【R70系】ノア/ヴォクシー 1【NOAH/VOXY】

再スタートです

>>152
アグネスチャンかよ。

街中で70系見かけるとキングクリムゾン思い出すよな

はあ？

あぁ〜フロントガラス割れちまった！
直すの面倒だけど楽しみ

オルタのクラッチ逝かれて交換した事ある人いる？

あるよ

>>157
何が知りたい？
ワンウェイクラッチ壊れてるなら
中古良品かリビルト品用意して交換
プーリーだけってでるのかな？

調べてみた プーリー単体で出る
価格は税込7.5k

プーリー単体で出るけど専用工具がいる。ディーラーでも持ってる所は限られてて、基本オルタ本体の交換になる。
どこのメーカーでもオルタのワンウェイ入ったやつはプーリーだけの供給があるはず

>>161
専用工具買わなくても工夫で何とかなるで

2月契約でやっと納車された（ハイブリッドほぼフルオプ
今から契約すると15ヶ月らしいでw

70のHVか
そりゃ乗ってみたいかも

うちも車検と同時に新型契約したよ
当分納期問題は解決しない

9年10万km、あと何年くらい致命的な故障出ずに乗れるかなー

5、6万の修理はちょこちょこ必要になるだろうけど後倍は行けると思うよ

セルモータ
オルタネータ
イグニッションコイル

この辺かな
エバポからガス漏れでエアコン逝くパターンも何気にあるからそうなると出費はかさむ

なんかこの車壊れないよなぁ。知り合いの同年代のセレナは故障ばっかで苦しんでたけど。
買い替えようか考えた時期もあったけどなんかまだいいかな

でも買い換えるならほんとに早くした方がいいよ
上にも書いたけど自分90ハイブリッド注文したけど今見たらもう納車再来年になってるし

できれば90後期型を狙いたいよね。最終型だと尚良いけど。
ディーラーの営業担当さんが80HV最終型の中古すすめてくるんだよね。かなり程度良いから悩むわぁ

フーガはブランド力がな、だから安いのだろうが
どこに価値を見いだすかだし！家も車も中古でも買えない奴よりは遥かにマシ！

リヤだけkybのnewSRショックにしたらフロントがやけに揺れるように感じるよ。
やっぱ前後交換しなきゃダメかな...

>>173
ブレーキング時の揺れる感じが嫌で俺も交換してたけど総合的に見て前後バランス崩れるから乗り味は悪かったよ

明日で20万km乗った70ヴォクシーともお別れです
本当に良く働いてくれた。まだ心臓は元気なんだけど

20万キロを車検通したワタシ
明日は往復400キロほどお出かけ

エンジン停止→始動のたびに
送風オフ
コンプレッサーオフ
外気導入
温度設定25度にリセットされちまうぜw

>>177
そりゃたぶんヒューズ切れだ。BACK UPとかその辺のヒューズ見た方がええよ。

個人事業主
小池里奈の愛車はレクサス

あげー

75ノア4WD si だけど、マニュアルモードで加速すると
車体真ん中下あたりから異音がするんだけど…

普通に走ってる時に異音しない…
これってまさかCVTの故障？

>>181
原因はプロが現物見ないとわからんよ。とりあえずマニュアルモードなんて
車体剛性やらCVTやら色々衰えててもおかしくない老体には酷だろ
せいぜい下り坂くらい

>>181
4WDオンとオフで異音に変化ある？
ビスカスカップリングのベアリングかも

>>182
14万キロ走ってるし、どこが壊れてもおかしくないけど…
まだ走れる感じなんで、大きな修理は避けたいところ
75のスタイルも好きだし

>>183
それはまだ試してないですね。
ちょっとやってみます。

皆さんありがとう。

前期型のCVTは壊れやすいのでしょうか？
フルードをキチンと交換してやらないとベルトが切れるとかなんとか聞きまして。
普段CVTに負担をかけるような無茶な走行の仕方はしていませんが壊れると高額修理濃厚で廃車確定なのでなんとか延命したいです

前期は壊れやすいって聞くけど無事に20万キロ
走破 フルード交換は4L抜いて4L入れるを定期的にやってる

近いうちに70のヴォクシーの購入を考えてるんですがこの車は持病的なものや欠点みたいなのはあるんでしょうか

>>187
前期はウォーターポンプ。
対策品に変えてなければ交換。
あとは特に持病は無いよ。

>>188
教えて頂いてありがとうございます
この車は結構古いのに未だによく見るので良い車なんでしょうね
買えるの楽しみにしてます
ありがとうございました

181です。異音の原因がわかりました。
プロペラシャフトのガタのようです。

1本ものみたいなので修理代が高くなりそうです。。
修理するか迷うなぁ

>>187
ウォーターポンプを筆頭に色々と壊れるけど
インターミディエイトシャフトの異音と
バルブマチックの故障は10万クラスの修理になるので要注意

この車にLSDつけてる猛者いる？

この古くさい車自体が猛者しかのってないだろ

前期はCVTも弱いな。フルード交換マメにしてないとベルトが崩壊していくよ。
エアコンも何気に弱い。エバポから漏れやすいんだっけ？
セルモータの空回りもよくある故障だし水回りの三又からの漏れとか。
ハズレ引くと修理代で車体代上回るなんて事になりかねないから今から70買うなら割高でもトヨタディーラーの中古車で3年保証付けて購入だな

>>192
ハイエースにLSD入れるとイイらしいが
この車に合うLSDってあるのだろうか？

そもそもLSDが必要な場所に行ける車ではないよね。無理するとCVT壊れそうだし

CVTのFF車でLSD入ってる車種ってどのくらいあるんだろうね

ラジエーターのアッパータンクのカシメ部からクーラント漏れだした。

運転席側のフロントブレーキパッド
外側だけかなり減ってるんだが何が悪いんだ？

うちのも両方均等じゃないから普通じゃね

オマエの「かなり」の基準がわからん
3倍減ってたら、引きずり要修理

>>201
片側が残量９ミリでもう片方が残量５ミリって感じ

ピストンの逆側(外側)の方が減り早い
自分で交換したことないんかい

まあ一枚のブレーキパッドで厚さ4mmも違うならピストン固着気味で動きがシブいんでないの？
キャリパーバラしてピストン磨いてパッキン類交換かな
ローターも段付き摩耗してるだろうし研磨か交換
まあまあ高くつくな

値段が倍違うんだな
名古屋の風俗王の人が軽自動車に乗ってたけど周りからやめてくれってすごく言われてたよ

エンジンチェックランプ点くんだが、数日すると、消えるんだよな～
なんだろなぁ

接触不良
ワイのエアバック警告灯がそうだった

イグニッションコイルじゃないの？

最近中古車納車されてお仲間入りしました！よろしくお願いします。
メーターパネル内の時間が一晩で30分も遅れて原因が分からんのですが同じような方いますか？
ブレーキがグワングワンと微妙な減速をする10万キロ車両でハズレです笑

一晩で30分なら、単純に時計の故障
だが、センターメーター丸ごと交換だから5～8万コース

オクで中古パーツだけ買い町工場持っていけば1万コース

たぶんメーターの故障だろうね。12:00に戻ってしまうとかなら別件だけど。
あとブレーキのグワングワンはたぶんディスクローター。交換か研磨してもらうと直るよ

>>210,211
あまり車乗らないので確認出来てないのですが今のところ狂って無いみたいです。
まさかとは思うけどメーターの時計は内部バッテリー別って事は無いですよね？
走行している間にキャパシッターに充電されてその分がなくなると時間が遅れたって感じもしました。
とりあえずローターとメーター交換予定で検討します。ありがとうございます。

70系　フロントガラス　アクリル板スモークバイザー
欲しいやついるか?
倉庫から新品未使用で掘出し物がでてきたぜ
着払いでいいなら無料でくれてやるぞ

タダでもいらん

代車で70系に乗り始めたのですが、ドアノブのスイッチってドアロックしか出来ないのでしょうか？
リモコンキーでしかアンロック出来ません。

ドアノブに手を差し込むタイプでもなさそうですし…。

ドアノブに手を入れれば開くはずだけど。助手席側でも同様ですか？

鍵の電池切れの場合どうや開けてエンジンかかるのですか？

蹴り飛ばす

>>216
出来ました。ありがとう！

>>217

リモコンキーのトヨタマークの方をエンジン始動ボタンに近付ける。

>>220
なるほど
遅くなったけどありがとう

>>194
CVTのベルト崩壊しても音がするだけでなんとかのってて大丈夫ですか。今カタカタうるさいです。

>>221

おそらくエンジン交換になるよ。
ベルトって言っても金属。切れると内部が傷だらけになって交換も出来ないでしょうね。

223
おそらく自分宛の返信だと思うので
ありがとうございます。
エンジンとゆうよりCVTミッション交換ですね

とりあえず急発進急加速含むDQN系の運転している前期型でCVTフルード交換していない走行距離伸びてる個体はCVT故障気をつけろよ
15万キロの俺の前期型は先日まんまとぶっ壊れたw
おそらく廃車だなorz

オイル下がり発生...
なんかいいケミカルないかな...orz

オイル下がりで色んなケミカル試したけど直った事ないな。ステムシールっすか？

馴染みの整備屋で内視鏡で見てもらったら4番のバルブだけオイル下がりだねと...
まだ軽い部類みたいですが。
そこだけステムシール交換するなら4発とも変えた方がいいし工賃かなり高いし。
海外のケミカルとかでもいいので何か無いですかねぇ。

普通の乗り方なら全然エンジンの回転上げないからそんなにオイル消費は感じないかなぁ
酷いオイル下がりだとアイドリング中でも煙モクモクなの？

みなさんこんにちは、
CVTミッションから異音がするので中古CVTに交換予定なんですが
トルクコンバーターはいまついてるのを使う予定です。
トルクコンバーターが壊れてる可能性も捨てきれず
迷ってます。
症状はアイドリングだと音がでず、走行しだすとカラカラ音がします。
トルクコンバーターから音が出る事もありますでしょうか。
教えて頂きたいです

洗車機に入れたら純正ホワイトパール塗装がベラベラとはがれた。手のひらサイズくらい。ヒドイ(ToT)。聞いたらホワイトパール070は年式によって塗装が弱く被害多数らしい？から洗車機はお気をつけ～(ToT)

その辺の年式のパールホワイト弱いよね。アルファードやプラドも剥がれる。保証延長になってなかったっけ？

CVTミッション交換しました。
総額31万円っす。カーセンサー見たら35万〜40万で買えるのが
ゴロゴロしてたけど。
異音なくなったし燃費よくなったから良しとしよう。

素性の分からないのをチンピラ中古車屋で買うほどギャンブルは無いよ。
40万以下で買える70は保証もろくに付かない街道沿いチンピラ中古車屋でしょ？
トヨタディーラーでロングラン保証を3年間付けて40万以下で70ノアヴォクが買えるなら今すぐ行ってハンコ押してこいって感じだけど

70前期モデリスタのフードガニシュ
ハゲてきたんですが
なおせましかね
新品ってどこかで買えますかね

大丈夫大丈夫そんなの自己満に過ぎないから
誰も気にしてないよ
それより子供の教育費捻出の方が大事

>>236
そうなんですよね
ただ洗車したあと
ピカピカの車みてニヤニヤするの
好きなんですよねー

いやぁ70ってまだまだ人気ですね！
トヨタ認定中古車で見た70ノアを
見に行こうとしたら売り切れだって。

探している人が多いらしくて
ネットに載せた途端に
問い合わせ殺到ですぐに売れちゃうって
言ってたよ。

そんな自分も70を探してる一人です。
ここの皆は大切に乗っている人が
ほとんどだと思いますので
嫁さんや恋人のように大事にして下さいね(^^)

トヨタ認定にこだわらなければ50万ぐらいで
ゴロゴロありまっせ。前期10万キロオーバーですが。

そんなに人気あるのか
意外

街ですれ違うのは80が多いけど90よりは全然走ってるね

80のHVをトヨタ認定中古車で買い替え考えてるけどウチの70後期が全くノントラブルで快調そのものだからなぁー
90が後期型になったらHVモデルを銀行ローンで買うか悩むなぁ
来年子供が大学だからカネかかるんよ涙

確かに大学は金かかるね。子供が何人いるのか知らないが大学生だったらノアなんてもう必要ないのでは？

今ノアだけど次もノアクラスのミニバンがええな
すごくちょうどいい

12万キロくらいだけどなかなかトラブルないねこの車

>>244
アイシスクラスが欲しいけど絶対出ないのもわかってる

６０７０８０９０となにがちがうの

年収
家柄
貯金額
学歴
職業
社会的地位
etc

90買ってる層は中流以上じゃないかな。残クレで激安貸家住まいのカッツカツじゃないだろう。
そういうのはアルベル買うからなぁ。
80もそろそろ値落ちしてきたし世帯年収500万くらいの中流以下でもギリ買えるかな？
70はポンコツ型落ち具合が結構な感じになってきたけど60のそれとは比べもんにならんよなw
60は逆に狙って乗ってるのかな？と思ってしまうよw

先月末に70ヴォクシー後期納車しました
これからお世話になります

業者に納車してもらったのではなく貴方が納車したの？
車屋さんですか？

もちろんそうよ～