【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 108【IP無】

日産の電気自動車・初代リーフについて語りましょう！！

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※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 107【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555160/

※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/

※過去スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 106【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637148045/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 105【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633350826/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630197615/

福岡でシェアモビのリーフを使ったことがあるが
充電にはぜんぜん困らんかったな
九電本社に2台ある

>>806
その前がコンビニで20分で6kwh,道の駅で30分13kwhでこれだとMAXで120,130キロしか走れんからなぁwww
50分も充電してこれだとちょっと辛いよねwww
予定時間が定められてない旅だからまだいいんだけど休みが自由に取れないとか時間が決められてる旅だと無理なこともあるなぁと感じるwww

>>809
福岡とか名古屋とか仙台とかと同格の大都市だろwww
そりゃ困らんわwww

じゃあ、困るようなトコにリーフで行くなよ。
他の方法考えて、適材適所。

結局他の車を引っ張り出してこいって話になるでしょwww
車一台で完結できない環境だったり航続距離だったり充電スピードだったりするからガス車からの以降がいつまで経っても進まないわけだよねwww
そりゃEVが売れないわけだよwww

我を通してわざわざ不便な場所に行って当たり屋的に文句言う様は
以前に話題になった「身体障害者様」と同じ精神構造か

でも　そんなに困らんだろ。
24kで富士山スカイラインで5号目まで登ったけど
富士宮日産で70％くらい入れたら余裕で登れたし
美ヶ原登ったときも和田宿で入れれば無問題。
最近はてっぺんの土産物屋に急速ができたし

>>814
一緒に消えてくれると助かると言いながらちゃっかり見てて吹いたwww
仲良くしたいならそう言ってくれよwww

他に不便なトコあるか？
いまなら600km/日くらいなら無問題だな。
問題なのは、出力じゃなくて１箇所当たりの基数だな
せめて２基あれば、ほぼほぼ解決する。

>>815
24でも途中に充電器があるようなところはまだ登るんだが高山村の温泉地域を登って入ろうとした時は下で充電しても足りるかたりないか不安で途中の温泉で引き返したよwww

美ヶ原とか日光とかはまだ余裕があった気がするwww

小布施があるじゃないか

90で2機分散で入れれるようにしてくればいいのに44kwから50kwに切り替えるもんだから幻滅するんだよwww
入れ替えるのが90なら別にそれほど充電もユーザーの負担にはならんのだけどなwww
一箇所に高出力150kwよりも90の方がいいwww

たしかに草の言うように充電設備はお粗末だよな
行政のやる気がまったく感じられないw
壊れたら壊れたなりw
アリアみたいなデカい電池積んで44や50kWじゃ話にならんわなw

この夏冬は計画停電とか言ってるが、電気自動車の普及なんて夢のまた夢ちゃうかww

お布施のインターのところで入れてから24で登ってたけど結構キツいよwww
総湯とその先の混浴の露天風呂のところでやめて引き返したわwww

>>821
そうなんだよwww
壊れてもなかなか直してくれないんだよねwww
例に出したお布施のところも災害で水没した時に1月以上はお亡くなりになってた記憶www
44kw→2個付きの90ならユーザーの負担軽減になってたのに50でしょ？これじゃあつれーのが続くわけよwww

自慢の30リーフも
どうやらバッテリーの残存容量は25〜26kWhぐらいのようだ
さすがに5年9万kmを過ぎて衰えが見えてきたw

今度、兵庫の田舎から関西空港まで家族を迎えに行くんだが
片道160kmぐらいだが、おもに高速使用なので無充電で行けるかどうかw

でも楽しいんだなこれがww

いや、30で25,26って十分だろwww
俺の11セグ25が公表値で内部約4の約21がせいぜいなんだからwww
内部も何となくだが1kwは使えるような気がするのとそれを加味した航続距離の表示のような気がするwww
知らんけどwww
30で電欠しかけた時に内部1は使えてた感覚が残ってるwww
知らんけどwww

もう一時間もレス止まってるぞ
このペースでも一日50レスは行くと思うが、なんか物足りないなあ
チーンｗとか得意気に言ってみてよ
これで35レス
チーンｗ

正直100kw未満の充電器を急速充電と呼ぶの辞めてほしい。
1桁を低速、2桁前半を普通、2桁後半を中速と呼ばないと、硬い役人の頭じゃ理解できない。

サクラは低速で棲み分けろとか急速の呼称がおかしいとか、独りよがりは恥ずかしい

後から速度が追加された充電器が出てくると呼び方が変わっていくから安易に急速だとか普通だとか高速だとか名前をつけたのは不味かったと思うwww

はー待ちくたびれたぜ
3時間はリロード連打してチーンｗを待ってた
そろそろチーンｗって言ってよ
気の利いた煽りのつもりなんだろ？
チーンｗ

即レスしてくれないと寂しいなあ
呼び方チーンｗとかそんなストレートなのでいいから言ってよ
チーンｗ

勝手に高速充電とか頭悪そうな名前つけるなよ

こっそり休息充電て言い直して知らん顔する作戦でぇ

44だとか50がもう普通充電って感覚になってるからなぁwww
今の普通充電器が超低速充電、今の中速が低速充電ってイメージがあるわwww

まあ俺は草に賛成だよ。いつまでも40-50kwを高速と言ってるようじゃダメだろな世界では200-300kwの話してるのに。

>>825
マージン4は絶対ないと思うわw
以前に30の新車を0→100%充電してモニター読みで29kWhほど入ってたのをどっかで見たw

発売時のノーマル状態では3kWhほどのマージンがあったかも知れないが
リプロでそのマージンをギリギリまで解放したと思われるw

くれぐれも電欠と過充電放置には気をつけろよw

エコ運転で233kmの者です、こんばんわ。
どなたかが申された軽in爺運転の通勤を毎日頑張ってました
約半月の通勤で187km走行で残り55km表示で合わせると242kmで電費は9.6となりました。
明日からは生活リズムがちょい変わるのでエコ運転は今日までにします。
自分の車の今の限界値が分かって楽しい半月でした。

>>836
それ0じゃなくてマイナスから入れてるんじゃないか？www
マイナスから入れても0表示だろうがwww
少なくとも俺の1パーから頑張って入れても約20台なんだよなwww
でも11セグの公表値が25だからやっぱり4はマージンないと公表値とズレるんだがwww
リプロで公表値がズレてるんなら知らんがwww
まぁその可能性も大いにあるような気もするwww
電欠は一回やらかすとトラウマになってるからもうやらんしそこまで検証する元気もないwww

俺の30リーフ、平均車速77で95パーから39パーまで攻めて82キロなんだわwww
割と後半下り中心www
エコ軽四爺運転ならいいスコア出せるのかもしれんが平均車速がこんなもんだと辛いわなwww

>>835
今すぐ200-300まで持って行けなんて言わないからせめて90の2個付きが当たり前のように普及すれば充電渋滞なんかそこそこ改善されてEVのイメージも変わってくると思うんだけどなwww
世界についていくなら200だとか300、そこまで求めるんだろうがなぁwww

>>836
ほら充電器の損失もあるから、その表示が充電器の消費電力なのか出力電力なのか。
リーフ側でも発熱とかで損失してるから出力＝充電量にならないし。

>>837
エコ運転がこんなに楽しい、脳汁出るってリーフ乗るまで知らなかったよね。

充電器はトヨタに期待してる。
これからだす新車と同時に充電器の設置を頑張って欲しい。

>>843
充電器はディーラーじゃなくて大型の、ショッピングモールとか
観光地にあればそれでいいよ。
あと、高速。saに最低2個ずつ

ディーラーにある必要がない。

30リーフのバッテリーマネージメントが賢くなってくれれば遠出ができるんだけどなぁ

トヨタが5000店に設置するようだけどこれがその辺のEVユーザーまで解放されるのかとトヨタ車限定なのか気になるwww

>>846
アホだから、既存の普通充電器みたく営業時間しか開放しないんじゃね？

>>845
30リーフはマニュアル管理やぞw
所有者の腕しだいww

リーフ40はバッテリーの熱をアンダーカバーに逃がせる事ができればだいぶ変わりそうなんだがな

タラレバは虚しい

毎日市内を30～50km走る分には全く問題ないよね
遠出は怖くて出来ないけど

怖いか？
先月初代中期で丸一日かけて800キロ走ったけど
慣れだろ

一回あたり30分約10kwhの充電でよーやるよなwww
真冬に600キロやった時は最初の6回はバッテリー温まらずその場でおかわりかまして文字通り充電地獄だったけどなwww

片道300kmぐらいなら
満充電→150kmで充電→なんとか現地到着
現地80%充電→エコエコ運転→150kmで充電→なんとか帰宅

…と、3回ぐらいの経路充電でいけるかなw
自慢のフルセグ30やったらなww

人おらんなー

どこ行ったんや
みんなwww

ここはただの釣り堀だから釣り客が居なければ閑散とするよ
入れ食いの魚はいつでも居るけどな
チーンｗ

NGWord:チーン

>>858
無駄無駄
見えるだろ
チ一ンw

NGWord
正規表現
チ.ン

>>860
ほら見えちゃう
釣りは楽しいなあ
テーンw

>>861
魚から見るとそうなのかw

>>862
もっと面白い返ししろよ
NG登録ドヤ顔で書き込んだらすぐ抜けられるに決まってるだろ
頭テーソw

200kmをちょこちょこ充電しながら酷道メインでドライブしてきたら
SOHが87から90まで増えててびっくり、まぁすぐに落ちちゃうだろうけどね

道の駅の中速充電器が40Aしか出なくてびっくり
初期型8ポの時はそんなのが普通で気にならなかったんだけどなー
30の性能が私の中で当たり前になってしまっていたんだなと再認識した

今日のバッテリー温度が適温なのか今シーズン最高の航続距離を表示してたわwww
いや今シーズンというより過去最高値だったかなwww
道の駅で充電してきたら120A出てて吹いたwww

EVの航続距離は100キロでいいなんて記事がまた出てたけど、結局それでもいいけど大事なのは充電スピードが出るEVなのかと速度環境なんだよwww
その環境が満たされるなら100キロでもいいけどさwww
適材適所、代車なんて言い出すやつがいるから航続距離が必要なんだろうとwww

ニュースで宇都宮の交通事故の動画みたけど、リーフのフロントめちゃくちゃになってたね。
外国のEVの発火爆発事故が多発してるけど、バッテリーなんともなかったリーフはすごいな。

>>867
論理的思考が苦手な奴w

今10%→50%はどのくらいで充電できるんだっけ？
これが10分ぐらいになってくれればな

この時期なら15分程度

例えば実容量20kwならテンパーで2kw www
40パーの回復なら8kw必要www
10パーから50パーなら106A固定の時期でそういう充電器なら10数分ってところだろwww
なお冬はこの限りではないwww

電池サイズも充電器性能も定義されてない質問で答えるの無理

それと24がどこで速度落ちるか30がどこで速度が落ちるかも考慮しないといけないwww
30なら基本的に今の時期なら問題ないwww

一昨年中古で買った30リーフのおかげで月3万円のガソリン代を払わなくてよくなったし、
まちエネEVプランのおかげで、ほとんどリーフへの充電料金を払わなくてよくなったし、
深夜の電気料金もほとんどかからなくなったのが、素晴らしいと思う。

結論として、30kWhでも10分で満タンになれば問題解決なんやけどなw
無駄にデカくて重い電池つんでも、遠出の時に重宝するぐらいで、ふだんは重しにしかならないw

アリアは韓国バッテリーだから要らんw

>>874
まちエネEVプランてなに？
おせーておせーて

今新規加入できねーよｗ

まちエネの回し者がまた来てるw

ドヤりたいだけだろwww

>>874
新電力崩壊で明日は我が身と怯えてんだろw

>>880
まちエネは自前で電力を調達出来てるから、他の新電力会社とは違う
ウクライナへの侵攻前にまちエネに誘ってたのに

必死過ぎて泣けてくるw

無料の充電器もこの先壊れたり電気代の高騰でどうなるかわからんし既存の電力会社プランにしてもどうなるかわからんのに強気なのはどうかと思うねwww
楽観論でしかないwww

>>881
発電所持ってんの？？？

AZE0の保険料率高くね？
お前ら運転下手すぎか

24から30に変えたら保険料高くなったわwww

自慢の30リーフ
2回目の車検代+メンテパックで10万ちょっとかかったやんけw
エアコンのコンプレッサー交換(20万！)は保証延長でタダだったw

税金の優遇ぜんぜんないのな…

あ、忙しくて車検以外のメンテ全部無視してた。ごめんねデーラー。
次は車検のコバックで車検通すから俺のことは忘れて。
ろくにバッテリー診断データも取れない見せないデーラーじゃ、車預ける意味ないから。

コバックの1番安いやつでいいんじゃないかなwww

リーフなんて壊れる要素が殆ど無いんだからユーザー車検でオッケーだよ
この前ユーザー車検で30リーフを通してきたけど、38,000円ぐらいだったわ
検査の時必要だから、ニュートラルに入れる方法だけは覚えておけよ

整備ができない奴のユーザー車検自慢は聞き飽きた

VDCのon/offも必要だぞ

これアレか？いままでZESP加入しているが家充電ばかりの俺が
日産急速充電でカードを最大限生かせば岸田ポイント貰えまくるって事か？

>>893
手間と時間が割に合うかはわからんが

電線など金属導体内を流れる電流の実体は電子（自由電子）の移動であり、定義上の電流は概念上及び架空のもの
間違っても電流の流れる速さと電子の移動速度は違うなんてアホな考えは持たないように

群馬で6月に40度超えだってなw
こんな日に急速してる奴はご愁傷さまだなw
バッテリー温度50度突破かww

この夏はリーフで出かけるのやめとこw

水冷のアリアなら無問題

>>897
アリアはキムチバッテリーだから論外

アリアは現状最強だな

昨日納車の6.7万キロ30kWhモデルのSOH測ったら83%だった
30kWhバッテリーが短命って話は結論出たんだっけ？

出ていません、もうすぐフルセグ自慢と、何年ものか教えてと言われるだろうから、お待ちください

>>900
走行距離よりも経過年数の方が目安になる
ウチのは5年で92000キロ走ったが、フルセグ維持してる
特に目立った劣化は感じない

30は算出シシテムの不具合でリプロ対象となった
また24より密度が高く、充電速度が速いぶん、発熱が大きい

なるべく70%以上20%以下にしない
温度セグを8以上に上げない
急速を適度に利用する
eco、Bモードは極力使わない
月に1度ぐらいは100%充電、90%以上放電をしてやる

効果はあったと思う

>>901
さすがw

フルセグ自慢きててワロ

>>904
いや
ここまで来たら自慢できるやろ？w

この夏を乗り越えられるかどうかやなw

フルセグ自慢野郎が召喚されててわろたwww
30の六万キロとかナンボで買うたのか？www

>>906
バッテリーのリースがあるらしいから
それを利用してバッテリー復活したら
メチャメチャお買い得やけどなw

乗り心地だけなら500万クラスやろww

>>907
30リーフにそんな価値ない。
リーフでそんな気持ちで乗れる幸せなやつやな。

>>908
そもそも車の価値って何よ？w

ふだんは50%で100キロ、満充電で200キロ走れる(掛け値なしのガチで)
経路充電もせいぜい10分〜20分、トイレ&コーヒーTIMEで事足りる
zesp2でどこまでも走れる安心感

こんなミラクルな車、他にあるか？w
まぁそれも2024末までの話なんだけどww