スイフトスポーツMT専用 Part103【ZC33S】

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ここが本スレです


公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf



前スレ＆過去スレ

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part102【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646692991/

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おお、このスレは！
MT( ﾟ∀ﾟ)o彡゜　MT( ﾟ∀ﾟ)o彡゜

MTオイルはトタルが安くて良いです（耐久性まだ未検証）

🐷「シフトチェンジ４秒切れるようになりました✌」

こぶ「3.9秒、よし！」

こっちにまで侵攻するな

納車から一年、やっとクラッチペダルを交換した。
乗りやすい。なんでもっと早く交換しなかったんだろ。

アクセルとブレーキが近い！
と思ってるのは俺だけ？

踏み間違えんなよ！

>>8
左足ブレーキにしろ

左足ブレーキが必ずしもって訳では無いので

>>11
お前はダウンシフト覚えろや

>>11
きみは下手くそだから無理だね

>>2
参考までにレベル教えてください
使用タイヤ、足回り、それと走ってるサーキットの参考タイムを
それによってそちらのご意見を参考にしようと思います
どうせ答えられないだろうから今から笑ってるｗ

折角タイム書いたのに、無視したのは酷いわ

>>14
ん？なんだなんだ？
IP見ても過去レスわからんかった

手間かけてすまんがまたそっちの使用タイヤ、足回り、それと走ってるサーキットの参考タイムを書いておくれ
そうすれば書くよん

あと最近LSD入れた。入れてるのは機械式？慣らしはどれくらいやった？
オイルは何が良いだろう？
今クスコ80W-90が品薄で全く入ってこない

FFで機械式LSDは初
まだ鳴らし中だけど交差点や墓参りの山道でちょい踏んでみると、なるほど全く動きが変わるね。乗り方変わるねこれ

今までは踏むのを我慢してる所をグワっと踏んで曲がっていける
面白くて我慢できんｗ　慣らしは今週中に終わりでOKにするｗ、土曜日デフオイル交換して山に行きたいなあ
安い某純正LSD対応デフオイル入れるか、某そこそこ有名メーカー品か（両方今手元にあり）迷ってる
ちなみに今入ってるのはクスコが手に入らなかったので某有名メーカーの80W-90、今の所調子いいわ
ゴキゴキ言うけどそんな派手じゃない。ただ2速でアクセルの踏み方によっては車が尺取り虫みたいにガックンガックンなって
交差点を曲がってるｗｗ　踏まないかもっとガツンと踏むかどっちかなら良いけど、どっでもない中途半端の時に尺取り虫発生ｗ

FRでは過去機械式入れた車には2台ほど乗ったけど、この変わり方はFRの比じゃないかも
デフ入れる前に車高調勧める、ロール減って空転半減するからって以前書いてたけど走り好きな人はデフ必須かも
デフを即入れちゃった方が良いわこれ。FFLSDは駆動パーツというよりコーナリングパーツと言われるけどまさにそうかも

しかしデフ買って一年位倉庫に置いといたけどやっと入れた（車高調新調+アライメントやる時に入れようと思ってたので）
Fタイヤすっごく減りそうだ。次はタイヤ新調だね

>>14
ハイグリタイヤスレかw
ここは自由に使っていいけど他のスレで公道ではしゃいでることを書くと
またハイグリスレみたいに馬鹿にされるからやめとけよ

ハイグリップタイヤはどちらにせよ履いたほうが良さそう

>>15
タイヤはRE71RSの205/50R16で前後通し
足はKYBでブレーキとシート替えた以外は純正
鈴鹿南がようやく1分切れた所

>>19
関東なので鈴鹿のタイムのイメージがわかないけど1分切れるのって凄いよね？速いよね！

自分はTC2000をタイヤAD08ネオバ205/45R17でラルグス8万車高調とブレーキ、ECUで
1分10秒切れないからやたら遅い。軽ターボに追いつけないよ
まあ峠でも奥さんの車乗ってきた走り屋ZC31フルノーマル（タイヤもクムホ、多分ノーマルｗ）に下りではついていけなかった
登りはブッチですがｗ

だいたい走行会って上級、中級、初心者級があるけど
筑波は上級分切り目指し、中級10秒切れる人〜1分前半、初級目安クラスが10秒付近をチラホラって感じ
鈴鹿南でそのタイムだと筑波で行くと中級の早い人位？（1：03〜04あたり位？）イメージわかんｗ

自分はほとんどサーキットは行かないけどデフとか入れたしサーキット用のレートの車高調入れたので
機会が有ればまた行ってみようと思ってる。タイヤも09ネオバかA052あたりかなと
08ネオバで走ってる人誰も居なかったｗ　Z3が多かった気がする

71RSのエアーって温間でどれくらいいれてます？
あとFキャンバーっていくつくらいつけてます？
自分のセッティング言うの嫌かもしれんけど

1分10秒6台に4台居るわ、もう0.3秒速いと順位が4台ごぼう抜きなんだな
ロガーみたいなアプリで走りを分析しないと上達しなそうだｗ

何のアプリがいいんだろうね？

>>18
車体が軽いのでアクセルを深く踏む人はハイグリップタイヤは履いたほうがいいかも
1速、2速のフル加速はノーマルでも路面状況によってはグリップしなくて暴れるよね

ただ履くサイズによっては燃費が悪化するからそのへんだけはデメリット

FFでホイールスピンしたらビビるよなwww

>>18
どこ走るの？

vscc入れてたら砂利道で遊べるぜ

>>18
貧困層のキミにはナンカンがオススメ

ダンロップのz3はハイグリップタイヤに入るのかなぁ　晴れの日は良いけど雨の日ズルズル

あれハイグリップタイヤでなければ何がハイグリップタイヤなのか…ですかね

>>28
エナジーセイバー

β02かな

IPのMTスレあったのね

>>20
ノブレッセの社長さんで57秒6とかで
他の方らで55秒か56秒だった気がするんで遅いです
関東の方ならTwitterやってる方が情報やら集まりやすいですよ

空気圧はその日の気温や風量、路面状況によってバラバラです。
フィーリングも有るんで2.4だったり2.7行ってたりなんで
人の数値なんて当てにならないです
Fキャンバーは3度ちょい？車高調のカラーで最大限付くようにしてるくらい
ちょっとトーアウトに振ってる

ようやくデフ入れます！
来週には引き渡し予定だお！

ちなみにどこのデフ選んだの？

OS技研です。1.1WAYッス！

おめ、いい色買ったな!
じゃなく、
取付後のインプレ待っとるよ。

>>32
情報ありがとう！
ノブレッセの社長が確か1分切れればかなり速い方だとか行ってような
twitterですか、車用アカウント作ってみようかな。走行会とかも最近はtwitterやLINEを多用してるみたいですね

空気圧は街乗りそのままでコースに持ち込んで走ったらFは2.8位になっちゃって流石に高いだろって
抜いたりしたんですが高いのもなんかフィーリング良かったんですよね。情報ありがとう

キャンバーはやっぱり3度近辺が良さそうですね

>>33
おめ！
自分も先日入れたよ
多分これでこのスレの入れる入れる詐欺（笑）は今の所ゼロ人になったと思うｗ

明日慣らし終わりのオイル交換予定、今日はホムセンで色々揃えた。ホムセン往復しちゃったよ

>>36
了解ッス

>>38
最初はフライホイールだけのつもりだったんですが、気づいたらメタルクラッチとＬＳＤになってましたｗ
駆動系をココまでやるのが初めてなもんで、かなりドキドキですわよ。

>>40
駆動系フルチューンですねｗ　素晴らしいです

自分はFFのLSDは初です。1wayといえクスコ機械式なので典型的なFFの機械式LSDが乗れます
街中バキバキですねｗ

先日も友人にFFでLSDまで入れたのかって言われましたが、自分のイメージではFFの機会式ってもう上級者ってイメージです
本当に上手い人しか入れてなかった
FRに比べメンテも街乗りの乗り方も苦労がFFの方が多いですしね、腕は追いついてないけどまさか自分が入れるとは、感慨深いですｗ

FFのLSDしか体験できない世界があるみたいで、ちょっとコーナーで踏んだらこれかってのがありましたｗ
慣らしが終わって全開にするのが楽しみです

>>40
フライホイールの効果はいかがでした？

>>42
そのフライホイールも含めての施工なんすよ。

フライホイールだけ
↓
やるなら、メタルクラッチじゃね？（小倉）※フライ含む
↓
開けるなら、ＬＳＤもでしょ！？

そんな感じです。

臭え〜、めっちゃ臭え。デフオイル交換した。走行300kmちょいだけど鉄粉が凄かった。これはやっといて正解だわ

しかしデフのドレンが手で回るんじゃないかと思うくらいゆるく締めて、いやあれ締めたって言うのか？
本締め忘れてないか？って感じ・・
車高調のショックは最弱を指定しといたけどF右だけ8段目（調整の半分なので多分出荷時状態）だったぞ
一本だけ多分調整し忘れてる・・

デフのドレンも締め付け確認のマーカーは付いてるけど、いやマーカーついててもなんか問題ありでは^^;;
ステアリングのセンターも少しだけ右にずれてるし。まあこれは少しだから良しとしても、なんか他に締め忘れや調整漏れが
あるんじゃないかな〜って疑ってしまうだろ。頼むよ〜ホントもうｗ

なんか担当する整備士によってクオリティに差が出てそうだな。
同じ店だったけど前回は結構丁寧（車高調つけたら2回試乗に出てくれてた。付けた後ももっとキャンバーは付くとか
整備士から説明があった。ステアリングセンターはバッチリ。今回は敷地内で車を前後動かしただけで試乗出てない）

安い店でやったけどここまで来るともう数万高くても走り屋さんの集まってるショップに頼んだほうが良かったかなとも思ったり
ま、何が起きてももうここまで来ると自分の責任的な車になってきたので常に緩みやガタ、異音には気をつけて楽しみます！

さて、やっと慣らしも終わったぞ。踏むか！！！

雨でした。アクセルちょいと全開に、難しいw

しかし明らかにサイドブレーキワイヤーが伸びた感じみたいなフィーリング悪化
リヤに関する事だからLSD組んだ事とは関係ないと思う

となると車高調組んだのが影響してる？前の時はこんな悪化無かったけど
雨なのにサイドターンがやり難くくて怖いわ。かなり強く引かないと、10ノッチ位行ってるわ
そのくせ傾斜のある場所で確認すると2ノッチから効き始めてる
調整しても良いけど2ノッチから効いてる状況だと下手したら引きずるね。。なにこれ

昨日雨だけど全開にしてジムカーナもどきっぽく遊んだけどそれ以来チャタリングがほぼ消えた
前は駐車場からハンドルを90度位に切って出ていく様なシーンではノブレッセのデモカーみたいに
ガキガキガキって言ってたし街中も各所でチャタリング

今は90度以上切ってかつアクセルを深めに踏むとかしなければチャタリングは発生しない
街中ではほぼ皆無。全開終えて本当の慣らしが終わった感じかな

チャタリングは無いけど駐車場でUターンで強めにアクセル踏むと即内輪が鳴き始める（外輪と直結になってくる鳴き）
効いてるのがよく解る

Spec-Fは効き始めマイルドって話だけどこれ位街中でチャタリング無ければ乗りやすいわ
後はドライの峠、それからクローズドコースでのタイムかな

ウェットでタイヤ滑ってるから鳴らなくなっただけでは？

>>47
全開で遊んだのはウェットなんだけど、次の日の朝から（ドライです）ほぼチャタリングが無くなった

今日スーパーの駐車場でちょいとアクセル開け目にUターンしたら今まではガコガコって言ってるような
シーンで無音で更に踏むと内輪が鳴り出す（LSD特有の半径小さいターン時の内輪が外輪と同じ回転しようとする鳴き）

なので今は街中や通勤でほぼチャタリングが無い良い感じですよ。オイルはトタルのFFLSD用ってやつを入れてるけど
かなり良いですよ。シフトフィールも1速の入りもほぼ純正に近い感じ

頼むから人様の駐車場でそんなことしないでくれ

馴らしは８の字で３０分だっけ？
ワイも何処でやるかな。

クスコの説明書には何も書いてないｗ
ショップオリジナルの作業後説明書には一般道なら500km、または8の字でハーフアクセル30週以上とか書いてある

慣らし後のオイル交換後はフィーリング凄く良いですわ。オイルもマイルドな物を使用してるからかな
その半額くらいの日産純正LSDオイルを使用する予定だったけど同じ80w-90なのに1、2速はやたら硬いし
その上4000km走行（まだLSD入れてないとき）したあたりからシフトは入りやすくなったけどフィールががさつになってきた

トタルのフィーリングがかなり良いのでしばらくこれで行くけど、気分で日産純正も入れてみるかなｗ

いやぁLSDって面白いね。1.1WAYだけど、ガラッと変わったよ。
曲がる時に独特の音がするけど、思ってたほどでもない。メタルクラッチも入れたけど、クラッチ踏んでも、言うほどのシャリシャリ音はない。ってゆうか、デフの前に強化エンジンマウントにしてて五月蠅かったんだけど、それが逆に静かになってた。
曲がってからの立ち上がりの直進性が強くなったし、曲がる時のステアリングがほんの少し力いるようになったぐらい。
週末あたりに馴らしやってきまーす。

慣らしいってら〜