【CL7】アコード ユーロR PART56【ACCORD】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/

前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART55【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640907644/
（※341レスで落ちました…）

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

《テンプレ2》
『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　ttp://www.mugen-power.com/topics/news_0518/

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
ttp://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg
最近はHAMPのが安くて良い。
撥水タイプ 運転席側 650mm H7662-SEB-600
撥水タイプ 助手席側 375mm H7662-SEB-700

無限アコード
ttp://www.mugen-power.com/past/accord/index.html

公式動画（後期型)
ttps://youtu.be/3lnreQh2ONo

《テンプレ3》
前期(CL7-100,105,110)と後期(CL7-120,130)の相違点

前後バンパー、ボンネット止め具、グリル、ラジエーターカバー、ハザードスイッチ
メーターデザイン、DVDナビからHDDナビ、ナンバーベース、ワイパー、スモールランプのレンズ色
テールランプのリフレクター、オートヘッドライトレベライザー、内装のパネルの色、セキュリティアラーム標準装備
エアコンフィルター標準装備、MTのシンクロメッシュ、車体色一部変更(サテンシルバー→アラバスターシルバー)

中期？(CL7-110)からはヒーテッドドアミラーが追加

クラッチギコギコの持病は前期後期に関わらず発生。
クラッチマスターシリンダーの交換でひとまずは落ち着く。
現在はFD2シビックRと共通の部品番号で初代から4世代目の部品に移行。
46920-S7A-A04 ｼﾘﾝﾀﾞｰASSY.,ｸﾗﾂﾁﾏｽﾀｰ
マモル交換できるの車体はもう無くて、無償交換出来るのはオートテラスの保証くらいですね。

1おつ！
書き込み少ないから落ちちゃったんよね

>>!乙
スレ落ちることあるのか

>>1乙

話題が維持メインの年数になってきたからマンネリは避けられないよね。

モデューロのマフラーに少しサビが出てきたんだけど、対策とかどうしてますか？
材質はステンレスかな。磨いて終わり？

錆くらい気にすな
時間の無駄

https://youtu.be/TAcM8NZJ8E0
CL7フル加速動画ですって！

金曜日に19万キロ目前でオルタ故障。ランプ付いてディーラー向かう途中で路上停止してしまった。明日引取予定。去年末に保障切れたばかりだった。

>>9
通報した
震えて眠れ

このクルマ魔法のじゅうたん感覚あるよね
静かに滑らかにあっという間に加速する全く怖さを感じさせない鋭い加速

調べたらピニンファリーナのデザインなんですね
対策品は出てるが、有料だから思いの外交換されてない

時々現れるスレ違い野郎

学習しないのか？

>>12
純正サスならな
無限で減衰5にしたらさすがに固いぞ

>>12
気温20℃前後で純正サスなら分からんでもない

って事で今回の車検で前オーナーが付けていたテイン車高調をノーマルに戻しますm(_ _)m

>>17
ノーマルサスも付いてたの？程度次第だけど交換後感動できるとイイね

快適さを継続させるためにはそれなりの出費が付きまとうんだよ。
俺の初愛車の82年式サニーはSGXEという最上級っぽいグレードだったけど

書き込みないし落ちる
保守

タイヤも値上げするんだな
PS5予約してた人は大丈夫なのかな？

>>21
夏に納品だそうです
発注は値上げ前なので値上げ前価格で買えるそうです
タイヤ全般品薄だそうです！

女の人は道覚え悪いからねぇ
それは言い過ぎ…5シリーズでもピンキリだし。新車ならぶっ壊れても保証利くから年800位有れば楽勝。

↑？

このクルマもっと評価されても良いのに
見た目が地味なんよね

対象年齢が高めで家族旅行や冠婚葬祭でも違和感の無い
ジェントルなスポーツが欲しい人用だから
これでいいのだ

うむ。というか評価されていると思うが

いかんせん20年近くも前の車だし埋もれるのは仕方ない

出た当初はアコードの細目の顔立ちはバタ臭く、アクが強くて、オデッセイと並んでヤンキーチックだったイメージ。
今でこそ細目で加飾の多い車が増えて地味に感じるけど、むしろ自分には適度に感じる。

今でこそトレンドの細目、嫌みのないプレスライン、切り立ったデカ尻。サイズ感。
それにナイスなエンジンに程よい足まわり。

わかる人にはわかる、良い車だよ。
たまんないよ。

ヘッドライト磨いたった。
それだけでも古い車感はたいぶ払拭されるな

>>30
乙！やるまでが億劫だけど
やり出したら楽しいんだよね
クルマも喜んでるよ！

今ニュースでやってたけどロシアへの中古車の輸出が減って中古価格下がってるらしい

まじかcl7激安になんないかな、もう一台二台買うのに

>>33
ちょっと何逝ってるのかわからないw

逝ってしまったか

凄く条件のいいアコードユーロRあったから契約してきた

>>36
オメ
いい色買ったな

何故色がわかる？w

どれもいい色だからさ。

ミラノピンクをどうにかしたい

昔のフィットもそうだけどホンダは赤が色抜けしやすい材料なのかな

色替えが楽しめる

とうとうインパネの液晶ディスプレイのイルミライトが消えてしもうた。電球交換でなおるのか？

>>43
お前の目の前のその画面はエロビと5chしか表示できないのか?

>>43
ggrks
https://www.goo-net.com/pit/magazine/fitting/carnavi_parts/25038/

阪神ｗｗｗｗｗ

欲しいやつは早めに買っといたほうがいいぞ
今後更に値上がりするよ

25年ルール間近だからか
クソ値常連だったCL1が値段跳ね上がってきたな

今日自分が乗ってる色と同色のユロRとすれ違えて感動した
青や赤の専用色じゃないからほかのグレードの同色と会うことはあったけど、
はっきりユーロRとわかったのは初めてだった
早く気づけたら会釈ぐらいしたかったぜ！

私はグラファイトですぜ！
朝の通勤で三台見れる！田舎なのに多い（笑）

>>50
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

ミラノレッドだけど色落ちほんまこわい

>>49
稀少ではあるから何かしらの挨拶はしたい気持ちは分かるには分かるが気恥ずかしさもあるわw

すれ違いさまに挨拶とかしたことないなぁ〜
ちらっと見て終わりな感じ。

エアコンの上の赤のインジケータみたいなのってオプションなの？オイラの中古アコードにはついてないや

ナビ無し08年式のワシのにも無いけど、壊れやすいっぽいしイラネ

>>55
インフォメーションディスプレイ？
現行の車と比べたら玩具やガラケーだよ、みんカラ見てると十中八九はんだが剥がれる。

>>55
ナビつき車のエアコンとかの表示パネル？

AUTOのボタンの上のなら緑に光るけど
どこのこと言ってるのかわからん
ちなみに俺のは純正ナビ

>>57
ハザードボタンの上の横に細長いディスプレイ 何が表示されてるのかは不明w

エアコンって吹き出し口のことかw
操作ボタンのことかと思ったわ

エアコン設定温度、時刻、オーディオのチャンネル表示する奴のことなら1年前に壊れた。部品納期11ヶ月掛かったわ。

ハザードボタン以外で赤く光るものなんてなくね？
と思ったらユーロRは上の液晶が赤く点灯するのね。俺ユーロRじゃないから(タイプS)白黒だったわ。

プレミアムサウンドだから何言ってるのかようわからん

ナビ付きのみマルチインフォメーションディスプレイが付く。

プレミアムサウンドかどうかは関係ない。
ナビ付きプレミアムサウンドであればマルチインフォメーションディスプレイは付く。
アキュラTSXもマルチインフォメーションディスプレイは搭載してる。

車検でリアのブレーキパッド交換することにしたけど、在庫2個でした。自分が1個買ったので残り1個です。

パッドなんて社外がいくらでもあるな

純正だとダストがめちゃくちゃ出るからヤダw

ダスト多いなあと思ったら仕様だったか

純正パッドそんなにダスト出る？
去年、新品に変えたけど多い実感ないわ

出る

純正ホイールから社外ホイールに履き替えたらけっこう出てることに気づいた
低ダストのストリート用とかってそんなに出ないのかね

走行9万キロほぼ純正特に傷なし
訳あって手放そうと思ってるんだけど個人売買だったら80万くらいかなあ

200で俺に譲ってくれw

全然いいけど笑
200出すなら自走で持って行ってあげたいくらいだよ

アカン、クラッチ滑りだしたわ

最低10万用意しとけ

>>73
うおおおお、買いてぇw 大事に持っておいてほしいけどなぁ

>>78
逆にここの人なら大切にしてくれそうだからここで買い手見つかる方が嬉しいよ
ただしクラッチは滑り出した
売るとか言ったから機嫌損ねたのだろうか

探せば10万で何とかなるのか。
正規寺で見積15万だわ。

S2000から乗り換えたけど同じVTECでも特性全然違うのねw
個人的にはアコードのエンジンの感じのが好み

俺はb18から乗り換えたけどこの車はスムーズ過ぎて物足りないわ。
s2もダイレクトな感じものすごい好みだなー

S2000→ツンツントゲトゲやんちゃなイケメン
CJ-7→ハードボイルド系ダンディーなイケメン

NA-VTEC世代のエンジンの中では割と粘って乗りやすい印象
回してナンボでパンチのあるB型はもはやロマン…

初めてVTECで乗りやすいと思っていたが他のは違ったかw

K型は割とまろやかだと思う

10万キロ走ってもガサガサしてこないのも、これまでのホンダエンジンとは違うところだな。

>>82
S2の刺激的というかガサツというかなところもいいんだけどねー
乗ってみて思うのはコーナリングはやっぱS2エグかったんだなと思う
アコードはアコードで安定感有って好きだけどw

モデューロのスポーツサスペンションってもう補修部品出ないですよね?

ディーラーがショック抜けを保証で直してくれるらしいけど、まさか右前だけ純正ショックにされるのかな…

補修部品出るかどうかわからないけれど、オーバーホールは出来るんじゃないのかな〜

多分だが、モデューロサスのショックはノーマルと同じで、バネだけ違うイメージだわ。
同じ径だからオートレベライザー差し替えて使えたりするし。

天井の内張りが前半分落ちてきて大変なことになってきた 張替えって寺でできるのかな？

>>92
納車の時聞いたけどパーツ欠品してるらしい
張り替え専門業者に頼むしか無いんじゃないかな？
俺は会社の後輩とDIYでする予定

>>93
ありがとう、欠品かぁ 頭の上に布が乗りそうな勢いだよ

DVDナビの読み込みもかなりあやしくなりAndroidナビに換装したいのですが
アリエクで色々なメーカーモデルあるけどおすすめ機種とかありますか？
純正ナビのプレミアムサウンドありだとアンプがらみ「音割れ」するってあるけど対策しってたら教えてほしいです

さすがにここから先の維持には
けっこうな額が必要だな

ワイ前期乗り車検の度に金飛ぶけど段々麻痺してきたわ

私も前期の末期乗り。
ヤフオクやメルカリで純正中古品ばかりチェックしてる。
次回点検時はマウント8点とスプーンのステアブッシュ交換予定。
純正脚に戻したけどこれはこれで良い！昔みたいに車高の高さは気にならない、とにかく洗車楽。

程々に乗れればと思っていたが知るほどに色々替えたくなる。ドライブシャフト、ブッシュ交換したい

いよいよ純正DVDナビの読み込みが困難になってきたのだが、HDDへのスワップは可能なのだろうか

純正DVDナビとかもう地図使いもんにならんやろ
グーグルナビでええやん

後期乗り、16年目

ttps://i.imgur.com/l1RxzZh.jpg

地球6周分だ
すげぇ...
ワイ前期18年、まだ7万だわ

4万5千円きたな

かつては地方で通勤等のセカンドカー用途だったけど
現行GS中古は飛ぶように売れてるぞ。

>>94
タッカー（ホッチキスのデカイ奴）で15センチ間隔位で仮留めしたまま2年が過ぎたw
車検も普通に通る。

>>103
7.5周分な

300000kmは、光が一秒間に進む距離

夏はガソリン残量に気をつけて

ノーマルサスに戻してパイロットスポーツ5履いたら
乗り味最高！！
もうやめられない。

>>109
貴殿と同じく純正サスにマウント8点、スタビリンクとブッシュ交換しました。ポテンザS007でアライメント取直したら素晴らしい！
タイヤサイズも純正サイズ、ホイールも純正だけどガリ傷は気にしない、16年前の15万キロ、飾り物ではないんだからね。
サスブッシュはディーラーやってない言うし予算オーバー、20万キロ超えたら検討するつもり。
記録簿見たらトレーリングアームは交換済みのようだ。
前にも書いたけど車高とタイヤハウスの隙間はもう気にしないお年頃です、だって掃除面倒くさいしバンパー擦るの嫌だもの。
次回点検で必死になって探したカウルトップと純正ミラー、燃料ポンプ交換、タペット調整を予定。

https://youtu.be/zV5uT3TtQRE
アキュラTLX日本導入したら買い換えるわ

>>111
日本に導入されれば700万円位ですかね。

>>109
柔らか目のノーマル足にはサイド剛性低くて柔らかいタイヤのPS5は相性良さそうだよね

アドバンフレバのワイ(タイプS)
減ってきたしロードノイズゴーゴーだから静かなやつに替えたいな

タイヤにそこまでの性能は求めていなかったんだが試しにPS4Sを履いてみたら普段の通勤ですら楽しくなってあえて遠回りしてでも走るようになった

乗り換えするので誰か、買いませんか？
初期型８万キロ。
詳細は興味ある方に連絡しようと思います。

下取りゼロか？
5万でどうですか？

安すぎだろ
俺は10万だすよ

宝石商は最初にバカ高いの見せて次に普通に高い物を買わせるわけだが

スポーツ系買い取っている所だと、
100万位にはなるんでね?

4連ファンネルで300馬力くらい出てるエンジン積んでて車体も補強入れて
フェンダーは純正叩いてみたいなのなら100万出す

150以内で事故歴なくて下サビサビじゃなければ欲しいなぁ 俺の14万km弱の個体手放して

https://www.chunichi.co.jp/article/482032

ホンダは２日、燃料ポンプの部品に問題がありエンストする恐れがあるとして、「Ｎ―ＢＯＸ」「Ｎ―ＷＧＮ」「Ｎ―ＶＡＮ」など軽自動車８車種、計２１万９６２３台（２０１８年３月～１２月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。
同社は２０年５月と２１年３月、４車種計約４万６千台で同様のリコールを届け出ており、その後の検証で、対象車種を追加する必要があると判明した。
国交省によると、ポンプ内部の羽根車が変形して燃料が送れなくなり、走行中にエンストを起こす恐れがある。事故が起きたとの情報はないが、計６８件の不具合が報告されている。

アコードでも燃料ポンプのトラブルはあるが、現行車でも未だに燃料ポンプの羽根車弱いんだな。
夏場は燃料タンク内のガソリン減らしすぎないようにしないとな。

ビビりだから給油ランプが点くまでガソリンを減らしたことないなあ

去年の夏に給油ランプ点灯でエアコンかけてアイドリング状態でエンストしてエンジン掛からなくなった。燃料ポンプ交換で解消

つまり壊したんだねw

どうせ古くなってるしいつかは壊れてしまうはずだからギリギリ予防整備

燃ポンの問題は単車でも頻発してるが、自分の単車もリコール対象で、対策品でも頻発するから、永久保証のようにしてなってるみたい。
リコール交換後、更に無償交換してもらってる。

アコードは古くなってもスレが残るから良いよな
USアコード持ってきただけのインスパイアは…

純正のブーレキパッド前後でいくらか知ってる人いませんか？
調べ方が悪いのか分かりません。

>>130
19000円位

ブーレキパッド笑

検索しても出ねーなww

チャハーン

マターリいこうや

3階にあるスーパー銭湯の露天から駐車場が見えるようになってたんだけどなんかかっこいい車あるなぁと思ったらワイのユーロRだったわガハハ！！！

信号待ちでエアコン付けて、発進しようとしたらエンストしててビビった

コンプレッサーオイルが腐ってるとエアコン付けた途端にサイド引いたような加速の鈍さになったりするよ

暇あって３日間で800キロドライブしたけど
燃費もリッター15キロ、シートも最高だし横風も気にならんし、６速で高速もシフトダウンせずにグイグイ行くし荷室も広大で荷物わんさか積めるし
最高や

>>139
その距離までいくと手がしびれてこない？

暑くなってきたとたんエアコンコンプレッサー不調と言われた。
乗り換え考えてたのに、このタイミングは勘弁してほしかったわ。泣ける

10万とぶぞ御愁傷様

ワイのCL-7がとうとうクラッチ逝かれた
朝は全く支障無かったのき急にエンジンが息荒くなりエンジン回転有る割に力無くておかしいなと思ったら突然全くダメで滑ってしまった
流石に20年物のヴィンテージやから文句無いけどクラッチ盤交換幾らかかりますかね？

>>143
まけてくれて22万くらい
自分はマウント全とっかえもしましたよ。
後はfd2のフライホイールも遊びで入れました。
マウントなきゃもっと安いと思います。

エアコン7年目位の時に一度壊れたw

その後、10年目超えた頃に、エアコン効かなくなり、エアコンのスイッチのオンオフしてもエンジンの回転変わらんし、リレースイッチの音がしない事気がついて、リレースイッチ交換で治ったw

故障話聞いて売る決断できた。
サンキュー

141だが前々から気になってたシビックハッチバック商談明日してくる。
とはいけエアコンは直さんと夏が厳しくなるから直す方向になるだろうけどもさ。

コレ捨ててシビックHBという選択肢はないわw
乗り続けたら？マヂで

結局飽きたのか、乗り換えたいだけなんじゃ無い。

FL1に乗り換えたけど、K20Aが恋しいよ

>>150
ちなみにMTですか？
エンジン以外でユーロRが良かった点ありますか？

>>144
見積りの概略だけ電話で聞いたら
30万は行かないようなニュアンスだった
結構すんのね

>>152
ありゃ俺のおぼえ違いかな？家帰ったら請求書みてみますね(^^)

>>151
シートはアコードの方が良いですね。調整しながら乗ってるけど、乗り換えてから腰が少し痛い。長距離乗ってると背中もしんどい
後席は、足元は十分だけど頭上がギリギリ。女子供を乗せる分には問題ないけど、男だと少し窮屈かもしれません。

ATです。MTは回転落ちが遅くて無理でした

>>153です！
もう見てないと思うけどクラッチ交換の費用が値引き入れて約20万くらい。
エンジンマウントの部品だけで6万かからないくらいで、エンジンオイル交換も同時にやりました。
参考にどうぞ

>>155
ご丁寧に有り難うございます

>>154
遅くなりましたが感想ありがとうございます。
LX候補でシートは社外品へ交換に関しては多分問題はないと思います。
やはりMT試乗車に乗ってみるべきですね。
仮にCVTが良さげならZR-Vも気になるので少し様子見しようと思います。
ありがとうございます。

車内天井の布が垂れ下がってきてどうしょうもない 部品欠品だし自力で張り替えた方います？

>>157
シートは体格によって差があるだろうけど、CL7のレカロと比べると高級車のシートって感じで通勤ではかなり楽。サイドサポートはもう少し欲しい。

MTの回転落ちは全開で1→2速のときに多少気になるけど、1ヶ月で慣れる。シフトフィールはFL1の方が良いからMTオススメ。

街乗り領域では回さなくてもトルクがあるから通勤燃費が8→11km/lに伸びた。

ホンダセンシングとかブレーキホールドとか慣れると便利で通勤や高速や長距離移動ではCL7には戻れない。
ワインディングはまあ互角か、回して楽しいCL7が良かったかな。

>>158
俺の05年式のも最近浮いてきた
何か良いアイデアがあれば知りたい

ごめん、あげちゃった

燃費のためだってエアコン使わないと内装とか補機類とか思わぬところが傷んで大出費になったりするよな。
良い子のみんなは天井守りたかったらちゃんとエアコン使うんだぞ。

>>162
俺のも落ちてきたけど、エアコンの使用度関係あるの？

>>163
あれって湿気で劣化して落ちてくるから、乾燥させてやることが重要。

>>162
常にエアコン使ってて、車庫保管だが、天井の布はペロ～ンと落ちてますが？

2004年式
天井ペロン
ハンドルボロボロ
シートテカテカ

うちのも運転席側の天井がちょっと落ちてきたわ
天井ベロンまじで切実だなリコールにでもなって欲しいわ

ポンコツばっかりだな

天井落ちの件、布の裏どうなってるのかな？
注射針みたいなので布裏にボンド充填して貼り付けられれば一時しのぎにはなりそうだがどうだろう

>>168
そう言うお前は自分がポンコツよ

>>168
何やお前、喧嘩売っとるんか？
わしのファイトクラブで地獄見しちゃるけえのぉ。

しらんがな (´・ω・`)

>>169
ググったら持病並みに結構事例があるね

天井というかルーフ上の塗装が劣化してます(´・ω・`)

>>169
僕もそれを考えたが、ルーフパネルと天井のライニングの間にはスポンジみたいなのが入っているので、接着剤が張り付かないかあるいは張り付いても跡が残ると思う。やっぱり全面張り替えがベストではないかと。

俺のはまだ全然異常ないが、触って剥がれてきたら困るのでなるべく触らないようにしているw

天井は無事だが、サンバイザーが少し垂れたままになった。

はずせよ

毎日毎日クソ暑いから ぶん回しに行こうと思いエンジンオイルを10w-30から交換しようと
オートバックス行ったら余計解らなくなった
何処のなんて言う何番のオイルがいいんだろ？

純正マイルドばかり入れてる

最近はエネオスX-Primeの5W-40

エンジンオイルはコロコロ変えない方がいいよ。
よく知らないようなブランドのオイルを入れたりしないで、純正を大人しく三千キロくらいで変えた方がいいよ

いろいろ試して自分がイイと思ったオイルを使い続けるのがいいんじゃね

よく知ってるブランドならいいんですね

この車というか、K20Aのオイルポンプの設定はちょっと特殊で、エンジン守ろうとして固いオイルを低温で使うと著しく寿命を損なうからそこだけ注意ね。
物凄く長い距離をオーバーホール無しで使える人とあっという間にブローさせる人の違いはそこにあるから。

硬いオイル入れると油圧低下するしな
せいぜい5wか10wの40くらいまででは？

>>185
固いオイルとは具体的に何番くらいのですか？

ずっと10W-50で30万ｋｍ超えで特に異常なし

>>186
油圧と言うか油量が低下する。そっちの話は今回の件とは別件だからなんか機会のあるときに話す。

>>187
番手と言うより、具体的にはアイドリングで300kpa「以下に下がらない」オイルがまずい。高温環境下では番手が高くても油圧が下がるから問題ない。

オイルフィルター分かるよね。ちょっと詳しい人なら、フィルター内部に破損を防ぐためのリリーフバルブが付いてるのも知ってるはず。じゃあ、具体的に何kpaで開くのかを知ってる人は本当に少ない。
大体100kpa位から開き初めて300kpaとかではもうフルバイパス状態なんだよね。

んで、油圧計つけてる人はわかるだろうけど、このエンジンは2000rpmも回すと500kpaとか出るんだよ。何が起きてるかと言うと、走行中はオイルの濾過してないわけ。そんな中、アイドリングでも濾過できなくなるとまずいことが起きると言うお話。

>>189
ご丁寧に有り難うございました
完全理解は出来てませんが難しいエンジンなんですね。

>>189
長文で中身の無い文章大賞おめでとう

ルームミラーが垂れる季節になりました！

油路のサイズなど純正指定オイルの固さに合わせてあるから純正より固いものを入れないほうがいいですよ〜

天井落ちるなんてあるのか？と上見たら、なるほどね！運転席側全体がモコッと落ちかけてるw
触ると一気に落ちそうですなwww

>>194
2年くらい前に運転中に不意に頭を触られる感じがして、気味悪いな～と思ったら、天井の布垂れ下がってきてたよw

>>192
対策方法教えていただけませんか。

>>192
横から冷やかしてないで自分で何かしら書き込みしろやボケ

３年前に交換したオートテンショナーまたイオン出始めた。
負荷かけたりすると壊れやすいとか？

このスレも持病相談スレになってきたね。
運転席天井窓側が垂れて水膨れ状態、寺で数カ所ピン留め。
数年放置だけど一部剥いで糊付とはいかんらしい。
まぁ広がってないからそのままにしてる。
アームレストも弾力無くなってぺったんこ。
その内リベラーラかコレミヤに注文してDIY予定。
月一手洗ワックス施工だからとにかく磨きに出したい。
私の場合はこんなところかな。

ディーラーで約五万かかったな天井はたしか

もうHONDAを始め国内自動車会社はガソリンエンジン車其れもマニュアルシフトのセダン車なんて新車開発は元よりマイナーチェンジ車も
発表発売は無いんだろうね
それを踏まえてユーロRは既にヴィンテージ車の域に入ってるからメンテナンスに金掛かるのはしょうがないんだろうな。
燃費が良くてオートマの運転し易い廉価な新車が沢山発売されてて心動かされない訳じゃ無いけど今暫くは金と手間惜しまず乗る覚悟。

先輩方アドバイスお願いします。
15年選手。4年前に購入。今年車検。
交換した部品は新品燃料ポンプ、リピルト品セルモータ。
気になるのは天井のタレとヘッドライトのくすみ。
通常車検費用以外で出せる金額20万円
これは変えとけって部品があったら教えて下さい。

>>202
クラッチ関係やな
滑ったたら その後は一気に来るよ
変な場所で逝ったら大変だよ。

>>202
パーツ挙げたら長文になるから他の先生にお任せします。
燃ポンは交換したならワコーズのスロットルバルブクリーナー施工お勧めします。私は体感できました！
あと本体だけでなくリレーも交換した方がええよ、ついでにエアコンリレーも念の為。

>>202
予防整備はいいんだけども、正直壊れてからでいいと思う。
20万使っても劣化部品は全部変えれないし、やってない箇所が壊れない保証がない。
経年考えたらエアコン、ドラシャやハブベアリングとか工賃が高いところのがやられる可能性あるしな。

>>202
下廻りのゴム系部品は経年劣化してるから車検関係なく見積りして何処交換するか財布と相談したら？
車体リフトアップして、実際見せてくれる工場がいいよ。

みなさん、ありがとうございました！
参考にさせていただきます！

めちゃエコ運転したら8.5km/lから9.9km/lになりました。

>>208
それは良かったね、軽自動車ならもっと燃費いいよ、原付バイクなら更にいいよ、自転車だったらガソリン要らないんだよ。

歩けば自転車もいらないぞ

時間かかるじゃないですかー

ほぼ高速道路で120kmくらい走った段階で純正ナビの燃費計が13.9
SAからの合流で2速7000rpmまで引っ張ったら13.7まで落ちた。

うちのは下道通勤のエアコンありで10～11km/lくらい。

純正ナビって燃料計付いてるのかw 知らなかった

何をいまさらw

新型シビックR凄げえな
居住空間も良いし何より前のよりデザインが日常使いでも恥ずかしく無い
そろそろ換え時か……………

ハッチじゃなくて、セダンで出せば
いいのにね、タイプR
まざ、買えんけどな w

まざ？

ふぁっきん？

みんな燃費いいな。通勤は10行かないし今はエアコン使うからさらに悪い。高速や遠出ではそんな悪くないからおま環かもしれんが。そのうちドライブシャフトも交換予定

ターボなしで黒レカロのタイプR出ないかのう・・・

内装真っ赤はちょっと嫌よねえ
外装は好きなんだけど

気持ちの問題かもそれないけど、地域最安系のガソリンより、シェルのVパワー入れる方が燃費やエンジンフィーリングが良い気がする。
検証したわけでないので、あくまで体感ですけど。

Vパワーってもう存在しないからプラシーボじゃないかな？w

>>224
地域限定でありますよ。

エアコン使っても燃費は対して変わらないけどな。

>>226
本当にそうだとするとエアコン壊れてるよ

>>226
Vパワーって名前だけ残ってるだけで、中身はアポロステーションのハイオクと一緒だよ。

朝のニュースで名古屋のひき逃げ犯の車両アコードユーロだった…
朝から嫌なもん見てしまったよ…
亡くなられた方、お悔やみ申し上げます…

>>228
アンカー間違ってるよ

>>227
崩れてないしw
大して変わらないと書いた。全く変わらないわけでない。

>>228
その情報どこで確認とれますか？

Rじゃないんだね

https://twitter.com/haruki_euro7/status/1535925613164646400?t=F4LCmkAq8p4csKLEAoZkLg&s=19


https://i.imgur.com/v4k3530.jpg

https://pbs.twimg.com/media/FVC0MoHacAAdR8y.jpg

https://pbs.twimg.com/profile_images/1541091898412367872/VTpmvcyV_400x400.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/haruki_euro7/status/1550665519334047745?s=20&t=kDvUYwjMi48rShQ5AbZdIg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

前期24sやん、ドアモールメッキ。

Rだと思う。

ニュース映像でRのエンブレムが見えた
残念

てか、上の写真にRのってたね。
すまそ

左側からぶつかってボンネットまで弾き飛ばした跡があるな
まじでクソガキ許されねえわ

https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhNrRI0RUQxg5aFkrX0xDg1_T0wXrbEJjtNGtrf1o9y3ClMxuYB7b-YcdkZREsjnHxebgi92Wv-0x6vUMhUVx828gEbbWxKPiwRd-082ptik_5LTNRWvn73exOCuNH18KGG96SBxl3xcxEKUyD3RVoiikijpQQ7FXmxQ4deN6RX9

自分の車より程度良さそうだったのに

まだ値段が高くない個体もあるし若い子には届く値段だもんね。免許取りたてってツイッターにもあるし、無茶したんだろう。
乗っていた友達とか誰も救助しないなんて怖かったんだろうな。

車が犠牲になったのは残念だがこれも社会の勉強と思ってもらいたいね
反省するか、珍走まがいの武勇伝にするかは彼次第だが

人殺しておいて武勇伝も社会の勉強もないだろ

CL1も年始に首都高で大事故起こしてるもんなぁ 大人の遊べるセダンであってほしいのにクソガキのミサイル車種扱いされるのは悲しいよね

>>220
212だが基本渋滞する通勤時なら今の季節、8弱～9だわ

212さんや220さんのタイヤはなに履いてるんだろう

>>245
POTENZA アドレナリンだけど。212
タイヤより走りの影響大きいから参考にならんだろ。

現行シビックMTへの乗り換えを検討してる人いる？
インプレッション動画見てると評価高くて悩み中…

MTのLX検討してるけど、最近の燃料高でカローラスポーツあたりも検討しはじめてから泥沼化してる。
この前デラで聞いたら納期半年だだ。

新車の納期遅延で納車までにまた車検が来ちゃうとかありえるよな

>>247
先日ハイブリッドの方に試乗したけど、乗り換えても十分満足できるレベル。レギュラ仕様だし、燃費もいい。400万するけど燃料代が下がると考えたらお得かな。

尺買えよw

もー軽でいいやw

軽も良いが、Fit3のRSがコスパ抜群だったな…と。

CL7はNAだし車重重いなぁ
↓
FK8でも買うか
↓
ターボはたまらんがやっぱ車買うならFRだろ
↓
S2000
↓
中古相場高いなぁ
↓
軽で十分だなぁ

コスパ最高はスイスポだよ。
試乗したらかなり良くてびっくりした。

将来のリセール含めたコスパならシビックRになるんじゃね

リセールバリューなんか気にして車買ったことねーよw

様々なインプレでスイスポが良い車なのは理解してるつもりだけど
オーナーがほぼイタい人ばかりというイメージがあってムリ。

所詮鈴木だもんなー。
但し隼は別格、あれは化け物だよ。
並のスポーツカーではぶちのめされる。

ネット上で「スイスポ乗ってそう」って煽られるぐらいだからな

スイスポはどうしてもそこシビックのポジションだったのになあと思ってしまう
ホンダが悪いんだけどな

今ホンダでそのクラスはフィットだから。
先代でロードセーリングなどとお茶を濁さずSiRかSi設定してくれてたらcl7から買い換えてたかも。

東南アジア圏で販売している
Cityなんかがその役割だよなぁ
日本でもウケると思うんだけどねこのサイズ
国内Fitが残念すぎるから尚更...

EK9とCL7を再販してほしい

懐古厨乙

>>265
回して気持ちよいのはEK9なので気持ちはよく分かる。
てかK20Aエンジンは回せない（遵法速度的に）

>>267
珠に日光金成道路や他の山道２足で引っ張ってるよ、流石に高速道路では料金所ダッシュの僅な距離くらいしかVTEC聞けないよね

1600と2000じゃ違うからね。
1600でぶん回す環境でも400ccの余裕がある分そこまで回さなくても事足りる。

燃料満タンと半分くらいでは
ウエイトレシオの差をすごく　感じる。
あと50kg減量してくれれば軽快さが増して更に楽しくなるんだが…

50kg減らすには割に合わない金額がかかるから、大人しくタイプR！！
フロア等の制振・遮音材少ないから煩いけどね！！

エアコン温度調整がちゃんできる社外ナビ取付キット、数万してもいいからどこか作ってくれ。あと無限サスも再販も。

テスト

このクルマ以外にデカくて天井やフロントガラス拭くの大変

>>273
屋根やフロントガラスの真ん中まで微妙に届かなくて拭き残しがちあるある。
でもCL7系の車体サイズは大きすぎず小さくもないジャストサイズで気に入っているぜ

今時のセダンはヘッドクリアランスに余裕ないけど、CL7は余裕があって助かる。

誰も居ない…

保守

マフラー替えたぜ 15万km突入しそうだけど飽きない

俺はエアコンコンプレッサーを故障前に変えたぜ！まだまだ乗るぜ！

俺はエアコンコンデンサ、ラジエーター変えた。　

defi link meter（非アドバンスで全車の初代fitから17年使ってる）の負圧計のバキュームホースに亀裂が入ったから、コレも交換した。
トヨタ純正バキュームホースはすぐに手に入るから便利。　


９月の車検でヘッドカバーガスケットとプラグシール交換とタペット調整予定。

俺は天井のたるみが酷くなったぜ！

まじで解決方法求む・・・

>>280
取ったらいい！
はい

先日の猛暑の日、道路の路肩に止めてボンネット開けてるユーロRいて、エンジントラブル？かなんかでセルモータだけが虚しく回ってたな。

>>282
それは燃料ポンプかもね。
俺も少し前にそれやってレッカーされたわ。。

>>280
先日エアコンケチって窓全開で走ってたら、風で天井のたるみ破けてカーテンのように布ヒラヒラになったぜ！
土に還ったスポンジの粉も降ってくるようになったけど走りに関係ないから放置！

ドアノブ握ると解錠されるやつ故障したわ
メーターにキーレス異常の警告出てるし

なお補修部品はディスコン

中古価格微妙に上がってきてる感あるけど
どこまで上がるかなぁ

盆休み中、気合を入れて中外2日掛けて洗車と清掃した。
洗車スレじゃないので内容は省略。
ボディは艶々だけど劣化して煤けたアウターハンドルと色褪せたドアピラー、無限バイザーに隠れて手磨きじゃどうやっても落ちないガラスの鱗を見てしまうと絶望感しかない。
皆さんこの辺りのメンテはどうしてます！？

洗車機の最安コースに拭きあげのみ。
所詮、消耗品。
気にしないが最良。

>>287
ガラス下げたら駄目なん？

不具合自慢大会かよw

不具合といえば、ギコギコクラッチ
次の車検時に治すべか...
溶接強化品+マスター交換が正解？

傷だらけで気にしても仕方ないがつい気になってしまう定期

みんなイイ感じにボロくなってるなw 俺のは買った時から激安ボロボロだったからエンジン元気で走行のトラブル無ければ傷とかあんまり気にしてないや

>>293
ほんまそれな

無限のフロントリップないなー
欲しいわ

諸先生方、ご意見ありがとうございました。
3代前の20年前ボディだから劣化は致し方ないですね。
父から譲り受けて17歳の16万キロ、まだまだ乗るよ！

ご指摘あったガラス鱗。ガンバスGBSと3mコンパウンド掛けたけど手磨きは限界がありますね、業者磨き出さないと無理。
純正アウターハンドルは高過ぎる。サイドウェイのカーボン塗装再生品購入を検討中。
純正ピラーも剥がして貼り付けるタイプで面倒草。キャンペーンで割引中のハセプロカーボンシート買う予定。貼るだけでOKだけどバイザー外さんと駄目なのね。

まぁ、今日は表参道で團遥香と話せたから良しとしよう。帰りに中目黒のキムタク邸前通ったけど相変わらず静香のS7は汚い。

>>291
それ20年前くらいにリコールあったよw
あと信号待ち中にエンストぶっこいて、それもリコールだったなw

現行シビックEX青(6MT)を契約。納車は11月頃予定。

5年半前に購入した後期型、青を約6万キロ走行。
総走行距離約114,000km、デラ下取査定額は30万。

その前の前期型(黒)11年と合わせて16年以上乗ってきたアコードeuroRと遂にお別れ(T ^ T)

あと3ヶ月、未練がないように乗り回します！

>>298
ほほう
俺の場合、色と走行距離はほぼ同じ（10万8千）
外装はドアにドアパンチで出来た傷があったけど、
程度は良かったと思う（業者に褒められた位）
内装はまぁ相応って感じで、
ディーラーの査定が20万（下取りでは無い）
某有名買取業者で60万だったよ
ご参考までに

30万とかめちゃくちゃ勿体無いよ。
俺が欲しいくらい、100以下じゃ絶対売らないわ。

>>298
やっぱりそれくらいの評価額なのね。
色と走行距離は1年前の自分とほぼ同じ状況。
塗装のダメージが結構あったから多少安かった。

シビック青EXに乗ってるけど中々良い車。
アコードより20年近く基本設計が新しいだけにかなり進化してる。乗ってて色んな意味で楽な感じ。
燃費は確実にアコードより良くなる。

>>298
もちろん程度によるだろうけどディーラーで売っちゃおしまいよ
車好きが買うような中古車店で数年前10万キロ近くで査定出した時100万だったぞ
かなり揺らいだけどまだ乗ってるわ
まあそのころより下がってるにしても30万はないなあ
ディーラーとの関係もあるからそこで売ったんだろうけど

298です。

皆さん、様々なご意見ありがとうございます。

実は納車直前に買取業者と比較して30万より高ければ契約変更可能という条件にしてもらっています。

営業マンも中古車市場で価値が高い事情を分かってくれていて柔軟に対応してくれました。

その他のマイナスポイントは、運転席の天井ビラリ、右前に擦り傷、後部座席の灰皿欠損w、プラス？としては、昨年クラッチを交換していることくらいでしょうか？

ともあれ、幾つか買取業者に行ってみるつもりです。

>>303
ディーラーで査定額が出てるのは伏せておいた方が良いよ。勿論、買取業者の他店の査定額も。
ディーラーで30万で査定出てますって言えば、35万とか多少上乗せされるだけで結果的に損するから。
手間はあるけど、1円でも高く買って貰って、その差額で美味しいものでも食べて下さいな。

少し前にDC2をディーラーに持ち込んだら、いい車ですね！高く買い取りますよ！
って言われて幾らぐらいになるの？って聞いたら20万くらいにはなりますよ！と言われた。
無知なのか、価値を知ってるのか知らないけど酷いと思うよ、あの人ら自分たちが売る時は時価で売るくせにね。

>>304
買取業者じゃないが35万ならアリだな。と即座に思った

>>304

貴重なアドバイス、感謝です。
やはり他社査定額は伏せて交渉する方が良いですよね。

あと、ネット査定は多くの会社で比較出来るけど、断るのもエネルギーを使うという声もあり、思案中です^^;

近隣の幾つかの買取業者に持ち込んでみるかな。

でもディーラーで買いたいところ

マニアに受ける価値と工業製品としての価値は別問題だからな
最も高く売る方法は欲しがっている人に直接売ることだろう

前期、69,000キロ(戻しはしていない)
車検は来年の8月、
青(塗装コンディション中くらい)
天井下がり、交換済
ハンドル桃Race、エアバック付きの
ハンドル保管してる(革ボロボロ)
運転席ローポジレール入ってます。
純正レールあり、120万で買わない?
居ねぇだろうな...

天井剥がれの交換てディーラーでなおしてくれるもんです？

部品があればやってくれますよ

天井はがれの修理っていくらくらい？

>>309
欲しがってるが大した金も無いやつに売ってやって欲しいと思う

>>310
ちょっと高いな。
売価70〜80位じゃないか
それで売るとなると50以下で買わないといけない

60位で好きなやつに売ってやるのが一番だろ
恩を売れるやつにな

>>310
ヤフオクならいける気がする
お店だと200近くで売られるでしょ。

後期のサイドスカートもうパーツ出ないのかよ…やっちまったぁ…

割ったの？ドンマイ…
なんでもかんでも無くなるね

純正パーツなし？
オクで無限の狙えば？

スプールバルブのインナーパッキンを交換した猛者居る？

しかしオイルの価格が上がってないか？
以前はエンジン、ミッション同時に交換しても2万5千円くらいだったのに、週末交換したら3万5千円超えてたのだが

ニュースくらいみろよ

>>321
なら上がってんだろ？

バカか？

ガソリンも上がってるんだぜ

車両価格も上がってるんだぜ タイプRほどじゃないが

アコードユーロで危険運転致死で逮捕された18歳、ヘッドライト消して114kmの速度で信号無視って馬鹿なの？

馬鹿なんだろな

別にこの車に限ったことではないけど、運転手は非常に殺傷能力の高い道具を扱っている自覚をもっと持って欲しい

>>326
手頃な値段で買えるセミ、ノスタルジックスポーツカーってところで
このクルマ若造DQNに人気なんよね、
当然こうなる

今年エアコン修理してドライブシャフトもリビルト交換。
乗り換え先をずっと探してるけど、見つからないしその度拗ねるように壊れていくマイアコード。
泣けるぜ。

ダウンサイジングすれば変わりなんていくらでもあると思うぞ。
世の中もCL7が出た20年前くらいから変わってるし、CL7と同等かそれ以上なんて一般人の年収としてはそこそこ贅沢な選択になるしな。

CL7も出た当時はでけーなって思ったけど、今はjustサイズに感じるいい加減さよw

新型シビック良さげに思えるけど
アコードからシビックに乗り換えって負けた気がしない？

そういう見栄っ張りが乗る車じゃないから買わなくていいんじゃない？

そうだね
そう言う思考の人にはアコードもシビックも向いていない

車名のイメージで先入観を持ってしまうのはもはや古い思考ではないかな

まあ若い人の発想ではないな

アコードもシビックも一昔前に比べたらもう立派な高級車よ。今は軽自動車すら買えないし維持できない人も沢山いるわけでさ

https://i.imgur.com/orjwtnp.jpg

ペポ

スレ保守

この時期に朝の暖気で
アイドリングが下がりそうになって途中
一旦上がってまた下がるのはどこが調子悪いのでしょうか。
iscv清掃しても変化ないのですが、スロットル自体交換でしょうか？

>>342
エアコンはオンですか？

エアコンオンで、その現象ならリレースイッチじゃないか？
ボンネット開けて、助手席側のボックスの中にある。
品番は39794-SDA-A02

>>343
エアコンオフでも下がりかけて一旦上がってまた下がります。
安定したらハンチングにはならないので、気にしなくても
良いのですが…ご回答ありがとうございます！

保守しときます

保守しました

17年目の車検を終えたが、ついに天井の内張がたれかかってきた

このまま僕の頭が禿げ上がるように、内張もたれてゆくのだろうか

一度垂れ始めるとあっという間に広がるぞ
ソースは俺

昨今の燃料高や部品の欠品などの理由から15年目のアコード、軽かコンパクトあたりに乗り換える所属…。

15年目のおれはまだセーフです。

今回の車検でヘッドカバーパッキン交換、バルブクリアランス調整してもらった。

あと10年頑張りたい。

>>349
CL7から乗り換えだとシビックがちょうど良いよ。

FL5を見てきたけど室内のサイズ感はCL7と同じくらいかね。フェンダーの膨らみとタイヤ&ホイールの迫力がすごかった

ITベンチャーで儲けた小金持ちとかなら別だろうけど
カムリのも使えると思う

>>351
うん、そうなんだけど
今後くるであろう不景気の前に、車なんぞにこだわるくらいなら、投資に回したいんだよ。
アコードも売れる内に売っておきたい。

15年目、今月車検
交換部品はクラッチマスターシリンダー
天井垂れてる、3年前から

>>354
つまらない奴だって面と向かって言われるタイプだろw

家族があったり、それなりに貯金無い人はしゃーない気もする

ところで>>353の意味がわからないのは俺だけだろうか？

それただの荒らし
他の車種スレいもイミフなこと書いて回ってる

>>353
カムリとレクサスESはいらん。
あのブッサイクな鯨顔とCVT。
GSならいいけど廃盤か。

Rの称号が小さくて
只のおっさんクルマだと思われがち、、、
羊の皮を被った狼的なところがまた良かったりもする

おっさんしか乗ってないから間違いではない

若い奴でも保険が安くて助かる

買いやすくなったから若い奴がニュースになるレベルの事故起こしてるのちょくちょくあるよな

何か野崎のFD2事故が話題になってるけど450万もするんだなー
俺のCL7なんか5万キロ無事故で乗り出し130万だったけどw

高騰してんなー
シビックではS2やNSX程部品出してくれなさそうだし、ロマン求めるには厳しいなー

CL7も最近高騰してきているで

新型シビックのほうが断然いいと思う。
アコードユーロはわかる人にはわかるってな

今回の栃木のFD2シビックもそうだけど、興味ない人からしたらめちゃ高い中古車なんだろうね。車体価格400万なんて

保険屋の査定は正しい
中古価格が異常なんだよw

今回の事故相手がクズなのは確かだが、そういう流れにもなって欲しいな

これYouTubeやってるディーラー相手にやらかしたってのがまたね

>>365
この元動画見たけど酷いディーラーも居たものだな。客の車を公道で乗り回すのに会社として保険かけて無いだけじゃなく、従業員の個人の自動車保険で賄おうとして保険屋に断られたって堂々と動画で言ってる。
社長が熱くなって裁判する言ってるけど、こいつも大概だな。

納車前の試走のために保険かけるなんて現実的ではないとは思うけどな
保険とはそういう万が一のためのものなのはわかるが

いや自動車管理者賠償責任保険って保険あるから。
現実的じゃないとか言っても入らないといけないでしょ。
従業員の保険使ったら従業員の負担になるし。
怪我してるなら労災ですから

そもそも事故った従業員の所有車でもないのに、保険が使えるのかよw

様々な不運が重なった結果の運命だから致し方あるまい

なんだニュー速民でも紛れ込んでたのか

嫌儲メンも居るで

>>376
他社運転担保って仕事中だと使えないのかな

ご安全に

金がないのも幸せかもね。中途半端に金持ってると新車で500万とか600万とか出しちゃう。
さらに50年近く通う高級中国料理店へ

>>382
そんなに美味い中華屋なのか

前回車検で新車外しの純正ダンパーに交換。
先日の半年点検でオイル漏れ指摘された。
交換してから2万キロ弱、現在15万キロ。
街乗りたまにワインディング程度なのに。
ブレーキ以外はどノーマルの前期。メンテはディーラーのみ。
今すぐ交換って状況でも無いが、市販車庫調を検討せざるを得ない。無限やモデューロは廃盤やし。候補はRGのZXかなぁ。
となるとブッシュ打替/アーム交換も必要か！？
うちの18歳アコもいよいよ思春期反抗期真っ盛りになってきました。

金食い虫

ヤフオクでユーロRのパーツ大量に出してる愛知の業者、送料やたら高いんだよな

>>385
同年式の外国産に比べれば
抜群に燃費も良いし壊れないし最高だよ！

燃費が良いとは思えないけど、
壊れにくいには同意

S2000から乗り替えました
後部座席があるので大好きです

>>389
ごゆるりと～

S2000からって珍しいね
S2000のほうが新しいよね？

>>389
おめでとう。いい色買ったな！