヤボックスのガタツキと
ドライブシャフト全交換の恐れがあり少々直進性に難ありだったが、まぁ距離からしたら
しかたがないな

インテR96
プレリュードBB6
スカイラインEr34ターボ
b4スペB E型　BL5

そして今はBRGのってるけどいい意味でだるいハンドリングで
過去の車と比べても直進性はサイコーなんだけど、、

もう50前のいい年なんてカミソリみたいなキレはいらね

>>330
大多数は同じ感想だから安心しろ

ジムニーから乗り換えたから普通の道は全然苦にならないなぁ
ジムニーで高速乗ると命の危険を感じる

そんな底辺と較べられましてもね・・・

ジムニーもだが、軽1BOXで疾走してるの見かけると「よくやるなぁ～」と思うな
俺なら80km/hで巡航するのすら嫌だ
ハイエースですらちょっとでも横風あったらフラフラだからな

まあ言いたかないけどそこらと比べられてもな

ちょっとさかのぼりレス

>>287
今メルカリにシルバーのやつが5000円で出てるぜ
因みに出品者は俺じゃないからな
断じて俺じゃないからな
絶対俺じゃないからな
勘違いすんなよ！
俺じゃないからな！！

純正のサイドスポイラーにガリ傷（1×5cm）つけてしまったから、
いつも行ってる町の整備工場（板金塗装設備あり）で修理頼もうとしたら
丸々部品交換って言われたんだけど、そんなもん？
部分的に塗装できるものだと思っていたのだけど。

>>336
宣伝乙

>>336
お値下げ可能でしょうか？

>>337
パーツ毎に塗装できるけどそれより全取っ替えの方が安いってことかな？

めっちゃ天気良いから洗車してきたぜ
陽の光にあたるとどこでついたか（つけたか）分からん様な小さい窪み傷とか結構しっかりした線傷とか飛び石傷とか沢山見つけて弱冠萎えたわ

>>341
クルマピカピカにしたら萎えてないでどっか走って行けよ！
お前のレガシィはそれを待ってるぜ！

>>340
交換で5万ちょっとの見積もりくれた。
たまたまそこの業者さんは、一部塗装が難しいってことなのかも。。

>>342
ひとりで寂しく動物園に行ってきたよ…
動物は見てるだけで癒されるナァ…
キリンさんとか首が長いし、象さんも鼻が長いし、手長猿は意外に尻尾がなかったナァ…

>>342
いや走ったら汚れるじゃん
しばらくは飾っとけよ

家族いないのにレガシィ乗ってんのか

家族居たらミニバン

旧華族だけどレガシィ乗ってる

>>343
基本的にはパーツ全塗装で一部だけ塗装はやらないね

>>349
なんと…そういうことなんだ。
じゃあ、しょうがないか。。
タッチアップで我慢するかー。
ありがとう。

いまどきクイック板金なんかどこでもやってんじゃね

>>351
あ…イエローハットとかでもあるんだ。
問い合わせてみる。
ありがとう

宇佐美とかでもやる

>>337
車の色次第だけど、サイドならカーボンシート貼ったらどう？
5〜6000円程度でごまかせるかと！

薄情な人多いのぅ。さっき1車線の道、原付で走ってたら10台くらい前の車がハザードたいて真ん中で止まったんよ。後続の車は避けていくんやけど、通りすがりに車内みたら中年の女性が頭抱えてんの。驚いて原付停めてドア叩いたら熱中症で、足が動かなくなったみたいやった。安全な場所に移動させた。

付き合っちゃえよ

>>354
そのてもあったかー。
今日クイック板金のお店に見積もりに行ったら、
パテが落ちるかもだから、あまりやりたくないって
言われたところだったので、検討してみる。

善意で声をかけても相手に痴漢扱いされたら一瞬で犯罪者だからな

>>357
今週自分もサイドスポイラーに傷入れて、修理考えた結果、
ペーパーで傷部分削ってからシリコンオフして、
カーボンシートを貼って誤魔化したが、上手くいった。

飯の帰りに撮ったので暗いが、検討するのに参考になれば！

https://i.imgur.com/LrjLqkh.jpg
https://i.imgur.com/lQ9Ytkb.jpg

>>359
かっこいいじゃん。
候補に入れて考えてみるよ。
ありがとう！

やっと税金きたわ
B型だから15％アップかと思ってたけど45000円だったからちょっと嬉しかった
来年は52000円位かね
PayPayで払えるのは良いね

もうポイントつかないのにおめでたい奴だな（笑）

すぐに金儲けポイント儲けの話につなげるのが中古乗りキッズの悪いところ

ん？

関東から北海道に旅行来てるけどBRレガシィ多いな　自分含めて３台連なったりやたらすれ違ってるな

うちのBRGは北海道→長野→俺んちって感じで来てるから下回りが心配だわ

>>363
顔真っ赤ですね、お金持ち中古乗りさん（笑）

>>362
361ではないけど、わざわざ外にでなくても
PayPayで自宅で処理できるの楽じゃない？
いちいちコンビニで払う手間が地味に面倒だった

>>368
5年くらい前からクレカで支払いできるじゃん

>>369
シーっ！やっとPayPay使えるようになった爺が喜び勇んでるだけだから放置しとけ

クレカは手数料取られるの知らないんだから、しぃー

納付書来た日にネットバンキングで払ってるわ　コンビニなんて使わん

延滞金付かないギリギリまで払わないのが正しい

親に払ってもらうのが正解（笑）

>>369
330円の手数料はもったいなくね？
それ払うなら郵便局かコンビニかなといままで我慢してた

>>375
クレカのポイント1%は付くでしょ

それを言うと>>363みたいな糞レスつくぞ（笑）

よっぽど痛いとこ突かれたなんだな

>>376
あー、なるほど2Lの39500円でもポイントでちょいプラスか
ありがとう

このスレって5代目のスレですが、6代目のスレってなぜ無いんですか？
すみません、他で聞けるところが無いもので。

一応こっちが6代目のスレかな、アウトバックとB4のみになりB4はあんまり数が出なかったから？

【SUBARU】[BS]アウトバックPart76【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648637946/

ありがとうございます。

>>379
茨城が酷い。税額4.5万に対し手数料\550だわ
さすがキャッシュレス後進国というか。
実際、20〜30台の若者の8割くらいが、コンビニやガソスタで現金払いしててビビる。

BRGにフロントリップ付けたいんだけど、オススメはありますか？

Dらーでデフオイル交換依頼したら、フロントは出来たんだけどリヤが不可だった。。
フィラーは外れたんだけどドレンが錆の固着で(怖くて)作業出来なかったとの事。
今6万キロなんだけどこの先未交換で平気なんだろうか？
因みに以前２台乗り継いだフォードのSUVはそれぞれ15万キロ位走ったけど、交換した記憶が無い。
(点検、車検とも全てDらー)
最悪交換するとしたらフィラーから抜いて交換するしか無いと思ってる。
スラッジは無視するしか無いが。。

いらない六角レンチでもちゃちゃっと溶接して自分で外せばいいじゃない
もちろんドレンを取り寄せてからだぞ

溶接なんてスキルや道具とか全くない俺には未知の世界だわ…すげーな

あー俺もサビ固着でBP諦めてBM買ったわそういや

金額は掛かるがデフカバー毎交換だな

たまに油吹いとけよ

>>376
錆が酷すぎて頭が折れるかも。。
ブリーチングスピリッツとラスペネで何とかなるかと思ったが、厳しい予感。
>>376
ウチの5ATはデフカバーじゃなくて本体右側についてるタイプなんすよ。
しかも六角ソケットなので舐める予感。
今度の点検の時に無交換で大丈夫かDらーに聞いてみるわ。。

リアデフオイルだと1L入ってないだろうし、少し走って油温上げればコロ助で抜けるんじゃないか？ドレンボルトの鉄粉は取れんけど。

今日、前を走ってたレガシィワゴンが給油ハッチ全開で、キャップもブラブラさせながら走ってんの

教えてあげようと思って、後ろを追走しながらパッシングとかクラクションとか鳴らしまくったんだけど、全然止まってくれなくて。

3分くらい走ってやっと信号に引っかかったから、降りていって窓をコンコンしたら、助手席のデブ女は涙をボロボロ流して号泣、
運転してたひょろガリメガネのチー牛みたいな男は、引きつった顔で震えながら、こっちにスマホを向けてて。

なんだこいつら？と思ったけどドア開けて話すか、と思ったらロックされてるし。

そうこうしてる間に信号が青になっちゃって、レガシィは急発進、足をひかれるかと思ったわ
散々な一日だった

B4のCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも4WDなのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらB4のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

つまんねえから古臭いコピペやめろよ

ヒーテッドミラーってどうやって使うのか分からんかったけど、リアガラスの曇り飛ばしと連動してんのね…
因みにヒーテッドミラーに親水フィルムとか貼り付けても大丈夫なんかい？

ドアミラーにガラコ塗ってるけど走ると風圧で滴飛ぶぜ

フロントガラスにガラコ塗ってワイパー使うと一瞬白くなりません？

アイサイト搭載車はフロントガラスにガラスコートを塗るのは禁止だよ

うん、法律違反だね

B4のCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも4WDなのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらB4のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

コピペ？

神のGTOと呼ばれる20年ぐらい昔のコピペだよ　もう知らない人も多いだろうな

>>397
ドアミラーのところに風が巻き込むんかな？
…AとBの前期型ってサイドミラーの形状が悪い意味でオンリーワンだからC型以降の奴と互換性ないし親水フィルムとかミラーとかポン付けの奴がないから面倒くさい
ミラーユニット全部を後期型にするのも手段かねぇ

>>398
それ細かい水滴
基本的にはウォッシャー液は精製水にアルコールと洗剤しか入ってない安いヤツ
shellだとタダで入れてくれる
ワイパーも撥水しないグラファイト入り

アイサイト付きはガラコ無しで、親水コートにするしかないの？

9年間、超ガラコとPIAAの撥水シリコートワイパーを使ってるけど、ディーラーのアイサイト診断で何も言われない。
一瞬白くなる事も無いしエラーも起きないけど、メーカーではダメだと言ってるので良い子はマネしないでね。

ディーラーの言う通り最初は撥水コートしてなかったがゲリラ豪雨時に何も見えなくなり危険を感じずっと撥水コートしています
もう10年乗ってますがずっとディーラーの点検パックや車検で対応していて何ら問題なし