【991】ポルシェ911 40台目

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ポルシェ911（Type991)専用スレです。

空冷・996・997・992 乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ


▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/

前スレ
【991】ポルシェ911 39台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625937104/

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996997ならまだしも991スレも落ちてて草
もう誰も乗ってねーな

乗ってます！！！笑

納車待ちです！

991.2でポルシェデビューしたから、愛着湧きすぎてやばいわ
壊れるまで乗るつもり、おまえらはどうよ？

同じく991.2で初ポルシェ
ほとんど駐車場の肥やしだけど
好きよ。

911は997で終了！！
928のサイズを超えた時点で
別モンやな！

旧車趣味と無線と共通するものでもあるのかね。
それと地元だとやたらとこの時期に道路工事してガタガタな道とか

しかも他にもジャラジャラ鍵がついていて全然スマートじゃないw
愛車遍歴はあれはあれで面白いべ

めっちゃいいセールス
金具外せばキャンセル出来るのは知らなかったわ

スピードスター買っちまった。
フルバケットより電動シートが良かったんだけど、オーダー時にしか変更できないんだね。後からは変えようがないらしい。残念だわ。

>>11
おめーー

>>12
ありがとー！
今乗ってるカレラ売るかどうか悩ましいな。街乗りにはカレラでドライブにはスピードスターってのもありか。

イラッと来たのは嫉妬か
若さ故の過ちだな

>>14
おっさん。。

コロナ、半導体不足、貨物船沈没、ロシア・ウクライナ戦争の4重奏でデリバリー死ぬほど遅れるみたいだね。
中古車価格高騰していくんだろうなー。

理不尽な値上げに対して応じる消費者は限られる

不況の始まりよの

今中古車オークションの市場って上がってるの？
業者にお願いしようかと思うんだけど、戦争終わるまで待った方が良いのかな

>>18
戦争終わっても供給遅れは続くからこれから上がり続ける。
ポルシェも新車オーダーしても、場合によっては納車できるか確約できない状態らしい。
供給遅れが深刻化したら、純ガソリン車の販売規制にひっかかってバックオーダー車であっても販売できない可能性あるからだってさ。

買うなら今だと思うよ。

余ってしまった次期排ガス規制で販売出来なくなるS20エンジンを手っ取り早く売りさばくために企画されたのがケンメリGT-R。
今まで2回スピンしそうになった事有るからなぁ。

シート交換って、純正の他のシートに交換依頼しても認定保証外れるの？
フルバケットシートやめて電動スポーツシートに変えたいんだけど。

>>21
ポルセンで純正なら大丈夫じゃないかな。
レカロに代えようとしたらダメだと言われた。

>>21
SRSエアバッグとの協調動作は大丈夫かな？

ディーラーに聞いてみたら、純正品でもオプションで選べてたとしても、ティクイップメントにないものをつけるのは全部保証対象外にされるらしい。

オプションで頼めるものを後付けしてもダメとか厳しすぎないかね。

>>24
そんなアホな

新車購入者は、確か１年のしばりはあったと思うが
純正オプションもテクイップメントの物も、
車両購入店舗で後付装着する場合割引特典があるんだぞ
補償対象から外れるわけない

俺これで、某オプション装着した経験者

>>25
マジで？
ティクイップメントとしてはシートはスポーツバケットしかないからそれ以外については純正シートであっても交換はできないって言われたんだが。

>>26
マジ

スポクロあるだろ？
あれもエンジンマウントまでできるかどうかは知らないけれどディーラーで後付してくれる
そのケースの保証は俺じゃないから聞いてないけれど
俺の某後付オプションは保証もOKってことだったよ、ただし故障したことないけどね
だから純正の別シートに交換施工しないってチョット信じられない
ディーラーによって違うのかな？

テクイップメントのシートはごめん、俺聞いたことないから知らない

>>27
もう一度ディーラーに確認してみるわ。貴重な情報サンクス！
場合によっては他県のディーラーにも聞いてみてもいいかもなー。

>>25
複数のPCに問い合わせたがダメだった。
テクイップメント対象のものならメーカーオプションでも大丈夫だけど、テクイップメント対象外のオプションは後付けは保証切らないとできないらしい。

残念だ。

俺がオプションを後付してもらった時は保証効いてるって事だった。
単に故障が無かったから気が付かなかっただけで、実はディーラーに騙されてて保証切れていたんだろうか？？

昨年例のエンジンルームの遮熱版のリコールは無料だったし案内も来たんだけどなぁ。

>>30
単純にそのオプションがテクイップメントの対象範囲内だったんじゃないかね？

>>30
あと、リコールは補償とはまた別の話だぜ。

追加報告

テクイップメントになくても、安全上問題のない範囲のメーカーオプションなら後付け可能（スモーカーパッケージとか、パーツ塗装関連とか）

シートは安全管理上の問題からテクイップメント対象外のものは認定補償通すのは難しいらしい。

とはいえスポーツバケットはテクイップメントにあるんだから、シートの取り付けパーツは互換性はあるわけで、それなら他のシートも選択肢にいれてくれよって思うけどな。

911.1のPADM故障で放置されてる方居られますか？
修理費用が片方約28万ですが直すほうがいいか悩んでます。

>>34
認定補償通してないの？通してたら無償修理なはずだけど。

>>35
認定保証を切ってしまったから、ちょっと後悔してます。

>>36
エンジンマウントは挙動に関わる部分だし、放置で他のパーツに負荷かかるの怖いから、修理した方がいいと思うけど。911乗ってるだけの資金力あれば普通に出せる金額でしょ？

>>37
今回は直しますが、再度保証継承入りなおすか、悩んでます。
保証入ったほうがいいけど、今までPADM以外で故障なかったから考えてます。
エアコンとかも故障しやすいっと聞いてますが、保証で修理した箇所他にあれば、ご教示ください。

>>38
バルブ関連はよくある。
あと、リアのエンジンの冷却ファン、エアコンは壊れたことあって補償で直ったよ。

フロントのラジエーターのファンが回らなくなるよ。冷却系も良く壊れる。

>>40
ＥＶ化でその心配がなくなるね
もう少しの辛抱だ

でも、そのかわりにモーターやコントローラーやバッテリーが壊れるんじゃないか？
バッテリーが持たなくても仕様とかいわれそうだな。

つーか電動化で急に信頼性が上がったりしてしまうと、

ディーラーのサービス部門は売上立たなくなっちゃうぞ。

オイル交換とかいらなくなっちゃったら一体全体どうするんだ？




だから心配するな。

電動になっても信頼性はそれなりだ。車検コストも減らんしな。

997のスレは立たないの？

>>44
997もこの型落ちスレで良いよ

需要無いよ

997のこと語りたいのはあいつだけだからな

ターボS納車したわー

https://i.imgur.com/JjgHx56.jpg

>>48
良い色じゃないか

しかし３連メーターとはビックリだぜ

買おうかどうか迷ってんのよ

>>50
ハンドルの作り込みはなかなかすごいぜ。並べると本物そっくりだ。

前期に後期のモード選択付きのハンドルに交換可能？

>>53
可能なはず。ネットに誰かアップしてましたよ。

>>54
まじすか！ありがとう

交換してもセレクターは効かないんでしょ？

>>56
モードスイッチのこと？
そーなんだぁ、そりゃそーだよね

>>53
後期のハンドルに変更したら保証切れると言われて諦めた。

PCCBのキャリパー交換ってたかいのかな？
こっそりPCCBっていうのがかっこよくて黒に色変えたいけど塗装すると補償切れるしなー。

補償が切れるのは同じ事

現行はオプションで黒艶にできるよね。

pccbやキャリパーとディスク両方ですよ。全部で大体200万

PCに聞いたら、キャリパー4つ交換で100万くらいするらしい。

>>62
ディスクもパッドも変えたら400万くらいするぞ？

純正で設定ある色なら同じパーツの色違いだから補償そのままで交換はできるみたいだけど、キャリパーの色変える程度で100万は流石に出せんな。

色塗り変えじゃダメなのか？

>>65
塗り替えると補償切れる。
パーツ交換なら補償切れない。

カレラ系ならまだしもGT系のエンジン積んでて補償切るのは怖いんだわ。

色変えると保証切れちゃうんですか…
知りませんでした。
イジるにしても、確認しないとですね。

>>67
結構補償継続するのは条件厳しいから、基本は何かいじりたくてもディーラーに確認しつつやらないといかんよ。
タイヤ変えるだけで補償効かなくなるわけだし。

バッテリーも純正採用のやつじゃないとダメって聞いた

色変えに100万出すことを考えると、補償が無くなった方がまだ安いって発想もある

俺ならやらんけどねw

バルブとかエアコン関係くらいならまだしも、エンジントラブル系のトラブル起こった時のこと考えると、間違いなく補償継続する方がいいと思うぞ。

マフラー社外は駄目か？

マフラーもアルミも足回りも車検前に元通りにすれば無問題

触媒が内部破損した破片がシリンダーに逆流して圧縮抜け！なんてトラブル見ると補償無しは恐くて乗れない

社外マフラー入れて車高2センチ下げてツライチ位したいけどどうかな？

なにかにつけて補償っていうヤツ
補償なんて使った事ない

保証と補償がごっちゃになってるw

社外アルミ入れたいしノーマル車高ダサいしノーマルマフラー音が迫力ないしスペーサーでツライチにしたいし

これくらいなら車検前にディーラー外の整備工場で取り付け取り外しして貰い普段の整備もこちらでマメにメンテしてもらって
点検や車検だけディーラーでやればいいのよ、腕のいいポルシェ専門ショップ探してさ
なるべくディーラーでの点検や車検の金がかからないように(ディーラーは倍や下手したら3倍)だからね

大黒行ったらこの前渋くカスタムした991見かけてよ。正直カッコいいと思った。

>>78
野良中古乗りの典型的な思考

えっ、ここ992スレ？

991乗ってるイコール中古って発想なのか？
新車で買って長く愛用してるオーナーも腐るほどいるわけなんだが。

https://i.imgur.com/Db38K3u.jpg
理想かな

顔がカッコ悪いな

>>83
ガラスSRかな？

最近気になって色々調べたけど
カレラ、S、GTS
エンジン同じでコンピュータいじると
全部500PSになるのね。

すまん後期ターボ

たしかタービンの大きさ違ったはずなんだけどね。現車合わせでやってもらいたかったなぁ。もう手放したけど。

ポルシェ メンテナンスパッケージって認定中古車になったら
期間残っていてもなくなるんだっけ？

認定中古車は年額さえ払えば新車から15年間20万キロ以内なら保証つけられるよ。

>>89
>>90はトンチンカンなこと言ってるけど
新車でメンテパつけた時に「下取りした場合メンテパの分は上乗せします」って営業は言ってたから当然認定中古でも継続だろうね

継続だろうね、って断定できないのかよクソボケ
そんな与太話、全然証拠にはならんだろ。

あっち行ってろ
シッシ

>>92
悔しいのはわかるが、お前さんがトンチンカンな回答してる事実は変わらんぞw

無事speedster納車されたけど、整備手帳見たら納車前整備しかされてなさそうだ。
いくら低走行とはいえ、2年ほったらかしだとオイルとかやばいよなー。

レスするのもダルい

でも贅沢な迷いと悩みだよね。笑
ま、空港でならみんな鍵見せびらかすけどな

ヒールアンドトウができないんだが、ペダル交換してる人っている？

足首かなり柔らかくないと、ペダル高さがソコソコ大きいので、サーキット行かないと出来ないんじゃない。
調整しちゃうと、サーキット行った時に合わなくなるw

>>99
下駄はかせたり、簡単に高さ調整できたりするようないい商品ないかな。
ペダルも変えてたら保証ダメになるんだろうか。

慣れれば交換しなくとも普通にできると思います
ペダルレイアウトは964の頃からそんなに変わっていないように思う
クラッチは格段に軽くなった (991.2 GT3)

>>101
街乗りレベルのブレーキだと、踵全然届かなくない？

９９１ってヒールアンドトーなんかやらんとあかんの？ｗ

>>103
オートブリッピングあるけど、再始動のたびにボタンリセットされるから普通に自分でブリッピングできた方がいいなーと思って練習しようとしたんだけど、どうしても踵が届かんのだ。

ヒールトゥーしないコンセプトで設計されてるんじゃ無かったっけ

997 4S乗ってた時は、5mmくらいの樹脂板でアクセルペダル底上げしてた。
街乗りの時の軽いブレーキの時は小指の付け根で煽る感じ。
山道で強めのブレーキの時は踵で煽る感じ。
サーキットでは速度域が違い過ぎて全然余裕が無くて、
酷い時はコーナー立上りでアクセル踏む前にシフトダウンしてたw

ヒールアンドトウを駆使するのは日本人くらいで、ポルシェのレーシングカー部門の部長はヒールアンドトウ嫌いらしいしなー。
けどせっかくなら身につけたい技術だよね。

燃費もよくないしね。しっかり減速して加速しろって言われるよ。

991.2素カレラ、認定中古ですが購入しました　よろしくお願いします

19インチは乗り心地悪くないし踏まなければ燃費いいし4人乗れるし、理想そのままでした
長く乗ろうと思います

おめでとう！
いい色買ったな！

いい色買ったな！おめでとう！

後ろは大人が乗ると首が曲がるけど、子供乗せるなら十分だよね。

おめ

991世代でもアイドリングスタートってできるの？

>>113
可能だけど無駄かと、重いからねエンジンには負荷が高そう

アイドリングスタートは車に優しい運転なのかと思ってたんだが違うのか。

>>115
空冷時代のアイドリングスタートはクラッチの延命目的
水冷からはストールさせたりノックしたら齧ったり虫食いの原因になるよ

>>116
まじか。ありがとう。
このスレでこんな有用な情報もらえたの初めてだぜ。

ポルシェに限らず、MTのアイドリングスタートは常識だろ

若い人は知らない人多いみたいだよ

結局水冷はアイドリングクラッチミートで良いのか悪いのかどっちなんだ？

>>120
丁寧に短時間でミートさせるのは良い事だけど
クラッチが丈夫になったんだから
ショートストロークエンジンでアイドリングスタートは無い1000回転から1200回転でミートすべきですよ
ダメージはエンジンよりクラッチにすべき

>>121
なるほど。中庸ですね。発進をもたつかせてまで完全なアイドリングクラッチミートせずとも、僅かに踏んでとっとと発進のバランスですな。現実的だと思います。ありがとう。

>>121 完全なアイドリングクラッチだとたまにドコドコしちゃってエンジンダメージある。なら少し回転上げてミートさせてクラッチ少し削るんだね。納得です。

>>121
1200rpmってシフトアップ表示出る回転数だよ
エアーオーナーかな？

>>124
は？

繋いだ後は今どきのクルマはフェラーリでもそーよ

一生やってなよ
アイドリングミートw
そんな事しなくたって今のクラッチの寿命は変わんねーよ
つか、そんなに長く乗るの？

アイドリングスタートを理解してない人いるみたいだけど、クラッチをゆるめてつながり始めたらアクセルオンと同時にクラッチ離す。
ワケわからんこと言ってる人免許持ってんの？

>>127
貴方の言うとおりだ

>>125
今時のフェラーリにMT?

シフトアップする時の回転数だろ1200rpmは

アイドリングスタートとと言うMT乗りならましてやポルシェ乗りなら知ってて当然の古典的「運転技術」の話をクラッチの寿命や強度の「パーツの話」やエンジンどこどことかの「未熟な運転」の話にすり替えてるんだよね。
例えばサーキットではスローインファーストアウトが基本の「運転技術」だけどそこでTRCがーとかABSがーの話をしてるくらい的外れ。
脳ミソ腐っとんか？

>>126
長く乗らないの？
ガソリン車無くなっちまうぜ？

>>127
アイドリングスタートってアイドリングのまま完全に繋ぐことを言うんだと思ってたわ。MT初心者だから教えてもらえるのは嬉しい。

過疎　誰も乗ってないんでしょうか？

911で1番売れた型式なんだけどね。

乗ってますけど、壊れないしカスタムするつもりもないし、正直書くことないんですよ
よくできた万能スポーツカーです

まぁ、話題がなかなかないよね。
ポルシェは保証延長してる人多いからカスタムもあんまりするものではないし。

991のトラブルはウォーターポンプとエンジンマウント、ガラスのシール、リアブレーキのダストとフェード、
あとはバックでのパッドのバックプレートの音ぐらいかな
5万キロぐらいまではそんなもんかな
定期的にEgとT/Mの学習値のリセットしておけば調子良いよな

991前期乗りだけど
変なトラブルあったので聞いてほしい
ちょっと長くなるけど

先日、箱根某所の駐車場に停めて
スマートキーでロックしようとしたら無反応
何度試してもダメだったので一度車を麓まで走らせて駐車
再度スマートキーでロックしたら正常に戻る

それでもう一度、某所に戻って駐車して
用事を済ませて戻ってきたらまたスマートキー無反応
駐車の際にロックかけられたので
今度は物理キーでロック解除
エンジンは普通にかけられた

ということが数日前にあった

それ以降は毎日乗ってるけど
スマートキーは正常に使えてる

原因が謎すぎてネットで調べたら
スマートキーは米軍の軍事電波が悪さする事例があるとのこと
ちょうどバイデン大統領が来日してた日だからそのせいか？
とも推測したけど真相は分からない

どう思います？たまたまなのかな？？

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/smart/chiebukuro/detail/?qid=10206090445
これですかね。

>>138
ありがとうございます！
近くに電波塔あったんですかね、、
スマートキーは電池交換したばかりなので
動かなくてビビりました

自分の脳波で干渉もあり得る

スマートキーなんてカバンの中で充電に使用中のモバイルバッテリーの横に置いとくだけで反応しなくなるからね。

スマートキー要らないね

スマートキーなんていらね

ポルシェコネクトのアプリが全部灰色でさわれないのはなぜなのか…。

My Porscheアプリ一本に統一されたんじゃなかったっけ？
確かAppStoreには、近いうちに使えなくなるって出ていたはず

>>145
いや、車側の方のアプリのタブ。

991.1Sからの乗り替えを検討しているんですが、
運転する楽しさとリセールを考えると991.2GT3と992どちらがいいと思われますか？

>>147
どこを走るかだと思う
サーキット以外では992の方が色々と満足度が高い
５年後のリセールは GT3だろうけどね

>>147
991.2 GT3 TP乗りです。
992の何かによるでしょうね。

中途半端デジタルメーターと、シミュレーターのスイッチみたいなシフトノブの992は乗っててテンション上がらないぞ。

>>150
そんな所が大事なの？
どんなシーンであっても走りが全てだと思うけどな
どっちの方向にアップデートした911が欲しいのか？
って話じゃないの？

911 ターボSリセールかなり悪いと聞きますが、なんでなんですかね？
他のやつはそれなりにリセール悪くないのに。

991.1ターボS買うなら音が良いGTS欲しい
素でも十分速いからターボS買っても宝の持ち腐れだし
って人が多いからかな？

>>151
走りのアップデートなんて本気で求めてる人なんて少ないだろ。どこでそのアップデートされた性能使うんだよ。スペックだけ求めるならGT2RSしか必要なくなるって話になるよ。

NAの吹け上がりにこだわる人も、スポーツエグゾーストの音に惹かれてオプション付ける人も、MTにこだわる人も、性能じゃなくて走ってて、操っててテンション上がるから選んでるわけよ。

内装もその一つだと思うけどな。アナログ5連メーターのままがよかったって人俺の周りは多いぞ？

メーターはアナログに限るよな。
他にも物理ボタンの方が見なくても触感でボタンを押せるから良い
何でもデジタル化すれば良いってもんじゃない

147です。意見頂いた方、ありがとうございました。
992なら素かS.、GT3なら991後期。
車屋には992の方がリセールは安心と言われました。GT3の方がリセールは悪いんですかね？
今は買い時ではないかもと言われました。
992もとても良い車だとは思いますが優等生というか991.1S NAからだと飽きてしまいそうな気もするので悩んでいます。サーキット走行はしませんが走りは好きです。

>>156
前期の音とフィーリングに慣れてたら
992だと物足りなくなりそう
買い戻したブロガーいたよね

中古車への嫌悪感がないのであれば、素性の分かっている991後期GT3じゃね？
3年後には良いタマない気がする。

んで、3年後に992をまた中古で買えば良いじゃんw

>>154
文盲？

>>156
試乗してみればいいと思います。
GT3はやはり快適性が劣るし（乗り心地、後ろにシートがない、車高が低い）ASVも装着されていないので
それに我慢できるかということになります。
街乗りであればフルバケットシートはやめておいた方がいいと思います。
リセールについてはよくわかりませんが、長い目で見ればGT3の方が寝落ちは低いと思いますが…

すみません「値落ち」ですね。

>>159
無能？

You know？

ctecのシガーソケット充電って、スモーカーパッケージのあそこからでも充電できるの？

>>164
取説に充電方法書いてありますよ

>>164
できるよ
俺はスモーカーパッケージのシガーソケットに挿して充電している

>>165
まだ買ってないんや。

>>166
ありがとう。
あそこから充電できるなら便利だな。窓通さないとダメだろうけど、ボンネット開けるよりは楽そうだよね。

>>167
ドアの下を通して、そのままドアを閉めればOK
ドアロックもかけられるし、窓から埃が入る心配もない
ドアの下は意外に空間があるから、全く問題ないですよ

>>168
991（というかポルシェ車）ってドアロックしないと30分でアクセサリーソケットの通電が切れるみたいだけれど
やっぱりドアロックしないと充電されなくなる感じですか？

>>169
ドアロックせずに充電したことがないので何とも・・・

>>169
ポルシェ純正CTEKの取扱説明書を見ると
ドアロックの有無とは関係なく
イグニッションOFF後30分以内に充電を開始すれば
問題ないようです
イグニッションOFF後30分以上経っても
再度イグニッションをON/OFFすれば
充電可能となるようです

>>171
わざわざ調べてくれたんですね
ありがとうございます！

自分も購入しますわ～

助手席足元のソケット使う気はないのか

>>173
そんなとこにシガーソケットあったっけ？

>>174
有るよ

>>175
しかし、足元は抜き差しめんどくさそうじゃない？
センターコンソールの方が便利そう。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8328819560/index.html?TRCD=200002&ROUTEID=edge&RESTID=CS211800
修復歴無しってなってるけど「右ﾛｯｶ＆右ｸｫﾀ修理跡」って･･･
思いっきり事故車やんこれｗｗｗ認定中古なのにこんなのあるの？

修復歴とは、過去に交通事故その他の災害などにより、自動車の車体の骨格部位を損傷し、「修正」あるいは「交換」により修復したことを言います。

事故を起こしてはいても、バンパーを交換した、ドアのへこみを戻し塗装した、だけでは修復歴にならず、交換跡、修理跡と判断されます。

下手くそなマンコがコスったんやろ

なんなら新車でもそんな加修はよくあるよ

991.2CS納車しました。いい色買いました。
言われないとターボだってわかんないっていう評論家のコメントはウソだって思いましたw

いいホイール履いてんじゃん！

おめ、いいカラーメーターだな！

>>181
おめでとうございます！

やっぱり評論のコメントは嘘だったんですねw

おめ！
いいターボ買ったな！

>>181
ドッカンターボじゃないですけど、一瞬間があってからドカーンと加速しますよねw
楽しいからいいですけども

>>186
それソフトウェアの不具合だと思う
出始めの頃の問題になってたやつじゃないかな
アップデートしてもらったら？

>>187
マジですか。ディーラーに聞いてみます。
でも乗ってる感じまあしょうがないよなぁっていう印象です。
ゆっくりアクセル踏んでトルクバンドである1700回転とかに上げた後はラグは感じなくて出だしから強く踏み込むとさすがに少し遅れるよねっていうイメージ。

違和感はそこだけで後は満足。優秀すぎる。道路の端を走りたくなる感じが嬉しいです。

認定中古ならアップデート済みなはずなんだけど
野良車だと不具合が無い限りアップデートを拒否られる人もいるらしい

991.2が加速する時にピューって音してたけど
車内でもあの音は聞こえるのかな？

>>190
路地裏を抜ける時、窓開けてるとちょっと気になるかな

オートブリッピング怖いな。
ギア入らなくてもゲート付近に間違えて入るだけで回転数上がるから、ミスってオーバーレブしかけたわ。
シフトダウン時はクラッチ消耗あんまりしないらしいし、減速ショックは半クラで吸収する方がいいかもしれん…。

それ、ギアの選択間違ってるから
そもそもそのギアにその速度でシフトするのが間違い
適正なギアにダウンするなら問題出るはずない

>>193
いや、そりゃ当然ミスしなけりゃそれでいいんだろうけど、ミスった時に致命的になるって話。

たまには負荷かけないと上まで回らなくなるから、高速で上の方まで回して、回し終わった後少し回転数下げながら、シフトアップしようとした時にNに戻して上のギアに入れる際に一瞬だけ下のギアのゲートに当たったわけよ。まだギア入ってもないしクラッチも繋いでない状態でもゲートに当たるだけでオートブリッピングオンになってたら回転数急上昇しちゃうんだよね。
自分でブリッピングしてたらシフトアップしようとしてるのに回転数上げたりしないし、ミスに気づかずクラッチ繋ごうとしたとしても半クラ状態でミスに気づいてクラッチオフにもできるし、上の方まで回すならオートブリッピング危ないなって話。

２速なり３速なり4速なりで、一気にレブまで回して
その後巡行するギアにアップするときの話だと思う

２とか３でひっぱった後に下へミスゲートするならMTやめるレベル

４から、５とか6にいきなりシフトするケースなら
３へミスしかかることも考えられなくもないが
（いきなり７にシフトだとか言うなよ）
それでもかなり練習が必要だと思うぞ

がんばれよ、7MT結構よかったぞ

某高速道路　制限100
追い越し車線115くらいで巡航、前にプリウス
ふと気づくと後ろに白いクラウン　アレッ　クラウンいたっけ？
バックミラーにて運転手確認しようも、シルエットしかワカラン
注意深く見ると、2名乗車で白いマスクしている様な
もしやと思い　110まで落としつつ速やかに走行車線へ…
次の瞬間凄い勢いでオレのpを追い抜き、前のプリウスに追従
数秒後赤色灯(無音)そして捕捉
会心のスルーでした

今では、私がおじいさん

クラウン、2名乗車、後部座席スモーク、地元ナンバーは確認出来るまで要注意だな

気合い入れてぶっ飛ばしてるときは捕まらないけど
前がつまりつつ、ちんたら飛ばしてるときに捕まるのはなんなんだろうな
日頃あれだけ悪いことしてて捕まらないのに、しょうもないことで捕まる

>>200
あれはきっと「油断」としか言いようがない
やつらは確実に「油断」を突いてくる

991.1SのMTが値上がりしてますな
不人気の黄色ですら1480万で売ってる
６発+NA+MTは今後も値上がり確定かな

追い越し車線200km/h前後で軽く流してて覆面でブレーキ、数台先で走行レーン戻る

こんなパターンがしょっちゅう

>>202
残念ながらLHD MTならばNAで無くとも
高値の様だね

右ハンドルカレラS(イギリス向けを回してもらった)の991.1ですが欲しい人いるのかな。

皆さん案外MT多いんですね・・・
楽したくてPDKです。997時代のティプトロよりはマシと思っていますが。漢は黙ってMTでしたかね。

　東京・港区で歩道に高級車「マセラティ」が突っ込み、木をなぎ倒す事故がありました。運転手は逃走しています。

　15日午前6時ごろ、港区東麻布で「マンションの前の植え込みに車が突っ込んだ」と通報がありました。

　警視庁によりますと、突っ込んだのは高級車「マセラティ」で、植え込みの木をなぎ倒した後、運転手は逃走したということです。

　この事故によるけが人はいませんでした。

　警視庁は、逃げた運転手の行方を追っています。

ソース　https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000258030.html?display=full

MTがもう歴史からなくなると思って、限定解除してまでMT買ったわ。

仙台で幼稚園にカレラが突っ込んだな
ケガ人いなくて何より

>>207
飲酒だろうな
今どき東京でそんなことするとかやれやれだ

マセラティって半グレ愛用のイメージある

>>205
＞右ハンドルカレラS
なんて、PDKでも７MTでもカレラでもSでも、
日本国内で買えたのに
なんでまたイギリスから入れてもらったん？

ルーフライニングが垂れ下がってきた。
ディラー修理で約40マンしかも納期未定。
思案中

>>213
表皮が落ちてるだけなんで
天井は自分でも比較的簡単に直せますよ
ただ表皮の再利用は無理だと思います
伸縮性のあるアルカンタラの生地買って来て
ベース下地を綺麗にて強力スプレー糊で貼るだけです
1万も掛からなかったですよ素材の選定が重要です
1日で出来ますが乾燥まで2〜3日裏表逆にしておくのがコツ

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8299396847/index.html?TRCD=200002&ROUTEID=edge&RESTID=CS210610
これって
https://www.youtube.com/watch?v=DcrFfUgBsH8
これだよね？

既出ならｽﾏｿ

https://i.imgur.com/LoFSn8I.jpg

これ、なんでリアスポ展開してるの？

天井タレとか30年前のドイツ車かよわろた

関東エリアでサーキットデビューにおすすめあったら教えて下さい
国際サーキットよりミニサーキットですかね？
991.1GT3

ミニサーキット行ったら、スイスポに追い回される動画アップされるぞw
迷わずFSW

なるほど、ありがとうございます！
直線飛ばせるだけでも満足度高そうですし
FSWで探してみます

>>214
ありがとうございます。
参考になりました。

991前期後期の乗り味の違いを教えて
両方乗ったことある人！

>>222
結構違うよ
誰でも明らかにパワーがあると感じるのが後期
でもクリープで進む時は前期の方があるので
駐車は前期が楽
サスはレイアウト等は同じなんだけど
後期の方がダンパーが良いのかスムーズに足が動くので
乗り心地はよいロール量は変わらない
並べて止めるとデザインはやはり後期かな
前期GTSはヘッド周りの違いとスポエギから音が痺れるほどよい
後期は小さなタービンがピューピュー言うのでEV車のそれっぽい

>>223
ありがとう！
ちなみに前期後期で気持ちの良い速度域やシチュエーションって違いますか？
街乗りや高速の合流とかはどっちが良いかなどを知りたく

>>224
後期に乗った事がないなら
前期の低回転域のトルク差は気にならないと思いますから、どちらもどの速度域でも気持ち良いですよ
NAらしく期待を裏切らない車です
パワーを明確感じる後期ですが、どうしてもレスポンスにラグがありその後に湧き上がるトルクを感じます
トルクが大きく変動するので、期待値を想定した乗り方になりクセを掴む必要があるかと
ターボとNAの性格がはっきり違いどちらも楽しいですよ

早朝のC2 流してるだけでも楽しいけどポテンシャルの大部分を引き出せてないんだろなぁと思いながら帰宅。

992の中古相場が異常な感じで違和感があるね
991.2GT3やターボSがお買得に感じるな

型落ちで良しとする人は少ないもん

>>228
型落ちがどうとか気にする人は中古車なんか買わないと思うんだけど。

PDKで乗ってると前期NAと後期ターボの違いって
トルクのある後期はついシフトアップしてしまうが
前期だとトルク欲しさについシフトダウンする所かと
回す楽しさは前期だな

シガーソケットにUSB電源を挿しっぱなしでトランクが開かなくなったわろーた。

>>231
どういうことや。
シガーソケットの電源って30分くらいで切れるだろ？

>>232
30分で切れるはずが1週間切れてなかった。

>>233
まじか。それって後付けでヒューズ直結のシガーソケットとかではなく？

>>234
サイドブレーキのそばの純正ソケットです。だから今はそこに充電器を繋いでいます。

>サイドブレーキのそば

？？

>>235
そんなところにシガーソケットないぞ…？

エアオーナーばかりやね

もしかしてあれか？997以前の話かな？

997パワートランクだっけ？

後期GT3系のフロントナンバープレートの上の方飛び出してるの、改善できるいいステーってない？

ナンバープレートを下に下ろしたらその下のセンサー塞ぐんじゃね？

GT3はACC用カメラは無いだろう

空気取り込みの方が大事だからナンバーが上なのかな
ACCのレーダーがついてるとたしかに上目にナンバーがつきますけど

>>244
そうみたい。けど、数センチ下げたくらいで空気取り込みにそこまで影響するんやろか。

下げて良いと思うよ
サーキット走る時はベースごと外しちゃえば良いし
公道じゃ十分過ぎるぐらい冷却出来てるからね

>>246
いいキットないかねー？

>>238
いや、案外あれの存在知らん奴多いよ
それに右ハンドルならわからない

>>248
え、まじであるの？右H後期なんだがシガーソケットなんてスモーカーパッケージつけてないとないんじゃないの？
前期の時はシガーソケットだったアームレスト内もPCM用のUSB-Aに変わったし、グローブボックス内もUSB-Aだし。

>>249
助手席足元見てみな

しかし なにもみつからなかった！

助手席側センターコンソールの足元寄りにあるよ

これか！

https://i.imgur.com/nsNjfKi.jpg

知らなかったわ、こんなところについてたんだな。
シガーソケットないと思ってスモーカーズパッケージ後付けしたというのに。

スピードスターやないかい！

>>254
何のグレードだろうがみんな同じ991や。

>>253
先人の意見を大事にしないと、、

セルリアンタワーの駐車場の一角にたくさんのポルシェ。どなたかのコレクションでしょうか？

スモーカーPKG後付けしたいんだけど
ディーラーに話したら「延長保証効かなくなる恐れがありますよ」って言われた

PJの判断次第みたいだから詳しくは分からないみたいだけど
実際どうなんだろう

後付け部分起因の不具合については保証しない、なら良いのだが
全ての保証が効かなくなるのはやだなあ

本当だ、右ハンドルだけどちゃんと助手席側に12Vのソケット口がありました・・・
これってバッテリーチャージャーとかつないでも大丈夫なんでしょうか、スモーカーパッケージじゃなくてもOK？

>>258
つい先月PCでスモーカーパッケージ後付けしたけど、補償問題ないぞ。

補償継続してる証拠にはならないけど、一応これ貼っとくわ。価格の参考にでも。

https://i.imgur.com/L3mHefO.jpg

なんていうかさ、、
画像処理ソフトを無料のでもいいから丁寧に使おうぜw

>>261
まじか、情報ありがとう

改めてPCに確認してみますわー

>>259
私はそこにCTEK繋いでます

>>264
自分もそこにCTEK繋いでるんだけど、
普段はスマホ用の充電ソケットを付けてるから
スモーカーPKGにCTEK繋ぐようにしたいんですよね

、、後付けスモーカーPKGのソケットでもCTEK使えるよね…

基本的にソケット自体を一定時間でオフにする仕組みだけど、CteKからの電圧がソケット側から入力をされるとキャンセルされる仕組みです
助手席奥のソケットが指定されていたと思うのですが、、、
どこのソケットでも一定の時間までは充電状態にはなりますが指定位置でないとオフになってしまう様な気がします

>>262
これだけのためにアプリ追加するのめんどかったからiPhoneの写真編集機能で適当に塗りつぶしたんや。
まぁ交換してくれたことと値段が伝わればそれでええやろ（笑）

今の中年層もpc使わんの？
まぁ職種によるのかねー

仕事でしか使わんのー

>>264
ありがとうございます
CTEK（バッテリーチャージャー/コンディショナー）買っても無駄にはならなさそうで安心しました

>>268
30代って中年なのかな…。
もう少し若いつもりでいたぜ。

オーバーレブ診断なんてあるのか
MTだけ？

>>272
MTだけだよ。
オーバーレブするとオーバーした回転数に合わせて3段階記録されて、レベル3のオーバーレブの履歴があったりするとどんなレア車でもPCでは基本的には下取りしてくれなくなる。
もしPC以外でMT買うときはそういう個体な可能性あるから注意しとかないとあとで困るよ。

33歳でポルシェ買うのって周りにどう思われるかな？年収1500万だけど911買うには無理してるって思われる？残価設定5年なら月々15万程度だし無理せず買えそうな気がする。ちなみに初めて車買う

欲しいなら買えばいい
周りの目はどうでもいい
好きにしなさい

>>274
型落ちの中古なんて何も思われんでしよ

>>274
買ってから考えろ

>>274
同じくらいの年齢で買ったけど、周りにに色々言われても「いやー，型落ちの中古なんで意外と安かったんですよ。」って言っときゃそれで終わりや。

ほしいなら今のうちに買っとかないと純ガソリン車なくなるぞ。ほしい時が買い時や。

>>274
今年、31歳の誕生日プレゼントに現金即決で中古を買いました。
中古もここ数年で値下がるどころか逆に値上がったので（早く買っておけばと後悔）、欲しい時が買い時だと思いますよ。

>>279
何関係の仕事しとるん

他人のプライベートなことに関心を持つな

屋根の部分に取り付けるヤツ、911だとこうなっちゃうのか。

https://i.imgur.com/kbOydts.jpg

RSの羽根はキャリアの台だったのか

>>282
ワロタ
確かに羽付きだとこの位置と方がバランスいいなwwww

これがGT3 RSRですか

>>274
ポルシェなんてそこら辺にいるからなんとも思わない。
ちなみに、俺は年収2億の雇われ技術職だがgt3オプ込み2900万を新車購入した。参考までに。

>>286
もう少しオプ盛ろうよ

>>274
俺も数年前に30代後半で初めて車を買ったよ
車の性能とか全く知らずに丸目がレトロで可愛くて
屋根も開くしブランド力もあるという理由で
991前期カブリオレにした

大正解だったな自然吸気のエンジン音とか
フィーリングとかこんなハマるとは思いもしなかった

>>286
盛りすぎワロタ
年収2000越えてくると節税とかも絡んで実年収わかりにくくなるし、細かい数字にこだわらなくなってくるし、そもそも年収隠すくらいの謙虚さ出てくるのが普通だから、高年収のふりするなら覚えておけよな。

それくらいの買い物だと100万くらい誤差だし2900万とか細かく言わずに3000万って言うしな。もうちょい上手くやろうな。

>>289
サラリーマンの節税なんて、ふるさと納税くらいしかありませんが？あとは不動産買って、損益通算するくらい。
税理士にお願いして確定申告してるのに、「年収がわからない」わけもない。

人の書き込みにケチつけるなら、274の参考になるようなレスしましょうや。

>>290
もしほんとだとしたら1500万の年収の人に年収2億の人の話が参考になると思うか？
年収2億もあるやつがまともな税理士使って不動産で節税してるなら個人事業主規模でやって各種経費も使ってることにしてるはずなんだが？
エアプにも程がある。

株の売却益もしくは相続＋実際の年収で2億で気持ちが盛り上がっているアホだろ

アホが滲み出ちゃってるやつに2億を毎年払う経営者はいない

パパはパイロットと
変わらん戯言垂らす方も
食い付く方も同類

不動産収益 12億

年収2億もある人がソフトバンクみたいなゴミキャリアを使うかね？ウケる

年収二億のリーマンに嫉妬半端ないw
経営者って年収2000万程度で、経費って物はあるけど、金融資産ない貧乏人ばっかりだもんなw

>>291
リーマンだから、個人事業主は副業になるのでできませーんw

年収二億に食ってかかるって、ポルシェ乗りって貧乏人が多いの？
ま、俺もgt3買っちゃったちゃっけどw

>>291
個人事業主規模の不動産なんて、使える経費なんて限られてますが？
車なんて1000万以下の車しか経費に出来ないし。

たまたま2億だろ
その過程に全く興味が持てない

どうやってお金を稼ぐか
社会に貢献してそのリターンとしてのお金に価値を見出してる
そしてそのお金でポルシェを買う

ID真っ赤にして連投しててワロタ

雇われで毎年2億とかすげー羨ましいから参考までにどんな専門職か教えてほしいわ～。

ちなみにサラリーマンでも不動産の個人事業主にはなれるぞ。賃貸住宅経営は副業に該当しないから就業規則に違反しない。
まぁ、2億も払って引き留めたい優秀な社員なら服務規定に従ってなくても解雇するはずないけどな。

あと、1000万以上の車でも全然経費にできるぞ。つけてる税理士無能なんじゃないの？よかったな、これでもっと節税できるな。おめでとう。

CTECってみんな基本常に繋いでる？
俺は1ー2週間に1回動かしてるから買ってはいても使ってはないんだけど、繋いどいた方がバッテリーには優しいもんなのかな？

>>300
資格業ですよ。
職業語ると荒れますからご想像にお任せします。

だからさ、不動産については損益通算してると言ってるでしょ。法人化するほど物件は持ってないしね。不動産を個人事業主でやってて、法人化してなかったら、下手に経費ばかり使ってたら、お呼びがかかるよ。たかだか小銭節約するためにアホらしいよね。

もしかしたら、税理士が無能なのかもね。
アベンタもf8もgt3も、給与所得から支払ったわ。

シルバーの911ってどうかな？欲しいスペックがあるんだけど色がシルバーで本当はブラックかホワイトが良かった。けどそのスペックで色待ってたら一生買えない気がする

>>304
GTシルバーならグレードによっては白黒より評価が高い事がありますし、911にかなり似合うと思いますが
他のシルバーだと、いろんな意味で厳しいかも知れませんね
新車を買う時に1番最初に悩むのが色ですから
色だけは妥協しない方が良いかと

ロジウムシルバーはもう少し評価されてもいい

>>304
リセールなんて考えずに、実物見て自分が気にいるかどうかだと思う。

手に入りにくいグレードなりオプションがついてて、もうそうそう出そうにない出物っていうなら最悪フルラッピングとか全塗装という手もあるけど。

ちなみにプラチナシルバーメタリックで欲しいオプションはスポーツクロノとスポーツエグゾーストです。

逆にクロノ無しなんて滅多にないしスポエグは純正部品で交換すればいいじゃん

>>308
スポクロはついてない方が珍しい。
スポエグは後付けできる。

あとはグレードと年式と色だな。その条件なら探し放題やん。

シルバー はドイツのナショナルカラーなのに、人気の点では白黒よりだいぶ下の3位なんだよな。
やめといた方がいいかも

991.1のクラリオンナビNX717に乗せ替えました。
なんとBoseサウンドシステムが今までゴソゴソしててなんかダメなオーディオだなと思ってましたが、まるで別世界です！
HPF/LPFが使えるのとintelligent toneが使えるのがすごい！
ナビも2022年バージョンになって快適！

純正のクラリオンナビなんであんなにひどいんだよ…

保証なしのポルシェに乗るってどんな感じ？
壊れたら捨てるって感じなの？

>>313
修理費ポンと出せるセレブ層が保証切れ気にせずいじるんやぞ。
保証切れ気にするのは小金持ちや。

タイヤの空気圧はどれくらいにしてますか？
前2.5 後2.9は入れすぎかな？

タイヤサイズがわからんと何とも言えんけど、入れ過ぎてるよーな…

冷間F2.1R2.3ぐらいで温間丁度良いかと
乗り心地も良くなりタイヤも減りにくくなりますよ

F2.4 R2.6

タイヤとかモデルによって変わるからPCに確認するのがいいよ。
俺のは今乗ってるのがミシュランのカップ2で、フロントが245/35で2.5、リアが305/30で2.8。前乗ってたのがピレリのP-ZEROでフロントが245/30で2.1、リアが295/30で2.6だったよ。

315です
皆さんありがとう
やっぱ入れすぎですよね、、

ここ最近の雨と気温の低さのせいか
空気圧の警告出たので多めに入れとこうとしたら
入れすぎました

2.0を切ると警告が出てしまうので
温間での適正圧にすると日本では夏冬必ずエア調整が必要になるんだよな
夏抜いて、冬入れる必要があるよ
ちなみにエアの入れ過ぎは面圧が上がるんで
みるみるタイヤ減りますし乗り心地がかなり悪くなります

奥さんに運転してもらったら「アウディTTみたい」だと
まぁ運転しにくいことはなさそうだからよかったけど、ちょっとがっくしw（飛ばせば違うんだろうけど）

オレは白黒が嫌で、グレーにしたが、何故日本では白黒売れるんだろう。

991前期のNAエンジンでもスポエグ付けたらバブリング音でますか？

>>324
出るよ

991はノーマルでもバリバリでしょ

回答ありがとうございます。つけるかどうか悩んでいます。

>>324
ディーラーのレトロフィットで交換しないと
大人しいみたいですよ
SWにしかりECUの書き換えが入る様です

2013年に997から991に乗換ました。
途中で延長保証が15年に延長になったんで、2028年までは安心して乗れるから…。

退職金ない、今年役職定年のリーマンなもんで、992は買えなくて…苦笑

>>329
2028年に手放すとき、991.1であれば
少しだけでも退職金代わりになると思うよ

今は991.1が人気で即売れするってPCの営業さん言ってたわ

>>331
やはり値段が少し下がってきていてお買い得なんですかね？

991.2
フロントガラスにフッ素系の撥水加工したらビビリが酷い
ベロフやガラコとかのワイパーに替えれば良くなるのかな

>>333
俺もワイパー交換したらビビリ音しまくってたけど
解決方法が分からずに放置したら
半年くらいで馴染んで音しなくなった

>>333
ガラコの互換ワイパーに変えれば即解決だよ
欧州車はワイパーの圧力が強めに出来てるからビビリやすい

>>329
延長保証入っといたほうが良い、やめたとたんに壊れますからとかディーラーからの人に言われましたが、実際はどうなんでしょうね
997以降壊れにくいとは効きますが・・・

>>336
991.1乗ってるけど、何度も補償に助けられたから補償は絶対入っといた方がいい。
バルブ関連のトラブル、エアコンのトラブルなどなど…エンジンマウントのトラブルも多いみたいだし、補償としてはたいした値段じゃないしね。

>>336

延長保証、997同様に購入時は9年だったのに、途中で15年に延長になりました。

上記をプジョーで話したら、購入後の顧客まで適用されるなんて、ステランティスでは考えられない…とか言ってました。

991前期型は、清水和夫氏もＭＴを探しているらしく、大切に乗り続けてほしい…と、先月の車検時にも担当に言われました。

>>337
壊れにくい。間違いない。
けど壊れると高い。

例えばエアコンが冷えなくなってフロントのラジエーター交換、これで60万。これは数十万なので軽修理の方。
1発の故障で、4年分の保証料出てしまうよ。

>>339
延長保証は壊れても無いのに修理代を払う様なものですからね
絶対壊れ無い事などありませんが、そんなに壊れる車でもないので延長保証はオーナーの価値観だと思う

>>340
5年で4回も補償のお世話になったんだが…。
距離乗ってないのかな？

壊しすぎｗ

補償契約せず9年目だけど全く壊れず。良い個体に当たったな。

足車に使ってたから、年2万キロ乗って青空駐車してたからかな？
今は買い替えてガレージ保管して休みの日しか乗らないから壊れる気配はない。

PDKのトラブルで120万

>>340
>>絶対壊れ無い事などありませんが、そんなに壊れる車でもないので


おっしゃる通りそんなに壊れる車とは思ってないが、壊れた際の修理代リスクは極めて大きい車であることは間違いない。

メンテナンス性を考えた設計になってないからな。

修理はできるが何をするにも工数がかかるので工賃が高くなる。

このクラスの車で年10万程度の保証料は維持費と考えても大して高くないと思うんだがなー。

>>343
確かに当たり外れはありますね。
911は６台目だけど、１台目で１回、５台目の997GT3で３回故障してお世話になった。
ある程度の修理費になるから、安心のため保証は入っといた方がいいと思う。
アストンとかに比べれば遥かに安いけれど。

>>348
何故安いのか？
新車保証内で後継に入替してるオーナーにはどうでも良い話ではあるが
壊れないから安いんだって
後は運

>>348
ベンツを新車で数台乗り継いだが、結構こわれたね。ポルシェにしたら全く壊れず、やはり世界一の品質と驚いた。今後もポルシェを乗り継ぐ予定。

世界一なのは利益率だぞ

昔、以下のサイトを見たのかも知れない。
https://kyodonewsprwire.jp/release/201506171198/amp
当時の車種は品質が良かったのかも。

https://riomeo.com/car-reliability-ranking/#toc2

十分ランキング上位や。

保険って安心を買うものだからね。そんなところでケチって故障するの怖がってたら心の底から楽しめないよね

買っちゃった！

>>355
いい色だな！

991後期の認定中古のタマも一段落した感があるな
じゃんじゃんは出てこないね

992の新車の供給が滞ってるからね

素の992、今注文したら納車はいつ頃ですか？

1年後

992は無骨で991は柔和な印象あったけど
お尻と目が丸っこいんだな
https://i.imgur.com/NYuA8ak.jpg

RSのロゴこんなんだったっけ

>>363
変わってる

ポルシェ 911 GT3 RS 新型に「ナナサン・カレラ」パッケージ、米国限定で設定へ
https://s.response.jp/article/2022/08/22/360954.html

オオタニサン・パッケージは？

車両起動時に右から2番目の画面に出るロゴ画像って手に入らないものなのかなー

700馬力の空冷ポルシェ　ガンザーワークス、993ベースの新プロジェクト発表　価格は1億超えか
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/1ffb8a580f41030176918a66977fa73d6028e839/?mode=top

991gt3 前期の購入を検討してます。
ハンドリングはいかがでしょうか？素カレラを1日乗りましたが、意外と遊びも多く、正直普通の車に感じました。gt3 はまた違うでしょうか？

素カレラが普通の車に感じたならMC20の方がキミには良いのでは？

>>369
gt3 が憧れだったもので
ちなみに昔335i乗ってました

335iって何？

BMWの小型車

>>370
今なにのってんの？

>>373
車趣味から離れたファミリーカーです

素カレラも991前期？

>>375
そうです

991は普通の車ですよ

335とファミリカー乗りが991を遊びが多いって？ﾆﾔﾆﾔ

>>378
FTYPEやGTRも試乗したんですが、一番991がそうでした。正直BMWクーペより。ルックスは991がダントツで好きです。
セカンドカーを買っても、これからもファミリーカー乗りですね。安くはない買い物なので、色々と情報収集してました。色々とすいません。消えます。

991GT3となると普通ではないでしょ、事故ってるの2回見た

素カレラはダルいし緩いのは間違いないな

NA素カレラはレッドギリギリまで回して良さがわかる

GTRに比べると緩さもあるかも

普段使い、GTカー、スポーツカーの公約数的車で僕は大好きだけどね

素カレラはどこで試乗したの？

>>379
991.2GT3乗りですが、991.1GT3はエンジン問題があるので長く乗るのであればあまりお勧めしません。
乗り味は巣とは全く違うと思います。

カレラSのエンジンだしな

エンジン始動のたびにエアコン温度やスポクロのインディビジュアル設定がリセットされるのは私だけでしょうか？
普通は保存されると思っていたのですが・・・

>>387
俺のは保存されてるぞ

>>368
遊びってなんの遊びなんだろうな。
よほどギッチギチの足回りの方が好みなのかな…991.1CSでもファミリーカーに比べたら十分足回り固いと思うんだが。
それとも安定感があって飛ばしてもスピード感というか恐怖感がないのをスリルがないと思ってるのか。ファミリーカーで120km/hで走る方が911で160km/hで走るより怖いしな。

140km/hくらいからハンドル重くなって安定するよね

>>390
流石にそれだけ出すとリアヘビーだから接地感無くなってハンドル軽く感じない？

個人的な感想は、140km/hくらいで巡航すると、ハンドルが適度に重たくなるのもあるけど、ダウンフォースを強く感じて安定感が増すイメージ。
その速度くらいまで加速している最中は接地感無くなる感じがして、特に雨の中加速しながらの車線変更は不安になる時もある。

なこたーない１４０なんて巡行できる

4sは
220kくらいでも全く不安感がない

揚力とダウンフォースて駆動輪数とは関係ないんだけどね

ハンドルが重く感じるって単にパワステのアシスト量変わってるだけだろ…。

揚力と駆動輪は関係ないけど
フロントリフトと駆動輪は関係あるでしょ

>>395は>>394に対して言ってるんじゃない？

>>392
140程度じゃ量産車でダウンフォースなどほぼ無いに等しいぞ

>>399
ディフューザーついてるせいか、車高のせいか、991.1CSに比べると991.2カレラ4sがベースになってる991.2GT3は100-200km/h時の安定感は増してる気がする。

ダウンフォースはどうあれグラウンドエフェクトはそれくらいの速度でも影響はあるんじゃなかろうか。

それとも、単に電子制御の賜物なのかな。

加速時と巡航時の区別もついてない奴がおるのー

>>399
そっかー、効果ないのか…
車体が重くなる感じなので、ベンチュリー効果的な車体全体が道に張り付くイメージなんだけど
まー、気の性かも知れんw

>>399
140でダウンフォース関係ないならリアスポ展開するのはただのオシャレなのかね。