【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 108【IP無】

日産の電気自動車・初代リーフについて語りましょう！！

初代 ZE0, AZE0型のスレです！
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日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
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日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
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ZESP3新規導入について
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※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 107【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555160/

※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/

※過去スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 106【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637148045/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 105【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633350826/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630197615/

>>309
ん？おまえこそわからんのか？
400万のリーフから170引けば230だろ
プロパイロット付きのフルオプの軽なら230くらいだから
そんな差がねーだろってことだ

NWGNだとホンダセンシング付きで150万くらいで買えるけどね
低グレードだと装備もショボいけど

リーフに慣れるとガソリン車って、スーパーチャージャー、ターボがついてても反応がダルいんだよね。
こまめな街乗りしてても、電気自動車は駆動系に損傷を与えにくいし。

そんなあなたにイーパワー

>>310
お前のところは補助金出たとしてもそれが全国一律じゃねーからたけーたけー言ってるんだろwww

東京の補助金自慢とか迷惑だからやめてよねwww

>>310
軽自動車としか比較しない貧乏人

30リーフサンクスエディションX2017年製
(車両本体価格3,691,440 + 諸費用205,446)

どんなボロい車も下取り40万
本体値引き43万
金利0,1%
zesp2 2年間無料
補助金28万(国)+10万(自治体)

差し引き合計272万

本当にいい買い物だったと思うねんけど…
今は補助金+値引きで175万か！
ガソリン代の節約分も考えたら軽を買うよりぜんぜんえーよなー

EVの快適さはガソリン車とは比べもんにならんしな

>>316
最近の軽高いじゃん

軽っていっても十把一絡げではなく色々あるからなあ

補助金国の奴しかない悲しい自治体のAZE0乗りの俺は今日もネットでe+の中古車を探してはため息。

乗り換える前はガソリンSUVだったけど、e+乗り出してから運転中のストレスがめちゃくちゃ減ったもんなぁ

渋滞でもプロパイで楽々だし、いくら走っても電気代安いしでホント精神的にもめちゃ楽だわw

>>317
2017年式30リーフサンクスエディションXを三年落ちで買ったよ。
コミコミで91万円だった。
本当にありがたい車だよ。

>>321
今さら排気ガス垂れ流して
ドライブなんかできんわなw

せっかくの爽やかな気分も台無し

>>322
そやろw
リーフは車の価値観を変えるよなw

車が持つ既成のネガティブなイメージからの解放
ほんとに快適

>>321
充電プランは？
e+だとzesp2は無いので、いくら走っても電気代安いってのは言い過ぎかも

すまん
国＋都＋区＋値引きでざっくり170万だわ
高い固定資産税払ってんだから許してくれよww

あとフルオプのルークスみたいな軽は今や貧乏人の車やないぞ
値引き五万で糞高いぞ

くそー
人間はまだ頑張れるのに電池温度が限界だ

https://i.imgur.com/RN1dURy.jpg

>>325
ほぼ家充電
月1000km走るけど大体電気台¥2000くらい
前車で今のガソリン単価だと二万チョイだから格安でしょ？

>>328
その計算だと電費6kmとして1kw 14円くらいになるのだが
どうゆう電気契約なん？

400キロ走ってこの状態だけど

外気20度なのに走行で温度メモリ下がらないのほんとおかしい

1時間電源切って休憩してやっと1メモリ下がったけど
次の急速でまたすぐレッドゾーンなんだろうな…

これから50キロ進むのに15分充電して60分休ませるとかキビシー

>>330
30kWh？
9セグかあw

リーフのバッテリーは冷却効果ゼロに近い
防水の鉄の箱にセルを敷き詰めてんだから…
アンダーカバーとバッテリーとの間にすき間があってそこを空気が流れるんだろうけど

にしても真冬ならまだしも、夏のぬるい空気では冷えようがないw
せめてエアコンの冷気を任意でバッテリー内部に送れるようにして欲しかったw

>>329
深夜料金で¥13くらいだよ

>>332
あんがと
それってオール電化だけだよね？

>>331
電池ケースが外気に触れてない感じするよな
せめてリーフの底面のカバーと電池ケース繋げて熱逃したいわ

>>333
そだね
かなり前に入ったプランで現在はこの値段のプランは
ないみたい。

>>335
それじゃあなたは例外だね
私だと1000キロで4000円はいくって計算になるわ

>>328
ほぼって事は時々外充電
高速SAとかで30分充電して1500円
zesp2無しは厳しいよな

>>331
24です
外気17度になってやっと温度セグが下がるようになってきた
夜は移動が捗る
太陽が昇る前に移動終わらせたいな

>>337
ほぼってのは外充電は無料急速をたまに使う程度って事。
月一で往復400km走る事あるけど、道中何ヵ所か無料あるから使わせて貰ってる。
ちなみにゲストでの有料はまだ一度も使った事ないw

>>327
大丈夫大丈夫www
優しい運転をしてねって表示が出るまで追い込めるwww

>>340
秋には8セグやなw

>>338
30kWhはも一つ下がりにくいで

それでも5年の間に8メモリが最高、レッドに入れたことはないわw
今でもフルセグやし
メーター表示から察するに残存容量は26kWhぐらいありそうw
新車時はおそらく28kWhぐらいあったやろな

バッテリーは冷えるのに一晩かかるみたいだよ。
YouTubeで一度高温になったら真冬に走ってるのに温度が下がらないのを見た。
だから季節関係なく電源を切って休ませるしかない。
あえて低速充電になるように、50%以上急速10分と走行を繰り返すことで温度の上昇を抑える方法はあるみたいだが、zesp2でしかできないし。

>>343
真冬でも冷えない＝空冷でさえない

てことか

原チャリでさえ強制空冷あるのに

トヨタの終了は確定

>>343
真冬ってのがどの程度の外気温想定なのか不明だが、それだとある程度の保温機能か、
走行中はそれなりの発熱が継続しなきゃ成り立たない気がする
流石にそこまで酷くないと思うんだが…
Youtuberの言う事は話半分程度に聞いとかないと

メーターの丸2個ぐらいの出力でも
わずかながら発熱してんだろうねぇ

30kWhは夏場に少しアクセル踏んだだけで1目盛り上がったりするもんなー
夏場は6目盛りがデフォ
放置してるだけで劣化が進行するorz

夏場とか一発19kwhでも入れようものならあっさりレッドだった記憶www
優しい運転をしてね表示まで追い込めwww

すぐ壊れるクルマは保証期間内じゃないとゴミ
個人的な経験だけど、1840〜1850が最低ラインじゃない？

帰宅時航続距離がギリギリでエコランやったら木が5本生えて大草原

次の車の候補なのでカーシェアで1日借りて乗ってみようと思います
気をつけることあったら教えて下さい

亀が出てからが本番www

ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1432472/blog/27627356/

>>352
常に余裕をもつこと

>>350
その数字、単位は何？

>>353
当然初期型だよな
この状況で駿河湾沼津-海老名を走れるだけ充電入る事に驚いた

>>355
初期型は充電しても10kwh程度しか入らんからなwww
最初から低速で制限受けてるようなもんだから充電による発熱は30よりマシだと思うwww
500キロぐらいはガッツがあれば走れるだろwww

>>353
このオッサン、いきなりEV総合研究所を名乗り出して何なんだ？
EVネイティブやらのYouTuber、がEVネタでマネタイズしているのに食い込んできた感ありあり。

>>356
ガッツがあれはwww

初期型でも30分で80%の触れ込みだったんじゃ？
最大10kWhしか入らんて…

ゴミやな

>>358
結局のところ6割に達する頃には制限入るからなwww
それと初期型5%まで残量見れんからフィーリングで残量計算しないといけないから思ってる以上にギリギリまで攻めて充電ってできないもんよwww
結果的にその辺のユーザーが運用すると10kwhを繰り返す感じになると思うねwww

過去ログ読んだのですが新品バッテリーは製造終了で入手不可ってほんとですか？

出ないと思いますけど、全然劣化しなくなった2代目リーフ発売からもう5年経ってるからね
5年以上経った経年車をわざわざ高価な新品バッテリーにリプレイスする意味ってなんだ？再生バッテリーでいいじゃん
海外でやってる、劣化しまくった24kWhを2代目40kWhのセルに交換する取り組みなら理解できる

30から60ぐらいに100マンで載せ換えでもできるようになれば30も寿命が伸びるのにねwww
それこそエコなんだがwww
現状は劣化したらポイするよねwww

>>362
夢がある話だなぁ
60kWhもあれば静岡から四国まで行けそう

>>363
無理だな。

>>362
ハードは据え置きでソフトだけ交換するようになれば合理的だけど
自動車メーカーはどうやって儲ければいいの？

昨日イオンで充電してたらBMWのiXが隣に来たわ
高いグレードの方で1500万だとさ
リーフ何台分よ

ウチの住宅ローンの残りと同じくらいの価格か...
まぁ世の中棄てるほどお金持ってる人もいるし、他人の車の価格を気にしててもしょうがない(と自分に言い聞かせてる)

>>365
儲からないからやらないんだろwww
ユーザーと環境の目線で話をしてるだけだよwww

>>366
30リーフ十五台分とか胸が熱くなるなwww
もうこれだけで生涯他の車がいらないなwww

>>369
BMとかすぐ壊れる生涯乗れるかよ

>>370
昭和の話をされても

>>371
乗ったことないからやろうけど
わしリーフの前BM乗ってたけど5年でゴム系はほとんどダメ
ぶれーきやらなんやらにすべてセンサーついてて
そのセンサーが壊れて修理とかそんなんばっかやったぞ
ましてや出たばかりのEVなんかほぼ修理期間になるんちゃうけ？

全貯金ブチ込めば買えるが…そしてちょっと欲しいが
うーん

30リーフが15台分でもう生涯これだけでええやろって話をしたかったやがwww

>>372
乗ってるから言ってるのよ
中古にでも乗ってるのかい？

>>375
なんでここにおるねん出ていけや
5年前の3シリの話や

最近アウやBM乗りやたら増えたけど、修理代、車検代高いのによく乗るわ
センスは確かに国産車がどうあがいても勝てん位洗練されてるよな

>>368
１３年で陳腐化するからなぁ　電気自動車は

>>378
何？その13年で陳腐化っていう意味？

日本での車の平均寿命は13年だな

BM→リーフ乗り換えたけどほんま乗り換えてよかったわ
1000キロ2万もガソリンかかってかたから
今だと考えられんわ
プロパイロットとかイーペダルとかほんま便利
ディーゼルやしなんであんなうるさい車乗ってたんかと後悔してるレベル。
充電時間？そんなもん気にならんわ
たまの遠出の時だけやしな充電

リーフは生活プランにハマると快適過ぎてヤバいよね

急速充電に人増えると困るから周りにはネガキャンしまくりw

でも先客いたらイラッとするでしょwww
短い航続距離にその一度が嫌でガソリン車連中が毛嫌いするのも事実www
冬の航続距離の短さと充電スピードの低下を味わったらEVを全否定する人間がいても俺は納得できるねwww

>>383
それはお前が中古リーフだからだろ
40以降は快適やで

40以降も速度低下は避けられんよwww
冬にノロマってる40リーフなんか見てたけど不満を言ってたよwww

そもそも40といえどサービスで34kw使えるとしても電費5の環境では170キロwww
これに速度低下が加わればEVはちょっと‥って反応のやつが出てくるwww

中古リーフを否定するということは5年以後のリーフを否定することにも繋がるwww
それも俺の30なんて前の持ち主14000キロしか転がしてないのに売っちゃってwww
まぁ冬に電費の悪化、速度低下が起きれば耐えらんやつがおってもおかしくないなwww

快適についても語るとするなら季節や温度や場所にも左右されず常に一定スピードの充電や航続距離が期待できる必要があるwww
それが今のEV環境は田舎に行くほど充電器が古く数も少なくスピードも遅いwww
これで一律に快適を語るなんて無理があるwww
まさに信者脳の極みwww

500万以下のEVだと実質リーフしか選択肢がないなあ
ホンダeはデザインが嫌
マツダMX-30は観音開きが嫌
テスラは全幅がでかい
プジョーe208は故障が怖い

やばキチガイに触れたか

40リーフ以降で快適などと言ってる脳死してるやつにはわからん話だったかwww
EV環境、温度管理、航続距離、充電スピードまだまだ発展途上なんだがなwww
ま、40ノリだから40を持ち上げてるだけなんだろうがwww
僕のリーフだけは例外！例外！www

>>389
テスラのスーパーチャージャーが結構増えてるよwww
90kwの充電器より先にできてて吹いたwww
70kwしか出ない微妙なやつみたいだけど田舎の街中にできてたわwww

テスラは故障や修理代がかかりそうで断念。ボディサイズがデカくて普段乗りに不便。
アリア等SUVは興味ないし、この値段だせるなら車2台持てる。すると置き場所とかの話になるから無理。
結局選択肢はリーフ一択になった。これに乗って次に欲しいEVがでてくるまで待つ。スマホの時みたいに2年ごとに倍以上性能の良いものがでてくるのを期待してる。

>>393
そんなんどう考えても無理やろ…。
逆に部品調達ができなくて劣化したりして。

30リーフのクルコンってレーダークルコン？
それとも中期とかと同じ速度決めたら変動無し？

>>395
10年前の設計のまんまのクルコン

>>393
40リーフは内外装のセンスが糞じゃね？
日産という会社のアホさを象徴するようなクルマ
あれに乗るぐらいなら電動自転車の方がマシ

アリアも勿体ぶった割にダサいしなw
デザイン陣変えてくれ〜

>>397
自転車しか乗れない貧乏人がww

>>397
リーフやアリアにこだわらずに好きなクルマに乗ればいいんだよ。
お好きなクルマはなんですか？

>>399
リーフに乗って
ガソリン車への興味はなくなりましたw

唯一乗ってみたいのはR32GT-Rですね
そりゃ現行型の方が凄いんでしょうが
あんなもんで日本のどこを走るんでしょう？w

>>379
１３年も経つと陳腐化して時代遅れになる　
ZE0とアリアの違いみたいなもの　半導体と電池関連の進化

現行リーフ並みのクオリティで
300万以下なら売れると思う

EVは維持費の安さと手軽さが魅力なわけで
そこら辺に割り振ったモデルがなぜ出ないのか
リチウムイオン電池が高すぎるんか…

この板にいる人以外はEVへの関心が全くない人が大多数
ガソリン車より割安にならない限り売れることはあり得ない

軽より安かったから買ったけど？

60万で買ったiMiEVはあらゆる意味で割安だった
おかげで新車のe+買う決心もさせてくれた

>>401
その中途半端な13年ってなにｗ
自動車税上がると勘違いしてて誤魔化そうとしてるのがバレバレｗ

>>402
リーフだったら中古でいいだろ

モデル3なんて約一年前から200万近く爆騰してるんだぜ
$25000で出す予定だった車も発売延期どころか開発ストップだからな
この先5年以上は中国以外200万円台の登録車evは出せないだろうよ

ガソリンスタンドに給油に行かなくていいってだけでめんどくさがりの俺にはEVめちゃめちゃ便利に思える
自宅に置いてコンセント刺しとくだけでいいんでしょ
夢のような車だ、次はそれにしようと思ってこのスレ眺めてる

>>406
それは否定はしない