【R70系】ノア/ヴォクシー 1【NOAH/VOXY】

再スタートです

土足厳禁とかいう奴だろ。俺の友達がそうだった。
そうなんや、だけどイギリスでさえ右ﾊﾝ左ウインカーだし世界の主流だからなぁ…

と言ってもヨンメリもジャパンと大して違わないからスカイラインならハコスカ以前限定だなあ
初代の方が今見てもかっこいいと思うけど

先日手放しちゃったよ

憧れる…けどどれがいつ車検とかワケワカメになりそう
昔から運の良い男だったなそういえば

70の中古値上がりしてるよね

>>6買取価格も上がってるかな？

どうなんだろ?
中古車の販売価格をみたら10万キロ以内で程度が良ければ平気で100万円くらいするよね

90買おうと思ったのに営業に今年納車無理かもって言われたので更に２年乗ろうかなぁ
さすがに、そんなに待てないよ

75ノア4WD中古車を探してるけど、だいたい100万円くらいするね
値上がりしてる?

勿体ねぇw

昨年、75ノアsi走行13万総額45万で買ったけど
今はどうなんだろうね？

>>9
これからの時代、必要のないモノにカネは使うな。
まだ投資に回した方がずっとマシ。

エネルギー関連の高騰
食糧品の高騰
ウッドショック
レアメタル高騰etc

中古車相場は軒並み上がり続けているしそれ以外もいろいろな物が高騰し続けている。
それに付け加えて円安。
これからの日本は今までとまるで違う世界になると思った方がいいよ。日本の物価は今まで安過ぎた。
高い買い物は今のうちに。この先買えなくなる。
何せ物価は上がっても給料は上がらないんだからw
マウント取られるの嫌で無理して高い車買うのもいいが身の丈に合った車にしておけよ。今後本当に日本は貧乏になるからな。

車でマウントか
家見たら１発で金の有り無しわかるぞ

それはねーわ
ケチな奴ほど金持ってるぞ
うちの親など数億円持ちの小金持ちだが
実家はすげーボロ家だぞ

>>9
車検通して90ノア納車待ちです。納期11月にしてますが年内には納車無理そうです。ディーラーで車検する条件と下取り額は固定。そんな感じです。

途中で特別仕様車出そう、、、

この前埼玉でツヤ消しの70ヴォクシー見たんだけど物凄くてびっくりしちゃったよw
自分で塗ったんだろうけどマダラでスンゴイ仕上がりでさw目立ちまくりなんだよw
このスレ見てるかな？すんごいよそれw
超有名人になってるんじゃないかなw

マジレスするとだな
100人居たら85人はミニバンみただけで70ヴォクシーとは分からんだろ
俺は70→アルファードだけど
セレナとかステップワゴンの型番？とか、どうなってるのかすら分からんわ

最近乗り始めたけどこの車めっちゃ見るね

>>20
ちょっと何言ってるか分かんないw

>>19
写真うp希望

後期がムダに高いな
二世代前なんだから50万でいいだろ

ワイの70後期　走行距離26000km 下取り3査定万だぜwww

>>25
2万6千で？桁間違ってない？

シート取り外し乗車定員2人の4ナンバー仕様だからなw

最近頭頂部のハゲ具合が酷くなってきたwwwww
まるでカッパwwwww
ヤバいwwwww
たすけてwwwww
毎朝帽子かぶって通勤するしかないかなwwwww

ロック解除されているのに助手席が開かなくなったんだが、原因分かる人います？

チャイルドロック

違うんですよ。
外からも開かないし、ロックをガチャガチャしてるとたまに開くんですよね

>>29
ハンドルの故障だ
ディーラー持ってけば工賃込15000円で直してくれるわ

>>30
頭大丈夫かな結構マジで

>>31
室内側のロックノブ スムーズに動く？
固いと中途半端で止まって開かなくなるかも

マルチシリンダー最高ですw
アスペルガー

>>32
ハンドルですか。
そんなにかかるなら自分でやろうかな。
>>34
見た目は動いてる様に見えるんですが、ググるとそれでも微妙にロックかかってる場合があるとかなんとか

はじめまして
ヤフオクで70ボクシーを落札しました。
車検2年付12万キロです。約50万円です。
整備無しでの買い物なので
修理工場に整備点検お願いする予定です。
オルタネーターは診断してもらいますが
他注意して見てもらう個所あれば
ご指導お願いします
試乗しましたので
走る止まる曲がるはできました

まず服を脱ぎます

>>37
記録簿にブレーキキャリパーオーバーホール歴なければ危険

>>38
ありがとうございます。
身をきよめて乗らせて頂きます

>>39
まじっすか
まず記録簿がない予感

>>37
ヤフオクかぁ。苦労すると思うよ。
俺は街道沿いの中古車屋で買ったけど最悪だった。詐欺に近かった。
納車整備を別の店のディーラーに出してる時点でアフターケアが無理なんだという事に気付けば良かった。
納車から数ヶ月後。エアコンがイカれている事に気がついて猛暑のなか酸っぱい大汗かきながら乗るハメに。
オマケにヘッドガスケット抜けていて廃車一歩手前。もうね。車は新車で買う。これが全て。
俺体臭キツいから同乗者が死にそうになってたよ。

>>42
兄貴ーーーー
お店でそれはちょっとヤバいっすね
初期費用プラス10万ぐらいで
4年は乗りたいんですよね
もちろん車検費用は別です

ちなみに一年で5000キロも乗らないです。

>>41
記録簿の有り無しなど関係ないよ
新車購入で、全車検・点検をディーラーでやっているが
記録簿なんか出したことも無いし書いてもらったこともないわ

せめてディーラーで買おう

>>45
ディラーだときちんとつけてるイメージですけどね
記録簿なくても
定期点検時に車の絵が描いてある紙や点検明細でますからね
心配なのは
ウォーターポンプ、オイルポンプ、オルタネーター、この辺りですよねーーー

>>37
12万走行ならハブベアリングも交換時期
カーブ曲がる時の音が左右差あるなら要注意

>>48
おっす
ありがとうございます。
ユーチューブで調べたら
ちょっとめんどくさそうな動画でしたーー
音チェックしまーす

ケツキックのプログラムの書換有無
前期ならWPが対策品付いてるか
とりあえずはこの二点だな

４年で20000キロ以下ならブレーキ系はパットあれば何もせんでいいし足回りもそのまま乗り潰せばいい

もうすぐ20万キロ
未だにウォーターポンプの交換してない
いつ壊れるかドキドキ

>>51
20万キロ凄いっすね。
さすがトヨタですね。
ちなみにウォーターポンプが壊れると
わかるんでしょうか
水が漏れるとかですかぬ

>>52
ブォーオォーンってな低音がなる
オーバーヒートになる

ヤフオクで70ボクシー買って
納車されました。
皆さんアドバイスありがとうございます。
オルタネーターは異常なかったのですが
CVTミッションから異音がします。
修理工場の方は
エンジンかけて停車中は音がしないので
おそらくCVTかなと言ってました。
CVTオイルは汚かったです。
ファンが回る感じの音が走行中ずーとしてます。
このまま乗ってて大丈夫なのか
同じ症状があるかた、なんとなく理解できる方アドバイスお願いします。
CVT交換は60万ぐらいかかるらしいです

頑張ってねw

>>54
オクで買った車は
そのまま未整備で潰れるまで乗りつぶし壊れたら
またオクで買えばいい

>>56
そうですよねー
4年ひっぱれるかなーー
ありがとうございます

90HEVの納期１年だってよ
マジで車検通すかな
どこも故障ないけどさすがに飽きたよ

>>50
ケツキック！
そう停車中にそんなのあります！
何なんですかあれ？

そろそろボロくなってきたし中古のCX-5辺りに買い替えようかなぁ。やっぱSUVかなと思うし。
ディーゼルなら維持費も安くなってコスパ良いかな？
マツダってのがちょっとアレなんだよなぁ。

軽油リッター63円時代を経験してる45歳のオッサンがちょっと通りますよー

今時のクリーンディーゼルは不具合多いから決してコスパが良いとは言えないよ
マツダのクリーンディーゼルはインマニにカーボンてんこ盛りで詰まるから除去するのに10万円以上かかる
最近は対策してるとか言ってるけど比較的新しめなCX-8でも走行6万キロくらいでどっさり詰まってた
悪い事は言わないからガソリン車買っときな。年間走行距離が多いならトヨタのHVかな

>>59
どんまい笑

>>63
どういうこと？

アルファードに買い換えるために下取り出したら、査定80万してビックリした。
2013年式のZSで、走行距離5万キロぐらい。
結構高くなるんだなっていうのとともに、一括査定で買取にすれば良かったかな…とも、やや後悔。

>>65
距離数少ないからですね。
10万キロで50万前後でかえるから
下取り80万は凄いっすね
お店は販売価格120万ぐらいにするのかな

同じ店で新車で買ってるのもあるかもしれませんね。
さすがに10万キロで50万は高杉
もう15年前のデザインなのにね

70の丸っこい顔にゴッツイリップスポイラー付けてちょっとカッコイイなと思っております。
アルファードとベルファイヤは横からの線が綺麗ですよね。
後ろ姿も凛々しい。
500万ぐらいですか
勝者ですね。うらやましいっす。

65です。
補足すると、ヴォクシー買ったネッツ店が1番渋くて下取り50から60万査定。ステップワゴンも検討してて、フラッと見に行ったホンダディーラーでも査定は60万円。
でも一番は最初に見せたトヨペット店で査定80万円、という感じでした。で、値引き（アルファードモデル末期なので、値引きも70万）含めても一番良かったトヨペット店で契約しました。

試しにやった買取り一括サイトだと、概算で100万超をつける店もあったりしたぐらいで、今ミニバン系は高く売れるみたいですよ。
もう少し後で…と思っている方も、今チャンスかもです。

75系トランスX 4ナンバー化 32000kmで下取り0って言われたわw

そういう万人受けしない感じのは売りにくいからじゃないかな。普通のタイプで走行少ない程度良いタマなら高く買い取るよ。
特に後期型の少走行車。四駆車は前期後期関わらずプラス査定。
10万キロオーバー車はやっすい。

新車の納期遅延で圧倒的にタマ不足になってるもんな。。
10万キロオーバーのアルヴェルでも東南アジアじゃ富裕層相手に高値で売れる。

新車の納期遅延で圧倒的にタマ不足になっていたとしても
さすがに、新車諦めて70の中古車買おうって奴はおらんだろぅ

まぁ80になるわな

今さらだけど買ったわ
可愛いし装備も必要十分

>>75おめ

4WD乗りいたら燃費どんなもん？

4WDだが街乗りは7kmくらい、高速は100~120km巡航で10~12kmかね。

ウチの75ノアは田舎道メインで平均12位
高速で15位かな

4WDで街乗り6〜7kmって普通？

俺のはFFだけど平均11km/Lくらいかな。
遠乗りで12km/Lから14km/Lでチョイ乗り主体だと9km/L前後に落ちる。エアコンは常にON。
四駆って前輪が滑ったら後輪が駆動するモードと四輪全て駆動するモードと2パターン選べるんだっけ？

>>81
四駆乗りだけどAUTOモードのみ
OFFスイッチがあるので二駆にはできる
正直、四駆の時どのような制御されてるかはわからん

https://faq.toyota.jp/faq/show?id=4841&site_domain=default
これの中でVOXY70が採用してるのは
アクティブトルクコントロール4WDだ

四駆オンだと発進時に明らかな変化ある。

四駆入れたまま車庫入れするとカクンカクンするよね

エンジン3ZR-FAE型2リッターは
共産党ノーメンクラトゥーラ利益の中国生産品ですか？

中国製は2.4のアルヴェル、ハリアー、RAV4等
2.0は国内組立だけど部品の8割超は中国製なので
どっちもどっちだ

3ZRでオイル食いってあまり聞かないけどなぁ。
よっぽどオイル管理が悪かったらなるんだろうけど普通の交換サイクルだったら大丈夫だと思うけど。
2AZでも20アルヴェルの世代で搭載されたモデルだけだよね。
10アル時代の2AZもオイル食いはあまり聞かないけどやっぱり中国生産のエンジンなんだろうね。地雷もいいとこだな

3ZRはトラブルほぼないね。そして整備性もかなり良い。そしてセレナの故障の多さは異常。C24、C25と乗り継いだけど次から次へと壊れるからもう買わない。

70は今となっては古いミニバンだけどトラブル少なめの金かからない車だよな。
前期はCVTとかウォーポンとかトラブル出る個体もあったけど後期はほぼ皆無だし。バルブマチックの故障もオイル管理が悪いやつがなりやすい事だし。

嫁が前期全損にして後期も買ったけど信号青の巨大地震は両方あった
結局書換したけどあのまま乗ってる人いるのかな

80は静粛性高いのかね？
80以降は顔がイカついから70が好きなんだけど
MPZ履いてるからかノイズすごいわ

タイヤのロードノイズは何履いても確かにうるさいな。レグノ履かせると全然違うのかね。
金無いからグッドイヤーかダンロップくらいしか履かせられないわw
前期のCVTって酷いのだと中のチェーンが切れて部品がフルードと一緒に出てくるんだよな。絶対チェーンの材質か作りに問題アリだよ。
フルードとストレーナーは定期的に交換した方がいい。

>>92
70後期と80ガソリンは、ほぼ同じ
ハイブリッドのみが80で
ガソリンの80は完全手抜きの70設計のままの型落ち車だと思っているw

>>90
70後期乗ってるけど確かにトラブル起きてないね。

>>93
去年タイヤを履き替えてダンロップからレグノにしたけど、やっぱり静粛性は上がったよ
ただ、おっ良くなったな！って思ったのは最初だけで、そのあと結局感動することはなくなるから、そこまでお金かけるほど、あんまり意味ないかもな…とは思う。

>>96
ダンロップはエナセーブ？
ルマンでも騒々しいのかな

>>97
ルマンだよ
その前がトーヨータイヤだったから、そこからルマンに変えた時の方が感動したかな。
だから、レグノまでは不要で、ルマンぐらいが価格と静粛性のバランス取れてるな、という個人的な感想。

70後期Ｇです
昨年、電動ムーンルーフ付近から雨漏りがありましたがそれ以外は絶好調
個人的にはまだまだ乗り続けたいと思っています

60のエンジンがオイル消費2スト状態でいよいよ廃車かなと思って買い替えを考えています。
もう少し先での買い替えを考えていたので頭金にする現金はあまりありません。
70で前期10万キロオーバーなら安めで買えますがトラブルが怖い。でも後期で長く乗れそうなやつを買うと金額的にもう少し頑張れば80が買えてしまう。
80の安いの買うんだったら長く乗る事を考えて最終型とかを頑張って買う。
いろいろなパターンで悩んでいます。
頭金はあまり無くて何買うにしても銀行でフルローン組もうと思っているので最悪高額なパターンでも納得できればイッちゃおうかと。
今70買うとしたらどんな感じのが良いですかね？

今やこのレベルの人間が乗ってるんだよね
早く90納車されてほしい

>>100
ディーラー系で70前期一択やろ

>>102
ディーラー中古車なら大丈夫ですかね？
80最終型も良いなぁと思っていたんですが物入りな事情もあるのでなるべく安く済ませたいんですよね。

>>103
保証ある分だけマシだろ
最新装備（笑）とやらに興味なければ70買って乗り潰せばいい
浮いた金は別の何かに遣え

>>104
ありがとうございます。
さっきまで嫁と話していたのですがやっぱり家計からは出してくれないそうなので自分の小遣いだけで買うしかなさそうです涙
ディーラー物の70前期を探してみます。

当然バルブマチックグレードとしても前期型は辞めた方がいいと思うよ。

>>105
前期型はオイル管理悪い個体だとバルブマチックのユニットが壊れて結構修理代かかるからバルブマチック無しのエンジン搭載グレードがオススメ
体感的にパワー差はあまり感じないから
前期型はウォーターポンプが対策品に変わってないと故障リスクは大きいけどね

>>107
ウォーターポンプが対策品かどうかって
違いは見た目でわかる？
心配になってきたわww

立駐とかでハンドル切るとタイヤと床がスリップしてキュルーっていう大きい音が鳴るけど、
エンジン始動して少し動かすとこれと似たような音が大きく鳴る
ベルトの緩みが原因なのかわからんけどこのまま乗る
あと3週間で乗り換えなのに何も起きないでほしかった

ウォーターポンプ交換歴があるかは見る人が見れば分かるし現状漏れてたら交換タイミングだって事
ボンネット裏に飛んでるから分かる
不具合出やすいから要注意ポイントだと言う事なんだけどね
整備詳しくない人には難しい話かな？

>>109
70系はベルト調整簡単に出来るから張ってもらうか自分で出来そうなら調整するといいよ。

>>108
ボンネット裏に飛沫が飛んだ跡が無いか見てみて
正面から見て左寄りに
縦に飛沫の跡があったら漏れてる
対策品じゃないとガラガラ音出てなくても漏れたりして不具合出てたりする

リアエアコンつけてて冷えるけど
後ろのドレンから水が落ちてないのよね
詰まって車内に溜まってたりしないよね

>>113
心配ならドレンホースからワイパーの骨みたいな細長い金属を突っ込んでみるといいよ。もし詰まっていたらドバーって水が出る。ただし優しくしてね

この車は10万キロ近くでも後期なら長く乗れる感じですか？ファミリーカーとして使用予定

距離も大事だが
年数も大事
70みたいな、型型落ちとか
走行距離5万以下でも危険だわ
世の中、経年劣化っていうのがあるんやで

>>115
後期出てすぐ買って13年目の15万キロだけどマジで頑丈だと思う
オイル年１
五万毎CVTFくらいしかしてないけど
不具合で交換したのはフロントスタビライザーリンクのゴムくらいしか記憶にない

セルモータ
オルタネータ
ウォーターポンプ
バルブコントローラ
イグニッションコイル
etc

経年変化での故障トラブルアルアル箇所
全て数万円以上の修理費用

流石に70は今更オススメしない
どうしてもなら
Ｄ認定買っとけばいいんじゃね

>>118
具体的にそれぞれいくらくらいかかりますか？
それとバルブコントローラとは？

セル　7万
オルタネーター　5万
ウォーターポンプ　4万
バルブコントローラ　13万
イグニッションコイル　全交換で7万

>>120
ディーラー任せだと>>121くらいかかるよ
リビルト部品使えばもう少し安くなる物もあるかな
バルブコントローラは前期型の一部グレード、後期型全グレードに追加された機能
長年乗ったオーナーからの故障事例が多発している部品で部品代が高額

70は古いけどトラブルは少なめだね。オルタネーターは大体ダメになるから交換した方がええよ。前期はエバポレーターからクーラーガス漏れるトラブル多め。
それでもセレナとかに比べれば全然可愛いもんだよ。セレナの故障率は異常。整備性の悪さから工賃も高いし部品も高い

75の最前期13万走行の中古買って
現在、19万走行 壊れたのはリアデフのオイルシール リアハブベアリング チェーンテンショナーからのオイル漏れ
まだ大物に当たってないから幸せかな？

どこからか雨漏り？して雨の日に走行すると
足元が水深3cmくらいの池ができるw
それはまぁ我慢できるけど、晴れてからの生乾き臭がたまたん
雨漏りがどこからなのか全くわからんから、逆に水はけよくしようと思ってサンダーで床下ぶった切ってやったわ
走行中に足元から路面見えて子供は大喜びや

ジムニーではよくある事やで。気にすんな！

>>115
前期というか、初期ロット18万キロで新型納車待ちだが、コイルパンク以外故障無し。

ニ列目真ん中の席のシートベルトってどんなのついてますか？
中古車検討中。
現車確認のとき見てくるの忘れまして。

前期はまだ改正前なので
腹ベルトがカーペット下に埋まってる

ありがとうございます
床下腹ベルトかー
そりゃ見落とす

2列目3列目共に真ん中は床下腹ベルトだけど一回も使った事無いや...
あれってすぐ出して使える物なの？面倒臭くて出す気になれない
出したまんまにするのも邪魔くさいよね？

綺麗に折り畳まれて納まってて
一回出したらもうこの形では納められないなと思ってそっ閉じ

2列目シートベルト、全部ぶった切ってやったぜw

車検時に時々、サードシートあるか？とか中を見てくる検査員いるよな？

ミニバンに関しては
サードシート取り外してるバカいるからな
ほとんどの検査官がしてると思う

ヘッドレストとサードシートは見るよね。

陸自は別として
ディーラーとか指定工場の検査員は
客が違反とか検問で警察に指摘された時に
○○の車検でOKだったとか言われると自分の働いてる店が潰れちゃって自分が無職になっちまうからな

たまにエンジンが１発でかからないんだけど、どこが悪いのかな？

毎日乗ってないとか

>>139毎日乗ってます

点火系ならプラグかイグニッションコイル
燃料系なら燃料ポンプ
イグニッションコイルで始動性うんぬんよりアイドリング不安定とかだからプラグ長期化交換してないとか？
ディーラーで診断機かけてもらったら？

アイドリングは安定してるので、プラグが怪しいですかね？

>>142
とりあえずトヨタディーラーで診断機かけてもらえば？

>>143
ありがとうございます。
質問ばかりで申し訳ないのですが、
診断機にかけるのは有料なのでしょうか？

>>144
車検とか1年点検をちゃんと、そのディーラー通してやってる
良客なら、診断後そのまま修理すれば無料
都合良い時だけディーラーを頼ったり、診断して異常無しの場合
地域差あるけど5000～1万

>>145ありがとうございます。普段全くディーラー利用してないので有料ですね。

ディーラーじゃなく普段おせわになってるところにも診断機あるんじゃないか

ヴォクシーの黒い車内を白かアイボリーで統一して明るくしたいなぁと考えてます。方法はシートカバー、マット、ダッシュボードはカッティングシートで何とかしようか…などなど。でも、イメージがわかなくて…。どなたかの明るい色に変更してる写真などありましたら、参考に見せていただけませんか？

シートカバーの次に大事なのは
カーテン、車内カーテンを白にするだけで激的に変わる
ダッシュボードマットは厚み0のカッティングシートとか論外
2万払えば、セミオーダーメイドでレザーで作ってくれる
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/stakeholder/st03404.html

>>149レザー風

>>148
新型ノアボク買って、内装をフロマージュ選択。

ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR5_nuRZnDFZvn3D_NFizBDuR8O7v0aThLNZg&usqp=CAU

>>152
アグネスチャンかよ。

街中で70系見かけるとキングクリムゾン思い出すよな

はあ？

あぁ〜フロントガラス割れちまった！
直すの面倒だけど楽しみ

オルタのクラッチ逝かれて交換した事ある人いる？

あるよ

>>157
何が知りたい？
ワンウェイクラッチ壊れてるなら
中古良品かリビルト品用意して交換
プーリーだけってでるのかな？

調べてみた プーリー単体で出る
価格は税込7.5k

プーリー単体で出るけど専用工具がいる。ディーラーでも持ってる所は限られてて、基本オルタ本体の交換になる。
どこのメーカーでもオルタのワンウェイ入ったやつはプーリーだけの供給があるはず

>>161
専用工具買わなくても工夫で何とかなるで

2月契約でやっと納車された（ハイブリッドほぼフルオプ
今から契約すると15ヶ月らしいでw

70のHVか
そりゃ乗ってみたいかも

うちも車検と同時に新型契約したよ
当分納期問題は解決しない

9年10万km、あと何年くらい致命的な故障出ずに乗れるかなー

5、6万の修理はちょこちょこ必要になるだろうけど後倍は行けると思うよ

セルモータ
オルタネータ
イグニッションコイル

この辺かな
エバポからガス漏れでエアコン逝くパターンも何気にあるからそうなると出費はかさむ

なんかこの車壊れないよなぁ。知り合いの同年代のセレナは故障ばっかで苦しんでたけど。
買い替えようか考えた時期もあったけどなんかまだいいかな

でも買い換えるならほんとに早くした方がいいよ
上にも書いたけど自分90ハイブリッド注文したけど今見たらもう納車再来年になってるし

できれば90後期型を狙いたいよね。最終型だと尚良いけど。
ディーラーの営業担当さんが80HV最終型の中古すすめてくるんだよね。かなり程度良いから悩むわぁ

フーガはブランド力がな、だから安いのだろうが
どこに価値を見いだすかだし！家も車も中古でも買えない奴よりは遥かにマシ！

リヤだけkybのnewSRショックにしたらフロントがやけに揺れるように感じるよ。
やっぱ前後交換しなきゃダメかな...

>>173
ブレーキング時の揺れる感じが嫌で俺も交換してたけど総合的に見て前後バランス崩れるから乗り味は悪かったよ

明日で20万km乗った70ヴォクシーともお別れです
本当に良く働いてくれた。まだ心臓は元気なんだけど

20万キロを車検通したワタシ
明日は往復400キロほどお出かけ

エンジン停止→始動のたびに
送風オフ
コンプレッサーオフ
外気導入
温度設定25度にリセットされちまうぜw

>>177
そりゃたぶんヒューズ切れだ。BACK UPとかその辺のヒューズ見た方がええよ。

個人事業主
小池里奈の愛車はレクサス

あげー

75ノア4WD si だけど、マニュアルモードで加速すると
車体真ん中下あたりから異音がするんだけど…

普通に走ってる時に異音しない…
これってまさかCVTの故障？

>>181
原因はプロが現物見ないとわからんよ。とりあえずマニュアルモードなんて
車体剛性やらCVTやら色々衰えててもおかしくない老体には酷だろ
せいぜい下り坂くらい

>>181
4WDオンとオフで異音に変化ある？
ビスカスカップリングのベアリングかも

>>182
14万キロ走ってるし、どこが壊れてもおかしくないけど…
まだ走れる感じなんで、大きな修理は避けたいところ
75のスタイルも好きだし

>>183
それはまだ試してないですね。
ちょっとやってみます。

皆さんありがとう。

前期型のCVTは壊れやすいのでしょうか？
フルードをキチンと交換してやらないとベルトが切れるとかなんとか聞きまして。
普段CVTに負担をかけるような無茶な走行の仕方はしていませんが壊れると高額修理濃厚で廃車確定なのでなんとか延命したいです

前期は壊れやすいって聞くけど無事に20万キロ
走破 フルード交換は4L抜いて4L入れるを定期的にやってる

近いうちに70のヴォクシーの購入を考えてるんですがこの車は持病的なものや欠点みたいなのはあるんでしょうか

>>187
前期はウォーターポンプ。
対策品に変えてなければ交換。
あとは特に持病は無いよ。

>>188
教えて頂いてありがとうございます
この車は結構古いのに未だによく見るので良い車なんでしょうね
買えるの楽しみにしてます
ありがとうございました

181です。異音の原因がわかりました。
プロペラシャフトのガタのようです。

1本ものみたいなので修理代が高くなりそうです。。
修理するか迷うなぁ

>>187
ウォーターポンプを筆頭に色々と壊れるけど
インターミディエイトシャフトの異音と
バルブマチックの故障は10万クラスの修理になるので要注意

この車にLSDつけてる猛者いる？

この古くさい車自体が猛者しかのってないだろ

前期はCVTも弱いな。フルード交換マメにしてないとベルトが崩壊していくよ。
エアコンも何気に弱い。エバポから漏れやすいんだっけ？
セルモータの空回りもよくある故障だし水回りの三又からの漏れとか。
ハズレ引くと修理代で車体代上回るなんて事になりかねないから今から70買うなら割高でもトヨタディーラーの中古車で3年保証付けて購入だな

>>192
ハイエースにLSD入れるとイイらしいが
この車に合うLSDってあるのだろうか？

そもそもLSDが必要な場所に行ける車ではないよね。無理するとCVT壊れそうだし

CVTのFF車でLSD入ってる車種ってどのくらいあるんだろうね

ラジエーターのアッパータンクのカシメ部からクーラント漏れだした。

運転席側のフロントブレーキパッド
外側だけかなり減ってるんだが何が悪いんだ？

うちのも両方均等じゃないから普通じゃね

オマエの「かなり」の基準がわからん
3倍減ってたら、引きずり要修理

>>201
片側が残量９ミリでもう片方が残量５ミリって感じ

ピストンの逆側(外側)の方が減り早い
自分で交換したことないんかい

まあ一枚のブレーキパッドで厚さ4mmも違うならピストン固着気味で動きがシブいんでないの？
キャリパーバラしてピストン磨いてパッキン類交換かな
ローターも段付き摩耗してるだろうし研磨か交換
まあまあ高くつくな

値段が倍違うんだな
名古屋の風俗王の人が軽自動車に乗ってたけど周りからやめてくれってすごく言われてたよ

エンジンチェックランプ点くんだが、数日すると、消えるんだよな～
なんだろなぁ

接触不良
ワイのエアバック警告灯がそうだった

イグニッションコイルじゃないの？

最近中古車納車されてお仲間入りしました！よろしくお願いします。
メーターパネル内の時間が一晩で30分も遅れて原因が分からんのですが同じような方いますか？
ブレーキがグワングワンと微妙な減速をする10万キロ車両でハズレです笑

一晩で30分なら、単純に時計の故障
だが、センターメーター丸ごと交換だから5～8万コース

オクで中古パーツだけ買い町工場持っていけば1万コース

たぶんメーターの故障だろうね。12:00に戻ってしまうとかなら別件だけど。
あとブレーキのグワングワンはたぶんディスクローター。交換か研磨してもらうと直るよ

>>210,211
あまり車乗らないので確認出来てないのですが今のところ狂って無いみたいです。
まさかとは思うけどメーターの時計は内部バッテリー別って事は無いですよね？
走行している間にキャパシッターに充電されてその分がなくなると時間が遅れたって感じもしました。
とりあえずローターとメーター交換予定で検討します。ありがとうございます。

70系　フロントガラス　アクリル板スモークバイザー
欲しいやついるか?
倉庫から新品未使用で掘出し物がでてきたぜ
着払いでいいなら無料でくれてやるぞ

タダでもいらん

代車で70系に乗り始めたのですが、ドアノブのスイッチってドアロックしか出来ないのでしょうか？
リモコンキーでしかアンロック出来ません。

ドアノブに手を差し込むタイプでもなさそうですし…。

ドアノブに手を入れれば開くはずだけど。助手席側でも同様ですか？

鍵の電池切れの場合どうや開けてエンジンかかるのですか？

蹴り飛ばす

>>216
出来ました。ありがとう！

>>217

リモコンキーのトヨタマークの方をエンジン始動ボタンに近付ける。

>>220
なるほど
遅くなったけどありがとう

>>194
CVTのベルト崩壊しても音がするだけでなんとかのってて大丈夫ですか。今カタカタうるさいです。

>>221

おそらくエンジン交換になるよ。
ベルトって言っても金属。切れると内部が傷だらけになって交換も出来ないでしょうね。

223
おそらく自分宛の返信だと思うので
ありがとうございます。
エンジンとゆうよりCVTミッション交換ですね

とりあえず急発進急加速含むDQN系の運転している前期型でCVTフルード交換していない走行距離伸びてる個体はCVT故障気をつけろよ
15万キロの俺の前期型は先日まんまとぶっ壊れたw
おそらく廃車だなorz

オイル下がり発生...
なんかいいケミカルないかな...orz

オイル下がりで色んなケミカル試したけど直った事ないな。ステムシールっすか？

馴染みの整備屋で内視鏡で見てもらったら4番のバルブだけオイル下がりだねと...
まだ軽い部類みたいですが。
そこだけステムシール交換するなら4発とも変えた方がいいし工賃かなり高いし。
海外のケミカルとかでもいいので何か無いですかねぇ。

普通の乗り方なら全然エンジンの回転上げないからそんなにオイル消費は感じないかなぁ
酷いオイル下がりだとアイドリング中でも煙モクモクなの？

みなさんこんにちは、
CVTミッションから異音がするので中古CVTに交換予定なんですが
トルクコンバーターはいまついてるのを使う予定です。
トルクコンバーターが壊れてる可能性も捨てきれず
迷ってます。
症状はアイドリングだと音がでず、走行しだすとカラカラ音がします。
トルクコンバーターから音が出る事もありますでしょうか。
教えて頂きたいです

洗車機に入れたら純正ホワイトパール塗装がベラベラとはがれた。手のひらサイズくらい。ヒドイ(ToT)。聞いたらホワイトパール070は年式によって塗装が弱く被害多数らしい？から洗車機はお気をつけ～(ToT)

その辺の年式のパールホワイト弱いよね。アルファードやプラドも剥がれる。保証延長になってなかったっけ？

CVTミッション交換しました。
総額31万円っす。カーセンサー見たら35万〜40万で買えるのが
ゴロゴロしてたけど。
異音なくなったし燃費よくなったから良しとしよう。

素性の分からないのをチンピラ中古車屋で買うほどギャンブルは無いよ。
40万以下で買える70は保証もろくに付かない街道沿いチンピラ中古車屋でしょ？
トヨタディーラーでロングラン保証を3年間付けて40万以下で70ノアヴォクが買えるなら今すぐ行ってハンコ押してこいって感じだけど

70前期モデリスタのフードガニシュ
ハゲてきたんですが
なおせましかね
新品ってどこかで買えますかね

大丈夫大丈夫そんなの自己満に過ぎないから
誰も気にしてないよ
それより子供の教育費捻出の方が大事

>>236
そうなんですよね
ただ洗車したあと
ピカピカの車みてニヤニヤするの
好きなんですよねー

いやぁ70ってまだまだ人気ですね！
トヨタ認定中古車で見た70ノアを
見に行こうとしたら売り切れだって。

探している人が多いらしくて
ネットに載せた途端に
問い合わせ殺到ですぐに売れちゃうって
言ってたよ。

そんな自分も70を探してる一人です。
ここの皆は大切に乗っている人が
ほとんどだと思いますので
嫁さんや恋人のように大事にして下さいね(^^)

トヨタ認定にこだわらなければ50万ぐらいで
ゴロゴロありまっせ。前期10万キロオーバーですが。

そんなに人気あるのか
意外

街ですれ違うのは80が多いけど90よりは全然走ってるね

80のHVをトヨタ認定中古車で買い替え考えてるけどウチの70後期が全くノントラブルで快調そのものだからなぁー
90が後期型になったらHVモデルを銀行ローンで買うか悩むなぁ
来年子供が大学だからカネかかるんよ涙

確かに大学は金かかるね。子供が何人いるのか知らないが大学生だったらノアなんてもう必要ないのでは？

今ノアだけど次もノアクラスのミニバンがええな
すごくちょうどいい

12万キロくらいだけどなかなかトラブルないねこの車

>>244
アイシスクラスが欲しいけど絶対出ないのもわかってる

６０７０８０９０となにがちがうの

年収
家柄
貯金額
学歴
職業
社会的地位
etc

90買ってる層は中流以上じゃないかな。残クレで激安貸家住まいのカッツカツじゃないだろう。
そういうのはアルベル買うからなぁ。
80もそろそろ値落ちしてきたし世帯年収500万くらいの中流以下でもギリ買えるかな？
70はポンコツ型落ち具合が結構な感じになってきたけど60のそれとは比べもんにならんよなw
60は逆に狙って乗ってるのかな？と思ってしまうよw

先月末に70ヴォクシー後期納車しました
これからお世話になります

業者に納車してもらったのではなく貴方が納車したの？
車屋さんですか？

もちろんそうよ～

突っ込みが古い

250です
ディーラーで購入しました
納車って言葉間違ってたんですねー
意味調べましたすみません
これから大事に乗ってきますー

間違った使い方でも、みんなが間違って使えば
それが正しい日本語に変わるんだよな
今はもう、車を買った＝車を納車した、でも正しい
251は50過ぎの昭和の遺物でしょうwww
もはや老害一歩手前

という八方塞がりの喚きでした

2列目3列目に子供乗せるとほぼ毎回酔うのですが何か良い対策はないでしょうか？
横揺れがダメだみたいな感じでしたのでショックアブソーバー交換とかで改善されればやりたいのですが
KYBのNewSRとかどうでしょう？

あまやかし

横揺れ無理なら
3列目シートを1列独占で横向きに座るというか、寝るしか無い
当然シートベルトはできんから自己責任で
あとはお前の運転が下手すぎる

あったまわるそw

天才ですよ

友人からZRR75G トランスX前期を譲ってもらいました。11万キロ走行で30万円で譲ってらって満足しています。

冬に雪道を長距離走るから、フォグランプとクルーズコントロールが欲しいで
す。クルーズコントロールはpivot社製のものをヤフオクで購入して取り付け。

フォグランプをどうしようか迷っています。

クソどうでもいいw

社外品でフォグランプ本体とリレー配線、スイッチ買えばいいかなとおもってますが、時おりネットで「フォグランプが標準で用意されていないグレードでもランプ配線は来ているよ」というのを見るのですが、トランスXでもそんなことありますか？
低グレードの車体にフォグの配線あるなら、純正の中古品のをポン付け出来たら楽だなあ
どなたか70前期でフォグランプなし車にフォグランプを後付けしたかたはいらっしゃいますか？

お前の存在よりはマシ

だから就職先も見つからずドツボにハマりっぱなしの人生になるんだよwww
ダッサwwwww

誤爆wwwwwwwwwwwwww

暑くて路面が熱いからかフロントタイヤめっちゃ減る

とんでもない馬鹿だな(^o^)

195/65r15のオススメタイヤ教えて
コスパ良いやつ

Playz PXⅡ