ユーノスロードスター 129万キロ

なかったので

>>2
1乙

1乙

1乙！

>>O2

他でもねぇけどまぁ暇ならちょっと知恵貸して下さいましおながいします。

NA8にそろそろ新しいタイヤ買おうかと思ってるけど、なんか4月には値上がり決定済みとかなんとかって聞くもんだからその前にってちょっと焦ってるんだけど、ブルーアースGTとフレバってどうかな〜？
S.driveは以前履いて結構気に入ってたけど今更って気がして新しい？のを試してみようかな的な。

手持ちホイールは14が2セットと15インチが1セット有りますので
185/60-14か195/50-15か185/55-15でも履かせようかと

新しいのがいいのならシバタイヤ
雨天が少し心配だけど先日注文してみた
月内には届く予定
今使っているのはポテンザ
どう違うか楽しみ

SF-325にしろよ

よく分からんけど先日ルマン14インチを買ったノーマル指向の俺。安くていいわぁ。

sdriveはもう無いやんって思ったら、55はあるんだな。

ディーラーだと車検ごと標準クーラント交換なんだけど
ディーラーでロングライフクーラント入れて4年ごと交換した人いますか
そっちのほうが安上がりですかね

>>11
クーラントなんて無交換で大丈夫
ウオポンなりラジエターなりダメになって交換するついでに
クーラントも全交換するくらいで全然OK

ワコーズのLLCを4年ごとだな

>>12
それはあまりに酷すぎる
水路が詰まるとオーバーヒートしやすくなる
ある程度の定期的交換は必要

>>1乙乙

>>12
こいつ本当にNA持ってんのか

>>16
NA関係ない
常識

今現在世に残存しているNAはちゃんと交換されてそうだけどね。
配管錆々で廃車になるような個体は淘汰されているだろう。
俺のはクリア塗装ぼろぼろで廃車寸前に見えるけど中身は過剰整備で絶好調。クーラントなんて毎年換えている。

>>18
無駄なことだけど気持ちの問題だね

ま、錆させなければ中も外も大概なんとかなる。
そういう意味じゃ水周りは気をつけないと。

スレちでアレなんだけど
http://hissi.org/read.php/auto/20220319/Z3FhbFQ0VGcw.html
過疎スレを見てると流れに対して意味不明な書き込みがよくあるんだよね
これだけ多数のスレに連投できるのは何かおかしい気がする

185 60 R14 の標準タイヤで街乗りオンリーの場合、空気圧ってみなさんどうしてますか？
一応1.8キロの指定がされていますが、それだと車が重く感じるし、見た目もタイヤが潰れてすぎてて恐いような…
んで結局分からないまま2.0 キロにしてしまう。
　車の設計上ワケがあっての指定空気圧だと思うのですが、時代が変わってタイヤも変わった今も、1.8キロの乗り味がNAのスタンダードだと思って間違いないのでしょうか。
好みの問題は一旦置いておいて、マニアの皆様にご意見聞きたいです。

2.5k固定

俺は2.2k

おれも2.2k

前2.5後2.2にしてる

前2.4 後2.9

みなさんありがとう。
1.8キロはありえないということか…笑
しかし、なぜ1.8キロって設定してあるのだろ。
明らかに車の出足が重く感じるけど、今と昔で違うというだけか？

マニアではないけれど
185/60R14は2k
195/50R15は2.2kにしている
その時の気分で14と15を履き替える
新品に替えて異常に直進安定性が悪いなと思ったらタイヤ屋が2.5kにしていた
指定しなかった俺が悪かったと反省している

「馴染ませるために」高く入れるらしいよ。それがホントに必要か否か知らないけど。

29じゃないけど馴染ませる為に高めに入れるのはいいけど引渡し時に説明要るだろと思うのだがね

>>28
ありえなくないよ、1.8もあたりが柔らかくなって悪くない
基本2.0だな、冬の寒くなっていく時期は2以上にする

まあ1800での体感だけど、1600だと重さをより感じるのかな

>>29
交換した時に新品なので馴染ませるのに2.5入れてますって言われた事ある。


最近あんまり乗らないのでたまに乗る時にちょうど1.8位になるように2位入れてる。

>>22
自分は1.8派
2だと、軽くて安定感が無い様に感じる

乗り心地が辛いので1.8
ちなバネ10キロ以上

みんな拘ってんな。
店で入れて貰う時は「標準で！」だし、自分で調整する時も標準だよ。

状況によるから走り込む人はシビアなんだろうけど、
普段乗りメインの自分には標準が正義。（でもタイヤにもよるんだろうなあ）

俺は前後とも冷間で1.9
2.1を越えると突き上げが不快に感じるから、個人的にはこれがベスト
ちなみにタイヤサイズは195/50R15
エアーポンプとエアーゲージは常に積んでいて、毎月1回はチェックしてるよ

利用しているセルフスタンドは
空気圧をデジタルで設定したらそのぶんだけ入れてくれる機械がある
車庫から4キロ走った先だけど熱補正はてきとう

>>35
あー、それはある。
2.0だとなんか落ち着きなくソワソワする感じ。
ディーラーに車検に出して空気圧調整されたあとは
しっとりねっとり？て感じ。

純正カセットレシーバーで頑張ってきたけどかなり調子が悪くなってきたのでいよいよ入れ替えを検討してます
ただ、今販売されてるカーステってどれもデザインが今風でNAに似合わない
中古でも構わないので何かおすすめのカーステないでしょうか　
音源はiPhoneなのでBluetooth接続かもしくはケーブル接続がりそうです

>>41
やっぱり純正がいちばんしっくりくるんよね。若しくは当時ものの中古とか？アルパインやナカミチとか？でもBluetoothがどうしても必要なら最新機種でいちばんシックなのがいいんじゃないかな。しかしみんなBluetooth接続で聴いてるの？おれはひたすらiPodclassicを有線接続だぜー

>>17
バカすぎ

>>41
ポルシェ911の入替用らしい
機能もデザインもいいと思う
OEM品で緑イルミもあったような気がするので調べてみる

https://www.continental-automotive.com/getattachment/781db7c4-1754-401d-affb-4274c9681365/TR7412UB-OR-Owners-Manual.pdf.pdf

>>41
ポルシェ911の入替用らしい
機能もデザインもいいと思う
OEM品で緑イルミもあったような気がするので調べてみる

ttps://www.continental-automotive.com/getattachment/781db7c4-1754-401d-affb-4274c9681365/TR7412UB-OR-Owners-Manual.pdf.pdf

>>41
コンチネンタルのTR7412UB-ORはどうだろう
ポルシェ911の入替用らしい
機能もデザインもいいと思う
OEM品で緑イルミもあったような気がするので調べてみる

エラーを返してきたので何度も同じ書き込みをしてしまいました
すみません
ざっと調べましたが緑イルミは見当たりませんでした

青　TR712UB-BU
白　TR312UB-WH
CD付き　CD7416UB-OR
かっこいいけど高い　Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB
こんなところでしょうか

FMの周波数が異なりますがファームウエアで対応できるものもあるようです

>>47
俺もこのチンコレンタルのやつがいいと思って狙ってたところ。
質素（いい意味）でカッコイイんだよね。

春はおかしい人が出てくるって言うしな

確かにシンプルでいいんだけどね。
チンコのレンタルはダメ！絶対！

ナンバープレートフレーム付けている方居ますか？

>>41
BluetoothならDEH-7100
緑イルミも有り
白は青っぽくてLED仕様でも色がずれます

DEH-P01はUSBでBluetooth無し

定番はCQ-VX5500Kだと思うけどアンバーイルミ接続はAUX

変態さんにはコレw
CQ-TX5500D

NDってノークラの方が売れてるんだな。NAのノークラはかったるすぎて乗ってらんなかったのにな。

>>53
ノークラ？？？？？
なに？？？

2ペダル？

ノークラ？？

初めて聞いた

NA以降のATにはクラッチあるんだわ
30年頭ン中変わってない人間がなんでNDのことなんか気にするのか

>>44-47
ありがとう
実はコンチネンタルのはレスした後に見つけてました
デザイン的にはレトロな感じでいいですね
緑イルミがあればさらによかったけど
自分のカーステは1.5DIN純正カセットレシーバーと1DINのケースがついてるんだけど1DINのカーステに変えると0.5DINのスキマができるのをどうするか考えないといけない

1.5DINサイズのポケットって売ってないのかなあ

>>52
ありがとう
見てみたけどデザイン的に許容できそうなのはDEH-P01だけど高いのとBTなしで無理かな
パナはデザインが仰々しいのでやはり交換するなら上のコンチネンタルしかなさそうですね

>>57
年配者でノークラという人が多い　
MTもミッションと言う

ノークラってクラッチペダルが無いって意味だと思うけど…
まもなく50のオッサンだけど
マニア以外ATの中身がどんな風になってるかなんて分からんし…
まぁ終の車にロードスターって考えながら
マツダのミッションの弱さとATなら社外だから丈夫なのか？とか
マニュアル乗りたいのにATなのか？とグルグル回り始めた超豪雪地帯住み…

俺のはカロッツェリアのFH-4200
イルミネーションの色や明るさはスマホのアプリから変更できるから暗めのグリーンにしてる。
表示のフォントが80年代っぽいレトロな雰囲気なのでNAに合うと思ってる
Bluetoothは便利で慣れると戻れないな

パイオニアDEH-970いいよー

4月からの値上げが相当キツイらしい。
そもそもの原油から樹脂類、果てはダンボールまで・・
小さい会社だと、原料高騰分の価格転嫁がスムーズに出来ないと傾くレベルとか。
まだ3月の駆け込み発注行けるなら、大物部品予定してる人は先に部品確保だけでも決断したほうがいいよ。

>>60
普通に新品でたよ。

>>67
マツダから？
ユーノス用の1.5DINのポケットってそもそも存在してた?

>>67
部品番号わかれば教えてもらえませんでしょうか
あのサイトで見たけどそれらしいのはFC02-55-235A立ったけど写真見たら間違いなく1.5以上あるように見えます
https://i.imgur.com/FTqwl9T.jpg

>>69
結論からするとそれで合ってます。
2.5DINなのでそれが1.5DINのポケットです。

>>70
でもこの画像の上のパネルの幅に1DINのオーディオが入るとはまったく思えないんだけどなあ
この画像と比較してみてよ
https://i.imgur.com/LQbNmae.jpg

>>69の画像のカーステが入る部分の縦の長さを実測してみたんだけど丈夫なパネル：ポケット=1:2.4、すなわちパネルが0.74DIN、ポケットが1.76DINで1DINのカーステは入らない

>>72
X: 丈夫な
◯: 上部の

うちにあるシリーズ2
1DINのカーステに1DINのポケットでこんな感じ
https://i.imgur.com/DIwquYH.jpg
上下左右の隙間は取り付けキットに付随するカバーでふさがる
NA6だと1DINカーステに1DINポケットだとその下に0.5DINの隙間が空く

>>74
あのパネルのためだけにに7000円出すのはなあ
ハーネスいらんから安くしてくれ

>>74
ん？
これはNA6のシリーズ2だよね
だからNAはシリーズかかわらずスペースは2.5DIN
取り付けキットの枠は上下に0.25DIN分の幅のカバーがあるってことだよね

NA8のシリーズ2だよ
元々2DINのカーステがついていて余りに古臭いデザインだったからBT付きのモデルにした
俺のNA6となんか違うなと思っていたけど取り付けキットでステーも変更されていたのかな

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1038033950
これを加工してみたら？

ごめん、上のは2DINかもしれん
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/564202216
これなら1.5に近いかも

アクリル板カットして化粧板作って貼るのが手っ取り早くて安い。
仕上がりはオーナーの器用さによる。

>>77
NA8は2DINなの?

ロードスターは全部2.5DINだろ
ところでte37の6.5jのやつって新品ではもう買えないんでしょうか

ＮＡのシリーズ2は2din

na6のシリーズ2ってなんだろ？
自分はその1.5DINのポケットを買って使ってる。 合わねーよってなら知らん。

>>82
NA6前期→シリーズ1
NA6後期→シリーズ2
公式にはシリーズとは言われてないけどそういうことじゃない
あなたも「NAのシリーズ2」という表現は誤解の元なので「NA8のシリーズ2」と買いた方がよろしいかと

>>83
NA6の前期後期をシリーズ1、2なんて言うやつはいねえよ
シリーズ2 といったらNA8Cの最終型を指す　シリーズ2 と書かれて6の納期型を思い浮かべるやつなんかいない

シリーズ呼びはNA8だろ

納期型w

初めて聞いたNA6sr2www

NA6C
NA8CE
ROADSTAR
NA8Cシーズン2
M SPECIAL
16MbitCPU

NA6は前期中期後期
NA8はシリーズ1シリーズ1.5シリーズ2
NA6の梅干デフは最初期と言ったかもしれん

ロードスターの1800で後期型はメーカーが
シリーズ2って言ったんだよ。
それで便宜上、シリーズ1で部分的に変わったファイナル4.3、軽量フラホ、線型スロットルなんかの限定モデルをシリーズ1.5って呼んでる。

NA6にシリーズ読みなんてねーよ(笑)

>>90
実際にはシリーズ1も途中でまあまあな規模の設変が入ってるからRSだけを1.5とするならばある意味1.75とでもいえる仕様のモデルがあるけどな

皆さん内張り内装のひび割れとかどうしてるんです？
ドアの肘が乗るあたりとか、こう、十字に割れて裏地が見えてきてるんですけど。。。

NA6のシフト周りのオーバーホールをしようと部品を取り寄せたんだけどちょっとわからないことがあるので教えてください
シフトレバー側と車体側にブッシュとワッシャーを組んだものを取り付けるのですがボディ側のワッシャーがこの動画だと爪付きのものなのに届いたワッシャーは爪なしでした
パーツリストでも確認したのですがレバー側のワッシャー(爪付き)とレバー側のワッシャーは部品番号も違います
ボディ側は位置決めの爪がない物を使用してもいいのでしょうか
https://youtu.be/pcZ72V4E2IU?t=4m30s

さらにもうひとつ問題がありました
レバー側のワッシャーの径が小さくでブッシュにはまりません

今回注文した部品の部品番号は以下の通りです

レバー側
ブッシュ　R502-17-492
ウェーブワッシャー　M505-17-482
ボディ側
ブッシュ　M501-17-481
ウェーブワッシャー　8599-17-482

車台番号は　NA6CE-15****

失礼しました
>>94ではまらないと言ったのは解決しました

最近、アイドリングのときにボンネットや車全体が振動するようになったんだが、どこが原因なんだろう。
ボンネットのゴムは新品に変えたが治らず、ヒンジも変えたがダメ。原因分からない。回転数が1500超えると収まる。

>>96
俺のも。ボンネットのロックがガタついてるのが原因。ビニールテープ巻いてしのいでるけど、どうしたものか・・・

ロックが原因だと、エンジンフード開けてアイドルしたら振動しないのかな

>>96
フツーにエンジンマウントのゴムじゃないの？

>>96
エンジンマウントに一票
マツスピの強化タイプ入れてたけど、振動酷くなるの早い印象。純正ノーマルに交換するといいよ

今年中に外側だけオールペンしてもらう予定なんだけど
時期の向き 不向きってあるんですかね?
梅雨どきは止めとけとか

>>97
なるほど。ロックが原因の可能性があるのか。ロックするバーのところにテープ巻いてみる。

エンジンマウント交換ちょっと大変そうだけど頑張ってチャレンジしてみます。治ったら書き込みます

>>93
ミッション側は爪無しで正解
挟み込むから一体化する必要が無い
M501-17-515も替えるとよき

>>102
ビニールテープはすぐダメになるので、たしかステンレステープとか、スチール缶を短冊に切ったものを巻くとよい、と過去ログより。

>>101
ショップに聞いてみては？
完全空調されていたら湿度関係無いとか店によって環境違うだろうし

来週車検ついでにタコ足とエンジンマウント交換する。

パワーが欲しい

>>107
「パワーが欲しいか？」
「ならば、くれてやろう」

アクセル全開余裕のNAが懐かしい。

ロードスターは全部余裕だろ

>>103
93です
今日シフト周りオーバーホール完了しました
おすすめのパーツは取り外す時に砕け散りました
交換してからまだ走行してないけどシフトフィール変わるのかなあ

>>111
以前の状態次第
先端のカラーが割れてるとかなら激変

モノタロウで買い物しようと思ったら全品10％オフの日どころか週末5％オフの日すら消滅した？

>>113
週末のモノタロウブランド10%offその他5%offはモノタロウブランド10%offのみになると告知があった。
https://www.monotaro.com/main/news/n/3055/

全品10%offデーは、一度全品5%offになってて最悪の改悪だと思ったのだがその後再度10%offになってた気がする。
そのときは買ってないし俺の気のせいかもしれんが。

>>114
thx

全品10％の日が来たら誰か教えて下さい。
以前はメールが来てたけどあまりにも買わなかったら来なくなったｗ

>>112
先端のカラーはついてました
で、シフトフィールはほとんど変化はなかったけど熱くならなくなったのでそれは良かった
これから暑くなるのでやっといてよかった

幌のソフトスクリーンのファスナー
刻印がMX-5なのね
知らんかった

あったかくなってきたからメンテはじめたらPBバルブこんなんなってたんですけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org2771092.jpg
これってフルード漏れなんですか？
PBバルブ交換しなきゃダメ？

>>118
フルードが漏れていれば下の塗装が剥げてグズグズになる
こんなに綺麗なエンジンルームを見せられては明日頑張らなきゃだ

>>118
ブレーキの方は入ってるけどクラッチの方は空なの？
ちゃんとクラッチは切れてギアは入りますか？

新車時についてる輪ゴムみたいなのがグズグズになってそうなると何処かで見た覚えはある

>>118
ハエ取り紙のように見えますけどw

今日乗ってたらリトラが勝手に踊り出して恥ずかしいのなんの。調べてリレー注文したけどリレー外してても症状出るのって原因がリレーと違うのかな

>>123
半田付け直せば大丈夫だよ。

ありがとうございます
>>119,121
これ以外に痕跡なくて、全周回ってるのと浮いてるのが謎だったんで輪ゴムは納得かも
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772173.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772171.jpg
>>120
くらっちょは汚れてんです
ことしレリーズシリンダやっつけたいんでそれまで放置してます

インジェクター変えると燃費良くなるの？

nbのやつにして1〜2kmくらい伸びたね
マルチホール化の恩恵か劣化した物をリフレッシュした恩恵かはわからん

700万円のNAロードスターにびっくり　まさかロードスターにもこんな値が付く日が来るとは！
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/153124962f98583f32d2a2ec191882c37f3dbee7

>>128
完全レストア車なら驚くほどのことじゃないじゃん
まともなNAが200万から300万として、マツダ 公式レストアすりゃ600万700万になんかすぐになっちゃうわけだし

700万あればNB2のエンジンやミッションをオーバーホールしたりNDエアコン載せ替えや幌張替えや全塗装も出来そう

>>128
シートがヘタったままだけど何か思い入れがあるのかな？
売られているものだから関係ないと思うけど。

>>129
普通は掛けた費用そのまま価格に転嫁できないだろ

>>132
ごめん何が言いたいんだかさっぱり理解できない
ホワイトボディ状態まで全バラしての完全レストア車なら600万700万でもおかしくはないし、
今はその金額出してでも新車同然なバリモノを欲しがる人がいるってだけでしょ
逆に言えば、それだけ今の市場にはまともなNAなんかほとんど残ってないってこと

>>132
掛けた費用ももちろんだが更に利益をのせて売るのが商売だぞ

>>134
人件費＝ぼったくりみたいに思ってるタイプの人間なんだろ。

>>131
Vスペの方はこれからレストアするって状態でしょ　バンパーもついてないし

>>136
なるほどね。
そういえばタカラ塗料で全塗装したよ。ローラーで。レストア関係ないけど。

10年放置のNA6
エンジンルームはネズミの巣
ウォシャタンクフューズボックス等々プラグコード他配線ガジガジ
ラジエター腐食水漏れコンデンサー腐食ガス漏れ

タンクサビ予防にガソリン満タンにして放置して
燃料ポンプは多分交換不要だったけど1500円くらいだし
ポッシュの燃料フィルターも安いもんだしセルを回す前に交換。
でも動かないのでインジェクターをデミオ12穴をオクで落札。
交換したら1発始動。インジェクターだけでいけたっぽい。

中古のNBエアコン一式を購入して
最近知ったヒーターバルブもアリエクで3種類ほど注文済み。
大野の汎用ヒーターホースやらもわんさか買った。

というとこなのですが
こんな燃費悪くて2人乗りの税金馬鹿高いものに部品代をつぎ込んでしまった。。。

EVか水素かに切り替わって過去の遺物になるものに、いったい俺はなぜ金をかけているのか

知らんがな

>>138
そこにNAロードスターがあるから

趣味にお金かけるのは普通だろ

俺もフルレストアをしたけど700万の価値があるとは思えん‥

全バラして1台作りたいね
手持ちでエンジンは死んでいるけどサブフレームは無傷な個体が眠っている
上記をベースにヒマが出来たら機関の生きているNBを買って 中身NBなNAを作りたいなと妄想して早10年
まさかNBまで値上がりとは…

>>143
あまった部品使う？

クソ田舎だけどNAもう1台買おうか検討中。投資目的で

>>144
好意は嬉しいけれどヒマが
たまの休みも自分のNA6と娘のNA8の不具合修理で終わってしまう
目前のGWは娘のオイル漏れ修理とヒーターコア交換でおそらく手一杯
NB化の夢は叶わず箱替えに使われる未来しか見えない現在

>>146
お義父さん、娘さんのオイル漏れ修理とヒーターコア交換は僕に任せてください。

娘のヒーターコアって部品どこで仕入れるの？

オマソコ様

>>137
何色から何色？
オレも紺からクリーム色にしたいんだけど、透けないかとか境目どうしようか検討中

シルバーからフレンチグレー。
気温に気をつけて。俺は失敗したw
あと買い取り価格や板金塗装の問題にも気をつけて(わかっているだろうけど)。

ユーノスの鉄ホイルってまだ純正で出ますか？この前見たんですがかっこよかったですね。

スーパーラップだったに1ペリカ

NBのロールバーはNAに合いますか…？
知り合いがNBに乗っており、6点のロールバーを手放す様なので後ろ4点でもつくようだったら購入したいのですがNAにNBのロールバーを付けたことがある方はいないですか…？

>>154
NB幌のためにNBロールケージを付けたという記事を読んだことがある。
俺はNAロールケージにNB幌。干渉あり。

>>154
NB用なら6点でも普通につく
うちのNAは1台除いてガラス幌にしているからNB用ロールバーでないと幌が畳めない
NA専用のロールバーのが足の傾きやらカッコいいんだけど今でも作っているところってあるのかな？

>>151
やっぱ似た色のほうが無難なのか。
新車からなので元は取ったし、もうボロボロなので、ダメ元でやってみる。

皆さんありがとうございます。ハードトップへの干渉はロールバー次第といった感じですかね？

10年前に購入したロードスター。何故かエンジンマウントが替えられていたけど取り付け方法が悪く曲がっていた。プロにきっちり交換してもらいました。素人作業は怖い。

エンジンマウントを交換されていたこと自体は何も不思議ではない

ロド専門店でミッションオイル交換してもらったら、ギアの入りがかなり渋くなっちまった…泣
ゆるい気持ちでフワっとシフト入れると半端な所でひっかかって、盛大にギア鳴りさせちゃうから心臓止まりそう。
ミッションオイルの相性の問題だと思うんだけど、ここまで如実に悪い効果が現れるとは驚いた。

>>161
何入れたの？

>>162
NA8に
ワコーズのMT75です。
普通のいいオイルだと思うので解せない部分も多い。

>>163
いれ忘れとか…あるわけないか…。

>>163
とりあえずそのショップに相談だね。
クレームじゃなくてあくまで相談。

新品オイルに交換すると渋くなるのはある意味必然だけどね。

MTオイルにしろATフルードにしろわずかな量ですげータッチ変わったりショックでたりすんだわ
専門店だっていうしこの時期だから固くて時間かかるからめんどくさがって・・・ってことはないと思うけど
毎回きっちり同じレベルまで入っててこそオイルの良否語れるもんだとおもう

ATフィールドに空目したw
総合スレのあとにここに来ると平和でええわー
どーせうちの子がいちばん！になるのに、何をそんなに争ってるのかと

NA6後期の触媒は欠品なのな…
前期なら出るけどみんなどうしてんの？
純正使わずサードパーティにしてる？

>>169
触媒を替える人は他の部品に比べて恐ろしく少ないと思うよ。
それにしても中古が少ない上にバカ高いよね。

スマホの車載ホルダーで次の条件を満たしてるものを探してるんだけど見つからない　
使ってるという人がいれば上臈お願いします
1.マグネット式(充電機能は不要)
2.吸盤式でフロントガラスに取り付けたい(ダッシュボードに跡を付けたくない)
ルーバー取り付けはエアコンの風が塞がれるのと不安定なので避けたいです

>>171
フロントガラスに貼り付けるのは違法だから少ないんじゃね？

>>171
この間カインズホームで買ったマグネット式のスマホルダー使ってるよ。
40φくらいのマグネットで控えめな見た目でよし。ポンっと装着できて楽。
三角窓のところにサクションカップで付けてるから違法なんだがな。

ちょっと上の方にもあったけどオーディオ交換は悩ましいよね

理想を言えばデザイン的にしっくりくるBluetooth対応の1.5DINオーディオがあればベストだけどまあ無理だろうし

デザインは妥協するにしてもスペースの問題もあるし…
せめてどこかのショップとかが0.5DINとか1.5DINの小物入れを作ってくれないかなあ
そんなに難しいことではないような気がするけど

吸盤で貼るのって幾ら綺麗に処理して貼っても落ちちゃうから廃れたんじゃないの？
ダッシュボードにベースを貼って、そこに吸盤で貼るという謎のもあったけどそれも廃れたし。

>>175
違法だからだろ

>>175
で、今はほとんどがルーバーとめになったの？

>>176
ダッシュボードも違法か?

>>178
俺はエアコンコントロールパネルの側面に吸盤でつけてる。たま〜に落ちる。

>>178
本当に捕まるかどうかは知らないが、取り付け方によっては違法となるようだな
https://mamecoro-ji.com/how-to-attach-the-smartphone-holder/

NAの場合は高さ1ｍの円柱が正面に見えるから関係ないかｗ

ダッシュボードにメーター並べてるが車検で引っ掛かったことないな。ずっとユーザーだけど。

>>181
だから上記の視界を確保できてれば問題ないよ

初の軽井沢参加
wktk

軽井沢当たってるけど旅行行ってるから無理ってヤツなんなん？ハガキ出すなよ。

うるさいのは前ガラスだよね
スモーク規制したら、上に貼るバイザーステッカーみたいの幅広にして
下にも貼ってのぞき窓みたいにしだしたバカが出てきたから
車検のときは車検ステッカーすらはがせってことになってる

お前らミーティング好きだね

軽井沢は規模が別格だからまあわかる　極端な改造車は入れないから比較的落ち着いたミーティングでもあるし

俺はミーティングみたいのはだめだ。

>>185
車検の時に剥がせと言われるのは定期点検の丸いステッカーでは?
有効期限の年月が書いたステッカーは剥がせとぃれたことないけどなあ

三角窓の視界といえば
東京西部だけど、昔は車庫証明のステッカーを三角窓に貼っていて車検はディーラーにだしていた、ある年の車検からステッカーは剥がされて車検証入れに移されていたな

後ろがスクリーンだから、私が三角窓に貼ったんだけどね

軽井沢ミーティングの運営もやりたい放題で笑いが止まんねーだろうな
ほっといても信者は集まるから経費抜き放題
人件費もチャリティーという名の搾取で済ます
前回は中止分の入場料も搾取できたから運営ウマウマー

軽井沢もNDばっかになってきて少し様相が変わってきた感じがする
自撮りYoutuberみたいなのが激増した

あと、この手のイベントではまあ仕方ないけど、若い女性オーナーを見つけると
雑誌連中がワラワラ寄ってきてアイドル扱いで取材大会なのがね

>>192
それって中止なのに一部も返金されなかったってこと？

>>190
昔は三角窓にRCOJの黄色いステッカーを貼ってて車検の時だけ剥がしてたけど、何年か前からオートバックスでオイル交換も断られるようになった
もう剥がしたけど厳しくなったよな

>>194
一部返金はされてる　192はいつものRCOJアンチが騒いでるだけ

>>194
明らかに開催不可能なコロナ状況だったのに全額返金期限過ぎるのを待ってから中止発表。
延期後開催するのは既定路線なのにも関わらず一部だけ返金してお茶を濁し延期開催時に再度入場料を搾取。

>>193
ND乗ってる若いやつらっていわゆるキモい改造やってる奴が多くて萎える
ネガキャンとかほんまやめて欲しいわ

マナー良く運転してくれれば
どんな改造してようがどうでもいいわ

マナー良くないから言ってるわけで

水落は昔っから大嫌いだけど
ネガキャンもオバフェンも暴走するのも、ただ目立とうとするバカも昔っからいたぞ

>>197
そりゃ不信感を買うだろうな
だいたい単なるイベントなのに個人情報搾取しすぎ

>>185
のぞき窓w
覗いて運転か。想像すると笑えるな。

>>201
どこにでもしゃしゃり出てきて集合写真でいちばん前に写ろうとするガンダムとかな

>>201
ここ数年は赤や緑の何やら判らんキャラクタの自作背高帽子を被った連中が前方に入りたがる。
後ろの事も考えろって注意したら、オーコワｗって。

https://youtu.be/J3zgRDnvIBM
これNA?

>>206
ぱいね　これ煽りとか騒がれてるけど要はポルシェにバトルを挑んだってだけだね　もちろんそれでも良くはないんだけど

バトル(笑)
ただのあおり運転ですね

>>208
バトルって表現で草生えるのはまあその通りなんだけど、NAって元含めバイク乗りも多いから峠をポルシェが走ってたらマンガみたいに絡んでくるやつもいるだろうなと思う

バトルしたがる人は最初に後ろから車間つめる
前が逃げたら追う

追われたくない人は視界のいいところで一度左ウィンカー出して減速して道を譲る
バトルしたい場合は譲った後すぐに追う

この911の人は譲るという感覚がなかったんやね
俺なんか追ってこられたと思ったら断固譲るけどなぁ

六甲山だったらコイツやろ。
https://youtu.be/kT_CkFMdJCc

サムネでわかったw

自分の1.6NAのハザードスイッチは赤色に白い線で三角なんだけど、ネットで黒色に赤線で三角のもの見かける　これっていつかの時点で仕様変更になった?

自己解決

>>214
ID変わってるけど解決したのかな？ちなみにシリーズ2から変更な
これ、黒ハザードのヤツはリトラスイッチの夜間照明点かないから注意な
といっても単に電球が入ってないってだけだから電球入れりゃ点くけど

>>215
na8cのSr.1だけどハザードＳＷのランプが切れたときディーラーに注文に行ったら、これ点かないと車検通らないって言われたような記憶がある・・・まあ、記憶違いなんだろうけど

>>216
シリーズ2 用の黒スイッチでもハザード照明はつくよ　電球が入ってないのはリトラスイッチの方
あと、車検的な話でいえばハザードも照明はつかなくても問題ないよ　三角マークはホーンのラッパやシフトパターン同様必須だけど

それはそうとこないだNA8Csr.2買ったんだけど、ガソリン蓋を開けたらハイオクってステッカーが貼ってあった。30年前にもNA8Csr.2乗ってたんだけどずっとレギュラー入れてた記憶が…いや、ハイオク専用なの？？

>>218
NAは全型式レギュラー仕様だよ

>>218
もしコンピューター替えたり燃調いじったり圧縮比上げてたり等々してたらハイオク推奨。
前のオーナーがどういう仕様で乗ってたかわかります？

エキマニ社外でエアクリ純正だけど、遮熱板いるかな？

>>221
HKSのキノコと社外エキマニだけど遮熱板使ってないよ。パワーダウンとかは体感ない。機関に良い悪いは不明。
近くのゴムホースやエアコンのパイプには遮熱テープで巻いているけど。

>>222
ありがとうございます。ホース類は遮熱してます。

>>219
>>220
ありがとう！フルノーマルのちゃんとディーラーで整備されていた個体みたい。心置きなくレギュラー入れますね。

たとえフルノーマルでレギュラー仕様でもハイオクを入れることでパワーが出る

>>225
出ねえよマヌケｗｗｗ

そんなわけない

>>225
そもそもハイオクガソリンが何だかわかってんの？ハイオク→燃えにくい→高圧縮化できる→パワーが出せる
であってフルノーマルエンジンに入れたってパワーなんか変わらんわ

>>227は>>225ね

釣り針にしか見えない

まあSEVやアルミテープでも効果を体Can出来る人も居るようですしｗ

パワーが上がるとは書いていないね

>>232
なるほどw

部品の調達が難しいと言いながらリニューアルしない某エアコンはいつまでNBベースなんやろね？

近年、NAの開発ストーリーから立花さんの名前って除外されてる感じなのだが、何で？

NAが現役の頃は出光日石くらいしかレギュラーガソリンにエンジン清浄剤が添加されてなかったから
レギュラー仕様車にハイオク入れる人はそこそこいた

ノーマルエンジンの時だけど、レギュラーで調子が悪くて（たぶん燃焼室内のカーボン蓄積によるノッキング）
仕方なくハイオク入れてた事が

ミスった。
ハイオク入れてエンジンの不調誤魔化してたとき
レギュラーに戻すと、エンジンの吹け上がり感が増したように思えてたんだけど科学的な裏付けはありませんでした。
という日記でした。

>>210
これはあるわ。
俺は後ろから速い車やバイクきたらさっさと譲るけど
意地でも譲らない人っているよね。
互いにストレス溜まるだけだと思うけどなあ。
後ろから煽られたからって自分も飛ばして
自分が事故ったらアホくさい。

>>239
ちょこっと左ウインカー出してアクセル緩めれば勝手に抜いて視界から消えてくのにねぇ。
わざわざ蓋して後ろ気にして走るより精神的に楽だと思うんだけどな。
まあ全く後ろを見ないで渋滞作る馬鹿は免許返納しろ。

「断固譲るっ」て日本語不自由かよwww

まぁこっちもいいおっさん…大人だしとっとと先に行かせてのんびりいけばええんよ。それはそうと、NA8C用のノーマルマフラー新品ってまだあるんね？もううるさいの疲れた。

サイトウの幌用ロールケージ装着車にハードトップ ってのっけれますか？