《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part57《》

前スレが落ちたので立ててみる


※前スレ
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part56《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632103640/

保守上げ
車種板は即タヒある？

保守
上げてなかった

連続保守

なんで落ちたん

カングー乗りは、CX-60どう思う？

そんな急にどう？と言われても。。。

全然別ジャンルじゃん

>>6
あーやっちまったなーとしかw

ってか、落ちてたんだな。しかも過疎すぎとか。
この板すらこれじゃルノージャポンやばいんじゃね？

あの出来損ないの中国車みたいな
デザインじゃ誰も買わねーよ

パッと見 NV200にしか見えない新型かぁ…。せめてバックドアは観音開き仕様もありであって欲しい。
デカングーのの中古は高杉で手が出ないよぉぉぉ

>>6
荷物乗らなそうとしか

>>11
んー出来損ないなら可愛げもあるんだけど、ワーゲンの型落ちにしか見えないんだよなぁ。
1.2Tedc黄色が褪せてきたからあと5年も乗ったら10年経つし、どうしようか悩んでたけど、全塗装考えるわ。
ガソリンもしばらく続きそうだし。目指せ20年！

値引きとか聞いたら呆れる位の渋っぷりだったし、色々糞ＯＰくっ付けて糞な値引きとか舐めてたから
と言ってもヨンメリもジャパンと大して違わないからスカイラインならハコスカ以前限定だなあ

ベルランゴバン買えよ
https://i.imgur.com/2CEsNwy.jpg
https://i.imgur.com/dsTmkft.jpg
https://i.imgur.com/MOkEj4b.jpg
https://i.imgur.com/WRNmYDB.jpg
https://i.imgur.com/fhDZX1D.jpg
https://i.imgur.com/y144xMY.jpg

>>16
茄子でどうぞ。
好きなグレード買えますよ

>>17
RHDもあるでよ

>>16
普通にベルランゴで良いけど、サンルーフとディーゼルを無くして、観音開きつけてくれればいいのに。
顔つきは写真の方が好きかも。
でもまぁ現行手放すつもりは無いけど。

>>19
ガソリンターボエンジンあるでよ

ベルランゴの観音開きは可愛くないから、普通のでいいと思う。
顔はバンもいいな。

>>20
正規国内って意味っす。
まーでも現行カングーから変える気はないんだけどね。

現行1.2MTだけど新型待ち
新型はトランクが僅かに狭くなるのが気になる
ガソリンorディーゼルMT観音扉ロング出てくれ

新型だがたぶんディーゼルはもう出さないと思うわ
下手すりゃガソリンも無しでE-TEC一本槍でくるかも

>>24
面白いけど、さすがに売れないってジャポン側が止めるんじゃないかな。どうせ売れないのなら話題作りに一年目だけそうするとかもアリかも知れない。
意識高い系ミニバンとして新たなブランドになるかもな。
個人的にはそんなブランドなんてどうでもいいけど。

>>16
1ナンバーって任意保険に運転者の限定つけられないだろ

ベルランゴはMTが正規輸入してないのがなぁ

>>27
茄子でどうぞ。

新型日本仕様って結局どーなんの？

右ハンドルです

>>24
アルカナがそれだな
従来のカングーもエンジンは選べなかったからハイブリッド1機種のみの展開は現実的だと思う

ないよ。本国すら現在ハイブリッドのカングーないのに非現実的な話

日本仕様だけ全モデルATのみとかならなければよいが…

MT仕様がコンスタントにラインナップされ続けてきた唯一無二の存在なのだからここは崩してほしくないな

東京から三重まで車中泊で往復してきた。
帰りは途中までフェリー。
こういう風に使ってまったく腰が痛くならないシートは嬉しい。

13年乗って、今年の車検は取って来年には乗り換えるのだけど、この車は本当によかった。

>>33
諦めた方が………

MTは出るやろ。
導入当初はこんなご時世だし、納期等考えてガソリンのATに絞られるかも知れんけど。
ディーゼルは時代的にビミョーなタイミングだろうな。
リミテッドが好評だったから、検討はしてるだろうけど、あと数年は納入も不安定だし、戦争も絡んでるからな。
ラインナップ増やすことは納期の混乱しか生まないからな…
どのみちあと数年でEU圏ではディーゼル自体売らなくなるしな。

ディーラーからは最初からMT出してくれって要望は上げてるみたいだよ。
各地方ごとに系列関係なく営業が集まる機会があって、他も同じ要望を上げてるから、ジャポンには要望自体は伝わってるはず。と。
ベルランゴ導入当初はカングーの顧客はそう流れなかったみたいだけど、ここに来て結構乗り換えられてるらしく、それでも車検受けて待ってくれてる人の多くがMT乗りだから、どうしても入れて欲しいと。

ツインゴあれだけ待ってた人居たからルノーものんびりでしょ

実際MT比率どれくらいなのよ
どうせ数％くらいでしょ？

>>39
EDCが出てからここ数年のMT比率は11％くらい
1.6の頃は半分くらいMTだった
1割強はバカにできない数字

1割だけど、このドスケベ1割は簡単には逃げないからな。
他からも出れば知らんけど。

なぜドスケベって入ったのか…

後期のノワールメタルのクルール仕様見たんだけどガソリンの時に黒クルールってありました？
デイライトとリミテッドバッジなかったからディーゼルではなさそう

なんでそんなに神経質で独善的なの？
同じく小型タクシー規格のために全幅が1490?1495mmだった

EUってディーゼルメインかと思ってたけどほぼ完全にEVにシフトしていくのか

自分もこの手のクルマでMT無いのかな〜？で目に留まって検討し始めたのがカングーだった。
ATしか出ないなら国産車にするよ。

>>46
完全同意

リミテッドを一生乗ることに決めたからもう何処のメーカーが何を出そうとどうでもいい
あ、部品の供給だけ最低30年は宜しくな

ルノーは非国民の売国奴

【パリ共同】フランスの自動車大手ルノーは23日、ロシアのウクライナ侵攻を受け、モスクワ工場の操業停止を決めたと発表した。ウクライナのゼレンスキー大統領がこの日のフランス議会でのオンライン演説で、ロシアで活動を続けているフランス企業に「ロシアの兵器のスポンサーであることをやめるべきだ」と撤退するよう訴えていた。

ロシア経済、その絶望的な未来予測「次の冬までに死に至る」
　ゼレンスキー氏は、ルノーや小売り大手オーシャンなどを名指しした。ルノーは声明で、対ロシア制裁に必要な措置を講じていると説明した。

　フランスのメディアによると、日産自動車、三菱自動車と企業連合を組むルノーにとってロシアは欧州に次ぐ世界2番目の市場。

https://news.yahoo.co.jp/articles/286cf5fd8c0272176ab395a0376e0fce4d82fe58

まじか
とりあえず洗車してくる

【3月24日 AFP】ウクライナのドミトロ・クレバ（Dmytro Kuleba）外相は23日、同国を侵攻したロシアからの撤退を拒否した仏自動車大手ルノー（Renault）に対するボイコットを世界に呼び掛けた。

　クレバ氏は「ルノーはロシア撤退を拒否している」とツイッター（Twitter）に投稿。「世界中の顧客と企業に対し、ルノー・グループのボイコットを呼び掛ける」と記した。

https://www.afpbb.com/articles/-/3396582

コカングー、12万キロ、AT。
何となく3速固定になりそうな雰囲気がしているのだが…。


修理費用どれ位見ておけばよさそう？

>>52
新品載せ替えなら工賃込みで40強かな…でもおそらくない。
　
リビルドが運良く在庫あれば、20〜30てとこかな。時価。俺も何回かこれはやった。とにかく時価。運次第。今はもしかしたら無いかもなぁ…

インチキ工場が謳ってるオーバーホールとやらは勧めない。あんなテキトーな環境で俺様流でやったOHなんぞ恐ろしい事極まりない。勧めない。

>>52
半分神頼みおまじないだけど、信頼できるしっかりした工場でフルード交換してもいいが、賭けではある。

その状態での交換は運が良ければ抜けて通るけど
運が悪いと状況悪化させてしまう諸刃の刃。

>>52
ソレノイドバルブ交換
予防交換したら?
練馬サンクだったら安いで

>>52
予感って、どんな状態かな？
1-2速間の抜けとか？

≫52
確かに気になります。
どんな時にその予感がするのか…

>>53 〜 57

ありがとうございます。
以前4速ATシトロエンC3に乗っていた時に3速固定に遭遇しまして、それと同じ症状が出ています。

・1速から2速に変わるまでの時間が妙に長い時がある
・信号待ちとかのアイドリング時に妙にエンジンが振動する時がある
・但し、警告灯の類は一切点灯しない

といった症状が出ておりまして、車種は違えどももしや…と思っております。

街中から彩が消えるし眼の保養できなくなる
さすがカローラ

ATフルードって交換したら効果あるんかね？
DCTオイルは実質デフオイルだからそれ扱いで変えるべきものだから単純だけど、ATは諸説あるからねえ。
個人的には油脂類はしっかり変えるべきと思うけど。

09年コカングー12万キロですが、
まさに昨日初3速固定を体験しました。
早朝の出発直後の軽い登り坂で80キロに
かかったあたりでドカン…。
最近1-2速の変速時に軽い衝撃というか、
滑りを感じてはいましたが遂に…。

AL4,DP0に限ってはATFをまめに変えたほうがいいと思うよ。

変えるじゃなくて換える、ね。

そういやソレノイドバルブ交換で治るのは逆に言うとソレノイドバルブの耐久性がポンコツ過ぎるから？
オイルの特性にシビアだから？どっちなんだろう。

6MTの俺高みの見物
つーかフランス車でね、ATなんて買うもんじゃないんですよ

15年ぐらい寝てた人かな？

ダッシュマット静岡の店で通販してるみたいね
最近ヤフオクの方が値上がりしてるから良かったわ

>>64
どちらかといえばソレノイドバルブの問題かな、と思う
以前ルーテシア2に乗っていたが、
2万km以内ごとにATFを交換していたのに
3速固定が出てソレノイドバルブを交換したから

>>64
AL4/DP0は熱対策が甘いので、条件によって走行距離に関係なくATFが劣化する
→劣化したまま走る（変速ショック、鉄粉出る）→ソレノイドバルブに影響→エラー
って感じ。

カングーに限ったことではなくて国産車でも距離乗れば無自覚のままATが滑ってたりロックアップ効かなくなって燃費極悪になってたりするからねぇ

>>69
あーなるほど、熱かあ。
確かにこのトランスミッション出してる頃はまだまだ東アジアの渋滞なんて考慮できてないだろうからなぁ

>>67
詳しく

09年コカングー12万キロですが、
まさに昨日初3速固定を体験しました。
早朝の出発直後の軽い登り坂で80キロに
かかったあたりでドカン…。
最近1-2速の変速時に軽い衝撃というか、
滑りを感じてはいましたが遂に…。

すいません、重複しました。

ATF交換で今はASHを使ってますが、
熱には強いらしいですが寒いとイマイチな気が…。
NUTEC等の他のフルードに変えるべきか悩み中です。

>>72
アートツール

>>74

私もはじめてジモティー使うのビビって、とりあえず名前を「鬼」で登録してプロフィール画像も般若みたいな怖いやつにしてたんだけど全然売れない、、（ ; ; ）からかわいい系の名前にしたらすぐ売れたのウケる
わかる、私も評価ゼロの鬼から買いたくない

誤爆か？

カングーって車中泊界隈の隠れ名車かも
試しに一泊してみて解ったけど何故か底冷えしないの
ハイエースやエブリィはまるで地べたに寝てるかのように冷え冷えになるのにカングーは全然平気だった

>>78
フロアが二重構造なのが
関係してるのカモ

>>78
隠れも何も車中泊向きの車の外車代表だろ

単に車中泊した日の冷え込みが少なかっただけだろ

1シーズン通しで車中泊してから言ってくれ

三代目は中身クエストだし最悪やな
レクサスはもともとセルシオ、アリスト、ハリアーなんだから中古車に

ダッシュマットって死ぬほどダサいね。
なんであんなの付ける人いるん？

ベタベタになるから？

>>83
やめてあげて！自演で必死に宣伝してる人もいるんですよ！

>>83
スレ間違えてない？
あんなもん付けるような人種はカングーなんかそもそも乗らんだろ

>>84
ダッシュボードに熱が籠もらなくなって室内温度が低くなる
見た目はダサいから地味で目立たないやつが人気
たまに頭おかしいやつが変な色にしてる

あと色にもよるがダッシュボードの写り込みが減る

ハンドル切りながら発進したりすると足廻りなのかギアボックスなのかギャーギャー鳴るようになったorz
金食い虫め

そんなことより洗車したいがルーフラックが邪魔杉る

可変ベースキャリアそれ外して売ればなんとメルカリで4万
中古で手放す際は絶対外して下取り出すべき

要らんし付けてないしなぁ

定価超えてない？それ

マジかよペンキで黒に塗ってしもうたわ

36000円ぐらいで落差されてるね
オプション定価60Kだった気がする
高いんでやめた

ウクライナのニュース映像で、イエローのコカングーがフロントぺちゃんこになってた
ありゃ戦車に潰されたか

>>96
取材クルーが銃撃されて逃げるのがデカン初期

ジャンボリー今年はやるのかなー

今年もオンラインでしょ

少なくても5月はないな。

性格が悪いので、前スレで話題になったオーラッシュの500万ディーゼル×5が半年以上シコリ続けてるのをカーセンサーで見てニヤニヤしてます。いいぞもっとシコれ！

>>101
リベラーラって店も結構抱えてるな

リベラ=ガリバー

というか400切ってた森のやつと黄色のゼンバンパーのやつとごく初期に出てたやつ以外ほとんど売れてないような？
オーラッシュは400で仕入れてるとかいう噂もあるのでなかなか下げられないんだろうなw
定価超えのガソリンでさえ買うかどうか聞かれたら…

不活在庫抱えちゃったかな

350くらいなら即売れそうだけど

いくらなんでも高すぎだわ
あんな値段なら安全装備モリモリの新型を待つ

並行で入れてる新型より高いからなw
オーラッシュの担当者はどうすんだろうなw

全く値下げしないよなぁ
だいぶ高くで掴んでしまっんだろうかw

洗車したが黒バンパーの虎縞模様が浮き彫りにw

>>109
黒バンパーに模様って？？

買えない貧乏人が寄り集まってピーチクパーチクと酸っぱい葡萄の品評会かw
哀れ。哀れ過ぎる…

カングー高くて買えない連中は素直にパパママのシエンタにしとけ。

>>111
というあなたもカングー乗ってないんでしょ？

貯金も収入も人並みくらいはあるとは思っているが、本来の相場より高くても何も考えずに勢いで買えるほど裕福でもない

そんなの気にしなくても良い生活しているのであれば素直に羨ましいよ

>>111

価値以上のカネ払うのは騙されてる貧乏人だけやぞ

>>111
ていうかシエンタサイズが別物よ
借りてる駐車場の隣が丸目のシエンタだから毎日見比べられる

カングー は乗り出しは大して高くないが維持費が車格に比べ高すぎる

え？

安全装備や快適装備で負けてるのにベルランゴ買える値段でカングーリミテッド売ってる中古車屋がアホってだけの話だよね

>>118
ネットの人気に踊らされたんやろうなw

>>118
数年で陳腐化する安全装備や快適装備なんていらないだろ
しかもフランス車だぞ？将来それらがどんな悪さしてくるか想像すると怖いわ
逆にカングーみたいなシンプルな車はもう手に入らないと思えば少々高くてもスパッと買っちまうのもアリかと思うが

>>116
何が高いですか？探してるんですけど

出しても350までだな
酸っぱいぶどうじゃなくて乗ってみての感想

買えない理由をグダグダ言う位なら、
とっととこれでも買っとけ。
クズニワカ共にはこっちのほうが向いてる。可愛くて壊れないコカングー。
これにしとけ。
https://papamama-cars.com/car_selection/sienta/

おうおう

>>120
280万の車を500万で売ってるのは少々ではないなw

>>125
買えない貧乏人は
指咥えて黙っとけ！
クズが。

>>126
ディーゼル新車で乗ってますがw
まぁ、もし買えなかったとしたら、500万なんて出さないけどww

>>126
黙れよ低能ｗ

ディーゼルでもグリアーバン買えなかった奴は負け組だけどな

欲しい色買えたら勝ちだろ

>>129
ディーゼルのグリアーバンだけど、同じ市内に他に2台はいるみたいで、他の色にするべきだったかと思ってるけどw
まぁ、5年もすれば塗装のアラが出てくる車だから、その時に塗り直すのもいいかな？

グリアーバン欲しかったけどグリハイランドとブルーエトワールしか残ってなくて迷ってる時間も無かったから消去法でハイランドにしたが結局ただのシルバーだなこれw

>>131
かぶるのが嫌で黒にしたわw

あー 早く新型の日本仕様発表されないかなぁ…

職場の同僚にワイの2013KWK4Mの写真見せたら、「ファンカーゴ？」言われた………

そんなん若い人知らんやろ

若いとは言っていない

俺の赤KWもたまにファンカーゴと間違われる事ある
確かに斜め前からの見た目がそっくりだと思うw

シルエットだけなら先代のシエンタのほうがぽいかなぁ

ポルテっぽいなと思ったけどそうでもなかった

これ買え
https://papamama-cars.com/car_selection/sienta/

>>141
しつけーぞ

ヨタの社員だろｗ

クソニワカにはこれがベスト

>>144
うるせーわ、イタフラジジイ

その臭い口閉じて、二度と来るんじゃねぇよ、ハゲ

カングーが･･･
https://youtu.be/Iabnuzq1HpE

戦争反対ソ連ロシアは死ね！

>>146
それそれ
96のやつ

>>146
ああ。
しかしこの自爆ドローン(おかしな名前だが)は破壊力なさすぎじゃね？軽トラすら無傷なのか？こんなん装甲車や戦車はかすり傷すらつかないのでは？

多分爆弾積んでなくて同等のおもり積んでる

あー命中のデモ用って事か？

新型、バンパー無塗装&MTが来て欲しい。限定車で良いので。

>>152
高級志向化と日本国内市場の需要を考えるとEDCオンリーのラインナップになる可能性も考えられるね。

DIYで弄りながら楽しむお洒落なお手軽MTワンボックスという位置づけではなくなった気が
する。
まだ実車を触ったわけでないからなんとも言えないが、次はカングーにこだわる必要性は無くなるかもしれない。

>>153
カラーバンパーedcのみならば、ベルランゴに行こうかなぁ。ベルランゴ見てきたが、良かったよ。

JaneStyle導入してみた。

グーカングー✊

さいきんNV200を見ると「よっ！兄弟！」と心の中で言っている。

欧州車っぽいデザインが好きだなぁ。
カングー買う前にNV200検討してた時期あったけど、ワゴンは4ATオンリーで断念したんだった。

そういや最近バン仕様もMT廃止になって全モデルATになったみたいだね…

カングーのミラーをフェンスに軽く当てたら定位置に固定されなくなったー。
昔と違ってAssy交換っぽい。

フェンダーミラーにしよう

たいふぇんだー

アッシー君のミラーが壊れたからアッシー交換するの

1日考えたけど>>161に勝てない

おまいら久しぶりに餌が来たよ

https://www.autocar.jp/post/813725

>>164
でもお高いんでしょ？
カングーが売れたのは、あのフェイスと250万円くらいの価格設定だから。
私なら出せても350万かな。

カングーでやれよ

テールゲートは2分割って観音？

スレ違いかもしれないが
シタンとTクラスはどんな棲み分けなんだろう

>>168
商用車と乗用車

カングーのガワ違いなのに「アルファードに強敵襲来！」とか書かれててワロタ。

メルセデス様にルノーが気を遣ってベーススタイリング決めたように見える自然な出来。

前のシタンはコラ画像みたいだもんな

チャンプルー来たな。

>>168
シタンの乗用版がシタンツアラー。その上級グレードがTクラス。

新型は隣にTクラス止められたりして惨めな気持ちになるんだな。
ベンツ(日本)はTクラス入れるのかな？コレでアルファードにマウント取れないだろ？三ツ矢マークでマウント取れるの？

休みの日なら良いが
https://www.renault.jp/information/news/jamboree2022-info.html

どんどん新型埋もれていくな
https://kuruma-news.jp/post/504179

観音開きは古くはミニカントリーマンとかクラブマンを思い出して良い

新型はデリバリーされて良いとこ探ししてあげないと、なかなか厳しいだろうなぁ、初期型や現行から乗り換えを積極的に待ってるのはごくわずかだろうからなぁ。
見た目はワーゲンの中古みたいだし、価格もその割には高い、内装や安全装備もリフレッシュされたけどまー普通かそれ以下、現行よりも幅広。
こうなるとフリードやシエンタの方がいいじゃんまであるわなぁ。

こっちのがカングーっぽい
https://www.autocar.jp/post/813725

さっきスタンドでスペーシア乗ってた子に「カングーいいっすね！やっぱりバイトワゴン界のロールスロイスは違うわー」って言われて吹いたw

>>181
wミニバン扱いしてもらえてないんだな、あくまで軽ハイトワゴンなんだな。

>>181
バイトワゴンって商用車の蔑称かと思ったわ、最初

ハイトワゴンだよな、これ

ショーファーじゃないしw

カングーはドライバーズカーだよな
車中泊の旅に初めて行ったけど快適で良かったよ

>>185
直線の田舎道走ると、走り続けたくなるよな。

プライマシー4に履き替えたら、新車の時より乗り心地が良いと感じる。
サスペンションがこなれてきたとかもあるんだろうから、純粋にタイヤ影響がどれくらいなのかはわからないけど、今回の選択は正解。毎日走るのが楽しい。

タイヤが本性を現すのは250kmぐらい走って皮が剥けてから

乗り心地に皮は関係ないけどな

>>189
皮剥けると、良くなる。

皮かむりちんちんも可愛いものよ。

新型カングー購入検討しているが、荷室窓(クオーターウインドウ？)の下のところに物が置けなくなっていることが最大の難。デカングーの場合、ここをポータブルバッテリーやランタンの置き場として活用していたし、この空間があるおかげで子どもがトノボードの上をベッドにすることができた。新型はここが全く活用できなくなっているので、使い勝手が半減。

>>192
お前の使用用途ならフリードスパイク

>>192
ほんとだ。よく見てるね。

えぇ…要望なんてあるのか？
https://www.autocar.jp/post/816410

>>195
わー、めっちゃ欲しかったやつじゃん(嘘)

ネックキーてなに？首からかけるの？ダサくない？

>>195
絶望的にいらない…

直販2000円くらいのに2〜3クッション入って小売価格5500円か

それよりも広告のアルカナが400万円台というのに驚いたw
新型カングーと50万くらいしか差がないのでは

>>195
ルノーディーラーで売る車無いから小銭稼ぎかな？

たまに右のスピーカーから音が出なくなってしもうた
何かいいスピーカーない？
ポン付けできてできればフルレンジ一発で

それスピーカー云々じゃなくてケーブルの接触不良じゃないか？

クリアが剥げてボロボロになってたバンパーとグリルカバーと、前オーナーが付けたと思われる大ガリ傷をホルツのDIY手引冊子見ながら自己板金塗装してみた。

決して完璧ではないしバンパー外したりちょっと面倒くさかったけれど、見違えるくらいきれいにピカピカになって大満足。

>>202
それもあるだろうねえ
そこの修正も含めて作業する予定だけど出来れば一度の作業で終わらせたい気持ちでいっぱいなのですよ

>>204
変えちゃったら何度も手を入れたくなるから、面倒だと思うなら純正のスピーカーをオクで手に入れるとかがいいよ。
割と悪くないと思うけどね。純正。

>>205
年齢にもよるよなｗ
若い時はこの際だからいいものにしたいとか思ったけど
年食ってくると純正でいいやってなっちゃう
オーディオはこだわり出すとキリがないのも恐ろしい

ポン付けだと13一択みたいになるしデッドニングだけでじゆうぶんな気もする
つい最近前後ともキッカー13にかえた感想
デッドニングで車外の音がほぼ消えた

>>207
デッドニングはどこまでやったの？
フロントドアだけ？
去年天井はデッドニングしたけど今年はどこまでやろうか悩み中…

>>208
ピラー以外はほぼ全て
デッドニング+断熱剤

あ、フロアはやってない

>>209
やっぱりそうか…
ありがとう

天井できるならあとは楽勝でしょ

天井デッドニングはサンバイザーホルダー外しが難易度高杉

あれは壊すつもりでやるしかないわ
構造がアホすぎる

ロペライオのカングーレビューが低レベルすぎた。

>>201
うちのは左のスピーカーから音が聞こえなくなり、最近右からも出なくなってきた。配線が悪いんかな。

カプラーが腐ってるんでしょ
フランス車あるある

>>205
そっかその手が有ったか
純正悪くないですよね、車内だと流し聴きしかしないし

>>206
思えば車にまともなオーディオ組んだことないわ
音楽好きだし家ではそれなりにヲーオタですがw

>>207
ついでに軽いデッドニングもどきでも施そうかと思ったけど逆にアラが見えそうでw
キッカー いいですなあ

いちいち内張剥がすのめんどいけどまず天井+全ドア+荷室サイドのデッドニングして、物足りなかったらスピーカーのインチアップがいいんじゃないかなぁ
バックドアのペナペナ感はあまり変わらなかったけどw
うるさいバイクとか大型車の音がほぼなくなるのがよかった

トタン屋根並みの雨音に耐えられなくなって天井だけデッドニングして快適に

>>216
同じ症状になってスピーカー交換しましたが改善しませんでした。
結局デッキ交換で私は直りました。

やっぱ新型もキヤノン開きあるんだな

物騒な開き方やなw

Canon開きでしょ

トタン屋根みたい音は最初大雨に遭遇した時、機関銃掃射でもされたのかと思うほどだったけど、今やこんなもんか？って感じだなぁ。手動スライドも、隣に止まった電動スライド軽に二度見されるのも慣れたし。
長距離でロードノイズもひどい(コカングはもっとひどいらしいですが)けど、椅子が良いのか、昭和型クルコンでもさほど疲れない。
こういうので良いんだよ、が好きな自分には良い。

今日雨の中で車中泊したけど天井静かなのは悪くないなと思ったぞw

>>221
ありがとうございます！交換を検討します！

GWにカングーで車中泊したけど大した事ないと思ってた荷室の段差が実際寝てみるとけっこうキツかった
車中泊してる皆さんどんな対策してますか？
何かオススメのアイテムとかあったら教えてください

>>228
デガングーで荷室には3センチほどの板をマットの下に敷いた
後部座席との継ぎ目には12.5のコンパネW200ぐらいと同じ幅のスタイロを敷いて
キャンプで使ってるキャンプスタッグのマットと寝袋を使った
寝られるけど正直もうちょっとどうにかならんかなとは思ってる

インスタで内装を綺麗にしている人がいるので
その人を参考に荷室の床加工をしようと思ってる

色々やるよりはそのままで布団敷くとかのほうがよさそうだけどな〜

色々やるよりは駐車場に入れて旅館泊まるとかのほうがよさそうだけどな〜

ディーゼルもの人そろそろオイル交換した？

>>232
GWに上抜きで変えたよ。
変える前にレベルゲージの印の真ん中くらいまで入ってて抜いたら4.5Lくらい抜けた。
オイルフィラーキャップとレベルゲージが一体化してるせいで、新しいオイルを注いだパイプの中を通るからゲージ全体にオイルが付いて計れなくて困ったわ…
ゲージのMINとMAXの間が1.5Lらしいから新しいオイルは5L入れておいた。
とりあえずその後もトラブルは無い。

>>233
ありがとう。
ディーゼルのオイルは軽油で希釈されて量が増えるらしいので、MAXあたりまで入れてるとその後オーバーしそうだけど、そこら辺はどうなんだろうね…
とりあえず、オイル何を入れるか思案中。
それとも、半年点検のついでに寺で交換するのもいいのか…

EDCを新車で買ったとき、寺で油脂類を替えないと
保証できないかも知れないって脅されたけどうちの寺だけかな？

>>235
寺は禅宗じゃないと駄目かもね、カングーだけに…

エンジン関係はダメでも仕方ないかもね
電装品とかは大丈夫だろうけど

ディーゼルはけっこういいオイル指定らしいけど買ったらいくくらいのものなんだろ

233だけどオイルを自分で変えて保証がなくなるってのは特に言われなかったな。
油種はACEA C5入れておいてくれって言われたし、上抜きできるか聞いた時も細いホースでならできるって教えてくれたよ。
(ディーラーはC5かつルノーの規格らしい)

ディーラーで変えないとダメっていうのは、メーカーが指定してる走行距離以内で変えないと保証外ってことじゃないのかな？
そもそも黙って変えてても廃油見ただけじゃ分からないし

>>235
言われたような気もする。がすでに6年近く前の事だからなぁ。

ひさしぶりにカーセンサーみたけどディーゼル全く売れてないことない？
高めのガソリン車もだけど
ほんとに人気車なのかどうかもわからないw
安いのは売れてんのかな

>>241
せっかくの貴重なディーゼルなのに、もう1年近く動かされずに放置されてんだよな。
もともとフランスでも出荷遅れで置いて置かれてたのもあるから作られてから1年は超えちゃってるか。
ずっと見てるけど、この感じだとディーゼルは400万でも売れないと思う。
ホントオーラッシュはクズやわ。

ディーゼルの値付けは異常だけど中古価格値上がりしてんな
3年前に結局新車で買ったんだが
その時検討した3年落ちの3万キロ走行の1.6が総額220万だった
3年たったのに1.6の価格変わらんやんｗ

DIYでゼンのカラーバンパーからクルールの黒バンパーに交換しようと思うのですが、フォグランプそのまま流用できるのでしょうか？教えてください。バンパーの脱着は出来そうです。

同じく3年前から乗り始めて新車EDC→ディーゼルと乗り換えしたけど中古はずっと高いね
ディーゼルは業者の相場が消費者の希望とかけ離れてて残念なことになってる
高値で売り抜けた人おめでとうって感じw

>>245
ていうかなんであんな値段設定なんだろうね。さすがにボリすぎててそりゃ売れないだろうっていうw

あくまでショップの飾りとか？
飾りにするレベルの車じゃないが

業オクで400で仕入れたから下げるに下げられないと聞いたけど本当ならこの車がなんで売れたか全く理解してないなと思う

>>244
できるよ

>>249

フォグランプの穴に固定するところの形状が違う様な感じなんですけど、もっと詳しく教えてもらえませんか？
フリマとかヤフオクの中古バンパー使用予定です。

>>248
アホすぎだよね
いくらまで値下げするのか
生暖かくヲチだなｗ

>>250
加工は必要
あと現物合わせ

>>252
バンパー裏のフォグランプステーが無いと流用できなそうですね。ヤフオクとかにあるものはステーの無いものばっかりなんで使えないと言う事でしょうか？加工ってどうするんですか？

そこまで聞くレベルなら諦めるか店でやってもらうのがいいんじゃね

バンパー交換ってジャッキアップとかしなくてできるのか？

>>255
不要
トルクス2種類とソケットレンチ一つで10分足らずで外せるよ。

>>253
現物合わせで加工できない（腕がない）のであれば大人しくお金払って
プロにやってもらった方が良いですよ

>>253
ばーか
自分で考えるか
大好きな主治医様に相談したら?

>>253
サンダーで余計な金物切っ飛ばして
新たにステーを溶接するだけやん
紙細工と同じやで

溶接が紙細工と同じとは思わんけど店に持って行ったほうがいいだろ

DIYやろうとするんだから工業高校の先輩がやっている
修理工場とかでやらせてもらえばいいんだよ
置いといたらスプリング切ってくれたり
余ってるスーパーウーハーつけてDADのステッカー貼ってくれり魔改造してくれるかもな
ついでにホイールを光らしてくれるかもな

“スーパー”ウーファーって何？

そらスーパーなウーファーだろ

結局ディーゼル中古は下がらないの？最終出荷でディーゼルとかプレミアムしかつかない売り方をしたルノーが恨めしい。新型出てもあの顔はもう出てこないと思うと450万でもポチりそうだ。

新型も観音ドアとMT継続してくれればなんだかんだ言って次の乗り換え候補になると思う

形だけならベルランゴのほうが「らしい」のだけれどATオンリーなのがなぁ…

観音はあるよ
ベンツにオプションであるって書いてる

相談なのですが訳あって車を手放す事にしました。2016年式のゼンな黄色で2万キロなんですが何処に売りに行けば良いですかね？？

>>267
買った店

ディーラーなんですがそれでもその方が良いのですがすか？

>>270
そんくらい自分で考えろ！
クズ！

>>270
高値がつくのはわかってるんだから
色んなところに査定させりゃいいじゃん

>>270
もうクルマを降りて、且つカネの為なら汗や苦労を厭わないなら片っ端からビッグでもアップルでも査定見積もり取りまくれ。

目先の5万10万程度の小銭の為にクソめんどくさい事はしたくないなら、
フラ車を良く知ってる店に言い値で買ってもらえ。

またフラ車に乗り換えするなら、買う店でうれ。幾ら安くても売れ。後から売ったとき以上に得をする。

去年夏に売ったときは専門店の査定が一番低かった

>>268
化石

まだ1919言ってる情弱がいるのか？

>>268
WBが2センチ弱しか変わらないのにターニングサークルがでかいな

>>267
中古車業界は規模が大きければ大きいほど、小さければ小さいほどヤヴァイから気をつけな。
アップルはしつこくないし、他みたいにすぐ売れやゴルァって言われないから、相場観を確認するために持ってくと吉。
オートバックスの業者間オークションも手間かからなくていい。
1円でも高く売りたいなら、個人売買だw

>>278
あぁ分かる
下取はどこよりも安く、乗り換える車は本体は相場くらいだけど諸費用で40万以上取られて新車買うより高く付いたw

高年式低走行は個人売買だと厳しいんじゃないかなぁ

特にいまのカングー相場は無駄に高止まりしてるから業者に高くで買い取ってもらうのが良さげ
ガリバーが高かったわ

相場が高いのにリスクある個人売買はないな
片っ端から業者に査定させて一番高いところに
買い取ってもらうのが手っ取り早いよ

個人売買で２００万超すようなやり取りするのはアホ。
騙されるリスク・揉めるリスク・手続きのトラブル・延びる期間考えて、
それでも目先の小銭が大事だと思える貧乏人にしか勧めない。

銭金ギャースカランド喚き散らすようなやつは、そもそもイタフラ維持は無理。
素直に国産に乗っとけ!

3連チャンの業者さん乙でしたw

複数査定は売ってからも電話がジャンジャン掛かってくるからなぁ

個人売買って10年10万キロくらいのを激安で博打みたいな買い方するところという印象

上で聞いてる3年2万キロみたいなのは素直に大手持って行くのが安心だよ
業者集めて査定大会は電話がしつこいらしいのとビッグモーターは評判悪いので避けた

>>284
一括査定で家に同時に呼ぶやつは、いつも大体同じメンバーになるから、査定士同士が仲良くなるらしいw
なので、来る前に「今回はウチがこれくらいで落とさせてもらいますね」みたいなある種の談合のような打ち合わせをしてから来るらしいぞ。
中古車というのはしっかりした相場があるから、基本の査定額にはどこも差なんてない。あとは買い手のやる気次第だ。

>>285
そういう時の無料Simだよなぁ。
とりあえず売るまでは適当なスマホに刺して頑張って受けて、売れたらSIM脱いとけば良いからな。

>>285
7年16万キロ機関絶好調のイメージ

https://pbs.twimg.com/media/FTIhilLacAkFzYk.jpg

>>289
悪くない

ただしもはやカングーではない

バンがこんなにウィンドシールドを寝かせる必要あるか？
カングーの美点はAピラーに横断歩行者が隠れない事だったのに

確かに・・・
ペンギン村にいそうなマヌケ面とぽってりした後ろ姿が良かったんだよな・・・

ディーゼルって自動車税いくらなんですか？

>>294
30500円だったよ

>>289
なんか、新型プロボックスって言われてもさほど違和感無いなあ。ワーゲンの新しいワンボックスと言われても違和感ない。
新型カングーですと言われると違和感ある。

>>295
昨日ギリギリで払ったけどエコカー減税は適用されないんだな
まあ前車が6万以上払ってたから充分安いんだが

https://with-cars.com/mercedes-benz-citan-tourer110-used030/

観音扉のシタンだけど悪くないと思う（個人の感想です）

>>298
カングーより200万高いね

カングーがシタンに寄したん？

>>296
ビジネスライクだよな　それならいっそバン仕様をいれたほうが良い

>>298
ベンツでこの値段なら安いんじゃない？日本正規ディーラーならば650万とかしそう。プレミアームだからねぇ。
カングーも400くらいになっちゃうんじゃない？出精お値引きで380くらい？

新型っていつから商談開始なの?

>>303
2月に寺で聞いたら今年は本国でEVを一生懸命やってて
日本に回ってくるのは来年だと溜め息ついてたな

えだって旧型捌けちゃったでしょ

>>305
売るもの無いって泣いてたよ

どのメーカーもEVとかHVとかSUVばっかり＆納期読めない＆円安で心が折れそうになる
いい加減買い替えたいんだけど

白だとイメージ変わるな
https://i.imgur.com/SYXLX4d.jpg

>>308
そうか？チンコマークつけたらプロボックスって擬態が捗る度合いが上がるかも。KEYENCEとか書いて高速右車線をすっ飛ばすともうわからない。

そういう意味ではプロボックスのオールペン事例とかで見るアースカラーみたい方が新型は合うかもな。
例えば黄色でも、現行の黄色より初代のマスタードイエローみたいな感じ。赤も合いそうだけどワーゲンが赤ずーっとあるから面白く無いね。

カングージャンボリー、開催日決定したね！

新型は10/16発表か
納車は23年に入ってからだねぇ

>>308
Aピラーから後ろがシエンタやんけ

箱に乗用車の顔を付けたフルゴネット感がなくなったらカングーは終わり
何でもモノスペースにすれば良いってもんじゃない

新型はどっちかというとシタンがベースでカングーはその亜種って感じになるのかね
2の中古相場が下がらなかったら売れるかどうかは値段とMTの有無でだいたい決まると思うけど

あ、新社長の初登板もあるね

おじさん、怒りの洗車するも、すぐに雨が降って咽び泣く。

洗車など不要ッ

もし新型ATオンリーならカングーに拘る最後の理由も消滅するし、もう諦めてベルランゴ逝くしかないかなぁ

デカングー前期10万キロ、新車の購入予算をあてて大規模整備してまだまだ乗り続けた方が賢明なのか、悩む…

カタツムリの付いたエンジンか否かにもよる

ワシ6年超1.6
タイベル交換20万円超払うか、乗り換えるか思案橋

新型もMT入れるやろ
価格帯が上がってベルランゴとかと同クラスになったらMT入れるのが一番手っ取り早い
MT観音

>>308
やっぱりバン仕様

ベルランゴかぁ
大きさはデカングーで十分なんだよな…

>
>>324
次のカングーは更にデカいよ。

>>325
だから困るし、そもそも次期カングーのルックスが嫌だからなぁ
当分大人しくデカングーに乗っておきます…

ディーラー行く用事あったからそれとなく聞いてみたら、新型の発表は今秋から今年度中になったっぽい、なる情報を頂いたぞ

>>327
来春か。。。
こうなったらMTも同時に入れてほしいな

本国はEVだなんだと盛り上がるのにこっちはガソリンのMTとか扉で盛り上がる。日本側の販売は困惑するだろうな。

まあEVは遠出すること考えたらまだまだ現実的ではないでこざるな

>>329
そりゃ商用車の中核を占めている地域と
特殊性で評価されている地域じゃ
評価軸が全く異なるからなぁ

いうても、売れて年間2000台程度の市場だからイチイチクソめんどくさい注文なんぞ聞いちゃくれないね。

次モデルは観音もMTも無いと見ます

タイベルって交換した人のレポとか見てると値段が全然違ったりするね
人によって10万ちょいとか書いてあったりするし
時期的にはそろそろ交換だから怖い

シタンのツアラーに観音MTがあるって話しだから入れるだろ
ルノージャポンなら一発目でMT/ATを50/150くらいの限定で出してもおかしくないような

>>332
モブージュ工場のフットワークの軽さを甘く見てはいけない
ベルランゴやリフターは限定色が出ないがカングーは小ロットオーダーが可能

ヂーゼルATが出たら勢いで買っちゃいそう

>>335
やってもらう予定の店に聞けば？
初めて買ったプジョー206s16は国道沿いの安い中古屋で購入時タイベル交換して貰ったけど知識が無かったのか一度エンジン降ろしたとか聞いた

ディーラーだと初回から車検の度に毎度25～30万前後は掛かってるからなあ。
タイベル交換となるとここに最低でも20万くらいは追加されるとのことだから乗り換えも視野に入ってくる。
しかし買い替えるにも選択肢がないw

>>338
ディーラーの言いなりで車検させすぎ。
自動車税・保険代入れてもそんなにかからん。

>>338
なに見積もり通り車検受けてんだよwww
普通はその見積から「これいらん、あれいらん」って消していって15万以下にするんだよw
それでも高いって言うなら格安車検か自分でやれと。

>>338
ルーテシア4を初回の車検に出した時はディーラーで諸経費込み11万だったよ
2回目は17万だった
この時は12万キロでディスクローターとかいろいろ替えた

５年目の車検までは15万程度だったな
７年目はタイベルウォーターポンプにエンジンマウントのボルトやブレーキディスク込みで45万と言われて潔く手放した

コカングー1.6DOHCのエンジン音て「ウィーーーン」、だよな。そして意外にトルクあって速い。軽ターボくらいなら余裕でチギれる

金額的にもやっぱりタイベル交換のタイミングで手放すのが賢明かぁ

やっぱりカングーは1.2だよな・・・

タイベル交換は練馬の聖地でお願いしたら?名人級のメカがいるよ
俺の地元Dでは20万、東名乗って環八経由で聖地行けばパーツ工賃交通費込み11万ちょい。しかもタイミング合えば土曜入庫日曜出庫も出来るぜ。そのへんは社長と相談して。

>>344
愛し抜ける自信あるならそのまま乗ればいいけど乗り換えるならそうだね
ギリギリリセールバリューあるし車検代と合わせれば程度のいい国産コンパクトが買えてしまう

>>346
練馬サンクですね
確かに安いし腕も確かですね

タイベルで20万とかぼったにも程がある。自分でできるレベル

タイベルに加えウォーターポンプ交換がデフォですし
プーリーはどうだろう

>>350
cinqはタイベルWPテンショナープーリー交換で11万でお釣りくる

>>350
そりゃ当たり前。
街の車屋なら10〜13万ってとこ。
ディーラーはプラス5〜7万。

ディーラーっても、同じようなショップがディーラーの看板あげてるようなとこもあるのに、なんでそんな違うんだろな。補償が手厚いのはわかるけど、例えば外注見込んで中抜き(管理費)してかつやり直しが数回に一回あっても損しない額なのかなって感じはする。

ディーラーはメーカーの看板背負ってるから下手なことは出来ないし、決まった工賃単価でするから高くなる。
腕のあるショップでするのが一番コスパは良いけど近くになければディーラーに行くしかない。

新型が発売されれば中古価格は落ち着きますかね？新型が納車され始めないと下がらないのかな？もしくは変化ない？どう思いますか？

いまの高年式中古は買い取りも高いからなかなか下がらんような気がする
特にディーゼルw

新型デカい説あるけど、車幅はミラーを開いて計測か、閉じて計測か国によって違うから現行とさほど変わらないと聞いたけどいかがでしょう？

>>357
現行よりデカくなってるのは確実。
今のですら車庫ギリギリのラインなのに…

>>355
新型はスタイルが一新されて不人気だろうから
中古価格は高止まりじゃないのかな

>>357
全長は20cmほど長くなってるから、
取り回しがかなりしにくくなってるのは間違いない。
デカングーは意外と小回り効くのであの幅でもなんとかなったが、新型は無理でしょう。

ピラーがなくなって容量が増えてるなら使い勝手は良くなってそうだし値段次第では？
しかしいまの為替相場が続くと厳しそうでもある

>>359
スタイルと価格だな

>>360
全幅もデカくなってる。
しかも、ミラーがクソでかく、
畳んでも現行よりかなり幅広になってる。
ウチの狭小三階建ての掘り込み車庫だと現行でぎり。

>>361
UK仕様にピラーレスはあるんか

化石大量発掘だな

>>365
車幅は1860-1880あるよ

そして！何よりミラーがでかい！！
畳んでもすごい張り出し。
多分日本ではミラー変更しないと
クレームの嵐になると思うけど…

国内正規ディーラーではどこまで利幅取るかだよねえ
乗り出し450万スタートになれば安い方かな

https://i.imgur.com/B2AMy6T.jpg

個人的には最小回転半径が気になるな
前の車が5.6だったからデカングーになって大分乗りやすくなった
新型はどうなんだろ

>>367
デカングーよりちょい大きいリフターもウチにあるけどクレームしようと思ったことはないな
レマンによると新型カングーはリフターより小さいらしい

>>355
少なくても、今販売している車はそれなりの金額で仕入れているから、それをさばいて、新しく仕入れる車の相場が下がるまでは落ち着かないよ。
新型が出て、納期が数ヶ月で手に入る状況になる頃には新型が不人気でもデカングーの相場は下がるよ。
ただ、それがいつになるのか（特に納期の正常化）

>>369
シトロエンのC3がサイズのわりに小回りきかないってんで見送ったな
デカくて小回りダメなのはある程度仕方ないかも

もともと相場高めだけどいまは売り時であって買いではないなー
中古のカングーが300万？？？

>>368
マジか、450万は完全に高級車じゃん！
手動スライド。

並行輸入みたいに中間マージンないからルノーの内外価格差だと2500ユーロなら400くらいで行けると思うけどADASあるの？

今から買うなら安いワニ顔をタイベルWP交換して乗るわ
中古で200万越えのカングーとか中途半端でどうしようもない

ちゃうわ25000ユーロや

>>353
俺んとこのディーラーは国産・輸入車の中古販売がメインだから
人件費はそっち基準で積算されてるみたい
修理車検のライバルはコバックだから高くすると客が逃げると言ってた

ホイールベースが長くなるのは仕方ないとして
荷室がそう変わらんのにリアオーバーハングが伸びるのは納得いかん
それとフロントオーバーハングは伸ばすなと
まぁ安全面の対策とかそんなアレだろうけどさ

いつの間にかカングージャンボリー日程決まってるな

日産系Dの登録済み未使用みたいなディーゼルが400万円は草

オーラッシュ、下げ出してきたな。ピーク時は本体500万、総額530〜40万までつけてたのに、今は総額でも500万切ってきてる。ハハハざまぁ！
・・・と思ってたのだが、ネット記事見るとあの抽選は個人にしかされておらず、即転した個人があれだけいたということらしい。まあオーラッシュが間抜けなことには変わりないが、ちょっと可哀想になってきた。

その記事読んだけどあくまでも表向きの話だろ
ガリバー系は買い取りしてると思うけど

>>381
中小屋の店長が個人名で申し込んだのかもよw
てか、カラーパンパーのリミテッドが、寺から直で中古屋におろされてるし…

ディーゼル買って初めての梅雨入りだがエアコンなんかガンガン効いてんじゃん
誰だよカングーはエアコン効かないなんてほざいてたネガキャン野郎は？

仏車のエアコンが効かないなんて昭和の話

後ろはいまいち効かないらしい

効かないんじゃ無くて効かなくなるのが早いイメージ
ちゃんとメンテすれば治るぞ

いや、室内ヒエヒエにはならんでしょ、フロントガラスはデカイし屋根はペラペラで防音、断熱なんてありゃしない。全体冷やすには能力不足だけど、吹き出す風は冷たいのは当たり前。そこまで温いのは故障だよ。

今の時期にエアコンの効きについて結論出すのはいくらなんでも早すぎだろ

>>384
冷たい風は出るんだよ
断熱材がないから夏の昼間に渋滞に巻き込まれると悲惨
デッドニング必須だよ

天井デッドニングしたけど黒ボディなのであんまり関係ないというかそれ以上に暑いかもしれない

デカングーのエアコンは夏に全く効かないんだよ。覚悟しておけ。

初期型に4年乗って、違う車に浮気してディーゼルで戻ってきたけど、初期型もディーゼルもエアコンの効きや制御に違いを感じない。よく冷える。
ただ、相変わらずうるさいなw

夏はそんなに冷えないのか…覚悟しておこう
それはそうとドアの内側の取手を握るとギシギシと結構な音がするんだがこれはデフォなのかな？俺のだけだったらちょっと残念なんだが

>>394
残念ながらウチのは無音

うちのは新車の頃からギシギシいってたよ。
フランス車、しかも商用車なのだからこんなもん。
国産や日本向けの高級欧州車と比べてはいけない。

>>396
お前には乗る資格がある。　
そのまま精進しな。

>>396
一気に引くともげる。

>>397

だからその臭い口を開くなよ、イタフラジジイ

二度と来るな

>>394
うちのも最初からギシギシいってたよ。
納車当初にタイヤハウスの内張りが左右で全然チリが違っていだけど展示車見て全く同じだったんで「あぁこんなもんか」と納得した。

ウチはあまりしないけど冬に少し音がするかなぁ。
椅子もなんかギシギシ言うけど、まぁこんなもんだと思ってるから気にしてない。昔のバスかよ！？って思ったけどね。

お前ら二人はイタフラ車に乗る資格あり。
そのまま精進して良い乗り手になって欲しい。

こういう人ばかりになれば、店舗も客も幸せになれるんだけどね

>>402
あんたは来なくていいから

>>402

だから湧くなよ、クソジジイ

お前らみてーなヘコヘコ媚びうるヘタレがダメショップを調子コかせてんだよ、ゴミ

>>404
カングーは仕方ねーと思わないといけない車でしょ。
ハイエースに怒るのと同じでナンセンス。
メガーヌでコレなら怒るよ。

>>405
ルノーだからメガーヌでも同じだよ。
それで不満なら日本車にすれば良いです。
フランス人と日本人のそもそもの思想が違うからどうしようもない。
車自体の造りがそうなのでディーラーやショップがどうこうの問題じゃない。

>>406
お前はわかってる！
素晴らしい！

>>406
そうなのか、んじゃルノーならばカングーしか買えねーな。

いや、国産も結構ペコペコしてるぞ。
保証が安くて修理がすぐできるってだけで。
国産が質がいい、なんて過去の話だぞ。

>>409

ベースグレード250万円オーバーの国産車でこんなペラペラのクルマ、ねぇだろ

>>407

こういうクルマオンチが知ったかぶりしてディーラーやショップにヘコヘコしてるから、いつまで経っても品質が上がらないんだよ

邪魔だから消えろ

セカンドカーのボルボ（V70）も内装ドアハンドルもシートも少し力入れれば普通にギシギシいうけど別に気にしてない。
新車から5年で内装パネルが加水分解起こしてベタベタになったけど気にしないw
オートマがギア抜けするようになって修理代80万掛かるらしいけど気にしない…わけにはいかないかorz


まぁ神経質になりすぎると禿げる。

もう禿げてるおれば無敵ってことか

>>410
カングーのどの辺がペラペラなんや？
窓も板金もそこいらの国産よか厚いやろが

ドアキャッチもガッチリしてる
スライドドアだが剛性は高そうだ

>>412
ベタベタは高アルコールで拭くとツルツルになるぞ。

>>412
そういやボルボもカングーと同じゲトラグのトランスミッション使ってた時あるけど、それかな？6DCT250だっけ。

ジャンボリー行ってみたいけどあれ何するところなんですか？

>>418
オフ会と車で行こうの収録をみる

>>418
ちんどん屋みたいなアウトドアブランドステッカーだらけのカングーを10円パンチして軽蔑する場所

トリコロールチューンw

>>418

イタフラジジイとはまた別のカングーの癌を見られるとこ、かな

>>416
情報ありがとう！やってみる

>>417
ウチのはアイシン製のトルコン5段のSB型
これはこれで壊れるATで…
カングーのAT、ゲトラグ載ってた事あったのか。それは知らなかった

>>423
最終型のAT(edc)はゲトラグだよ。
意外とここでの不具合報告少ないんだよな、女の人がCVTのノリで使ってジャダー出たとかあったくらい。
vwのdctばりに炎上するかと思ったが。

トゥインゴのEDCもゲトラグで不具合は聞いたことがない
どっかではあるのかもしれないけど連発レベルでないのは確か

カングーという車の性格上なのか、乗り方次第でトルコンAT並に長持ちするのかもね。

個人的には欧州車のディーゼル普及の失敗とデュアルクラッチトランスミッションのゴタゴタがあったからこその電動化促進かもと思っているよ。

>>424
うちも妻がルーテシア4で通勤してて12万kmに達したけど
EDCのトラブルは皆無
トルコンとのメカニズムの違いは特に話してないんだけどね

TSI以前のVWのATのほうがよっぽど不具合が多かった