【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part55

前スレ落ちてたのでたてたよ
「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを

8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2

■アコードホームページ (アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/2013/
■アコードツアラーホームページ (アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/tourer/2013/
■アコードシリーズ(アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/

※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588095269/
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603611876/
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620450121/(DAT落ち)

>>150
ださいよねー

助手席のドアの内張浮いてきた

>>152
この車、エアコンとパワステが鬼門って聞いた。
エアコンは常時オートで使用なんだが、壊れる前の前兆とかあった？

>>155
予兆としては運転席側のエアコンの効きが悪くなってくる

>>156
運転席側だけ冷気が弱くなるってこと？
デュアルにしなくても

>>153その書き込みがダサッ

>>157
そう言うこと
デュアルにしてないよ

少しは反論してみろよ。
セルシオ、アリストがＤＱＮ層の受け皿役となり、どうにかレクサスへの流入を最低限に防いでいる。

>>160
わざと誤爆か？

Bluetoothレシーバー繋いでみたのですが、左側のスピーカーしか音が出ません。
両側から音出すやり方ありますか？
あとノイズもひどいです。

>>162
普通に6つからなってるけど？

どこかの端子が接触不良か死んでるか断線してる?
他のソースはちゃんと鳴るんだよね??

>>164
ナビとかの音は右からもなってます。

>>162
bluetoothレシーバーは、グローブボックスの黄色赤白の赤白を使ってレシーバーからの出力をAUXinで繋げているんだよね
それなら、赤白をひっくり返して白赤で繋いでみて音を出してみれば、どちらから出るかでなにかがわかるかも

>>162
AUXの差し込み甘いだけじゃね？

差し込み甘いだけでした。
ありがとうございます！

>>168
良かったな！
俺もBluetooth繋いでるけど、LDACのコーデックのやつにしたら音質クリアになった。

1、2年だけアコードツアラー乗ろうと思ってたんだがこのスレ見てたら割と壊れるんだね
流石に同年代の外車よりかはマシよね？

年式が年式だから足車とか趣味車とか、いわゆるセカンドカーが良いのでは

壊れるといっても致命的なトラブルは少ないけどね。

中古で買ってもディーラーで車見てもらえますか？
左後ろのピラーあたりから段差乗り越えた時カタカタギシギシ異音なるので。

>>173
見てくれない理由はない

ホンダは割と他所で買った客には塩対応な所多い。

塩対応でも診てはくれるだろう
問題はそのディーラーの技術力
なんの事はないハブベアリングの異音すら特定出来ないとこあるよ

中古購入考えてるんですがママチャリ寝かせて載りますかね？
荷室床面幅は110mmで問題なさそうなんですが
テールゲートが絞られてて微妙だなと思いまして

>>177
ママチャリ入らないかも。思っていたより狭いですよ

ゴルフバッグですらホンマに4つ入んのか！！？ってくらい狭いしね。

マジですか
新しい自転車買うしかないか、、、

すんませんありがとうございました

>>169
どういうような機器と接続なの？

>>178
ワテも最近新しく趣味になったロードバイク積みたいけどあの荷室じゃ厳しそう
下手すると代車で乗ったシャトルより狭いと思う
値段が手頃になってきたRKステップワゴンに乗り換えようかとも思ってる

せっかくルーフルール付いてるんだからキャリアに載せたら？

ママチャリルーフに乗せるのかよw

>>184
シュールだね。

アコードワゴンからアコード「ツアラー」って名前になったんだからステーションワゴンではなく5ドアハッチバックだと思えばいい

26インチのママチャリとロードバイクなら二列目倒せば乗るよ。

アンダーカバー外れてギリギリ浮いてる

ボンネットか 点検兼ねて アクセル吹かしたい時って どこにそのアクセルペダルからのワイヤー来てるんだっけ？？

ボンネットから

おすすめのブレーキパッドありますか？

>>182
前輪外せばロード2台入るぞ
ママチャリもハンドルポスト緩めればいける

内装汚れるのが嫌でルーフキャリア買ったけど

お前の好みや期待等の条件を出さずに
まともなお薦めが出るとでも思ってるのか？

アキュラ化して八の字ホイール？www


https://i.imgur.com/BkhnTjM.jpg

https://i.imgur.com/cQFIi0D.jpg

https://i.imgur.com/9Jdt5NL.jpg

https://i.imgur.com/JqdQZSQ.jpg

でゎまた😆✋

鉄粉除去剤流した方いいですよ。

今年もセルガー音の季節がやってきた…

アルテッツァに乗ってるツレが「俺はレクサスに乗ってる」と言うから俺も「アキュラに乗ってる」って言ったら何それ？だったわ

ホンダヲタ以外の日本のアキュラ認知度なんてそんなもんでしょ
日本で売ってた分オペルの方がまだ知られてたりして

本当ならこの車も日本でもアキュラだったのにな
そしたら中古で安く買ってても多少は見栄を張れた笑

>>200
この車は見栄晴モノやないよ。
たとえアキュラで出てたとしてもな。
ただ、見た目はソコソコ立派だったので、アコードの名前とのギャップに驚かれたし、こっちも「アコードなので…」と言って謙遜しやすかった(笑)
内心は気に入ってるので中身がいい車の実感はあるし今も所有欲満たされる。

>>197
それってなぜに起こるの？

俺も時々ガーって鳴るけどいつ壊れるか怖いわ

修理費見てビビってる…VTc

>>204
詳しく

>>205
冬場に出るガー音

新品純正ショックっていくらですか？

走行9万キロ超えて、そろそろ揺れの収まり甘くなってきた。

今日、初めてセルガー出ました。
寒すぎだからか？

>>208
冬はセルガー、夏はゴトゴトガー

>>209
初めてのセルガーは、ビビりますね、、
終わりかと思いました。

普段なら１秒くらいでエンジンかかるのに、寒い朝にキーを回しても、なんかキュルキュルでなくシュルシュル音でエンジンかからず。あれってなって、もう一度セルを回してもシュルシュル言ってエンジンかからず。３回目で、やっとシュワンシュワンとエンジンが周りだし、続けてキーをひねり続けたら、やっとかかった。バッテリーは、昨年にかえたばかり。なので、セルモーターの劣化なのかな。その後は、まったく問題なく復活という感じ。ディーラーに持ち込んだら、症状が出ないのでわかりませんと。セルモーターのリビルト品への交換、やったほうがいいのかな

セルガーは後期型でもなる？

リヤフットライトとコンソールランプのセットを付けようと思ってるんだけど、内装の穴開けって必要なのかな？ 自分でやるには難易度高い？

ちなみにホンダアクセス製です。

エアコン壊れた。全交換だorz
2009年式走行9万キロ

この車は欧州仕様と同じエアコンを使ってるから弱点だとか聞いた
つまり高温多湿の日本の気候に合わない
ワテは来年の春の車検は通さずに乗り換えるから何とか今年の夏は持ってくれ…

>>216
自分の乗り方は常時エアコンはオンにしてた。休日使用のみでほとんど乗らない月も多々あった。
それも原因かなと思ってた。
コンプレッサ異音するまで全く前兆なしだったしエアコンも異常なしだった。
輸入車だと欧州生産だから良く聞くけど、日本生産で態々欧州の気候に合わせてクオリティ落とすとかあまり聞いたことがない…

2009年式　現在170000キロ
修理歴

ヘッドライト交換
真夏ブレーキゴトゴト
FRブレーキ交換RR研磨　
ショック交換
足回りブッシュパーツ交換
ボディ磨き
ルーフインナー剥がれる　交換
セルモーター交換
冬終わり右ドアミラー開閉せず　修理
エンジンマウント交換←今ココ

やっぱりセルモーターはウィークポイントかな
冬の掛かりが悪い気がする
まだ１０万は行っていないが

15万キロ越え
ショック交換とエンジンマウント交換は効果が大きい
最新のZRVよりも走りがいい
硬い目の乗り心地だが満足

>>219
うちは冬の冷間時VTCアクチュエータのガー音するけど、セルモーター怪しくなったら一緒に交換しようかな…

17万キロ、まだまだ新車。

春だ！さよならセルガー！
そして、夏に向けてじっくりゴトゴトの季節

もう、いつ壊れても、、でも、アコードツアラー、カッコ良いですねー。

新型シエンタ増車したんで家族でお出かけ用途にツアラーの出番が減ってしまった…

ゴルフエクスプレスになりつつある。

アコードワゴン復活しないかなー

>>226
2輪部門は魅力的なモデル出してたり、カブを国内産に戻したり割とマトモなのに、今の4輪部門見てたら期待できないね…
ツアラー復活して欲しいけど

万が一あってもFFベースのCX-60みたいのじゃない?

ホンダも伊東の頃からおかしくなって行ったな。
カーズ統合するならアキュラは出すべきだった。ホンダの上級車が売れなくなったのは間違いなくクリオやベルノのの営業も売りやすいフィットやライフばかり売るようになったから。セイバーやアコードを買ってた客を蔑ろにしたのは大きいね。

でも、あの頃なら日本でアキュラは失敗してただろ。
それこそバブルの頃ぐらいの勢いがないと

まぁ、販売店統合は止められない状態だっただろうけど

>>230
カーズ統合で実質総プリモと化したから、軌道修正してクリオとベルノをアクュラ店にするくらいのノリでも良かったかな。
レクサスと張り合ったら自滅しただろうけど。

まぁ、ダイハツでクラウン売るような感じになったからなぁ

軽四メインになるのは必然

>>232
言い得て妙だね！
トヨタも全店併売化したけど、トヨタ＆トヨペット専売だった車種はネッツやカローラの客層と合わないのか、あまり売れてない印象だね。

本田はクリオ店の広告戦略もさることながら、客層も上品な意識高い系多かった。
クリオの雰囲気好きだったのに、カーズになって面影すら無くなってた。

ロイヤルホストがガストになったような感じだった。

アキュラの日本導入が予定されてた時期はホンダのブランドイメージはミニバンメーカーだったからどっちにしても失敗してたかもね
それで今は軽メーカーになってしまった…

>>234
まずはTSxでホンダ色払拭してたらアウディA4やゴルフバリアント買ってた層を捕まえて、V10NSXとV8レジェンドで北米TLも手始めにラインナップしていたら当時はまだセダンも売れてたから、独自性でそこそこ客戻ってきた可能性もある。

売れなくても継続することが重要で、ホンダはスグに先代のコンセント全否定したり、売れなかったら客のせいにして直ぐに廃止するから、ブランドが育たなかった。

(-｡-)y-~~~~ﾀﾊﾞｺ .｡o○

今年になって一気にトラブル増えてきたぜ…

エアコン死亡、内装のドアハンドルベタベタ、フロントキャリパー固着、VTCアクチュエータのガー音…

次はどこ来るんだ？(´；ω；｀)

うちのGH-CH9はマフラーがもう駄目ぽ
明日見積もりにだすけどどうなる事やら・・・

>>238
スレチ

ちょこちょこ直して乗ってやるぜ！
なんか、足周りからガチャガチャ音がするけど。

>>240
スタビリンクな。
このクルマ、割に左前輪周り鬼門ンだわ。
キャリパー固着、ローター歪み、スタビリンクのゴトゴト音、全部左前輪で症状出た。

レスポンスブースター付けたら別車になった😅加速が気持ちいい☺

>>242
俺は新車の頃からピボットのスロコン付けてる。あまりの出足モッサリに急遽付けたの覚えてるわ。。。

走行90000キロ超えて、エンジンのアタリが良くなってきた気がする。

セルガーとサスがじっくりゴトゴト音とドア取っ手のベトベトとリヤハッチのギギギ以外、今も新車時の魅力衰えてないわ。

ドア取っ手のベタベタ、何か良い方法ないかな？

交換する事

>>246
部品、いくらかな

アコードツアラーって、絶版になって10年経つんだな…

装備類や灯火類は致し方ないけど、全然今でも通用するデザインだわ！

未だに所有欲満たされる。ゴルフ場でもサマになる！

さいつよ