◎ｏ R34スカイライン Part.89 ｏ◎

※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※スレ建ての際に>>1レス本文一行目のﾜｯﾁｮｲ有効化キーワードは、適宜補充して下さい。

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トラスト企画のネット販売ぼったくり感はんぱない？

それを買う層ってどういう奴なんだろうな
5年サイクルで乗り換える俺には関係ない話

落ちちゃったね
そういえばキーレスの電池ってディーラー替えてくれてたりするんかな？
いままで自分は替えたことないけど
ここ何年も車検はディーラーでやってないし
いつ切れるんだろうかこれ

車も中古部品もぼったくり

nismo の強化ブッシュとか一部の業者に買い占められている感がありますね。
でも本当に欲しいのはノーマル硬度のブッシュ単品なんで
いろいろ情報を探しているところ、、、

ニッサンはほぼリンクアームがアッセンブリなんで、
スバルとかマツダパーツとかでもいいので
ブッシュ流用情報が欲しいです。

>>4
プラスネジ1本外せば交換できますよ
CR1620です

俺なんて教習所の金でさえ自腹だったしそれが当たり前だと思ってた
だから"二の舞"になることを危惧している

>>7
それはわかるんですけど
いつ電池切れるんかな？って

ちょうど200,000km到達しました
あと何キロ走れるんかな

>>8
自分は21年間12万キロ乗ってて3回ほど電池交換した。

一括買い取り査定最悪

9もすれ違いとかの要素がおおきいんでしょ？
マツダみたいなデザイン（殆ど一緒のデザイン）だけのポンコツ車なんて乗るかよ

それはホントだな
ミニバンと違って、gs乗るのは独身か老夫婦ぐらいだろ。

相場っていくら

相場だって？
そういうのは自分で調べるもんだぞ若者よ。

わからないと素直になれよ

嫉妬、妬み、嫉み、価値観がこれだけで構成されているクソのような人モドキは来世で真人間になれる事を夢見て今世は諦めて自決でもしたら？
別に間違ってるなんて話じゃないし、じゃあ20台って言われたときに否定しとけ紛らわしってだけの話だな

>>9
心配なら今替え時や

4ドア乗りで購入から21年間、15万キロ。
サスペンション無交換だけど、
今も別にユラユラするような動きは感じてない。

それでもアブソーバー交換しないとダメなもん？

普通に抜けてるだろうけど本人が気になってないならオイル漏れでもしてない限り変えなくてもええよ

丸印のモール変えたいんですけど
ここってどうやって取るんですか？
クリップっぽいので止まってるように見えたんで、力ずくで外そうとしたんですが
端っこが浮くだけで外れず、これ以上力入れたら折れそうで…
https://i.imgur.com/cxMGlx4.jpg

334R

保守ついでに
エンジンマウントの後ろ側トルコン部のマウントを交換したら、
Dレンジ停車時の振動がだいぶ減った。

左右マウントは部品製廃なので
タクシー用ローレルの流用を目論んでいるが、互換性は不明。
そもそも難易度が高いので、メンテ情報を集め中

ヒューズ全部交換してみた。

違いは、、、？全然わからんw

エンジンルームもか？

>>26
もちろん替えた。

ヒューズごとき交換で何かが変わるほど体感出来ないだろ。

お布施成功だな！

ヒューズなんて安いもんでしょw
マジカルヒューズなんか買ってないし。

ヒューズを変えることにより
そこら片のダメージとか見れるし掃除まですればなおさら良い
ダメージの早期発見

じゃないの

ダメージって具体的に！

分類33ナンバーのr34見るとドキッとするわ渋すぎる

>>31
>>30ではないけど、ヒューズ交換したよ
端子が錆びてるのもそれなりの数あったから予防整備としては悪くないと思った

4600だと税金がきついな
30ソアラにスポーツの要素はないように見えるが

ぶおーん

>>35
。

か

>>32
分類ナンバー50のダイハツウェイクを見てドキッとして１１０番に通報した。

以前、乗ってた車はここの住人の元に行ってるかな？ 該当者がいたら「乗っまーす」と名乗り出て！
該当車輌かどうか追って、こちらから質問します。

以下、一部特定情報
①グレード等：後期 GT-t AT 4ドア
②初年度登録年月：2000/9
③車台番号：下3桁494
④色：スパークリングシルバー

>>39
車台番号と書いてるのに初年度と書いてる
残念w

>>40
今、車検証を確認したら正しくは「初度登録年月」の項目名だった。

なにしたいんだこいつ

キモハゲストーカーかよキモさ極めてんな

ストーカーですか

セカンドカーで軽トラを先月買ったけど
前の所有者は黒塗りされてたけどギリギリ見えてGoogleマップで調べて見てみたら軽トラ写っててワロタ

チロウだけど誰もフォローしてくれん
かなぴー

みんなと別格なのに可笑しいな〜、、、

https://i.imgur.com/RcermEu.jpg

>>46
くっさいSNS垢眼前にしながら態々2chに出張って匿名で晒すくっさい陰キャには少なくともフォローされてんぞ
良かったな

またアカウントがぴえんぴえんwww

ER34 25GT-t 2dr QM1 無事故
そろそろ売るかな

>>51
買い替えですか？

私はＺを買う予定ですが、買い増しの予定です

>>52
いいなあニューZ

買い換えようかな
内装が古いし、女の子嫌がる

>>53
なんとか２台持ち出来そうでしたからZを買い増ししました
もし１台しか維持できなかったら、買い増しはしていませんね

３４とは新車購入以来、良い時間を過ごせましたから

ぶおーーん

保守アゲ

保守アゲ2

クーペとセダンってトランク違うよな？
なんか店に置いてあったトランク、共通で書かれてたんだが…

うん

どこに置いてたのか分からないけれど適当に書かれてるんじゃないの？

トランクじゃないけどクーペとセダンでスピーカーボードの違いは中央シートベルト穴有無だけ？
寸法自体は同じ？

トランク自体の形も違うし形違うんちゃう？

知らんけど

車検ここ何年かディーラーが声掛けしてこなかったから整備工場でやってたけど
今年ディーラーが2ヶ月前に声掛けしてきたからディーラーでやろうかなあ？
部品的にディーラーの方がいいだろうか？と
高いだろうけど

古い車はある程度予防交換修理で少しづつでも金を掛けて維持してないと、一気にあちこち高額修理になると辛くて心が離れたり折れたりするよ

ですね
たまにはディーラーでやろうかなあ

保守
アゲ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m1058838182

さすがに街を走ってても見なくなったな

通勤に使ってる

どこのど田舎？

盗難に遭ってるの、GT-Rだけじゃないんだな。

https://i.imgur.com/ydcuSIW.jpg
https://i.imgur.com/HoMJR1y.jpg
https://i.imgur.com/1XHsNWz.jpg

だいぶ前から盗まれてたよね
北米でもPoorman's GT-Rとして人気だよ

ぶーーん(´・ω・)

(´ー｀)y─┛~~

スープラやセブンも盗まれまくり

社外フロントアッパーアームで
車検通せて、ターンバックル式ってない？
そもそも車検通せるのってイケヤとクスコだけ…？

バッテリーあがり対策でb端子用のカットオフを取り付けましたが、フードに当たります。角度によって取り付け可能であれば教えてください。L字のものがd端子用だとあるみたいですが。

メジャーだの定規だの使って自分でクリアランス測れば？

>>78
どのたいぷ

真っ直ぐのタイプ一択だね。
クリアランスは閉めたら測れんと思うが。

L字のものがあったらリンクほしい。
とりあえず工夫してきます。

>>81　そういう時は、ビニール袋に粘土をいれて、挟んでみる。

日本車はもう壊れたら寿命だから乗り換えろ位の勢いだからな･･･
金ないし

新車から六年目の軽トラック。
人はともかくとしても現役でアンテナ付いてたり過去画像でアンテナ写っている車は

後期トランクスポイラーの下って
前期ストップランプのレンズついてるんですか？
スポイラー取ったらそもそもレンズの四角穴すら空いてないのかな？

〉〉86
ストップランプの穴は空いているがレンズは付いてない。

庭に置いてある34見てピンポーん押して外人がスカイラインいくらで売る？って言ってきた
500万って言ってやったらGTRじゃないよね？って帰って行った

買えないなら盗むかって思われてそう

それ本当にヤバいよ。

>>88
しばらくは外から見えないタワーパーキングにでも駐めておいたら？

インタビュー要らないだろカットしろよカス
今日22時からバイキング小峠の車番組あるぞ

スタッフも資料代わりにノスヒロやオールドタイマーは目通してるだろうが
fake

>>88
完全に下見だから二束三文で買い叩かれるか盗まれるかの二択だぞ

>>94
怖いこと言わんといて
そろそろ１ヶ月か
最悪だ

基本的にご遺体以外はほぼ断られる(文庫本とかはOK)。眼鏡がギリギリ境界線だったか…
ってね

4dr助手席のウィンドゥスイッチが壊れたんだけど
純正が25421-AA000で代替品が25411-AA007になってるみたいだけど
この代替品だと車体側のカプラーと合わないよね？

ディーラーに聞きましょう！ ここは無保証の情報です。

それはディーラーで聞いた方が確実
最悪カプラーは配線繋ぎ直せば使いまわせるからハンダゴテと伸縮チューブで頑張るのもあり

最初から適合品を買えば無駄な労力は発生しないな

あんましディーラーに聞きたくなくないです？
部品屋さんで頼んだら代替品ということになって業者にハーネスを変えるのをオススメするって言われたらしく
よくわからないから調べたらカプラーの形が微妙に違うなと
だからハーネスも必要ということかな？と
というかカプラーといつも思っていたところは界隈の人はハーネスと言うのか？と

そしてモノタロウでは代替品しか売ってないけどAmazonなら純正品売ってるからAmazonで買うことにした
あと4drだと後部座席と同じで使いまわせるのかと今知った

陰キャで草

>>97
代替ってパーツリストにそう出てるの？
それならボルトオン
カプラーもそのままいける
もしカプラーとか何かに加工が必要ならそう言うのも全部セットで出てくる

>>103
パーツリストには25421-AA000です
なんかよくわからんですけどこれは廃盤と言われました
んで代替品で業者はハーネスも一緒に変えるようにとのことで
しかし純正がまだAmazonにはあるのでAmazonにしました

画像でみるとどうもカプラー替えないと合わないだろうと思ったのでちょっとここに書いておこうかなと
みんからにはその辺はヒットしないし
こんなのディーラーにいけばそのまますぐに終わったことなんだろうけどなんか古い車乗ってるやつってディーラーの営業的には儲けにならんし嫌煙されてるような気がしてるんですよね

>>101
別に住んでる近くのディーラーに聞かなくてもいいでしょ。

>>105
なるほどその発想はなかったわ

別に悪いことしてないんやから他人にどう思われてもええやろ(´・ω・)

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ホーンがなりっぱなしになってので
修理した

RB25DETの社外品のデリパイってもうどこも作ってないのかね？
RB26のデリパイが流用できるならそれでもいいんだけどさ

要加工ではあるけど26のもいけなくはないけど

メーカー不明品なら去年の夏に社外のデリパイ買えたよ

>>111
メーカー不明のデリパイってヤフオクに流れてるようなやつ？

neo6のrb25で400馬力って難しいんですかね？
ヘッドガスケット、タービン交換、燃料系、現車合わせぐらいで行けます？
近い仕様の人とかいたらお話し聞きたいです。
現状フルノーマルのgt-t有るんですがエンジン周りのリフレッシュついでに出来ないかなと…
理想を言えば純正の下のピックアップは極力犠牲にしたくないですが…難しいでしょうけども！

>>112
そう、現状全く問題なく使えてる
当たり個体かな
>>113
どんな使われ方してきたかわからないからなんともだけど
一応カム、タービン、燃料系、フルコン、現車合わせで420は出る
タービンはGT3RS使用

連投になって申し訳ない、ピークパワーだけならカム変えなくてもいけるだろうから理想にはなるんじゃない？

>>113
難しいですよ。インジェクターはノーマルで370馬力迄対応だし、色々いじってやっと400馬力です。

>>114
外品のタービン入れるのに迷ってたんだけど問題無く使えてるなら入れてみようかな

耐久性はどうなの？
そこまでやったらエンジン本体だけじゃなく冷却系もクラッチもやらなきゃ持たないだろ

>>114
ご返信ありがとうございます。
タービン交換後の低速域はどんなふうになりましたか？
やはりトルク細くなります？
gt3rsはボールベアリングですか？

>>116
ひと通りは手を入れなければなんですね…
冷却系だけは弄っててKOYOの銅二層にオイルクーラー入れてました。

>>119
自分はカムも変えちゃったから1500回転以下はモタモタって感じです
発進さえしてしまえば問題なく、3500くらいからじわじわきて4000回転くらいには回転に応じてパワーが出てくる感じで使いやすいです
ノーマルカムだとどうなるかわからないけどレブまできちんと回る感じ、是非お勧めしたい
冷却系は特別何かせずに市販のオイルクーラー付けてれば真夏も短時間の全開走行は可能、サーキットの連続周回はタービンノーマル時でもダメでしたし
インジェクターは550cc使用

タービンを指定しただけでパーツの選定はショップの方に頼んだのでおそらくGT3RSタービンでサーキット周回する上で必要なようには組まれてるはず
この季節だと水温油温気にせず連続周回できました

ちなみにクラッチはニスモのシングルだとセッティング時に滑ったのでORCのカーボンツイン入れました

ボールベアリングか？はわからないです

>>121
ありがとうございます。
参考になりました！
どうせ手を入れるなら少しお金かけてでもアップグレードしたいと思います。

https://i.imgur.com/4jlS6Xr.jpg

エンジン周りはやればやるだけパワー出るんだけど同時に実用性と寿命がトレードオフされるから
目的に応じて無理のないようにしよう

寿命っていったってもう20年経ってるしほとんど見かけないしノーマルの自分の車もいつまで乗れるかというとこだし

>>113
交換パーツは他の方が言ってるので省略
前の車両はGT2835だったかな？本気マップの方で471PSまで出たよ
クラッチは河童ツインだったと思う
理由忘れたけど触媒変えてなかったからもうちょい出せるね
セッティングの店選びは重要、471PSの前はHKS某店で全てにおいて下回ってたし、グラフくそ汚かった
400台は一通り強化パーツ組めば全然いけるよ
でもRB25はその一通り補機類弱いから1JZの方が安くその辺まで持っていけるんよね～…
最大パワー求めるなら低速云々は捨てるか、排気upしてくれ

>>126ご返信ありがとうございます。
そんなに馬力出るものなのですね。トルクは何キロぐらい出てましたか？
ちなみになんですがNVCSは生かしたままでしたか？
生かしていたとしたら作動領域は純正のまま？
少しずつ調べているのですが評判の良いタービンは廃盤が多いですね…
あんまり欲を出さずにCGCのハイフロータービンくらいがちょうど良い気もしてきました…

450psくらいでFSWのタイムアタック繰り返してるとタービンは消耗品になるから覚悟しておけ

>>128
タービンのどこが壊れます？
軸受け？羽？
TD系はフローティングメタルらしいですが、やっぱボールベアリングタービンだと寿命短いですか？

>>127
トルクは67、NVCSは活かしてた
言われてる通り諸々消耗品だから金がないならやめたほうがいいし、知識も無さそうだからショップに相談した方がいいよ

>>129
軸受けが摩耗してガタが出る
T620Zはフローティングメタルだけど8ヵ月で壊した

あの長いホームストレートで高回転でカチ回し続けるって考えると他のサーキットより明らかに負担は大きそうよね
振動対策とかでなんとかなればいいんだけど

>>130
その方が無難ですね。
ありがとうございます。
トルクもとんでもないですね。
とりあえずセカンドカーの週末専用なのでいろいろ検討してます。

4ドアのチタンマフラーって既製品はもう無いんかね？

RSE

ENR34はRの部品流用できるから維持するのに意外といいですかね？

ENRじゃなくても2ドアならモール類は4ドアと比べて供給されるからいいんじゃないかな
駆動回りも共通部品あるにはあるけどそれを理由にのるくらいなら古い車に乗るのは向いてない気がする

https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/972978

《ドラレコに犯行の瞬間》スポーツカー「スカイライン」を盗み…男らが目撃者を暴行か（2023年2月15日）
https://www.youtube.com/watch?v=nCPMXPJV4rE&ab_channel=MBSNEWS

60過ぎの爺いだが、聞いてくれんかね。こないだの某祭りを見学に若い頃から乗ってるER34で行ったら、20位の若い奴等にディスられた。『何だジジイ乗ってんのかよ？若者ぶってるのがうぜー。』だとさ。20代からサーキット走行に行ってるから、多少うるさい仕様だからかねー？

今、ER34乗ってるのは、中古で買った４０代以下がメインなのかね？
自分も新車で買ってからずっと乗ってるけど、４ドア外見ノーマルだからかそんな経験はない

うるさい仕様が、若いことにしか優位性をもてない僻み根性の奴等の琴線に触れたのでは？

>>140
あそこの客層なんてそんなのばっかだよ
気にしなさんな

R34のNA ATで、LSD入れるだけでドリフトは無理ですか
素直にV35セダンMTのデフ変えて、マウントブラケット装着した方が初心者には無難ですか

>>143
25のNAなら出来なくはないけど20のNAだと楽しめないかも

個人的にはドリフトがしたいなら壊れた時のことも考えてV35をオススメしたいかな

R34がAT指定されてるのは予算の問題かな？なおさらV35のがオススメ

全然見かけないな

車検の代車で初めて電気自動車ノートに乗ったけど
回生ブレーキが効きすぎてなんか気持ち悪いな、、
惰性で走ることに慣れてるからアクセル離すとすぐブレーキかかるのは違和感ある(´･ω･)

>>146　それ、ブレーキをほぼ踏まない、ワンペダルなんちゃらでないの？　offにできる気もするよ

>>147
Dモードをノーマルに変えたらブレーキなくなったわ
しかし視点が高いのはなんか落ち着かん、、

GW明けに鹿児島から北海道に高速道路でいく予定
ER34で行くか、RZフェアレディZで行くか悩んでいる

どっちも運転楽しいのでまだ決めきれないけど、２２年乗って馴染んだER３４で行くかも
荷物沢山積めるし、シート倒せるから車中泊しやすいし

故障の心配無いなら34の方が楽かもね

>>150
つい先日、１２カ月点検したからあまり心配していないけど、この年式だと突然故障するかもね

でも、運が良かったのか今まで故障らしきものはしたことは無かったです
定期的な消耗品の交換は別として、せいぜいイグニッションコイルの交換程度

年数もあるけど距離次第かな
あまり乗ってない車は壊れないよ
自分の車はまだ6万キロくらいだけど定期交換部品くらいでコイルすらまだ替えてないよ

そだねー

ERも盗難のターゲットになりそうで怖い。

先月、ER34セダンMTで鹿児島から北海道へ行ってきました
総走行距離約９，２８６キロ
着いた函館でオイル交換、旭川でオイルとフィルター交換しました
全行程道の駅、SA車中泊で天気もまあ良かったでした
ベンツEワゴンの本格派車中泊人に、「この車で車中泊？」
みたいに驚かれましたよ

ブレーキストッパーラバー破損してブレーキランプ点きっぱなしでバッテリー上がり
ググったらよくある故障みたいだね

最近同じ車とすれ違うと、高確率で手を挙げて挨拶してくれる
昔はこんなことなかった、車両減ってきたんだなぁと実感
たまに手挙げ損ねるけど、すまん

32は今日見たけど34はここ3年見た事ないな

住んでる地域性もあるんだろうけど田舎だから34に限らず第二世代はRも含めてほとんど見ないね
33に至ってはもう何年も見てないや

走ってたら物凄いトラックみたいな音がして前のトラックか？なんだ？と思ってたらカチャカチャ音がしてなにか落ちてきたのかなんなのか部品が取れたのか嫌な予感したから降りてみてみたが外見異常なし

店について買い物して車に戻ってきたらアンダーカバーがぷらんぷらんしてた
ネジがどれもサビサビでアンダーカバーの4つは無くなってた
カチャカチャって音がしたのはトラックからゴミが落ちてきたわけじゃなかった
走ってていろいろ壊れてく
ガソリンもなにもかも高いしそろそろ手放すのかな……
10年後はガソリン車無くなるって話だし

>>156
後続の車がやけに遠いからなんだろう？と思ってたが家に着いてエンジン止めたのにランプ付いてるからおかしいなと思ったらこれだ
あと前にも出てるけどクラクション鳴りっぱなしも困る
たまたま車検で整備工場に予約に行って帰ろうとしたら鳴り止まなくなったからそのまま整備士さんに見てもらったけど出先で急に鳴り止まなくなったら非常に困る

ヒューズ外せば

ブレーキストッパーラバーが取れてるわけでもないのにブレーキランプが点きっぱなしになってしまった
ラバーが付いてはいるけど劣化してるのかな

オルタネーター交換しようと思うけど
リビルトでいいのかな

廃！

>>164
リビルトでも良いけれどちゃんとした奴ね
安物は社外の安い部品を使ってて短期間で壊れたりするやつがあるよ
ただ、純正を使ってるかどうかは外からではまず分からない
予防整備なら今付いてるやつのブラシとベアリングを替えてもらうだけの方が良いかも

黒い奴は買うなよ絶対だぞ

黒いのってマジで評判悪いね
電気屋からしたらノーマルでも充分な発電量があるのに大容量の物に替える意味が分からない
しかも品質はクソだと言うし
そんな事する余裕があるのならBラインを強化する方がよほど良い

パワステポンプを交換しようと思ってるけど、いくらぐらいかかるのか教えて下さい。

2時間掛からない。

>>169
5年前に日産ディーラーで交換57000円だったよ