【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】

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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。

■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507

■このスレのお約束■　<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね

■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ141【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638030265/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

スバル公式サイト
https://www.subaru.jp/
取説ダウンロード
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/
よくあるご質問
https://www.subaru.jp/faq/

STI オフィシャルWebサイト
https://www.sti.jp/
パフォーマンスパーツ（GP)
https://www.sti.jp/parts/impreza5door_gp/
パフォーマンスパーツ（GJ)
https://www.sti.jp/parts/impreza4door_gj/

落ちてたので立ててみた。

乙

>>1
乙です

乙です
車種板でも落ちるんだね

とりあえず保守

なんで落ちたの。

おつん

アイスシルバーが白くなってきた。

うちのアイスシルバーはうっすらと黄色くなってきた。

12月22日、京阪バスが、京都市内を走る路線で、
企業イメージアップの

純正で360度ドラレコ出ましたね。
GP/GJにも対応してくれてたらなあ。

>>14
やろうと思えばGPGJ付けられないことはないと思うけど(適合表で丸がないから自己責任で

>>15
適合に丸付いてないと二の足踏むタイプなので・・・
アイサイトと干渉するかもしれませんし。

今日も完全に絶好調です。さすがレクサス！運転中はホテルのスウィートルームにいるような感じ
希少車の所有歴浅くてもお金持ちで2〜3分程度テレビ出たい目立ちたがりにはとても良い番組

フューエル1入れたけど変化ないな。普段からシェルハイオク入れていたからかな。

スイートルームのスイートはsuiteな、スウィートじゃないぞ。
意味は自分で調べろ。

>>18
まあそんなもんよ

今週でGPともお別れだ
10年乗ったけどいい車だった

スバルカードの特典廃止かよ

先週車検通した

年1回エンジンオイル無料が無くなったらクレジットカードの枚数が無駄に増えただけになってしまうではないか
これを力説されて16年も使ってるってのにプンスカ

スバルカードがただのゴミに…

>>21
10年で走行何キロでしたか？

>>23
俺は先々週

転載ですまんが、なぜかG4の音場？が測定されてる記事があった。
デットニングとかに参考になるかな
ttps://twitter.com/INSPIREI_inc/status/1499323221253914625?t=9uU0O3XKn6NX4Ah3jv5fZw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ちな燃費は毎日往復10km程の混雑通勤道使用で10km/l程度
どうやれば儲かるのか

なるべくクルコン使用する。Vパワーハイオクにしてみる。エアコン温度上げすぎない。これくらいかな。

まだVパワーってあるの？
うちの近所はもう全部出光になった

出光のウェブで取扱店検索出来る。

オートウェイでナンカンを付けようと15時に直接店舗に行ったら今日はもういっぱいと言われた
予約必須

フィンアンテナ付けようか迷う。

>>30
温度あげてもファン回転くらいしか変わらんでしょ、ヒーターはエンジンの熱使ってるんだし。

Eテレ2355の「へんな気持ち」という歌を思い出した

また落ちないか。

15から17インチに変えたら燃費上がった

暖かくなったとかスタッドレスタイヤから夏タイヤにしたからでないの？

バッテリー検討中
候補だったPanasonicやユアサは完全なMFタイプじゃないみたい
皆さんバッテリーは何にしてます？

ナイサイト10年目、走行距離66,000
そろそろ中古でもいいから新しい、安全システムのついた車に乗り換えたい

>>40
そのパナ

>>40
BOSCHからパナに最近変えた

>>42
完全なMFじゃないみたいだけどダントツ人気だよね
MFと比べて耐久性はどうだろ?
>>43
正にそのBOSCHが気になってる

MFって何かと思ったらメンテナンスフリーってことなのか
カオス使ってたけど4年間問題なく使えてた

俺もカオスじゃないPanasonicだけど納車から6年もってる
ディーラーがMFと勘違いしてるみたいだけど
PanasonicでMFはないような

>>46
6年持てば上等だろw

>>46
うちは4回目の車検に替えた。
9年近くもったことになる

Panasonicが凄いの?
それとも当たりを引いただけなのかな？
完全MFのBOSCHやバルタも気になってる
カオスがMFではない事が引っ掛かってる

MFかどうかってそんなに気にするもの？
MFじゃなくても何もせずに4,5年持ってるんだから問題ないのでは？

chaosは基本的に補水不要だぞ
いざって時に補水出来るように栓は付いてるけど購入時はシールで完全に塞がれてる
むしろ剥がしちゃうとそこから蒸発して定期的な補水が必要になっちゃうから「剥がすな」って書いてあるぐらい

そこが曖昧な所だよね
だったら最初から補水用の穴を設けないMFとして販売すればいいものを

もう20年以上バッテリーに水とか足した事ないぞ

俺も車を所有してから一度も補水なんてした事ない
ただどうせ交換するなら高性能で耐久性がある方がいい
そうすると補水可能タイプとMFに分かれるので迷うって話ですね

どっち選んでも大して変わらないのに気になるなら黙ってMFのを買えばいいじゃん？

今年も冬用タイヤ買わずに済んだぜ⸜( ' ᵕ ' )⸝

甲信越だけどVRXであと1シーズン行けそう
判断基準は硬度、残り溝、ヒビ

一番安い補水必要タイプ5年ぐらい使ってたけど、補水は1回か2回したかどうか
それも下限まで減ったわけでもなく、点検したときになんとなく減ってるような気がするから上限まで足しとくか、程度
本当は「たまにはバッテリー液の量も点検しましょう」みたいな感じで心のなかでドヤ顔したかったけど水を足す余地がなくつまらんかったw

昔は金具ずらして10円玉で蓋開けて白い錠剤を入れたりしてたな。あれは効果あったのだろうか。

弱ってきたバッテリーに投入したことはあったが
効果は…うん…わからん

ディーラーでエンジンオイルとフィルターを持ち込みで交換した事ありますか？
それぞれの工賃を教えて下さい。

>>61
フィルターの持ち込みは、した事ないけど
エンジンオイルの持ち込み交換だと2200円
それプラス、ガスケット代110円だった
ちなみに入れたオイルは、Castrol Pure Racingです
燃費は悪くなったがトルク感アップしたので気にしない

延長保証終了、スバルカードのオイル無料廃止
このタイミングで20L缶持ち込みで交換を考えてた
しかし結構工賃かかるんだね！

>>63
いくらだと思ったの？

そもそもディーラーって言っても地域ごとに組織は違うからね。

1000円前後だと思った

ディーラーはキャンペーンの時しかオイル交換したことないな！
最近はオートバックスの量り売りで2000円でお釣りくるよ！
事前にオイル会員なってるから交換工賃無料だからね！
安い鉱物油だけど燃費もかわらん。

オイルは2万キロの車検の時しか替えない

オイルを変えてもあまり変化を感じなくなってきた。今度は半年でいいや。

過疎っているな。みんな乗り換えたか？

規制で書き込めない人が多いんじゃないかな？
俺もパソコンがダメでタブレットからやってる

そういや今書き込めるんかな？テスト。

特にトラブルが無いので書くことも無い

いつオイルシールから漏れるか、CVTのソレノイドバルブかぶっ壊れてロックアップしなくなるかビビりながら数年オーナーやってたけど…なかなか壊れんもんやな。

6年目だけどオイル漏れなくてほっとしてる
するなら延長保証中にしてくれるといいんだが
鉱物油、合成油、5W、0Wでも漏れやすいなどあるのかな？

オイル滲みとかでOCV交換とかくる。

フレキシブルタワーバーとかドロースティフナーつけるか悩み中だ

今になって悩むのか？

symsのマフラーつけたい願望があったけど、全面デッドニング済ませたら要らなくなったわ

テンロクなのでリヤスタビは入れたい
レガシィの部品でいいよね？

タワーバーはすぐつけたほうが良い。違いがわかる。スティフナーはどうなんだろ。どのみちそろそろ在庫が怪しいんじゃね？

ステフナーはMTにつかえなくてがっかり

マツダロードスターのピュアな新グレードがスタビライザーを省略したように
スタビってのは必ずしも性能向上パーツではないので目的が無いならつけない方が良いってことも。

>>81
俺おまw

鈴菌感染者ですが今月にインプレッサ4代目買わせていただきます。皆さんよろしくお願いします。

スイフトからの車両変更と見た。
次はシビックタイプRかWRXですな。

なぜかPCから書き込めない
可能性は低いけど次期スイフトスポーツのAWDに期待

SX4 Sクロスの中古とインプの中古で悩んだわ。

>>87
わかる

普段目にしない左後ろのテールランプ内部が水浸しなのに気付いた。
洗車をめったにしないので一体いつからこうだったのか不明。

縁を見ていくと接着があまくなってるところがあると思うからコーキング剤等で埋めるのもあり
部品は新品で3.5万位したと思う

>>90
HVテールで2万円弱だからもっと安いよ
中古で良いならメルカリで３千円あれば買える

まあ中古買ったところでまたすぐ漏れるし、普通にホームセンターでクリアのコーキング剤買ってきて埋めた方がいいよ。

ヘッドライトがメチャ結露する

結露、999に乗りなさい

屁ー出る！

車に乗る前にルートや所要時間も把握してから行動に移る
飲み代タップリつかえていいね〜！

お勧めのエアコンフィルターって有ります？

俺はBOSCH AP- F06だな。年1回交換している。

エムリットフィルターだな

テンソー2年に一回交換
わさびは効果がわからんです。

エアコンフィルターは消耗品だしAmazonで安い奴かってる。

デンソーのプレミアムにワサビもプラスして使ってた。
ただ抗菌は被ってるしフィルターだけでよかったかも…と思ってる。

フィルターの品質でエアコンの風量や温度に差が出るものなの？

そりゃあそのフィルター通すんだから多少はね

プラシーボ効果くらいやろ！

スパシーバ交換

エムリットはぶ厚すぎて風力弱く感じたからPIAAの薄そうなやつにしたよ

ﾃﾀｽ

保険の独自サービスの仕様がディーラーでわかってないとかやばいよな
すぐに相談に行ったのに10日後の返事でそれは使えませんと来た

普通の車両保険対応になったのでその保険の担当者から
「なぜ今連絡されたのでしょうか？」と聞かれたので
事実を伝えるしかなかったのだが
仕方ないよね

>>109
「保険の独自サービス」って何のこと？
事故ってもそれが使えると保険屋に連絡しなくても済んでくの？

>>109
何かデータなり紙なりでやり取りの海老ダンス残しとくと言い訳しやすくて良いよ

アイサイト付いてない中古買ったら知り合いにアイサイト無いのはダメなのに！と説教されましたがそんなに？

俺はG4 i-Sナイサイト

>>112
高速乗らないなら無くても全然
乗るなら楽

>>111
エビがピチピチ跳ねてるのを想像して笑ってしまった

>>109
契約した本人が適用かどうかわかってないのに他責な人だね。よく事故するでしょ。

もうすぐ梅雨入りだけど、みんなは何処のワイパー使ってるの？

特にメーカーのこだわりないから、年1回ディーラーでラバーだけ交換してもらってるな。今月頭変えてもらったばっかり。

一番安いので十分だな

安いブレードを年1交換ですね！

雪国だけど車検ごとに交換してる
冬のワイパー上げさえしていればこれで十分

座面のウレタン？バネが劣化してボコボコするんだけど修理した人いる？

そんな椅子でも売れたん

もはや話題すらない。55000kmまだまだ乗る。

スポーツだと多いと思うんだけど、G4で釣りに行ってる人っていたりする？

CVT車だけどシフトノブ交換してる人いますか？

ブーツは交換したけどノブは交換してないなぁ

手を置く癖があってもう少し高さが欲しいと思って

雹 (ヒョウ) で車がボコボコになった人はいないようだな？

この車は何年も経ってるけど、もし新車でボコボコになったら泣くよなー。

2.0で150馬力だけど他社と比べてどんなもんかね？低速は少し細いけど。

現行のシフトノブに交換したいんだけど出来んかね？

乗り始めて10日経ったけど、左足の空間が狭いね、、
フットレスト無い方が快適だと思う、、

>>132
もっと理不尽な車があると思うけどなあ
フットレストにあわせると
ペダルが踏み込めないような奴
逆に左足を安定させたら右脚を不自然なくらい曲げなきゃいけないようなものとか
この車は左右のバランスはちょうどいいと思うんだけど

窓の開閉で不具合ってリコール有ったかな？この間、窓が閉まりきらなくて下がってしまう事があった。再現しないんだけど挟み込みセンサーが働いてると思うんだけど。

>>134
バッテリー交換時にやるパワーウインドウの再設定を試してみては？

パワーウインドスイッチを閉まってからも引きっぱなしにして位置設定を。

大してお金にならないけど
10年経ったし、そろそろ売ろうかな

>>137
いくらで売れたかカキコよろ

左足が狭いのはしかたない
そこにトランスミッションがいるからなー

昔どっかの軽乗ったらタイヤハウスでペダルがやたら左寄りなのがあったなぁ
気持ち悪かった

トランスミッション取っちゃえば左足のスペースが広くなるのでは？

何かもうこれに乗ってると次に買う車もスバル以外選べない気がする
親父が事故りそうになった時も救ってくれたし

リフトアップというか車高あげてる方いますか？
XV買えよとなりますが、マニュアル設定のあるインプレッサスポーツで車高上げたくて調べてました。

>>142
本当。次は5代目の中古にしようか検討中。

確かに…少々ディーラーの対応が悪くとも

XVの足回り移植ねえ…
まあXV買ったほうがいいわな

次の車両はレブル250になりました。

>>147
おめ、いい色買ったな！

エンジンオイルについて質問
今は純正の部分合成油5W-30を使用中
スバルカード廃止で社外オイルを物色中
純正の部分合成油って鉱物油と合成油の配合割合8:2ぐらい？
合成油はグループ3とグループ4のどっちなんだろう？
純正はオイル漏れに考慮してるみたいだけど社外オイルは漏れやすいとかある?

部分合成油の割合とか公表してないんじゃね？
社外オイルだから漏れやすいとかは無い

よく言い切れるな
>社外オイルだから漏れやすいとかは無い

純正オイルと社外オイルの漏れやすさのデータってあるの？

まっ普通に考えたら、純正かそうでないかで、漏れやすさの違いはないだろうな。
あるなら粘度とかの方が影響がありそう。
性能面では違いがあるかもしれないが。

>>143
XV用に出ているリフトアップ用の下駄じゃダメなの？

>>154
やっぱそれくらいですかね
あげたらこうなったみたいな話だれかないすか？

横レス。
XV用のリフトアップキットのこと調べてみたけど、サスペンションはそのままでボディ持ち上げるだけだから最低地上高は変化しないっぽい。
本気でXV化したいならインプMTをいじるより、XVにMT乗せるほうが早かったりして？

まああんまり現実的ではないね。

ゲタつけて最低地上高は上がらなくてもタイヤ大きいの履かせればいいかなぁとも思ってみたり

下駄付けたら普通に地上最低高は上がるでしょ。
タイヤも外径の大きいの付ければさらに上がる。
むかし、こち亀で釣り好きの巡査がABレオーネをリフトアップしたやつに乗ってた。

現実の話題にいきなり紛れ込んでも全く違和感なく話が進んでいくドカベンとこち亀

タワーバーって効果すごいの？
by GP7

まあ割と鈍感な人でも気付くレベルでは変わる。
ドロースティフナーやクランプスティフナー、トレーリングの方はそんな言うほど変わらんから正直自己満。

>>161
走り出して最初にステアリング切った瞬間に分かる。

リアメンバーボルトってどう？
部品番号でいうとST20159ST000

正直変わらん。ボルトの太さと切れ込みの長さが増えてるだけだし。

こういうパーツは一個変えたからどうとかって簡単な話じゃなくて
10万円貯金でいうと1円5円10円を着々と積んでいって最終的に目的が達せられましたってことなので
1円入れたからって劇的に変わるわけではないけどそれをやらないと10万円にはならない。

全部が全部やらんでも各々対費用効果ってのはあるよね。
タワーバーならそれが一番大きいだけで。
気にしすぎてそれこそ例えば6ポットのキャリパー入れますとか、やりすぎるともはや別の車になるし。

上記のボルトとストッパーアッパーってのつけてみようと思う。
型番で言うとST20176AS000
こういう他車からの流用してるひといる？
もっとしりたい

>>167
字面の見栄えで書かなかったけど、10万円貯金でもたまに500円玉とか
1000円札とか入れて一気にジャンプアップはあるからね。

ライトが黄色くなってきた。ハロゲンだけど交換いくらくらいかかるかな。磨いても上手くやれる自信ない。

スバルのアクティブライフクーポンサービス提供開始って、何のことかな？　わかる方教えて下さい。

28日以降に詳しくわかるかと

GJのメッキのウェザーストリップって人気ないのかね？
VMもそうだけど、GPのメッキなしに変えてる人がそこそこいるような気がする。

え、ウェザーストリップってドアのところのゴムだよね？
メッキなんであるの？

>>174
車体外部の窓下の黒いモールのことと誤解してると思われ

>>174
>>175の言ってるものであってる。品番は62280FJ040とか。名前は一応ウエザ　ストリツプとなってた。
GPにはなくてGJのD～E型にはついてるみたい。

C型だけどそんな仕様があるのか。ゴムが違う？

はえー、そんなんあるのか(無知)

たしかＤ型なるときに外見にテコ入れ入ったんだよな、そのときにちょっとメッキが増えた。

FH-8500DVSに交換した人いる？

いる？と聞かれてもなあ。
その機種の話ならそっちのスレできいたほうがいいぜ
取り付けの話ならここでいいだろうけど

トノカバーが欲しいけど妙に高いよね。ＧＴ用は流用不可なの？

>>182
そのままでは長さが足りない(GT用は短い)らしい。
ただし数cmの差だから、両端に椅子の足のカバー的なものを付けて少し延長すれば使えないことはないみたい。

>>182

https://i.imgur.com/7HxqOyc.jpg

GH用だったら無加工で付けれたよ。

>>184
183の補足

商品詳細
--- 取外車両詳細 ---
年式：平成20年1月
車種：スバル　インプレッサ
型式：DBA-GH2
型式指定番号：15704
類別区分番号：1006
原動機の型式：EL15
排気量：1490cc

--- 商品詳細 ---　21E1001
スバル　インプレッサ　GH2　純正　トノカバー
** 状態 **
中古品ですので、使用感あります。
小傷・スレ・汚れあります。
見落とし、記載漏れあるかもしれません。写真で判断してください。

夜になるとMFDの光が手前のスペースに反射してフロントガラスに写り込んで気になるので対策したいんだけど、既製品で何か良さそうなものない？
検索すると大陸製のゴムマットみたいなものばかりが見つかって、でも物を置くわけではないからそういうのは避けたいんだけど…

MFDって確か明るさ調整できたよね？
一段階落とすと全く気にならなくなるよ
メーターも暗くなったような気がしたけど

>>187
昼夜問わず下から2～3段目くらいにしてますが、まずは夜になったら手動で最小にしてみます。

>>183
>>184
ありがと。
おとといの気温でアイサイトのスイッチが逝かれかけてエンジンをかけたらアイサイトの停止警告が出た。
室温が下がってもしばらくスイッチ操作に無反応で、イヤァァ！って連打したりしてもダメで放っておいたら自然治癒した。

そんな気温だから荷台に置きっぱなしのDVDソフトとかが逝ってしまいそうなので物色してた。

夏場はジャンプスターターを車内に置きっぱなしダメみたいな情報あるけど
万が一の為に必要なのにどうしろと？

>>190
っブースターケーブル

15年式以降のアイサイトver3搭載モデル検討してるけど、電パなくても気にならない？
止まった時ブレーキ踏む癖ついてればそんなでもないのかな
現行モデルと悩んでます

HIDライトが暗くなってきたのでバンパーまで外して取り替えたのに前より暗い…
どのメーカーのが良いのでしょう？
純正より明るくなれば良いです。
変えたのはGIGAのデュアルルクス2です。
何か調整が必要ですなのでしょうか？

色温度が高くなって見えにくくなったんじゃないの？
個人差はあるけど明るいのが良ければ4000K台でルーメンが高いのが良いよ。

新車から3年半でヘッドライトのクリア剥げを発見
延長保証もあってかASSY交換
それから3年でまたこれだよ
対策品とか言ってたのに前回より早いし

紫外線に当たってると遅かれ早かれ仕方ない部分はあるよね。
屋内のガレージに入れるかカバーかけるかしないと。

ウチも、スポーツHVとプレオプラス（要はミライース）を一ヶ月違いの同時期購入して
7年経って野ざらしのプレオプラスは今だライトツルツル。ガレージありのスポーツHVは4年目にクリアパリパリ剥がれになった。

だから意図的に超安価を狙ったミライースより低レベルの表面処理というのを実感したよ。あとテールランプ水漏れした。

よくわかんないんだけど
クリア禿げたら車検通らんかったりするの？

余程じゃないかぎり車検は通るけど黄ばんでダサいじゃん

買い替えを考えさせるためにもある意味有効なんだろうね。

来年2月で10年経過だけど、まだ禿げてない。
B型ぐらいまでは、クリア塗布の状態が良かったのかもな？

ボディー用の簡易コーティング剤を、洗車するたびライトにもたっぷり塗ってるのもあるかな？

露天駐車だからね
ガラスにできないようだし
簡易コーティングはレンズ効果で劣化早める事もあるからね

>>203
簡易コーティング剤は、ウレタン等にも使えて、ガラスにかかってOKなのを選んで買うようにしてるよ。
もう面倒なので。

>>201
Ａ型だけど剥げてきてる
だからたぶんそういうのはないと思う
駐車している向きとかで違いあるかもなあ…

ヘッドライトレンズが上面にあるからもろに紫外線が当たるから痛むのも仕方ないんですよね…

黄色くはならないが白っぽくモヤがかかったようになってる。片方だけで5万とかするのかな。

新品はそうだね。ただ何回新しいのに替えても紫外線をどうにかしないと千日手で意味ないっすよ。

>>193
ヘッドライトユニットのリフレクター焼けてるかも
BM/BRレガシィなんかはリコールになってるし、他メーカーでも数年でリフレクターのメッキ剥げてしまう車種もあるみたい

今更だけどGP7にフレキシブルタワーバー付けたよ
あんな棒付けただけでこんな変わるのかってくらい違いが分かった

ひとまず感じたことを書くと、
ハンドリングに緩みが無くなった
普通に直進してても細かい振動が減った(振動の減衰が強くなったような)感じで乗り心地もUP
車線変更やカーブで車体のロール減ってスムーズにった

>>194
金持ちだなあ…て思った

>>211
ここで言う高いは、ルーメン値では？

多分それはわかっておっしゃってる。

ショックだ…
https://i.imgur.com/swRxen6.jpg

>>214
どうしてこうなった？

>>215
自然に剥がれてきたから劣化だと思われ
ここ以外にもところどころが…

>>216
なるほど…

>>214
俺も同じ場所にあるわ

俺は養生テープを仮止めしたらベロって剥げた。
しかたないので接着剤でつけた。
どうしても気になるなら、中古探すか、編み込み式のハンドルカバーつけるしかないよね

ディーラーで取り替え（補修？）して3万ぐらいって誰かが書き込んでなかったかな

>>214
同じことになって編込式のカバー付けました。

ただ、編込式のカバーは両面テープで仮止めして縫うので、一度始めたら後戻りできません。
途中で一度はがしたら219のようにベロって剥がれました…

>>214
俺の革ハンドルのほうがゴツゴツしてる様な気がする。2mm位の剥がれがで始めてるが。
>>221
編み込み式は大変だけど質感は抜群に良いよね。

>>214
保証の範囲内で新品交換してくれたよ

ハンドルの劣化はどうにもならん、新品に変えるぐらいしか
俺のはウレタンだけどいつも握ってるところがツルツルテカテカになってきてる

>>138
18万だた

タイヤ交換したい。V304が最有力だが履いてる人いる？プライマシーも検討してます。

>>225
うーんそんなもんか
走行距離は何キロだった？

俺のハンドルも破れた革が手のマメの中に入る
https://i.imgur.com/UlMY0Av.jpg

この車の革って耐久性ないよね
爪でちょっとぶつけただけでキズになる
その上滑るし
不本意ながらハンドルカバー付けたよ
初代イストはもっと質感高かった

自分もハンドルカバー付けた。
ハンドルボロボロになるの嫌だったし、たまに付け爪が刺さって傷が付くしで…

ネイルグルーで補修！

>>229
革っていうのはウレタンの表面のこと？

>>232
ウルタン仕様と本革仕様あるよね?
革の方ね

ショップにて
ツィーター 加工取り付けスェード貼り付けAピラー
バレンティン　テープランプ
STIアンチグレアドアミラー
車両乗り換えの為、知り合いに頼んでオク出品しようか迷ってるんですけど、出品されたら欲しい方っているんですかね？

流石に8年落ち、維持以外でこれ以上お金はかけられないかな

>>234
あ、そうなのね。それは失礼。

>>235
普通に売れると思うよ。

ttps://youtu.be/gMy0Kw63_A8

テンロクMT乗りだが、2.0リニアトロニック+アイサイト付き欲しくなるじゃないですかやだー

テンロクMTなんてもう新車で買えない貴重品なんだから大事に乗ってください

>>240
ありがとう。そうなんだよなぁ…。
まだ7年半で6万kmだし、他に欲しいの無いし…頑張って乗るよ。

>>235
というか自分で出品しろ
落札者から見れば、「代理出品なので詳細不明です」とかいうやつは
怖くて入札できんわw

>>242
アカ持ってないw
でも頼む時は勿論、詳細や画像はやってもらうよ。
もう、何回かは頼んでるし。
テールとツィーター は、買って一年半位しか経ってないから是非w

ホイールを変えようかと考えてますが7.5ｊは厳しいですかね
タイヤサイズは215/45r17を履こうかと考えています

前に乗ってたレガシィはMomoの革のハンドルだったけど濡らすと表面がボロボロ剥げてた

スバルは皮革良くないのかね。前に乗っていたアコードはしっとりといい革だった。経年劣化もなかった。

10年乗ってるけどハンドルまだ剥げてないよ。
ディーラーに点検出してるけど
前回ヘッドライト片方切れてます。在庫ありませんから夜乗るならカーショップ等へ早めに行ってください。
今回エアコンフィルター交換したほうがいいですが在庫ないので次回までに用意しときます。

ってどんだけ消耗品の在庫ないんだよ。

在庫持ってても不良在庫になりますし…

たぶん遠まわしに買い換えを勧めてるだけでしょ

さすがにヘッドライトバルブの在庫くらいはありそうだよね～！
規格殆ど一緒だし！

そろそろオイル交換かな〜ではあるんだけど、毎週末暑さが異常過ぎてとてもさわる気にならないわ
お盆休み中に涼しい日があったら良いんだけど

オイルは2年毎の交換で廃車にするまでエンジンなんともならんから

排気量売りは昔はジェームスがやっていてインプはお得だった。今もやってるのかな。

テスト

来年の5月で7年
バッテリーもそろそろ交換を検討中
ヘッドライトは一度ASSY交換してもらったにもかかわらずまたクリア剥げてきた
ワイパー下の樹脂は白化してきたのでケミカル剤で磨いてやらねば

>>247
私もブレーキランプ切れた時に聞いたら在庫ないって言われたな。
もしかしたらスバルって消耗品は在庫していないんじゃない？

ディーラーで交換しようとする人が稀で置いてる数が少ないのかもね。
そして248はたまたま在庫切れのタイミングが続いたのかも。

意外とガソスタに置いてあるけどクソ高いしな
ディーラーに置いとくとそのぐらいの値段になっちゃうんじゃね

なんだか恐ろしいな。中古で4年半乗ったけどあと4年は乗るつもりなのに部品切れとか。

いうても消耗品なんか汎用品なんだから部品切れもクソもない

>>253
オートバックスでやっとるよ

>>261
オートバックスは追加とられたような気がする。

>>262
確か追加は5リットル以上じゃない？
インプは4.7リットルだから大丈夫
スバルカード解約したから次回はオートバックスでやろうかと調べた

行ったオートバックスのか量り売りが鉱物油しかなくて2000円でお釣り来たw
オイル会員なので工賃無料なので。

初めて車を中古で買った素人なんですけど、ここ見てるとディーラー整備に出さなくてもオートバックスとかで大丈夫そうな感じですかね？

いくら水平対向エンジンだからって言っても構造はさほど変わらないからカー用品店で十分任せられるかと。
その気になれば自分で整備していけば愛車のことが隅々までわかるようになって良いんだけどこればっかりは個々人の能力によりけりだから…ブレーキパッド上手くはまってませんでしたとかブレーキフルード空気噛んでて利きませんとか怖すぎですし、おすし。

ディーラーや量販店系は、相手が素人で金取れるとみたら大して必要性の無いものまで押し込んでくるしメカニックの腕も怪しい（ところもある）
いわゆる町の車屋・修理屋で良心的なところ探すのが一番良いといえば良いと思う
まあ当たり外れはあるけど、周囲の友人知人あたれば1人ぐらい適当なところ知ってるよって人居るでしょ

普段からSUBARUをいじってる修理屋なら間違いないと思うけど点火プラグとか場所によっては断られることもあるからそういうときは諦めてディーラーに行くしかないかもね

昔はインプレッサのプラグ交換てだけでめっちゃ身構えられたけど、GJ/GP以降は大したことないらしいな。

そうなんだ、GPのプラグのチェックで2軒断られてディーラーに行ったけど

5ナンバー車体のEJエンジン乗ってた頃はまず工具が入らなかったらしいが
車幅が広がったからな

プラグが悪くなる事とか激レアやろ
業者に騙されて交換するくらいか

GJ3にGK用のガナドールマフラーって付けられますかね、GJのステンレスエンドのマフラーだと柿本かSTIぐらいしかないので

>>134
超亀だけどウチのもつい先月運転席のパワーウィンドウが
下がり切って上がらなくなったから
放置してたリコール含め一緒に直してもらったわ。

原因はスイッチだけだったからあんまかからなくて良かったけど。

>>274
よく分からないまま再現せず、点検で清掃してもらった。なんだったんだろか。

初めて自動ブレーキに救われた
足がブレーキから離れてて危うくトラックに追突する所だったゾッとした
アイサイトの存在が心から有難いと思った
日本中の車にアイサイト搭載すべき

ところでアイサイトが壊れてた場合それによって車検通らなかったりする？

アイサイトに該当する車検点検の項目がないんだ。

自動ブレーキシステムが義務化された昨年10月以降発売の国産車は、24年10月から車検に含まれるはず

>>278
はえー。今まで陸運持ち込み継続検査でやってたけど、今後は自主点検難しくなりそうね。

まあOBDによる故障コードの確認または警告灯が点灯しているかで見るから
警告灯が消えているなら問題ない。

あー、なら簡単ね。

いま教習所通ってる大学生だが、免許取ったらバイト代でGPインプレッサスポーツのアイサイト装備車（2012～2014年モデル）を買う予定。

我ながら賢い選択だと思ってるw

あえてA～C型買うのは理由があるんかしら。
D型かE型買えばアイサイトのバージョンも上がってるし、静粛性も少し上がってるんじゃない？

そのへんは少し高くなるんじゃね

予算の都合で就職して金貯めるまで、とかならたしかにA～C型で十分か。

E型だと150万くらいするの？

今となってはGP、GJならどれも一緒でしょ
程度が良くて安い方がいいよ

前期と後期で20万円くらい違うイメージ
アイサイトVer.3に20万円追加するならもう少し背伸びしてGTGKの前期の方が満足度は高そう

金貯めて買い替えるならボロい軽でいいな
150万のインプ買うと後10年は乗れるだろうけど

ヘッドライトの上がどうしてもこの車紫外線でやられちゃうから10年は厳しいかも…と個人的に思うんですが見た目に気しなきゃいいだけなんですかね。

誰も金貯めるまでなんて書いてないのに面白いおじさん達だね

>>290
上側だからね…
光量にも影響無さそうだし、イザとなれば黄ばみ取りのケミカルに頼ろうかと思ってる

>>283
運転支援システムがフルで付いてる車で一番お手頃なのがこの車種だからね。

安い軽とかに付いてるのはただの自動ブレーキだけだし、他社の運転支援システム搭載車はまだ年式が新しくて値段が高いから。

>>293
発売当時もアイサイトが付いてて一番安い車だったからバカ売れしたんだよこの車。
中古車になっても選ばれる理由はやっぱり変わらないのね。

初期はアイサイトがついてないグレードを選ぶ人も多かったけどね。

キー抜けない。どうしたもんか

しっかりパーキングに入れて、しっかりキーを押し込んでから回して抜いてみてね

ハンドルまっすぐな

スマートキーの電池って何年位で交換なの？

自分の経験では2年くらいじゃね。
ちょうど先週ドアロックはタッチで解錠できて乗りこめたんだけどスタートボタンを押しても無反応で
MFDにブレーキを踏んでくださいってメッセージ。ええ？これで？ってペダルをギュッと踏んでも無反応。
ひょっとしたらとキー本体でボタンを押したらエンジンがかかった。

コンビニに行くつもりだったのでそのまま電池も買ったが、交換せずとも帰りは正常。電池の電圧も3.1V。
怖いから電池は換えたけどなんだったんだろうと思ってる。

6年半だけど一度も交換してないよ
しかも2本あるし

まあスマートキーは期間より回数でしょ
毎日何度も乗り降りしてれば2年ってとこか

MFDに、電池を交換して下さいって出て来ますよね！

B型2.0i-S AWD アイサイトだけど、当時総額260万円台で買った。
高いなーと思ったけど、今だとこの値段で買おうと思ったらだいぶ下のクラスになるよな。
買って2年位は、まだ自動ブレーキも普及してなくて注目もされた。
最近はお買い得だったと思うようになったわｗ

ナイサイトだけど特に不満はないな
それよりもフロントのキャリパー変えたい

今は自動ブレーキ系は標準当たり前というか選択の余地は無いけど、普及前夜には色々な価値観が交錯していたな
矢作「これアイサイトは付いてないんですか？」
久米宏「付けてません、目障りだから！」
懐かしい

自動ブレーキは基本的に発動させるべきじゃないから無くても不満は無いって感覚は分かる
まあ保険みたいなもんだよね

自動ブレーキで助かったことはないけど、右左折なんかで車間詰めすぎて発動したことは2～3回ある

路地裏とかのなだらかなカーブで塀とかあると作動するね。

>>303
画面に出るなら安心だね

雹害にあったGP7を30万で売ることにした
7年間お世話になりました

俺のは13万km近く走ってるし、売っても二束三文のA型だからガマンして乗る

>>311
もう4年くらい乗りたかったですけどね
次はインプレッサstiスポーツにしました

6年半のGP3
1.6の最上級グレードを新車で買ったんだ
スイスポの4WDに期待してたけどどうやらFFみたいなのでずっと大事に乗るわ
来年7年目の車検だからマフラーが心配
北陸地方の塩カルはヤバいぜ

俺はGPの安いアイサイト付きをとりあえず買って、何年か乗ったらVNレヴォーグに乗り換える予定。

中古で買って3ヶ月、4000キロ走って低い車だなぁと感じていたけど気がついたらフロント右の下をどっかで擦ってしまっていたわ、、見えにくい所だからいいけどさ、、

鼻も長いしフロント下部は納車初日に擦った思い出w

俺も左下擦ったね
悲しくてすぐ直したけど
昨日も手洗い洗車とコーティングでピカピカ
まだ一度も洗車機入れてない

俺も左前のフォグランプ周りの成形品引っ掛けて剥がれた。鼻先が長いよな。

縦置きトランスミッションから左右にドライブシャフトが生えてて、
そこより前にエンジンを付けるからそうなる
スバルの弱点だよな

水平対向エンジンだから仕方ないんですけどね。
EVになったらノーズの長さも無くなるだろうね。

ボンネットはぜんぜん長くないと思うんだが

おばはんぐ

ボンネットが低くてグリルが切り立ってるからオーバーハングが長く見えるけど
他社同クラスと比べても取り立てて長いわけではないよ。
なのに段差とかで擦りやすいとか言われるのは下回りの形状が悪いか
比較対象がオーバーハングの短いもっと下のクラスだからなんじゃね？

>>323
これだけ皆んな刷ってる報告あるのに、オーバーハングは長くないって主張するならそれなりに根拠示したら？

高さが気になる人はインプ降りてXVに乗り換えたら良いんでない？

そんな簡単に車ポンポン換えられるあなたほど稼いでいないんですわ。

もうすぐ１０年だけど、気を付けているのでフロント下は一度も擦ったことないな。

>>327
それは素晴らしい

俺はホムセンの立駐から出るときに盛大に擦った一回のみ

オーバーハングが長いんじゃなくってアプローチアングルを取ってないデザインだから。
群馬住みデザイナー達のスキルの問題。正確には色彩感覚も含め育ちの問題。
フォレスターなんかはアプローチアングルは取れてるけどフェイスが西岸良平のマンガキャラみたいなダサさ。

>>330
GJGPもフロントのカドを後に後退させてカド部分のアプローチアングルを少しでも確保し、フロントのオーバーハングが短く見えるようなデザインの工夫はしてあるけどね

>>324
だから長さそのものじゃなくて形状なのよ。
極端な話、アングルさえ確保できてたらオーバーハングが1mあっても擦らないわけで。

ウチのHVも今月3回目の車検が終わって、そろそろ代替を検討したいんだけど
スバルのラインナップに欲しいクルマが全くないんだよね。
なんで全部小学校低学年が無塗装で素組したプラモデルみたいなダサい色彩のクルマしかないの。
最悪色は我慢してもなんで中学生が自分で考えた未来のクルマみたいなダサいデザインのクルマしかないの。

>>333
現行のGT7インプレッサならあまり変わらなくないか？
グリル周りがちょっと大人しくなったくらいだし。

パールホワイトやアイスシルバーだったら色も悪くないしな…

現行はあの眠そうで間抜けな目が気に入らない
濃い色だとだいぶ印象良くなるが

GP3だけどASSY交換してもらったヘッドライトがまた剥げ始めた
俺の頭とどっちが早く剥げるかね

来年FMC?
セダンはなくなると聞いた

>>337
ディーラーによって取り扱いのあるなしが違うだろうけど
ウチのも黄変じゃなくてパリパリ剥がれてきたので塗りこみ系の厚塗りヘッドライトコーティングをしてもらった。
一回目は2年位前に生きてるところの生産時コーティングは保存気味でやってもらった。
それでも2年ちゃんと持って、保存していた場所からコーティングごと剥がれてきたので今回はしっかりやってもらった。

だから次はもっとさらに数年持つでしょう。（そんなに乗るのかはわかりませんが）

次期はインプレッサ自体が消滅しそうな気がする。
クロストレック（XV）に車種統合されるのでは。

>>340
レガシィだって一応残ってるんだからそれは無いっしょ

セダン(G4)が廃止という噂なんだっけ？
だとしてもクロストレックとインプレッサ(スポーツ)の2車種になるだけだね。

そしてターボモデルとしてレヴォーグとWRXがあるから
いちおうCクラスセダンの存在自体は残る。

オイル交換ってディーラーでやってる？

自分でやってる
それも楽しみの一つなんで

>>344
やってるぞ。
金があるならレプライヤードゼロ入れてみ。

>>346
100%化学合成油の0W-30の奴だよね？
WRXやS4乗ってたら入れてたね
おれはいつも部分合成油の5W-30
スバルカード特典が終了したら好きなの買って持ち込みで交換してもらおうかな

>>345氏と同じく自分で交換してる。

俺も車を乗り初めて10年くらいは鉄工所勤めだったんで自分でガスケット作ってオイル交換してたんだけど今じゃ車検毎にしか換えんけどなんともないわ
会社の機械も24時間ぶん回してるけどオイルは2年毎の交換でなんともない

半年ごとに替えてるわ
ちょうど点検整備のときに5,000キロ弱走るから

そもそもメーカーの取扱説明書にも12ヶ月または10000kmの早い方って記載してるぐらいだからね

車検毎は2年？ちと長いんじゃないかな
俺は一年毎だわ、だいたい1万キロ弱走ってるな

こまめに換えた方が距離を走った時の調子は良いだろうけど、別に2年無交換でも壊れはしない

このインプレッサが本格的にエンジンブローなりして廃車になる前におそらく私の寿命が来る。

新型スイスポのAWDを期待してたんだがないようだ
GRカローラも高いし長い付き合いになりそうだ

>>349
だから機械油が大丈夫なようにクルマでもデフオイルとかは交換指定が年単位で長いじゃん。

エンジンオイルは違うよ。密封、冷却、清浄作用もになってるからね。
特に未燃焼ガソリンの溶け込みオイルダイリューションはオイルの寿命を一気に縮める。
カーボンや汚れも自身の中に取り込んで密封するからどんどん劣化していく。

2年毎はいくらなんでも交換しなさすぎだと思うね
半年毎でベストコンディション
1年毎でまず壊れない
オイルにもよるんだろうけど

モデル末期で査定100万以上出ますか？

またスバルは、やらかしたみたいだな
現行のGR86 BRZ 液ガス案件
まだ一年も経ってないのにエンジンブローとか怖すぎだろ

日本走る車は基本シビヤコンディションだと思うから半年に一回は替えたい

>>358
もう100万は無理だろ
流石に古いもん

>>358
雹害じゃなきゃ90万って言われたし100万近く行くかもよ

>>351
１２ヶ月点検でちょうどいいと思うけど
１００００ｋｍって2年くらいかかるよね

>>360
俺も同じ考えで6ヶ月5000目安にしてるわ
少し超えてもメーカー推奨よりは早いって安心感もある

オイル交換も予約がすぐ取れるとこでやるようにした。明日すぐとかが一番良い。

GC乗ってる頃はガソスタで
オイルも換えてー
ちょっとええヤツ入れといてー
ですぐやってもらってたが最近は予約いるのか？

整備士も近年は人手不足なんですよ

給料安いからなあ…

整備士の待遇上げちゃうと自分で整備できない人は金持ちしか乗れなくなってキレ散らかす人多発しそう。
その後整備不良無視して乗り回す人多発してそこら中で事故起きてそう。

近所の整備工場のおっさんも以前、人手が全然確保できないって言ってたな
長期的に見ても国があれだけ絶賛EV推しなんだから若者が今さら内燃機関の整備を志すわけがないし
高校の機械科とか、ひいては機械工学の衰退にまでつながるんじゃないかと危惧するわ

この車、バックギアに入れたときの電子音が少し怖い感じだな

A型2.0iアイサイト 10万キロ越えたあたりから故障が出てきた
　ヘッドライト切れ(修理済)
　ハブベアリング死亡(修理済)
　エアコン外気温が5℃前後低め表示→オートエアコン制御がイマイチに
　エアコン吹き出し口の中からカタカタ音
　自宅駐車場にLLCっぽい染み・・・パッと見で漏れ確認できず
今でもACCは最近の他社と比べて遜色ない使いやすさと思ってて不満はないけど故障増加が心配なんで手放すことになった
査定はおまけで5万と価値がゼロに近くちょっと寂しい

A型だと10年超えだもんねぇ

GP3のE型だけど4月で3回目の車検

細かいところちょこちょこ壊れるのはスバルだから仕方ないとしてcvtは意外と耐久性あるのかね

俺のもA型のGP7で13万k超えてるけど不具合まだないな
俺もあちこち壊れてきたらサクッと乗り換える
スバルは耐久性に欠けるからな〜

13万km無故障なら充分耐久性あるじゃねーかw

詰め込んでみた

https://i.imgur.com/vv7skXk.jpg

https://i.imgur.com/sOE42Ml.jpg

海外でもインプレッサの燃費には苦労してるみたいだな
https://creative311.com/?p=146448&page=2

>>378
お上手ですね。HDMIケーブルをナビからそこまで回すだけでも大変そう（汗）

>>378
1枚目の写真の左側のカバー部につけるHDMIとかAUX端子のキットみたいなものもあるんだっけ？
狭くなるから、ナビから直接引くので十分かもだけど。

この夏、まったくアイドリングストップ作動しなかった

アイストから復帰しないでそのままエンストするようになってからオフにしてるわ
一応対策してもらったけど1000回に1回でもそういう不具合は二度とゴメンだから

バッテリー弱ってますやん

バッテリーが弱ってるとアイストの作動要件にならないからしないね。
夏はエアコンの要求能力が高い時もしないね。
先週ナビを取り外したときにオートエアコンが初期値の25.0℃になったまま放っておいたら
ものすごい頻度でアイストが作動した。

うん、バッテリー弱ってるとそもそもアイストしないらしいから、あまりにもアイストしないときはバッテリーをチェックした方がいいかもね

アイストからエンジン再始動しない不具合はバッテリーは関係なくて、コンピュータの更新で対応してもらったよ

中古車高騰してるらしいから2016年式で100万超えもありそうだな
売るなら今かもな

>>387
乗り換え先の車も値上がりもしくは遅納期で無理

車を持たないという勇気が必要になるわけですね、わかります。

買ってからずっとアイストOFF
6年半だけど試しにONにしたら問題なく作動した
バッテリーの耐久性すごい

来月にGP3Ｂ型のMT納車になります
これからよろしくお願いします

>>391
おめ、いい色買ったな！

>>392
ありがとう！

新型のクロストレックやインプレッサの顔は、今のレヴォーグよりは好みだな・・・。

20℃に設定してもエアコンから冷たい風が出てこない