【NANB】MAZDA ロードスター 243【Roadster】

>>152
俺もちょっと引っ掛かったけれど、首都高3号線から都心環状線内回りに合流するみたいな
右に大きく回ってから左に合流するようなケースだろうと自分を納得させることにした
あ、ロードスターでは首都高(と言うか高速道路は原則として)走らないんですけれどね

右折で合流する時に左を確認したことはないな

ン年ぶりに書き込み。

NA6オーナーに耳寄りな、他車種流用情報。
エアフロメータのカプラ(ハーネス側)は、破損してもハーネス丸ごと以外の部品設定がないみたいだが、
『日産純正部品 コネクター アツセンブリー 24028-60Y45』
がリード線付きショートコードAssyの代品になる。

ただ、カプラについてる抜け止めの針金ピン形状が違うので、カプラを外す時は純正カプラより
少し面倒になる。
それと、元々はZ31のパワートランジスタ用7極カプラなので、ついてるリード線が2sqくらいある。
ハーネスのリード線は0.5～1.25sqなので、接続はちゃんとした圧着スリーブに圧着器、
更に少々のコツが必要。
ついでに熱害対策も。

カプラのメーカーが特定できれば、カプラのみを取り寄せて継ぎ足しなんかせずスマートに
交換できるんだが、俺の能力では調べられなかった…

NAロドのECU基盤を眺めてて思ったことが、基板上に何にも使われていない箇所がいくつも見受けられますが
こういう部品って、他の車と基板を共有するために汎用的に設計されてるんですか？
もしそうなら、コンデンサの液漏れでダメになった基板も、他の同年代のマツダ車からドナーを受けて、チップだか載せ替えたらまた使えるんじゃね？とかド素人的に思ったのですが
どうなんでしょう。

>>152,153
たしかにわかりにくくて申し訳ない

田舎の元有料道路だったとこなんだけど
降りて普通の道路にでるとき
丁路に近いけど信号もないので
とっても合流怖いんだよね

そもそも合流といわないかもだけど
後ろガラスの周りの幌が死角になるので
結構ヒヤヒヤする

コンビニの駐車場でるときに右の車線でるときが
近いかもしれない

>>155
5P090WP-62E-PT-F-tr

>>158
それは多分、NA8用のカプラじゃね？
NA6用は7極カプラで、指で押さえたらロック解除できるような形状でもないんだよ。

でもこういう情報、次スレのテンプレにでもまとめたらいいよなー。

>>156
同年代だとそっちも液漏れしてそうだし、そもそも同年代の他車種自体残ってなさそう

>>160
確かにね…

NA乗りは早くコンデンサ替えておいた方が良い
コンデンサ自体は、全部揃えても1000円くらい
半田付けだってさしてむづかしい事は無い
半田ゴテと吸引器が有れば少しの練習で出来る様になる
ショップに頼むとそこそこの金額取られるから

ずっと前このスレでNAのダッシュボードの割れ対策について対策方法をレスしてくれた方がいましたが、メモし忘れてしまったのでもう一度教えてください…

6年ほど前に新品ダッシュボードに交換したのですが、また助手席の前あたりにヒビが発生してきたので、酷くなる前に対策しようと思ってます。
触った感じその部分だけが裏から突き上げられて盛り上がってるような感じがするので、裏のボスを1mmくらいに短くして突っ張らないようにすれば良くなるかな、とは考えてます。

>>162
NA8Csr2のコンデンサ一覧があると助かるんだがあんま情報無いんだよなあ
すでに漏れてるかもしれないから見て確かめるか

>>164
数年前にアキバの電子部品屋に丸ごと持っていって合うの一式探してもらったことならあるなぁ

>>164
ECUを外して開ければ容量や電圧書いてあるから、それをそろえればok
最近じゃ秋葉に行っても部品屋さんの在庫は無くて、地方の倉庫から発送になる事が多いから、はじめっからネットショップの方が早いよ

NA6だと、親切にセットで売ってる人がいるから、それを使うのも良いね

昔からだけど低ESRのハイグレードなコンデンサはアキバにもほとんど置いてないよ。東進工業のが少しあるくらい。
一時期PCのコンデンサーが破裂しまくった時期にもその代替になるようなのはどこにも在庫してなかった。

このまえ恐る恐るECUの蓋をはじめて開けてみたら
漏れた液？結晶？がスレスレ基板に触れないところで奇跡的に止まってた。

いよいよとなればフルコンにすればいいんじゃないの？

フルコン、お高いんでしよ？

>>170
コンデンサ交換、自分でやれば道具から買っても3000円くらい
まぁ、フルコンと違って交換しても何も変わらないけどね

フルコンタクト空手？

自分でやると気が遠くなりそうだし、自信ないからエンジン壊しそう。俺みたいなのは金払ってやってもらうしかないな。

ハンダなんて簡単だよ
仕事で６年やってたオレが言うんだ、まちがいない

慣れ親しんでるじゃないですかやだー

>>174
初心者ならともかくプロの言葉はちょっと…w

>>174
目の周りや耳が黒いんだろ

>>177
ミーアキャットかわいいよな

>>178
そっちだったか
ワオキツネザルの方と勘違いしてたわ

いや、こんな奴
https://i.imgur.com/ryUWz2L.jpg

>>180
👎👎👎

エアコンガス補充してみたが、メーターが全く上がらねえ
空気は冷たくなったがガス漏れしてるのかね？

入れたガスが足りなかったんじゃないの？
規定350cc(g?)の車と650ccの車とあるそうだぞ
確かNA8が650でNBが350
ガスクリーニングで真空引きした上で正しい規定量を確かめて入れるべき

ガス量は少なくても多くても良くないらしいね。

ガスが漏れてるかどうかの確認はしたのかな？

俺もまったくエアコン効かなくて残量確かめたら170程度しか入ってなくてさ
規定の350まで入れたらスゲー効くのな。感動したよ。
ていうか、それが普通だったんだろうけど。

ちょっと感動

昼間は「エアコン全然効かねーな！！」と汗まみれなるけど、夜走ると寒いくらい効いて感動するよね

夜作動させても全然冷えないとかだったらどっかでエアコンメンテナンスしてもらった方がいいだろうね

徹底的にやっても夏の昼間快適になる保証はないけどほったらかしよりいい

ガス補充してエアコン性能試してみようと思ったら最高気温23度程度が10日続くとかなんだよこれ
そろそろ梅雨入りしそうだし試す機会が無さそうだな

エアコン、具合悪くなったら総取っ替えしかないね
コンプレッサーだけOH品にしても、あまり長持ちしない
NBのを移植よりND移植をお勧め

そこはエアコン外して軽量化だな

>>192
うちのはソレだが夏は地獄

窓開ければおけ

>>194
雨が降ったら外に出ない生活出来てて羨ましい

>>195
何を言ってるんですか、雨が降っても開けるんですよ！

ガレージ保管だから年中オープンのままだ

エアコン・パワステ・パワーウインド外しはデメリットの方が多過ぎてやる気しない。

だいたいエアコン無しで雨の日に窓閉め切ってたらあちこち曇りまくらないか？

暖房点ける

>>200
天才現る

暖房というのは長時間乗っていると前の方から熱気が伝わってくるナチュラル暖房のことかな？

いえアクティブ暖房です

雨の日の曇りがヒーターでとれればなぁ。
空冷ポルシェやらワーゲンみたいな排気温利用のヒートエクスチェンジャーなら曇りとれるけどさ。

エアコンもパワステもパワーウインドウもないが
エアコンだけはあった方がいいと思う
暖房だけでは曇りは取りきれない
タオルで拭けば何とかなるが、事故につながる可能性大なので非常に危険だ
パワステは185幅以下でハイグリップじゃないタイヤだったら普通に過ごせる
パワーウインドウは助手席窓さえ開けなければ必要を感じない

わざわざ付いてるモノを外すまでのメリットはないな。

エアコンもパワステもパワーウインドウもあるが
使用頻度はエアコンが圧倒的に低いな
パワステは走る以上ステアリングを切らないという事はないので言わずもがな
パワーウインドウは乗る時に全開、降りる時に全閉するので必ず使う
とは言えいざという時にないと一番困るのはエアコンかな

>>207
長文の割に中身が無くて直前と同じような内容だな

全部入りでいいや　不便なのには戻れない

電動パワステにしようかと思ってる
使ってる人いる？？？？

>>210
マゾの人？
冗談キツイよ

>>211
なんで？？
だめなの？

>>212
一般的に電動パワステは、油圧に比べてフィードバックや操作感において劣るとされている。あなたの言っているのは、ショップが出しているやつだよね？

パワステなしで205のスポーツタイヤ入れてるけど、全然普通に運転できるぞ

ただ据切りできないだけだ

>>213
ネットの評価だけで人に勧めないとかｗ

>>214
パワステ無しはなんでもそういうもんだよ。
パワステ無し育ちのうちの親父は据え切りは下手糞がやるもんだと良く言ってた。

リアカメラとか自動ブレーキとか斜線逸脱なんたらとかと同じ路線の
あれば便利だけどなくても死なない類いのもんだからな

>>213
だから？？
実際使ってる人の感想がどうなのかを知りたい

>>217
みんカラでも見れば？

けんかをやめて〜 二人をとめて〜

>>218
みんカラみた
付けたって人はいたけど、感想は見つからない

http://stage.asablo.jp/blog/2018/04/28/

>>221
良さそうじゃん
つけようかな？

車高落として車検問題ありませんか？
改造車はディーラー修理とかしてくれませんが大丈夫ですか？
教えてください。

>>223
法律に違反してなきゃ全て問題なし
細かい数値や基準は自分で調べて

>>224
別の人に聞きます
ありがとうございました

ノーマルとか改造車とかじゃなく
車検に通る仕様ならディーラーは見てくれる

>>226
また別の人に聞きますって言い出しそうだなｗ

>>225
俺に聞けよ！
なんでも答えてやる！
175・92・13のネコだぜ！

>>224
お前って使えない奴だな
仕事できねーだろ

>>220
ちゃんと探した？
https://minkara.carview.co.jp/userid/790372/car/1081441/9959287/parts.aspx

別の人に聞きます
ありがとうございました

"別の人に聞きます
ありがとうございました"

あっ、もういいです。
って付け加えると効果的だなｗ

>>231
最近こういうやつ多いよな
20～30代だと思うけど完全なコミュ障

のちに流行するコピペが誕生する瞬間に立ち会っているのかもしれない

>>234
記念真紀子

>>232
ワロタw

記念バピコ

「車高の低さは知能の低さ」を如実にあらわす秀逸なレス

コピペにマジレスして、初めてか？なんてこと言われないように波に乗ろう

ロビンス幌の取説がとても丁寧で親切と伺いました。誰かうぷしてくだされ。ガレージ保管で騙し騙し乗ってたが、先日ついに30年ものの幌が音を上げよった。

>>240
30年かえなかった！！！！！
ウチは12〜3年毎に替えてるよ
ロビンスだと色もたくさんあるので変える愉しみもある

ウチの20年目のクロス幌、まだ健在（多分

>>241
5年落ちで買ってはや25年、前のオーナーは変えてないと思われるので…ねえ
雨天時は乗らないもしくは足車を出すというパターンで運用してたらここまで来ちゃったw
足回り以外は少し位なら自分で触ってきたのだが、幌交換となるとビビっちまってる俺ガイル。交換手順的なものを網羅したHPやブログの類いが意外と見つからないのもきつい。だれか…たすけて

新車時から幌換えてないNANBが中古車でまあまあ流通してるんで、幌寿命はあくまで保管環境で決まるって感じなんだろうね

ロビンスは取説が親切でも現物の作りが不親切っていうしなぁ
品質自体は悪くないそうなので専門店に依頼した方が良くないか

どうしても自分でやるならとりあえずヤフオクとかで骨付きの中古幌を買え
幌を張る手間がない分ハードルが下がる
交換手順はみんカラ漁って理解すればええ
マルハのオリジナル幌骨付きセット後から下取りパックも捗りそうだぞ
幌を下ろす時と載せる時だけは車体の養生と二人以上での作業を厳守すれば
後はそんなに難しくない
俺は通勤に乗りながらのんびり内装バラして幌脱着本作業だけ一日で仮組みまで行き
その後はまたのんびり内装組み付けした

自分で幌張り直すのもそんなに難しくは無いけどね。
幌外せるくらいのスキルがあれば安いハンドリベッター用意しとけばまあ自力でいける。

脱着時の養生は塗装弱ってる場合は要注意。
剥がす時に塗装持ってかれるんで粘着弱めの奴でやった方が良い。

露天で作業する場合は馴染むまで暫く閉まらんかもなので天候にも注意が必要。

ロビンスならビニールもクロスも張ったことあるわ
手順は説明書見れば誰でも出来るが、ビニールはパツパツだから夏に張ったのに最初閉めるのに６人がかりだった
トップロックが弱ってたら多分閉まり切らない
クロスは真冬に張ったけど一人で閉められた

レス感謝
ありがとうおまえら

>>244
途中六年野ざらしがあったけど、基本ハーフカバー使用しててあとの期間は全て屋根つきだったので

>>245
ヤフオクは外れ引いたら泣きそうなのでマルハのも候補に入れてみます

>>246
今はシャッターつきガレージに入れてるのでパーツもろもろ手配して盆休みに…かなと思っています

>>247
6人がかりw閉まりにくいとはよく聞くけど、そのレベルのははじめて聞きましたわ

そう言えば前にヤフオクで
「手順通り作業したんですが突っ張ってロックが掛かりません･･･3Nで」
っていう素人作業の骨付きビニール幌が出品されてたな
張り直したばっかりだったけど思わず入札したくなった

6人はありえんな
ハーツビニール幌は秋口で2人で閉めた
1週間もすれば1人でできたし

梅雨入り前にエアコンガス補充しておいて正解だったわ
まさか梅雨一瞬で明けてクソ夏日とか

夏日どころじゃねえ、猛暑日か