また電池交換妄想かよ

恣意的なブログの話をただ信じてしまう
技術も電気回路の知識もない
そもそもBMSとか理解も出来ない
一旦鵜呑みにした情報は修正出来ない

多種多様で各社の制御方法が異なり、しかも電池だけでなく様々の独自回路を搭載してるEV用電池、しかも技術は日進月歩。そこに互換性を狙うのは無理。
テスラに装備されてた交換システムはとうに取り去られてる

今中国で行われてるのは、自社の電池に絞って電池分をレンタルとして、ローン相当の仕組みを組み込むこと。
要は購入時にバッテリーをレンタルにしておけば高価な電池分安くなる。

実際にaultonという会社がバッテリー交換をやってる。北京汽車の子会社が補助金で125万で購入出来るお安い小型EVであるEC3を主力としてる。中国で大量に捨てられて放置され問題になってる車種のひとつだ。aultonはこの会社の交換事業=ローン相当を担当している。

名前は失念してしまったが、aultonの4倍の1000億集めた電池交換事業は既に資金飛ばしてとっくに消えたよ