【NANB】MAZDA ロードスター 243【Roadster】

テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。

　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
　変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

　また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
　受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
　ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう

テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
　→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
　→交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

△シートの前方や足元に漏れる箇所
　▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
　ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
　→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
　▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
　雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
　ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
　→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
　▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
　グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
　→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
　▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
　→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈

テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて

△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
　□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
　□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
　□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
　□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
　□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
　■…情報募集中…

▼どう止める
　◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
　○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める

※止まらなかったら
　＊本職に預ける
　＊諦めずに漏れた場所探しから始める
　＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

テンプレ6
純正ＢＯＳＥデッキを外して一般デッキに変更する場合､今なら何が必要？

みんカラより
「Audio-Technica AT-NF200」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/2594410/car/2195067/3750240/note.aspx

「クラリオン　ノイズサプレッサーNSA-141-110」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/282704/car/284384/584056/note.aspx

前スレより､雨漏り対策追補

ウェザーストリップNO.1〜3(幌骨に取り付けるやつ)がくたびれて､
窓を閉めてもガラスと当たる部分から雨が入る場合､一旦リテーナーから
ウェザーストリップを外して､リテーナーに嵌まる部分をカッターで切開｡
空洞になってる部分にスポンジ詰めて､元通りに嵌め直せば､
ウェザーストリップに張りが戻って､雨が入らなくなる｡
No.1､2､3の分割部分から雨が入る場合も､空洞部の端っこにスポンジを
キツめに入れれば直る場合あり｡
スポンジは､自分は手元にあった安い隙間テープを何度か折り返して
厚みを稼いで入れた｡
切開しすぎてリテーナへの収まりが悪くなったら､切開部を瞬着で
ところどころ貼り合わせば､多分入るようになる｡

前スレより､タコメータ不調対策

メーターAssyから､タコメータだけ外して､裏側の基板を見ると､タコメータのモーターから生えた
ボルトが4つのナットで基板に固定されているが､4個のうち3個は､基板とモーターを
電気的に接続するためにも使用されている｡
この3個のナットと､挟んであるワッシャを一旦外し､接点復活剤塗ってゴシゴシ磨き､
表面の酸化膜を取る｡
ボルトや基板の銅箔パターンにも接点復活剤塗って､綿棒などで擦って酸化膜を取ったら､
元通りに組み付け直す｡
基板の外側に3箇所､タコメータ基板とメータAssyのフィルム基板をボルトで電気的に接続し
機械的に固定する端子板があるが､これも同様に磨いておく｡

要は､単なる接点不良が､スミスメーター的挙動の原因｡
これで直らない場合､基板の半田割れか､タコメータ基板上の半固定抵抗のガリが原因の
可能性がある｡
半固定抵抗は､ドライバーで数回ぐりぐり回してやれば､接点がセルフクリーニングされるはずだが､
ここを触ってしまうと､指針を合わせるために､回転数表示機能付きタイミングライトなどが
必要になる｡多分｡(未検証)

調子が良い時は普通に動くのに､時折メーターの針がストンと落ちたりピクッと元に戻ったりして､
メーターバイザーを昔のTVみたいにバシッと叩くと直ったりするなら､上記の方法で完治する
可能性は高いと思う｡

なお､油圧計の針の挙動が怪しい場合(ウィンカー点滅に合わせて針が動くなど)も､
同様に接点磨きで直る可能性大｡

過去テンプレ６にあって「オーディオハーネス マツダ車用　24P」 のリンクが
NGになっちゃうんで割愛した　各自ググってください　スマソ

【もろもろ追記】
・エアコンは冬でもたまには回して配管の中のオイル循環させましょう
・NB幌を折り畳む時は１本目と２本目の幌骨が貼り付く位置にして
　幌布が挟まっていないことを確認してからペタンと倒しましょう
　現行の純正スプリングリンクの線径は３ｍｍから3.5mmに強化されました
・2021年4月の純正部品価格改定でかなり値上げされた模様
・幌が破れてなくてAピラー周辺の雨漏りは結局ウエザーストリップ交換が一番確実
　最初に痩せて変形したフロントヘッダ、次にNo.1〜No.3（左右）

テンプレ以上

前スレ落ちたようなので立て直しました

いちおつ

でもなんでIP表示？

いちおつ

乙

パワーウインドウが10cmくらいしか下がらなくなった

同じ症状経験ある。内張り剥がすと、ワイヤー固定が外れてガラスと干渉していた。再固定で直しました。

>>1乙ードスター
なぜこんな頻繁に落ちるようになったのかな？
age進行の方が良い？

>>17
最近不定期的にスレを乱立させる&適当なスレに適当に書き込む荒らしがいて、昨晩はそいつが動いた

保守アゲ

>>18
なるほどthx、迷惑な奴...

>>1
乙

>1おつ

捕集

プロバイダブラックで自宅から書き込みできん

自分もパソコンからは書けない
Wi-Fi接続のスマホからは書ける

不便

このエロマンガ広告何とかならんもんかな

このと言われましても何のことやら……

今夜も荒らしが吹き荒れている様なので要注意

>>26
ターゲティングじゃないの？
オレ、アドブロックしてるから見えない

いよいよ幌が新品になるよ。
いや長かった。

あとはラジエーターとパワーウインドウだ。

今日ドア周りの鉄板が重なったミミの部分にパネルボンド入れてみた。
隙間に圧入するんで、ミミの裏表にテープ貼ってレトルトカレーを最後に絞る出すみたいにして入れたから面倒だったわ。
同じ様に平面でパネルが重なってる部分にも圧入出来るけど、面倒でもうしばらくはやりたく無い。
コレで来週乗ってみて体感出来なかったらもうやらね。

捕手

右翼手

街の遊撃手

双子？

さて絶好のオープン日和に新品の幌見せびらかしに行くぜ！

オープン日和なのに幌を見せびらかすのか……

暑いしな

スマホからカキコテスト

ガッツリ走る系とまったり走る系のスレに分けてほしいな
NANB一緒でいいから

近頃すれ違うNANB両車とも年配の人ばかり
このスレ民もやはりそうなのか
俺もまあ50歳

>>832
NB1乗りの俺は62歳

30歳で買ったNB3が20年目を迎えた俺はまだ若輩者

19の時に買ったNA6に乗り続けてもうすぐ四半世紀
このスレだと若い方？

18のときに中古で買ったNBに乗って今年で35だ。

壊れる度に自分で直してるから、メンテスキルは負けてないと思ってるw

>>45
そんなに壊れる？
この25年で壊れたところはクランクシャフトキー溝破損、ラジエーター破損、エンジンオイル漏れ、ミッションオイル漏れ、エアコンコンプレッション不良、幌破れ、フロントガラス割れ、ブレーキキャリパー固着、ブレーキマスターシリンダー液漏れ、ISCV固着、ハブベアリング異音
あ、いや、うーん、、、結構壊れているな
DIYでなんとかなった

しっかり壊れててワロタ

十分すぎィ!

19の時に中古海苔出し50万で買ったNA6乗って今年31だけど
パワーウインドウ故障、エアコンコンプレッサ故障、マフラー穴あき、クランクアングルセンサシールからオイル漏れ、ハブベアリング異音、ラジエータアッパータンクの水漏れ、
オルタネータ故障、エンジンオイル漏れ、幌破れによる雨漏り、クラッチマスタシリンダ異音、ダッシュボード割れ

まあ10年も乗れば壊れるわな。。。
最近ワイパーモータが寿命なのかワイパーの速度が遅くて豪雨の運転がこわい

油膜のギラギラ危険です

>46
半分くらいはどの車にも起こる事だけどそこまであるのはハズレ個体かもね。

モーター異常より、接触不良で電圧が下がってるか、ワイパーアーム自体の動きが悪くなってる可能性が高い

ワイパーモータのグリス入替が効くって隣のじっちゃんが言ってた
知らんけど

>>51
25年も乗れば普通だと思うけど。
クランクシャフトのキーだけ車種特有でちょい特殊だけど。

今日は天気良くて絶好のオープン日和だから
張り切って屋根開けて午前中2時間ほど走ったら
軽い熱中症になったみたい
頭いて〜よ〜

もうオープンのシーズンも終わりでしょう
ま、シーズンとか関係無く開けるんですけれどね

早朝オープンのシーズン

6月は全米オープン、7月は全英オープンのシーズン

ゴルフ(カブリオレ)じゃないんだから

もう春と秋がないね
冬と夏と雨期って感じになってしまった

オープンに向いてるのは11月〜3月だな
4月はもう暑い

モノタロウでよく純正部品注文するんだけど、ディーラーで頼むよりも高いってことあるのかな？

>>62
ないよ

送料

モノタロウ、純正部品10％オフの日無くなって悲しみ

クロス幌ってどう？
縮まないけど擦り切れるみたいな感じ？

4年マルハのタンカラークロス幌使ってるけどタオル挟んで畳んでるからか今でも綺麗だよ

BB2Cからカキコ出来なくなってJane入れたテス

荒らしのお陰であちこち規制が掛かっていて5ちゃんは何処もかしこも人が減ったよなあ

あらしじゃないが、関東は毎日毎日雨で嫌になるわ
しかも一日中ではなく、にわか雨とかでロードスターでの外出を躊躇させるところがいやらしい

>>65
マジで？

あーマジだったわ。
モノタロウブランド以外5%offも無くなったのか。
何でも値上げだな。

今日はマツダ部品大特価の日♪

スペアタイヤを修理剤に置き換えようか迷い中。
軽くなる方が良いような気がする。みなさんどっち派？

そういやテンパータイヤのリフレッシュしとかないといかんなぁ

トラクション云々

シガーで動くコンプレッサーと
タイヤに刺すタイプの修理キットだな。
ちょっとしたパンクならコンプレッサーで継ぎ足しながら移動。
修理剤はタイヤ使えなくなるし。
んな事より今の内にカバーライトのボディカバーとかマルハのrapidとか海外製品買っとけよ。
円安で今後値上げ有りそうだし。

>>75
リフレッシュってなにするの？

テンパータイヤボロくて数年前に買い替えたけど何故かデラが一番安かった。
用品店とかタイヤ屋は需要が無いからって値引きが渋かった。

>>74
横っ面やっちゃうと修理剤じゃ直せないのでそこだけ覚悟してれば修理剤でいんじゃね？

テンパーも修理材も積んでない
パンクしたらロードサービス呼べばいい

>>80
漢！

やっと雨続きが途切れて何週間かぶりに乗れたけれど
とうとう腕の痛みで車内から幌を持ち上げられなくなり
一旦車外に出ないと閉められなくなってしまった

>>82
40肩？

五十肩かな

今日ドライブシャフトが折れた。
交差点曲がったらバキン!ガラガラガラーですよ。
デフがロックしたタイミングだったんで
デフかぁー。ファイナルギアもダメだし20万かぁー。と思ったけどドラシャで助かった。

ドラシャって簡単に折れるもんなの？

簡単には折れないけど簡単に折れるよ

デフロック強いと折れるね

新品ドラシャで修理完了した。
OSのスーパーロックLSD とA052にドラシャが負けた?
まあ15万キロ使用だし。
てっきりナックル側のジョイント部が破断したかと思ったけど、ジョイントは平気でその根本のシャフトが折れてたんで
車屋も首ひねっててたわ。

ジョイントじゃなくてシャフトの根本が折れるの普通じゃね？
というかそこで折れる様にわざと細くしてるメーカーがほとんどじゃね？

連休にラッピングしようと思ってたのにポチるの忘れてた　
俺のバカ

>>90
そーなんだ。知らなかった。。

>>91
車体のラッピングですか？

はい

すごい

連休前にダウンサスぽちったけど純正サスの乗り心地が良すぎて

15%割増の自動車税通知が来ましたよっと

連休中とうとうNANBを一台も見なかった。
本当に少なくなったと思う…
NDはちょくちょくいた

そう？
東京と三重を往復する間にさんざん見たが
特に赤いNAによく遭遇した

NBのタイヤ&ホイールを処分しに行く途中でNBに遭遇した

今朝群馬から東京に移動したけどNA2台見たし連休中もさんざん見たから減った感じが全くしない

そりゃ連休は普通家族友人で動くからなw

教えてください。
NAのリトラカバー、フェンダーパネル、ボンネットフードのチリが狂ってきて、だらし無くてカッコ悪いので直したいのですが大掛かりな処置無しで自分で調節ってできますか？
板金屋さんに持って行くべきでしょうか

どれもこれも全部ボルト緩めるだけで調整可能。特にリトラカバーなんざ超楽勝。

>>103
Googleって知ってる?
ここで聞く前にまず自分で調べろよ

この感じ昔の2chみたいで好き。

半年ROMってろ

NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ｲｯﾃﾖｼ!

パワーバンドの問題だろうな

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

アクセル踏めば走り出すしな

ネタ作ってくれてる人にググれだけとか
ただでさえ過疎ってきてるのに

>>103
頑張ればできますが
フェンダーは塗装が剥がれるかもです。

リトラカバーはちょっとした根気が有れば
大体できます

ボンネットは2人いれば楽でしょう

バランスよくチリ合わせするのは
根気が必要です。

私は諦めてバラバラのままです。

ロードスターターボ欲しかったけど結局買った自然吸気のNBを未だに乗ってて長持ちするこっちが正解だったなって思う

>>115
ああ、NB6Cは最高だよな。

ユーノススレがまた落ちてる希ガス

NBターボそんなに良いものじゃないよ
そのままじゃ大して速くもないし、社外パーツも少ないから弄るのも難しいし、
クラシックカーとしてはメンテ部品も増える

今乗ってるNBをターボ化する方がマシなレベル

見かけたことも数えるほどだし、希少価値から乗ってみたくはあるな

そのターボに乗ってるんだけど
純正のインタークーラーコアは６年前にラス１になってる等
必要な純正パーツが出てこない可能性があると思う

そろそろラヂエーター交換時期だけどアッパーホースとか出てくるのかしら

橋本洋平が語る。NA ロードスター 愛車紹介
ttps://youtu.be/RYBYyV28pd4

オートエグゼのLEDライトに交換した人いる？
気になるけど値段高いから踏み切れずにいる…

ククク……

地獄のチューナーあらわる

>>122
これはどうだろう？
これも十分高いけど

ttp://www.sslimited.co.jp/products/ledlamp2/

>>125
オートエグゼならディーラーでやってもらえるのがメリットかなあと思いました

ク…ク…ク……

中華通販サイト見ると数千円で両目LEDに替えられるのもあるね。
性能や信頼性は判らんし下手すりゃ車両火災まであるかも知れんがｗ

>>125
これってオートエグゼのと同じですか？
値段半分以下じゃん
同じならエグゼボッタクリ過ぎ
驚きは無いけど

グググググ

>>129
一個39000円だから、半値以下ではない
専用ハーネスが2万円？？

>>131
1個の値段かぁ!！
嗚呼恥ずかしい

NAってH4バルブじゃないの？
H4のLEDなら、アマゾンでそこそこのブランドのやつが両目2万くらいじゃない？

カムセンとクラセン安いな！とポチったら中華センサーか…
まあレスキューとして置いとくか…

みんな今日はオープンにしたかい？早朝のオープン走行は最高だったよ。行き先が会社じゃなかったらもっとよかったけど

NA8シリーズ2だけど温間の再始動でアイドリングが低いのは何でなんだろう
エンジンごかかる瞬間は1500回転くらいに上がってすぐ500回転くらいに落ちたあと600回転くらいでガクガクいってる
アクセルをポンと踏むと900回転くらいになって落ち着く
エアコンスイッチを入れるとアイドルアップするからISCVは生きている

社外のサイドミラーだと
車検って通らないと思ってた方がよいですか？

>>137
ダメなものもあるだろうけど大半は別に問題ないよ　NAのラナバウトミラーなんかは何の問題もない　見づらいけど　

>>138
ありがとうございます
ミラーがもげ落ちて
ミラーレスになってしまい
動揺が隠せない週末だったけど
少し希望が出てきました

>>139
ミラーが落ちるって、ぶつけた？？
ぽろっともげたなら一大事！

>>140
乗ろうとしたら曲がってて
直そうとしたらポロっと
そして、反対側も確認したら簡単にもげたよ

走行中でなくてよかったと思うしかないかなぁ

オープン状態ならば車検はともかく実用上はルームミラー&目視でどうとでもなるけれどね
逆に幌を閉めていると左後方はドアミラーが付いていても怖くて仕方が無いわ
それもあって閉めて乗ることはまず無いのだけれど

>>141
ドアの中が腐ってる？？
他の部分のサビも心配

ネジが緩んだだけならいいけどね

>>142
右折で合流する時に左後方はみえにくいよね
サイドミラーがなくて困るのは
単純に整備不良なだけでなく
駐車する時に距離感掴みにくい

>>143
NA サイドミラー 修理で検索すると
似たような事例出てくるけど
車体でなくミラーの金属パーツが
錆びてダメになった感じです

ただ、自分のはスプリングもお亡くなりで
分解するときにミラーわっちゃったけど…

>>144
わざと難解な文章にしてるんですか？ｗ

>>144
持病なんですね
自分のも年代物なのでヤバいかも
不意に外れると嫌なので、バラして確認するかなぁ

>>145
日本語不自由でごめんよ
悪気は全くないよ
精神的ショックから立ち上がれないだけ

>>146
ミラー分解するときは
タオルとかでミラーに
ドライバーあたらないように
気をつけて下さい
自分は片側割りました

>>147
わからない方が日本語不自由かと

むしろ何処を難解だと思ったのかが知りたいなw
一瞬誤爆かなとも思ったけど安価つけてるしなぁw

今ハーフカバーってNB純正一択なの？
アメリカ製の不織布の奴がボロボロで買い替えようと思ったら軒並み在庫切れになってる。

>>150
「右折で合流する時に左後方はみえにくいよね」

馬鹿にするつもりでなくこの状況が想像つかなくて

>>152
俺もちょっと引っ掛かったけれど、首都高3号線から都心環状線内回りに合流するみたいな
右に大きく回ってから左に合流するようなケースだろうと自分を納得させることにした
あ、ロードスターでは首都高(と言うか高速道路は原則として)走らないんですけれどね

右折で合流する時に左を確認したことはないな

ン年ぶりに書き込み。

NA6オーナーに耳寄りな、他車種流用情報。
エアフロメータのカプラ(ハーネス側)は、破損してもハーネス丸ごと以外の部品設定がないみたいだが、
『日産純正部品 コネクター アツセンブリー 24028-60Y45』
がリード線付きショートコードAssyの代品になる。

ただ、カプラについてる抜け止めの針金ピン形状が違うので、カプラを外す時は純正カプラより
少し面倒になる。
それと、元々はZ31のパワートランジスタ用7極カプラなので、ついてるリード線が2sqくらいある。
ハーネスのリード線は0.5～1.25sqなので、接続はちゃんとした圧着スリーブに圧着器、
更に少々のコツが必要。
ついでに熱害対策も。

カプラのメーカーが特定できれば、カプラのみを取り寄せて継ぎ足しなんかせずスマートに
交換できるんだが、俺の能力では調べられなかった…

NAロドのECU基盤を眺めてて思ったことが、基板上に何にも使われていない箇所がいくつも見受けられますが
こういう部品って、他の車と基板を共有するために汎用的に設計されてるんですか？
もしそうなら、コンデンサの液漏れでダメになった基板も、他の同年代のマツダ車からドナーを受けて、チップだか載せ替えたらまた使えるんじゃね？とかド素人的に思ったのですが
どうなんでしょう。

>>152,153
たしかにわかりにくくて申し訳ない

田舎の元有料道路だったとこなんだけど
降りて普通の道路にでるとき
丁路に近いけど信号もないので
とっても合流怖いんだよね

そもそも合流といわないかもだけど
後ろガラスの周りの幌が死角になるので
結構ヒヤヒヤする

コンビニの駐車場でるときに右の車線でるときが
近いかもしれない

>>155
5P090WP-62E-PT-F-tr

>>158
それは多分、NA8用のカプラじゃね？
NA6用は7極カプラで、指で押さえたらロック解除できるような形状でもないんだよ。

でもこういう情報、次スレのテンプレにでもまとめたらいいよなー。

>>156
同年代だとそっちも液漏れしてそうだし、そもそも同年代の他車種自体残ってなさそう

>>160
確かにね…

NA乗りは早くコンデンサ替えておいた方が良い
コンデンサ自体は、全部揃えても1000円くらい
半田付けだってさしてむづかしい事は無い
半田ゴテと吸引器が有れば少しの練習で出来る様になる
ショップに頼むとそこそこの金額取られるから

ずっと前このスレでNAのダッシュボードの割れ対策について対策方法をレスしてくれた方がいましたが、メモし忘れてしまったのでもう一度教えてください…

6年ほど前に新品ダッシュボードに交換したのですが、また助手席の前あたりにヒビが発生してきたので、酷くなる前に対策しようと思ってます。
触った感じその部分だけが裏から突き上げられて盛り上がってるような感じがするので、裏のボスを1mmくらいに短くして突っ張らないようにすれば良くなるかな、とは考えてます。

>>162
NA8Csr2のコンデンサ一覧があると助かるんだがあんま情報無いんだよなあ
すでに漏れてるかもしれないから見て確かめるか

>>164
数年前にアキバの電子部品屋に丸ごと持っていって合うの一式探してもらったことならあるなぁ

>>164
ECUを外して開ければ容量や電圧書いてあるから、それをそろえればok
最近じゃ秋葉に行っても部品屋さんの在庫は無くて、地方の倉庫から発送になる事が多いから、はじめっからネットショップの方が早いよ

NA6だと、親切にセットで売ってる人がいるから、それを使うのも良いね

昔からだけど低ESRのハイグレードなコンデンサはアキバにもほとんど置いてないよ。東進工業のが少しあるくらい。
一時期PCのコンデンサーが破裂しまくった時期にもその代替になるようなのはどこにも在庫してなかった。

このまえ恐る恐るECUの蓋をはじめて開けてみたら
漏れた液？結晶？がスレスレ基板に触れないところで奇跡的に止まってた。

いよいよとなればフルコンにすればいいんじゃないの？

フルコン、お高いんでしよ？

>>170
コンデンサ交換、自分でやれば道具から買っても3000円くらい
まぁ、フルコンと違って交換しても何も変わらないけどね

フルコンタクト空手？

自分でやると気が遠くなりそうだし、自信ないからエンジン壊しそう。俺みたいなのは金払ってやってもらうしかないな。

ハンダなんて簡単だよ
仕事で６年やってたオレが言うんだ、まちがいない

慣れ親しんでるじゃないですかやだー

>>174
初心者ならともかくプロの言葉はちょっと…w

>>174
目の周りや耳が黒いんだろ

>>177
ミーアキャットかわいいよな

>>178
そっちだったか
ワオキツネザルの方と勘違いしてたわ

いや、こんな奴
https://i.imgur.com/ryUWz2L.jpg

>>180
👎👎👎

エアコンガス補充してみたが、メーターが全く上がらねえ
空気は冷たくなったがガス漏れしてるのかね？

入れたガスが足りなかったんじゃないの？
規定350cc(g?)の車と650ccの車とあるそうだぞ
確かNA8が650でNBが350
ガスクリーニングで真空引きした上で正しい規定量を確かめて入れるべき

ガス量は少なくても多くても良くないらしいね。

ガスが漏れてるかどうかの確認はしたのかな？

俺もまったくエアコン効かなくて残量確かめたら170程度しか入ってなくてさ
規定の350まで入れたらスゲー効くのな。感動したよ。
ていうか、それが普通だったんだろうけど。

ちょっと感動

昼間は「エアコン全然効かねーな！！」と汗まみれなるけど、夜走ると寒いくらい効いて感動するよね

夜作動させても全然冷えないとかだったらどっかでエアコンメンテナンスしてもらった方がいいだろうね

徹底的にやっても夏の昼間快適になる保証はないけどほったらかしよりいい

ガス補充してエアコン性能試してみようと思ったら最高気温23度程度が10日続くとかなんだよこれ
そろそろ梅雨入りしそうだし試す機会が無さそうだな

エアコン、具合悪くなったら総取っ替えしかないね
コンプレッサーだけOH品にしても、あまり長持ちしない
NBのを移植よりND移植をお勧め

そこはエアコン外して軽量化だな

>>192
うちのはソレだが夏は地獄

窓開ければおけ

>>194
雨が降ったら外に出ない生活出来てて羨ましい

>>195
何を言ってるんですか、雨が降っても開けるんですよ！

ガレージ保管だから年中オープンのままだ

エアコン・パワステ・パワーウインド外しはデメリットの方が多過ぎてやる気しない。

だいたいエアコン無しで雨の日に窓閉め切ってたらあちこち曇りまくらないか？

暖房点ける

>>200
天才現る

暖房というのは長時間乗っていると前の方から熱気が伝わってくるナチュラル暖房のことかな？

いえアクティブ暖房です

雨の日の曇りがヒーターでとれればなぁ。
空冷ポルシェやらワーゲンみたいな排気温利用のヒートエクスチェンジャーなら曇りとれるけどさ。

エアコンもパワステもパワーウインドウもないが
エアコンだけはあった方がいいと思う
暖房だけでは曇りは取りきれない
タオルで拭けば何とかなるが、事故につながる可能性大なので非常に危険だ
パワステは185幅以下でハイグリップじゃないタイヤだったら普通に過ごせる
パワーウインドウは助手席窓さえ開けなければ必要を感じない

わざわざ付いてるモノを外すまでのメリットはないな。

エアコンもパワステもパワーウインドウもあるが
使用頻度はエアコンが圧倒的に低いな
パワステは走る以上ステアリングを切らないという事はないので言わずもがな
パワーウインドウは乗る時に全開、降りる時に全閉するので必ず使う
とは言えいざという時にないと一番困るのはエアコンかな

>>207
長文の割に中身が無くて直前と同じような内容だな

全部入りでいいや　不便なのには戻れない

電動パワステにしようかと思ってる
使ってる人いる？？？？

>>210
マゾの人？
冗談キツイよ

>>211
なんで？？
だめなの？

>>212
一般的に電動パワステは、油圧に比べてフィードバックや操作感において劣るとされている。あなたの言っているのは、ショップが出しているやつだよね？

パワステなしで205のスポーツタイヤ入れてるけど、全然普通に運転できるぞ

ただ据切りできないだけだ

>>213
ネットの評価だけで人に勧めないとかｗ

>>214
パワステ無しはなんでもそういうもんだよ。
パワステ無し育ちのうちの親父は据え切りは下手糞がやるもんだと良く言ってた。

リアカメラとか自動ブレーキとか斜線逸脱なんたらとかと同じ路線の
あれば便利だけどなくても死なない類いのもんだからな

>>213
だから？？
実際使ってる人の感想がどうなのかを知りたい

>>217
みんカラでも見れば？

けんかをやめて〜 二人をとめて〜

>>218
みんカラみた
付けたって人はいたけど、感想は見つからない

http://stage.asablo.jp/blog/2018/04/28/

>>221
良さそうじゃん
つけようかな？

車高落として車検問題ありませんか？
改造車はディーラー修理とかしてくれませんが大丈夫ですか？
教えてください。

>>223
法律に違反してなきゃ全て問題なし
細かい数値や基準は自分で調べて

>>224
別の人に聞きます
ありがとうございました

ノーマルとか改造車とかじゃなく
車検に通る仕様ならディーラーは見てくれる

>>226
また別の人に聞きますって言い出しそうだなｗ

>>225
俺に聞けよ！
なんでも答えてやる！
175・92・13のネコだぜ！

>>224
お前って使えない奴だな
仕事できねーだろ

>>220
ちゃんと探した？
https://minkara.carview.co.jp/userid/790372/car/1081441/9959287/parts.aspx

別の人に聞きます
ありがとうございました

"別の人に聞きます
ありがとうございました"

あっ、もういいです。
って付け加えると効果的だなｗ

>>231
最近こういうやつ多いよな
20～30代だと思うけど完全なコミュ障

のちに流行するコピペが誕生する瞬間に立ち会っているのかもしれない

>>234
記念真紀子

>>232
ワロタw

記念バピコ

「車高の低さは知能の低さ」を如実にあらわす秀逸なレス

コピペにマジレスして、初めてか？なんてこと言われないように波に乗ろう

ロビンス幌の取説がとても丁寧で親切と伺いました。誰かうぷしてくだされ。ガレージ保管で騙し騙し乗ってたが、先日ついに30年ものの幌が音を上げよった。

>>240
30年かえなかった！！！！！
ウチは12〜3年毎に替えてるよ
ロビンスだと色もたくさんあるので変える愉しみもある

ウチの20年目のクロス幌、まだ健在（多分

>>241
5年落ちで買ってはや25年、前のオーナーは変えてないと思われるので…ねえ
雨天時は乗らないもしくは足車を出すというパターンで運用してたらここまで来ちゃったw
足回り以外は少し位なら自分で触ってきたのだが、幌交換となるとビビっちまってる俺ガイル。交換手順的なものを網羅したHPやブログの類いが意外と見つからないのもきつい。だれか…たすけて

新車時から幌換えてないNANBが中古車でまあまあ流通してるんで、幌寿命はあくまで保管環境で決まるって感じなんだろうね

ロビンスは取説が親切でも現物の作りが不親切っていうしなぁ
品質自体は悪くないそうなので専門店に依頼した方が良くないか

どうしても自分でやるならとりあえずヤフオクとかで骨付きの中古幌を買え
幌を張る手間がない分ハードルが下がる
交換手順はみんカラ漁って理解すればええ
マルハのオリジナル幌骨付きセット後から下取りパックも捗りそうだぞ
幌を下ろす時と載せる時だけは車体の養生と二人以上での作業を厳守すれば
後はそんなに難しくない
俺は通勤に乗りながらのんびり内装バラして幌脱着本作業だけ一日で仮組みまで行き
その後はまたのんびり内装組み付けした

自分で幌張り直すのもそんなに難しくは無いけどね。
幌外せるくらいのスキルがあれば安いハンドリベッター用意しとけばまあ自力でいける。

脱着時の養生は塗装弱ってる場合は要注意。
剥がす時に塗装持ってかれるんで粘着弱めの奴でやった方が良い。

露天で作業する場合は馴染むまで暫く閉まらんかもなので天候にも注意が必要。

ロビンスならビニールもクロスも張ったことあるわ
手順は説明書見れば誰でも出来るが、ビニールはパツパツだから夏に張ったのに最初閉めるのに６人がかりだった
トップロックが弱ってたら多分閉まり切らない
クロスは真冬に張ったけど一人で閉められた

レス感謝
ありがとうおまえら

>>244
途中六年野ざらしがあったけど、基本ハーフカバー使用しててあとの期間は全て屋根つきだったので

>>245
ヤフオクは外れ引いたら泣きそうなのでマルハのも候補に入れてみます

>>246
今はシャッターつきガレージに入れてるのでパーツもろもろ手配して盆休みに…かなと思っています

>>247
6人がかりw閉まりにくいとはよく聞くけど、そのレベルのははじめて聞きましたわ

そう言えば前にヤフオクで
「手順通り作業したんですが突っ張ってロックが掛かりません･･･3Nで」
っていう素人作業の骨付きビニール幌が出品されてたな
張り直したばっかりだったけど思わず入札したくなった

6人はありえんな
ハーツビニール幌は秋口で2人で閉めた
1週間もすれば1人でできたし

梅雨入り前にエアコンガス補充しておいて正解だったわ
まさか梅雨一瞬で明けてクソ夏日とか

夏日どころじゃねえ、猛暑日か

夏は夜中にオープンでしか乗らないから、エアコン使わないな

俺は夜中でも夏はオープン無理
じめじめし過ぎて気持ち悪すぎる

「エアコンは人権」って言ってる人いたな

NDのエアコンに載せ替えた人いますか？

みんカラでオープンにしてエアコンかけてる奴いたけど
それって普通なの？
なんか無駄遣いで罪悪感かんじてできない…
ヒーターならエンジンの排熱だから気にならないけど…

うん普通

>>257
つけんと暑いやん

>>257
あーたーりーまーえー

夏はまじでクソだな
日没後から日の出後1時間までくらいしか屋根開けれたもんじゃねえわ

この間の日曜の昼間
30くらいの男がコペンで開けてるのを見てもようやるわとしか思わなかったんだけど
20代前半ぐらいの女の子二人組がMTのNDで開けて走ってるのをみてちょっと怖くなった

かわいい

>>263
推定体重80キロと90キロでした

>>264
かわいい

出荷されるところだったのか

ドナドナーwww

>>257
オートエアコンじゃないしどうせ一番低温側で点けてるから屋根開けようが閉めようが同じじゃね？

ペラペラの幌じゃこの暑さじゃエアコンなんてたいして効かねえわ・・・

>>269
ちゃんとしてれば効く
効かないのはガス不足か壊れている

大型セダンとかと比べたら確かに効かないね
バルクヘッドからのエアコンガス戻りライン断熱処理おすすめ
更にエキマニの熱が当たらないように工夫するとなお良し

ヒーターバルブ付けたけど日差しがきついと幌が遮熱しきれない感じはしてくるね。
特に黒幌はきつい。

吹き出し口では8度くらいまで下がってるからこれ以上下げることは難しいんだろうな
暑いわ・・・

>>272
Vスペのタン幌なのにクソ暑い
もうダメだ

ターボのロアホース終了しとる
終わった

>>275
保守う

今日は良いことが有った
ボーナスが出た……







ら新しいオーディオに入れ替えようかどうか迷っていた
永らく通電はしていたもののお亡くなり状態だったナビ(という名のiPod用アンプ)が突如復活した

ネックファン、意外と効くね。

高速道路で100kだすとボンネットが少しバタついてるように見える
純正ボンネットなんだけどロックが弱くなってるのかな
左に曲がる時と段差とか越える時に左側からだけカチッみたいな音がなる

ロックが弱くなってるんじゃなくて、ヘッドライト横のボンネットブッシュがヘタってんじゃね？

愛知の瀬戸自動車にいた瀬口には要注意
顧客かっぱらうし他人名義のs2000にロードスターで作手、幸田で違法な有料講習やってる詐欺師

顧客持っていかれたのか、そりゃ不憫やなぁ。

話は変わるけど1番効果のあるストラットタワーバーってNB2以降の純正なのかな？

スマホホルダーで色々試して悩んだけどメーター前の窪みに置いたら解決してしまった
今までで一番見易い上に安定してる
NAね

Vスペでそれやったらなかなかの惨事

Vスペって何か違ってたっけ？
てか良く考えたらノーマルだとアクリルカバー邪魔して置けないかも

>>285
Vスペだとカバー形状が違うの？

>>284
一緒だね
雰囲気が崩れるとかそういうこと言いたいんじゃね？

>>Vsp
メーターパネルとかダッシュとかになんか他のグレードと違う表面処理がされてるらしく、劣化してべとべとになんのよ
わりーけど雰囲気とかじゃねーんだわw

プロテイン塗装のことか
人によるんじゃね？
俺のはオリジナルのままだけど柔らかいだけでまだベトついてないぞ

そういうことか　ならメーターパネルじゃなくメーターフードな
古くなるとプロテイン塗装がベッタベタでどうにもならなくなるけど、かといって新しいうちなら両面テープやら吸盤やらをつけられるかといえばそれも絶対にやめといた方がいいな

スマホの件はステアリングコラムカバーとメーターの間にある窪みに挟む感じで置くって事
この画像見るとアクリルカバーあっても置けそうにも見えるね
https://i.imgur.com/Zq4hZL8.jpg

そんなとこに置いたらメーター見えねえじゃん

まだポータブルナビが全盛だった頃
交差点を曲がった瞬間
ダッシュボードから外れたゴリラが
ハンドルとメーターのパネルの間に飛んできて
バッキリ割れたのはいい思い出です

ナビ必要な時にメーター気にするような運転はしないもんでね
メリットは使わない時に直ぐ外せて、ナビ固定の為の余計な物体が車内から消える
ここに置くのが法規上違反なのかは知らない

>>294
アホか　各種警告灯も見えないし下道だろうがすぐに速度が読めないのは問題だし事故れば発射され飛んでくる
仮置きであれば法的には直接規制されるようなものはないっぽいけど、いかにもいつも置いてます的な感じなら安全運転義務違反とかで切符切られるかもね
ナビ画面であっても運転中に注視してはいけないことになってるけど目の前にあるわけだからねえ

そう警告灯は気になるんだよね
ナビ使う事が少ないから自分はこのまま使うけど、他人様に紹介するもんじゃなかった
そこは謝罪します

>>295
この正義カンは女子小学生みたいだな

シリコン製のスマホケース使って、フロントガラスとダッシュボードの間に挟み込んでナビを使うのが俺の中でベストだった

>>297
正義感とかそんなレベルの話じゃねえんだよ　ナビ画面とはいえ目の前にスマホ置いて走るとか正気かよと言ってるだけだ

それ夜間に写り込み気にならない？
自分は無理やった

>>299
幼稚園児だったwwwwww

>>295
擁護するつもりはないけどよほどひどい追突されない限り飛んではこないんじゃないか？

>>301
勝手に事故ってタヒねよ　間違っても夜に歩行者巻き込んだりするなよ

写り込みというか視線に必ず入る光源が気になるが正解か
ダッシュ上に吸盤固定はその理由でやめた
見た目も最悪だし、熱で外れる事多々
エアコンルーバータイプも視線移動距離多くてナビとしては微妙だったな

>>303
人に対して言う言葉じゃ無いよ
どんな育ち方したんだよ
同じロードスター乗りとして悲しいよ

>>305
言っちゃ悪いがカスばっかで期待するだけ無駄だぞこの界隈
ナガ◯スとか最近だとカーチューンのNDで煽って中指立てて炎上した奴とか枚挙に暇がない

>>305
目の前にスマホ置いて運転してるようなやつに言われる筋合いはない

みんな私のためにけんかをするのはやめて!＞＜

>>307
スマホ置いていませんが

>>309
メーターの視認は気にするのにワッチョイは見えない人なんだよ

みんな、なんかスマンな

二十年近く乗ってるけど警告灯付いた事は無いなあ
けど水温計が真ん中より右に振れた事は何回かあるけど

普通警告灯は付くことはないけれど、きっと今後点くこともないから気にしなくていいよ
もし点いてもそれはセンサーの故障だし走らなくなったとしたら他の要因だよ、霊障とか

車なんてただの下駄とか思ってる奴がいなそうなクルマのスレで普通に走ってるときの速度コントロールに無頓着なボンクラの書き込みを見ることになるとは思ってなかったよ

>>314
謝ってるんだから許しなよ
>>303
だがこいつは人としてどうかなと思う

どうやらこのスレには普通に走っている時にメーターと睨めっこしている無頓着なボンクラがいるらしいな

>>303
その言葉ってまずいんじゃないの？

スレの民度は一般の公道上と大差無しということ

速度コントロールでメーターとにらめっこは草

メーターはあまり見ないようにしてる　危ないから

黒塗りの高級セダンはあまり見ないようにしてる　危ないから

タコメーターとギアでだいたいスピードはわかるから、回りの流れに合わせてればメーター見てないことにここまで噛みつかんでもええやろと思う俺は異端なのか
>>303がうんこなのは同意するが

え？噛みついてんのは>>303だけじゃね

>>303
人気者で嫉妬

俺は神憑いてる

右方向！僅かに右
馬鹿なの？

インド人を右

TPMS買った
これでわずらわしい空気圧管理ともおさらばよ

空気圧大事♡

カー用品店にオイル交換出したら
フィラーキャップ付け忘れててエンジンルームがオイルまみれに！！
クレームに出しても掃除業者も見つけないのでディーラー指定したら時間かかって
戻ってきたらクラッチペダルがニャーニャー言い始めてた･･･
踏んだり蹴ったりや

大変な目に合わないためにも、自分でオイル交換するのがいいよ

お金も安くあがるしね

若い時は自分でやってたんだけど、色々面倒になってディーラー任せになっちゃったなぁ。

老いるとオイル交換も面倒になる

>>333
爆笑！

そうそう、オイル交換しにディーラーに行くのも面倒になるんだよねｗ

>>330
それはひどいな
てか普通オイル交換してもらったら客にゲージでエンジンオイルの量を確認させるのが普通だと思うんだけどそれもしてない店ってどこ？

オイル交換をサボるとヘッドカバーを開けたときに愕然とするから3000kmに1回のペースは崩せない

>>336
こっちから「オイル量は足りました？」と話振ってもボンネット開けなかった
オイル入れ替えたはずの後にやたらレーシング（空吹かし）してて
更に30分ほど放置され（合計一時間待たされ）てからその対応だったから
実はレーシングの時点でオイル吹いてたのを知らないふりして引き渡したと疑ってる

一応最低限の対応は取ってきたので仁義のため店はバラさない
どこの店でも変な対応されたらやらかされてないか気を付けましょう

>>338
下手したらエンジンブローの案件だね

>>339
知らずに走ってたら吹いたオイルがエキマニにかかって煙上がってきたから
あわや車両火災・死亡事故案件

NBのハードトップ欲しいけどNAのと見分ける方法ありますか？
熱線が有って天井に内装っぽいのがついてるのがNBの物なのかな？

持ち上げたら重いのがNB用

NA幌のリアスクリーンが割れた…

nanbハードトップ
熱線のカプラーが違うんだっけ？

ハードトップといえば軒先に放置プレイしていたらアシナガバチの巣が出来てたのはいい思い出

>>344
自分はNBにNA用ハードトップ付けてましたが、カプラー形状が違いましたね
カプラーを片側変えれば熱線生かせるとは聞いたけど結局外したまんまでしたw

>>338
間違いなくそれだね
でも対応してくれたからいいって話じゃないだろ
だってあなたが汚れたエンジンルームを見つけてクレームするまではなにもなかったかのように車を返されたんだよね
もし事態が起こった時にミスしてこうなってしまいましたので対応させていただきますと先に言ってたらまだしもこの対応はあり得ないし最低の対応
おれならブチ切れるわ

まあカー用品店で作業してるにいちゃんとかほとんどが流作業で仕事してるような人だろうからおれは絶対にオイル交換とかやってもらわない

>>347
ブチ切れて当然と言えば当然だと思う
でも最近整備士とかなんちゃっての作業レベルが世間的に下がってる気がするので
特定の店を晒して叩くより一般論として注意喚起した方がいいと思った

NBの幌交換を検討してるんですが社外品でオススメありますか？マルハさんの気になってたんだけど、タイプが多過ぎてよく分からん…。

俺も幌交換しなきゃなぁ。

>>349と>>350の幌を交換すればいいのかな

ホロシアンルーレットか
リアガラス不在のオレも参戦しようかな

>>351
愛が芽生えた瞬間だな　胸アツだな

na,nb乗りたいけど信頼できる販売店が無い…

>>354
信頼できる店はあるよ　ただまともなタマが本当に少ない

>>354
目利きできなくても金用意できるなら浜松の某店とかで買えばよほど大丈夫
目利きできなくて金もないなら信頼性は諦めろ

NBならそんなにヤバい物件なくね？
ノーマル車を試乗してエンジンルームと下回り見て変じゃなければ大丈夫だろ
幌の状態を気にしないのが選ぶコツ

中古のNBを3台乗り継いだけど致命的な故障は皆無だったな。もう出なくてどうにもならん！って部品もない気がするし、なんなら正規ディーラーでも見てくれるのでは？

>>358
NAでも問題なくマツダディーラーで診てくれるよ
ただややこしい壊れ方もするので専門店と併用がよろしいかと
近場に専門店があればそちらだけでもいいけど

トランク内のバッテリーが置いてある所の錆を隠して納車されたたな他にもバックランプをテープで留めた状態やシフトブーツの中のゴムが破れてたり脚周りからの異音する状態で納車された
試乗が5分とかその位しか無かったから情けないけど気づけなかったな

前のオーナーか分からんけどオーディオずっとオンのままにしておく改造をしてあるのは困った
販売店も知ってて黙ってただろうし

>>360
オーディオは不思議な改造だね…。

>>360
シフトブーツのゴムは勘弁してあげてよ。

いくら時間があってもそこまで見れないわ

俺が買ったときはライセンスランプのカバーがブチルゴムで貼っつけてあったわ

>>364
嫌がらせw

見事にツメが折れてたからしゃあない
カバー取り寄せたあとまっさきにLED入れたわ

車検業者「ポジションランプ交換しようとしたらソケットがグズグズで、ブチル固定でいいですか？」
自分「あーとりあえずそれでお願いします」
それからハーネス交換するまで数年放置だったなあ。
そういう車両がゴロゴロしてるだろうし文句に同情できる内容じゃ無いな。

>>355
もう10年15年したらオーナーの方が先にくたばって
いいタマが出てくるかもな

>>368
ぼちぼち出始めてはいるよ　ただしそういうタマは当然ながら高いね
ときどき話題になる300万400万クラスのNAなんかはそんなのが多い

エアコンガス2ヶ月前に入れたのにもう抜けて冷えにくくなってきた

>>360
オーディオずっとオンのままってオーディオの電源スイッチがないってこと？
ボリュームをミュートしておけばいいんじゃないの?

>>362
というかシフトブーツのゴムが破れることを知ってるならなぜ確認しなかったのかって話しだよな

はなしし

何年式をいくらで買ったのかにもよるわなあ

>>355
>>356
ありがとう！！ND高いしリアのデザインが好みじゃないしでnbがncかなって悩んでました。ツテもないので地味にお店を探しますかね…

そろそろタイヤ替えるかと色々見てたらAD09の195/50R15が出てるじゃないか。ちょいと買ってみるかな

AD09は早いとこ14インチを出してほしい

>>371
電源スイッチはあるんだけど押しても切れない状態です
ラジオやCDも聴けない状態です
後は路面からの振動とかで助手席のスピーカーからたまにノイズの音がする感じかな
音量だけは変えられるからミュートにしてるけどミュートでもノイズはする
>>372
後出しなってしまうけど最初はそんな事知らなかった
コンビニとかに行くちょい乗りだと何も無かったけど
長めに乗ると車内が凄いオイル臭くなったから何処から漏れてる？ってなって調べたらシフトブーツ破れの症状と同じだったからそこでそんな所が破れるって知った

>>378
そのオーディオは改造ではなく故障だと思う
今時のに交換が吉

>>378
それってそういう改造してるんじゃなくて壊れてるんだろ
それならもう外してほかのオーディオ入れるしかないね

テレビもねえ！ラジオもねえ！

ガスは一日一度喰う

Bluetoothはなにものだ

オラの車庫には電気がねぇ