【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 108【IP無】

日産の電気自動車・初代リーフについて語りましょう！！

初代 ZE0, AZE0型のスレです！
2代目 ZE1型の話題は2代目スレへどうぞ

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/

ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/

※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 107【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555160/

※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/

※過去スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 106【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637148045/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 105【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633350826/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630197615/

>>135
すばらしい！！

今日起きたら100%した。
予想走行可能距離は169km
片道8kmを5日程でランプがつくよ
12セグの30リーフです

結局20パーまでに130キロ走って残り38キロ走れますとか表示されてたとしても残り20パーからの減りが尋常じゃなく早いから38キロどころか20キロほどでフィニッシュしちゃうわけよwww
そういう状況では150ほど走れば御の字www

今高速走ってたwww
速度100キロ固定、途中前に車がいて速度80キロとか下道距離10キロほど走って速度ロスもあったけど8割スタートから3パーまで攻めて距離91キロしか走れてないねんwww
表示は8割で距離140ほどあったけどやっぱり速度100キロで走るとこんなもんだわwww
100パーに換算したところでたかがしれてるんだわwww

何が言いたいのかワカリマセン

距離なんかいくつ表示されてようが30リーフじゃ速度100キロで走れば100キロ程度しか走れないということwww
初めから現実的な表示してくれればいいのに盛るからここの連中も距離を盛るんだよwww
下道でチンタラ走るような距離を表示されても困るよwww

セカンドカー止まりですね。30リーフは。
40.62は分かりませんが。

もうこんなもん単純計算だよwww
40で200、60で300走れるかどうかwww
どこのラインでセカンドカー認定するのかは人に寄るんだろうけどwww

まぁ、そう限定したものでもない
うちはステップワゴンRP5と併用だが年3回茨城に行くときでさえリーフの方使ってるわ。
朝方５０号バイパス流れに乗って80km/hで走って下道チンタラ距離と言われてもな。
実用距離は必ず高速100km/hで語らんといかんのか？ココのスレはｗ

現実問題として田舎だと100キロ固定でもおそい部類だよwww
周り見てたら120とかで走ってるしwww
俺は飛ばさんし走れないから法定速度で100固定でいいけどwww

あー、突然乱入で申し訳ないけど教えてクンです。
62とかのリーフ買って、ナンバー返上してV2H繋ぎっぱなしで全負荷タイプの家庭用蓄電装置として使い続けるって違法かなぁ。
家用蓄電って13kWhで上限規制されるけど、62kWhあるとリッチで安心だよね。他のEVへの電源にもできる。
んで、ハンドルとか外してなんちゃってオーディオルーム化てかプライベート空間化できないかとふと思った。
ご存じの方います？

田舎もんって毎日120キロでぶっ飛ばしてどこまで走ってんの？

>>146
違法となる理由がわからない

120キロ出そうものなら30リーフなんか80キロも走れるか怪しいだろwww

>>148
大丈夫かな。
んじゃ、金額面検討してみようかね。
トン。

>>146
家庭用蓄電池の消防法規制上限値は17.76kwhまでだが、ナンバー返納しようとEVは車両とみなされるのでV2Hは消防法にかからない。
リーフはボーズ仕様もあって走れなくなってからもオーディオルームとして楽しめるけど、結構音漏れするから、よほど庭が広くないと顰蹙もんだよ。

我々のアルミ仕様なら音漏れは酷いけどあの新型のてっちん仕様でも音漏れ激しいの？www

>>151
おお、すっきり出来るレスでありがたい。
置き場所は入り口はシャッターだけどコンクリの半地下車庫を想定だね。
でも、クルマって音漏れは結構あるね。
リーフはそう大きくないし、瞑想用秘密基地かな。
トン、トン。

充電来てみたら、納車待ちのアリアがあった、なんか予想より小さいな、荷室はリーフの方が広いんじゃないの？

そろそろ国内で上位バッテリーへの載せ替え業者出てきて欲しいな
法的にグレーでも良いので

ここでも散々指摘されてるが20パー切った時の減りの早さ本当にひでぇよwww
38キロ表示されてても3パーまで攻める頃には20キロほどしかはしれてないもんwww
30に限った話ではないようだがこれ0パー以下の内部込みで表示されてんのかと思うよwww

>>156
30とかしょーもないリーフ乗ってんと
さっさと62買えや
世界変わるぞ
ほんま見てて憐れやわ

>>157
e+だと最初の警告出るのが3%とかか？

てか10セグでも10%以下で走らにゃいけない経験ないなぁ。そこまで攻めるシチュエーションなく乗れてる人にはオーバースペックオーバー投資でしかない。

>>157
eプラス乗ったところで90kwの充電器なんか皆無やんけwww
田舎から田舎なんて行こうものならまずお世話になることはないwww
残念ながら単純に航続距離だけじゃ乞食が買い換える価値がまだないよwww
それとベンツが38kwh入れるのを見るとアリアもe+もランクが下がるよねwww

zesp3に入るなら普通充電器でこじるしかないわけだが普通充電器で何kwh入れれるの？www

なぁこんな時代はいつ来るのか？www

温度管理搭載、国産300マン、30分38kwh常時、90kwの充電器の全国津々浦々整備、コンセント標準www

ここまできたらもうEVでいいじゃんと思えるんだがwww

日産で100kwの充電器使ったとことあるよ、90kwより上があるんだなと思った、1ヶ月前

100kwとか見たことも聞いたこともねーわwww
都市伝説か何かかな？www
1回の充電で200キロすなわち40kwhぐらい入ればもうガス車と変わらないレベルだよねwww

>>164
ごちゃごちゃ言わずに素直に買い換える金ねーんだわ
って認めろよwww
みっともねぇみっともねぇなぁ

使ったことねーけど、100kWってのはあるぞ。
200Aでるから1回30分40kWhいけるかもしれん。ところで、200キロというのはなんね？

>>165
eプラスなんか90kwの充電器がなきゃ30と充電量変わらねーのに買うわけねーだろwww

>>166
40kwhの充電量で高速100キロ走行でちょうど200キロ走れるわって感覚www
200キロごとの休憩ならガス車と変わらないレベルで運用できる最低レベルじゃないかなと思ってるwww
低パーで入れてやっと30前半しか入らないeプラスでも微妙だよwww

ぶっちゃけコロナ禍に入ってからの給付金で自営業はイープラス買えるよねwww
更にコロナ融資も出てるしローンの心配もまるでないwww
金がないというより欲しいと思う要素が足りないwww

>>169
すまん、、、
なんかさらに憐れに見えてきたわ、、
ごめんな絡んでもうやめとくな、、、

>>170
おう、また明日なwww

>>171
でも、前向きに生きるってのは大切やで
明るい性格でよかったな
貧乏でもそのうちいいことあるからな

>>172
eプラスとかあれその辺に設置されてる普通充電器で8時間とか放置しておいて何kwh補充できるんや？www

>>173
カタログ見てこいや
身なり汚くてもカタログくらいくれるやろ

>>174
実践してこいよwww
カタログ通りに行かないのがリーフの充電だろうがwww

eプラス乗りでもマウントが取れるのが旧リーフスレの魅力だが協力できないチンカスなら帰れwww

>>176
みっともねぇなぁ

>>177
さっさと検証してこいチンカスwww

落ちるぞwww

おお、こんなに過疎ってしまって１年前の現行スレと逆転してしまってるなｗｗｗ
現行も落として
統合したらいいかもしれんよｗｗｗ

俺たちがどっちで会話をするかによって片方は過疎ると思うよwww
需要もないから統合してもいいと思うけどあちらのスレの人間は無駄にプライド高いしおもしろくないだろうなwww

経産省からV2H給電の補助金が出るそうです。
五月から開始予定ということだけど、皆さん申し込む？
パワーステーションの本体価格の1/2
工事費は全額補助がつきます。

https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cevr3/cevinfrastructure.html

このスレにおける２４と３０みたいな関係で、ここの人らが肩身が狭くなるのが懸念点かもしれんが
現行スレは歓迎だと思うよｗｗｗ
イープラがここに来るくらいだからｗｗｗ

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）p
https://www.jcoty.org/result/

>>182
１００万のV2H買ったとしてコミコミで５０万ぐらいになるって事？そうだとしたらかなり良いなーw

>>185
そういうこと
でも、プレミアムPlusという商品だけはやめたほうがいいよ
あれは完全に情弱向け仕様

常に使うわけでもないしシガーソケットから繋げば良いだけだしねw

プレミアムプラスとプレミアムだと、仕切り価格で30万くらいの差しかないから助成金で殆ど差がないんじゃね

仕切り価格じゃなくて実売価格だった

うちは太陽光発電ないけど、まちエネで夜中にリーフへ充電した分の電気料金が無料なので、
リーフが家に帰り着く夕方から夜中の1時まで、V2Hで家に電気を供給する予定

小物のせこい人生

SCiBならコジV2H考えるけど、初期リーフの電池の耐久性と容量じゃ車齢や走行距離より電池の方が先に寿命になる。
メーカー大赤字価格の24kwh新品60万円で計算しても、電池のみの減価償却は50円/kwhくらいだろ。
30円ケチって50円分の価値減らすとかね。
リーフ発売時から無料充電器→V2Hコジリーフ乗り居たんだけどさ、そいつらが現在全然息してない事で気づくべき。

俺の30も劣化してきてる感じがするわwww
所詮中古の30リーフだわなwww

>>192
この動画見ると1年半で3％しかSOHが減ってないけど、
V2Hってバッテリーへの負荷が大きいのかな？

Zesp2で欲張って、急速充電で満タンまで充電してたから、バッテリーを劣化させて
息しなくなったんじゃないの？

https://youtu.be/zQDNWDbbkrg
動画のリンク貼り忘れた

3パーぐらいから93パーぐらいまで入れると以前は19kwhちょうどだったのに17.8ぐらいしか入らんわwww
チーンwww

>>194
低速ではバッテリー酷使にはならんだろうが、充放電のサイクル回数に応じて寿命が縮まる。
仮に毎日5kwhをV2Hしたとしたら年間1800kwhとなり75サイクル充電したのと同じになる。
1kmも走らないでも7年で80%切る。

>
>>197
わかりやすい説明をありがとう
わずか一日5kWhのためにメインバッテリーの劣化を進めるのはいやだね
そう考えると確かに、結構な額の補助金がついてもV2Hはやめておいたほうがいいかも
それよりも草3つが買った非常時用のインバーターの方が現実的かもね

近くの90kwh充電機が設置当初は充電機本体表示が最大出力90kwhだったけど
ここ数ヶ月は最大75kwhにセーブされてるわ
1台充電では俺の30リーフでは上限50で変わらんけど

あと数年でdocomo3G終わるし流石に24リーフ買い替えたいな

>>198
ユーもトヨタホームで買っちゃいなよwww
書類届くからコンビニで金払って書類に個人情報書いて送り返すだけの作業だよwww
なお地元のトヨタやトヨタホーム系列での扱いはなかったよwww
トヨタホーム近畿に感謝やでwww

>>197
もっとも寿命が縮まる充放電サイクルは0-100%で行うパターン。
メーカー公表値もこのパターンに準じるテストで出されたものだ。
それを30-70%にするだけでも倍以上寿命が伸びる。
これはプリウスなどのHVも積極的に採用している有名な充電制御技術。
したがって毎日5kwhをV2Hして年間1800kwhとなっても単純計算で満充放電回数75サイクルと同じわけではない。
閾値の設定とともにバッテリー性能や温度管理も寿命を左右する重要な要素なので、車種によってもSOHの低下率は異なり、バッテリー劣化の早いEVである旧型リーフよりは、バッテリー周りが改良された新型EVの方が低下率は低いと予想される。

>>202
いつも65〜70％のSOCになるようにタイマーをかけて充電してます
そして毎日通勤で20％ほどバッテリーを消費しています
電力量で言ったら5kWhぐらいかな
夕方から夜間、5kWhほどをV2Hで電気を取り出して、夜中に充電する
パターンを考えていました

30kWhリーフでV2Hはやっぱり危険かなぁ
すっかり怖気づいちゃった・・・

30でV2H使ってるけど、何かある？

トヨタの終了は確定

>>204
SOHはどんな感じですか？
劣化が激しくない？

ゲームチェンジャーは全固体電池だと思ってたけど、ナトリウムイオン電池なのかな？

>>206
3年目からV2H使用、以後1年に1セグ消えている、ZESP2と保証で回復考えれば気にしなくて良いけど、蓄電池買うよりは安いけど、投資に見合う値段かどうか考えるべき

オール電化、エコキュート配線組み直しで全てをリーフで運用するならあり、この2年半は電気料金3500円辺りを越えたことはない、緊急用と考えるか、普段から使うかは安くないから家族で考えな、数値気にしてるなら止めとけ

>>204
ソーラー付けない派でオール家電でもないが、V2H使うメリットあるかな？

オール電化だw

>>207
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06484/

当面普及価格帯のevは中国以外でもLFPやLFMPが増えるだろうし半個体も普及するだろうね
コバルト・ニッケル・リチウムフリー化などもトレンドになるし
ナトリウムイオンや全固体はその先になるだろうな

>>209
上でも書きましたが、緊急用と考えるか、エコキュートもリーフからまかなう様にして100％使用するか(エコキュートは普通別回線になってる)、値段も高いので、何年で元がとれるとか良く考えてください

草3つがアリアスレにまで行って煽っとるけど
誰かここで相手してやれよ
嫉妬に狂ってて見苦しいわ

アリアスレのは大草だ、草3つとは別人
大草は中古40乗りzesp3もNコネも未加入で下道300km余裕の人
過去は旧型乗りをからかいに来てたがアリアが出て今なけなしのプライドを必死に防御中
最初はそうでもなかったけど最近は結構理論武装してるこっそりガリ勉
草3つは経費で買った中古24からコロナ補助金で中古30に乗り換えた一応社長
言葉使いはアレだけど言うこと筋が通っている事が多いと感じる

本人使い分けしてるつもりなのはわかった

>>215
何か悔しいことでもおあり？w

アリアスレで煽ってるつもりはないけどなwww
大草原さんはアリアスレで煽ってるというか勝ち誇ってるというかwww
熱烈的な日産ファンなのか中の人なのか何なのか知らないけどwww
個人的にアリアについては冬にならないとまだわからなんなとは思ってるwww

あっちのスレでよく出てくる稚内だけど40のリーフとか冬に電費3.8とか4.4とか表示されてて吹くわwww
やっぱり北海道の冬はハンパないなwww

>>218
あれって冗談じやなくその電費？
アリアも下道だと電費4切るんだっけ？

冬にPTCフル稼働してる時に俺も4.4とか表示出るから冗談とは思えないけどなwww

電気自動車じゃなくて移動電熱器だな

昨日、関東は良い気温だったけど、平均電費って10越え表示あるんだな、始めてみたよ、10セグ30なのに、100％からで205キロ走れたよ

この時期スイスイなら12近く行きますよ
e±だけど

エアコンなしで運転なんてありえんわ
無駄な数値自慢は哀れみの対象

この時期エアコンなんていらんでしょw
窓開けてた方が気持ちいいわ
金はあるから貧乏認定はやめてねw

意味のない燃費自慢だよwww
自分の乗る車のことはよく言いたくなる心理なんだろうwww

電費自慢もなにも同じ車なんだから乗り方次第って事でしょ

12なんて数字を持ち出してくるのはただの自慢でしかないwww
普通に走ってて12なんて出るわけないからwww

>>228
ええからはよ40買ってこいよ

40は買うことはないwww
60パーで制限かかるのと90kw対応でないからどの道不満が残るよねwww

ZE0に致命的欠陥が見つかってZE1に交換ってことはさすがにないよな。
家電だとうちの掃除機は修理に出したら最新型の新品が返ってきたという。。
それにしてもセグ欠け以外、致命的故障が見つからない初代リーフもある意味すごいな。
フィットの初代ハイブリのリコールの嵐は散々だったからな。

いや、冬場に致命的に遅くなる充電速度がなきゃわざわざ同じ型の30を買増なんてしなかったんだが‥www
俺の中ではリコールどころではない未だかつてない珍事なんだが‥www

社長！買増しですか、やっとZESP2の謎が解けましたわ

>>223
12すごいな。
アプリのエコランキング何位くらい？

あんなアプリにみんな課金してると思ってんの？w