《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その64

ルノージャポン
http://www.renault.jp/

ルノー本国サイト
http://www.renault.fr/

ルノー.com
http://www.renault.com/en/Pages/Home.aspx

ルノーUK
http://www.renault.co.uk/

仏語サイトを英語にしたり、英語サイトを日本語にできるTranslator
http://www.bing.com/translator
Babel Fish
http://www.babelfish.com/

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。


前スレ
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その61
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609781588/
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614477524/

《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634735684/

落ちてたんで立て直しました

乚

ついでに
https://www.renault.fr/vehicules-particuliers/reveal-austral.html

カングールーテシア落ちた話題のあとまさかこっちも落ちるとはww

bot荒らしって車板と車種メーカー板だけなのかな？
昨日あれが発動したから保守しようとしたけど規制がかかって書き込めずにそのまま落ちた

日本仕様のアルカナは四駆あるんかな？

ナイカナ

やっばり
アルカナと思ったんだけど

アルカナには4WDの仕様自体が無い。

アルカナはガソリン車も入ってくるみたいだけどね

オーストラル期待揚げ。

これも念のために貼っとく。
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/camera/1217549402/

98キャデラック乗ってました。
俺も

オーストラルに四駆が無かったのは残念だった。

ウクライナ、ルノーのボイコット呼び掛け ロシア撤退拒否で　写真6枚　国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3396582

ルノーはやめるわ。殺人鬼国家ロシアに与するとは虫唾が走る

モスクワのルノー工場のショールームに展示された車＝2019年4月（ロイター＝共同）
↑これがアルカナだったｗ

仏 ルノーがロシアの工場操業停止
ウクライナ大統領の演説受け
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220324/k10013548721000.html

対応早いなw

ルノジャポの玉無しは当分続くんじゃ

アルカナはやはり韓国生産ですか？韓国撤退はまだですか？

アルカナって公式サイト調べてもナビの情報ないけどスマホ繋いでやれっことか

アルカナの紹介動画出てきたけど、なんで黒なんだろね。
オレンジかブルー見たいのに

参考資料
https://www.renault.jp/information/news/2203-arkana-vs.html

黒はかっこいいね。ただし国民感情的に日産の日本工場で作ったらよかった
あと日本語的にどう理解したらいいかわからない「アルカナ」という名前もいまいち

>>24
ソウカナ？

アブラヒモビッチのマフラーってどんな感じですか？高いんで迷ってます。

アブラヒモビッチって新種の生き物っぽいw

車に頼らずたまには歩かな

>>24
ルノーはどれもヘンテコネームやん
昔みたいに数字に戻してほしいわ

アルカナいいなと思ったけど、4WD設定ないとか残念過ぎるわ。

国沢が買うってよ

知らんがな

おまえ色々とイタ過ぎだな。
たとえ金に余裕があっても割高すぎる

>>27
顔テッカテカのデブを飼ってるどうしようもない女みたいw

アルカナのHV機構複雑すぎる
メカの中身は面白そうなんだがこんなの後々不具合滅茶苦茶出そうなもんだが

ダメカナ

スペイン辺りじゃ好評みたいだが、イーテック絡みで不具合多い的な記事は見掛けないな。アルカナ。

>>35
ホンダのe:HEVと似てるんじゃね？

そうはならんやろ

>>38
全然似てないよ

キャプチャースレも落ちたね

最近ルノーがネトウヨに絡まれててクソ笑う
不買しましょうとかマジで面白いわw

不買するほど売れて無いんですがｗ

不買も何も初めから車なんか買えない層が騒いでんだろな

ルノー車を手に入れようとする層は、この出来事を契機に購入を躊躇わないと思うなあ。
躊躇うような人は、何事も無くても結局他のクルマを買うだろう。

全車種合わせても年間7000台程度だもんね
一部が不買運動したところで影響ゼロだろうw

話題になることで逆にプラスになってたりしてw

しかしアブラヒモビッチだが、今頃になってジワってきたｗ

どこに不買なんて書いてある？もうそこから探せない。
しかーも日本におけるルノーの評判なんてゴーンの時点で地に落ちている
今、乗っている人は純粋に車として気に入ってるからか普段みてもらっている店が好きだから
ネットの工作でやめる人はいない

プジョー⇨猫足
シトロエン⇨魔法の絨毯
ルノー⇨？

言うて今のプジョー猫足とは程遠いけどな。
もうドイツ車やろあれ。

>50
楽器ケースの揺れごごち

ルノー→直線番長

>>53
どっちかってーと曲線番長じゃね？

>>51
VWの普通のグレードの方がストロークが深くてそれっぽい

ルノーは良くも悪くもThe Franceて感じ

ルノーのディーラーってどんな雰囲気？
今プジョーだけどデラが糞すぎて苦痛
県によっては他県購入の入庫お断りだし

>>57
世田谷は腰が低くて丁寧

>>57
俺も引っ越しでディーラー移った口だけど特に何事もなく見てもらえてる。
現在地方都市県庁所在地。

ディーラー次第だろうけど世話になってるところはいい感じ
去年初めてのルノー車を買ってからの付き合いだけどな

>>57
20年以上の付き合いになるがいいディーラーだね
(東北の県庁所在地)

去年カングーからノートに乗り換えたけど乗り心地悪いし高速での安定感もないし遠出が苦痛
単に車格のせい？日本車とフランス車の違い？
カングーは遠出で快適だったんだよな〜

>>58.59.60.61
ありがとう、ルノーのデラは大方良さげなんだね
次はルノーか少なくともプジョー以外にするよ

>>50
魔法の絨毯はもうないんやで

ルーテシアスレは無いんだな

他は知らないがNT販売系列はどこでも誰でもウェルカムなので良いよ

>>62
ノートは街乗り用だよ
今のEパワーは高速には向かないらしい

>>65
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/camera/1217549402/

基本的に国産車は遠出にあまり向いてない
なんでカングーからノートにしたんだろう？

>>62
乗り心地はバネ上の重量の違い
あとシートの差も大きい

>>69
車検代とカングーの下取でペイ出来たもんで
子供生まれてもいいようにカングー買ったけど結局出来なかったしもっと小さい車でいいかなと

>>67
ほんとそうだね
安全装備はカングーにはなかったから満足度してる

北海道旅行でノート借りたとき嫌な感じなかったから買ってみたけど次は新型カングー買うかも

アルカナ欲しいな
でも高いなあ

EASY LINKの使用感聞きたいんだけど、USB1にナビ用のiPhoneのCarPlay繋いで、USB2にカーオーディオ用のAndroid接続して音鳴らしたりって出来たりする？

iPhoneで音楽も鳴らせばいいだろ
それならカーナビ音声の割り込みはiPhoneが勝手にやってくれるし

>>57
何県？

他県購入車お断りってプジョージャポンに喧嘩売ってるな
ディーラーネットワークを何だと思ってんだ

お客様相談室にクレーム入れてやればいい。
具体的なディーラー名添えてな。

うちの近所のPEUGEOTディーラーもなぜかクチコミ１２０件で☆2台
クチコミがすべてではないが低いな

他県購入者お断りって分からないでもないが、正規ディーラーじゃないなそんなの
しかし実際そうだって言うならルノー・ディーラーを選ぶ選択もあるかな

昔ホンダが３チャンネル体制だったころ
CR-Xを新車で買ったベルノが潰れたのでその次に近いクリオに行ったら
「ベルノに行け」とけんもほろろに追い返された

>>79
バイクの世界じゃ未だに普通。
困ったもんだ。

カワサキか…

>>75
群馬県

>>82
マジレスするとバイクの国内メーカーはそれではあかんと思って販売チャンネルの再整備に動きつつあるのよ。
川崎も本田も。鈴木はちょっと遅れてるかも知れない。
海外メーカーのチャンネルがそういった所では遅れてるね。

>>57
プジョージャポンに電話してクレームつけなよ
そんなのを野放しにしてるとプジョーブランドの沽券に関わるよ

そういうところはルノー の方がきちんとしている。外車だからきちんとした店とサービス体制を選ぶっていうのはあるよ

ルノーも資本がさまざまだから、サービスは店舗によるかな
2年前に初めてルノー車を買ったが、値引きはゼロ、10万、60万までさまざまだった
多少遠いが値引き60万にした

ディーラーの選択肢があるだけマシだな

アルカナには4WSはないんだよね？

>>83
上尾はもっと糞だぞ

>>89
キャプチャーと同じCMF-Bだからね

>>90
具体的に何されたん？
上尾って他県購入お断りの群馬より酷いの？

>>92
おやDの方ですかね
リバティハウス自体が糞なんだよ

>>93
俺はついこないだ所沢で嫌な目にあったから丁度上尾に移って間もない気になっただけだよ
会社っていうか営業部長が糞なのは同意だけど入庫拒否以上のことしてるんかなと気になっただけだよ
小平はしらんけど美女木もやむを得ない緊急で駆け込んだら拒否されたってのはプジョースレで見た

ってプジョーのこと知らない興味もない人スレ汚しごめんなさい
詳しくはプジョースレ見ればちょくちょく話題に出るのでそちらご覧ください
次はメガーヌかルーテシアに早く乗り換えたい……

世田谷最高。世田谷ステッカーつくぞ。

確かRAV4はDAレスが選べたと思うけど
A「ぶつけたら大変な事になるからな！」

プジョーってバイク業界で言えばKTMあたりかな？
そりゃ他店で買った客は〜て感じになるわな
そこいくとルノーはDUCATIくらいの対応には感じる

日産系で転換したところは非常識な対応はないでしょ。TN系ルノー ディーラーは親切で家族友人に薦められるなぁ

RSはなかなか強気な値上げだなw
https://www.webcg.net/articles/-/46129

ルーテシア4前期ZEN、標準のコンチネンタル EcoContactが減ったのでミシュラン primacyに履き替えた
ルーテシアはハンドリングがつまらない車だと思ってたけど、だいぶシャキッとした
やっぱり仏車にはミシュランだね
というかコンチがタコ

お初です。
アルカナ納車待ち。3月の生産ラインに乗った知らせを受け6月には納車予定になります。仏車は初めてなので色々教えてくださいませ。

>>102
おめ
すぐ近くで作っているのに、ラインに乗ってから納車まで結構かかるのね

>>103
ありがとうございます。
発売日が5月末だからナノカナ？

>>104
あー、そっからＰＤＩセンターで整備して納車なのか

>>100
素のモデルと比べてそんなに上がる要素あるのかな

>>102
おめ！
初フラ車がアルカナか〜
購入の決め手はなんだったのかな
どんな車種と競合した？
一目惚れ？

>>107
独車A車乗り継ぎシニア世代に突入したので国産+HVに切り替えを検討したのが昨年末。以前から気になっていたルノーDに足を運んびキャプチャーやルーテシアも見て回りました。しかしHV化が目的でA車に別れを告げたので国産車を契約、しかし日に日に納車延期の連絡で最後は1年以上掛かる事を受けて丁度アルカナ予約開始の記事を見て意を決して国産キャンセル、アルカナ契約に至りました。
Q3SBにHVが有れば…と思いましたが無い事から諦め、アルカナのSUVクーペ+HVという条件を満たしていた事、内装デザインも気に入り即決しました。勿論、実車は見てませんが…
国産より100万程上乗せの買い物になりましたが、人と同じ物は嫌だったし今は楽しみです。
韓国産とか言われた書込みで悩んだ時間もありましたが、ルノー管理下で生産されている訳だしルノー車に変わりは無い！と自分に言い聞かせ気に入ったアルカナ、ルノー車を楽しみにしています。
長々と申し訳ありません。

生産国で選択肢を狭めるなんぞは愚の骨頂。
自分の気に入ったクルマを買うのが一番。
かく言う俺はコレオス乗り。

試乗せずに契約するのは考えられんわ

>>110
自分も思いますが…キャプチャーやルーテシアを試乗してみて、これ以上これ以下同等と理解しましたがHVでは無いのでこの部分は賭けですね。
余程酷いことは無いかなーと。
欲を言えば四駆、テールパワーゲートが欲しかったかな。quattroからFFに変わるのでちょっと不安。

ルノー乗ってる俺が言うのもなんだけど、HVSUV狙いなら国産車のほうが選択肢も多くて信頼性も高いだろうに
他人と違う車に乗りたいってのならしゃーないけど

>>111
納車されたらレポよろ

>>112
変わり者かもしれませんね…自分
国産HVSUVは殆どが半年以上から1年以上の納期みえず、ヴェゼルをキャンセルしたんですよ…家族からもそんなに待つのは耐えられないと言われちゃいまして。

国産以外で初のストロングハイブリッド。
試す価値は大いにあると思います

>>109
ありがとうございます。
気持ちが楽になります。

>>116
値引きはどんな感じでした？

>>117
値引きですか…約8万です。
オプション等の情報も無いのでETC、フロアマット、メンテナンスパック、新車延長保証のオーダーとなり、予約申込金は3万円になります。この申込金をオプションに充てたいと思っています。今程Dから連絡があり6月納車濃厚との事でした。

アルカナ動画で見ると良さげなんだけど、これHVでもハイオク仕様でしょ？それとパワーゲート無いのかな？

>>119
ハイオク&パワーゲート無しです！
ルノー車は詳しく知らないけどルノー車でパワーゲート付きは無いと営業さんから説明受けました。
なので後付けパワーゲートを目論んでます。
ガソリンは仕方ないですが。

国産車は日常の買い物とか送迎とかなら輸入車よりもはるかに使い勝手が良いからね
逆に1日300〜400km走るとかなると輸入車は疲労度が違う

知り合いはカングー売ってステップワゴン買って、結局またカングー買い直し

わかる
でもこのご時世ハイオクはつらい

ハイオクがイヤなら国産車乗ればいいだけ

>>121
ルーテシアに乗ってるけど。
普段乗りも高速も十分満足してるよ。
オールマイティ感ハンパない。

>>108
人と同じ物乗りたくないって気持ち良く分かる
アルカナ届いたらレポよろしくお願いします

人と同じの乗るの嫌過ぎてラ・パリジェンヌ買っちゃったけどいつ納車されるやら

俺も被らないようにヴェゼルやめて、キャプチャー白にしたけど結構すれ違うw
黒白にすべきやったか笑

俺も黒白キャプチャーに乗ってるが道ですれ違ったことがあるのは白黒と黒白だけだな
他のはまだ見かけたことがない

>>118
やっぱ出始めはシブいね
でもHVでその納期は今のご時世超短納期で着くから裏山
納車したら報告よろしクレメンス

>>123
アメリカ車も基本レギュラー

以前マスタング乗ってて、よく「燃費どう？」って訊かれたけど
トルコンATで街乗り10km/Lでレギュラー仕様だったから悪くなかった

年間走行距離 5,000km くらいだからハイオクでも大差無い。週末は自転車ばっかり乗ってる。

ハイオクについて言えば
160円と170円だった場合
リッター16Kmのレギュラー車とリッター17Kmのハイオク車が同じ金額になる
そう考えると大した差ではないと思うんだが。

年間走行距離1万キロで燃費15km/lの車の場合ハイオクだとなんと年間6666円も割高になります！

>>133
つまり同条件のディーゼルだと、ハイオクに比べ年間約13000円の節約になるのか

つまり、10年乗ってもレギラーガソリンでも7万、ディーゼルでも13万の差でしかないと
ハイオクでも良いなと言う結論だね

コスト気にするなら自動車保険の金額とか車種ごとに見積もらないとわからないから燃料よりそっちの方がデカイと思うよ

年間1万程度で気にする人が外車買うとは思えないんだが。
気にしてる人って外車に乗ってるの？

外人だってガソリン価格の値上がりが応えている人はいるでしょ

街乗り燃費ハイオクリッター7-8kmくらいの古い国産車に乗ってるから今はツラい…ルーテシアに乗り換えたいぜ…

ルーテシアのMT仕様の導入予定とかってうわさありますかね？

ルーテシアのMTは売上が悲惨だったから5は導入されないだろう
4のZEN0.9買ったら
知り合いが乗ってて燃費余裕で20km/L超えるって言ってた
条件が良いと満タンで1000km走るそうで

>>140
ZEN0.9を試乗したら60km/h定速走行で燃費計に2L/100km台が表示された
もちろんガスペダルから足を浮かせてない状態で

そっかぁ…
実際買ってないから文句は言えないけどZEN0.9MTの試乗したら楽しかったから次はコレだなと思っただけに残念

自分は運転下手だから燃費そんなに行かないとは思うけどスゴいね！

ルーテシア4のMTでハンコ押す直前まで行ったが、女房の強権発動でDCTになったw
まあこれはこれでパワーも十分で運転楽しいけどね。

現行車はパドルシフトのマニュアルモードがあるけど、F1でさえパドルシフトだし、それでもいいのでは？

>>144
わかってねえなぁ
MTのシフトとパドルシフトは全くの別物だよ

>>145
そう思ってた時期が俺にもあったよ。

DCTのパドルシフトはF1と同様
AT車やCVTのパドルシフトは違う
と言うか、ATとDCTの違いでしょ

クラッチペダルの有無に比べればDCTとCVTの違いなど些細なこと
どれが優れているかじゃなくて操作感に差があるということね

あと低回転で変速するとミッションがぶっ壊れるF1とDCTは機構的にもまったく違うけど

どんだけ華奢に作ってんねん。F1アホやな。

>>148
DCTとCVTのパドルシフトの使用感は全然違うよ、乗った事ないの？

単純なMTの方が後々リセール良さそうだね

そりゃまあF1において低回転で変速するシーンが無いのなら
低回転の変速で壊れるミッションには何の問題も起きないからね
それを壊す＝下手くそってだけのことで、メカニックに笑われてもう乗れないだけ

>>148
MTに何を求めるか次第でしょ。
アクセル、クラッチ、ギア操作のリズム感が好きなら
パドルシフトじゃ満足しませんわな。

でもMT求めるのはそういう人だけではないのよ。

MTは故障しにくい。長く乗る人にはそれがメリット

故障は少ないけど操作してて楽しいMTかはまた別なんだよな。
メガーヌ3RSはもうちょっとシンクロ強くしてくれたら尚良かった。シフトアップちょっとかったるい。

EDCならMTよりシフトアップ早いし、シフトダウンもブリッピングしてくれるし楽じゃん
半クラ多様するのジムカーナ、ダートラぐらいしかないから3ペダルなんていらないよ
両手使えて左足ブレーキ使えるのに

趣味嗜好は人それぞれ。

>>157
その通りだね
シフトチェンジを楽しむならMT、より速く走りたいならDCT

ただし同じATでも、DCTとCVTではまったく違う、メカニズムも変速スピードも
ポルシェ911、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンなど最近のスーパースポーツカーはみなDCT
CVTは基本ファミリーカー向けのAT

スバリスト、怒りの疑似変速

変速ショックのないスムーズさが売りだったはずのCVTに変速してるような演出入れることのなんと皮肉なことか

細かいけどランボでもウラカンはDCTだがアヴェンタドールはAMT
アストンマーティンもAMTやな

DCTは2ペダルマニアル
日産のGTRも採用してる、いまさら3ペダルマニアルなんて、、、

MT車は乗り手で差が出るからな
上手く乗りこなせてるときの気持ち良さってのは何事にも替えがたいものがある
それは速さとは関係ない世界
まぁマスターベーションでしかないんだけどw
MT乗ってるもしくは乗ってた奴ならわかると思う

MTはエンジンと相談しながら走らせる乗り物

日本でMTで走るならハイパワーなスポーツカーは使いきれなくてストレス
軽トラブン回してるのが丁度いい

>>154
正直、80年代後半〜現行の
イタフラ車のMTは故障しやすいと思う。

トランスミッション自体の故障は少ないが、
クラッチのダイヤフラム、
レリーズベアリング・シリンダなんかと、
シフトリンゲージ周りなんかが弱い。

https://response.jp/article/2022/04/06/355966.html
これは・・・

どう見てもクリオです

メガーヌ3RSのMTはFFにしては良い方じゃないんか？結構カッチリしてるような。
現行はもっと良いんだろうか？

>>169
FFにしてはいい方だと思う。まあ欲を言えばって話だよ。

アルカナ先行試乗会が全国4ヶ所で開催されますが、予約販売契約時に第3希望日時まで行ったにも関わらず落選の連絡を受けました。
ルノーって契約者を優先するとか考えは無いのかな？契約してるから、もういいだろ！って感じなんでしょうかね。ちょっと愚痴りたくなりました…すんません

そんなに倍率高いとはね

何とか言う靴が無くなるほど売れるといいね。

ルーテシア納車。。。
まだ慣らし中だけど元気な車だね。

>>174
おめでとう(*´ω`*ﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
いつ契約されましたか？

パトリックのスニーカーは底が平らでかつ踵が丸まっており運転しやすい

>>175
３月契約です。

ダブルクラッチのトラブルって出てますか？ゴルフはだめらしいですね。

乾式じゃなくなった奴でもまだアカンの？

ダブルクラッチだと運転技術の話になっちゃう

>>177
素晴らしい！
当方昨年11月で未だ来ずです。

半年ってめちゃ長いな…

>>181
たまたま、ディーラーが見込み発注していたのが一台だけ残ってて手に入りました。
第一希望の色では無かったですが、前の車の車検も近く納期優先で。

ダブルクラッチは草

>>166
ギリ20世紀のプジョー乗ってたけどまさにそんな印象ですわ
（俺のは2000年式だったけど初期型は95年くらいだから設計はもっと前）
中古で買った時からドアからハンドル、クラッチと全ての操作系が重かったんだけど、
クラッチの重さに耐えられなくてクラッチOHに出したらディスク以外のところがかなりやばかったと言われた
ベアリングは辛うじて異音出てなかったけどレリーズ...シリンダーだったかな？がダメになってたらしい

そういやルーテ4を４年半乗ってきたけど、
故障なかったなー。
当たりだったのかな。
電装系あたりで壊れるかなと思ってたけど

ルーテ43年目
それを聞いて安心したわ

43年目聞いて安心した。

ルノー443年目だけど安心した

9万キロのルーテ4rs 1年ちょい乗って11万キロ
なんの問題なし、強いて言えばディーラー曰く仕様だと言うエアコンが渋滞中効かなくなる症状のみ
買った中古車屋が言うにはルーテ4は売っても不具合なく客からクレームないとか、メーガーヌは不具合あり過ぎて中古で仕入れない、売りたくないと言っていた

ルーテ4に乗ってもうすぐ7年、故障はない
クランクシャフトのオイルシールからオイルが漏れて交換はあったけど
以前乗っていたルーテ2よりずっと壊れなくなってる

ルーテ4RSのエンジンはまんま日産のMRエンジンだから壊れない
家の近くに日産テクニカルセンターあるが自社で乗る車ないせいかルーテシアよく見る

以前乗っていたルテ3は5-6年経過以降、あらゆるセンサーやモーターが半年おきに壊れてくれた、エンジン周りだけでなく給油口やリアゲートも開かなくなった
そこから比べればかなり良くなったんだな。ちなみにルテ3はタイベル2回換えるほどの情熱は持てず10年を前に

>>181
納車時期とかも未定なのか…………？

>>177
素晴らしい！
当方昨年11月で未だ来ずです。
>>194
みたいですよ…(´；ω；｀)

>>195
どこのメーカーも似たようなもんだよね。
納期はどんどん伸びる。
標準仕様の一部を変更したり、オプション受注中止だったり。
半導体の影響がずっと尾を引いてる。

>>185
わかる。
俺も206CC乗っていて、クラッチ周り全部逝かれた。
修理に30万掛かった。

WINDもそろそろ10万キロだから、
クラッチ周りのオーバーホールを考えてる。

>>197
普通に乗って10万キロならまだまだでしょ
半クラ王ならしらんけど

>>197
自分は後期306S16ですが工賃込みで20万でしたね
結局ディスクやカバーも含めて一式交換してもらったけど
いざやってみたらグリスのキレてるワイヤーだとかレリーズとかクラッチ本体より周りの方がダメだったという

>>195
マジかよ………こないだ7月予定で契約したけど11月契約で未定ならこっちはとんでもないことになりそうだな……

>>198
いきなり自走出来なくなったトラウマが出来たので、保険の意味で替えようと思います。
206CCは13万キロで逝ったので。

>>199
自分は206CCのS16でしたが、確かにレリーズ周りも巻き込んでましたね。
ヤナセ系正規ディーラーだったので、やや高めだったのかも知れません。
良いクルマだったんですけどね。

2004年式で19.4万km乗ってる私のメガーヌ2(2.0L非RS)は未だにクラッチ無交換
概ね1000rpm前後でクラッチ繋いでるのが効いてるのかも知れないが流石にちょっと不安になってくる

昨年カングー買った者だがルノー、ていうか外国車自体初めてだから維持に金掛かると思いきや案外大した事ないね
先日オイル交換(サービスプラン以外)したけど値段的に国産と変わらないじゃないか
独車乗りの同僚に散々脅されたから拍子抜けしてしまった
まあ日産のピットでやってるし理由なくボッタくるわけにはいかないのかもしれんな

非RSは国産車と大差ないし日産カードの割引も効く

部品が平均して高いけどね〜

ピンキリだけど、
ディーラーの人もビックリする位高い価格設定の部品と、
(ベンツSクラス並み)
同じくビックリする位安い価格設定の
部品が混在してるよね。
(日産より安い)

日産との共通部品も多いんだから共通化して安くしてほしいもんだわ
せっかくのアライアンスを結んでるんだから

保証に入ってたらそんなの気にせんでいい？

5年過ぎても全然壊れないから結果的には延長保証入らなくて正解だった

>>208
保証の内容を良く確認をした方が良い。対象外になってる項目は結構有るよ

俺は延長保証のおかげで通常なら数十万かかるトラブルが無料だった

「保証に○○万払ったのにどこも壊れなかったから損した入らなければよかった！」と思う人もいるからね
結果論なのにね
任意保険入ってるのに事故しないから損だって言う人はいないのに

DCTさえ壊れなければええんや・・・

保険って掛け捨てる人が多ければ安く提供出来るはずなのに
自動車の場合は車体価格に対してかなりの高額に設定される
つまりは多くの人が利用するってことなんだよね

そして多くの人がお世話になる保険ってのはつまり
必然的に修理費の平均値が保険料として設定されることになるよね

>>214
ならない。

極端な想定だけど保険加入者のうち100％の人が利用するとなると
保険会社が赤字にならないためには自動車修理費の平均より高額な保険料を設定しないと会社が破綻するよね？

保険を安く設定出来るってのは発生確率が低いからであって
それは掛け捨てる人の割合が多いということ
故障しないなら保険料が安くなる
必ず故障するなら保険料は修理費総額の平均に近付く(むしろ仲介が増える分高くなる)

そして新型車とかになると正確な修理費の想定は難しいから
そもそも保険会社のリスク分として保険料は割高になる傾向だよね

つまり程度問題でしかないんだけど
発生確率が低いモノに対する保険は安価であり基本的に掛け捨てで転ばぬ先の杖的扱い
発生確率が高いモノに対する保険はそれはつまりだいたいこのくらい掛かりますよという修理費の先払い
という性格に「近付く」よね、ってこと

そりゃそうだ。
俺は久々の外車だし安心料として五年に入った

>>217
そういこと、
だから金持ちは基本的に保険に入らない。
もしもの時でも自分の財力で何とでもなるから。

金持ちにとって保険は保険会社の取り分だけ損する投資物件という認識。

俺の知り合いの金持ちは、保険こそが資産家を守ってきた、と言って保険好きだった

正直ぶっ壊れるのは5年過ぎてからだけどな
その前に売っぱらうのなら延長保証はあまり意味がないかもね

延長保証て五年までやなかった？
切れなら売るのはありかと

延長保証はその効力に期待するものではなく
粗利が大きいことを利用して
ディーラーから額面上の値引を引き出すための材料だと思うが

>>223
ルノーディーラーってBMWやVOLVOと違ってほとんど値引き無しじゃない？

こないだルーテシア買った時はオプション入れた端数の6万弱くらいだったな引かれたの

需要注文が減らないなら引く理由がないからね

>>224
ないよ
個体数が少ないブランドは現金値引きすると中古相場がすぐ値崩れするからね
だから「額面上の」値引きで交渉するんだよ
9万円の延長保証をサービスしてくれれば、見積計算書には-9万円って書けるし
仕切りは本体や部品より安いだろうから、ディーラーとしても引き受けやすい

>>212
いっぱいいるよw
車乗ってる人の3割は任意未加入だ
統計も出てる

値引きあったけどな。中古値崩れすでにしてるような。

>>228
その3割はほとんど共済という互助会

共済入ってる率は13.3%とかやで

アルカナ良いなあっておもったけど
お尻がちょっとかっこ悪いな…
最近のsuvらしくプリンとしたお尻がいいのに
セダンをリフトアップしたみたいに見えるわ

最近のSUVはみんなそんなもんだろ。
本当のクロカンっぽくアプローチアングル・デパーチャーアングル確保してる訳じゃないし。

アルカナデザイン良いよ
自分的に購入の決断できないのは、リアパワーゲート無しとエンジンのバリエーションだけ
エンジンは諦めるとして、リアパワーゲートオプションで選べれば即買いしたい

と、思うこの頃

パワーゲートごときで買うの躊躇う？

>>235
買わない理由探し

アルカナ予約者ですが確かにパワーゲートが無いのは不便ですね。長年パワーゲート有車だったので開閉角度が調整出来ない…駐車場の天井が低いのでバコーンってやっちゃいそう。
でも後付けパワーゲートキットが販売されていてキャプチャー用なんかもあるのでアルカナ用を気長に待とうと考えパワーゲートに関して目を瞑りました。ナビのミラーリング、パドルシフト無し、FFも初めてですが、ガンガン走り込む車でも無いしハイブリッドの選択が出来た事、室内、外観のデザインが気にいったので楽しみです。

アナルカ試乗レポ待ってるぜ

>>235
趣味がゴルフなんで、ゴルフバックの積み下ろしで重宝するんですよ
以前パワーゲート無しのA3の時、バックドアが開くの待たれてバツの悪い思いした事あるんで

>>231
昔13%くらいが無保険無共済と聞いた

へえ、金持ちは火災保険とかも入らないんだ

>>239
何となくわかります。
自分もゴルフやるけどリアバンパーに傷つけられるのであえて自分で開けに行く様にしてました。
あると便利だけど無ければ無いなりの生活が出来ますよ

>>238
あれ！何で今日Dから来週の試乗会連絡があった事を知ってるの！？
来週土曜日、代官山に行って来ます！

>>240
2019年で未加入11.8%、共済13.3%、加入74.8%

出典：損害保険料率算出機構
小数点第2位で四捨五入しているため合計が100%にならない場合があります。

DCT+アイドリングストップ+ブレーキオートホールドだと、信号待ちの発進時にギクシャクするんですけど、皆さんどうしてます？

今のところ、ぶれ

今のところ、アイドリングストップオンのブレーキオートホールドオフが良さそうかな

アイドリングストップはいつも切ってる。オートブレーキホールドは最近試しに切ってみてる。
全部切ってあるのが一番スムーズかな。

アイドリングストップは踏切とかで長時間止まってる時は効果あるんだろうけど
数秒だけエンジン止めて再始動するとかバッテリー寿命削ってるだけにしか思えない

あんなの規制クリア用でしかない
毎回オフか反転スイッチつけるかしたほうがよい

トヨタのヤリスのハイブリッド無しにはアイドリングストップ機能外してるし。

分かる
キャンセラーか反転出来ない車は購入対象にしづらい

>>244
約1000万台が無保険無共済

6速DCTで5速に入ってる時間が一番長いロケーションだと
アイドリングストップ機構なんて百害あれど一利なし
試乗車で体感するたびに買い替えをためらってしまう

今超売り手市場なのもあって、ルーテシア4の9年目車検を通さざるを得ないかもなあ
いい加減買い替えたいんだけど

>>252
レンタカーって貸し出してない期間の保険はどうしてるんだろうね

>>254
付けっぱでしょ

>>250
トヨタはここ数年他機種ICEもアイドリングストップ外している、専用バッテリー高いは交換時期も早いやでユーザーに負担かけるべきじゃないという判断らしい、CO2排出もバッテリーの事考えたらトータルマイナスだし

メーカー技術者的には最初から分かっていたけれど
アイドリングストップがプラスになる場合の想定が出来るのは事実だし
役人には逆らえないからやってみましたよって感じだろうね
ある程度結果が見えてきてトヨタはアホくさいので止めました、と

EVもそうだけどバッテリーに対する見積りが甘いからエコだと判断されるんだろね

アイストキャンセラー付けた方がいいよ。

交差点で止まったときに周りの車もみんなアイドルストップして車だらけなのに静かな空間が生まれる瞬間がちょっと好き

赤から青に変わった方が走り出すからうるさいと思うけどね。

もたついて急ぐとガツンとクラッチがつながる感じになるからDCTにも負担かかりそう

アイドリングストップキャンセラーキットが市販されてるんですね。

毎回オフするのは面倒だなーと思ってたました。

>>262
やっぱり小排気量&ターボ&DCTは低速トルクが無いので、出足がもたつきますね。
繋がった瞬間、一瞬エンジン回転落ちてスムースじゃない。
で、そこを過ぎるとエンジンピックアップが良いのでグッと出る感じ。

あっ、ルーテシアです。

>>263
DCTを守るために制御が入っているから。

右折待ちでアイストなんてかかるとサッと動けないから危ないよ

そういうときはブレーキの踏み方でアイスト作動しないようにするな

>>263
単にアクセルワークが下手クソなだけだろ
4の乾式ならブレーキをリリースすればすぐ繋がるのでそこでゆっくりアクセルを踏めばいい
5の湿式はクラッチが吸収してくれるから何も考えず踏めばOK

ただし4は後期型でターボ特性が変更されて低速トルクが出てるからアクセルに気をつけるのは前期型だけだな

>>267
後期乗りだが、こいつもアクセルゆっくり踏まないとガクンとなるぞ

乾式はどのメーカーもそうなるね

DCT乾式は内製？シェフラー？
シェフラーなら何処も同じだと思うけど。

ZFだろ。

>>267
ずっとトルコンAT乗ってた身からすると、5型でも気をつけて丁寧にアクセル踏まないとギクシャク感がありますね。
1,2速はトルコンのなめらかさ、そこから上はDCTのキレの良さが好きです。

ゲトラグっすよ

湿式は滑らかと聞くけど、トルコンに匹敵するほどの乾式からのステップアップでは無いのか

>>272
トルコンは液体を挟んで繋がっているから
アクセルワークの荒さを吸収してくれる。
MTやDCTは直結しているから、アクセルワークが必要となる。
ギクシャクしているのがそこのところを言っているのだとすると
MTやDCTに乗れるだけのテクニックがないだけだと思う。

>>275
テクニックとは大きくでたな
アイドルストップからのスタートは再始動して一呼吸置くだけ。でクラッチが繋がる。
急いでいると一呼吸が短くなる
テクニックじゃなくて待つだけ

>>276
繋がってからの話をしてるのに分からないのか…
MT車に乗ったことがなければ分からないかも知れないな。
まあ、がんばれ。

性格悪い奴が来ると荒れるから黙っててもらいたい

アクセルワークは滑らかなのに会話はギクシャクするやつ

>>275
MT、DCT乗るのにテクニックなんて不要でしょ。
田舎のばあちゃんは８０過ぎでもポルシェのMT乗ってるよ。
農道専用だけど。

バイクで原二しか乗ったことがない奴がいきなり大型に乗ったりするとローでガックンガックンしまくる。
乗り慣れてる人ならスムーズに走れる。車も同じで、CVTとかに乗ってたりした人がMTやDCTに乗ると、
うまくアクセルを操作できなくてガクガクする。
慣れてるならスムーズに走れるけどね。嘘ではない。事実を述べてるだけ。

DCTってほんの少しだけアクセル踏むとクラッチが繋がって
そのままクリーピングできるじゃん
その特性さえ知ってればギクシャクしないよ

慣れれば誰でもできるようになる事だからそれ程気にしなくていい
MTばかりだとCVTとかトルコンなんかのレスポンスの悪さが気持ち悪いがすぐ慣れるし

「丁寧にアクセル踏まないとギクシャク感があるよね」って言ってるとこにテクニックがないんだとマウント取りに行くのはズレてるから考え直した方がいいぞ

>>284
リッターSSに乗ってこのバイクガクガクするぞって言ったら爆笑されるだろ。
下手くそとか思われて。
車のせいだと思ってるが、あんたが下手だからと、
気付かせるべきなんじゃないのかな。とか思って見た。

>>283
CVTのウニウニする感じはどうにも馴染めないけど、
上り坂でアクセルをベタ踏みしても絶対にキックダウンが起こらない
安心感だけは素晴らしいと思う

>>285
そんなこたーわかってるよボケ。
テクニックなんて大それたもんでもない、単なる慣れ程度の話しでマウント取って何が嬉しいんだか。

車板って時々こういう奴がいるよなー。

どうした急に

ガクガク感w

DCTがガクガクするのは運転者が悪い！下手くそ！とかすげえな
こんな客ばっかなら商売は楽だが現実は滑らかで高効率な多段ATに駆逐されつつあるからまあそういうことだよね

みんな車に詳しそうなのにトラブルフリーのMTよりあまたの難点かかえたATなのか
ルノーを営業車にしているわけでもないと思うが

>>291
少なくとも日本車のATないしCVTは限りなくトラブルフリーに近付いている
欧州車は今もって運だなーATはさておくとしてもMTでも割と変なとこ壊れることある

PSAも使ってるアイシンでいいじゃん

ATのプライオリティ上げるならそうなるな。
DCT選ぶよりトルコン多段の方がよかんべ。

今度出るマツダの新型FR用8ATはトルコンを廃してクラッチとモーターを入れてるらしいが全車そうなるのかね

PSAは今年あたりからアイシン8ATをやめて、
ベルギーPunch Powertrain社との合弁会社で作るDCTに切り替えていくという話があったはず

PSAはPHEV（8ATにモーター内蔵）で既にトルコンを廃してるし、
全車電動化（48V MHEV以上）でトルコンが不要になるなら変速機構に遊星ギアを使う必然性がないという判断かな

>>295
マツダの縦置き8ATはモーターなしの純内燃機関でもトルコンレスらしいね

マツダはガソリンでもトルコンレスにするのか……
まあ営業車のスズキアルトAGSに慣れてるからなんてことはなさそうだが
シングルクラッチも慣れれば楽しいね

アルカナのドグクラッチ手のどんな感じなんだろう

CVTはエンジン回転数と車速が食い違うのがダメ
たまに実家のホンダフィットを運転するとミッション壊れたかと思う
それに比べるとルノーの湿式7速EDCは神様だよな

そんな時期がわたしにもありましたっていうかCVTもすぐ慣れてしまうものよ
CVTはむしろ車速と回転数はリンクしない愚直な制御のほうが実はダイレクトなんだよ
ATみたいなダイレクト「感」を望んで車速とリンクさせると効率が激落ち君になる

アルカナのHVシステムって日産のe powerと全然違うんだな。
何のためのグループ経営なんだろ？

>>302
e-powerは高速燃費悪いから仕方ないんじゃない？

ルノー日産提携の店で買おうとしたら日産の人からルノー車はすぐ壊れる 不具合があってもメーカーは気に止めないからオススメしないと言われました ルノー車は国産車と比べて品質よくないのですか？

まあ国産じゃ聞かないところが逝くのは確か。
ABSユニットが逝ったぜ。
けどまあ2世代前ならいざ知らず現行モデルなら少なくとも持病なんてのは無くなってるはず。

>>304
日産車を買ってほしいんだろ

>>305
ありがとうございます！ 嘘ではなかったのですね

>>306
提携店でもそうなんですかね 結局日産車買ってしまいましたが次はルーノ車買いたいです

不具合があってもメーカーは気に止めないから

なんとなく中の人の苦労が伺えるね
きっと日産側から色々言っても日本人やかましいわとスルーされるんだろうな

ルーテシア4だけどDCTは壊れるし、エアコンも壊れるし、リヤスポイラーの塗装はすぐ劣化するしで国産車の感覚だとちょっとね

ルノーというか欧州車全体が日本車の造りのレベルに達していない
しか〜し、余裕のある人ほど日本車を選ばない。特にセダンなんかは日本車は全滅だけど、外車ではむしろ普通。ここ考えないと
なんでクルマ造り世界一の日本メーカーが世界の人から憧れられるような車作っちゃいけないわけ？作っても売れないのか

五味の動画でアルカナ見たけど、トランスミッションの構造があまりに複雑すぎて壊れたらとんでもない額で修理が必要になるなと思った
あと想像以上にリフトアップしたセダンに見えたわ

>>310
リアスポイラーはボディと違って樹脂製なので塗装の劣化が早い
青空駐車だと5年くらいで色褪せてくる

欧州車だって高級車ブランドと新興国向け以外のセダンなんてほとんど残ってないだろう
カローラシビックマツダ3その他セダンがまだある日本はだいぶ残ってるほうだよ
フォードなんかセダンやめちゃったし
ベンツとかBMWとかレクサスとかの高級車のラインにしかセダンというジャンルの居場所は残ってないというほうが近い

欧州車好きなのはわかるが事実を曲げてまで主張するのは感心できない

欧州が自分ルールを押し付けるのが上手いってこと
それに日本は言われたルールを律儀に守る方だからね
アホくさいんでEUだけで勝手にやってれば、みたいなスタンスを取れないから
あちらさんの作った日本不利なレギュレーションで戦わされてる
EVシフトだってガソリンエンジンでもディーゼルでも日本に勝てなかったのが原因でしょ…
もしも日本がいなかったらEVはエコではないって論調だったと思うわ

因みに日本車と関係なくフランスはEV車推進国だっただろうね
何故なら原発大国だから
電力需要が増える政策は全てウェルカム

お困りですか？え？国の電力が足りない？
うちから電力買いますか？今ならうちの原発もお買い得ですよ

>>313
樹脂かどうかは塗装寿命と直接関係ない。
最近ボディに使われてる樹脂部分の塗装寿命は金属部分と大差ない。

スポイラーの塗装がしょぼいだけ。

>>310
ルーテトロフィー７年目に入るけどどこも壊れずに調子いいわ。

メガーヌ3RSのリップスポイラーは元からこの色だっけ？って勢いで綺麗なグレー色に褪色してるわ

味がある、みたいな変色ならおk

イイ感じに「ヤレる」ってやつよね。

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20220418-renault-arkana

この記事読んでたら週末の試乗会がより一層楽しみになった！

アルカナ、既視感感じていたんだが、横からみたらトヨタのSAIをリフトアップしたのにそっくりだわ

>>312
モーター1+サブモーター1+エンジンで調和を取るという三国志のような構造だった

>>324
俺は最終型ビスタセダンを思い出した
あの異様に背が高いやつ

>>312
逆じゃないですかね？
構造はシンプルでしょ。
制御は複雑かもしれんけど。

>>327
いや、構造で言えばトヨタのプリウスの方が余程簡単。

正直トヨタの話なんか聞きたくないな。他所でしてくんない？

>>329
なんかトラウマでもあるの？

ようやくルノー自前のハイブリッド車が出たのにハイブリッド技術関連の話題すら許せないとか心の狭さがすごい

>>331
ルノーのスレなんだからルノーの話題にしようよ。
当たり前じゃん。そういうことしてるとトヨタヲタが絡んでくるから嫌なの。

関連レスは歓迎した方が太っ腹だよ
ルノー選ぶなんざ多様性の極地なんだから

ルノー好きだけどルノー狂ではないので完全に限定したスレとか嫌だな
トヨタは新技術のデパートだし趣味車も何気にあるのでルノーに絡めて語れるところもたくさんあると思うよ

まあどのスレにも居るさ。管理人みてーな原始主義者が。

トヨタ以外のハイブリッドと言えばシリーズ（e-POWER）かシリーズ+直結（e:HEV、三菱PHEV）かパラレル（MHEVや欧州勢のPHEV）ばかりの中、
THS以来とも言える本格的なシリーズパラレル方式が満を持して出てきたんだから、
技術的な観点でTHSが比較対象に挙がるのは自然な話だと思う

自分はE-TECHの詳細な動作機構はまだ全然理解できてないけど、
THSがたった1組の遊星歯車と高度なモーター負荷制御を駆使して無段階でモード切り替えしているところを、
E-TECHは計14種類の機械的な変速モードで正攻法で実現しようとしてるのかなと勝手に捉えてる

トヨタは好きでもないしむしろ嫌いだがメガーヌ3RS乗りの自分としては割と真面目に次の候補がGRヤリスだからな
手の出る範囲だとランエボWRXなき今は選択肢が他にない
値段次第では今度出るらしいGRカローラもありだが

まあ、アクアキチが来襲して居着いたら洒落にならないけどね。
知らぬが仏ってやつだな。

>>338
へーっ、そんなのが居るんだ、恐っ。
そいつってルノースレまで遠征してくるの？

アクアのデザインはメガーヌ3やルーテ3のかっぱらいだって言って応戦しようぜ

いよいよ明日、初仏車試乗会！
日産3、トヨタ1、ホンダ1、ドイツ車3乗り継ぎ初仏車！いやっー！楽しみ！
天気も良さそうだしね。

クルマってデザインや走りや色んな性能を持ち合わせた個体でメーカーの特色も出るけど、見た目のデザインは似たり寄ったり。
それを気にいるか、いらないかは千差万別。
本人が良いと思うものを他人が批判したり自身の思いを押し売りしても感性の違いがあるから一致する事はない。
ルノースレはルノーを蔑むものじゃないと思うし、他車が優れているならそのスレで思い存分発揮すれば良いと思う…と感じた。すまん

カングーがデカくなりすぎたからプロボックスにした人知ってるぞ
乗り心地や内外装の華やかさ等カングーに比肩できるものではないが走りが思いのほか良く積載性はもちろん素晴らしいので気に入っているらしい

トナラーだからルノーが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。２代並んでるとかっこいいよね。

>>343
マジで邪魔だから単独で事故って車全損してお前も死んでほしいわ

>>343
トナラーは邪魔
特に3ナンバーの車は来ないで欲しい
こっちも3ナンバーなんで乗り降りが窮屈になる

>>343
気持ち悪い。病気だと思ったほうが良い。

明らかにトナラーと思われるやつに当たったら出発時にドアパンしてから去る

アルカナ試乗会行って来ました。
結構な盛況ぶりでした。
全色揃って自分がオーダーしたホワイトで試乗出来てラッキー！

実物を初めて見た感想はデカくもなく小さくも無い丁度良いサイズ感でフロントの見切りは良好。
大々的な試乗会の割には試乗車の洗車具合が今一つでしたね。かなり洗車傷が目立ちホイールハウスは汚れだらけ…マスコミ対応で酷使されている感じを受けました。
個人的に気になった点は、未塗装樹脂のパーツの組み合わせが雑。モニター周りのスイッチ類の質感がややチープ、リアウィンドウがかなり寝ているのでルームミラー越し範囲は狭くドラレコリアの設置場所に悩む感じ。それ以外の室内デザインの質感は好感を持てました。ステアリングはAudi Sモデルより太く運転しやすかったです。
フットレストが合皮の様な仕様に驚き！
室内も広く快適でした。
都内試乗でしたのでガッツリアクセル踏めませんでしたが、気になるドッククラッチは滑らかで変速は気になりませんし勿論、ショックや音はしません。約55kmからエンジンモードになりますが、あーエンジンに切り替わったんだという感じの音でロードノイズの方が耳に伝わる感じです。都内や街中の走行ならほぼモーター走行になると思います。ハイオク仕様ですがガソリン消費は最小限に済みそう。アクセルをグイッと踏んだり、登り坂でエンジン始動するくらいですね。Bシフトで走行すれば街中なら殆どブレーキを使用しなくても減速出来てブレーキパッドの消耗減に繋がりそうです。
気の利いたレポート出来ず申し訳ありませんが、総じて満足出来るクルマでした。
アルカナをパーキングに収める時、隣がフェラーリでしたがリアモニターの画質良く何事も無く収める事が出来ました。

買えるお金がアルカナ

白の試乗車でもう洗車傷が目立つ状態なの？
黒色だったらどうなってしまうんだ

>>350
白は綺麗な状態。
黒がヤバかった！

ルノーサムスンの塗装が柔らかいのかねぇ

>>349
ナイカナ

カナシカナ(T_T)

>>343
プジョーやDSスレに続いてここでもか

トナラー滅ぶべし。

トナラー初めて知ったけど、自分はそんなに気にならないなー。
でも、ボロボロの車の横には停めたくない。
キズつけられそうだから、どちらかと言うと高め、綺麗めの車の横に停めることはアルカナ。

ケンメリ見つけてわざわざ横に止めようとしたあげくぶつけて逃げた動画が話題になってたな

カングー、トゥインゴ以外のルノー車などまず普通の駐車場では見ない

ルーテシアは結構アルカナ

ルーテ4乗りでカングートゥインゴとは割と多く遭遇するけど同じルノー車っていう反応が感じられない気がする
かといってトナラーされるほど意識されても困るけど

ビート、エリーゼ乗っていたときはトナラー多かったがルーテ4rsは皆無だな
この前大観山行ったときにトナラー来たけど知り合いと間違えたみたいですっと居なくなった
隣に停めてなおかつ笑顏で声かけて来るのはなんだろう、ビート、エリーゼの時は車停めたら直ぐにその場所離れて声かけられないようしていたけどずっと待っているんだよな

お前さんがいい男なんだろうな
へへ

地方のショッピングモールだとトナラー多いぞ
俺ルーテシア4だけど某イオンで買い物して帰ってきたら208でサンドイッチされてたことがあるw

イタフラは見掛けると嬉しくなるからな
ムルティプラとか脳汁でる

へーっみんな結構意識してるんだね。

天然記念物の虫同士が草木の間で仲間を見つけるような感じか

確かに昨日スーパーでお父さんと子供が俺のルテ3RSをとり囲んで眺めており近づいたら目礼して隣の真新しいプジョー5008に乗り込んでいった
あれは元ルノーオーナーだろうな。古ぼっちい外車ほと見たくなるのは分かるわ

そこまで解ルノー？

勝手な脳内設定怖いンゴ

妙なカングーりは止めとけ

アルカナもう試乗できんの？やっぱり韓国製なの？

>>367
白線踏んでたんだろ

五味のアルカナ走行レビューみたけど中間加速に少しリニア感が欠ける感じだったな
よくいえばコンベンショナルなAT車に近い感じ

たまに駐車場でルノー見つけた時は一瞬隣に並べたくはなるがドアのバネが強くて開ける時に気遣わせるので、
チラッと見える程度のなるべく左右が空いてるところに停める
風強い日とか不意に開いたりして結構怖い時あるのよね

>>373
エンジン音どうだった？

五味さんのつべ見たわ
エンジン音についてのコメントはほぼなかったのは遮音がいいんだな
高速での中間加速に時間がかかるのはエンジン馬力の限界か、機構的ものかどっちだろう

そもそもエンジンがかなり非力だからね

絶賛の割に70点なのね

同じ機構のルーテシア出たら触手が伸びそう

そんなルーテシアがデルカナ

ウナ丼の人のアルカナ動画きてた

五味さんの70点は高い方でしょ
「平均80点」みたいな付け方じゃないだけ

https://www.renault.jp/about/e-tech/index.html
>エンジンだけでも、モーターだけでも実現できなかった低速から高速まで、
全速度域で驚愕のレスポンスを生み出す。

驚愕とは言ったが優れているとは言っていない

中間から高速のレスポンス良くないけど、アクセル踏んだ瞬間はモーターでサポートって難しいのかな？

追い越しかける前にトルクアップしておかないとダメそうだね。パドルないからシフトレバーで一二速下げて待機してゴーだな

>>385
アルカナのシフトレバーはDとBしかないよ

中間から高速でモーターが仕事をするのは難しいんじゃない
低速側をアシストできるモーターだろうし

モーターのトルクって高回転域だとヘニョヘニョなのかも

そらそうよ。モーターだもの。

あらやだ

>>386
そっか。ストロングハイブリッドだからプリウスと一緒だな
エンジン4速モーター2速、合計14速から同じ減速比の二つ除いて12速あるらしいけど人間では調整できないな

>>391
プリウスの話を出すと心狭い奴が絡んでくるから気をつけよう。

そもそもピュアEVってシフト不要だっけ？

フューエルセルでホイールインモーターが出たら買い替えなくもない

アルカナ待ち…首都高合流に不安を感じてしまうなーなんか対策ナイカナ

>>393
電車に変速機ないだろ

ホイールインモーターはバネ下重くて運動性が～

>>395
キックダウンなんてポルシェでもラグあるから慣れだよ

>>395
首都高乗らない

>>395
ニトロ

お値段以上

MTだと追い越しの判断→クラッチ切りシフトダウン→回転合わせて繋ぎ→アクセルオン
なのでキビキビしてるイメージとは裏腹に時間食ってる
キックダウンは機械待ちの部分が冗長に感じるのだろう

MTは実際の操作時間は遅いけど
操作完了=ギアの接続も終わってる
のに対してATは操作してからギアの制御開始だからどうしても人間の感覚として遅れが出るのは仕方ない

サブモーターで回転合わせてって回転待ちの時間かかりそうね

河原サブ

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8289279358/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&LOAN=TSUJO#mainBlock
輸入車あるあるのなんかの手違いで出来あがっちゃったやつなのか？

>>406
どう見ても日本仕様なのに、日本未導入ってなんなんだろうね。
こんなの手違いで出来上がるのか？

画面はちゃんと小さい7インチだな

>>406
360°カメラ付いてるから装備はテックパック相当かな？
E-TECH要らんから普通にこれ正式に入れてほしい

>>406
金があれば欲しいわこれ
今のところ日本に一台のはずだしな

それでしっかり見えルノー？

テックパックも受注停止中だからなー。

正式モデルか限定車として発売予定で少数を試しに作ったけど、半導体不足で急遽発売見送り。
勿体無いからとりあえずカタログ載せずに販売ってとこかな？

>>406
これ国交省の認証通ってるのかな
少量輸入車制度か何か？

エンジンはインテンスと一緒？
それともチューンアップ版？

ルノージャポーンで１番売れてるのはトゥインゴさんですか

カングー

>>406
RSlineの顔やっぱいいな
フロントバンパーだけ売ってくれないかな

>>416
弾が無いだろうから、そろそろキャプチャーのが多いのでは？

アルカナまだ在庫あるかな？

まだナイカナ

ルノー車売るんだったらディーラーがいい？

買取店の方が圧倒的に価格が高くなルノー

ユーザー間で直取り引きとかどうかな？適当な気持ちで乗ってる人は少ない気がするから良い取引になるかもしれない

中国の吉利汽車ホールディングスが、
ルノーコリアの株式約34％を2640億ウォン、2億716万ドルで買収。
韓国から撤退の準備？

Renault to sell Korea unit stake to China's Geely in turnaround push
https://reut.rs/3P370Kl

アルカナ…GW中に入国、5月登録で本日諸々書類を提出しました〜

やっぱ韓国生産なんだなあ。それだけが気になる

初期トラブルはアルカナ

ADAS は日産の技術らしいが、かなり良くできてて
一般道でも十分使えるレベル。
トロトロ渋滞が超楽になった。
ただ停車するとすぐ解除されるのが惜しい。

>>426
まじか？
ないわ