V37スカイラインを語ろう Vol.66

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレたて時、↑のコマンドを本文1行目から3行目まで記入すること（スレがたつと1行目は消える）


V37スカイラインについて語りましょう


●前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.65
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638173857/

V37スカイラインを語ろう Vol.64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629983726/
V37スカイラインを語ろう Vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613123460/
V37スカイラインを語ろう Vol.61（実質 Vol.62）
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598749369/
V37スカイラインを語ろう Vol.61
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599041386/
V37スカイラインを語ろう Vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595824897/
V37スカイラインを語ろう Vol.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590929537/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

たて乙

何でスレ落ちしたんやろ

そりゃ新規のスレがいっぱい立ったタイミングで書き込みがずっと止まったから落とされたんだべ

今日は買い物ついでに
箱根をグルグル走ってきたけど
天気がいまいちだったから
爽快なドライブとまではいかなかった

でも400Rは今日もカッコイイ車でしたｗｗｗ

1.白 4.1万キロ 2014年式 209万1395円
2.黒 4.3万キロ 2016年式 226万4250円
3.黒 6.1万キロ 2014年式 185万8000円
4.黒 3.7万キロ 2017年式 232万1300円
皆さんならどれ選びますか？2014年式ってさすがに古すぎますかね？3番は安いけど販売店の口コミがめちゃ悪い。。。

400Rだな

400R

>>6
グレードがわからんけど２番か４番かな？
たしか2016年辺りで初期型から何か変わったはず

モデルとグレード次第だね
200tとかは安くて新しくても乗りたくないし

>>9
グレードは全部同じで350GTタイプPです！販売店の口コミ評価が悪いのは気にいないんですか？

>>9
あ、間違いました！2と4ですか！

中古の高値が続いてるね、手放す側はあり難いだろうけど
8年落ちに200万なんて・・・・嫌、何でもない

現実問題買い時じゃないわ

>>13
やっぱそうなんかなあ。その考えが普通なのかなあ。2014年って確かに俺が車初めて持った時より前だしなあ。それに200万かあ。もったいないかなあ。。。でも雨の日にバイク通勤なんて嫌なんすけどw

中古車が高いのは、コロナ禍で新車の納期が長いから?
それとも、元の新車の値段が高いから?

それくらいの年式と距離なら、クラウンなら200万妥当だと思うけど、スカイラインだと割高なのか
でも半導体問題が過ぎ去るまで待つには人生は短いよね

>>13
別に割高じゃないだろ
元の値段を考えろ

風前の灯…名門フーガの実力と「残しておく意味」
https://bestcarweb.jp/feature/column/394593

12年も放置されたフーガはこの有様。
今時、車は大排気量の内燃機関エンジンじゃなければいけないと考える人は少ないし、スポーツカーを買いたい人間はクーペを買う。
ロングドライブで快適な車と言っても、それは今ではセダン以外に選択肢が沢山ある。
2,3年後ぐらいにはスカイラインも同じような扱いなんだろうな。
もう既になってるか。

　864mm(E-Four 全車)※4WD
世の中、見た目で判断する人がものすごく多いからハリボテ化粧も必要ある

HV廃止…新型開発は未定…それでもいまスカイラインを買うのはアリだと断言する理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1bc30693c8c899b58d964c88ef7342636350281

>>18
フーガのVIP車という立ち位置は高級ミニバンになったからなぁ
走りが良いが実用性も､､､な家族持ちも買えるスカイラインはラストなんかやってくれんかなぁ

今度は購入者スレが落ちたな

>>14
自分が欲しいと思ったときが買い時だよ
価格で迷うなら買わない方が正解かもだけど(^^;

>>23
ありがとうございます。もう少し悩んでみます。。。

200万なら買いだろ
これが150万になったら買うの？あと何年かかる？
600万が300万になるなら待つのも分かるけど、200万から数年待って数十万落ちたところでって個人的には思うけど

HVならちょっと高くても年式新しい方が良さそう

>>25
確かにそうですよね。。2014年式4万キロ210万or2016年式4.3万キロ225万で迷ってるんですが、どっちが良いと思いますか？2014年式ってまじでめっちゃ前じゃね？って思えてきて、、、

長く乗るなら4じゃね
車検見越すとまた感覚変わるかモナー

何故そんなにスカイラインに前のめりなんだ？少し頭冷やせ

>>29
ここスカイラインのスレなんだが
>>13のレスといい場違いだぞお前

>>27
15万円の差なら2016年でしょ

400Rを検討してるんですが、電動パーキングじゃないのとナビが小さいことで悩んでいます。
皆さんはどのようなお考えでしょうか？

止まらなければパーキングブレーキなんていらない

前車電パーだったけど、別に気にならない。
渋滞追従重視するなら別だけど。

ナビはイマイチだが画面が小さいのは気にならない。
手元のコマンダーとか音声入力とかはやや便利。
無意味に点いてる中段ディスプレイはどうにかならんかと思うけど。

てか、そんな些細なことで迷う車じゃない。

>>27
自分は2014年式に5年ぐらい乗ってるけど大きな不具合もなくバッテリーの劣化も感じないよ
少なくとも後3年は問題なさそう
でも10年とか乗るつもりなら新しい方が良いと思う
その金額差なら2016年式がいいかなぁ
でも自分なら実車みてピンと来た方にするかな
内外装のオプションとか結構違うからね、もちろん後付けできるものが大半ではあるんだけど

>>30
そうかな？
お仲間大歓迎はいいけど、彼はバイク通勤から車にと言ってるね
それなら37に限らず高年式車買えと遠まわしに言ってみただけなんだが

スカイラインの批判なんて書いてないだろ、噛みつかれるいわれはない
４００Rのオーナーだし

妙だな

>>36
バイク？何いってんだこのキチガイ
お前マジで言っていることおかしいから何かしらの障害あるよマジで

あらあら、今度は人格批判ですか

つ　>>14

>>32
電動パーキングブレーキはあった方が便利なのは事実ですが渋滞用の自動運転が付いてるわけでもないので無くても特に困ったことはありません
ナビは最近の車の大型ナビに慣れてると少し小さく思うかもしれませんね
まあ一番は試乗してみてこの車に乗りたいと思ってもらえればと

ナビは画面の大きさがどうかよりも、めちゃくちゃモッサリしてるところが問題
慣れて感じなくなってたけど、最近友達の車の最新のナビ触れたらめちゃくちゃサクサクだった
あれに慣れたらもうこのナビは無理だと思う
それでも乗りたい車だから乗ってるけど、乗り換えの人は気をつけて
前期乗りだけど、ナビは変わってないと聞いて

ガソリン車の本質はエンジンだと思う自分にとってはナビや足踏みパーキングなんてどうでもいい。

なるほどなー
俺にとってはGTカーだからナビはしっかりして欲しい
パーキングは何でも良いや　サイド派だったがAT長くなるとむしろ邪魔やな

>>39
37に限らずとかこのスレで何いってんだこのキチガイ
好きでこの車を選んでいるんだろうがよ

高速でプロパイロット無印使用するとかなり右による
基本走行車線を走ってるんだけど追越し車線との区分線に近すぎてドキドキする

>>45
スカイライン「眠らせないぞ」

今日 雨が降ってるんだけど
いきなりシートベルトがキューってしまって 強い圧を感じた
初めてこんなことになったんだけど これはセンサーが雨で事故ったと思ったのかな？

アクリルのライトカバーは240ZGは標準
親切心で言ったんだけど、やっぱ余計なお世話だし、むしろ恨まれるよな・・・つら

>>41
前の車で使ってたKENWOODの6万のカーナビの方が断然優秀だわ
走行性能しか求めずに買ったから悔いはないけど
ナビの操作性で言ったら2009年式のZ34の方がマシまである

検索がクッソ遅いよな
バイクに積んでるナビの方が早いぞ

>>49
そうそう、自分が見たのもKENWOODの10万のやつ
めちゃくちゃサクサクでビビるわ
ナビの操作性はV36のが良かったな
同じく走行性能で買ったからいいけど、新規には知っておいて欲しいポイント
というか他に不満がない

iPad Pro持ってるけどこっちのがナビに使えるかな、マウント取付しなきゃだけど

Androidオートかカープレイに、自車位置とかだけ渡せるようにしてくれんかな
そこは車体のが上だろうから

あと、コントローラーの操作をマウス動作として

2022年
春 フェアレディZ、サクラ、エクストレイル
秋 セレナ

2023年
春 GT-R、エルグランド
夏 IMQ

日産の新型車投入予定のカレンダー。
スカイラインはせいぜいマイナーチェンジが手一杯か。
リーフもそろそろ5年経つし、スカイラインとリーフのモデルチェンジじゃ、リーフが優先だろう。

個人的にはEVになるぐらいならMCのが良いや､､､
つかはよだせw9年目の車検はやだぞ

リーフは今年5月にマイナーチェンジだった。
モデルチェンジは2024年か25年ぐらいかな。

>>56
EVやE-POWERを受け入れられないのは、新しいものを受け入れられない老害と同じ。
時代の変化に対応しないと。

やっぱり予想どおりナビが糞なのか…
年取ってくると、画面が小さいとキツイんだよな。
マイナーチェンジしてナビだけでも改善してほしい。

前期HVから今年400Rに買い換えたけどナビは大分動きがスムーズになってたよ

>>59
インパネは新型Zを流用出来ないのかね?

先代のHDDナビと比べると案内のおバカさんは変わらず。
渋滞データのダウンロードと、ナビ上の自車位置の動きはカクカクからスムーズになったのが違うくらい。
子供の車に付けた3万の楽ナビの方が、わかりやすい案内なのは秘密。
日産のナビってクラリオン？？

400Rに乗り換えた時に教えてもらえたけど？ほんとに乗ってる？

実際EVはどうなんだ?
一軒家で家の敷地内に駐車できて、夜に寝てる間に充電出来る人じゃないと無理じゃね?
マンションや月極駐車場で充電器を導入するのはコスト、ハードルが高いし、街中の充電施設は色々面倒だろう。
2030年ぐらいにならないと、スカイラインがEVオンリーになるのはないかと。
2024年、25年頃にモデルチェンジをするにしても、ノートやキックスみたいにe-POWER専売になるか、おまけでEVがつく感じだと思う。流石にガソリン車は廃止だと思うが。

車買う前に家買いなよw

家に電源あるけどEVだけはねーわ。
休み中外出先での充電渋滞見たこと有るか？

駐車スペース一個に一台充電器付いたら有りだな。あと原発建てんとな。

OHD付きのハイブリッドモデルならナビの画面サイズなんか意味ないぞ
廃盤になる前に早く買うんだ

集合住宅に住んでいても電気自動車に乗れますか？
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1071/

日産もEVを買わせる為にこんなサイトを載せてるが、色々調べると実際は厳しそう。

充電場所は自販機みたいに設置できるようになるから
困らなくなるよ
エネチェンジって会社が簡単に設置できるようにしてる
1ヶ月1万円でレンタル 充電をさせて金を稼ぐ

充電で金を稼ぐ時代になる

EVはその未来のインフラできたら考えるわ。

EV買った先駆者がガソリンに戻ってるような現代では俺はパス。

置物は無言

>>55
一昨日発売のカーセンサーによると、エルグランドは来年年末らしい。

>>59
前に使ってたケンウッドの彩速ナビと比べると非常に動作が遅い
日常そんなにナビは使わないから困らないけど・・・
たまに触ると気になる

まぁ、Intel insideの時点でハードが終わってるからどうしようもないと諦め

>>64
EVは充電設備より
急速充電でほぼ空の状態から100％の充電時間が３分かせめて５分ぐらいにならんと普及は無理でない？

>>74
短い時間で充電する必要があるっていう発想は
特定の場所でしか給油できなかったからで
自宅やいたるところで充電できれば時間が短い必要はないんだよね
例えばスマートフォンが携帯ショップでないと充電できないのであれば 充電時間は短くないと困るけど
家や会社で充電できれば困ることはない

外出先で充電が必要になる場合って 長距離運転する時で 必ず目的地に30分以上は滞在するわけだから
観光地やホテルに充電施設があればいい

休憩のたびに少しずつ充電すればいいってのはわかるんだけどいちいちプラグ差し込むのも面倒に感じてしまうよね、車止めれる場所も限られるわけだし

バッテリを統一規格にして、バッテリステーションを作るしかないみたいな話

>>75これは　>>76これ

>>77
これも新車のバッテリがチウコ死にかけセルに変わる、新品は売られて国外
とか俺は耐えられん　あと交換も楽じゃない

赤信号で充電なんてのは日本に合うかもしれないが効率最悪だし難だらけ

そもそも電気足りない、原発イヤイヤ、とインフラの目処がないのに本当にEV社会なんてやれるのかね

>>75
根本的に一度に沢山の車が充電する電力なんてどこにあるんだ？

>>76
日常的に数百キロも運転することってないよね
たまにの旅行で運転する場合は滞在する場所で充電すればいい

外出先で充電が必要でかつ そこが目的地でない場合ってのがほとんどないと思う
つまり東京大阪間を1日で走破したい人でない限り
そんなことはあまり重要視する必要がない

走破したい人はEVを買う必要もないし

>>79
ビジネスをする時に、あなたは需要よりも供給が多くなると物が売れないから そこで生産をストップするよね？
売れないスカイラインを大量に作ったらただの馬鹿じゃん

電気も同じで需要よりも多く 電気を生産すればそれは丸々損することになる

じゃあ もし需要が多くなったらどうする？ 増産したいと思わない？
電力会社も損失が少ないように発電量を決めてる
そうしないと馬鹿だから

つまり需要が大きくなれば それだけ儲かるから電気も増産するよ

その前提で電力の確保の話を >79氏はしていると思った。
簡単に原発再稼働も出来ず、また新たに作れないし、今時点で電力足らないのにどうするんだと。

原発停止してから10年も経ってるのに増産できてなかったもんな
2025年にはEV車を200万台まで普及させるとか言ってるのに、電源側が追いついてないんじゃ話にならない

いい加減ウザい

>>82
逆だよ逆
発電所は新たに作れるけど 需要が見込まれないから計画が頓挫した

原子力発電を止めても そもそも電気の需要がそんなに増えてないから発電所を作る意味がない
みんながもっと使えば発電所は増える というか増やそうとしてた

電力会社も民間がやってるから需要に合わせるしかない
日産が日本のために無駄にスカイラインを増産しないのと同じ

逆に聞きたいんだが 電力が足りないってのは外国から買い付ける資源に上限があると思ってる？
日本の発電所に上限があると思ってる？

>>83
電力会社が発電所を作るのをやめたコメントを読んでほしい

節電の定着や省エネの進展になどにより
関西の電力需要が減少し 今後も大きな伸びが期待できない
by 関西電力

まぁ 普通に考えれば
人口増えてない
省エネ家電が増えてる

これで電力が増えるわけないわな

あるとすればMCでe-POWER化でしょ
EVでマジになるのはまだ早いというか

スマートキーの電池の減りが早くて、ひと月持たなくなったんだが、解決方法わかる人いませんか?
スマートキー本体は昨夏新品交換済みです。

在庫品の古い電池つかまされたとか
俺は時計でそれをやられたことがある

>>89
通勤でほぼ毎日使ってるけど2年位は余裕で持ってるし、ひと月持たないのは故障かもよ
とりあえず電池新品に変えてみて様子見だね

>>85
全体的に凄く無駄な投資だけど夢を語るのはいいと思う

>>92
無駄とかそういう問題じゃないんだよな
儲かるとかそういう問題でもない

今 ウクライナに軍事的な支援 経済的な支援をしている国は少ない
国民の税金がなんの見返りもなくウクライナにいく
そして ロシアに嫌われる
メリットあるか？
それで儲かるか？

でも日本政府はやってるよね

>>90
電池の劣化を疑り、何度か交換しているんですよ!現在装填している電池は日産ディーラーで今月始めに替えています。
もう一度ディーラーへ行ってみます。

>>91
普通それくらい保ちますよね。一年ほど前からおかしくなり始めたんです。

>>91
通勤でほぼ毎日使ってるとの事ですが、片道何キロのリッターいくつですか？！

>>93
損か得かを天秤にかけて主観的にどっちが重いかで決めてるだけだよ
お前の価値観は数ある価値観の一つでしかない

>>93
ウクライナが出てきたか
個人の意見や妄想を語るのは良いことだよ

>>97
論点はそこじゃなくて
G7という枠組みもあるし パリ協定もあって
日本だけ 世界の潮流から逃げて
好き勝手やるような気概のある日本人はいないよねって話

>>98
あなたの中での日本は国際協調を無視できる日本なんだね
確かにこれは俺の意見に過ぎないかもしれないが的は射ている
反対意見があるなら 反論するけど

議論のための議論なんて脱線して自分が消耗するだけだ
お前の議論がV37とどう関わってるんだ？

b7-
54-

>>96
初期型HV
片道15キロで、燃費はメーター表示で10.8キロだよ

転落したニュース
なんでドア開かないの？
窓開けて服脱いで脱出できたはず
服は恥ずかしくても脱がないと泳げないから
恥ずかしくても命が大事

>>102
やあ、呼んだかい？

バブル期登場の高級セダン、日産「シーマ」が今夏にも生産終了…フーガも
https://news.yahoo.co.jp/articles/45107621614e8408fd086772599e2380ef6866e7

>>106
V38(？)次期スカイラインは製造販売するのでしょうか？
インフィニティセダンは消滅するのでしょうか？

デザインでシビックは選ばんて
こいつアホだと思ったよ。

まさか日産「シーマ」2度目ｂﾌ生産終了!? かつての「シーマ現象」再来ならず… 「セダンはもう終焉」なのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/755a29f2a5a88867a9437f884079ea7d8f5c6f0d

V37スカイライン購入者−情報交換 part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648866424/

日産が生産終了する「シーマ」「フーガ」、21年の販売台数は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/95a30a8a2107599c7bda511e8a10d58016e94c88
>日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2021年の販売台数はシーマが前年比31％減の75台、フーガが同29％減の580台、スカイラインは同30％減の約2700台だった。

売れてなさ過ぎ。
スカイラインも生産終了待ったなし。
日産のセダンからの撤退待ったなし。
日本市場自体からも撤退するかもね。

日産がセダンから撤退しても他社のセダン買うだけだし問題ないっしょ
熱狂的なスカイラインファンなんてもう定年する頃だろうし

HV販売終了で時期車両開発未定か...
前スレにも書いたけどZが日本で発売されるタイミングで400Rも販売終了しそうだな

そのあたりで新型発表こい！

スカイラインもせめて400万円台で買える車だったら状況も違ったかもしれないけど、600万超えてもバカ売れするほどのブランド力はないからな
インフィニティで売れる国だけで売るって感じになるんじゃないかな

>>115
ほんと、国内は長年所得が上がらないから売れない事には存続はない

マツダの次期型「最上級セダン」は登場しない？ 欧州関係者「マツダ6を発売する予定ない」 真意はいかに
https://news.yahoo.co.jp/articles/f34c854f9b2cebd5aa83ef18bc3d462d9a203feb

マツダ6、新型でFRになるかと思いきや、一転廃止に。
FRセダンは、LSかドイツ勢ぐらいしかなくなってきた。

結局国産でFRの新型プラットフォーム開発出来たのはトヨタだけだったな
FMプラットフォームも20年目くらいだしそろそろ軽量化とか衝突安全の面で古さが出てきたんだろう

>>113
400Rは今たまっているバックオーダーがすべてだろうな

>>118
FRのラージ商品群のうち、SUVは予定通り、多彩な車種を用意するとのこと。
売れ筋のSUVを残して、セダンは切り捨てられただけ。
マツダはSUV専用メーカーになりつつある。
マツダのディーラーの前を通ると、SUVばかりで端のほうにポツンとロードスターがあるだけだもん。

ディーラーにあるだけマシ

>>120
マツダのSUVなんて全部ボルボの古いプラットホーム使ってるだけだから開発コストなんてデザインとパワトレくらいだからな
鳴り物入りで出たマツダ3もデミオのトーションビーム強化流用して部品点数減らしてるくらいだし
金かかってるのはロードスターくらいじゃね

まあトヨタもTNGAとかでDセグの性能をCセグの価格帯でも部品共用してコスパアップとか言ってたけどカローラクロスでトーションビーム使っちゃって訳のわからんことになってるしな
もう内燃機関の時代は終わりかもね
そのうちゴルフカートみたいな電気自動車だらけになると思うよ

>>122
昔、マツダマークのV40見たのは見間違えじゃなかったのか！

今の所得のままだと
金持ちはEV自動車
貧乏人はEVスクーター
という時代になりそうだな

前にあったベンツ製のエンジン搭載して、エントリーグレードTI出してほしいな。

>>126
あれは失敗だっただろ
好きな奴居たんだな

>>127
なんで失敗なの？

>>125
軽のEVなら一般人でも乗れるだろ。
今以上に軽が増えそう。

>>129
日産・三菱は購入補助金ありきで200万に抑えるとか言ってるけど、いつまであるかわからない優遇が無いと250万ってことだよね
今のコンパクトカーの層が軽になる事はあると思うけど、現時点で軽の人達はきついと思うよ

軽自動車を買う人の大半がセカンドカーではなく、日常的に足として使う人ばかりでしょ
そういう人が充電スポットが限られて充電時間がかかる軽EVにシフトするとは思えんけどな

安く乗れる中古は、EVだとバッテリーがヘタってるし、ガソリン車ほどメリットがない。
そのうち自動運転とかドライブレコーダーも装着義務化されそうだし、それに伴う保守点検の費用も嵩むし、EV化でバッテリーの交換費用も嵩む。
自宅に充電設備を用意しないといけないし、その維持費も掛かる。
そもそもEVは車両価格が高く、今まで乗ってた車から1,2ランクは落とさないとやってけない人が増えそうだね。
現状、ガソリン車の軽で一杯一杯の人は、ミニスクーターか自転車になりそう。

そうなればバッテリーも大量生産されてコスト削減されてそうだけどね

なんか今世紀末までに1.5度の気温上昇で済ますの絶望的で3度超えるとか
22世紀迎える前に人類滅亡確定かな……

>>134
そもそもが脱炭素で温暖化が防げるんかもわからんし
ホントに滅亡するかもな

ガソリン車を無理矢理EVにしたところで、温暖化に対する効果は微々たるもんだからね。
EV化で儲かる人や政治家が無理矢理推し進めてるだけ。

USBオーディオについて教えて下さい。
アルバムをフォルダ単位に入れていて、アルバム終了時に次のアルバムに移って欲しいです。
リピートボタンの全曲でアルバム内、トラックでその曲、無印でUSB内だと思っているのですが、先送りしてもアルバム内1曲目に戻ってしまいます。
判る方お願い致します。

日産高級セダンが一気に終了！ シーマ・フーガ・スカイラインHV廃止でも“残してほしい”モデルはある？
https://news.yahoo.co.jp/articles/6059e9752bb129aad13ad76037927eb558727225

むしろレクサスがあるせいでセダンを終われないトヨタが……

マツダもFRラージ商品群の中に６の名前がなかったからねぇ。

結局、プリウスのHVに各メーカーが飛び付いての〜祭りになったがいつまでも続かなかったと言う事

>>139
トヨタはセダンやる気あるぞ。
新型プラットフォームのカムリに乗ったが、パワーはそこそこだけどトータルバランスはスカイラインより上だわ。

ドイツ勢やトヨタのセダンは定期的にモデルチェンジ、マイナーチェンジしてるからね。
基本、放置してる日産とは大違い。

カムリはいい車なんだろうけど
名前がね

カムリ、
エンジンかかった時の安っぽい音と、フロントが逃げるような挙動…
いらん。

カムリてお前らの嫌いなFFじゃなかったけ

日産はシルフィあるんだからシルフィSSSやればいいのに、5ナンバーセダンは需要ない？

>>147
シルフィは生産終了したじゃん
もうセダンの時代は終わったんだよ

>>148
中国にある
まあ日本には出さないだろうな...

日本は空気運搬車が大好きだから仕方ない

>>142
「トータルバランス」をもう少し詳しく話してくれないか

所詮街乗り程度の感想だろう。法定速度域なら今時の車は素人には違いが分からんだろうに。

>>137

全曲再生　みたいなボタンあったはず。

ワイヤレスのCarplayにしてから、USBで聴かなくなったので、うろ覚えです。

ワイヤレスでCarPlayって出来たっけ？

https://i.imgur.com/j4y94L4.jpg

フェアレディZのニスモを出すなら、スカイラインもマイナーチェンジしてニスモを出してくれないかな。

>153
ありがとうございます。
探してみます！

>>152
これ

>>157

コレつけた

OTTOCAST ワイヤレスCarPlayアダプター.

Wifi 5GHzの屋外使用は電波法で規制されててcarplayやAndroid Autoの無線接続は国内では違法になるはずだけど、解禁されたんだっけ

>>159
チャンネルを切り替える機能があれば使えるとかって前にどっかで見た気がする

新型インテグラは日本で売らない!?　これでホントにいいのか、ホンダの国内販売戦略!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b4b0f2d323ef3a56a6b74b82ab83cb4774d0c69

もはや日本市場では、セダン、スポーティーカーの入る余地は無い。
売れるのは、軽とコンパクトカー、SUVだけ。
スカイラインも、モデルチェンジしても日本には導入されないかもね。

>>159
だいぶ前に条件付きでOKになってるよ
そうじゃなきゃモバイルwifiとか売れないし

>>139
現行クラウンも値上げして売上さっぱりだしね
LSだって売れてるのは国内くらいだろうしISのプラットホームも20年目くらいでマイチェンでテコ入れしてるくらいだし
そろそろ縦置きFRの国産はレクサス以外絶滅しそう

>>163
広島の会社が今更ながら新規FRプラットフォーム起こしたぞ
しばらくはセダン投入する体力無さそうだが

>>164
しばらくは、って書いてるけど、このままSUVしかFRは出さないと思うぞ。
セダンは撤退かと。

>>153

今日実車で確認したみてみた。
繰り返しボタン　を　全曲　にするとよいみたい。

GTはコンビシートだが、布シートも選べるように、オプションかエントリーグレード(4気筒エンジンどもいいと思う)を設定してほしい。

>153
>166
ありがとうございます。
全曲で出来ました。一番最初に書き込みした際、全曲も試したのですが、ランダム設定では無いのに曲順通りとならず、何かおかしかったのかも知れないです。

ああ、曲順はおかしかったかも
いつもランダムだから気にしてないけど、初めはそんなことがあった記憶

USBメニューのアーティストからアルバムを選んだせいでアーティスト縛りになっていたっぽいです。

日産一のご長寿モデル「スカイラインだけは残して！」 HV生産終了に惜しむ声多数！
https://news.yahoo.co.jp/articles/39763b148f346e40615b2955001d0f540a904daa

多数と言ってもなあ……何と比較しての多数なんだろう

HV関係なくね？車名の話だろ

がメるなよ

中古買えよ
やっすいぞHVは

【日産】新型車デビュー・モデルチェンジ予想&新車スクープ｜2022年4月最新リーク情報
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/forecast-new-model-nissan/
https://i.imgur.com/yT0kmTK.png

廃、次！

最後のセダンスカイラインなら大事にあと10年乗ればプレミアム付いちゃうかな

>>178
つきません。

セダン自体がオワコンだからなあ

クーペも同じく

クーペはまだ趣味者としての地位はあるからセダンと比べればまだいい方じゃないかね

2人乗りと割り切ったクーペならそうかもしれないけど

むしろ最近はセダンよりクーペの方が優遇されつつある。
日産の中の話だけでも、Zがモデルチェンジして、GT-Rもモデルチェンジの噂がある。
トヨタとレクサスは、マークX、GSが廃止でクラウンはFF化+SUV化なのに、スープラと86はしっかり新型が出てる。

マイナーチェンジで、e-POWER NISMO出ないかな?
前回のマイナーチェンジからそろそろ3年だし、頼むよ。

>>185
そこまでいくとフルモデルチェンジ。

Zがアレでもフルモデルチェンジじゃないんでしょ？
エンジンと駆動システムの一新くらいマイナーチェンジとしてやっちゃいそう

e-powerはＦＦな乗せるだけで大改造
これじゃV38になるだろ

>>187
手続きの煩瑣を避けるための形式だけマイナーだろ
本当にあれがマイナーならV35→V36だってマイナーなんじゃね

インフィニティとしてみるとG35(V35)に3.7リッターエンジン積んで小改良加えたクーペがG37(V36)だからマジでマイナーチェンジでもよかったような気がする

国産セダンが消滅寸前!? 原因は「騒音規制」なのか　日本を代表するモデルが姿を消す背景とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d5f708ffa998ce8adce07aad787cb4744857232

人口が減ってて 省エネ家電が増えて
電気の需要が増えないから 発電所の建設計画をストップさせたのに
日本は電気が足りてないから電気自動車は無理って言ってた人なんなの？

電力会社は需要を大幅に上回る国民に使われない電気を常に発電してて
それを消費者に負担してもらう状態じゃないと
常に電力不足ってことにしなきゃならないのか？

お前だけ余分に電気代払ってろよ

>>191
原因は日産のデザイン問題と日本軽視
セダンじゃない

>>193
日本軽視というか、何やっても日本人はセダン買わないから軽視されるのは仕方ないよね

シーマ、フーガの最後の方の放置は酷かったな。
600万オーバーもするのに、15年遅れの内装、モニター、ナビは酷過ぎる。
リセールバリューも悲惨なものだし、新車で買った人って、日産関係者だけだろ。
売れなくて当然。
あれならまだラインナップに無い方が良かった。

>>195
ゴーンが原因

日本人は機械には合目的性を求めるから
何でも大量に積めて車中泊もできるミニバンに人気が行く
セダンはコスパが悪いと思われてるんだ
スマホとガラケーの勝負のようなもんだ

つまりここの住民とはクルマに求める「性能」がちがう

スマホとガラケーの例えはよく分からん。

>>195
中古のコスパがよくてセダン好きにはたまらないですが、
スカイラインの方も中古は安く比較的新しいのでこちらに流れてしまうという

中古のコスパがいいのも新車が売れない原因の一つだよな
俺もV37前期2万km未満を250で買ったもの

ちなみにハイブリッド

日産のセダンはリセールバリューが悪過ぎる。

だから中古が良質で安いという…

新車しかし受け付けない人はどんどん買って、すぐ下取りに出し下さい！

雨のち晴れとは言わなくなったんだな、なんでや？

気にしないでくれ、誤爆だ

晴れときどきブタ

いまスカイラインがヤバイ！　GT-Rじゃない「普通のモデル」の中古価格が爆騰していた
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/df75ee0972949150b74982eec082768e654a0bc5/?mode=top

伝統の日産セダンどこへいく??　生存者スカイラインも心配だ!!　日産のセダン戦略と名車たちの遺言
https://bestcarweb.jp/feature/column/409682

じゃあ 今は雨のち晴れの時になんて言ってるの？

《次号予告》SCOOP！クラウン、やっぱりFRも開発＆投入へ
https://mag-x.jp/2022/04/22/20289/

400R気になって試乗車検索してみたけど全然ないね
県内で唯一あったところも折角行ったのにこれから走らせる予定だの整備前だから無理とか言われたし
横浜まで行くのは遠すぎるしなぁ
売る気がないのが伝ってきて買う気なくなってしまった

>>212
予約してから行けよ
いきなり行って断られるのはしゃーない

>>213
これから整備で走らせるとか言うからタバコ吸いながら30分くらい車を遠くから見てても走らせようとする素振りなんて一切ないんだよね
帰る時にパンフレットくださいって言ったら封筒なしでポンと渡されたし
まあ自分の地元の系列店じゃないからはよ帰って欲しかったんだろうと思ってる

>>214
冷やかしだと思われているんだろう

予約有りで行ったならまだしも、予約無しで、しかもタバコ吸うような客だと、そんな対応になるのも仕方ない。

喫煙者じゃ、車内が臭くなるからだめだろ。

>>214
コールセンターに苦情入れてもいいんだよ
速攻で対応してくれるぞ
本店からの指導は結構厳しいらしい

煙草吸いながら30分も遠くから見てるとかヤバイ客じゃん
営業の対応は正しかったな

7ab8-u232の格好が貧乏人臭かったんだろ
400Rの商談がしたいならジャーマン程度とは言わないが
それなりの格好して行けよな

クソガキだけど予約なしでTシャツ短パンで突撃してとりあえず実車見たいとだけ伝えたら試乗勧められたけどな
よほど酷い営業を引いたんじゃないのか
わざわざ遠く行かなくても近くの販売店で買う意思見せて試乗したいって伝えたらまともな営業なら県内の店舗から持ってきてくれるよ

フェアレデーΖ524万円やね

>>222
安くていいね♪

>>221
俺もクソガキだけどアポ無しで見積り取りに行ったら聞いてもないのに試乗勧められたよ。去年の夏の話だけど

>>222
ほぼ同じメカニックのセダンの400Rより安くなるとは思わなかったな。
通常、クーペは台数を捌けないから割高になるのに。

ありゃ、400R新車もう買えないの？まごまごしてたらチャンス失ったわ

>>221
＞Tシャツ短パンで

それを真冬にやったんだったら危ない奴と思われたんだろう

>>225
スカイラインのトップグレードとZのベースグレード比べちゃダメだろ

>>224
まあそうだよね
わざわざ販売のチャンスを逃すことも無いだろうし
結局うまく営業に乗せられて400R契約しちゃったよ
>>227
流石に夏だよ笑
>>226
一旦HVの生産枠確保用とZのプロト生産用に止めてるだけかもしれないし一回聞いてみた方がいいと思うよ

>>221
今乗ってる車も似たようなやつだから比較したかったレベルなんだよね
MTに飽きたし古いターボで燃費も悪いし6年くらい乗ってるから良かったら考えようかな程度だった
中古も高騰して盗難が面倒なのもあったけど
まあ9ATでV38でも400Rみたいなのが出たらまた考えるかな
正直今回の対応で買う気失せてしまった
後から来る常連さんみたいな人には勧めてたのにね
まあ地元でもあんまり評判の良い系列じゃないからそこで買う気は全くなかったけど日産のイメージが悪くなるのは悲しい

くだらん
小さいことでうじうじするな

次期GT-Rの重大情報捕捉!!　ベストカー5月26日号
https://bestcarweb.jp/backnumber/413419
https://i.imgur.com/CPHml9O.png
https://i.imgur.com/ZO0eLBo.jpg

GT-RやZは新型が出るのに、スカイラインは放置。
クーペが2台もあって、セダンは消滅させるって、そりゃないぜ、日産さんよ。

ソースはベストカー

GT-RもZもスカクーみたいななんちゃってクーペじゃないガチなんだからしょうがない

GT-RほEV化の前に、Zと同様、型式そのままでモデルチェンジするらしい。
内装と外装一新で、エンジンパワーもアップだと。
クーペとセダンで、完全に扱いが逆転したね。

>>234
まずはクーペが何か理解してね

スカクーみたいなセダン流用品をクーペと呼ぶのは抵抗がありすぎるけどな

不思議な抵抗だな。あんまり難しく考えない方が良いよ

>>237
シャーシから別物ですが

スカクーって呼び方が腹立つわ

クーペってただのボディ形状のことなのに何言ってんだろ
クーペが何だと思ってるのか詳しく聞きたいw

ネズミー宣伝ぶっこみ

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/DESIGN/DESIGNWO

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/DESIGN/DESIGNWORKS/QINSPIRATION/

webニュースで知りましたが、HV受注ストップが正式に発表されましたね

逆にここでHVしか言わないなら400Rはイケルな
良かった

HVの試乗車・展示車が日産の中古販売に流れてるな

日本人に「セダンは不人気」とは言い切れない！　着実に「売っている」メーカーとは
https://news.yahoo.co.jp/articles/beafb160e02b36e66ee4ec9e8335e8ea36d7cae2

新型クラウン詳細は6月!?　ボディはBMW X4ぽい?　混沌とする新型クラウン最新情報
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd77a805c2adb3abea461e80a53189b6c6527f55

つまり今では「セダンは贅沢品」ということだろう
超一流ブランドの腕時計がゼンマイ自動巻きなのと同じなんだろうな

伝説はまだ続く やっぱりあった次期型GT-R Zの手法ですべてを一新 最後の内燃機関モデルが出る!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/414982
https://imgur.com/a/suFVHbo

400R試乗予約したら、現在スカイラインは受注停止のため販売は試乗車現品のみ、とメールで回答あったんだが
HVのみ受注停止ではないのか

>>251
半導体不足でZなどの供給に回したいんじゃない？

>>251
HVは受注終了
その他グレードは受注停止

そういうことか。ありがとう

>>222
> フェアレデーΖ524万円やね


それ一番安いグレードでしょ？

このままガソリン車のスカイラインもフェードアウトだろう。

受注停止というのは、再開する予定ということなのか
はたまた、再開するかもしないかも　くらいの意味なのかしら

>>257
400Rはそんな感じらしい

>>258
再開予定ということですか？

>>259
通常のV6モデルは再開するそうで、400Rはするかもしないかも…って感じです。
受注再開は秋頃との社内での噂です。

＞社内での噂

掲示板でインサイダーだと言っちゃまずいよ

この前ディーラー行った時に受注止めてるって話をされた
いつ受注再開するかも不透明な感じだって言ってたけどやっぱHV生産できなくなる秋頃になるのかな

つーかそういうのはちゃんと公式サイトに書けよって思う

>>260
なるほど、ありがとうございます
HVにしろ400にしろ、取りあえずの人気グレードを廃止するのに、
売れてない普通のガソリンモデルだけ残すってのも、何かよく分からんですなぁ

まぁワタシは不人気の普通のガソリンモデルですが(´・ω・｀)

エコの時代なのに、HV車消滅させてガソリン車残すというのは時代に逆行してる。
騒音規制とかどうにでもなっただろ。

>>265
とは言え3.5㍑のHVだからねぇ
時代はダウンサイジングで4発、
日産の場合はE-POWER推しじゃないですかね

HVなんて流行りだから廃れて当たり前

400Rなくしたいのは7ATなのとZを売りたいためだと思う
Zが出るまでの繋ぎだったのかなと

セダンの400Rに乗りたかった層が、2シーターのZには流れんでしょ。

HVをなくすのは、騒音規制のため(HVのほうが厳しいらしい)だろうな。

>>269
400馬力に魅力を感じる層にとってはどうだろうか
スカイラインにこだわりがないのであれば

まあ今時ショートストロークなV6なんていくらHV化しようが高速の巡航燃費なんて出ないだろうしVQ35の生産終了なだけなような気がする
エルグラの横置きがまだあるけどVCのe-powerでトルク35キロ出してきたらもう日産は軽とスポーツカー以外はe-powerとEVだけになる予感

騒音規制なんてちょっと弄ればどうにでもならんのか?
同じエンジンを使ってるシーマとフーガを生産終了にしたいがために、スカイラインも巻き添えにされた感じ。

>>272
高速の巡航燃費(だけ)を良くしたければHVは邪魔、ダウンサイズターボに多段ATないしはCVTがいい
街乗り燃費も捨てられないからVR30+1M2Cシステム+7速AT+ファイナルハイギヤ化は考えられるけど、いまさらやらないだろう

エルグランドの横置きVQってまだ積んでる車種あるんかね？北米マキシマ？

>>274
ハイブリッドでの高速も使い方次第だろ
俺はEVの残量があるときは100km以下でゆっくり
残量がなくなったらエンジンでスピード出して充電するって感じで乗っているが

走るだけなら軽でも今のアジアンマーチやミラージュでもいいわけで
見た感じ前後に2箇所外れそうなパーツがあってそこにはめる機構があるんじゃないかな

>>274
ホンダは高速だとエンジン駆動で直結になるけど実際はそこまで効果ないらしいからねえ
費用考えると微妙だわな
THSは負荷がエンジン>モーターになるとモーターがフライホイールみたいにエンジン駆動をアシストするからコスト的には最強
HVの主流は超ロングストロークで熱効率アップと低速域のモーターアシストかな
出るかわからんけどVC+e-powerは楽しみっちゃ楽しみ

受注停止ではありませんよ。この後ファイナルエディションが出るのでまだ買わない方がいいですよ

>>278
ホントか？
400Rのファイルエディション出るんなら、買おうかな。

今の受注停止がジヤトコの7ATさばくためならワンチャンあるかなと思ったてたけど考えてみたらキャラバンで搭載したばっかだった...
Zが出て中古で400Rが手頃になったら買うかなぁ...

ファイナルエディションのステッカーが貼られるなら考えようかなぁ

受注停止は新型ZのProto Specを優先して生産するためだよ。
スカイラインは騒音規制に対応したものが秋以降にリリース予定だが、グレードのラインアップから特別仕様車に位置付が変わった400Rがリリース再開されるかはDの営業にも情報は下りて来ていない状況。
でもぶっちゃけ期待値は低いらしい。
ファイナルエディションなんてしばらくは出ないよ笑

ファイナルエディション（ニスモ仕様）のためにあと3年は待ったほうがいいですよ。

ここまで言うと裏付けもない自分の奴の希少性あげたい奴やな
生産中止にはしてないから復帰したら買うかな

ファイナルエディションが出るときはスカイラインが終わるとき
そんなに終わらせたいのか？
フーガは関東限定で最終版が出るようだが

https://bestcarweb.jp/backnumber/419251
https://i.imgur.com/G36TeTk.png
https://i.imgur.com/VfRU7Zv.png

新型クラウン、SUVが中止で、FRのセダンも別途新型が出るとのこと。
スカイラインとどんどん差がついていく。

>>286
ベストカー情報ならそろそろシルビアが出るぞ

ブルーバードも復活まじかですね

ベストカーにすら記事にされない新型スカイライン。

Q50も2023年モデルが発表されただけだしFMCのネタもないからな

>>286
馬鹿じゃねえのお前

マツダは似たようなSUVはポンポンと出すくせに、6の次期型FRセダンを開発中止で古いFFセダンの6を売りつける。
日産はシーマとフーガを長年放置した挙げ句、生産終了。
スカイラインも放置。

FRセダンを買うなら、国産ではレクサスかトヨタしかなくなってきた。

>>292
え？やめたの？アホですね

日産は仕方ない
カッコ悪い
Cクラス買った方がマシ

>>293
セダンは売上が見込めないので、売れ筋のSUVに全力を注ぐとのこと。

q50@スカイライン路線ならいけたのにな
変なこだわり持つから

>>296
買わないくせに口だけでかいアホに踊らされた日産の末路

>>295
FRのシャシー作ったならセダンも作れるのにね
ライン増設するほど利益が見込めないってことか
FRのセダンはもう風前の灯火やな

オーラがかなり売れていて4WDは特にデキもいいから、
後輪の方にパワーアップしたeパワーのスカイラインが出てもいいかなぁ。この際、セダンかは問わない。

FRのセダンはこれからはブランド物路線だけになるのだろう
でかくて不便だけどステータスだけはあるという

>>299
今こそスカイライン・バン復活の時！！

え、スカイラインのハイブリッド廃止ってマジ!? これから日産セダンはどうなるのよ……
https://bestcarweb.jp/feature/column/419243

>>302
ハイブリッド廃止っていつの話題だよ
bestcarは妄想嘘つき記事はすぐに出すのに、
事実の記事は出すの超遅いな
さすがbestcar

日産はもうダメだぁああああ
2155億円w

バッテリー交換をディーラーで頼まない場合、バッテリー放電電流積算クリアをやらないといけないみたいだけど
みんなどうしてる？
ディーラーでバッテリー交換の見積もりとってもらったら12万円の見積もりが出てきて アホらしくてやめたんだけど

>>305
自分でバッテリー交換してディーラーでクリア作業だけやってもらう
HV前期乗りで自分でバッテリー交換したけど積算クリアやってないわ

>>305
HVのバッテリーの話しですか？

普通に考えたら違うでしょ。廃バッテリーどう処分すんの？

>>308
廃バッテリー買い取ってくれるところあるでしょ

>>308
ですよね
（つってもHV乗ったことないので、よく知らないのですが）

普通のバッテリーが12万円なんて聞いたことないもんで

廃バッテリはガソスタで引き取ってくれるぞ
無料だったり500円だったりはするが

うちもHVだけど、普通のバッテリー交換ってディーラーでも5万くらいだったような。

自動車税57000円は草

日産は、海外では2年前からエクストレイルの新型を発売してるのに、国内ではずっと旧型を売りつけてる悪徳企業。
国内軽視も酷過ぎる。

右ハンドルにするのがめんどくさいんです

>>315
イギリスゥ

>>314
ハゲ同
日産は国内ユーザーを馬鹿にしてるんでしょ。
こんな糞会社早く潰れろ

ジュークやマーチやティーダも海外のみ新型導入なんでしょ
酷いよね

>>315
そのうち、海外仕様の左ハンドルを、そのまま国内で売りそう。

日本国内の日産ファンって結局オールドファンだからな（星野副社長みたいにBNR32が好きとか）
ジュークやマーチやティーダ出しても食いつかん

新型が売れない国は軽視されちゃうよね
もう発展途上国扱いされてるだけだと思われ

星野のおばさんは車に全く興味ないよ
興味あるのは利益でもなくて販売台数だけ

スカイライン e-powerはまだ?
スポーツカーでもないのに、今時ガソリン車だけって、ないわ。

自動運転機能搭載のHVを廃止するという謎の方針

スポーツカーはガソリン車ってイメージがそもそも昭和脳

>>325
日産ユーザーって老害しかおらんからなw

新型Zや、86/BRZ、スープラ、GT-R、ロードスター・・・。
この時代でもスポーツカーはほとんどガソリン車じゃん。
車にスポーツ性を求める層にとっては、HVやEVよりガソリン車の方が魅力的なんだろうな。

慣習でガソリンエンジンならチューンパーツは入手出来るがモーターは入手出来ないのでは？

e-powerのが早いとしても、全力でどれぐらい走れんのかね
スタートダッシュなら良いけど、周回とかしててもフルパワーに発電間に合うの？

実際サーキットなんざ走らんからどうでも良いのかもしれんが、バッテリ充放電経由で使ってほんとにえこなんか？

>>328
あるよ
だけど面白くないやろ

排気音とかスピーカーから鳴らすしかないんぞ

>>327
それはな、80年代から90年代にかけてスポーツカーが凄く人気があった時代があっただろ？正にストリートチューン全盛時代。その頃の青春時代のワクワクや残り香をエンジン車が思い出さしてくれるからだよ。エンジン車がスポーツ走行に適してるわけでも何でもない。スカイライン400Rとアリアの0→100がだいたい同じくらいだろ。

クンクン匂うな

犬

>>331
何かにつけて0-100しか比べないのはアホ

もう一回マイチェンするのであれば9AT載せて欲しいなそれなら買い換える

>>335
あんたは俺か？

>>335
7ATのギア比が余りにもワイドなんだよね。
4速で180kmだし。
RZ34の動画見ると9ATは7ATより
クロスレシオ化してるし、9ATを搭載するだけで
走る楽しさは段違いだろうね。
俺も400Rに9ATが搭載されるのを
待ってる1人です。

～が出たら買う。

こう言ってる奴は、永遠に買わない言い訳をしてるだけ。

9AT出ても使う事がない

ポン付けできるって考えてんならZの9ATくっつければいいじゃん

車体のレイアウトやバランスは知らん
わざわざ考えて作っても誰も買わないしな

俺は400Rに大型ナビと電動パーキングが付いたら買うぞ。
一生買えないかな…

平らな所で乗ってると7ATでも、そこまで不満でもない。
だけど坂道を登っていくと2速だと回転高すぎてギクシャク、3速だと回転落ちすぎてノッキングしそう。
っていうスポーツ走行をしない普通の速度での感想

ナビレスがいいなぁ
ハンドルに学習リモコンと、センターのダイヤルでポインタ操作はめっちゃ欲しいが

衝動買いした400Rも今年9月で３年経つんだよ
乗り換え時期でもあるしタイミング次第では買い替える
スカイラインに限らず 次もガソリン車買うつもり
マツダスバルは買わんけどな

>>344
マツダ買ってやれよ(´･ω･`)

昔のレガシィBL、ポストは嫌だが良かった　今のはドンガラできらい
インプレッサは外見論外
やっぱ400R四駆欲しいなぁ個人的には9ATよりも。

400Rはラインナップから外れる可能性大なのに呑気だな

キエルマン降臨

>>347
すぐには消えない
「スカイラインを諦めない」って公言したからな
消えるとしたら誰も彼も忘れ去った未来の話だ

>>349
もう一回読み直せ
スカイラインがって書いてあるか？

400R出るって発表あった時は嬉しかったなぁ
勝った！って思った

ベンツターボではなく、VQ.VRで出していればなぁ

ジヤトコのATなんだぜ？
9速になったら不快な変速ショックの回数増えるだけだろ？7AT乗ったことあるの？
アイシンみたいなスムーズなもん期待しちゃいけないよ

ベンツターボがポンコツすぎて早めに手放す人多かったよな

車なんて5MTか4ATくらいで充分ちゃうの

って思ってるオサーンです

願わくばサイドブレーキ欲しい
足ブレーキメンドクサイ


納車待ちですが(´・ω・｀)

>>353
9ATはベンツの奴の改修品

400Rはこれからファイナル仕様が出ますよ。9ATを搭載したニスモ仕様が出るとの事です。まだ買わない方がいいですよ。待っていて下さい。

>>357
もう買えないけどね

V37ハイブリッドのATやギアはどうなってるんだろ？

ベンツターボはシリンダーズレ起きるからなぁ
販売台数少ないから話題にならないけど

>>357
信じてる

販売中止をHVだけアナウンスしてターボは受注中止だから、ラインあけるついでに在庫捌いて、
後からMCしねーかと期待
その時に今後の方針話してくれんかなー　e-powerいくなら37買い直す

>>362
今のところの情報は騒音規制に対応した仕様向上というだけ。
400Rの継続については懸案中だってさ。

もうMCとかいらんからさっさとV38発表してほしいわ

せっかくパワーも出てていいエンジンなんだから400RにDCTの6か7速設定でスポーツ走行も本格的に楽しめちゃうみたいなオプション有ってもよかったんじゃないかなーって

4ドアセダンで走れるのって現行車種だとWRXくらいだろうし
なんて

Zスレ覗いたらアメ公の検証で0-400が12.3秒だったらしい
400Rが12.8秒だから重量考えればエンジンは遜色ないね
Zチューンは気持ち程度か

>>365
サーキットを走るようなスポーツ走行はもう流行ってないからなぁ

そもそもデフも入ってないFRなんて
400Rwってなもんだろ
ヘリカルくらい標準にしろよ
Zは機械式入ってるぞ

>>366
ヒント、騒音規制

ほとんど聞こえない標準車の規制する暇合ったら、
バカマフラーで珍走かましてるバカども取りしまれといつも思う

とうとう掴んだ!!!　日産次期GT-R 本格始動!!!　デビューは2028年!?
https://bestcarweb.jp/news/scoop/420941
https://i.imgur.com/k5fSc83.jpg

スカイラインは置いてけぼりで、GT-Rの新型の開発は着々と進んでいく。

はいはい、ベストカーベストカー

メーカーでさえも6年先に何作ってるか分からんだろうに、ベストカーが分かるわけ無い

>>371
bestcarとかアホかよお前

なぜ日本の「販売終了セダン」が中国で人気？ 日産「シルフィ」は年間50万台販売！ 日中で異なる販売戦略とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d3bdb9a64497cac9eeea154c960dd9d4149d751

スカイラインもこうなるのか。

時流だ……

新卒の22歳なんですが400R買うか迷ってます（エンジンが素晴らしいのは重々承知なのですが、核はそこではなく国産のセダンにするとしたら他にかっこいい車がないからです）

そうですか

>>377
運動性能にこだわらないのであればISも見てはどうか
俺は20代半ばで400R購入したけど、それはやっぱりエンジンもそうだし、スカイラインブランドに憧れたからだよ

>>377
国産セダンに乗りたくて他にかっこいいと思う車がないなら迷わず買えばいい
迷う理由が金額だったり他にもあるなら買わない

>>377
カッコいい国産セダンなら
GS.ES
レジェンド、カムリ

この辺がパッと思いつくかなあ
ISはレクサスブランド内で比較されるとちょっとねぇ
先の人が言うように、スカイラインが好きって人が買うべき車ではある