【MAZDA】CX-60 Vol.7【FR】

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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開　マツダ「ラージ商品群」第１弾　３００馬力、初のＰＨＶ

マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113

Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc

日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.6【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646760974/

---

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>>1
ma乙da

たしかに日本のBMWかもしれない マツダはどれも変なトラブルが多いよ 例えばパワーウインドウが動かないとかバックカメラが1年で映らなくなるとか まるで欧州車のようにハズレがある

競合直6車を徹底的に分解して調べてた結果、
マツダはどんな回答をする？

>>1
乙oom-乙oom

マツダ１０年以上３代の乗ってるが
トラブルってパワステが１回切れた事だな。旧アクセラで
もう涙流して喜んだよ、日本車トラブルねーって(笑)

ドイツ勢に乗ってきたが
BMW:エンジントラブル２回、VW:窓落ち、エアコンうるさいだけで効かない、エンジンから煙吹く真夏の旅行中それも２回、雨の日エアコン突然効かなくなる。ウインドウが閉まってから空く。内装がボロボロ禿げていく。

>>6
昨年かな？アメリカの信頼性ランキングがレクサスに次ぐ2位だからね
それ知ってからマツダに興味持ったよ

俺はエンジンが不調になったぐらいかな。
まぁDの初期タイプだから仕方ないけど。

https://www.mazda.com.au/mazda-cx-60/
クレイモデルとかちょい見せされてる
オーストラリアはまだzoom-zoomって言ってるんだな

ん？なんだか見慣れて…
いやいやいやこれはないでしょ

アメリカで信頼性ランキングが上位なのはディーゼルを売ってないのが大きいと思う
SKY-Dはバルブスプリングの交換が必要なリコールも出したし結構不具合が多い印象

彫りの深い外人が乗ってたら似合いそう

CMには、平井堅を起用しよう！

彫りの深い外国人が乗ると何でもカッコいいよ

結局出てきたら驚異に感じるほどいけてたね

カッコえええ

今の日本では、ど真ん中直球商品だな。これは売れるよ。スマホカーなんかまだまともなのないからな。テスラヒュンダイなんか買うのはリスキー。

これがかっこいいてどんな感性してるの
今までのMAZDAデザイン好きではないよな

急に喧嘩腰w

エクスクルーシブならかなり好みだけどな。

フル液晶メーターの詳細が知りたい

マツコネの性能は上がってんだろうか

>>22
マツダ3からのマツコネ2は悪い評価はほとんど無いぞ

ブラックはちょっとかっこいいかも

>>23
https://passionplus.net/blog/530/

白はイマイチだと感じるけど、赤、黒、グレーなど暗い色ならいい感じかな

前スレでTHSの事をパラレルハイブリッドと連呼してた人が居たが
ストロングハイブリッドの意味で使いたかったのだろうか

トヨタはスプリットだろw

>>17
こないだ渋谷でionic5走ってるのみた
くやしいがカッコよかった
結構な人が振り返ってみてたくらい

かうならcx-60だけどな

CX50をちょっとサイズ調節した感じではダメだったのだろうか

>>26
https://i.imgur.com/o7Oevtn.jpg
いい感じ？
シグネチャーウイング黒にすることが最低条件かな

ブラックは手入れ大変で後悔した、シルバーは綺麗だけどなんかいつも同じ感じ。
白は無難でいいけどCX60いやマツダ車は似合わないんだよな。。

ただ新白は散乱光が当たってるとのっぺりだけどスポットライトみたいに当たる
白銀のように光ってみえて、生で見ると感動する気がする。
ましてやあの匠塗だし。
肌色?ひでーなとおもったクォーツが生で見たらすげー綺麗で感動したんだよ。

>>31
とりあえずシャープな部分が一個もない

>>28
最近は公式ではシリーズ・パラレルハイブリッドと表記してふんだよなぁ
スプリット式で誰もピンと来てないからね

とりあえず自分が今まで見てきた中で絶妙と微妙がこんなにも入り混じったデザインの車は珍しい

>>32
白が1番人気だから、君の感性の問題だね

見慣れてきてしまって白が良くなってきた
シグネチャーのクロームメッキとブラックホイールのバージョンが見たい

どうしてマツダは
〇〇だけはよい
みたいな車を作りたがるのか


内装だけはよい

>>11
だから何
直せる不具合だし大概のやつは大丈夫
もうマツダディーゼルに10年乗り継いだかトラブル無しアクセル踏みすぎるとホイールスピンする、坂道でアクセル踏みましなく同スピード進むくらい
パワーあるその上燃費良くて軽油でガソリン大丈夫安いんだぜ

よく粘着してるがカーボンなんて見たことない
まー止めて降りる時蟻酸の匂いがするのが玉に瑕くらい

>>39
それなら2.2でいいわな

FRだと雪道怖いな
AWD一択なのか

>>36
どこ情報
snsで不評じゃないか

FRのSUVっていうのが全然想像できないな
SUVがトレンドだからFRセダンに取って代わるものとして出すつもりなのかな？

角目4灯にしてほしかったな〜
リアのなんちゃって丸目排除したのはよろしい

>>43
FRのSUVは割と前からあるよ
スカイラインクロスオーバーとか、ラッシュとか
今でもメルセデスやBMWのDセグ以上はFRプラットフォーム

>>43
本当のSUVはトヨタがアメリカで売ってるFRピックアップベースのセコイア等
同じ様にラダーフレームのランクルも構造的にはSUV
cx-60はFRだけどモノコックだから乗用車ベースのクロスオーバーSUVの括り

ジムニーもFRだよ。

まさかテリキと同じ分類されるとは
マツダも思わなんだろう

>>43
FRステーションワゴンのわかりにFRクロスオーバーSUV
多少酷道は行けるかもしれないけどオフロードじゃなくてオンロード用グランツーリングカーを想定はしてるだろうね
一昔前に比べりゃ燃費も乗り心地も向上してるし(最新ステーションワゴンに比べりゃ劣る)

>>46
マツダで本当のSUVに乗るならBT-50だね。
いずすのOEMで輸入になっちゃうけど…

マツダに600万は迷うって言うけどイメージ的にはアウディと大して変わらない、国産だとトヨタ、ホンダの次くらいまともなメーカーって感じ。日産はダントツで糞。

日産は見た目がホンダよりは良くはなってるけど、中身がね…
うちの家族で3台ぐらい日産車乗ってたけど、どれも運転がクソだった…

そっか挙げてみると結構あるもんなんだなFRのSUV

>>52
そだね スレチだけど、うちに現行のRAV4とエクストレイルあるけど乗り比べたら全然違う エクストレイルの乗り心地は酷い

昔はよかった元日産の水野和敏さんのレビュー待ちだね、車詳しくなくてもなんか凄い府に落ちること言ってくれるから

FRの設定あるの？
FRベースのAWDのみだと思ってた

>>56
AWDのみなのはPHEVな。

>>57
>AWDのみなのはPHEVな。
米国ではガソリン車も全てAWDにするのでは？
(CX-50 から類推)

昔はしっかりしたセダンを作れることが
良いクルマ(他の形状含み)作れる条件と思ってたけど
最近はまずSUVからなんかな

正直MAZDA3とかで内装の良さに触れてたから、CX60の内装に目新しさを感じない

>>58
そもそもCX-50はスモールのプラットフォームだから全く違う。
ラージプラットフォームはFRを基準にしている。

価格はいくらになるんだろ

>>39
あのディーゼルの力強い音やパワーのフィーリングにはまると次もディーゼルでってなるね
故障（とくにエンジン）うんぬん言ってるのはネットで故障で検索して鬼の首とったようにはしゃいでる乗ったこともない連中でしょ
実際CX8スレなんかでも故障の話題なんてほぼ皆無

パチンコ屋みたいなメルセデスの内装よりいいじゃん。ただ中国とかはパチンコ屋の方が好きそう。

>>63
だが予見性リコールが出たり尿素SCRが後から追加されたのは事実なので、nox減らす代わりにススの増えた排気を循環させるやり方はやっぱりダメでしょ

最初は、えくぼはねえわと思ってたが
下位グレードのフロントマスクと比較したら
この車格にはこれぐらいのアクの強さが必要かもと思えてきた
まあオッサン臭いとも言えるな

横から見ると軽自動車みたいな平面顔だな

機関車トーマスかアンパンマンみたいだね。

白を最初に見せたのが悪かったか

>>65
リコールしたって事は、問題あったけど解決したって事じゃないの？
尿素SCRは追加は北米の排ガス基準が厳しくなったための対策で日本版関係ないし、そもそもnoX対応だから煤とは関係ないよ。

エンジン音は良さそう
https://youtu.be/0c6Dipd3GOQ?t=47

>>50
BT-50はSUVじゃなくてピックアップトラック
トヨタで言うとタンドラ
マツダのCXシリーズは公式でもクロスオーバーSUVとしか言ってないよ

>>57
ソースは？

>>70
尿噴射の方がすすがすすくないんだが？
理由は膣素酸化物とスススの排出は互いにトレードだから
尿で膣素酸化物を後処理出来るのなら、煤の発生を抑制できる

>>27
こいつ何も分かってないな
恥ずかしい

>>75
どっちか言うと、お前の方が分かってない

予見性リコールの時点で根本的な解決は出来ませ〜んって認めたんじゃろ。

アドブルー添加でいいと思う
面倒なDPF再生とかなくなるし
高級車を目指すなら尚の事

>>76
ストロング美味しいっすよね〜、飲み過ぎちゃうけど

https://kuruma-news.jp/post/483971

オーストラリアもガソリン直６あるんだね。右ハンドルで。
うらやましい。

>>74
変換がヤバいなw
なにを検索してんだか

でも尿ディーゼルって尿臭が酷いんだよね
そんでもまあ、ディーゼルパティキュレートフィルターの再生で白煙モクモクよりはマシか
なにより、エクゾーストガスリサーキュレーティングでインテークマニホールドが詰まるのは問題

>>74
窒素な。
いつも何検索してんだｗ

買って乗ってる人にとって
尿素とかカーボンなんか書類のためメーカーが頑張ってねぇ位で
気にしない部分だ、いかに持ってもいないもしくは免許無しのやつが
語ってんがわかるわ。もしくは他社の人かいw

アドブルーは入れると金額に跳ね返るが
この車買う人は気にしない金額だ、言われてもフーン位
いやならスモール群買いなさいってことで。

>>82
★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」

https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html

オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、
DPF再生中は出来たら走り続ける(しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はない)
事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。

>>84
そうそう購入出来る余裕がある人間はあんまり文句言わない。
購入出来ない、過度な値引きを期待する、ギリギリの資金で購入を考えてる奴ほどクレームが多い。

>>82
尿とか膣とか好きそうだな

>>74
膣素酸化物
つまりオリモノ

これが売れなかったら日本人の車に対するセンスを疑うわ
海外だと爆売れ間違いなしなのに

>>45
前スレでも書いたがベンツBMWは大型FFプラットフォーム新規開発するより既存のFRセダンのプラットフォーム使った方が合理的だからね
その点で元々大型FF作りまくってる会社とは比較できない
というよりマツダの場合セダン作る気なくなったっぽいのにSUVのためだけにFRプラットフォーム作った状態になってるから首傾げられてる

>>90
それってあなたの感想ですよね？

>首傾げられてる
勝手に何かを代表してるしw

YouTubeではでかいドイツ人が後席座ってる以外、公式動画？の継ぎはぎ多くて後席狭そうな印象。

CX-80待ちになりそうだけど、４月の国内発表が待ち遠しいね。

フル液晶メーター、デカマツコネ、360カメラがそろってるのが、幾らぐらいになるのやら。

>>92
日本もオプション設定になるかもね

>>89
CX-5が売れたくらいで他のマツダ車が大して売れない時点で海外に夢見過ぎでしょ

>>91
直近の株価見てたら少なくともビジネス的には評価されてないでしょ
アルファの二の舞になりそう

>>95
>マツダの場合セダン作る気なくなったっぽいのにSUVのためだけにFRプラットフォーム作った状態になってるから首傾げられてる
だから株価が下がったの？株価の話はセダン云々関係ないと思うけど

>>91
プレミアムブランドを目指してるのに、
セダンを作らないってあり得ると思ってるの？

>>96
セダン出さないってのは関係ないと思うけど、
数の出ない大型車のためにわざわざFFより高コストになるFRプラットフォーム起こして上級移行って、成功する未来が見えないんだよな

>>97
セダンを作らないソースお願いします

セダン作ったってどうせこき下ろされるんだから作らなくて良いんだよ。

>>99
あ、ごめん>>90にレスだったすまん

>>1にある動画で色んな装備がオプションですって言われてる気がするけどあれおそらく最上級グレードだよね？
やっぱり想定以上に価格高くなっちゃったから色々オプションにして見た目の価格抑える方向にしたのかな

6が売れてればな、しばらく安いSUV作ってりゃいいんだよ

>>102
オプション考慮したら、同じ価格帯の他社と比べてお得なのは、マツダの伝統芸だよ

内装は良いね
ボルボみたい

>>63
じつはCX8乗りだから故障のこのじもない
買ってから1度もエンジンフード開けたこと無い。
必要もないくらいのノーメンテ。

ディーゼルのあの背中に押し付ける爆加速、アクセルなんて踏み増す事ないパワー
リッター２０kmは出る燃費、軽油で安いおまけつけ、カーボン知らねーよ
困ったことないし。

よく車検の時遊んでとディーラーがxとか2.5T貸してくれるけど
味も素っ気もないモーターみたい
なんでこのスレで６気筒信者がいってるけどどうせ雑誌騙ってるだけだな。

>>65
ほんとに乗ってる人はそんな事チリも気にしてねーんだよ。
地球の将来を想うSDGsあたりのスレでMAZDA車について書き込んでこいよ。

既存オーナー切り捨てて、プレミアム路線変更ってだけで、余計なお世話なんだよな

>>74
またお前か
大して面白くもない誤変換

>>104
そういうことじゃなくて従来のマツダなら最上級グレードはオプションでつける装備はほとんどありませんってくらい充実してたのに価格を抑えるためにそれをやめたのかってことだよ

これで倒産確定だけど、俺が買うマツダ6出すまでは持ち堪えて欲しい。
で、トヨタ傘下になるんだろうけど、トヨタはマツダをどうするつもりなんだろう？
高級部門はレクサスあるし、北米大型路線はスバルあるし。
小型車なんてマツダじゃもう無理やろうし…キャラ付け難しくないか？

ドイツ人「HUDがオプション？なんで？」

FRじゃなくてFFで出してたらどうなってたの？

>>108
別にプレミアム路線以外も用意してるから
買えないなら
そのまま乗り続けて、若しくはスモール群買えって事じゃない
余計なお世話所か優しいメーカーだと思うけどな。
それとも酸っぱい葡萄かw

>>113
FRが悪いんじゃない。デザインが悪いんだw

>>113
600-800万のFFなんか誰が買うんだよって話にしかならん

>>110
それはあるかもね
まぁ新型投入だからまずは渋くスタートして、買う人は買うだろうし、様子見て年次改良で見直しがいつものやり方だよね。
買い時が難しいのがマツダ

>>106
cxｰ8のディーゼルに爆加速感ってあるか？
キックダウンしてももさっと加速する感じだ。
旧型のハリアーハイブリッドの方が加速感はあったな。

>>106
格納ミラーが五回？ぐらい壊れたぞ
毎回ディーラー修理だけどかなりの数の同じ故障があるって言ってたが

>>113
FFプラットフォームを改良した方が内装や装備にコストが割けて、クラス内でプレミアム化が出来たかもしれない
FRと言うだけでプレミアムを名乗れるほど甘くないし、割って入るほど求められる装備が揃ってない

>>112
半導体不足の影響かな

FFベースだと５や８で十分だろう

>>101
出ればいいが、出ないなら出ないで開発してる発表全く無いだの北米でMazda6販売終了してるだの状況証拠は少なからずあるってことだね
プレミアム路線目指してるのにセダン造らないも北米高級車筆頭のリンカーンもセダンやめたので今やおかしい事でもなんともない
(キャデラックはまだ出してるが)
>>119
電動格納ミラーってマツダに限らず車で壊れやすい電装品筆頭だしまぁ

>>116
レクサス…

内装の高級感は申し分ないな

セダンはつくるよ
中国はセダン人気でSUVは売れないからね

>>118
どの時代のCX8いってる?

>>119
へーマジで
今までマツダの車３代乗り継いで１０年以上１回もない事象だわ。
ディーラーにも聞いてみるしけど
今後の
参考にしたいから車種と症状と故障修理内容あと金額も教えてくれ
あと保証に入っていたらその旨も

>>116
レクサス絶好調だからその理屈はおかしいよね
メルセデスもCLAやGLA・Bの販売が好調だし、FFのプレミアムカーが売れないというのは理屈に合わない

>>75
え、マジで間違えてたの？
それでこんなレスまでしてダサ過ぎない？

FFのプレミアムSUVが売れてるからって、FRが売れないことにはならないし、ならFRならもっと売れるかもって可能性もあるだろ？
大事なのは、乗り味やドア、そして内装に本物の高級感があるかどうか
どうも内装は光り物多用だしクロームの使い方も下品で、アメリカ意識した感じがする
実物の手触りとか質感とかは良いはずなので、乗ったら印象かわるかも知れんが、写真で褒めてるの俺らだけなんよな

けどフロントフェイスがデミオみたいだね、、
もうちょっと差別化できなかったのかな

縦置きだと、前後バランスは確実に良くなるけども
PHEVになると、電池置き場は多分後ろの方になるから
ただの重量配分として数字で見れば、横置きでも全然悪くないんだよね
前のハングを軽く出来るのは、回頭性で違いが出そうだけど

一般的なユーザーはFFやFRなんて気にしないからねぇ
駆動方式による値付け根拠はメーカーの都合だし、単純に納得出来れば売れるし出来なきゃ売れないだけ。

今後、電動化すればFFもFRもAWDも容易に変更出来るしあまり意味のない議論かと。

>>134
そうなんだよね
ま、気にする人が一定数いるのはわかるし、それでいいんだけどね

多気筒エンジン、FR作ったのはアメリカ市場を意識してのことだと思う。おこぼれにあずかれて、今時、新規の直6，FRに乗れるなんてありがたい。ドイツ車の約半額で！

マツダ6もFRになったらマツダ60とかになるのかしらん(´・ω・｀)

マツダ６は出ないんじゃない？
マツダ2も出そうにないし。

SUVより優先度が下がるけど中国市場があるから確実に次期型セダンは出るよ。
マツダ2は廃番になってもおかしくないかな

>>126
中国向けに現行造り続ければ済むこと
元々旧型継続生産し続ける市場だし変なことじゃないぞ

>>141
売上下がってるからいつまでも旧型継続できん。
欧州市場より台数規模大きいんだからテコ入れするよ。

開発手法変えてなければmazda6ベースのcx-5みたいにFRプラットフォームのmazda6ベースのcx-60だろうから開発はしてる
市場にいつ出すかはわからないが

>>66
高級車はエクボがあった方が雰囲気出るね
今回の60で思った
今5や8、30見るとやはり60より低ランクの車種って見え方になってきた
すげーなマツダこれが狙いやなw
まぁともあれ海外の高級suvもエクボあるし、今になっては60のデザインはありだね

>>137
アメリカ市場が大事ならFR化なんて選択肢として絶対ありえないが
リンカーン・キャデラックやフルサイズSUVじゃないんだぞ

>>144
オカリナえくぼでも？？

>>145
アメリカは多気筒信仰だからミドルサイズなら6気筒はほしい
フルサイズSUVは8気筒以上の世界だからマツダは対象外やね

>>130
お前がな

マツダのCMはダンディーな外人
スバルのCMは日本人家族

>>147
そんな信仰も今は薄くなったがね　現に販売終了したMazda6の3代目に6気筒はいない
それでも必要だと言うならそれこそV6開発するかトヨタから貰って横置きすればいいだけ(Mazda6のV6はフォード製)
エコブーストって知ってる？

CX-60で一番馬力出るのは直６ターボだから、V8並みの出力あるはず。
ＦＦじゃ耐えきれないのは確かだが、ＦＦベースのAWDで良かったのではって思う。

V6新規開発は開発費が嵩む割に汎用性がない
直6は直4のシミュレーションが使えるし部品が少ないから安上がり
Mazda6がアメリカで売れなかったのは6気筒が無かったからという明確な市場調査結果があったとのこと

直6は長いけえ横置きするの大変なんよという言い訳

>>92
>ドイツ人が後席座ってる以外、公式動画？の継ぎはぎ多くて後席狭そうな印象。
そのドイツ人が「CX-5より広い！！」とyoutubeで解説しているんだが、貴方は英語は聞こえない側なのね・・

>>152
そこで6気筒を自社開発って流れがよく分からんよな
トヨタからV6供給受けるって選択肢は無かったんだろうか

https://www.facebook.com/HileyMazdaHuntsville/photos/d41d8cd9/10159451275426590/
かっこいい

なんだかんだでこの時代に国産の直６が乗れるなんて楽しみw

初期の算段では直6開発すれば直4直3にも流用出来てコスト抑えられるとかそんなんだった様な

>>152が言うように直6なら直4の燃焼モデルなんかを流用できるし2気筒足すだけだからそんなにコストがかからないって話だったかと

>>157
そういやスープラの直6はBM製だったな。
トヨタからすれば喉から手が出るほど欲しいだろうな。

>>152
2.5直4がNAターボ両方あってそれでも売れないならマツダのブランド力がその程度だってことよ

>>160
T35Aや8GRあるのに欲しいわけないじゃん
スープラ＝直6のアイコンが欲しかっただけで他車種にそんな縛り無いからね

>>97
Land Rover

4気筒エンジンのフロントミッドシップ具合が素晴らしすぎてこれベースのセダンかクーペ出たら最高だろうな。
もちろんCX-60もピッチングetcが減って諸々良いことしかない。
けど6気筒乗りたいよね（笑）

>>163
同門のジャガーでセダン出してる
そしてランドローバーは元々クロカン専業メーカーなのでそれでいい
ついでに日本ではジャガーとランドローバーは同一店舗で扱うので何ら問題にはならない

俺は早くマツダ6のフルモデルチェンジを出して欲しいと思ってるからこのＣＸ‐60も成功してほしい
しかし売れないんだよセダンは、だからセダンに力が入ってる感じが全くしない
ＦＲプラットホーム作ったんだから出るだろうけど売れないからＣＸ‐5みたいなお得感のある価格設定と装備で出せないだろいうなと半分あきらめてる

見慣れたら寧ろカッコいい？何言ってんだと思ってけど、これマジでカッコいいわw
このプライスなら欧州ではかなり売れる、多分日本も

キドニーグリルにしてCを外せば、ドイツのメーカーの新型車(なんちゃってw)

直6とV6のエンジン新規開発の比較なら直6有利なのはわかる
でも直6を選択した事で縦置きプラットフォームを選択せざるを得なかった
V6をトヨタから調達出来ていれば横置きプラットフォームで行けたのになぁと
電動化もトヨタ系のHVシステム流用で良かったんじゃ無いかなとか

消費者としてはマツダの独自色が強まって選択する楽しみが増えるのは歓迎だけどこの先マツダがどうなるのか心配だわ

親父がトヨタクレスタ1G系ツインターボ買って乗ってたからな
あの滑らか爆発的な加速が懐かしい、レギュラーでもハイオクでも
パワー変えて動いてくれたし綺麗なセダンだった。
本当はマツダ６の直６Dを待ち望んでいるが、出すとしても相当未来だよな。

やはりCX60が最有力候補やな。

もうちょいグリル狭くしてヘッドの存在感増やせなかったのか

>>169
あなたマツダの顧客じゃ無いな。
全く分かってない。

>>148
ダサ過ぎｗ

HOMURAが一番高いグレードなんやな
エクステリアは賛否両論あるけど
内装はかなり質感高そうだね
アンビエントライトがちょっと控えめなのが少し残念

ウォルナットとキャメルやタンの世界じゃないのね

>>154
お前はCX-5より広ければ、狭いことはないんだな。
CX-5に乗ってんのか？俺は違うんだよ。
自分の頭の中が正しいと勘違いしちゃう側の人かな。

>>172
その通り
元々マツダ好きで何台か乗ったけど今はもう乗ってない
何がダメなのか分かってるあなたの意見を聞かせてほしいわ

>>169
FR化にしてもトヨタのパワートレーンを採用して、他の部分にコストを掛けたほうがプレミアムクラスを目指せたと思う
弱小の会社なのに全部やろうとしすぎ

今直６ガソリンFRに乗ってるんだけど
アウトランダー試乗して電動４駆の凄さに感動し
プロペラシャフト付きの2駆なんてもう時代遅れになったとおもったけど
マツダの哲学に惹かれる。マツダの直６FRにも乗りたいなぁ。　

>>169
マツダは混流生産のノウハウがあるからFR化してもコストはそれほど上がらないらしい
年産たったの5万台のロードスターですら専用FRプラットフォームで儲けが出てるんだから事実だと思う
トヨタとの共有化もあんまりやりすぎるとマツダを選ぶ理由がなくなるから難しいところだね

>>169
それならトヨタのOEMでいいよね
ブランドイメージアップには寄与しないから、売上下がるだけやね

そうそう、マツダの哲学に惹かれるからマツダが作った車に乗りたいんであって
トヨタからは感じ取れないから、共有化はして欲しくないな

>>169
トヨタ系技術を貰ったとして、どれだけマツダで差別化できるのかって話だね。
ＨＶならCX-50はトヨタ系の技術使うようだけど。

>>181
＞>>169
＞それならトヨタのOEMでいいよね
＞ブランドイメージアップには寄与しないから、売上下がるだけやね

OEMにしろとは言ってない
台数もでない直6を新規開発するのならトヨタのパワートレインを使えば？と言っている

エンジンがトヨタならトヨタと同じ車だ、言うのなら
フォード時代のマツダはフォードだったのか？
初代アクセラとボルボV40乗り比べたけどしっかり各社の個性は出てた
アクセラにTHSを載せた時も30プリウスとは違う車だなと感じたよ

同じコンポーネントを使って別の車を仕立てるなんて当たり前の事だろ？

https://de.linkedin.com/in/jostenuit
この人がデザイン監督かな

お前ら長文でぐだぐだうるせーよ

関係ない話を延々と
キモ

エンジンとミッションその他の協調制御したいから自社開発が必要、8速ミッション作るのにも、ペダルレイアウトのためにも、モーターを接続するためにもFRが有利なのでは！。

8速のギア比ってどんな感じなんだろう？
6速の4に当たる部分が8速の5か6？

他社エンジン、トランスミッションを流用して
マツダがこれまでに開発して来たGVC＋やら
i-STOP、MRCC、CTS諸々の技術を
簡単に協調制御させられない気がするんだけど

>>187
救いようが無いことに本人は関係あると思ってるからな

アウトランダーとRAV4試乗したけど気に入ったのはアウトランダーだからCX-60待ちにはならないのかな。
どっちかというとRAV4寄りだよな？

まだCX-60の試乗も出来ないのにそう決めつける根拠はなんなん？

>>173
なかなか根性あるな
まだ間違いを認めないのか

>>193
8AT積んでるからじゃね。

>>195
そんなの根拠にもならねぇw

そういう時は取り敢えずRAV4買ってしまえばいい
3年後乗り換えれば両方味わえる

逆だった
どっちでもいいか

今さらRAV4の軽自動車みたいな内装に耐えられるかなあ

国産シルキーシックスFRを今の時代に乗れるなんて幸せだね。
電動化前の最後のエンジンになりそうだし。

>>200
シルキーシックスってのはBMW製直6だけ呼ばれてるものだが？

ディーゼルだろ？

今は直4でもバランスシャフトで理論的に2次振動は無くなってるからね

>>128
ミラーが開閉しない現象ってCX-8 で多発してますけど。そのせいで保障が3年から5年になったし。どんだけ情弱なの？

やっぱガソリン直6欲しいよな〜

>>202
両方ある

そういやNXはFFの横置き直4だな
車格がNXじゃ比較にならん

日本車で比較出来るミッドサイズ以上のFR SUVてほとんどないんじゃないのかな。

>>206
いや、SKY-Xの直6までは届かないうちに終わるだろ
てか、SKY-Xでシルキーって・・

来年9月には60のMC出るかな？
2023年10月で車検切れなのでそのタイミングに60のMC後だったら乗り換えたいねぇ…

スカイXじゃなくて最新のリーンバーンだぞ
https://i.imgur.com/0m6nVJ4.jpg

引き算の美学って失くなったんか？

>>209
いい感じに年次改良後になると思うよ

>>207
大型FFプラットフォーム使えるなら何もデメリットばかりのFRベースで勝負しに行く理由はないからね
なぜこのクラスまでFF化進められたのか考えてみよう

>>208
？
両方発表されてるんだが

>>210
スカイXはリーンバーンだが

>>210
やはりspcci(笑)は諦めたか？
良い、それで良い

>>215
既存のリーンバーンエンジン（4気筒スカイX）とは違う別物だからという意味が読み取れないのか？

どうやったら>>210の画像からスカイXじゃないとか、諦めたとかいう話になるのか理解出来ないなぁ

>>210
>>217
イギリスのプレスリリースに3.0Xは過給が不要になったみたいなことが書いてあったからそれのことじゃない？

>>218
SPCCIによるリーンバーンという独自の方式を確立したSKYACTIV-Xがリリースされているにも関わらす、わざわざ"最新の"リーンバーンと表現しているわけだ
これは既存のものとは別方式によるリーンバーンエンジンが登場することを意味していると読み取るだろ普通は

名前だけはXにしてくるかもしれんが、機構的には別物のエンジンが出てくるはず

>>217
既存のリーンバーンってのは従来のもので画像の意味はスカイX（SPCCI）を指すのだが？
リーンバーンって意味わかってる？
スカイX以前にもあったしスカイXもリーンバーンの一つだが？

>>221
>>219
ほらな
スーパーチャージャー不要の最新のリーンバーンエンジンになってるじゃん

話題がループしてるなｗ

>>219
多分ID:BeELAsSSMはリーンバーン=スカイXしか存在しないと思ってるから最新リーンバーン=非スカイXという脳内変換が行われている

>>222
ほらなじゃないわ
SCが有ろうが無かろうが同じ理論で動作するSPCCIスカイXだろうが（笑）
そもそもあれはSCとは違うのだがね

>222
まぁマツダ2でスカイXの気迫燃焼技術を使った燃費向上版1.5スカイGを出してるからな
今度の6気筒も同じ燃焼方式と考えるのがフツーだろうなコリャ(´・ω・｀)

3.0Ｘは今のところヨーロッパだけなのか どんくらい馬力出すんだろ

ここまでオールニューだと年改だな
その時期に県のマツダが大イベントやってくれると
値引きも下取りも色つけてくれんのよ

>>225
高応答エアーサプライとかいう名前のスーパーチャージャーだったっけ？

まあね、何度も言ってるがマツダがあのスパークプラグを使ったインチキ圧縮着火を失敗と認め…なくてもいいから、ここで諦められるなら、未来はある

エンジン横置きの方が縦置きよりも
全長の割に室内長を広く取れるのは分かるけど
車体が大きくなれば室内長大きくしてもあまり意味は無いし
他に絶対にFFでないとダメ！って言う理由が思い浮かばない
FRにはFFに無いメリットがあるとメーカーが判断した理由は追々分かる筈だから気長に待つか
60のサイドビューが綺麗で好き

>>230
かなりの領域で圧縮着火して燃費も良くなって商用化してるけどどの辺が失敗？
値段？

レクサスSUVのプレミアムレングスの貧相なことよ
やっぱFRよな

>>185
リンクがうまく貼れてなかったわ
「Jo Stenuit」でググってみて

外車　レクサスからこれに乗り換える予定の方

>>128
修理金額は5年経って保証切れてるけど治らない不具合って事で毎回無料
てかそんな煽り気味で疑ってかかっても事実だしググれば腐るほどヒットするぞ
てことでググレカス

>>128
てかサービスキャンペーンだかの葉書が来たはずだがお前本当にcx-8のってんのか？ｗ

下手な外車乗るよりも断然満足感高そう
600万でここまで完成度高い車乗れるって奇跡だよ

まだ乗ってもいないのに完成度とは

確かに乗ってもないけど
走りに関しては乗らなくても
悪いって事はなさそうな気がする

マツダの鉄板薄い感がどうなってるか

>>231
全長4700mm台ではFFでも「あまり意味がない」と言えるほどの室内長はなかなか取れないよ
ついでに言えばクロスオーバーSUVの用途だとFFの方が向いてると言うのはある
ベンツBMWのようにそもそもこのサイズ用のFFプラットフォーム持ってないとかならわざわざ新規開発するほどのメリットはないけど

ＣＸ-３０のドア閉めた時のベインッ！っていう軽い音のドアは勘弁しちくり安っぽい
５の車検代車で借りた時これはひどいと思った

>>128

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/

これ見ろ

3.3Dや3.0XにもSPIRIT UPGRADE登場するといいな

>>231
強いて言えばフロントダブルウィッシュボーンの取り回し自由度が大きくなる
けど、それを上手く使える技術の蓄積がマツダにあるかと言えば・・

一人どうしてもSPCCIスカイXを失敗としたい奴がいるみたいやな

いや、あれは失敗だろw

>>242
お前しつこいってよく言われない？

>>243
動画でcx-60のドアを閉めた時の音が出てるぞ

>>243
マツダ３もそうだった

>>149
マツダはユーロコンプの塊だからな。

>>174
cx9みたいにセンターコンソール周りも埋め込まれていたらありがたい

>>232
全領域プラグで点火する圧縮着火()

スカイXを上市したタイミングは完全に失敗だったでしょ。
マツダのせいではなくディーゼルゲートのせいで内燃機関が一気にオワコンになった
今の世の中でスカイXの開発費はペイ出来ないでしょうね。

FRの最大のデメリットはバッテリーEVとシャーシを共通化できないってことだね

車室フロア下にトランスミッションやらデフやらプロペラシャフトやらがあるせいで、バッテリーを積むスペースがない

モータやインバータは駆動軸のすぐそばに置きたいけど、車体の後部に置いたらトランクスペースが無くなる

>>244
おおありがとう
全く異常なんて起きた事ないぞ(笑)
どんな安物洗浄してんだ

>>128
サービスキャンペーンのハガキなんて適当にしか見てないよ
ほっとく事もあるぞ
トラブルないからな、来いと言うからディーラー挨拶にいくついで位
リコールはさすがに見るがな

こんな事で真剣で可愛いぜお前
真剣すぎて可愛いな。

>>254
何が失敗なのか。

価格高めに設定される車ならガソリン車の方はハイオク指定でも良い気がする

>>161
あんた >>150 で多気筒信仰薄れてきてるとか言ってたくせに
4気筒ターボあっても売れなかったのはブランドのせいとかぬかすの？ｗ
マルチシリンダーないから売れなかったって考えたほうが自然じゃん。
FRはデメリットばかりって頑なにFR続けてるメルセデスBMWディスってんのか

CX-60の掲示板なのにCX-8トラブルネタ連投してる人いるけどこれがツダオタってやつですか？
マツダスレは荒れるとか言われるけど俺も含め変わり者が多いんだろね

>>258
すごいな真性ツダオタって。
狂気的だわw

関わらないのが一番だよこういう人は。

>>258
ドアミラー故障は設計不良と公式発表が出てるのだが、お前が聞いてない知らない壊れてないと延々喚かれてもなぁ
ID真っ赤にしてまで何を粘着してるのか知らんがさっさと消えれば?

>>258
必死過ぎて誤レスで自分にレスしてて笑った
恥ずかしい奴

>>258
きっつ、ゴミディーゼルの加速で喜んでるのは草
邪魔やから公道走んなや

価格コムのCX5板にわざわざスレ立てしてアウトランダーアゲしてる方きっとこの中にも紛れてますよね？申し訳ないのですがあのスレ迷惑なので消して頂けません？

燃費悪いのに遅くて500万もするアンパンマンにあまり興味が無いもので

>>266
必死に煽ってる癖に自分にレス付けるなんてカワイイ奴じゃないか（笑）

cx-60調べてると赤と白の画像が交互に来て
「白だっさっ」「いややっぱ赤かっこいい！！」って交互になってよく分からなくなるわw

>>246
ロードスターはずっとダブルウィッシュボーンだし全くないとは言えないのでは
アテンザはFFだけどGHまではダブルウィッシュボーンだったしエンジニアはまだ社内におるやろ

ディーゼルスペックは出力330／トルク75ぐらい？

FF乗りはFR憎しみたいな人やっぱ多いのかな

>>272
出力はそこまではいかないと思う

8の革シートもヨレたら交換してくれるからね

デイライト点いてると目が切れ長に見えてまだましな感じになるけど、点いてないとやっぱだせぇってなるな

>>31
グリルがそば屋

>>64
今のメルセデスの、あのギラギラチカチカな下品さったらね

ペンツが上品だったことなんてあったか？

とりあえずいまのメルセデスは頭悪い内装で嫌いだわ
なんやあのゲーミング内装は

ベーエムもなんか今のはアジアンカーみたいというか、ニセBMWみたいだしな
そもそも生産地も南アとかメキシコだし

>>272
285psくらいかな

>>267
こいつ○ねばいいのに

>>267
こいつねばいいのに

そんなことより日本発表の日付いつだろうな

始動時のメーターアニメーション
波紋のような動きがMX-30と似てる
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1502585396815069191/pu/vid/888x616/qSOfnSYZ3sZOOMs4.mp4

>>272
一応外出だろうけど予想スペック
【マツダ新型CX-60】2022年4月「初PHEV上級SUV!」日本仕様発表！最新情報、スペック、価格は？
リンクはぐぐってください

【SKYACTIV-G】【2022年内追加設定予定】
直列4気筒2.5Lガソリン
出力：220ps/28.0kgm
【SKYACTIV-D】【2022年内追加設定予定】
直列6気筒3.3Lディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッド
出力：250ps/60.0kgm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR or 4WD

>>286
もっとシンプルでいいのよ

>>283
>>284
固定回線で書き込んで慌ててスマホにしてるの草
頭も煤溜まってんのか？さっさと洗浄してもらえやw

>>289
大事なことなので念を入れて二回な
○ね

>>290
よっぽど悔しかったんやなぁw
お前の負けや、ゴミディーゼルでイキがるな？

>>184
>エンジンがトヨタならトヨタと同じ車だ、言うのなら
>フォード時代のマツダはフォードだったのか？
そんなこと言っても、トヨタのエンジン使った時点で殆どOEMであるかのようにネガキャンされるじゃん
トヨタ信者にね

>>292
それ言ったらスープラやLF-Aはどうなるの？って話になるよなぁ…

>>291
はやくしんでね

>>286
トヨタのミニバンみたいな演出だなww

灰に煤を詰まらせて癌になればいいのに

荒れてんなこれでこそ５ちゃん

しかし内装アール・デコ、後期のストリームラインあたりでいいなぁ
マツコネにアナログ時計表示してそのまま見ていたい

>>287
CX5のXDが2.2が200馬力だからもっと馬力有るかと思ってたけど
そんなもんか

マツダはもともとトルク重視だよね
こんだけでかいと車重1.8t超えてくるよね
素の2.5は非力だわな

3.3Dが250馬力はさすがにないと思うけど
最低でも280馬力のトルク70はあるかと

>>294
>>296
そんな言葉如きで死ぬかばーかw
マジで頭に煤が溜まってガイジになってるん？？ん？

>>299
1.9t2.5Lの大人気ミニバンがあるし、日本向けに素の2.5も必要との判断なんだろうよ
まぁそのエントリー層とディーゼル信者等スレが荒れる原因にもなるだろうけど

>>287
こういうまとめサイトを信じ込む人がいるから偽情報が無くならないんだよなぁ

>>299 >>302
CX-8にしたって1.8t近くあるし多少非力だとしても価格重視で買う奴はいるでしょ
それでも35万ちょい頑張るだけなんだからターボくらい付けなよとは思うが
他社の場合のエンジン換装での値段差と比べたらその程度で済めば全然かわいいもんなんだし

(いくらなんでもCX-60のエントリーグレードに2.0Gとか言ってる奴は馬鹿すぎて指摘するのも疲れるけど)

>>287
廉価版の2.5NAがこんなスペックになるわけないやろ。
200馬力以下、トルクも25くらいやろ。

>>266
それを言っちゃおしめーよ
つうかcx-60のスレ荒れてんなぁ

>>286
無駄に凝っててダサい･･･
最後の波動がなければまだマシかも

メーターのアニメーションださっ…
上質なイメージなら凛としたものでいいのにアレじゃまるで子どものおもちゃ

2.2のスペックからディーゼル出力300トルク68以上では？

馬力出すのは簡単だが排ガスが問題になる
2.2Dも欧州では150ps程度に抑えて売っているようだし

>>287
この予想スペックかいたやつ、エンジンの仕組みを知らないんだろうな。
NAエンジンのトルクなんて排気量依存で変わらなく、馬力を上げるには最高回転数上げるしかないけどSUVに高回転エンジンなんて似合わないのに。

てかマジでディーゼルアレルギーのワシは買うのないやん
6気筒3.0ガソリン日本無いならマジでマツダおさらばせんとくん

>>311
それは税金対策
184馬力も売ってる(ドイツでは)

>>311
ガスじゃなく税金やで

>>313
2.5G PHEVでOK
300馬力

>>316
特にコンセント繋いで充電しないけど（家に無いけど）買ってええか？

>>317
もうアルト乗っとき
新車100万円

あ、キャロルの事な

なかなかいい感じ
https://pbs.twimg.com/media/FNsrMVOVIAg5Xht.jpg

>>320
mazda6？

>>318
だいたいそのツッコミでいいなｗ
だいたいはたけえって話だから

もうグローバル基準の車しかなあ

>>317
藤原常務はPHEVなんて充電めんどくさくて、どうせＨＶとしてガソリンだけで走るやろって言ってたな。

>>320
この前のセダンコラもだけど元々これ前提で作ってたんじゃね？ってぐらいしっくり来るな

>>320
これハッチバック回りのモッコリ感が消えればいいんじゃない？
あとリアワイパーどうにかならんもんかねぇ

誰向けのツッコミなん？ 笑

>>324
ヨーロッパではそんな感じらしいな
殆ど糞重たいバッテリー積んで走ってるだけの状態の人間が多い。

>>320
加工前の画像みたい
アップよろ

>>329
https://i.imgur.com/YjI7cmn.jpg

>>330
かっこええ

サイドとリアはええんよ…でも顔が

顔も角度によってはおっ、かっこいいってなるけど
違う角度だと、う〜んってなる
国産車では全然かっこいい部類に入るとは思うけど

まあともかく試乗してからだな
GW前後ならもう試乗車あるかも
直6のガソリンは国内仕様があるや否や

>>330
スゲーカッコいい！とはならないけど、これならまぁアリだよね。とは思える。
1番の問題は顔なんだと再認識。誰だよあんなデザインにしたやつ。

ブサ可愛いを狙ってるんじゃね？

単純にフロントオーバーハングが短いので
ヘッドライト形状に苦労したんだと思う
ロードスターでもそうだけどさ

先代ハリアーの様にデザイン優先で
オーバーハング伸ばす事はしなかったのは
好印象だけど

鼓動顔があまり好きじゃなかったワイにとっては、普通の顔っぽくなってええやんって思っていたりする。

顔がね
そこまでbmw見習わないでええのに

そりゃまあ日本市場なんかおまけだろうから海外の趣味に合わせるわな

顔がどーのと言ってる奴は、CX-60発売の重大さを分かってない
今回の特筆すべき点は、前輪の位置なんだよ。
FF車には絶対にできない、マセラティとかBMWの様なあの前輪の位置。

フロントフェンダーにアクセントを持ってくるあたり、マツダにとっても嬉しかったに違いない

ハリアーとかレクサスRXとかCX-8も含めて既存のほぼ全ての国産SUVは、
どんなにカッコ付けててもFFベース故に、前輪の位置は
前ドアに張り付かんばかりに後ろにオフセットしてて、
大衆車の領域を抜け出せていなかったんだよね

むしろなんでこんなに叩かれてるのか分からない
「特にcx5や松3は超カッコイイのにcx60は糞！」ってのはマジ理解不能

全色来たよ
https://i.imgur.com/fwZhsGf.png

普通にかっこいいと思うけどな
ただ高いから買えないｗ

びっくりなのが360°ビューモニター、ALH、MRCCなんかはタクミでもオプションになってること

>>341
そんなことは分かったうえで、デザインの好みを言ってるんでしょ。
オーバーハングが短けりゃ何でもいいのかって話ですよ。

プロポーションがどうこういって出てきたのがゴテゴテデザインのこれではな。もうちょっとマシなデザイン出せよ。

高くて買えないCX-5 乗りが僻んで喚いてるだけでしょ。無視すりゃいい。

>>341
それはわかってるけど、結果このザマかよってのが流れだろ？

マシグレだなぁ

イギリスも税金えげつないなぁｗ

95%課税時代に比べたら普通になった方だろ

>>341
たしかにそうだね
FFとFRは全く別物

>>345
アルファベットじゃ何のことかわかんなかったけど、アダプテブヘッドランプとレーダークルーズコントロールか

最上位グレードでもそれらがオプションなのは、そりゃビックリだな…

>>349
結果このざま？販売もしてないのに適当やな(笑)言っとくけどお前の好みなんて見てないし、日本も見てないからな。「俺は好きなデザインじゃないなぁー」ぐらいにしとけや、新しい挑戦してる者の邪魔すんな。

日本向けの上位グレードはOP全部載せてくるだろうよ
お国柄の違い

まぁ欧州は前向き駐車とぶつけ縦列が基本だから後ろさえ見えれば問題ないだろうし

>>341
CX5乗ってるけど、おれもオーバーハングの長さが気になって仕方なかった
ハリアーも長いけど、切れ長ライトでなんとかバランスとってる感じ
６０だとそのモヤモヤが解消される。平面顔なら許容範囲

>>345
更に上乗せだもんな
クソみたいに高い

こりゃＰＨＥＶじゃなくてもＯＰ諸経費コミで600万超えそう
あんまり街で見かけなくなりそう

CX-8乗りワイ
車検の時に試乗しまくってやるわ

>>343
せっかくいい車なのに白系多過ぎでしょ
殆ど選ばない糞色じゃん
セラメタとブルー系よこせ

>>342
FFのCX-5でマウント取ってた奴らの僻みかな？
前スレでSUVはFFだろとか言ってた車音痴は試乗してみたら違いが分かると思うよ
試乗しても買えないかw

FRの直6だから期待値が高過ぎたのはある

>>343
あれ？俺のポリメタは？(´・ω・｀)

ソニシルとプラチナとホワイトの片方いらんやろー

CR-ハリアー

ソリッド白とパール白だから両方必要だぞ

>>368
パールだけでよくない？

この価格帯で営業白とかやめてほしい

>>370
それな
マツダのデザイナー頭おかしい

実物見ようがないからアレだが営業白というよりいわゆる眩しい程の真っ白だろ、多分
北極ホワイトっつーくらいだし

>>320
これ見るとMAZDA6のフルモデルチェンジ楽しみだわ

>>369
日本はそうだろうけど世界的にはソリッドホワイトが一番人気だし
特にアジア北米

ロジウムってのは金属元素か

>>330
この角度だと顔の側面が見えない上にホイールベースが長いから
地面との隙間が大きい割に安定して見えるし
プレミアムレングスの長さとリアフェンダーの膨らみが後輪駆動らしくて良い
BMWよりジャガーのF-PACEが近い印象

>>370
ちなみにこの色らしいぞ　去年で消えたけど
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2244317/006_o.jpg

写真だと白系はよく分からないな
新色のロジウムホワイトも実物だと良いんだろうけど
写真だとさっぱり分からん

>>342
変化が欲しかった
新しいチャレンジにワクワクしてたのに、デザインだけ保守でがっかり

日本人は白が好きなんだから、文句言うなよwww
俺は白嫌いだけどwww

アークティクホワイト：無彩色定番カラー1　ソリッドホワイトは世界で一番人気　例外的に日本ではいらない
ジェットブラック：無彩色定番カラー2 世界でも日本でも安定して人気　必須
ソニックシルバー：無彩色定番カラー3 日本では一番不人気
マシーングレー：無彩色定番カラー4 グレー系不人気な日本でも人気のあるマツダの推しカラー　必須
ロジウムホワイト：海外で2つも白いる？

ソウルレッド：有彩色で一番人気　必須
プラチナクォーツ：最近推し始めた色　高級感あるのでラインナップにあっても良さそう
クリスタルブルー：唯一の青系なので無くせないかもしれないがとにかく地味

日本だとアークティックホワイトとソニックシルバーはぶっちゃけいらないんだよな
そうなると6色しかないというね
何かホンダ並にボディカラーのラインナップが貧相になってきた