【HONDA】3代目フィット Part160【FIT3】

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↑スレ立ての際に3行

『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』 のスレです。

■製品情報
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit

■ホンダ用品適用検索システム
https://sfh.honda.co.jp/T001


※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part158【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636285307/
【HONDA】3代目フィット Part159【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641375232/

次スレは>>950が宣言して立ててください。
次スレが立つまでは減速お願いします。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

ところでハイブリッドの人はミッションの調節してもらった人いる?
前期型だけどEVからエンジンに切り替わるときかなりギクシャクするからなんとかしたい

おつ

>>3
個体差かね
2014年車だけど全く感じないな乗り方とか交通事情とか色々条件による差もあるとは思うが
もちろんキャンペーンとか受けてるよな？

>>5
同じ2014年でリコールとサービスキャンペーンも受けてるよ
寒冷時の2速から3速の変速ショック
赤信号で停止直前になりかけたときに青信号になって加速するときとかガクガクする
この2つがどうしても気になるかな
ネットでidcdの再学習やってもらった人がいてここにもいないかなって

2014年型のHVだけど去年の暮に買って最初は３〜４速辺りがギクシャクというかニュイーンと勝手に加速するような感覚したけど
最近は全く気にならなくなった
学習したのかもしれないね

赤信号で停止直前に青になって加速っていう乗り方を改めたほうが解決が早い
メリハリのない運転なのに中途半端にスピード出しすぎでしょ

前スレではすみませんでした。
スレたてありがとうございます。

　いじり回しているうちに全体のバランスが狂ってしまい
数年前のネタに釣られまくりかよ...

gk3にge8の16インチホイールは付きますか？
オフセットが若干違うようですが

>>7
運転が悪いのかな?
一度見直すしかないね

>>7
フィットe:HEVに買い替えろよ

8年目で買い替え検討したけど燃費良いし不具合ないので
乗り潰すことにしたわ

そもそも国産コンパクトは３〜５年で乗り換えたりせずに乗り潰す車だろ

最後まで乗り潰される運命か
ある意味幸せもんだな

まだ走れるのに査定価値がゼロになって
燃費も悪いから分解される運命のセダンより
ずっと幸せもんや

>>13
8年乗って今は比較的査定が良いのでe:HEVに買い替えたよ
e:HEVのスムーズな走行性能と9インチナビワイドFMが良いのよね　3ヶ月待ちは長いけどね

昔のシビック的なイイクルマだな。
コンパクトで乗りやすくて走りもイイ。
デザインも気に入ってるから壊れて乗れなくなるまで乗るつもり。

>>17
リチウムイオン電池一回交換すれば20年以上乗れるよ！
バッテリー32万って買う時聞いたけどね
インサイトの初期型見かけるのでキミもフィット3HVを一生の友にしてくり

フィット3HVSを乗り潰す気でいたけど車検の為　フィットe:HEVの代車を乗ったのが運の尽き　今考えるとホンダ営業マンの策略だったのかも知れない　それまでデザインの悪いフィットe:HEVなんて興味無かったに2日間乗ったら虜になったわ

ハイブリッドカーでも丁寧にのれば20万km走るしね
友人がいまだに99年製初代インサイトに乗ってるわ

Fit3でそこまで乗るかは分からんけど大事に乗りたい

フィット3 HVS 8年5万キロ乗ったがヘッドライトが黄ばみ？シートがへたり気味　サスがへたり気味以外問題ないけどね　ワイドFM非対応は地味にキツイ

GK5のホンダセンシング無しの時計の時刻合わせってどうやるんだろう

説明書では、セレクトノブを押すごとに
ODO→RANGE→TRIP A→TRIP B→時刻合わせ
の順番で表示が変わるって書いてあるけど

時刻合わせなんて出てこないぞ・・

でも時刻表示を２４H方式にしか記憶があるような、ないような

>>22
ナビと連動していないのかよ　フィット3HV 8年間時計合わせなんてした事ないわ

>>21
おじさん層ですか？
スマホで聴けって話し

ハイブリッドのメーター左下でEVランプが点いたり消えてたりしますがあれはどういう意味ですか？

>>18
HVなんて書いてなかったのによくわかったなw
そう、俺のは後期GP6だよ。
長年維持するに際して心配なのはDCTの耐久性だな。
10万kmは持つだろうけど、20万kmとなるとどうかな。

>>25
EVインジケータ？
あれ点いてる間はモーターだけで走ってる。

>>25はネタだろ
でなければ偏差値30くらい

何で偏差値が出てきたんだろ…

さすがに25は無いだろうね。

>>26
ありがとうございました！

>>30
またいつでも来いよな

>>31
ドラクエの村人モブっぽいセリフだなw

フィットのDCTはスポーツカーのトルコンATより変速が遅い

あれ殆どDCTの意味ないよね
CVTのパドルシフトとあまり変わらない

この車乗りはじめて２ヶ月なんだけど
シフトのDとバックの位置逆だと思わん？

慣れなきゃしょうがない。
大昔のコラムシフトのイメージに切り替えてから大丈夫。

もう慣れちゃったけど別の車に乗り換えたらまたこんがらがりそう

左手で壁を突けば身体は下がるからバック、みたいに覚えた

シフトポジションの議論はいつの時代でも必ずある
セミオートマ時代のBMWなんかのシフトアップ、ダウンが他メーカーと逆だったのと同じ
でもセミATの元祖はBMWだったんだよね

とくに国際的なルールがあるわけでもないし
作った側は他メーカーに合わせる必要もないし
逆を言うと最初のパターンから変えるわけにいかない

拘りでレーシングカーのパターンと同じにしたりするけど
気持ちは解るが一般車とは事情が異なるって話

よってもう購入した車種に慣れるしかないんだわ

ハイブリッドだからって変なシフトにするのって悪き習慣だと思う。フィット4では悔い改めたみたいだけど。

ラゲッジの蓋を角材で底上げするのなかなかいいな
おかげでHVになんとかジャンプスターターと三角表示板と牽引ロープと毛布を格納できた

軽くていいじゃん

>>3
ECONをONにしたりOFFにしたりすると、滑らかに良くなることありますよ。

日本のデザインのツートップがクマケンとミトーカだもんな
今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売12万円で最先端のが手に入る

>>43
自分は最近H26ハイブリッド13万kmを個人売買で購入しまして変速ショックに悩んでますが試してみます。ワンオーナーでオイル交換は5000km毎にしてたそうなので調子事態は悪くないです

ハイブリッドカー

https://youtu.be/s1VhaFCYeIs

>>45
１３万�`をいくらで買ったの？
二束三文なら変速ショックなんか気にしちゃダメ

>>46
漏電してね？

>>45
それ売って　フィットe:HEV買えば変速ショックないぞ

>>47
35まんですー

個人売なのに高いな

>>50
ガリバーの買取価格だったんですよね
ワンオーナーだからですかね
高いなと思ったけど必要だったので買いました

35万円なら10万キロ以下もあるよ

ウォーターポンプってのが駄目になると異音するんだっけ、今九万キロ目前だが車検通してから異音がする。

>>52
ワンオーナーで程度良さげだったもので〜

>>53
琴琴琴琴とか頃頃頃頃とか。
沈黙のぐらつきもあるからディーラーの指摘があればやっとく。
万一干渉したらたいへんだよ。

ウォーターポンプってそんなに壊れるもん？
昔は距離で定期的に変えたけど、ここ３台変えたことない、23万16万キロで買い換えてFITが今15万キロ。
考えてみたら３台28年乗って、車が動かなくなってJAF呼んだとか1度もない。

そんな簡単には壊れないよ
まあ年間平均気温が高いとか
地域によっていろいろあるのかもね

ウォーポンよりテンショナーとかのプーリーの方が逝きやすいんじゃないか？
とりあえずファンベルト外して確認してみたら？

>>53
その情報だけじゃ誰も適切な助言はできない

ダメになったら異音が出るのはウォーターポンプだけじゃない。
一番しょうもなさそうな例を挙げるとタイヤの溝に石が挟まっただけかもしれない。

気温上がって少し温かくなったけど
相変わらずビビり音が響き渡っている

近年は全方位から聞こえるようになった
ビビり対策あったら教えて下さい

おれはできる！
おれはやれる！
なんだってやってやる！
そうだおれはできるんだ！

って毎日鏡に向かって口に出して言うといいよ

まずビビり音がなにをさしているのかわからん
ワイパーゴムなのか
風切り音なのか
ロードノイズなのか
さっぱりわからん

>>61
根拠のない自信は口にしないことにしている

>>62
室内です
とくに運転席ドアと
ダッシュボード周り

ダッシュボードは左の小さい窓近辺のチリチリ音と
ナビ周辺のカラカラ音

インナーパネルががたついてるんだろ
開けられるならスポンジでも詰めとけ

https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=101&;mode=contents
これでもつけとけば多少はましかもね
でもカラカラ音は無理だな

なんだよインナーパネルって
どこのインナーパネルだよ

>>64
叩け

BANG BANG

>>64
運転席側ウィンドゥのゴム(ランチャンネル?)にシリコンスプレー吹き付けると改善するかも

エンジンマウント

アルファ勢は買うとは思うが
いのちのゆびわは一歩事に1回復

>>60です

ビビり音全て解決しました
やはりダッシュボード周りの音が反射してたのが
ビビりの根源だったみたいです
ドライバー一本で簡単に治りました

>>70さんありがとうございました
こんな簡単なことならもっと早くやればよかった

あと5年は乗ろうと思いますw

春にはまたビビりだすから頑張ってな

暖かくなったら深夜の市街地で30km/L超えるようになってきた
ほんとこいつ寒さに弱いな

>>64
エンジンマウント運転席側が割れやすい。
俺は両方ダメになったけど助手席側は最近まで割れなかった。

上ゲ

今日は60kmくらい走って燃費30超えた
ちょっとうれしい

うわあああ
後期ハイブリ
https://www.fnn.jp/articles/-/338478

>>79
最終型のプレミアムブラウンインテリア

これドライバー助かったらしいね
よかった
フィット3すげぇ

相変わらずの殺人国道だねえ

ニュース映像見た感じはヤバい気がしたけど
無事だったそうでヨカタね。

フィットe:HEVに買い替えだね
https://i.imgur.com/5SExKvz.jpg

フィット4は待ってればオーラみたいなの出そう

プレミアムブラウンインテリアのシート
黒いメッシュっぽいところ亀裂入りボロボロ

>>85

仲間が居たか

こっちは2年目で亀裂発見、保証で交換してもらった。
でも２度目はないと言われたから、乗り降りの方法を見直し座面のサイドには負担掛からないよう座面センターに素早く乗り込み、降りる際はドアストライカーに右手を載せて右腕で身体を浮かす感じで降りてる。

もう慣れたから自然の動きになってて、黒のメッシュは今の所は大丈夫だ。

>>86
保証なんてあったんか
俺も2年目で亀裂入り始めたわ

リペア専門店に出すか、シートカバー被せちゃうか、無視して乗るか

レカロに換装

レカロ欲しい

買っちゃえ買っちゃえー
俺の場合、SR-7Fをオートバックスでキャンペーン中に注文してベースフレーム込みで約12万円だった。
エアロとかインチアップあたりのカスタムとそんなに変わらない値段でしょ？
レカロはコスパいいと思う。
但し、取り付けは自分でやったから、頼むと工賃プラスになる。

3月も終わろうとしているのにまだアイストが作動しない
去年の11月下旬から効かないが真冬でも他車とか交差点待ちで
普通にアイストが作動してるのに何だかな
去年みたいに4月半ばにならないと作動しないかな

まぁ本音はアイスト嫌いなんで作動しなくてもいいけどｗ
ちなみに甲信越方面っす

>>91
嫌いならアイスト無効にすればええのよ

>>91
バッテリー弱ってる

うむ

>>86
ドアストライカーがどこかも知らないのに初めて知った単語だから使ってみたかったんだな

>>90
だせえな一脚しかいれないのか

ハイブリッドだけどパワースイッチONにしてからすぐD入れようとしても入らない微妙な時間があるのが不満

慣れたけど、微妙というより結構長いよね。

コンピュータちゃんが一生懸命考えていると思えば
かわいく思えてくるだろ？

アシモが中で唸ってるのか

>>95

何言ってんだろう？

センタービラーにあるドアを固定する金具だよ。

https://www.rakuten.ne.jp/gold/negesu/img/parts/r-1227-1229-1228-1229/1227-1229-1228-1229_1mai.jpg

みんなECON付けてる？

>>91
水温油温が50度くらいまで上がればアイストするでしょ？
暖房強入れっぱなら知らんけど

前の車はカーナビの車両情報でバッテリーの電圧みれたんだけど
ホンダディーラーで付けたカーナビでは見れんのだな

アイドリングストップ作動しないけど
まだ３年経ったばっかりだし
バッテリー大丈夫だとは思うんだけど


押しがけ恥ずかしいんだよなぁ・・・・

>>101
センタービラー…

ECONはリーンバーンでブローするからNG

>>105
シガーソケットで見れるやつ買えば？
数百円で売ってるでしょ

>>105
これを気にバッテリー充電器でも買ってみたら?

>>105
HVじゃなくてガソリン車ですか？
アイストキャンセルボタンってありましたっけ、そのボタンの接触不良、ってことはないですかね

ECON買った時からずっとつけっぱなし。
違いかよくわからないから、燃費がいい方がいいかなと。

エアコンの風量が強くならないのが嫌
走りに関してはエコモードでも問題ない

ECONつけてない
なんとなくだけど

ECONは体感あまり変わらないから付けてない。
あとECONにするとメーターパネルに表示が出て鬱陶しいから付けてない。

>>107
詳しく頼む


高速だとECON入れてると踏んでもキックダウンしなくて加速してくれないよね
疲れてるときにONにしてる

ECONと緑色の葉っぱマークは次代

>>115
するよ

ECONは車通りの少ない夜中だけ使ってる
他車がいる状況だと流れに乗る方を優先するから使ってない

>>101
ソレそのうちズレるぞ

ビラビラー

しっかし、軽自動車乗りと馬鹿にされるかと思いきや予想外の方向に
タイプ�Uリミテッドは未登録車が保存されてるが、レストアの記念碑的な保存ならありかもな

>>97
ノブレッセのシフトスイッチに交換したら解決するよ

気温が上がるとdctの調子が良くなって変速が滑らかになるな

>>121
オッサン誰と話ししてんだ？
昔話は絶対ここでするな

>>122
ECUが焼けるって噂をどこかで目にしたけどどうなの？

もうすぐ3Gが終了するからMOPナビの通信機能が全部使えなくなるのか
中古で良いのがあって飛びついたのでそこまで確認してなかった
ほんとDOPナビにしとけばよかったわアップグレード交換も不可能だし

そういやSB回線なんだっけ？
でもデラからなんも言われてないしわかんないな

>>127
ある日突然通信不可インターナビ終了の予感

4Gに無償切り替えされるのに騒ぎすぎ

>>126
そういう重要なことはかなり以前からユーザーには知らされるはずだから
現時点でメーカーから何もないということは問題ないということ。

>>129
fit4からでしょ？

フィット3ちゃんは？見捨てるん？
フィットe:HEVに買い替えればええのか？

しかし新しくなるほどナビ事情は悪化していくみたいだな。
最近のディスプレイオーディオ化とかひどいらしいぜ。
アルファードなんてその代表格で、ボッタクリコスパ最悪ナビか小画面機能性能うんこナビの二択が迫られるとか。
昔だったらさっさとアルパインにするところだが、今はそれが困難だというからタチ悪い。

色々進化して行ってるのに、好ましくない方向に進んでいくんだなぁ

>>125
4年付けてるけど、全然問題ないよ〜
前期用を後期車に付けたとかじゃないかな？

>>133
車載ナビに動画とかの付加価値求めるオジサン世代にとってはそうだろうな
純粋にナビ機能を求める層にとってはDA化は歓迎
地図データの更新？そんなものDAなら常に最新だわ

>>131
待ってろ
もうちょいでオープンだから

>>136
逆だろ
MOPナビの操作性機能性がシンプルにうんこ過ぎる、地図更新も何もかも基本はディーラー入庫して作業
しかも現行車のみが基本で新型出たらもう放置、それでいて社外品に交換も不可能ときてる

常に最新地図のシンプルなナビを求めているのはオジサン世代
オジサンなら動画なんて見ないしラジオついてりゃOKでipod繋がりゃ上等って感じなんだから

ナビ機能はナビ単体で完結してて欲しいのに別途契約したスマホ繋いで通信しながらとかやってられんのですよ

>>138
前期はワイドFMすら無いのですん

夜のナビが眩しいからダイソーでマジックテープと黒フェルト貼ったら簡単に解決したわ
すぐ取れるしこれいいで

リミッターだいたい170キロか
結構遅いな

>>140
ナビって明るさの調整ないんだっけ？

>>140
馬鹿発見w

>>136
純粋にナビを求める人こそ敬遠したいのでは？
社外の4倍とかの値段でナビの頭も悪いし

>>138
なんでだよｗ
若いヤツらは普通に日頃使い慣れてるGoogleMapとか使うだろ
スマホ繋ぐとかいう意識もなく自動接続で勝手に繋がってんだぞ

>>144
社外の４倍ってどこのDAだよ
トヨタじゃもう標準装備じゃねーか

>>145
Google Maps使うなら優先接続必須（日本のみ）だから自動で勝手に繋がるのは無理

>>141
GPS速度計？
メーターだと普通に180振り切るけどスリップしてるから実際はそんなもんなのかな
私有地にて

ホンダセンシングの速度標識は15とか35は表示されないみたいだね
ちょっとガッカリ

スリップｗ
パーシャルでも速度ずれるのにナニイッテンダ

>>145
自動接続してるナビ日本では聞いたこと無いな
Android autoはレンタカーとかならともかく自己所有車で日常的に使うなら普通に車載ナビ欲しくなる

昔ボロい軽に乗ってた時はGarminの車載ナビ使ってたけどあんな感じのが理想
地図更新も家でPCに繋いでポチっと更新できた

職場の出入りドライバーさんは適当なホルダー付けてドコモのゼンリン地図ナビ使ってた
あれ住宅地図出てすごいわかりやすい

ナビなんて後付けの買えばいいじゃん
3万切るやつでも十分使えるぞ
7、8万のやつと大して変わらない

>>151
MOPナビだと交換できないからナビの上にナビをつけるとかいうマツコネみたいな事になる

>>152
配線がdopナビとは違うみたいだし情報もないからキツそう

>>152
ネットで交換出来る業者探してプロに交換して貰うしかないね

>>147
メーターだよ

HKSのマフラー入れたけど音がせん
ガソリン流し込んで中焼いちまうか

うん、スマホナビ使うくらいならパナのゴリラみたいな後付ナビ使うわ。

スマホナビで必要充分なんだが。

電池消費多いって点を除けばスマホナビで十分だな
言うほどスピードも容量もいらないし
ただ電池は困るね
旅行に行って朝から晩まで使うのには適さない
充電しながらだとバッテリーにダメージあるし

ボルボのショールーム前を通る度に、ブレーキランプが似てるなぁ
と思ってる

>>158
しばしば頭おかしいルート案内するのでゴミ

>>156
ガソリン車？

>>161
まさかスマホナビって一つしかないと思ってませんか

>>160
これなんだよなぁ、フィット3のデザインに100点満点付けられない理由は。
それでも今まで買ったクルマの中で一番かっこいいんだけど。

>>164
分かる分かる
だからアッパーテール黒に塗装したよ
お勧め

>>165
どんな感じだろう見たい！
気になりますね

>>166

https://i.imgur.com/T0Onix6.jpg

昨日フィットで引っ越しをした
レンタカーで軽バン借りようと思ったけど自分のフィットで全て運べてしまった
洗濯機だけ入らなくて今週マイホームに帰るときにまた運ぶことにした
トランクスペースがこんなに広いコンパクトカーは他にはないね

単身だから大した荷物はなかったけど
最も嵩張った荷物はテーブルと敷布団
あれなら現地で買ってもよかったわ

メーカーのカタログでリアシート倒して
折りたたみじゃない自転車を積んでるのを見て
広いなーと昔から思ってはいたけど
実際リアをフラットにして荷物をギッシリ積んだのは初めて
改めてフィットの荷室の広さを体感したよ

荷室の広さもさることながら後席を倒した時にフラットになるのが素晴らしい。マットレス敷いて寝袋持ち込んで、たまに一人で車中泊の旅を楽しんでるよ。

ガチのスポーツもいいけど、フィットみたいなのは日常で使うには最強だな。
走りもそこそこ、実用性も高くて維持も楽。
後期GP6だけどイイクルマだわー

乗り降りも楽だし、燃費もいいし、
タイヤ代もリーズナブルだし。

センタータンクレイアウトってすごいな

前席の足元に制約があるからイマイチ

>>140
あほかおまえ

エンジンオイル交換、エレメント交換、CVTF交換、ブレーキパッドアケボノに交換、ブレーキフルードも負圧ポンプで全量交換、全てDIYでやりましがさすがに疲れましたね
これで来年のユーザー車検ばっちり

>>177
来年だとまた整備必要になるだろw

練習してはるんやと思いますねん。

すごいなあ。
さすがにブレーキ関係だけは自分でいじれない。

パッドなんて前輪だけの話だろ
最悪サイドブレーキ引けば止まるし
RSで前後やっちゃった奴は知らない

前輪パッドは100均のC型クランプがあれば交換らくらく。後輪シューはそもそも交換必要になるほど減らない。

後輪のシューが片減りしてたんでちゃんと見といた方がいいよ

シューじゃなくてパッドだったわ
ドラムブレーキは清掃程度でいいよね

14万km手前
絶好調ダゼ〜

8年物5万キロ絶好調だお

11年15万キロ
今度の車検前でFIT4にするか検討中
でも現状特に不満はないんだよなー
燃費も落ちる気配ないし

>>187
あんたフィット2じゃん

4年17万km、走りすぎ

>>188
車検1回分間違えました
まだ9年だったわ
あと2年乗ろうかな

俺のは今年で5年目、でも走行距離は約1.9万Kmで乗ってないｗ
もう1台あるアクティトラックがﾒｯﾁｬ便利なんでついつい軽トラに乗ってしまう

ちなみに最近フィットの純正タイヤのサイドウォールにヒビを幾つも発見して
急遽新品タイヤに履き替えた
今まで使用してきたタイヤワックスも水性でたま〜に使う程度だったから
何で？と思ったが「タイヤワックス　ヒビ」でググったら「少走行」もタイヤの
ヒビの原因になると知って驚いた
走る事でタイヤ内の劣化防止剤が適度に滲み出てひび割れを防止するそうな

>>190
あんたフィット2じゃん

>>187
ポンコツ

>>177
気の早い奴だな

>>192
多分フィット乗りじゃないんだろ

初期型HVS今度の金曜でお別れです
8年と5ヶ月半

>>192
ん？
うちのFIT3は今年9年目の車検だぞ

おすすめのドラレコ聞きたい
前後一体型カメラタイプのでおすすめ聞きたい
予算２万くらいで
前後一体型というのはあのちっこいリアカメラが別ではなくてフロントに１箇所取り付ければいい手間のかからないやつ
だから後ろは見づらいけど車内を通して撮る（車内撮影も可能ともいえる）あのタイプ

マルチじゃないよ
フィット３最近買ったからドラレコも買わないとなーと

槙原が無職になると聞いてwww

ぎゃー誤爆でした、、

(´･_･`)なんGにかえって

何色みんなは乗ってるの？
自分はルージュアメジストなんだけど
年配者が多い気がする

ブリリアントブルー？とか言う色です

>>203
シャイニンググレーメタリック
自分の行動圏内ではあんまり見ないんだよなぁ
そもそもFIT3は圧倒的に前期型が多い気がする

ブリスポ(ブリリアントスポーティブルーメタリック)
洗車する毎に、やっぱりこの色にして正解だと実感する。

最近燃費が非常に良い

銀色

俺のはビビッドスカイブルーパール
通称ポリバケツブルー。

フィット3を買う最初の頃は全く候補に入れてなかったけど、カーセンサーでいくつも車を見てたら
水色が気になってきた。これ不人気色なんだってね。

>>209
発売当初はHV車の代表色なのだが

おすすめのドラレコ聞きたい
前後一体型カメラタイプのでおすすめ聞きたい
予算２万くらいで
前後一体型というのはあのちっこいリアカメラが別ではなくてフロントに１箇所取り付ければいい手間のかからないやつ
だから後ろは見づらいけど車内を通して撮る（車内撮影も可能ともいえる）あのタイプ

荒らしじゃないのにスルーされてしまったから再掲

濃いほうの青だけどHVのメッキ処理が気にいらない
ここだけスモーク塗ったらダサい？

>>211
尼で安物買って自分で付けて遊んでたけど
中華ドラレコはウンコしかないのは分かった
シールドしてるって謳っててもテレビジャマー漏れなく搭載してるし
国産のカタログ見て決めたらいいんじゃね

>>212
リアのメッキですよね
わかるような気がするけど
ブリリアント良い色デス
最近自分で磨いてピカピカになりました♪

俺はヘッドカメラ付けて運転してるよ

>>203
オレもルージュアメジスト。カタログの表紙をみてカッコイイと思った。明るいところだと焼き芋みたいな色に見えちゃう事もあるけど、少し薄暗めのところでみる艶のある輝きは惚れ惚れしちゃう。

わいはブラックパール
街中走ってても黒ってあまり見かけないんよね
白、青、シルバーはよく見る

2019年式GP5のテールゲートヒンジに錆が発生
Dにて塗装対応(無償)をしてもらったが、1ヶ月で再び錆が発生
今度また見てもらう予定だが、解決方法あるのかな

8年乗って3万km弱
他の方みたいにもう少しは乗ってあげないとFITもかわいそうだよなぁ

今年4年目後期型HVS。昨日やっと走行距離11000km到達。乗らなすぎだよなぁ。

>>218
フィット3ハイブリッドFF後期型だな
俺のは2018年式GP6だけどテールゲートヒンジのサビなんて全然発生してない。
鈴鹿製だけど関係あるのかな？

>>216
俺もブラックパールだけどやっぱり黒はあんまり遭遇しないよね
本当はイエローが欲しかったけどカタログ落ちしてたわ

>>219
8年目だけど5万キロ絶好調もうフィットe:HEVに買い替えるけどね

俺も19年式HVS乗ってるけどテールゲートのヒンジに錆は見当たらないな

プレミアムホワイトパールIIの後期HVS

燃費最強の季節がきたな

ありきたりな白です
後期HVS

後期HVLの白

前期ドラえもんブルー家族が駐車場で見つけ易いって喜んでいるけどね　今度は白なので見つけ難くなるって愚痴られた

スカイライドブルーが世界一と信じてるが乗ってるやつおらんな

後期型HVS試乗最高！

>>229
前期から後期に乗り換えたん？何か違い感じますか

1回しか見たことないレアカラー
ブリティッシュグリーンパール
プレミアムピンクパール

たぶん2、3回は遭遇したと思う
ライトベージュメタリック
プレミアムブルーオパールメタリック
プレミアムアガットブラウンパール
プレミアムディープモカパール


まだ1度も見たことがない超レアカラー
プレミアムアイボリーパール
モーニングミストブルーメタリック

>>232
あの〜白になったのはフィットe:HEVなんよ
納期6月予定

ドライバー職だけどモデューロ一回しか見たことない

>>217
一回ぶつけて交換したけど錆びてる

ブリティッシュグリーンパール乗りたけど、近所にもう一台見かけるな

ドライバー職ってなんやねん

>>231
ハイブリッド・Sは、マイナーチェンジで全車に施した車体の板厚アップに加えて、エンジンマウントの制振性アップやフロアアンダーカバーの材質変更、さらにフロントウィンドウを遮音ガラスに変え、フロントコーナーガラスの板厚を増やしているなど、とくに念入りな静粛性向上策が施されているという。

ホーンもこれだけWホーンでフロントがこれだけ遮音ガラス

大事なことなので2回言いました＞遮音ガラス

>>239
フィット3HVS初期型別に問題ないよん！

>>235
こっちはFIT e:HEV Modulo X見た事ないけど契約したよ
勿論試乗車もないので乗らずに契約

俺は一度も見たことない
マジで稀少車かもしれん

契約したディーラーでは今まで2台売れたって言っていたよ

近くのディーラーにあれば試乗出来たけどね

https://youtu.be/JL8ep7Ventw

>>237
渋くて羨ましい

>>217
2014年車GP6だけど錆なんぞないぞ
洗車後必ず拭いてるくらいかな
雨の時は何もしとらん

アイドリングストップoffの設定ってエンジン切るとデフォに戻るけど固定できないもんかね？

できない

>>248
永久オフにするキットは売ってるよ
それか毎回スイッチでオフにするかどちらか

習慣になってしまえば、どうってことはない

アイドルストップOFFがどうのってのは非HVでのことか
HVは完全シームレスに発進始動するけど非HVはもたつくの？
もちろんHVの発進はトロいんだが

エンジンかかる時の音が全然違うわな
車外から聞くと差がよくわかる
ガソリンはエンジンかかるときクシュクシュいうけど
HVはやかましい市街地だとかかる音すらわからない

>>253
hvは基本セルモーター使わないからキュルキュル音はしない

ガソリン車は一度レンタカーで乗ったきりだけど、あれエンジン始動した後ではキャンセル出来ずマンドクセえなと思た記憶

レンタカーで借りた後期ガソリン　アイドリングストップ解除したらそのまま解除された状態だったけど？

>>255
できるよ

パワーONするたびに強制アイストONってのが言いたいんでしょ？

ホームセンターで180×90のラティスフェンス2枚買って
店の軽トラ借りて運ぼうと思ってたけど
フィットで運べてしまったw
運転席の頭上まではみ出すので真似しないでね！

複数台持ち＆燃費が良過ぎて給油が半年に一回とかやばい気がするけどハイオク入れておけば大丈夫よね？
一年に一回しか使わない農機具はハイオクにしてから一年ぶりでも一発始動するし
油脂メーカーは3ヶ月で気をつけろ6ヶ月でとっとと給油しろって言ってるけど
PHEV車だと3ヶ月無給油を検知すると強制的にエンジンモードになるみたい

タンク内少なめにして細かく給油してくのがいいんじゃないの

ハイオクだから長持ちするわけじゃないからレギュラーで十分。
心配なら満タンにせずに入れる回数増やすそかないだろう。

ハイオクがなにかも知らないなら半端なこと何もしないほうがいいよ

前方左折車を待ってアクセルを踏んだら自動ブレーキが発動してびびった。そんな際どくもなかったと思うのだが。

加齢と共に距離感も鈍るから運転気をつけてねおじいちゃん

>>260
そんな給油頻度だと、そもそも車自体必要ないんじゃないの？
一台手放せば？

>>264
ホンダセンシング？
だったら残像っぽく当たり判定残った感じになるよね。

>>267
前期のシティブレーキアクティブと言うらしい。検索したらあまり出来のいいものでないみたい。

駐車場に前停めするときとか急な坂で土手上の道路に一時停止からの合流なんかでいちいち発動する

>>260
俺も乗らないほうだが最悪でも一週間に一度、尚且つ30分以上は乗るようにしてるぞ
ガソリンもだがバッテリーも乗らなければ弱っていく

>>270
用が無くても30分も乗るの？それこそ無駄じゃない？

>>271
車って結局機械だから、構成してる部品を定期的に動かさないと
長く使ってると壊れる原因になるんだよ。そんなこと当たり前だけど。
それ自体を無駄と感じるなら車を所有することそのものがあなたにとっては無駄なんだよ。
日常生活において車を活用することが合ってないってこと。

>>271
ドライブ趣味全否定かよ
それはそれとして機械は定期的に動かさないと壊れやすい

>>270
自分も同じペースで同じ時間乗ってる
通院に使ってるだけたけどね。
電車でも行けるんだけど、乗らないとペーパーになりそうだし

いつも年1回のオイル交換で年間走行距離みてるけど
今年は2900kmだった
これでもかなり走った感じする
在宅勤務になってから通勤に使わなくなったから
一気に走行距離が減った
もうレンタカーとかシェアカーでいいかも
遠出なら現地で借りればいいし

>>271
おい聴いてんのかコラ

意識して乗るようにしてるけどやっぱり用がなきゃ３０分も乗らねえよな
ドライブはよしこの休みにあそこに行こうって計画建てないと行かないね
ていうか下駄として買ったんだから趣味のドライブみたいな感じじゃないな

>>276
なんじゃ誰に口聴いとんやワレ

フィットにしてからドライブが増えたよ
コンパクトカーって気軽に運転できて楽しいね
ちょうどいいサイズ

運転手側のパワーウインドウだけボタンが反応しなくて開かない事があったんですが何か条件で開かないんでしたっけ？
有料立体駐車場の出入口で起こると怖いのですがいつも起こる現象ではないので

>>280
劣化しているって交換

故障です

>>279
そう、維持費も安くて気軽に走れる。
イマドキのコンパクトカーは走りもしっかりしてるし、走りのクルマとしての選択肢にもなる。

やはり故障ですか。
6月に一年点検ですけどそれまで待てないですよね。

月はゴルフにしようかな
8GTI気になってる

月でゴルフかあお金持ちだなあ。

リザーブになってからどん位走るもんですか？
メーター表示通りだと20km。
ってことは残量1�g？

リザーブ？

バイク用語のリザーブから転じて、燃料残量警告灯が点灯する事じゃないの

あ、それです。

>>280
それ自分もたまになるけどガラスがウェザーストリップにくっついて下がらないだけと思う
シリコンスプレーをウェザーストリップに定期的に吹いたら治るよ

>>287
うちのは50kmでランプ付くな
メーターの燃費は25km/l
残り2Lくらいじゃね？

残り走行可能距離が0kmになった時点で5Lというのが定説

新車の状態で日本で1番遠いガススタ付きSAからガススタSAまで行けるように設定されててそれが150kmとかだから燃費半分までへたってた75kmとかかも

うちのは走行可能距離60か80くらいでオレンジに変わったような。
止まるまで走れば100kmくらいは行けるんじゃないかと思うけど、試したことはない。

>>291
ありがとうございます
確かにほぼほぼ窓を開けない人なので張り付いていたのかもしれません。
たまには動かしてやらないといけませんね

残り５リットルなったら給油ランプ点灯
だった気がしますね

車の大きさにもよるけど
通常残10リットルで給油ランプ点灯、
コンパクトとかなら5リットル。
というのが通説。

全然違う

エンジンオイルを自分で交換したり、量販店で交換した際の事を覚えてる方に聞きたいのですが、
交換時、何リットル位入りますか？

車はGP5 FITハイブリッドの前期型です

エレメント交換有る無し関係なく3リットルでいいって。
オートバックスのお姉さん談。

だから缶で買うと勿体ない感あるんだよなー
残り持ち帰っても邪魔だし

オレはもう処分してくださいと置いて帰ってる。整備員はそういうのを寄せ集めて使ってるんだろうけどそのぐらいの役得はあっていいでしょう。

明細書見ると、Dラーだとエレメント交換ありで3.3�g。無しだと3.1�gになってる。

最近、純正オイルのNEXTがきになってる。

>>300
先週ディーラーで3.1でした
オイル交換のみ

>>304
ウルトラnext、ディーラーのメンテナンスパックで入れてくれる。

>>305
ありがとうございます
ABで前にカストロールで6400円位したので、一度ディーラーで費用聞いてみます

>>287

https://i.imgur.com/nFKLdvQ.png

俺はULTRA NEXTを通販で買って自分で交換してる。
エレメントもホンダ純正を通販で。
純正以外だとフィルタレンチにうまく噛まなかったりして外しにくいのもあるから、純正に拘ってる。

オイル交換を自分でやる理由が解らない

昔自分でやっててパッキンを交換せずにオイルが漏れて、エンジンをダメにしことがある。
あれにこりてプロに任せることにしてる。

>>302
3L缶買えば良くね

>>300
オイルフィルター交換でも、３Ｌ缶でいいよ
レジで「足りませんよ」って言われるけど、構いませんで通そう

４Ｌなんて買ったら、Fを超えて入れたりするし


３Ｌ缶でも
下限と上限の間にちゃんと収まる
説明書とかに書いてある量は、上限まで入れたときの量だから
実際のゲージを見て判断するといいと思う

過走行車なら減り早いから、オイル量のチェックは頻繁に必要だろうけどね
ただ、ホンダ車ってオイル量見難くい気がする

抜く時に時間かけてガッツリ抜かなきゃフィルター交換しても3LでH迄入る

自分はホームセンターで0w20の4 L 2000円くらいので交換してる

4L買ったら10000はいくでしょ……
そこまで安いと怖くない？

4�gで10000？
単位はウォンか？

ディーラーの高いモービル1でもそこまで行かんでしょ(笑)

>>316
境界知能乙

ニューテックのやつなんだけど
1Lで3000ちょいだよ

>>320
境界知能乙

ペール缶買いたいけど賃貸だからちょっと悩む

賃貸こそペール缶だろ

セカンドカーとしてはベストだな。

2年ほど前に初めての車でフィット3を買って、今も乗ってるけど、運転しやすいし後部座席や荷室も広めで、デザインも好みだから結構気に入ってる。
5がスポーティな感じだったらまたフィットにしようかな。

4が芝犬をイメージしてたから
5は猫顔かも

俺のイメージ

初代→モグラ
二代目→イタチ
フィット３→インディペンデンスデイにでてくる宇宙人

フィット４→ウミガメ

三代目が発売された当時、ホンダの公式サイトに載ってたけど初代はネズミで三代目はチーターみたいなネコ科らしいな
やっぱり動物をモチーフにはしてるようだよ

ネズミは草

初代　かわいい
２代　安っぽい
３代　(多少)カッコいい
当代　キモい

俺は最初、2代目はキープコンセプト過ぎて面白味のないクルマだと思っていたが、乗ってみると走りはしっかりと進化していて、それ以降初代の走りが古臭く感じるようになってしまった。

保守的な日本人には受けるんだろうけど、個人的に昔からホンダの2代目はつまらな過ぎてどの車種もダメだわ。
だから初代乗ってたけど、2代目はわざわざパスして3代目買った。
リコールの心配も無いし、車の出来はいいんだろうから一般人受けはいいんだろうけどね。

初代はロゴの後継車という観点からすると
チープなのはしかたがないね。
フィット3からダウンサイザーも満足するように
コストがかけられたとか。

うちの母が初代乗ってて５万kmなんだけど免許返納するからいるかって言うんで
見に行ったらボコボコなんでタダでもいらねえってとこからFit3買っちゃったんだよな
JADEかVEZELにすりゃよかったかなと思った
中身はほぼ一緒なんだろ？

後期HVS乗ってるけど初代シティに乗ってた親から言わせれば何もかもが感動モノだってよ

なんかタイムマシーンに乗ってきた人きてんね

>>337
すまん、初めて買ったのが初代CITYで今は前期HVSだわ

シティの後継車がロゴで
ロゴの後継車がフィットだったね

当時のブームみたいなのあるんだろうけど他の車も含めた3からすると先代先々代辺りの吊り目？ヘッドライト苦手なんだよなぁ

面白さではシティ推し。ノンターボだったけどきびきび走った。

シティって初代のブルドッグはめちゃくちゃ速かったよ
ワンダーシビックsi乗ってたけどぶち抜かれたな

ターボ載ってりゃ何でも速い時代じゃね？

>>342
そりゃNA ATのGTOだって34GT-Rを抜けるんだし

パワーもさることながら軽さが命ってとこもある

雨の日は怖かった思い出

ガソリン車なんだけど雨の日ってブレーキ
効きすぎじゃない？特に乗りはじめ

ディスクブレーキのローターが錆びるからね。錆のカスが落ちるまでガリガリと効く。錆の付き方は車によって違うだろうけど、錆が付けばどの車でも同じだよ

中古買ったときに中古車ディーラーに付けてもらった15インチホイール付きノーマルタイヤがドアのとこの表より60kPaくらい高いんだけどこれ何か意味あるの？

>>349
サービスで多めに入れときました

>>348
そうなんだ！知らんかった　ありがとうございます

高速道路走るときは空気圧高めに
悪路走るときは空気圧低めに
ってのはよく聞く

+60KPaは流石に体感できるほど乗り心地硬くなるだろ。
多めに入れるなら+20KPaあたりがいいと思う。

走行直後のタイヤが暖まってる時に測ったとか

>>349
少ないとクレームが入るから多めに入れる

みんカラのピョン吉うぜえな
日記はちらしの裏にでも書いてろよ

「みんカラ」って何ですの？

みんなエンジンカラカラいいながら走ってるって類いの人の集まり。
ダイハツ製のエンジンに多いかな。

あー
それならワイもみんカラだ

車検で今回初めてCVTフルードも交換してもらった
今までは燃費に結構波があったけど交換後は安定していて良い

みんなのカラオケだろJK

>>361
あ、俺もそんな感じだったわ
国民的なカラオケソングみたいなｗ

みんなのカーラブホ
そう、みんな大好きS-MXのことだよ

みんかいろいろ考えるなあ。
それならミンカンか。

走行可能距離“０”からリセットしてみて35�`走れた。
ECON on、エアコンon、多少は気を遣いながらのアクセルワークで市街地と郊外を半々。
満タン給油で41.5�g入ったけどメーカー発表40じゃなかったっけ？

そこでガス欠になってエンジン止まったの？
それともその時点でまだ走れてたけど、ガソリン入れたのかな。

https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200708_honda_brio_012.jpg?v=1594209383
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200708_honda_brio_011.jpg?v=1594209378
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/07/20210715_honda_brio_001.jpg?v=1626354447
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/20200708_honda_brio_007.jpg?v=1594209352
ブリオRS国内で出さねえかな

>>366
肝心なコト抜けてました。
まだ走れてはいました。
paypayの還元乞食で空っカラの状態で片道30�`の隣県ＳＳ迄行って来ました。

>>365
タンク容量自体は40Lでも燃料ポンプまでのパイプ分、給油口からタンクまでのパイプ分もあるから多少多く入るよ
車体が前傾状態になるガソリンスタンドだと明らかにいつもより多く入るし、あくまで目安にしかならん

>>367
見た目はフィット3 の小型版みたいだけど、確かベースが2代目で
古いし、日本の安全性基準満たしてないってどこかで見た気がするから残念ながら出ないだろうね。
俺も個人的にはこういう車凄く欲しいけど。

>>367
ミラージュでも買えばいいんじゃない？

気温が上がってきて燃費伸びてきた
昨日は30いったようれしい

6→5の変速が9割拒否されるのなんなんだ？

>>369
するってぇと航続距離0から30km
限界ってことにします。
つぅことは昨日はギリギリだったと・・・。gkbr

>>374
ガソリンの残りが少なくなれば走行可能距離はかなりデタラメだよね
(うちは異様なペースで減っていく)
なんでだろ
走行可能距離はガソリン残量から計算してるから、給油口〜タンクのパイプ分は関係なし
ホンダがちゃんと分かってるなら、タンク〜燃料ポンプの分は計算に入れてるハズだし
よく分かりませんね

ガソリン残量メーターが反応するのも100キロ超えてからだな
それまでは満タン表示のままピクリともしない

タンク自体にも
実際にはメーカーのカタログ値プラスアルファの容量があると言われているよ。
理由は色々。

灯油タンクとかでも容量18lが18しか入らないわけじゃないしね。
タンク容量も口まで無理に入れれば余計に入るのかなあ。

3回目15万キロの車検受けてきた。
ブレーキパッドまだ1回もかえてないけど、まだ大丈夫だって。
回生ブレーキありだから、長持ちするのかなあ。

ハイブリッドはブレーキパッド持つよ。
NHW20プリウスを16万kmまで乗って今のGP6後期に乗り換えたけど、ブレーキパッド無交換で残り3mmだった。

>>379
かなあ？、ではなく
そうなんです