【孤高】レガシィ H6総合 Part9【変態】

水平対向6気筒でまだまだ走り続ける

※前スレ
【孤高】レガシィ H6総合 Part8【変態】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/
【孤高】レガシィ H6総合 Part7【変態】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613645527/
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part6【変態】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596847508/
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part5【変態】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582114123/
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part4【変態】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559038725/
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part3【変態】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539686940/
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part2【変態】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523788564/
レガシィ3.0Ｒ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502023634/

【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334665800/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314618152/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289565647/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263180238/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/

懐かしの比較表
ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター

■アクセルペコペコ(俗称)：
※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね

■エアコン自己診断機能
1)「AUTO」と「内外気切り替え(REC)」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをON。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「20」と表示される。
4)不具合があれば、トラブルコードが表示される。

<トラブルコード>
[21] 内気温センサー断線
[22] 外気温センサー異常
[23] エバボレーターセンサー異常
[24] 水温センサー異常
[25] 日射センサー異常

※トラブルコードが複数ある場合は、「A/C」スイッチを押すと次のコードが表示される。

0-100キロ（メーター読み）加速の動画

2.0GT
https://www.youtube.com/watch?v=5ZPDA33NvV4#t=2m03s
https://www.youtube.com/watch?v=h4nKKT-TnK0#t=2m07s
https://www.youtube.com/watch?v=mDPVFdO-lDg#t=0m14s

3.0R
https://www.youtube.com/watch?v=XYdVIfL1C8g#t=1m56s
https://www.youtube.com/watch?v=nV4VOTlFnv0#t=1m31s

2.0R
https://www.youtube.com/watch?v=7zvGwpDMyaU#t=3m48s

>>1乙

赤信号で追突事故起こして逃げる
プロの当たり屋でつ。

ttps://www.aiphone.co.jp/corp/topmessage/images/topmassage_photo.jpg

実行犯は、こやつらの子分でつ。

s://i.imgur.com/O1bPLSj.jpg
s://i.imgur.com/DcWMMcg.jpg
s://i.imgur.com/EDatmCT.jpg
s://i.imgur.com/h9w1uLI.jpg
s://i.imgur.com/w9xCCj5.jpg
s://i.imgur.com/nYiAsBg.jpg
s://i.imgur.com/v8GkqAm.jpg

ぼつぼつ整備に良い季節だな

>>1-6
テンプレ乙

インテークチャンバーの割れが気になるから交換したい
まだ部品出ますかね？

コーキングで塞げば?

一戸建てを買いレクサスを買える時にはもう若く無いかも知れないが
三菱社内の共通語

>>12インテークチャンバーとか、何番のこと？
https://i.imgur.com/ed0NYr2.jpg

ひび割れって言うとゴムだろうから4番？
だとしたらこれだ
https://www.monotaro.com/g/03087722/?t.q=14457AA380
(BLE-B型だとね)

>>15
その画像だと5ですね。

アクセルペダル（センサー付き）の部品番号を教えてもらえませんでしょうか？

>>17
仕入れが NDとかなってて、余り見ない記号
モノタロウだとまだ買えそうだけど
https://i.imgur.com/Bxf5Wt7.gif

>>16
割と値段高いね
https://i.imgur.com/0pS6vQx.gif

>>17
レガシィ本スレの方で、分解して接点復活材でアイドリング下がらないのが直った
って人もいたよ
https://i.imgur.com/F2fFb74.jpg
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634932637/206

>>18
ありがとうございます。

電子部品をバラす勇気は持ち合わせていませんので
大人しく発注します。

>>21
自分の車、BLE-B型 6MTの車体番号で調べたんだけど、
少し車台番号ずらしたら5ATがあった
番号が違ってた36010AG000だった
たまにあるんだよ、危ないんだ
画面にはA〜Cネンカイと書いてあるので、A型からC型だとこのどっちかの番号で大丈夫だと思うけど

あなたの車の番号教えてくれれば、あなたの車の部品で調べるけど
BLE-012345みたいな番号

折角洗ったのに雨だよ。
話変わるけどスペーサー付けてる方いる？
カッコいいと眺めてたBBSが少し奥まってるのが不憫に思いカキコしました。

5mmの恥ずかしいスペーサーをリアに入れてる

>>24
ありがとうございます。5ミリでも見た目変わりますよね？
リアのフェンダーラインは綺麗なんだけど何でタイヤ凹んでる？と思った次第です

>>25
所有者にだけは違いがわかるかな、ってくらいの変化かと思います。車高にもよりますが私のは7.5J+48にスペーサー5mm入れて、まだまだ引っ込んでいるような見た目です

乗り心地を一度は味わってほしい。
やっぱどこか話がお互いズレてね？まぁ他人ごとだけど

半ズボンじいさんとか言うけどお前らも同世代だろが
リアウインドワイパー（クーペのみ）

今日、15年間11万キロ乗ってきたアウトバックとお別れしてきました。無事故（無修復）、ほぼノントラブル良い車でした。ありがとう〜

俺のアウトバックはまだまだこれから(笑)

>>26
スペーサーチャレンジします。
55歳っす。マニュアル運転してます

>>26
同じです。
あと5mmいきたい

皆さんこの車の車検は大体いくらぐらいなのですか？まだ来年なので先ではありますがお金用意しときたいのでお聴きしたいです

>>33
ディーラーに出したと仮定して
なにもやらないで！通すだけで良いから
でただ通すだけで済めば10万円しかかからない

年数たってるから当然色んな事見つけて言ってくるけど、
ヘッドライトが暗い、どこぞのゴムブッシュが切れて、バッテリーが弱って、クーラントが漏れて、ベルトを交換した方が、パワステポンプからオイル漏れが、エンジンからオイル漏れが、排気管に穴あいてます

私が一番凄い金額言われたのは75万円だった
ヘッドライト自分で磨いたりして、25万くらいで済ませたけど

>>34
1.5t以下の重量税￥34,200
普通車自賠責￥20,010
手数料￥2,200（自分で持ち込みの場合）

上記小計￥56,410
プラス
2年の間に修理サボってた分を挽回する費用

BLEB 5万km弱
基本＋ドラシャ、ミッションオイル、ブレーキフルード、シフトリンクブッシュ
で14万位だった

5万kmでドラシャ交換ですか

>>37
ディーラーでブーツ交換するなら、リビルドに交換した方が安いと思う
破れてない所のブーツもグリスも交換になるし

ヘッドライト暗くなってassy交換か、確かに高くなるなぁ
別に方法はあると思うけどね

普通に買うんじゃね？
今、フーガからレクサスGSを新車で買おうとしてるんだが、モデルチェンジはまだしないかな？

>>29です
2.4EXに乗り換えて400km程度走った感想など
速くて移動が楽なのはレヴォーグだけど、運転が楽しいのはBPだった、レヴォーグは全てが重く感じます。皆様、EZ30大事にね。
レヴォーグはまだ慣れてない、日常になってないことも勿論だけど（と思いたい）、う〜ん

やっぱEZ30楽しいんだなぁ
大事にしよ

>>42
そう、BPの前まではずっとターボ車（EJ20）でしたがBPでEZ30、同時期にビートも乗り始めたのでなおさらNAが大好きになっていました。というわけで冗談抜きにBRZ（もしくは86）最終Ver.は購入検討せねば、ちなみに試乗だけですがBRZのFA24は気持ち良く回る感じでした。
そして今日はビートで軽くw走って来ます〜

ただ根本的には自分の老化（50歳）による衰え、昨今のカオスな道路事情（これに電動キックボードが加わるとかマジすかw）で、運転が怖くなってきた自分の気持ちの変化が間違いなく大きいです。だからアイサイトの助けも欲しくて乗り換えたので。
ちなみにアイサイトはドライバー駄目にするスーパーアイテムでしたw
はあ〜ドライブしやすい場所（人少ない場所）に引っ越したいな
長文スマソ

EZ30楽しいよ！先週洗車してて分かったけど斜め後ろから見るリアフェンダーのラインはセクシーだな。

>>44
10年前ですらアイサイトはドライバーを駄目（）にしてたのに、今のは尚更凄そうだよね
アイサイトの安心感は大きいと思う
次はアイサイト付きのXVかな…なんて思ってたり

>>43
なんて贅沢な

レヴォーグを生活用
ビートを遊び用
なんて

俺はBL5スペbが足で遊び用にロードスター

>>49
それ俺の理想！ちょい乗りと日帰りロングドライブにロードスター。泊まりとゴルフにBPEで乗り分けたいよ。

俺のBPBLに対する不満はブレーキフィールだ。
踏み応えがふにゃっとしてるんだよな。
もう少し剛性感が欲しい。

>>50
49だけど、金がないからいつまでたっても乗り換えられないけどねw

以前からGRカローラみたいな車が出ると分かってても貯金しないで今のBLの整備代に注ぎ込んじゃう
自分で整備できるように駐車場水平にしたりツール揃えたり
車を買い換える金が無い

この車、あと20年前後維持できるだろうか。最初は後悔するだろうがGRカローラを最後の車にするか悩む。10年後MT難民になるのだけは避けなくては

ヤフオクに出てたガナドールレーシングチタン入札忘れてたーorz
チタンマフラー付けたい

>>51
純正パッド？

通すだけ車検で10万　軽自動車ってボッタやん
店に出しても10万なんてなんか追加で修理交換あった時の値段やろ

スレ間違えたわ　ごめん

このスレ見てて思ったけど長く乗るならノーマルが一番だね。でももう少し回した時に威勢のいい音だったらと思う時がある。

ノーマルが1番てことはないなぁ〜
うまく社外パーツも利用しながら楽しむのもアリ

俺もノーマルもしくは強化純正品がいいな
純正じゃないのはワイパーブレードとタイヤくらいだわ

>>59
あ、でも社外エキマニとかもの凄く興味あります
純正品は確保しつつ交換するの有りだと思う
めちゃ高そうだけどいい音しそう

ワイパーやタイヤと同じ感覚でエキマニ変えてるだけだよ

エキマニ、悩んだ。せめて触媒一体式
でなければ

集合だけ等長で純正触媒を使うプレジャーレーシングサービスのものが唯一車検に通るというか
唯一車検適合の社外エキマニ

昨日は久しぶりに400キロ走って有馬温泉
に来たぜ。温泉もいいし料理も美味いし最高。
つか、こんな時間に目が覚めてしまった。

はぁ
この季節このクルマは最高だねぇ…
蕩けるように滑らかだが
防音防振でスムーズそうに見せてる車
電動モーターの無機質感
とは違って色々なフィーリングが伝わってくる滑らかさ
まるで母性溢れる美女に優しく抱かれているかのようだ

そうでもない
人による


個人的にはいつでも最高だが

明日はゴルフ。ラウンド後の高速道路が楽しみ。行きは下道。

エンジンもいいがギアもいい
STIショートストローク最高of最高

3.0R MTのクラッチがキコキコ鳴るのはクラッチレリーズベアリングでほとんど間違いない感じなのかな？

エンジンかけてないときも鳴るんだけど

違うと思う。
クラッチペダルを静止させていても鳴る？

踏んだ時鳴るならクラッチペダルそのものだったり

>>71
間違いないと思う

ペダルの奥のバネが冬の間だけ踏む度にギュコキュコ鳴ったけど春になったら消えた

クラッチレリーズシリンダーとレリーズフォークの接点の可能性もあるかな

皆さん返信ありがとう！

誤爆してたの気づきませんでした

皆さん返信ありがとう！
音は外から聞こえてるのでベダルの支点じゃないと思う
レリーズシリンダーを外さずに、シリンダーの頭周辺にグリス塗ってみたけど、変わらず。
適当やってるからですかね

クラッチペダルを静止させてると音は鳴りません
クラッチ御開帳コースですかねー

レリーズベアリングの場合は
１．エンジンがかかっている
２．クラッチペダルを踏みこんで静止
のときにキュルキュル音が出る。
クラッチペダルのストローク時に音が出るのは、
もっと安上がりな別の原因。ペダルからのリンケージがどっか劣化している。
応急処置としてグリスアップしただけで直る。

78ですが直りました！
グリスが浸透したのか、塗った1日後に音が出なくなりました
クラッチレリーズシリンダーとレリーズフォークの接点だったみたいです
でかい出費にならなくてよかったー
ということで皆さんありがとう！

>>80
乙、グリス切れで良かったね

ついに300万円！！
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060008130220326001.html

>>82
他の在庫見てみたらノーマルのS15が470万で売っててワロタ
アホかと

ついに新車時販売価格へ回帰か

買う人いるのかねぇ

さすがにそんな価値はないよな

保証なしか

売る気は無いけど高い値がつくと悪い気しないね。買った時は最後の車と思ってフルエアロとBBSのアルミ履いて17年経ちました。でもロードスター欲しいな。

>>88
オープンも気持ちいいぞ。それにロドスタは軽さは正義も共有。
違った視点で楽しめる。

助手席側ダッシュボードが割れたでござる

BRZが4人乗りのままオープンになってMTがあれば乗り換えちゃうな
絶対にないだろうけど

>>91
ないだろうね。
もう六気筒でなくても
スバル4wd、mtには乗りたい。
インプレッサにTY75のせて
販売してほしいよ。

自分もずっと乗り続けようと思っていたけど
エンジン水漏れ、ハブベアリング、塗装ハゲなど
お金の問題で手放してホンダのHVに乗り変えた
でもそれでよく分かったのは
自分は乗り味よりただ運転が好きだった事
燃費が3倍良くて3倍乗れるのが嬉しい

>>93
俺は最近とみにその真逆をこの車で味わっている

この車以外の運転はすべて作業である

俺はセカンドカーに35km/Lの車を持ってるが
そっちにレガシィ3.0Rの4倍乗りたいとは思わないなぁ…

>>91
MTは無理でもまずはCVTを止めて多段トルコンATにしてくれ

>>93
故障せずに車のコンディション良いならずっと乗るべきなんだろうね。
頑張るわ！車快調だよ、毎週意味なく高速ちょい乗りして帰ってくる千葉県民です。

>>98
BLE-A型AT乗りだけど、館山道気持ちイイよね。意味なく終点まで行ってしまう。

>>99
終点降りてすぐのセブンイレブンコーヒー

>>99
館山道にある道の駅で食べる地魚、初めて聞く名前の魚が多いけどおいしいよね。

コショウ鯛

俺は暇なとき、だいたい400キロ位目的地もなく
走るのだが、この車は本当に運転が楽しい。
昨日は友人のプリウ〇で同じ距離を走ったが　
運転が苦痛だった。

同じガス代で倍以上走れるのは良いんだけど致命的に運転が面白くないんだよな

高速道路の進入時、車線変更した時の加速時エンジン音が官能すぎる。ただ巡航している時も静かで音楽が楽しめる。ちょうどよいサイズ。

BLE-Bだけど、ガナドールのチタンマフラーいいね！！
少しだけ音量大きくなったけどMTだと排気音が聞こえるほうが操作しやすいし
とにかく音質がめっちゃ良くなった！それだけで楽しい！

いいなぁ
環境さえ許せばマフラー変えたいな

STIの4本出しなら静かだよ

>>108
STI4本付いた中古で買うときに外からアクセルふかし音聞いたら乾いててカッケー、これぞEZ30と思った。
納車されて運転したら静かで全然楽しめなかった。

>>109
同感です。
アイドリングで静かなのは良いんだけど、踏んだときにはも少しボリューム欲しい。

>>110
同感です。ノーマルエキマニ一応、等長なんだけ
ど作りが雑。エキマニ交換したいが今更感

>>111
今更感あるよね。
ショップでエキマニ内側研磨するメニューあるけどどうかな？

自動車税で頭が痛いw

>>113
忘れてた

オレは二台分だ
覚悟はしてるが地味に痛い

メルセデスのEクラスが1.5lで3万円台とか理不尽やな

また税金6万円コースか・・

チタンマフラーつけてからハンドルがすごく軽快になって運転が楽しくなった気がする
リアオーバーハングでも軽量化は結構効果あるもんなのかな？
それとも気のせい？

音が聞きたくて無意識にアクセル踏み込んでるんじゃね？

他に車の居ないトンネル入口で一時停止。
窓開けてフル加速。
いい音ですな

よかったです
また高速道路のトンネルで一時停止して車外撮影とかじゃなくて

低速でハンドル切ったらパキパキ音するようになっちゃった
これかな？増し締めだけで直るならいいなあ
https://car.autoforum.co.jp/blog/3110/

クレードルフレームかぁ

ゴールデンウィークだというのに
静かだな。今年はどこ行っても混んでるしな。
明日は三時に起きて流してこよう

>>124です。
書き込みなしか。
am三時に出発し河口湖までいき朝９時に帰ってきました。この車を堪能してきましたよ。

>>125
渋滞発生前の行動が正解だよね。
明日朝ラーメンと首都高外周して来ます

オイルとオイルエレメントを交換した翌日に日帰りドライブで480キロ程走ったら、
12.4km/lだった。今までの記録より6%くらい良くてびっくり。

税金が来ないのだけどまだだっけ？

GWの後に来るイメージだけど。

>>128
も今日あたり配達

昨日来てた

今日払った

今日洗った。

都道府県とか地域によって違うんだろうね
うちは4月末にはもう来てた気がする

親切心で言ったんだけど、やっぱ余計なお世話だし、むしろ恨まれるよな・・・つら
これは当時ご近所さんが乗ってたなぁ、いや懐かしい

「さて帰るか」→車乗る、エンジンかける→走る、「なんか静かだな…」→
オーディオ電源入ってない！エアコン電源入ってない！マルチインフォディスプレイ「ACC」の文字が点滅→「なんじゃこりゃ！！」→
車停めてエンジン切る→？（なんか違和感が…キー、半分くらいしか入ってなくね？）→ちゃんと入れ直してエンジンかける→
すべてが普通に始動する、オーディオは鳴るしエアコンも効く、マルチインフォも正常→( ﾟдﾟ)…ﾎﾟｶｰﾝ

焦った、こんなこともあるんですね、、すごくすごく焦ったw

久しぶりに洗車に力が入るようになった。
ピカピカの車は気持ちいいね。

今のスバル車、タッチパネルがでかくてキモいんだけど
どうすりゃええの？

>>138
該当スレへどうぞ

個人的には液晶いらんのだけど

外せばいいと思うよ

時代の流れであきらめれ。　
いまだにガラケー？

ブラインドで操作できる物理スイッチがいいなあ
年で手も乾燥してきたし

DIYだな
トグルスイッチとかエエやん

ピアノブラック内装やらタッチパネルやら指紋や埃やキズが目立って嫌だわ

リヤのベアリング逝ったみたい
自分で直すか整備屋に出すか悩む

>>146
ハブベアリング？
サビの状態によるよね
余りに外れないと経験値や持ってる工具の勝負になるから

明日ラウンドするんで高速乗ってきます。
当然合流区間はエンジン全開です。
これが数少ない楽しみです。

高速に乗ってる間は常にアクセル床まで踏むで

ギアアップの右パドルシフトの反応が非常に悪い。左パドルシフトは心地よくシフトダウンしてくれるのに。

E型BLEの素AT、140000km。
「ポロロロ～」というエンジン音が少しするようになった。
おなじみのスバルサウンドだがBLEの場合この音は抑えられてたはずなのに。
ディーラーで見てもらったら、エンジンの内部摩耗によるもので正常の範囲、と言われた。
140000km走るとこんなもんですよ。

>>151
シリンダー六個が爆発してないんじゃないの？
昔、シルビア乗ってたときに一つ死んだときは
不等長みたいな音さたよ

>>151
セカンドオピニオンはまた違う判定が出る、に一票。

俺もEZ30で同じ距離走っても4発の不等長オンにはならなかったな。
アイドリングのボボボボボがたまにブホッとなるような感じはあった。一回しかプラグ変えていない。
摩耗で排気干渉するような音は出ないと思う。

上まで回した時になんか4発っぽい音するなーと思ったら、
センターパイプに穴開いてて排気漏れしてた事はあったな

スレが過疎ってるな。寂しいが年式古い車のスレだからしょうがないか。
俺の車は絶好調だけど。
リビルドエンジン乗せ替えでスレが盛り上がってた頃が懐かしい。俺のエンジン調子いいので一人勝ち組だと思っていたけど。

念のため、ディーラーじゃない別の車屋で診てもらう予約をとりました。

まだこのスレあるの？
俺が乗ってた車はもうこの世にはないんだろうなぁ
BPE C型 グレーの個体

>>158
しぶとくロシアで生き残ってますｗ

俺のBPE、リヤのハブベアリングから異音発生で今日交換、ついでにHKSのマフラーうるさいからノーマルに戻した。
静か過ぎてビックリ!!
排気音がほぼゼロだからエンジン音がかすかに聞こえる程度でこんなに静かだったのかと感動!!
だけど中間パイプはターボ用を加工したのがついてるからパワー落ちは感じない。
まだまだ乗り続けるぜ。

俺はリヤピースSTI4本＋中間パイプにターボ用加工品着けてるけど、住宅街ではちょっと気が引ける音量。

>>161
そう！中間がノーマルでリヤピースが社外ならそれなりの音量なんだけど中間パイプをターボ用のを流用してカット＆向き替えしたら抜け過ぎて低速スカスカで篭もり音大になって結構な苦痛。
低速トルクと抜けの両立が出来て良い!しかも静か!
今はこれが正解な気がする。

>>162
イイネ、今度試してみます。

タイヤ交換しようと思うんだけど
CSTメダリオンMD-A1でも良い？

>>156
iOS 系アプリのBB2Cが死んで林檎ユーザーからの5ch書き込みが消え掲示板勢いが激減してる
俺もようやく仕方なく他ブラウザを試し始めたところ

>>165
androidのアプリも同様、書き込めない人続出
ホント離れてく人が多くなってしまわないか心配よ

>>151
137000kmだけど、フォーンってきれいに吹け上がって
不等長みたいな音はしないけどなぁ

ツインクルってあんまり認知されてないけどiPhone5s時代から使ってるめっちゃ使いやすいブラウザ！

昨日、車屋で診てもらった。
エンジンの空吹かしでは「全く正常。駆動系でしょう」とのことで
試乗してもらったところ、「ハブの異常です」。
今日、バラしてもらってフロントのハブベアリング交換となりました。
てっきりエンジンの異常かと思ったのだが。
我ながら人間の感覚はあてにならん（汗

ヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ

原因わかってよかったね
走行中の異音は車速とエンジン回転数のどちらに応じて音がでるとか音量/音質が変わるのかといったあたりを注意するようにしてます

失礼します。
bpe A型だけど、後期のテールランプってポン付け可能でしょうか？

>>172
形はポン付けで問題ないけどウィンカーだったかテールランプだったかの配線の入れ替えが必須なので中古仕入れるなら配線付いてるのを買う事。

BPE乗り足回り純正で新車の時からそのまま使ってるけど、ホイールアーチの隙間が狭くなってきたのはショックが抜けてきたから？そろそろ交換時期？まだ5万キロちょいなんだけど。

>>174
ショックではない、バネのヘタリかと思う。
そのうちリヤがドタバタするからその時はショック。

>>175
そんなに手抜きな格安バネ使ってんの？
バネなんかラリーしたって5万km以上持つぞ。

ビルシュタインのショックは4万kmくらいが限界なんじゃね？
高圧単筒は復党に比べて抜けやすいから。
簡単なチェック方法はクランク的な道をステアだけで30km/h維持したまま通過すりゃ判るよ。
抜けてりゃ大抵揺り返しで底付くし。オイル吹かせて息の根止める鴨知れんけどｗ

因みに車高は抜けてくると初期は車高が上がって、オイル吹くレベルだと下がる。

>>176
本来そのとおりだと思うんだけど初期劣化以外で車高下がるなんてダンパー関係ないと思うんだよね。
別な車だけど昔社外のバネ入れた時に段々車高下がった記憶があってさ。
走行距離少なめだからあり得るかと思ってさ。

まあ>174さんがオイル吹く覚悟を決めてクランク実験すりゃいいだけなんだがｗ
実際、俺はもっと古いBEEだったが抜けてんなぁって思ってクランク実験したら盛大にオイル吹いた。

でも、以前からオイルは漏れてた感じです。
リアのビルシュタイン覗き込んでストラットに湿った埃や泥汚れが付いてたらオイル漏れてます。
自分が実験した時はその上から綺麗に新しいオイルが・・・・　orz

>>173
レスありがとう

>>175

>>176
>>177
皆さんコメントありがとうございます。
来週定期点検なんでディーラーで聞いてみます。
ちなみにエンジンは絶好調です。

クルマを売ろうとして埼玉まで出かけたら、雹害に
遭った。ちょうど売買契約書にサインしたときだった。

そろそろ買った値段より高く売れそう？

売れるどころか買取りを拒否されるかも。
ボディがボコボコだから。
買取り店と保険屋に問い合わせ中。

業者がボッタクってるだけでそんなに高く買い取ってくれるわけじゃないだろう

買い取り業者にわざわざ持って行って10万円
と言われるのもしゃくだから、売らずに車庫保管で放置してみようか？
と考えてる
ただ朽ちるだけかな？

買取り店の担当者は今日休みだし、保険屋は雹害の
対応で忙しいらしく、まだ連絡がとれない。
修理屋や保険の代理店に聞いた話では、廃車するの
が正解みたい。

買い取り店に持ち込んだからと行って高く売れる訳じゃないみたいね
かと行って正確はわからんけど
それこそ倉庫で眠らせて近未来に発掘されるのが正確だったり

GC8の2ドアとか中古価格がとんどもねーことになってるけど
この変態紳士セダンはどうなることやら

3年前に買ったときよりは明らかに上がってるけど、
GC8なんかに比べると穏やかな上がり方だね。

でもATは買い替えできない人が
乗ってる車なんだよなw

仰る通りです

俺はMTだけど買い替え出来ない。金はあるが欲しい車が無い。今更4発ATには乗れない。強いて言うならロードスターの軽さを経験してみたい。

お、おう

ヤリスgr4

最後のガソリンNA&MT として、BRZかロードスター買うつもり。

そういや86/BRZは2.0Rが開発時のプロトタイプだったね

失礼します。
数日前に後期テールランプ移植で質問させていただいた者です。

仮にバレンティのスモークランプを使用する場合も配線が必要でしょうか？

インプレッサターボからBLEに乗り換えた。今、13万キロ。
ガソリンエンジン車はこれを最後にするつもりで長く乗る。

昨日高速ドライブしてきた。
17年乗ってるけど飽きない、楽しい。
運転に集中できるから安全。

高速進入ではレブにあてる元気な55歳。

すげぇの出たぞ
https://i.imgur.com/WmvcDDC.jpg

後期型かぁ…

>>201
何がってナンバープレートが凄ぇな

ハブベアリングが寿命になって新品に交換した。
やっぱ新品は滑らかさが違う。H6エンジンの良さが引き立つ感じ。

>>201
走行距離がなぁ

製造4台、BPE後期、MT、32J、𝑺𝑼𝑵𝑹𝑶𝑶𝑭
価値がわかるオタクマニアが買えばいいな

エンジンがマニア向けじゃないから…

>>207
水平対抗6気筒は十分マニア向け
後期型だから、ってのは乗り比べたこと無いから知らん

どちらがにわかでマニアなんだろうか

アウトバックが8月で車検。調子悪いから廃車に
するつもり。本音はまた乗りたいけど、最近の
ガソリン高で迷うなー。

私はおかわり行きました
どっちもA型

>>210

乗り換えですか。EZ30Rの代わりになるエンジンはそうそうありませんよ。CVTも違和感たっぷりです。

私はBPEAからBRGに行って我慢できずにBLEDを買い増しした上さらにBRGをBPED に入れ替えました。もはやH6からは逃れられません。完全に虜ですw


H6が好きならば他車に乗り換えずに程度の良いアウトバックをおかわりするのが良いと思いますよ。

ちなみにおかわり2号車なんですが
1号の時は整備や修理のノウハウも手探りで失敗もありましたが多くを学習
2号ではその経験を活かし着々とメンテを進めたところ
実に調子が良くなって今ではやることがなくなってしまいました…
つまらないw

>>213
安心しろ、ちゃんと一年経てばセンサ、Fロアアームブッシュ、プラグ交換とか出てくる。

>>214
その辺りですか
O2、A/F→ 外してエアフロクリーン等で洗浄、カプラーにコンタクトスプレー
ロアアームブッシュ→亀裂がないか確認、定期的にシリコンスプレーして保護
プラグ→プレミアムRXに交換
今のところこんな感じですね

>>212
210です。
実はBRGが乗り換え候補の筆頭なんです。2.0GT。
あの加速が魅力的で、、
まぁ、スバル車の何かに乗り換えは間違いないんですが
今日アウトバック乗って、改めていいなと思っています。

怒らせたらごめんなさい(>_<)
このエンジン、mtとatで全くフィーリングが違う。
RX-7のmtとatみたいなものだ。

>>216
BRGが第一候補ですか！
加速、とくにリニアトロニックを上手く使いこなした時の加速は素晴らしいものでした。特にゼロ発進よりも追い越し加速が圧倒的です。数値的な性能は3.0Rを圧倒していますので、H6と真逆とも言えるエンジン音や加速フィーリングが気にならなければ良いと思います。

また居住性、積載能力、燃費、安全性、ユーティリティなども大きなアドバンテージです。CVTも車任せに走らせる時はBPEの5ATよりも圧倒的に良い仕事をします。Siドライブもi 、S、S#それぞれがしっかり性格分けしてあり使いこなす楽しみはかなり有りますよ。

そこまでいいのになんでBPEに戻ったのか？ですが、とどのつまり運転している時の気持ち良さ！の違いです。個人的にBP、BLが好きなんでしょうね、自分。おそらく3.0RではなくGTでもBRよりもBPを選ぶと思います。あとハンドリング、平たく言えばカーブを曲がる時の感触も違いがあり、私の好みはやっぱりBP、BLでした。エンジン、ミッション、ハンドリング、そしてボディの大きさ重さの相違が相互に作用して気持ちよさに大きな差が出たと思います。

アウトバックは多少ツーリングワゴンとは性格が違うと思いますが、3.0Rを愛した人がBRGに行って幸せになれるか、それは実用性と官能性、どちらを重視するかによるかと思います。

>>217
わかります。
決定的な違いはギア比でしょう。6MT特に前期の1-4速は恐ろしくクロスしていますが、ATはすごくワイドですからね。3速で180近く出ます。日常も含めてMTモードを多用しますがこのワイドなギア比が残念なところです。

まあでもそれを差し引いても気持ちいいクルマであります。

そのワイドな5ATのギア比がね
自分的にはとても気持ちいいんですよね
高速だと可変バルブタイミングが切り替わっての2速3速が最高

ある意味そのワイドなギア比を逆手に取る、ですね。
BPEに乗るまではずっとMTばかり乗ってたのでMTの楽しさやフィーリングは忘れ難いのですが、私も今はATのこの特性を理解して楽しんでいます。

おっしゃる通り2速や3速でカムに乗った息の長い加速は高速ではなかなかの快感です。

>>218
210です。そんな事書かれると、余計に迷ってしまいます。
多分、DIT、H6どっち買っても後悔はしないと思います。

6MT≫リニアトロニック≫5AT≫4AT

最近BLEを購入しました。早々にエキマニを変えたくて探してます。
そこで教えていただきたいのですが、EZ30R用って国内はオリエント、プレジャー、K2で海外製はあまり流通してないんでしょうか？

新しい車を見てもまったくほしいと思えない
あまりにも至高

300万でこのクルマが買えたのは幸せだったくらいに留めておいたほうが、

>>224
海外製は聞いたことないなあ。
オリエントとK2は触媒付かないのでは？
オレはプレジャーを選んだけど。

3年ほど前にダッシュボードからカタカタ音が出て、エアコンのモードアクチュエーターを交換して直ったのだが、
今、再びカタカタ音がし始めた。勘弁してほしいよ。

>>226
仰る通りだね。300万は安いな。
最新の安全装置は無いけど走る分には6発は唯一無ニだね。明日も高速乗ってきます。

>>227
K2は触媒有りしか無いと認識してます。
オリエントは選べますね。
触媒ありでも通る通らないは検査員の裁量なので、潔く触媒レスを検討してました！
なので海外製を、、、と思っていましたがありがとうございます。

重くなってもカシメから漏れることのないラジエーター作ってくんないかな～

>>231
ラジエータ屋さんに持ち込み

中津スバルって値段が少々高目だけど、やっぱり
整備バッチリなの？

こだわりを持ってやっているらしい。しかし、だからといって腕が良いかどうかは別問題。

お土産持って行かないと相手してくれないんだっけ

お土産？ホント？w
ちょっと気になるクルマがあったんだけどな。
古いクルマだから、メンテしっかりあれば安心だし。

中津スバルのブログを読んで、もし共感するなら預けたら？w

17年経過したけど、ディーラーが加齢メンテ苦手そうなんで専門ショップに預けた方がいいか検討中。特にブッシュ系は不安。

中津スバルっていうと過剰整備を思い出す
やらなくてもいいことまでやってぼったくる

今日から誹謗中傷は逮捕だから気をつけたほうがいいぞ

>>239
体験者？

週一ドライブは明日ですよ。
C型BPE5.2万キロです。
もうすぐ55歳だけど人生最後のガソリン車どうしようか考え中。皆んなどうすんの？

どうでもいい

>>243
素晴らしいご意見ありがとうございます。さすがですね、尊敬します。

55にもなってその返しとかさあ……みっともない

今乗ってるBLEを20万キロ乗るつもりだけど

日記ならここじゃなくてツイッターでやれ

>>242
私は46だけどBRZが候補です。

>>242
メーカーが好き、その車が好き、エンジンが好き、色々な人が居るからな。
いろんな車に乗ってみて好きなの選べばいいと思うよ。

俺なら年齢的に未だMT振り回せると思うからICE車ならエリーゼとか行きたいけど人それぞれ。

30代だけどもうシメの車をこないだ契約してきました😡

締めの車はエンジンで選ぶと思う
シャーシーだとかスポーツカーにはこだわらず
短期間と割り切ってロータリーも有りかと思う

6MTの4つのO2センサーって前後期共通？
というか品番教えて欲しい
知りたいのは前期のだけども

>>252
家帰ったら調べられるけど、前期って何型？B型調べればいい？
あなたの型、BPEAとか教えといて

>>253
BLEBの6MTです

>>254
BLEBの 6MTとか、私と同じ
日本全国何台残ってるんだろうか？って感じですね。よろしくお願いします

部品は調べてみました。片側に2本付いてるんですね
値段は1個の値段なのか、この値段で注文すると2個入ってるのか？不明
1個の値段だよね、多分

https://i.imgur.com/4hj3Ujg.gif

>>255
ハーネスってなんだろ？と思ってついでに調べておきました

私もBLEB-6MT ww

BPED6MTの人いる？

>>254
見たかな？もう削除して良い？

>>259
保存しました
ありがとう

>>258
BLEですがDの6MTです。

>>261
どうでもいい

明日高速乗ってゴルフ行って来ます。6発って高速は疲れないよね。流石完全バランス！

ラウンドより行き帰りが楽しいいつもの方ですね。いってらっしゃい！

>>264
おはよう御座います。ラウンド行ってきます。

>>265
ラウンド行ってきました！80切れず残念でしたが、高速ドライブ楽しかったです。排気量3リットルのBPE最高ですよ。

自分、元々中古で買ったせいもあり、多少の故障は何とも思いません。
故障すれば修理する。それでいいじゃんと。
まあ、修理費用にもよりますが、修理できる内は修理して乗ろうと思ってます。
自分にとって、ガソリンエンジン車の車歴を締めくくるのはこの車だと思っています。

>>267

同感です。

BP/BLスレに書きましたが、現在ATコントロールバルブ交換修理予約中です。部品が出るうちは修理して乗り続けたい、そう思えるクルマですね。希少な後期スペBであり、多少のカスタマイズもされて自分好みのクルマになっているせいもありますが。

>>268
何回か書いたことあるけど

300万の車を10年乗ったら下取り0円なんだから
年間30万の修理代をつぎ込んで今の車を維持しても損ではない
それが好きな車であるのなら、尚更

そう思うと気が楽よ

>>269
ものは考えようですね。
なるほど

車検代除いて、年間30万の修理代だと結構な維持修理は出来るからなぁ

次に欲しい車も無いし

今頃は３リッター直噴ターボでポルシェとためを張れるレガシィが出てると思ったんだけどな

次は四駆の3シリーズワゴンの中古かな

次の車？
BLEB6MTの代わりなんて、強いて言うなら86BRZだけど
6発出してくれませんか(´・ω・`)

アルピナB3ツーリングほしい

アウトバックの3.6はどんな感じ？
乗り換えようかと思ってるんだけど。

BPE 6MTの代わりはありませんよ！

部品がいつまで出るかだよなぁ

変わりになる車は探せばいくらでもあるよ
むしろ上位互換もある
でもある程度拗らせた人ってのはメーカーを変えることはできんのだよ

別にスバルが好きなわけじゃないが
俺は4代目レガシィが好きなだけだ

>>276
過去スレに、
試乗したら凄く良くてすぐ乗り換えた
って人いたな
MTからATだったのか、ATからATだったのかは知らん

俺は今のがダメになったら後期を探すつもり
あ俺もスバオタじゃ無いよ
単にBPEが好きなだけ

>>282
mtは玉がないのと、あっても200万超え
てるね。程度がよいのは。

>>281
そうなんだ。
今はアウトバックの3.0なんだけど、車検なのと
20万㌔なんで乗り換えようかと。
今後、こんなエンジンは出る事無いから、セカンドカー
として残しておこうかと思ってる。
でもやっぱりBPのサイズ、スタイルがいいんだよな。

>>284
全く同意だよ！このサイズ、スタイルで6発MTって今後ありえないよね。手放す理由が見つかりません。

まずサイズが良いってのはすごくある
でこのボディサイズに6気筒3L
これが本当に良い
唯一無二に良い

自分もアウトバック3.0RのA型からD型に乗り換えました。日常の何でもないドライブでもいいな～と感じるクルマ。唯一無二の存在ですね。

どんなに長距離走っても、もうたくさんと思った事がない。楽しかったと満足するか、もっと走りたいなぁと思うかのどちらかだね。

EZ30RのエンジンフィーリングとBP/BLのハンドリングの味の成せる技。

長距離ほんと楽っていうか楽しいよねこの車
今まで俺が他の車で必死になってロングドライブしてた18年もの昔から
この車の新車オーナーはこんなに快適に全国を移動していたのかと思うと
遠い目になる

評判悪い純正シートも俺にとっては快適なんだよね。ロングドライブの疲労度が四発エンジンと比べて全くない

>>288
2.0GTと比べて、適度にハンドルが重くてしっとりとしてるんだよな
電動パワステでは出せない感覚

>>291
2.0GTって電動だっけ？

それとも単に3.0Rの重さがちょうどいいって話？

2.0GTも油圧式パワーステアリング
ステアリングギア比も15:1で同じ
2.0GTにも乗った事有るけど
重さは同じようなものだったかと

>>292
後者

スパシーバ効果ってやつだな

k2gearのステアリング付けると良い感じの重さ

4代目の6気筒って今からでもオススメな感じ？
エンジンや乗り味が気になるんだが。

自分のではないが3代目のB4の2.0スポーティモデル？みたいな奴とE46 325iは乗ってみて中々良かった。

>>297
もう手頃な値段で低走行・程度の良い個体は出てこないし、
言い方悪いけど15年落ち10万キロのスバル車に150万近く出しても良いと思えるならアリ(MTなら

最近15年落ち6万km強OUTBACK 3.0Rを購入したんですがアクセルが軽すぎて恐いです。
今までアクセルは踏みごたえのある車にしか乗ってこなかったので今度の車だと微調整が上手くできず不安なのですが、アクセルを重くする方法ってありますかね？

>>299
バネ変えるとか？
ちょうどいいのがあるかわからんけど

スロコン入ってない？レガシィは反応鈍くてダルいぐらいなんだけど

電スロのせいじゃないの？

>>299
関係ないとは思うが念の為テンプレのアクセルペコペコ試してみたら？

>>299
今まで乗っていた車種は具体的に何？

>>299
アクセルペダルの付け根に白いプラスチックみたいのはさまってると思うけど、こすれる部分
それがすり減ってるとか？
電動スロットルのボリュームからペダルの先っぽまでがAssyで2万円弱だから
ディーラーで交換してもらったら？

>>304
10年前まで中古E46のBMW320i(5速AT)に乗ってたが、その後空白期間を経て最近は実家にあった平成12年式のダイハツミラ(3速AT)でこいつのアクセルがめっちゃ重かった

>>306
アウトバックに何か不具合があるわけじゃなく、あなたが重いアクセルに慣れすぎている
のが原因じゃないかと思う。

ただ、感覚というものは急にはどうにもならないものだから、アクセルをなんとかして重く調整するしかない。
ディーラーなり車屋さんに相談するのが手っ取り速いと思う。

ペダルの動きを悪くする、ってのは、スプリング強くするか、締め付けて動きを重くするかだけど
アクセルペダルが戻らなくなったら事故だから、やらないだろうね、そういう改造

今日みたいに暑い日は
渋滞にハマると水温が気になる

軽いとアクセルを踏んでいるという感覚が希薄なので速度の調節が難しい

一個人の「中では」そうだが、
アクセルが軽いか重いかという感覚が属人的なものであり、
どの程度の軽さを「調節が難しい」と感じるかは人によって違う。

MTだけど、バックカメラが映ったり映らなかったり、それに合わせてバックランプも点いたり点かなかったりするんだけど、
リバーススイッチですかね?

>>312
俺のもそうだった。
映らない方が長くなってきてバックランプも点いてない事に気付き、車検通すためにDで直したよ。
EZ30はスイッチがエンジンの上に着いてるそうで、エンジンマウントを一部ずらす必要があって工賃が少しかかった。

× エンジンマウントをずらす
○ エンジンマウントを一部外してエンジンを少しずらす

>>312
うちのはミッション降ろして交換してもらいました
ついでにクラッチとオイルシールも交換

>>315
ありがとうございます。
自分でやろうかと思ってましたが、
諦めて店に任せます、、

>>313
ありがとうございます。
素直に店に任せます!

1年点検合わせで、プラグ、ダイレクトイグニッション、燃ポン交換したった
アクセルの反応は良くなった感がする
ちなみに約17万キロ走行。

そこまでしてでも乗り続けたいと思わせるクルマ

皆んなバックカメラつけてんだ。
免許取って以来、バック直前の駐車ポイントガン見からのサイドミラーチラ見の不穏な動きあればクラクション連発してたけど、そろそろ限界かな？今日借りたレンタカーは映像綺麗だったわ。

>>320
後部を直に見れると圧倒的に楽だし、慣れるとついてない車乗った時に「ないのかよ！」ってなっちゃう

>>321
スバルで代車借りると、アイサイト付いてて前車追従が出来るくせに、
ナビも、バックカメラも付けてないとか
ホントなんなの？と思う

アウトバック乗りなんで一度MTに乗ってみたい

>>323
全く別物のエンジンになる。

昨日リモコンキーが一瞬死んですぐ復活した。全く反応しなくなった。

暑いからねぇ

>>326
暑いからか？
時間にして30分くらい。17年目で初の出来事。

>>327
わかんないけど、
弱ってた電池に暑さがトドメを刺したかなって

ここだけの話、昨日高速走行中に幻の6速に2度も入れようとしてしまったけど何もなくてよかったわ

スレ間違えたわ

幻の7速に入れそうになるのは、希に良くある。

幻の7速あるある、ギア抜いて「あ、6速だった」(´・ω・`)

>>329
ビートですか？

エンジン始動時のセルモーターの動きがちょっと怪しいんですわ
バッテリーが弱って来たかな？って感じに
まあ、わずかながらですが
これって、ドライブとかへ行って充電してやると改善しますかね

テスターで電圧測ってみたら？

バッテリーの使用期間によってはバッテリー替える
それでもセルが弱々しいならセル交換

どういうタイミングでどういう症状が出てるか分からないので何とも言えないが

BLE-Bのマニュアルなんだけど、四人乗りMTオープンに乗り換えていい？

>>337
911なら羨ましい。自然吸気なら言うことなし

トヨタ車。。

ヨタでコンパチのMTてあったっけ

>>340
MR-S?

>>341
ごめん、337ご希望の4座の話。
昔のセリカであったかも知れんが

屋根切ればみんなオープンカー

そう、セリカ。
本当はレガシィの屋根切って4座MTオープンにしたいけど、車検取得が現実的じゃないよね。

エンジンはレガシィのが100倍楽しいけどなあ。

昔ので良ければ該当する車種はいくつでもあるからわからんな

屋根あくセリカってことはFRのやつですかな?良いですね😊

チューニングパーツ豊富そうで羨ましい

>>344
記憶が確かならMTコンパチだとST185かな。205以降はATだけになっていたような。
確かエンジンが3S-Fだからなぁ
3S-Gならばパンチ有るぞ。

もうこの車でいいんじゃないかなって思う

ミニのオープンかな？

>>349
俺もそう思うよ。気持ち的にはロードスター欲しいけど、納車の長さとか考えると面倒いっす。
BPE5.3万キロ、17年目。MT気持ち良すぎ。

FFの丸目4灯にもMTのコンバーチブルがあるんですよ
パーツなんかは結構製造廃止が増えてるみたい
レガシィより10年古いしね。

でもなあやっぱりチタンマフラー付けたレガシィの排気音素敵すぎる
センター替えてないから窓全開じゃないと音聞こえないけど

悩む

換えてから4年経過したバッテリー。
セルモーターの回り方が微妙に変。
200キロほど走ったけど回復せず。
結局、今日、新しいバッテリーに換えてきた。

4年持たせば十分だと思うよ

スレが過疎っるな。
点呼とります。
BPEのC型5.2万キロ

BLEのE型13万キロ

BPEA19万キロ

BPEA2号車92000km

BPEC-6MT 299885km

BLE-B型12万キロ

この車で一生を終えそう

>>359
凄い

BLE-B MT 5万キロ

BLE-D 8万キロ

実はいっぱい居るね
便りが無いのは無事な証拠か

BPE-B 7万km

BPEC 16万7千キロ

BPE F型 EyeSight 165,000km

ATのBLE specB欲しひ。

TW3.0R B型　新車〜12年で31万km走行　廃車
OB3.0R A型　中古5〜18万km 3年半で13万km走行
OB3.6R C型　中古6〜13万km 2年で7万km走行←イマココ

おかわり無料

>>368

spec.BのATはC型とD型の2年間しか販売していないので6MTよりもタマが少ないです。実際カーセンサー等を見ていても滅多に見ません。ちなみに日本国内での販売数はC型289台、D型297台です。

カーセンサー見ると北九州市にD型が一台出ています。ほぼクルコン、VDC、MOPHDDナビ、マッキン、サイド＆カーテンエアバッグとほぼフルオプションで8万キロ弱。55万円ならまあまあお買い得かと思いますよ。

実は私も全く同色同オプションのBLED spec.Bに乗っています。この色、この仕様の車は12台しか販売されませんでした。今何台残っているのでしょうね。

BPEA ADA 10万キロ

>>372
ADAなんてレアな
そのADAはまだ生きているの？

>>373
まだ生きていますよ
解体屋で見つけたスペアユニットも有るから、当分大丈夫かと

BLEとBPEの2台持ちの人まだ居るのかな？

>>375

ここにいますよ

ＢＬＥ－Ａ　117000km

柿本のreg06のリアピースだけ入れたけど低回転の重低音いい感じだわ　4000超えると吸器の音が勝つな

BLE-C AT 83000km 先日の雹でボディがボコボコになり、廃車。😭

しばらく代車でGDインプレッサの1.5Lに乗りました。これはBLEに比べて300キロ近く軽いはずで、さすがに軽いというのが乗ってて
わかります。タイヤなんかプアなものですけど、軽快に走りますね。
ただ、自分のBLEに戻ってみると、こちらもそれなりに軽快感があるんですよ。これはタイヤであったりサスであったり、
色々なものを総動員して演出した軽快感だとは思いますが。
注意を集中して乗ってみると、BLEが重いのはなんとなくそういう雰囲気はあります。でも、なんとなく乗っていると
これも軽いですね。そういう感じの演出が上手いというか。

BLE-B MT 132000km

BPE-B MT 110000km

BLEのトランクリッドが開閉時にギーギー鳴る。これって普通はどうなの？鳴るのが普通？

>>383
もちろん鳴らないのが普通。
グリスでも塗れば治るでしょ

>>383
そんな鳴るか？と思って今開けに行ったら、夜の住宅街では開け閉め気にするほど俺の車もギーギー鳴ってた
昼間開けるので気になった事はないけど思いのほか盛大に鳴ってた

部品表見るとたいした構造でないけど
丸がトーションバーと書かれてて、左右で1本ずつみたいなんで、開け閉めする時にこすれてる部分を確認して、
ギーギー鳴らせながらグリス塗るなりCRC吹き付けたら鳴り止みそうな気はする
内装の中かも？

https://i.imgur.com/Uzw3iPs.gif

BLxのトランクギーギーはこの車の持病だと思う
グリス塗ったり色々やったけど改善しないので諦めてた。
解決方法知ってたら教えてくらはい

グリス塗っても改善しないならどうしようもないよね。機能的に問題ないから気にしない他ない

ベルハンマー塗って見れ

そんなもん意味ねーよ

呉5ｰ56散布しょたら6ｰ66散布してる

>>383
>>385

ウチのBLEDも385と全く同じ。
トランク開閉でギーギー聞いた覚えないので大袈裟な、と思ったが激しく鳴っていた。

でも改めて聞くまで全く気が付かなかったので、自分は鳴るのが自然な事と受け止めていたのでしょう。あまり気にする必要は無いと思いますが。実用上差し障りないですし。

ウチのBLEは音が鳴り出したら、回転軸にスプレーの潤滑剤を吹き付けています。
これで年単位で鳴らなくなります。安いの使うと錆びるので気をつけて。
使用潤滑剤は、テフロンパウダー入りの自転車用に販売されていた物です。

私は油に浸してます

俺はラー油に浸してるよ

ドライファストルブがよいのでは

>>391
トランク開けるときギーって鳴るのは、いつからだろうか、買ったときからかも
静かな夜間の住宅街で開けると確かにうるさかったけど、いつもの慣れ親しんだ音。俺はこのままでいいや

トランクぎー、気にしていなかったが
気にしてみると俺のも音していた。

今日は500キロ程、千葉県一週してきたが
家に着いても疲れはなかった。
この車は本当に楽しい。

ギー主任新潟交通って感じだね

明日はラウンド、高速道路楽しんで来ます。
ラウンド前のドライブサイコー！

最近安いタマが減った気がする。
全体的に相場が上がってきてるのかな。

中古車サイトに3.0RスペB後期MTガラスのみ総製造台数2台の希少車出てるぞ

ガラスのみってなに？

OP

>>401
後期カッコ悪い
C型ベスト

CBA-BLE
20万km突破しました。
まだまだ行けそうです。

b型119000km部品交換歴なし
この車あと何年乗れますかね

タイヤぐらい換えてあげな～

私のはあと十年位は行けそうだけど、
十年後だとMTの新車が買えなそうで買い替え時期に迷う。

今さらBLEのMTで10万km超狙ってるんですが
前オーナーのメンテ次第って大前提は置いといて
年間維持費は保険税金ガス代抜きで最悪いくらぐらい見とけばいいですかね？

>>409
必ず変えなきゃいけないのはオイルと各種フィルターぐらいかな
これが年間数万

乗り方によるが数年に一回タイヤとブレーキパッド
数万円

エアコンみたいな快適装備は壊れて治すなら金かかるし、直さないなら無料

>>409
壊れないときは何も壊れない
壊れるときは壊れる
ホント運
あなたが自分でどれだけやれるか分からないけど、自分でやれるなら、リビルト品、オークションの中古パーツで安上がりなことが多いよ

整備は全部お任せでも、年10万円見とけば良いと思うけど、大物が壊れたら一気に上回る
ダンパーのオイル漏れとか
マフラーサビて落ちたとか
もしかしたら、パーツが廃盤で直らないって可能性もそろそろあり得る
ABSコンピューターとか
雪国育ちな車だと、下回りのサビも相当な物です

シャシー部品は共通だからいいとして、EZ30Rのホースとかハーネスとか廃盤が出てるからもし買うなら換えれるモノはすぐにでも予防的に換えといた方がいいと思う。EJ20なら大丈夫なんだけどいかんせん数が少ないからね

>>410->>412
馴染みの融通きかせてくれるショップか専門店じゃないと診てくれないとか、ちゃんと走らせるのに車両購入価格並に入用だったりとか
まだそのレベルではないんですね
交換して治る部分はともかくフレームのサビや廃盤パーツは要注意って感じですか

なかなかこれから維持するのは大変そうですが所有するビジョンが見えてきました
ありがとうございます

この車、個体差が大きいと思う
自分のは壊れまくりで車両購入価格より修理費が掛かってる
でも他の人はまったく壊れないらしいし

3年前に、BLE-B MT 4万キロ購入
必須だったのは車検でドラシャ交換位

リヤドアロック不調
マッキン不調
ダッシュベタつき
は絶賛放置中

>>415
ドアロック不調は、車検の時に発見されると
これじゃ車検通りません！
と言われるよ

走っていると、横の窓から「ブブブブブﾞ」みたいな異音がする。
ゴムパッキン（？）が限界かもしれん。

>>415
俺もリアドアロック不調になって10年超えたよ。
まあ誰もリアシート使わないから直さないけど