【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.243【AXELA】

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
　(現在は新型マツダ3のサイトに飛びます)

<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.242【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639827571/

>>1
乙oom 乙oom

22XD後期
105000キロで油圧異常出て入院
同じ体験された方いますか？

2.2XDは、どこから踏んでも速い。トルクが凄いあるからね、86なんかより全然速いよ。

2.5Dにして220ps/45kくらいが良かった

アクセラの22XDは175hpだけど、最近のCX5とかは200hpあるよな
羨ましいぜ

でもまあ5は重さが300kg近く重いからね

つmazda6

スタッドレスからノーマルにしたら乗り心地悪化した。トランザは糞タイヤなんか？

>>9
ショップで作業したのなら空気圧がパンパンになってる可能性があるから一度チェックしてみるといい

ecuで200馬力超えた。上まで吹き上がるようになったわ。一般道路なら結構速い。

新車7年目、総走行距離3万（うち半分はスタッドレス）のわいもタイヤを交換する時期が来たようだな

車を買い替えてもいいけど、cx-60路線でMAZDA3リニューアルしないかな

>>9
寝かせたタイヤは硬くなってる
しばらく使うとまた柔らかくなるかもしれんな
あとは空気圧ね！

前期15STセダンと本日お別れしました。
自分も3万ちょいしか乗ってないけど、90万の下取りでした。

2.2xdで、それまで1年半くらいディーゼルウェポンを給油のたびに入れていたんだけど、今年の1月末からスートルとウェポンを交互に入れるようにして、2ターンくらいしたら、燃費はそれほど変わってないんだけど、DPFの間隔がいきなり10キロくらい伸びた。
今後もこの調子で行ってほしい。

うちの2.2dの場合、10キロとか完全にバラツキの範囲だなぁ
まぁ環境によるんだろうけど

>>16
書き方悪かった。
いつもは大体平均燃費×18キロくらいでDPFが始まってたのね。
15リッターだったら270キロ付近、14リッターだったら252キロ付近。
これが、10キロくらい長くなったってことです。

今日、前回DPF焼きから150キロぐらいで停止時にアイストップが起動しなくて、アプリ見たらバッテリー、エアコン、エンジンのうちエンジンのマーク消えてる。でも走りだしたらistopマーク点灯っていうのが2回ぐらいあったんだけど、これは炭焼き？それとも別の理由？

田舎なんで300-400で炭焼きが多い。

>>18
燃料噴射量補正中

>>19
なるほど。

今日、ディーラーで点検したから、それ入れたか、たまたまタイミングが重なったんかな。

>>20
噴射量補正には、ディーラーでやる本格的なのと日常運転で自動的に行われるのとがあって、今回のは後者

ありがとう、シンプルな説明でとてもわかりやすかった。

もし分かる人いたら教えて。
2015年前期2.2D
走行距離60,000km
下取りではなく買取店で幾ら位で買い取ってもらえるか知りたい。
色んなお店回ったけど、やはりどこのお店も今すぐ売却OKなら査定すると言われ買取金額教えてもらえなかった。

そんな買う側の有利な条件でいいの？

>>24
買う側の有利な条件とは？？

>>25
はい1円。金額言うたよ買い取るねさいなら〜^^

極端な例を出したけどこう言うことかな？

よく耳にする、一括査定を利用してみては？

>>23
ここから2割引した価格が妥当な線
https://toyota.jp/service/tradein/dc/top

俺の車は69万円になったけど
走行距離が10万キロ越えてるから
下取りは10万円って言われるんだろうな

>>27
本当にもう手放すって時はいつも一括査定申し込んで数社同時に見てもらってる
売却は先だからまだこの手は使ってないんだ

>>28
ありがとう、こんなサイトがあったのね
参考になりました

>>23
んじゃすぐ売るから査定して（文書にはしない）→安すすぎない？それなら売らないってこっちに有利な流れにして
買取金額上げる→検討する
買取金額上げない→帰る
でok

二度とその店に行く予定がないならだが

>>27
一括査定は各店舗から一斉に電話がかかってきて
23のやり取りになるだけ

>>31の通りやな
「売ります、やっぱやめた」でOK
もちろんクソみたいな対応で少しでも気分害したくないなら下取り一本も大いにアリ

>>31
>>33
中古車業界ってこういうやり取りって結構当たり前な感じなの？

>>34
中古車に限らず中古業界なんてこんなもんだろ
営業マンを人と思うな

前イタ車を一括査定した時は、↑みたいなやりとりだったけど、1社だけ外車専門のディーラーがあって、そこだけ1.5倍くらい良かったからそこにした。
アクセラじゃ難しいかもだけど、アクセラ的な車を集めている業者が一括の中にいたら高く査定してくれるかもね。

>>34
中古車一括査定のラジオCMって毎日毎日アホほど流れてるやん？
でもあれはあくまで取り次ぎであって、中抜きの会社があれだけCM打てるってじゃあどこから利益出てんのかって話だよね

ラジオCMは中古車査定と過払い金請求の永久ループｗ

レコーダーには番組名で予約したのがまずかったかなぁ
リヤサスのトーションビームとダブルウィッシュボーンて乗り味違う？

一括査定で業者を同時にまとめて呼んで、名刺の裏に金額記入させる入札方式

>>39
車売る時はいつもそれやってるわ
結局この方法がベストなのかな

https://www.navikuru.jp/souba/mazda/axela-sport/
ここの買取相場、大体あってるかも

7年落ち50000km 2WD 2.0Lパケが100万で売れた
マツコネとディーラー以外最高の車だったなー

後期だけどマツコネで充分
それまでナビついてなかったから

マツコネで十分というか変なDOPナビより全然ありがたい
レトロフィットでAAでしか使ってないけどな
次はナビデータも買わない

マツコネナビは目的地（ルート）設定がもう少しやりやすければな

マツコネナビ、コンビニ休憩でエンジン再始動すると勝手にルート案内やめてたり、勝手に推奨ルートから一般優先に変わってたり、
ご乱心が多いから困るんよね。最近はグーグル先生頼りのことが多いわ。
昨日は外環道走ってたら突然下道に飛んだりもしたし。

マツコネナビ、ルートの引き方が極端に大通り優先というか、無理やり高速使って遠回りみたいなのが結構ある。
最近はマツコネとGoogleとYahoo!でルート見比べてどのナビの道で行くか決めている。
そうして昨日、60キロくらいの道を下道だけでえらい時間がかかった。

俺的にはマツコネいうほど悪くないって感想

>>45
ナビコンってアプリ使ってる?
もし使ってないなら使ってみたらいいよ
検索速いし手元で操作できるのがよい

ナビコンのルートプランで立ち寄り地が設定されないんだけど

オレもマツコネルートにそれほど不満はないな
多分走り出す前にチェックしたり経由地を指定するからだと思うが

>>47
昨日はマツコネもGoogleもYahooもまともなルートを引けなかったってこと？

ドライビングディスプレイにフラッグ立つのがいいよね

>>51
Yahoo!とGoogleのルートは高速を使ったルートで、マツコネもそれに似たルートだったからマツコネのルートにしたら、それが下道だけのルートだったっぽい（もしくはどこかで道を外してリルートの結果そうなったのか。いずれにせよ、あんまり知らない土地を走ってたらずっと下道になってしまったって感じ）。
基本的にはHUDにも表示されるし、マツコネを優先したいんだけどね。

ナビ使う時ってほぼ県外に行くんだけど
音声だと県内しか表示されないからほぼナビ使わなくなったな

誰か通訳よろ

最近CarPlay繋がらなくなったなぁ
Lightningケーブルの断線ならよいが…

マツコネのナビで最高にかったるいこと
都道府県や自治体の絞り込みの際に、今いる場所にフォーカスされず五十音順に並んでいること

目的地を追加する際に
現ルート上のどこに挿入するか選べないのが

エアコン、18℃じゃ寒く、18.5℃だと暑い季節がやってきました

>>58
追加したほうが必ず先に行くようになるよな
東京発川崎行で横浜追加したら1番目横浜2番目川崎になるの
今いる場所から近いか遠いかくらい見てほしかったが、最新のマツコネだと改善されてるのだろうか

わかるー

並び替え前提の仕組みなんだよな

地図データだっけか？の見直しはされたものの
ナビソフトは一度も改善されなかったよね
マツダの言うとおり、確かに常に最新版ではあるけど

日本語の発音すらまともにできなかった初期と比べたら大幅改良だよ

マツコネナビはNNG製を順当にバージョンアップしていってほしかった。
地図の表示品質やスムーズさはミック製よりはるかに良くて、ナビを単なる自動で動く地図としてしか使わない自分にとってはより好ましかった。
自分のは初期マツコネだが、いちばんよく使う縮尺でいちばん細い道が表示されないのが致命的に使い物にならないと感じる。
ルート検索や道案内は使うことはないのでどうでもよい。

>>64
NNGナビ動きだけは今の地図よりよほどグリグリ動いて良かったよね
NNG最終版は案内も悪くなかった
地図更新もだいぶしてないんだけど代車のマツダ2で CarPlay体験してレトロフィット頼もうかと考えてます

AAで使ってるけどなかなかいいね
渋滞情報の精度はVICSの比じゃない（当然到着予想時刻の精度も良い）し、音声入力もかなり実用的
店舗の正式名称ではなく通称で検索出来たり

セダンの後期XD2.2が納車されたのでたまに覗きに来ます

>>66
渋滞も考慮されたルート設定
されるのかな？

>>68
発着地点が同じでもルートが異なることがあるから考慮されてると思う
案内中も常に別ルートの探索が行われていて、自動的に候補が示されるのも便利（候補ルートが、「○○分早い/遅い」とか「同様の所要時間」みたいな情報とともに地図上に表示される）

>>67
おめ！いい色買ったな！
自分も22XDちょっと前に買った口だけど、ホントいい車だよ。15Sに乗ってたときはなんとなくMAZDA3が羨ましかったけど、全く思わなくなったわ。

色がわかる要素あった？

半年ROMれ

>>70
ありがとう
トルクめっちゃあってクソ楽しいわ

しかしいい色だわ

小一時間問い詰めたい

良い色を未だに言っているセンスが・・・

5ちゃんを中心に世の中が回ってる人間が一定の数いるからゆるしてやれ

煽りとかじゃなく純粋な興味だけど
いい色買ったなのくだりっていつ頃から続いてるの？
元ネタはバイクかなにかだったっけ？

俺もかつてこのスレでおめ色言われて困惑して、はや二年が過ぎましたわ
そんな俺も2.2xd（前期）です
いい車だと思います

プラスチックて日焼けして白くなりますよね

なるね
自分でつや消し黒を塗ろうかと思ってるけど、仕上がりは刷毛塗りだと仕上がり微妙になっちゃうかなぁ
スプレーだと養生が面倒なんだよな

ワイパーアームもくすんできたな

なるほど…

俺も中古の2.2買って3ヵ月経つけど素晴らしいよ
多少渋滞しても、出足で踏み込んでも街中でL10は切らないし、郊外や高速なら20前後は余裕だね
ロードノイズはあるけど遮音性自体は悪くないし遠出がマジ楽ちん
前のオーナーさんは綺麗にしてたけどオプションほとんど付けてなくて寂しいけどｗ
マツダ3には2.2設定されてないからこれは貴重じゃないかな

自分は22XDを買ったけど、この車に乗らなかったらディーゼルの良さを知ることはなかったかもしれない

2年前に買ったが、当時から全然相場落ちないな
それだけ半導体不足が深刻ということか、
中古車平均取引価格初の100万円超というニュースも出ていた

でもおかんが言うにはな
普通サイズの車やのにSUVでも通用するようなエンジン載せてるらしいねん

メルカリに即ドリのアクセラセダン出てるぞ

洗車とかしないんだな
売るための写真なのに…

いやそこじゃねーだろ

アクセラでドリフトやってるやつなんかいるの？

>>89
そこじゃないのかも知れないけど
なんか色々パーツ着けましたとかこだわりありそうなのに
ちぐはぐな人なんだなという象徴かなと思って

自分はボンネットの中とか見てもよくわからんしあまり興味ないんだが
汚いなということはわかるので、なんでわざわざ写真を載せるのか疑問だし
普段の手入れ・メンテ的なことも無頓着な人なのかなと思った

車カスタムしてる人が須く洗車やメンテに頓着すべきっていうのは>>91の一意見だろ、それとも一般論か？いや両価値観は必ずしも比例しないだろ
雪国だしましてドリ車()だぜ？洗車したってどうせ汚れるんだ、社外パーツゴテゴテ付いてることに価値を見出す香具師が買うんだろ
「エンジンルーム汚いですね」ってコメントしてみろよ、きっと「えぇ外を走っていますからね」と返ってくるぞ

>>92
なんかごめん
業者の売る中古車しか見たことなくて
個人売りのは初めて見たから違和感あって
メルカリで売買する人にとっては普通のことなんだろう

カスタムも洗車もメンテも各々の自由で
「こうあるべし」などとは思ってないし書いてないけど
自分が買うときはメンテして乗られてたクルマのほうが選びやすいかなと思ったのと
売るほうもせめて売るときだけでも「ちゃんとやってましたよ」感を出すものなのかなと思ってたという話です

逆に自分みたいなのが敬遠するので、
そこを気にしない人、買った後自分でやるからいいという人にとっては掘り出し物なのかもね

みんなチューニングしてる？

イジる人でも競技、特に土系は見た目に無頓着な人が多い印象
まぁどうせ飛び石とかでボロボロになるし、そもそも転倒させたりして廃車なんてのもザラだから
そもそも車体とか10〜50万程度で使い捨ての扱い
特に金のない若い世代とかはぶつけてもハンマーでぶっ叩いてとりあえずドアが閉まればヨシとか、外装交換しても色が違う継ぎ接ぎなんてパターンもw

もちろん土系でもいつもキレイにしてる人もいる

ようやくトランザが交換時期来た。みんな新車タイヤから乗り換えは何使ってます？

そこはコスパ最高のプライマシーだろう

ミシュランのタイヤは静粛性に関しては劣ってるからBMアクセラとの相性は悪いよ。

そうなの？

ルマン5

18インチならコンチDWS+だろうねぇ

このスレ特有の謎のコンチオールシーズン推し

ルマン5発売からだいぶ経つけどve304の方が静粛性も走りもいいのだろうか

レグノ

ポテンザ

>>104
もうすぐルマン5からVE304に履き替えるわ

たぶん乗り心地はトントンかやや悪化、燃費は落ちて、少し静かになって、ハンドリングはしっかりすると予想してる
ルマン5はサイドウォール超柔らかかったからね

>>107
設計が新しい方がいいのかなーとかルマンの方が柔らかくて乗り心地はいいのかなーとか考えてたけど劣化摩耗したトランザから変えたらどっちにしてもいい変化ある気がしてきた

車体は新しい方が必ずいいけど、タイヤは新しいモデルは燃費に振ってきて他を捨ててる場合もあるからなぁ
タイヤってコストを無限にかけたところで全方位向上するものでもないし

RE004にしたい

>>110
タイヤ屋の定員に勧められるままにS007aにしたけど、雨の高速道路を攻めるってんでもない限りそんな極端な性能はいらんわ
でも7年目純正タイヤから変えた感想で言えばウェット路面でのタイヤが水を掃く感触は癖になる

>>102
来週コンチDWS＋履く予定です
安すぎて不安もあるけど

トランザよりプライマシーはうるさいの？
アドバン、ビューロ、プライマシーで悩んでる。トランザはいいタイヤなんかな

Playzにしたよ

スタッドレスはVRX2だけど夏タイヤは爆安インドネシアンタイヤだわ

グッドイヤーのイーグル・レヴスペックにした

>>116
スポーツよりのタイヤにしたのかい。
サイズ表には合うの無かったが、小径化？

プライマシー3は音や乗り心地は悪くなかったけどすぐひび割れてきた印象

俺もPlayz
わざとらしいくらいの直進性で通勤が楽になった
ショルダーが丸いのでクッソ格好悪くなったのが欠点

前期2.2XD乗ってて点検の度に3を勧められるんだけど、どうしても1.8Lか〜ってなってしまう
試乗した感じいい車ではあると思うんだけどなぁ

PS4履いてるけど、DZ102に興味ある。耐摩耗性がかなり良いみたいなカタログスペックだけど、どうなんかな。

トランザはエコピアに比べて、良かったのかな？V552、ビューロ、プライマシーで悩む

メルセデスとかで採用されてるトランザと、アクセラやプリウスに新車装着されてるトランザは完全に別物だからな〜。

>>122
チョイス的に静かなのがいいんだろ？
それならミシュランはない。ミシュランのコンフォートやプレミアムの定義に静粛性は含まれていない。
ミシュランで静かなのはスタッドレスだけ。

>>124
PRIMACY 4+の技術広告載せときますね。

https://i.imgur.com/dam6vcB.jpg

>>125
プライマシー4ST使ってた

プライマシーは整った路面だととても静かだけど、少しでも荒れた路面になると豹変してかなりうるさかったな。路面荒れてる地方だと静粛性は期待外れと感じるかも。
個人的にはエコタイヤのブルーアースエースの方が満足度高かったな

>>128
高速安定性と雨性能も気にしてますね

高速安定性と雨性能って旨いの？

静粛性と高速安定性・ウェット性能は同居しないのでは

>>129
VE304おすすめ

>>129
基本的にタイヤに求められているスペックのほとんどは「両立」しないよ。
いかにしていずれも高いレベルでバランスさせるかの問題。

休憩をおすすめしますが出てくる条件とは

2時間連続運転

エンジン始動後、車速が65km/hを超えるとシステムが作動し、まだ疲れていない状態でのドライバーの運転とクルマの動きを学習。その後、学習したデータと実際の運転状況に大きな違いが出ると、メーター内のマルチインフォメーションディスプレイ（MID）に休憩を促すマークを表示するとともに、警報音でドライバーに通知して休憩を促します。

へぇそんなのがあったのか
長距離運転良くするけど出たことないな

グレードによっては装備されてないよ

うちのは前期XDだけどどうなんだろ
もしかして後期のみだったりする？

高速走ってると「ハンドルを握ってください」が出る時があるくらいだな

>>117
いや、お手頃価格という事で選んだんだけど、いま調べたら価格情報が無いと言うことは製造を終えたみたいね
https://i.imgur.com/kHafwCQ.jpg
交換したのは一昨年の夏だったし…

>>137
たしか後期の一部グレードに標準装備もしくはオプション

静粛性・快適性は、
新品の安物アジアン＞＞＞8分山3年落ちの高級タイヤ
だから悩ましい

SUVの良さがわからんわ。
横揺れあるし、高速も安定性に欠ける

見晴らしが良くて気持ち良さそうではある
まぁ買わんけど

ミニバンのほうが広くて視線も高いし実用性からなぁ
なぜあんなに人気なのかは分からん

>>147
街中の人混みや駐車場ではSUV運転しやすいね

でもSUVだとタイヤ周りのプラッチック焼けて白くなりますやん

プラッチック言うのは関西人だけや

>>139
そのタイヤのレビューよろ

>>147
非関西人はプラスチックを何と呼ぶのですか。

>>149
関西人:プラッチック
非関西人:プラスチック

コンクリートも関西人はコンクリって言うよな

コンクリはただの略だろ笑

ドライバー・アテンション・アラートついてなかった人多かったか

>>148
あまりタイヤの違いを感じないけど、純正のSPORT MAXXよりは少し静かかな
見た目が角が少し丸っぽいから、一見すり減ったタイヤっぽく見えるのが残念なくらい

>>153
レーンキープアシストとか、アダプティブクルーズコントロールとかとセットだから、後期プロアクティブ/Lパケだけかな？
最低グレードとかにもオプションでつけられたっけ

>>155
プロアクティブでもACCはオプション
メーターまでは変わってるから付いてるはず

あれびっくりするからオフにした

>>155
つけられないグレードあるよ

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/axela/common/pdf/axela_specification_201811.pdf

逆じゃねーか？
後期型の一部グレードのみに着いている機能だろ。
長時間運転のお知らせ自体はマツコネさえ付いてれば前期型の15Cでもしてくれるけど。

DAAはプロアクティブ以上は標準、MRCCはプロアクティブがオプション/Lパケが標準だったのね
プロアクティブはMRCCとかの運転支援系はぜんぶついてると思ってた

プロアクにMRCCとパワーシートつけたら、Lパケとほぼ価格差無くなった記憶

フォグ要らぬ、自動格納ミラー要らぬ、18インチはデカすぎ、
そしてどうしても布シートが良かったからプロアクにしたけどな

ドアトリムと肘置きにステッチ入るのは羨ましかった

俺のは全部ついてるからいいグレードなのか
中古だからグレードとか気にしてなかった

>>161
その話はここでも時々聞くよね

俺はMT一択だったからLパケしか選択肢がなかった…

この車のレザーシートあんまり評判良くないのか
人乗せた時も評判イマイチだった。コスト掛かってないのかな

悪くはないと思うけど、レザーシート自体微妙じゃない？
黒なら夏暑いし、白だと色移り怖いし
チャイルドシートとか載せておくと跡残るし

今どきならファンとか付いてるから快適だろうけど

俺のも中古22xdプロアクティブだけどMRCCもDAAもパワーシートも全部あるな

夏暑いのは確か。マツダ6のベンチレーションが羨ましいw

それでも個人的には質感も座り心地も気に入ってるよ
300万前後のレザーシート(コンビネーション含む)車何台か乗ったけど、悪くないと思う
ヘンなもの塗らなきゃ滑らないし

>>166
ヒーテッドドアミラーは？

スプリング飛び出てお尻に刺さらないなら、別にどうでもいいだろ。

213.8万円でMRCCついてた前期15STのコスパ最高だな…消費税8%だけど

>>170
それ自動追従しないやつじゃ？

>>170
GVC？

>>168
AWD専用装備

>>171
MRCCだね
https://i.imgur.com/xXa9DsB.png
2014/10のスペックシートより

>>174
ALHじゃないの？

MRCCはあくまでMRCCであってGVCでもなければALHでもない
まぁそういうことを聞きたいわけではないんだろうけどな
あまりにも日本語が酷すぎる

AHS

ワイの22XDプロアクはMRCCもパワーシートも付いてないぞ

だが、それがいい

俺のもパワーシートもヒーターも付いてない
それくらい付けとけよと中古で買った俺は思った

ステアリングヒーターおすすめ

>>180
そう、寒冷地住みで暖気運転一切しない俺のような人間には最高
でもシートヒーター程には普及してないから
いつか買い替えの時に設定あるかいちいち気にしないといけないかもしれないのが既に憂鬱

せや！！
寒冷地対応人間になればええんや！！

今年はステアリングヒーター大活躍

手袋しろよ。

>>184
してるよ

靴下履けよ

寒くなるとヒーター使えるのが楽しみになる
これからの季節出番ないけど

サンルーフの時季が来た

夏季でも早朝なんかはステアリングヒーター使ってる

冬場なんて休みの日しか乗らないからヒーターつけなかったけど通勤で使うことになるとはな
まぁ首都高走るとすぐに暖かい風出るし寒くはないが付けときゃよかったなと思う

ステアリングヒーターに慣れたら戻れなくなった
極度の寒がりの俺には最高の機能だわ

マツダはいい加減２ＤＩＮに戻せよ。変なナビにしてるから売れないんだぞ。

戻さなくて良し
今更クソダサい2DINとかあり得ん
ナビについてはAA/CPが使えるなら問題ないわ

>>192
マツコネもっとなんとかせいってのは分かるが
2DINはもう死に体よ

いずれケンウッドもパイオニアもアルパインもパナソニックもカーナビから撤退して
ナビは純正かスマホの2択になる日がきっと来るよ

2DINだったら買わなかった

中身のナビは別のものでもいいけど、ディスプレイはあの位置がベスト

ちな自分はマツコネのナビで困ってない
オーディオ機能は100曲上限が不満

オーディオ機能？
何千曲も入っているスマホとBluetoothで繋いでるけど何も問題なし

>>196
usbメモリからの場合かな？
上限100曲とかホント？

ナビの基本は２ＤＩＮだぞ。最新式に交換もできる。

>>199
2DINなんて古臭くてしょうがない

地図なんてスマホナビで十分なのに20万とか無駄
マツコネにTVとDVD付けたが1回も使ってないレベルだしw

2DINの復権は無い
車両が純正コネクテッドシステムを備えるんだから社外ナビなんて選ぶ事もない

純正トランザからエコピアやエナセーブ等のエコタイヤに変えると性能落ちるかな？
トランザ良し悪しわからん

性能と一言で言っても色々あるけど、街乗りでのグリップならエコタイヤは悪くない（むしろ優秀）
ガンガン温度上げるような使い方には向かないけどね

>>208
ウェットや高速走行ですね

>>196
上限100曲は考えられないなぁ
1フォルダあたり100曲とか？

USBに100曲以上いれてけどな

>>202
トランザってのはBS製の新車装着用タイヤの総称みたいなブランドであって、中身はモデル番号ごとにバラバラ。
アクセラやプリウスに新車装着されてるのはネクストリーとエコピアの間みたいな性格のやつで、メルセデスに新車装着されてるのはレグノとポテンザの仲間みたいなやつだったりする。

新車装着タイヤは必ずしも車メーカーが選んだ/タイヤメーカーとチューニングしたベストなタイヤではなく、この価格帯の車では新車価格を抑制するために妥協しつつ大きな間違いもないタイヤだから、自分の好みでアフターマーケット用のタイヤを選べば大体満足できると思うよ。

ポテンザは何がいいんだろう？

マツコネはシャッフルさせると100曲までしか認識しなくて、その中で繰り返すはず

今朝は寒かったのでシートヒーターが大活躍
オーディオはウォークマンが大活躍

マツコネをダウングレードできるようにしてくれ

>>211
今ってシリアル繋いでもSSH有効にできないんだっけ？

シェル取ろうかと思ってたけどレトロフィット付けたら満足しちゃってなぁ

この車乗ると他社のCVTに乗れないわ

レトロフィットでCarPlayが正解かな
スマホホルダーちょうどいいのが無いから検討中。
これから暑くなるけど、サンシェードどういうのつかってますか？Amazonのアクセラ専用高くて笑った

レトロフィットでCarPlay使ってるけど、iOSでは音楽は表示されるアーティスト、曲、プレイリストも一部だけなので、結局iPhone本体で選んでる

前期6年目だけどヘッドライトの上部がガサガサになってきた。
青空駐車と高速長距離通勤が原因かもしらん。
アクセラで黄ばんだ人とかいるのかな？

ヘッドライトと言えばアテンザみたいなリフレクター焼けって聞いた事ないけどアクセラは大丈夫なのかな

夏タイヤに替えたら車載ジャッキが逝ってしまった
7年も使ってるし、まぁしゃあないわな…

>>218
車載ジャッキは非常用であって、常用できる車載工具ではないからしょうがないね。
俺も使ってるけどね。

俺も車載ジャッキ駄目になって捨てた
テンパータイヤ積んでないし、使う場面無いかもだけど
代わりの積んでる

車載ジャッキってどんな風にダメになるの？
ネジ部の焼き付きとか？

https://www.fnn.jp/articles/-/340403

これで軽傷ってアクセラの衝突安全性能高いね。

生徒が二人いたってことは後部座席にも載ってたのか...怪我で済んで良かった

>>221
焼きつきかどうかはわからんけど、ネジが回らなくなった事はある

>>224
ありがとう
良く使うならたまにグリスアップしといた方が良さそうね

>>222
デミオセダンじゃないの？とも言われてるがどうなんやろ

>>226
どうみてもアクセラセダンなんだがなぁ
見分けポイントはウインカー、リアのサイドガラス

>>226
デミオはホイールナットが4つ
アクセラは5つ

車載ジャッキ？？

マウントお化けが来たぞ〜

まもなく10万kmのXD
足がふわふわして不快だから交換したい
純正と社外では、費用と耐久性で何がいいんだろ？

>>221
今回はネジ山が途中で切れた
車体上げているときに、普段より抵抗を感じたらすぐに下ろしてチェックしたほうがいいよ

無理に上げると下げられなくなるから

>>232
ネジ山✕
ネジ○

>>232
怖いな〜
切れる場所によっては一気に落ちちゃうね

>>223
後部の3人目は左に乗ってたのかな。
右側だったら亡くなってたね。

>>222
右後部は完全に潰れてるから、衝突安全性能云々ではなく当たりどころと着座位置の幸運かと。

中古で試乗してきたけどこの車うるさすぎだわ。Ｃセグなんだからもっと静かにしないと。
これじゃデミオの方がましだよ。

皆、走行中にTV見られるようにしてる？
助手席に人乗せること多いから見られるようにしようと思ったんだけど、
走行できなくなった車あるとか聞いて怖くなったわ

走行できなくなった車があるって、どこで聞いたの？

してる。
走ってても停車時間が加算されてくけど、それ以外問題出てないよ。

前のオーナーが付けてたのでそのまま

車でテレビは見ないけど

レトロフィット導入してればottocastでワイヤレスcarplayに対応可能？

>>237
マツコネとスマホをWi-Fiで繋いで
コピーしたプログラムをペーストする方法で解除したわ
不具合は出てない

スレチかもしれないんだけど後期XD2.2のホイールにレアマイスター プレミックスグラッパf30を入れようと思ってるんだけど、このメーカーのホイールってどう？

アップガレージで売ってそう
デザインはジェットエンジン覗き込んだみたいでかっこ悪いと思う
洗いにくそう
ワンボックス車に仕方なく乗っているお父さんがアップガレージで中古調達してきて娘に大不評って感じのホイール
すぐにガリ傷つくってメルカリに高く出しそう

サーキュレーター？

気に入ったの履けばヨロシ
自分が満足してれば

>>242
リンクあったら
貼ってくれないですか？
やり方がわからん。

>>231
20S、10万キロで去年リフレッシュしました。
サス一式は新車外しをヤフオクで買い、スタビリンクとリアバネ上下ゴムをディーラーで購入し、ショップに交換とアライメントお願いしました。
この先まだ乗るのであれば、本当にオススメです。

初めてなんですけど
皆さんエンジンオイルって何使ってます？

>>247
数年前に解除したからどこを見ながら作業したか全く覚えてないが
マツダコネクト テレビ 解除 スマホ Wi-Fi
これらのワードをぶち込んで
一番上に出てきたところを覗いたら
やり方の説明とコピペ用のプログラム文が置いてあった

失敗したらディーラーで修復してもらうのに数万円以上コースらしいから慎重にな

>>249
ディーラーが勝手に入れるやつ。
半年点検と称して1万3千円も暴利やがるぜ。

>>249
イエローハットのディーゼル用

>>251
高くない？
おれはよそで買った中古を近所のマツダディーラーで見てもらってるから、せめて少しでもお金を落とそうと思っているんだけど、2.2xdの5000キロごとのオイル交換で1万円しないよ。

>>248
サンクス
何かしら安く手に入るなら純正もいいよな

>>253
高いなんてもんじゃない。内訳は、
オイル 3,003
ガスケット 99
点検 8,800
交換 968
計 12,870円ですと。
オートバックスなら
工賃 1,080
オイル 4,318
エレメント 970
計 6,368円だったよ。

オイル交換以外に点検も入ってるんだからそりゃ高くても不思議はないだろう
「点検なんて無駄」と思っているならオイル交換だけ頼めば良い

不満なら黙ってとっととオートバックス行けばいいだけ。

他人だけど、勝手にいれるのはおかしくない？

>>255
点検分抜いたらマツダの方が安くない？

何点検かは知らんがそれを含めてディーラーの方が高い！
そりゃそうだろ

リジカラ使ってる人がいたら感想を教えて下さい＾＾

最後の顔文字は誤入力です…

>>261
めっちゃすっきりした乗り味になる
プルプル感が減る

BMWのMスポーツみたいな味付け好きな人には超おすすめ
ただ違いが分からんって人もいるから、話半分程度に聞いといてくれ

街中で段差あると車がプルっとする感覚があるけど、剛性弱いのかな。タイヤ変えたらよくなるんか？

>>263
ありがとう
MスポーツはおろかBMW自体に乗ったことないけど…すっきりした乗り味というのは良さそうです
今は捉えどころのないぼんやりしたイメージがあります

>>263
ロードノイズが増えるという話もあるけど実際にはどうですか？

>>264
車体とサスペンションの許容限界に達しているor超えている状態
ばね下重量を減らすのが最も手っ取り早い解決法

サスや車体に加わる衝撃を小さくしたいならホイールを重くしてタイヤに仕事させるのが常套手段

ホイールは軽ければ軽いほどいいって勘違いしてる人多いよね

>>265
そうそう、そのぼんやり感が気になってリジカラ入れたんよ。
ステアリング操作にも手応え出るし、揺れの収束も早くすっきりするし、変速ショックも小さくなるからおすすめ。
この乗り味になるなら外車いらんわ！って思うくらいには変化があった。
値段だけがネックか。

>>266
そんなに変わらない気がする。
ちな後期モデルね。タイヤはコンフォート系のものにしてる。

NVHのVとHを混同してると、ばね下荷重が重い方が良いとか言い出すんだよね
Vはホイールが重いと減るが、Hの問題を解決するには軽量化以外の手段は難しい

バネ下重量を重くすると言っても、タイヤではなくてホイールを重くするのよ
バネとバネの間の質量を重くするといったほうが正確だね
H対策なら効果てきめん
ホイール軽くしてもH対策にはならんし、もしそれで乗心地よくしたいならサスも柔らかくする必要がある

リジカラ入れるか迷うわ

>>272
重いホイールが暴れるのを抑えきれないからHが悪化してるのに、重くしたらさらに暴れるだろ
タイヤが受け持つ範疇はほぼNとV、Hはほぼサスと車体の範疇だから、今回の場合は軽量化が解決手段

暴れるのは軽いホイールだろうに
ハーシュネスの問題ならなおさら

時速100kmで飛んでくる野球のボールと、時速80kmで飛んでくる砲丸と、どっちがキャッチしやすいかという話なんだが
軽いホイールのほうが動きが早いのは当たり前。でも止めやすい
ギャップ通過とかで動いてしまった重いホイールをサスと車体が止めきれないからH悪化してるんだよ

突き上げってのは衝撃を受けたタイヤ/ホイールの最初の動きが一番影響するんじゃないの？

お前らど素人が何言うてんねんな
アホかと馬鹿かと

語らない玄人ほど迷惑な奴はいない

語るど素人ほど無駄なことはない

素人でも語ってくれりゃたとえそれが間違いでもスレが盛り上がるからな
玄人()が出てきて語らないなんて書き込んだ本人が素人をバカにしたいだけだろ？
そういうのは心のなかにしまっておいて黙ってろよ

素人どもがああでもない、こうでもないと日柄一日　年がら年中　一生語り合っても間違ったことばかり言いあっている
言い合いになって無駄な時間を費やして喜んでいる

別にそれでよくね？
ここ5ちゃんだよ？
所詮便所の落書き

便所の落書きでど素人の褒めあいですか
まあ、本人がそれでよければそれでいいでしょう
どうぞ存分に語り合ってください、ど素人の無知同士で

誰も褒めてないだろ
頭大丈夫か？

>>282
日がな、な

自分の見解を述べずに他人の気に入らないところだけ否定するようなやつとは実社会では関わらないことにしている

全部否定でもええけど、せめてなぜダメなのか相手にわかるように説明出来ないやつはちょっと…

もう一つ言うならば、相手が理解しやすい説明をする
というのも大事かな
相手が分かろうと努力することも大事だが
ここでこんな話してもアレだけど

>>249
モーピル1の0w-40
過去からクルマ乗り換えてもずっと同じ

>>290
薔薇が凍るコマーシャルのやつか

簡単に説明してあげるわ…

質量が大きい物体ほど動かすのにエネルギーがいるわけやな。回転してるならなおさら。
地面からタイヤを押すわけやけど、そのタイヤが今度はホイールを押すわけや。ホイールが軽いとホイールが動きやすいから、それがサスを押す、さすが車体に…となる。
ホイールが重いと、ホイールが動きにくいからサスを幼いから車体が動きにくい。
これで理解できる？

ちな、完全に論争には関係ないわいや。

よーてるから誤字ばっかやったわ
忘れてクレメンス

重いと押しにくいは当たり前。その先の押されたら果たしてどうなる？という話なんだが
回転してるかは上下動には無関係だし何を言ってるんだか
細かい振動(V)はホイール重いと極端に減少するだろうが、大きなギャップで跳ねた重いホイールが車体を大きく揺らす(H)のが想像できないのかな？
1tくらいのホイールと100kgの車体を想像してみればすぐわかると思うけど、VとHを混同したWEB記事が掃いて捨てるほどあるから仕方ないとは思う

段差を踏み越えたときにガツンと作用する車体加速度の大きさはやはりホイールが重い方が小さい
でもその場合、加速度は小さくなるもののその影響が遅れながら長く作用するのでその辺は結局好みの問題かな
ガツンと来てもすぐに収まるのを好むか、あるいは揺すられ感が遅れてくるものの初期の当たりが柔らかい方を好むか

>>294
あんたはサスのバネだけでなくタイヤもまたバネであるという事実を理解できてなさそうね

そういうお前はサスがバネであるという事実を理解できていなさそうだが

振動方程式を理解できてれば軽いほうがいいとも重いほうがいいともケースバイケースでしかないって分かるだろうに。

>>298
今回の話は>>264が発端だと思うんだけど、どっちが正解なの？

路面の大きなうねりのようなのじゃなくて、小さな段差の話ちゃうの？

僕ちゃんの物理の時間は終わりましたか？

衝撃が加わったあとの「プルッ」てのはボディそのものの振動であって、その後のバネ下の重さによる揺れ戻しなんかよりずっと速い現象なので、それを小さくしようと思ったら結局ホイールを重くして最初の入力を小さくするか、ボディの剛性を上げるか、ボディに減衰の工夫を加えるかだと思う
少なくともこの件に関してはホイールを軽量化するのは逆効果

>>302
空気圧下げたりサイズや銘柄変えたりしてタイヤの縦バネ定数を下げるのも効くだろ

>>303
おっしゃる通り
補足サンクス

レーンキープアシストの感度をHiにしてるからじゃない？
俺は半年くらい知らずに使ってやたらハンドルが取られる車だな失敗したなと思ったもんだ

>>302
16インチ乗りですか？

>>305
片寄りすぎ？

エアコン不良によるエバポレータ＋αの交換でディーラーから１4万弱を請求されたのですが
それってそんなもんなんでしょうか？

＋αとは？
部品代と工賃の内訳は？

>>308
よく知らないけど検索したら
エバポレーター交換工賃の相場5〜8万
エバポレータ　本体　3-5万
ぐらいが一般的みたいよ。
車種によって違いは大きいだろうけど。
最近の車は廃車前にエバポレーターを交換することが少ないのと、コストダウンのため、ダッシュボードやインパネはおろかハンドル等、シートよりも前にあるものを全部外さないといけない車もあるらしい。マツダ車もその傾向が強いらしい。
とすると、プラスαで15万というのは妥当なのかな。

この作業内容なら工賃高くてもまぁ仕方ないかと思う
http://nishida-denso.com/deta/no13.htm

>>311
これはアクセラではない

アスペかよ

エバポレーター交換なんて大変そうな作業自分じゃ絶対にやりたくないし14万でやってもらえるなら全然払うわ、逆に14万払うからやってと言われても何日もかけた挙句に失敗すると思うしな
オイル交換とかホイール脱着とかじゃなくてエバポレーター交換なんだぞ、その機能と構造をちょっとでも考えたらそれが妥当かどうか想像できるんじゃないか？

エバポ交換なんて人手も経験もあるんかな？外注するんじゃない？

最近ディーラーは修理をめんどくさがって、修理できるものでもすぐASSY交換したがるけど

>>309
電話のやり取りなんで明瞭な配分は分からないけど
エバポレータ以外に一箇所パイプにガス漏れがあるみたいです
やっぱりある程度妥当な金額なんですね、突然の高額出費なんでたじろぎました…

ASSY交換より修理の方が高く付く場合が多いんじゃね？
DIYなら工賃タダと考える人もいるようだけど、整備士使うとなるとそうもいかんからね

18インチはトレーラーが通って対策轍になってるところだとハンドルが乱れてしょうがないわ
高級車はこの辺対策されてるのかな

>>318
GVCは？

テメーはまともな日本語書けや

Dの一年点検でロアアームブーツにひび割れがあるってんで左右ASSY交換で12万とか言われたけど、
民間整備工場に聞いたら左右3万しないで済んだ
一応D外でも聞いてみた方がいいと思うよ

22xdのマニュアルなんだけど、今朝通勤時にアイドルストップのタイミングでなぜかエンストしました
オーディオも切れ、コンソールもオレンジになってたからエンストとわかったけど、ぼんやりしてなら気づかなかったもしれん（汗

再始動は問題なかったけど、何かの不具合の兆候なのかガクブルしてます

>>321
整備工場でも、高い工賃取るところだと
結局assy交換と変わらない金額になる．．
安くやってくれる良いところじゃん

>>321
deデミオだけど同じ理由で左右交換で部品・工賃合わせて5-6万だったな。マツダDで。内訳はAssyそれぞれと工賃がそれぞれ2.5万ぐらいだったような。
それちょっとおかしい気がする。

>>321
もし見積り残ってたら見せて欲しい
ちなみに以前ディーラーで足回りリフレッシュしたときの見積もり
https://i.imgur.com/bvRuUep.png
�@のロアアーム交換だけだと5万くらい
�Aのスタビリンクまで替えて6万くらい

>>325
見積もりは出してもらってないです
「ロアアームブーツにヒビがあります」
「直すと幾らくらい？」
「ヘッドカバーの滲み(2〜3万)と合わせて15万くらいです」
「ファッ！？　ブーツだけでそんなするの？」
「ASSY交換になるので…」
てな流れですぐ整備工場に行ったので

>>326
ちゃんと見積り取れば違ったかもしれないけど、そのまま依頼しなかったのは正解だったと思う
俺が世話になっているディーラーは必ず見積り出したうえで費用提示してくるよ

>>326
Dの15万というのは、対象にしてる範囲が広いように思う
まあ、満足できる結果になって良かったのでは

エターナルブルーマイカかなりよい色だと思うけど売れなかったよね。

DPF再生ランプがないのは頭くるな
知ってたら少し遠回りして帰宅できるのに

再生中だから、終わるまで走らせるー
ってこと？
そんなことしてる人いるんだ？

MTだとシフトアップの時にフケなくて鬱陶しいからな

>>331
してるよ

>>331
オレもしてる
i-stopのグリーン表示がなくなるのとi-eloopの状況でDPF再生を確認

出勤途中だったらどうすんの？

ブーストメーターつけてるんだけど、再生中はいつもより負圧入るから見ててわかりやすい

俺も再生入ったら終わるまで走るな
10分少々の余裕がない時は諦めるけど

>>332
アクセル開けた時の過給のかかりが遅いよね

ボンネットスイッチ外して常時アイドリングストップOFFにしてるんだけど
この場合はDPF再生は確認できないってこと？

>>338
エアクリを剥き出しのキノコに替えれば音ですぐ分かるようになるよ

燃費モニター見れば分かるだろ。。。。

iStopオフ中は、停車中でも燃費モニターにDPF云々は出ないんじゃない？

istopオフにしてても燃費モニターには「DPF再生中のため〜」って表示出たと思う

その前に燃費モニターに切り替えるの面倒だし

燃費モニターって、アイコン判別大変すぎるし、3画面あるのも1画面で済みそうだし、腹立ちしかない

>>343
1度燃費モニター表示させた後NAV押してナビにする
NAVの下にある1つ前の画面にもどるを押せば、すぐに燃費モニター表示される

>>342
準備中だよ

走りにがっしり感があると完璧なのにね。

完璧かどうかなんて評価する人次第
一般論で言えばこの世に完璧なクルマなど存在しない

高くても300万ちょいの車に完璧を求めなさんな

痘痕も靨（あばたもえくぼってこう書くのか）。
いろいろ不満はあるけど、概ね満足だ。

不満言う奴は何買っても何やっても文句言ってるよ
一生な

不満を述べるのは問題ない
言論封殺の方が問題あり

そういやリコールの話がだいぶ前にあったけど続報ってありました？
俺のとこはまだなのですが

アクセラにカーカバー掛けてる人いる？

>>354
仲林工業の使ってるけどいいよ。洗車回数が減った。

gulfのディーゼルクリーン買ってみた
レビューとか評価無さすぎて不安だなw

前期CMUと後期CMUって互換ある？

互換性あったとしても、シリアルナンバー振ってあって
ダメなんじゃないかな

>>355
ありがとう。調べてみる。
あと
カーカバーは強風の日は無理だよね？

この車乗り心地良いほうなの？
同クラスのカローラやインプレッサに比べたら。

マツダ車に乗り心地を求めたらいかん

>>360
mazda3よりは良い

少なくとも前乗ってたBLアクセラと比べたら髪だよ

セダンは後部座席を前倒すとフラットなので、寝心地は良い方。

遮音性はMAZDA3が羨ましくなる

>>363
また髪の話してる…

>>365
大音量で音楽かけてると外に漏れてるよなｗ
聞かれて恥ずかしいものは小音で楽しもう

思い切ったデッドニングで音量18位まで割と漏れないようにした
MAZDA3はUSB音楽で音量30でも漏れないね
ドアにスピーカーがないのは大きい

>>366
現行ハリアーよりアクセラが良かったよ

>>359
車体下部の全周を絞り込むヒモと、車体底部を通す２本のベルトで留めるから、台風でも大丈夫。駐車場所の状況によるけど。

>>369
強風の最中てもカバー掛けれるものなの？
固定する前に風で飛ばされると思うが上手くやってるのかな？

ブースト計付けてる人いるかな？w

つけてるよw

過給圧変えてるの？

ドノーマル

>>374
かっけぇ…

どノーマルでも過給圧計は故障のモニターにはなるからね。つけてないけど

ロードノイズが酷いです。どうにかなりませんかね？

そういうのはコムテックのレーダー探知機で水温出すくらいしかやってないや

>>377
純正ホイールに戻すのが一番だな

>>377
ブリザックのVRX2履かせたとき静かに感じたな

スタッドレス履けばだいたい静かになる

MAZDA3が出た時、すぐに試乗に行ったけど自分のアクセラと静粛性の違いはあまり感じなかった。俺が鈍感なだけなのか？

俺も鈍感だけど、扉閉めた際の
遮音された感は高いと感じた

ドアの気密（特に閉めたときの音で感じる気密感）って、ウェザーストリップが潰れることでかなり損なわれるから、2、3年乗った車と新車というだけでもかなり違ってしまうよね。

ドア周りのゴムが潰れて薄くなってしまうってこと？

そう、ゴムの反発力が失われて密閉が弱くなる。
「パムッ」ていう音から「バン」になっていく。

じゃあゴムだけの部分を交換とかできるのかね？ディーラーで。

できるよ

へえー！ドアスタビライザーよりは効果ありそう
あれぼったくりよね？

ウェザーストリップの交換は低価格で手軽な割にかなり満足度の高いリフレッシュ整備だと思うな。
ディーラーは商売柄決して積極的に提案しないけどね。

初代アクセラに乗ってた時にフロント左右のウェザストリップとシーミングウェルト交換したときは3万近くかかったよ
個人的には安いとは思わない

俺も見積もり取ったことあるけど
運転席シーミングウェルト8千円近くしたような．．
結局交換せず　安価とはとても思えなかった

2.2Dでオイル上抜きしてる人いる？ちゃんと抜けるかな
転居先の駐車場が傾斜あってジャッキアップできん

https://youtu.be/kM4zGoYKyKU
代車がアクセラで怒ってるよ

荒らしは不要

きもい顔出ししてしょうがないねぇ

1500じゃ、しょうがねーわな

死んだ魚の眼みたいな低グレードか
これは怒っていい

代車あんまり気にしたことないなぁ
NA6ロードスターに持ってた頃代車にルーチェ出されたのが困惑したぐらいかな

>>398
「死んだ魚の眼」のこの用法は初見。

主「代車は修理車と同じレベルのを用意しろよ！」
保険会社「査定額が同等のお車をご用意しました」
とかだったら面白い

>>400
死んだ魚の目のような青空

死んだ魚の目のようにつまらない

確かに新鮮だw

だがちょっと待ってほしい
死んだ魚の目を実際に見たことのある人なんているのだろうか

>>401
調べたらボロクソワーゲンの15年前の車だしコレだな
外車乗りって痛くて見てるぶんには楽しいわ

>>403
スーパーの鮮魚売り場へ行けば、いくらでも見るでしょう。

少しスポーツタイヤみたいなの履いてみたいんだけど何がいいんだろう？

今のタイヤで熱ダレによるグリップ低下に悩まされているのでない限りオススメしない

1.5にスポーツタイヤは意味ない

>>408
下手くそにはそうだろうね

大して温度上がらない使い方ならシリカたっぷりのエコタイヤのほうがグリップする
街乗りでスポーツタイヤを履くのには見た目や自己満足以上の意味はないよ

>>401
これな

>>401
いかにも頑張って中古の外車買ってマウントとりたい典型的なヤツだな。動画見るまでムカついたけど途中からこんな人間にならなくて良かったと安心したわ。

>>401
ちょろっと走っただけでインプレッションというタイトルつけてよくも動画にできるもんだ。動画の最後で「慣れてくればそんな不自然さは感じなくなりました」って、、、冒頭あれだけボロクソ言っておいて凄いな。いろんなイタイ人がいるもんだ。

VWとか不正が恥ずかしくて買えないメーカーの代表格

>>394
キタネー面したオッサン我慢して乗れよチンカスが

台車用意してやったら良かったのに

>>415が押してやるんだゾ

長かった自分好みのブレーキパッド探しの旅...
(1)純正
(2)AutoExe ストリートスポーツ
(3)ENDLESS SSS
(4)DIXCEL M-Type
(5)DIXCEL X-Type
と試して
(2)AutoExe ストリートスポーツ
に落ち着きそう

これさ車の中からトランク開けるボタン的なの無いの

パワーゲートじゃないし

セダンにはあるけどね。

>>420
無いけど？

>>421
車内からもできるよ
https://i.imgur.com/rIxlPKV.png

なに！セダンにはこんなハイテク機能あんのか

やったことはないけどセダンもハッチも車内から後席を倒してトランク開ける事はできたような。