EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★39

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↑スレ立て時に上記を1行目に追加


その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。


前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646392714/

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740 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/03/07(月) 18:55:36.22
昨日 深夜
156ﾀﾞｲﾅ取付道路手前
ﾃｽﾗ 死亡
雪山にEVはあかん
https://i.imgur.com/z89v8Ol.jpg

742 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/03/07(月) 19:09:12.61
>>740
雪中で電欠とか絶望しかないな
本人はどこに行ったんだろう

乗用車のCO2排出は全CO2排出の10%
膨大な社会インフラを費やして、しかもCO2を減らすどころか増やすEV。
天然ガス発電は環境対応？妥当な考えではあるが、EVなどではCO2は減らないとハッキリ言っているのに他ならない。

発電は発電でCO2を減らす。自動車は自動車で燃費を良くしたりCO2排出を減らす事を考える。その方が遥かに投資効率は良く効果も上がる。

選択肢はEVだけという欧州やテスラのお膝元のカリフォルニアの政策には彼らの都合がある。それを理解せずに日本が盲従したり世界がEV化に進むと思い込む事が何と愚かな事か。

自由主義社会では政治は民意を汲む。先ず大衆が賢くならないとね。

>>3
バッテリーLACは下がっていくんだから、ガソリンからHEV等の低燃費車へ確実に移行し低炭素化を進めながら、その中でGHG排出量ゼロのZEVを目標を立てしっかり広めていくだけだ

グリーン水素と二酸化炭素等から作る合成燃料等やバイオ燃料は価格的にも不利
脱炭素のハードルが高いもの過渡期の低炭素化や脱炭素化に貢献するものである
しかし先進国の日本のたかだか乗用車が甘ったれて排気ガスや騒音を垂れ流して「脱炭素だぜキャッホーイ！」なんて容易に考えていては許されるわけがない

自宅の部屋の空気清浄機をONにしているから、知人宅でガバガバとタバコを吸っても地球規模でイーブンなんてわけがないのだよ

アユダンテはスタイルが露骨過ぎるよ
ステマのプロならもう少しスマートさが必要だろう
それ以前にテスラを選ぶ事がユーザーを危険に導くのを分かってて仕事を受ける事が疑問

中国では当局が指導してリコール
ところがテスラは中国の道路が悪いからと言い訳

https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J

いや中国だけでなく米国でも当局に届け出があっただけで50件以上、台数少ない日本でもサスペンションポキン
国交省の不具合情報ページ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;;lstCarNo=2821&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=3

日本では、たまたま30kmで走ってる時に折れたから、タイヤ食い込んで走行不能で済んだが、サスペンション折れて走行不能なんてマジで人死ぬぞ

ちなみにこれはテスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。

https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg

これ個人の改造ではなく自動車メーカーが強度不足の不具合を対策したものだ。今時中華メーカーだってこんな無茶しない。
テスラの加速が〜とか、ハンドリングが〜とか言ってる馬鹿はこれ見て是非考え直せ。事故起こして死ぬのは勝手だが人を巻き込むぞ。

これはモデルYのエアコンのコンデンサ
エアコンの容量を上げようとしてコンデンサ大きくしたらこれが強度不足で脱落する。対策にタイラップだ。添え木が泣かせるよ

https://i.imgur.com/vdj48Uz.jpg

繰り返すがこれは個人の改造ではない。テスラがやってる処置だ。どんな設計や品質管理をしてるのか想像出来るよ。日本にこんな車を増やしてはならない。拡散希望する。

国交省のサイトから
テスラ、出荷時にホイールナットの締め忘れとかあり得ないだろう。どう言う検査体制なのだろうか？

https://i.imgur.com/0WdYErC.jpg

EVの発火事故が相次いでいる。韓国LG Energy Solution（LGエナジーソリューション）の電池を搭載した韓国Hyundai Motor（現代自動車）や米GMのEVはリコール対応に追われ、米Tesla（テスラ）や中国メーカーのEVも車両火災が目立つ。安全を最優先すべき自動車で、なぜ電池の発火が増えているのか。

https://blog.goo.ne.jp/atlas_centaur/e/2c63834ea5d40379e94eb8db11d4e516

>>6
ま〜た昨日の歪曲捏造君か
科学的に販売シェアの捏造の話はどうなったんだ？www
顔真っ赤にして連投して逃げて、、、w

捏造？誰かと勘違いしてるのか

>>6に関しては全て事実だが、万一間違いが有れば訂正するから指摘してくれ

>>2
そこいつもガソリン4WDでヒャッハーしてる道や

とりあえず人口100億人に向かって少しずつ近づくわけだが電気足りるの？

日常茶飯事だな
https://twitter.com/ezebroni/status/1499415279574687747?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

テスラに品質管理とかいう概念はないな

>>11
心配するな
エネルギー危機より先に食料危機が起きて人口が激減するから

テスラの名前を語るペテン師ワロタ

>>12
こんだけネットでラリった品質問題から大爆発の話まで出回ってるのにテスラ買う人って情弱過ぎるよね。
EV買うにしたって、今なら他にも色々有るのに。

ﾖｼｯする現場猫すらいない工場で作ってるからな

ブレーキパッド装着されず納品とか
テスラ以外じゃありえないよな
それもアメリカという無能労働者がいるところじゃないと

前スレで大笑いしたので・・・

999名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-6iqn)2022/03/11(金) 11:54:52.48ID:Afs0P2YJ0
だからさ、自家用車の価格のボーダーラインが上がって車を持てなくなる人の層が増える事が望みなんだよ
ヤリスやフィットくらいの大きさのEVが200万円で売られたら困るのコイツらはｗ


この馬鹿、ヤリス級の大きさ・グレードの電池EV（）なら、100万円以下じゃないと対抗できない
って事すら分かってないんだな。


「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」のゴミの電池EVじゃ、
同クラス･グレードのHV車の「半額」でないと馬鹿以外は誰も買わないんだよ。ｗｗｗ

>>18
つか、アメ車であると同時に中華製造なんだぜ、日本向けの大衆モデル（３）は・・

「シナ組立製造（）」の「アメ車（）」とか・・・ほとんど冗談みたいなゴミだな。ｗｗｗ

シナの国内ですらクレームやリコール発生しまくりらしいじゃん。

半額とまでは言わないが7掛けくらいでないと買うバカいねーわ
だけど現実は5割増しの価格で話なんねーんだよな

中華人民は自国の製品を使いたがらない、これが全ての答え

さすがに今どき100万で自動車売ってくれってのも乞食が過ぎるなｗ

"原発特設サイト 東電福島第一原発事故・日本の原子力政策｜NHK原発特設サイト" https://www3.nhk.or.jp/news/special/nuclear-power-plant_fukushima/

EVも使い方次第では便利とか言う奴居るけど、従来より使い方に制約が掛かる、つまり不便な代物を従来と同じ価格以上で売るなら、競争力なんてまるで無いわなあ。
ランニングコストも、新車購入から下取り売却あるいは廃車までのトータルでガソリン車に勝てるEVなんて無いだろうし。

200万ならフル装備の軽か安いコンパクトカー買えるよね
んなら150万は割ってないとまともな人は選ばないよ
独裁共産国家でない国では市場原理ってもんあるんだよね

>>20
アメリカ製のアメ車はけっこう悪くないで
いい加減な整備でもとりあえず動く無敵の耐久性
なぜテスラがそういうノウハウ持ってないのか謎

>>23
いや、単にHVヤリスと同程度のクラス・車体の電池式EV（）じゃ、
「100万円の価値すら無い」、ってだけの話だわ。
そんな簡単な事も理解できない馬鹿か？ｗ

ま、「糞まずい料理を高価な料金払って食う馬鹿」の一匹ってことなんだろう。ｗｗｗ

“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”→言い換えれば“ 値段は法外に高いのに糞まずい料理”
https://diamond.jp/articles/-/231745?page=3

>>27
ただの成り上がりベンチャーだからそういうノウハウこそ一番もってないもんじゃね
札束積んでも得意のビットコインで釣ろうとしてもどこのメーカーも成り上がり者になんて技術協力してくんないよ
技術協力みたいのは既得権益者同士が暗黙の了解で住み分けできている時に起きるものだもん

アイドリング禁止！前向き駐車！等店舗やマンション等ありとあらゆる場所にあるように我々の生活の中では排気ガスは人々に迷惑や健康被害を与える悪の枢軸である
ワザワザ費用かけて看板等設置するの氷山の一角でしかないのだ
これがなくなることはZEV化素晴らしさである

独裁政権のスポークスマンが国営放送で叫んでそうな台詞やなぁ
プーチンさんのとこに売り込みいったら重用されるかもしれへんで？

廃棄ガスを出さなさいZEVであれば、スマホからの簡単操作やタイマーAIなど
真夏のサウナ地獄・真冬のキンキンな寒い車内な乗り込む際も快適な状態にしてくれる
他に比べ圧倒的な容量差によりバッテリー切れの心配ない

>>27
大量のバッテリーをアルミボディで包んだ車をあの価格で作ろうと思えば、どこかで思いっきり手を抜かないと成り立たないというのが物の道理なのだと思う。
いくら排出権クレジットでボロ儲け出来るとは言え、自動車単体でいつまでも赤字出し続けるわけにも行かなかっただろうし。

>>29
しかし一応アメリカメーカーなのに設計者はアメ車に乗って育ってはいないんだろうか…？ノウハウなくても努力した痕跡すら無いというか設計思想が違いすぎる
俺のアメ車も土手から落ちたけどユニックで釣ってもらってそのまま走れたし…てかフェンダーとナンバーだけ直して今もそのまま乗ってるし
それが走ってるだけでパネル取れたり部品が折れたりするって

スマホと変わらんのだよ
スマホが給油式であってごらん
家でもお出かけの際もお供のスマホ
日常使いでわざわざ何十分もかけてガソリンスタンドまでスマホを給油したいのか？w
宅電により、満充電されてることの多いスマホは素晴らしく便利だ
課題は集合住宅で理解
法改正や補助金、電力会社のEV割引や特別料金体系の変更等が進まないあかん

>>2
特にこんなことは絶対にあり得ない
トランスファのシール抜けてオイルがほとんどからになってても何事もなく四駆に入ってスキー場往復してたこともある
それほど俺は100%アメ車を信頼している
確かに電装や内装はポンコツだが命に関わることでこれだからアメ車は〜って括られるのは我慢がならん

>>35
その例えで言うなら、出掛けたついでに5分寄り道して給油すれば良いだけでは？
引きこもりには分からないだろうけど、スマホと違って、自動車はもっぱら外に出掛ける為の道具なんだから比較対象として全く不適当。
そんなことも分からないオツムだからバカにされるんやで？

>>30
駐車場でのアイドリング禁止は音が近所迷惑だからだし
前向き駐車なのは適切な灯火管理もできないバカの車が近所迷惑だからだよ

自宅充電ができてなんぼのところもある
自宅充電と急速充電ではバッテリーの寿命は大きく違うだろうしな
高速道路道の駅等、長距離やいざというときの容量によるが超急速8割充電が10〜15分以下になればといいかなところかね

>>39
外に出かける為の自動車なのに自宅充電に縛られるというのが、電気自動車の致命的な欠陥なのだと理解しなさい。

>>34
仮面の男はそういう耐久性より、もっともっと安く！スマホくらいの価格まで落とせ！！
って方針だからねぇ
まぁモデル3が税込み15万円だったら俺も使い捨て前提で乗るかもしれないけど…やっぱこえーわ

>>37
全て都合よくあるわけではない
給油で5分かかるのに寄り道までしたら15分はロスる
仮に自宅からすぐに都市高速に乗れるのにわざわざ10分走らせないといけないガソリンスタンドまで往復してくる等ね
で、高速降りて山道や海沿い道を走らせるなんてスタンド探しなんて興醒め極まりない
仮に高速にあっても高速では給油したくない人も多くね？
まあ、BEVとガソリン車があればさっと200、300kmレジャーならBEVばかり多くなる

スマホが給油とかありもしない仮定を持ち出すとかまさしく詭弁のガイドライン

何百キロ、千キロ走らせることや人なんてマレ
日常生活では圧倒的にBEVが有利
長距離は15分休憩でしっかり充電できれば、安全で理想的なんだがな
まあBEVにも容量が求められるね

>>43
そのありもしないことがガソリン車なんだぞ？
慣れるといかにガソリン車がウザいかわかる

>>42
現状のEVで300kmレジャーとかチャレンジャー過ぎるわ。
正にスペックヲタの机上の空論。

てかどんだけ給油にアレルギーあるんよw
車持ってれば、家の近所やよく行く場所のスタンド位置なんか無意識に覚えてるから給油パターン決まってくるし、見知らぬ土地行くにしても今ならスマホなりナビなりですぐに探せるし。

別に毎日スマホもガソリンスタンドで満タンに給油していれば最強

>>47
何の車に乗ってるの？

だいたいの高速乗り口の所にスタンドないか？

>>45
ガソリン車はありもしないことじゃないけど、頭大丈夫か？ｗ

>>46
山や海にドライブして都合よくガソリンスタンドがあったり、土日にやってるか？営業時間は？
あんた余りお出かけはしない方だろ？

うーん
これは…

山や海にドライブして都合よく充電スタンドあったりしないし
今どき年中無休(24時間かは場合による）のセルフが普通だから土日も当たり前だが
昭和のおじさんかな？ｗ

>>51
わし撮り鉄やから片道200km程度の日帰りで山奥行ったりするけど、そんなん出掛ける前にガソリンの残量思い出して10秒ほど頭使えば、給油の要否あるいは給油すべきおおよそのポイントは見当つくで？？
ロングドライブに慣れていれば誰でも出来ること。

>>44
まず心配しなければならない時点でアウトだよ
内燃機関ならば燃料切れかスタンド行こうで済むから

内燃機関車の良さは耐久性かね
20年30万キロと軽く走る
BEVも部品やバッテリーのリユース・リサイクルだけの試みだけでなく
やはり中古車やスマホクラスの激安中古リースで使い倒したから、リユースリサイクルできれば更にエコ
耐久性は大切だ

>>53
そんな都合よく24時間営業のガソリンスタンドが山の中にあるかね？w

>>23
ほらよ。

https://www.honda.co.jp/CANOPY/

屋根は付いてるし、安いし、燃費はいいし、でオマエ向きの三徳車だろw

>>57
それは誰しも初めから分かってるんで、辺鄙なエリアに入る前にどこぞで給油しとくわな普通。
で、それがどうした？

そもそも、確実に300km走れるBEVを自宅充電って現実的じゃないね。
300km走って帰ってきて、また300km分自宅充電て何十時間かね？
てか、次に使えるの何日後？ てレベルで、急ぎで外の急速使うと80%だから300kmが怪しくなる。
机上妄想も思慮が浅すぎて、やれやれだろ。
それに、例えば、東京起点で往復300km圏て、遠出レジャーの範疇では物足りなくないか？

残量警告灯が点いてもまだ100km走れるからなエンジン車は

前スレで挑発しまくっていたキチガイへ。

みんな何か言ってるぞ。
反論してみろや。

----------------------------
0980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef37-TPHD) 2022/03/11 08:59:34
ここにいる奴らもEV興味あるからこのスレにいるわけで
興味あるものを嫌いだ嫌いだって騒ぐのは小学生の発想なのな
いい歳こいたおっさんが小学生と同じなのよ
でもCX-3やロッキー買う程度の経済力しかないから買えないんだな
だから酸っぱいぶどう理論をして自己のなかでバランスを保ってる
3
ID:Vp8Vdn3N0(2/2)

それこそ山や海に良く出かけるなら当たり前のように給油確認して途中のスタンド入って5分で済むだろ。
なんでわざわざ現地（山の中）まで行ってから給油しないといけないのか完全に意味不明

車持ってれば当然のことに気が付かずトンデモ理論振り回すから、うわあ・・・ってなるんだわ。

夕方入れて次の日まで山奥でガス欠まで何するんや…

デ、ディーゼルだと雪山の現地で入れないと凍るから…
でもそれこそ高速降りてすぐの24Hスタンドが3号軽油あります！とか看板あげてるんだよなぁ

HVだと1,000kmぐらい走れるからな
少々ロングドライブしても無給油で帰ってこれる

>>57
山の中に都合よく充電スタンドあるん？ｗ

航続距離も性能のうちだよな〜そんなに給油が面倒無駄って言うならHVにすれば良いのに…

>>63
どこへ行くにしても、100km以上の行程で、開いてるガソリンスタンドの前を一切通らずに目的地に辿り着くなんて至難の業だよなw

>>35
例えがアホ過ぎる能無しにwww

>>60
自分が遠出する前日に、息子が彼女とドライブ行ったら終了だなw

>>61
車によって違う（残量10〜5Lくらい）から、さすがにそれはまずいと思う。

>>65
ディーゼル乗りの作法なんだけど意外と知らん人おるね。
デラの説明聞いてない覚えてない連中。

キャンキャンいくら吠えてガソリンを擁護しようが、ちょっとしたレジャーまでの日常使いまではBEVには歯がたたんよ
それが現実

>>20 >>27
むしろ逆でテスラは中華製の方が品質良いぞ
上海はトヨタとGMから買い叩いたフリーモントとは比べものにならんぐらいちゃんとしてる

テスラがクレジット頼み状況からとりあえず脱却できたのも上海ファクトリーあってこそ

>>42
オマエと違って「普通の人」は燃料残量が半分になったら満タン給油してるから心配しなくても大丈夫。

いつも残量警告灯を点灯させ、給油は5L、10L給油なセコいオマエ基準で物を語るな、カス。

>>45
だからチマチマ5L、10L給油なんてやめれ！
給油はいつでも満タン給油を心がけなさい。

>>73
釣りとスキー場通いだから当分やめとくわ…

>>72
今はチェーンすらハメたことがない子がいるしね
修理キッドだからタイヤ交換すらしたこともなく、即JAFとか
戸建て住みでもオイルやバッテリー交換すらやったこともないような子ばかりやん
まさに毎週のようにガンガン夜下道を走らせウンタースポーツをやるような子じゃなきゃ
BEVの申し子になるw

>>75
「普通の人」は1/4になってから給油
https://kuruma-news.jp/post/327093

>>51
行楽地付近のガソリンスタンドが土日祭に休むと思う？

あんたドライブしたことないでしょ？？？
つか、車持ってないかwww

修理キッドｗｗ
まあそれは置いといて、やっぱ昭和のおっさんだろこれ

震災からこっちは燃料計半分切ったら給油してるけどね、満タンから燃料計半分まででも300km以上走るけど
EVならもう後がない距離だなｗ

再掲

自動車を所有した事が無い者がBEVを語る愚

>>60
明日は朝早くから彼女と長距離ドライブ(るんるん

やべ！充電しとくの忘れた。
(空っぽだよorz)

今日は仕事のトラブルで終電近くまで家に帰れそうにない。。。
ツイてないとはこのことよ(嗚呼

>>61
ああ、燃料ポンプ交換したら残量表示が狂ってガス欠やったことある。
交換前100kmは走れたゲージ位置でガス欠したから取り付けミスかケチってネットで買ったポンプがまがい物だったかだね。
でも、保険のロードサービスでそう待たずに10L無料給油受けたんでどうってこともなかったね。
なんにしても、BEVではできない芸当だよね。

>>79
俺・意識高い系な「普通の人」>>82と同じだわ。
>>75は意識低い系な「普通の人」
ってとこでしょうか。

>>86

>>79は意識低い系な「普通の人」
ってとこでしょうか。

>>85
BEVならポンプ交換などせんわな
ま、どのみちスタンドには行くだろ？
BEVなら充電施設までレッカー移動してくれるだけだ
何の心配もいらん
水素ならステーションの場所や営業時間がきになるかもだがね

>>62
酸っぱい葡萄はド正論だろ

選択できる立場の人間とそうでない人間
どちらの発言に説得力があるかは言うまでも無い

>>88
こうやって時間が掛かる事に無頓着なのも公共交通機関利用者の特徴

結局、レスサスが全てBEVになるんだからさ
車のフラッグとはBEV
環境によく、快適で上質で便利
はっきりしている

ガソリン車はタバコだ
吸いたい気持ちもわかるが、低燃費やハイブリッド等にしろな
以上

なんか設定ブレブレなんですけど・・・ｗ

ガソリン車がタバコなら、ドライバーの目に見えない環境汚染や児童労働の大問題を抱える電気自動車は麻薬といったところか。

EVのシェアも徐々に増えて行くだろうけど、主流になるまでの道のりは遠いだろうね
10年はどうなってるかな？

全固体ナトリウム電池や核融合発電が実用化される頃にはEVが主流になってるだろうけど

EVは麻薬かな？
用法を間違えなければ良いけど、自覚なく周りの人に迷惑かけるしなあ。

かぶった・・・w

不便なだけだから麻薬にすら失礼じゃね

固定概念にとらわれず、好き嫌いしなければ大きく成長するよ。

結果成長したものが正解

燃料革命という大革命なんだからせめて半世紀待たないと見えないものもある。
ただ、日本に指導者が出てきてほしいな。　セクシィの真逆の指導者。

>>95
カーボンフリーの安い電力さえあれば、合成燃料を安価に作れる様になるからエネルギー密度も電池よりはるかに高く、既存エンジンも全てカーボンフリーになる合成燃料になるのでは？

成長できたら買ってあげるよ
繰り返すけど独裁共産国家でないんだから消費者が育成に付き合う義理はない

>>99
原発全数再稼働を前提で積み上げで出した数字を、さらに思いつきで上乗せしたセクシー。

バイデンに忖度して数字を先ず米国に見せたらホワイトハウスが日本の数字を世界に発信した。慌てて抗議したが後の祭り
いったい何がしたかったのか。天才でなくても仕方ないが、知力がないのに父親譲りの話術だけはあるから始末に悪い

原発の是非を問う。原発否定なら選択肢をしっかり提示する。そんな政治家が欲しいよね

ドイツがもう達成目標踏み倒したから大丈夫？
それはともかくセクシーの所業は本来なら世紀の大失態だよねえ。

馬鹿なのに行動力があるのは本当に迷惑

実際、完全に干されてるから世紀の大失態と周囲から認識されてるんだろう
あの若さで内閣入りは親の七光りだと古株や地盤弱い議員から反感を確実に買うからまずは環境大臣っつーぶっちゃけどうでもいい役職でどれだけやれるかやってみろって試したら大暴走だもん

>>102
> 知力がないのに父親譲りの話術だけはある

ダウト！
話術があると思えない、だからこそ話術がないと思うんです。

>>3
CO2が増えるわけないやろアホ

>>102 あんなバカな発言するから支持率激減。
国民をバカにすんな。声がでかけりゃ良いってもんじゃない

>>100
航空機や船舶用にe-Fuelは必要だと思うけど、車用はどうなるかな？
まあコスト次第だと思うけど

>>109 コストや用途次第だろうな。
砂漠の中や密林の中では必要だろ。　もちろん戦闘では言わずもがな。

アンチEVは俺らが人柱になってやるから10年待ってろ
ATなんてー、CVTなんてー、ハイブリッドなんてーって文句言ってても結局普及したら乗ってるんだろ？

50年前のOHVエンジンに3ATにクルクルハンドルだわ…

>>89
酸っぱい葡萄はこのスレでは俺様が商標登録済。
マネして使うなカス。

>>89

>>21

>>25

>>26

>>28
へ何か一言どーぞ。

>>26
こいつめっちゃ金無さそう

>>111
アンチEVってロッキーとかCX-3乗ってる程度の財力しかないからそもそもEV買う金ないのよ
俺はEVが本格的に普及するためにはこういう貧乏人でも買えるレベルの低価格化は必要だと思っている

>>107
未だEVはCO2を減らすとか信じてる馬鹿がいるのか

LCAで考えなくても単純に走行時のCO2排出量で日本でもドイツでもEVはHVよりも多い。ちゃんとEV充電時のロスまで入れればこうなる。

https://i.imgur.com/39EutbK.jpg

こちらはVWの資料でHVよりも燃費が落ちるディーゼルとの比較。LCA考えるとドイツの発電比率でも20万km走ってもまだEVはCO2を増やす。しかもVWの計算では生産時のCO2は入ってるが、生産時の2倍もCO2を出す廃却時の事は計算からインチキして抜いてる。

https://i.imgur.com/3iDvEy4.jpg

フランスや北欧ならEVは正しいが、日本でEV使うのは迷惑でしかない。EV買った奴は、発電でCO2出るとは知らず無知で騙されました。CO2増やして申し訳ないと感じなきゃダメだ。

例の日産三菱の軽EVも結局は売れないで終わる気がするな

フル充電で何キロ走るか知らないけどまあ知れてるだろ？
せいぜい200ｋｍくらい？
今の軽はアルトとかリッター28ｋｍ走って航続距離700ｋｍ以上あるから
給油っつてもまあ1-2ヶ月に1回くらいで大丈夫なんだよな
値段だってアルトなら100万そこそこだしな

「家の周りをウロウロするだけの使えないゴーカート」なんか欲しいかって話よ
しかもEVの充電コードの抜き差しって結構面倒臭いよ
ちゃんとしたガレージがあればまだいいけど無かったら雨とか雪とか暑いとか寒いとか結構苦痛だよ

あえて軽EVを選ぶ理由がないよな

>>7
【悲報】電気自動車の火災、ガソリンを積む内燃機関の車よりはるかに少なかった」

https://s.japanese.joins.com/JArticle/282356?sectcode=320&;servcode=300

>>118
貧乏人は1台で街乗りから遠出まで全部やりたいからな
今回の軽EVは2台目向け
1台でなんでもやりたい貧乏人にはまだ買えるEVはない

>>116
で、オマエはBEVに乗っているのか？？？

>>113
じゃ以降はルサンチマン乙とでも言うわ笑

>>120
>貧乏人にはまだ買えるEVはない

俺みたいな貧乏人に買えるBEVの登場はいつ？
出る出る詐欺、出す出す詐欺はいらないぜ。

で、このスレのタイトルに繋がる訳だねww

>>122
ヨロ

>>123
お前がどのくらい貧乏かによる
年収はいくらだ？

>>119
>テスラの電気自動車と内燃機関の車の火災発生件数を比較した。

路上を走っているテスラの台数は何台？
路上を走っている内燃機関の車の台数は何台？

テスラの火災件数が少ないのは当たり前じゃないのか？？？
ちゃんと読む気もしないから分からないけど、単なる数字遊びレポートと違うの？

>>117
HVとか言ってる時点でお前はアホ
HVがぶっちぎりで最悪

>>125
300

>>128
20×12
30×2

>>128
ワロタ

君はね。EVもICEも所有は出来なくなります
ICEも排ガス規制対応でどんどん高額化するので
今のうちに好きなクルマに乗っておこうね

>>126
算数もできないかw

ICE火災の件数が多いのは当たり前やし、台数や走行距離辺りの比較で公平性を担保している様に見えて、その実、ICE火災の内訳には触れないんだよな。
放火や自殺、失火、それもボヤで済んでる案件がめちゃくちゃ多いやろ。
後はおおよそ整備不良車。

テスラみたいに高年式の車がいきなりドカンと爆発とかそういう殺人的な火災が有るのかって話だわな。

>>132

ポピュラーサイエンスは「ＧＭリコール事態で電気自動車の火災リスクに注目が集まっているのは事実だが、電気自動車だけに火災の危険性があると考えれば誤解」
とし「むしろ軽油やガソリンを使う内燃機関の車の火災危険性は電気自動車の１１倍にのぼる」と伝えた。


ドイツの国際公認試験機関ＤＥＫＲＡの研究員は「我々の調査によると、
電気自動車の火災の危険は従来の動力の自動車に比べて高くない」と明らかにした。

ドイツ保険協会（ＧＤＶ）も独自の統計資料で、電気自動車の火災の危険性が高いという結論を出せなかった。

>>132
ここのエアプには高年式と書いても古い車か新しい車かわからないと思われ

「むしろ軽油やガソリンを使う内燃機関の車の火災危険性は電気自動車の１１倍にのぼる｣


そりゃそうだわな

>>91
環境に良いと便利は現在の技術では違うとしか

>>118
子供の送り迎えと近所のスーパーに買い物くらいなら使える
戸建て住まいの専業主婦には良いんじゃね

>>133
>従来の動力の自動車に比べて高くない

上手い言い方だなーw
低くもないってことだよなww

>電気自動車の火災の危険性が高いという結論を出せなかった。

こっちも。
危険性は低いと断言出来なかった訳でww

>>138
年収300万だと自分に都合のいい解釈しか出来なくなるらしい

火災の原因で1番多いのは自殺だっけ…？
製造から5年以内とかだと銅なんだろ

例の日産三菱の軽EVも結局空振りで終わる気がするけどな。。
これが空振りしたらもう「日本ではEV普及しない」が確定かな？

「2台目なら売れるかも」という人がいるけどどうかなあ？
普段はお母さんの買い物用でも子供が免許取ったら「友達とドライブ行くから車貸して」とかあるし
お父さんが車で外出中にお母さんに急用が出来て隣県まで行かなきゃいけないとかいうこともあるだろうし
頻度の問題じゃなくてそんなのが1回でもあれば「EV使えねえなクソが」となるだろうからなあ

用途が限定されすぎるとやっぱり台数は売れないと思うよ

EVだと1000万のハイエンドモデルでも無理な航続距離を100万ちょいのアルトが軽く超えちゃうからなあ
しかもあっという間にフルチャージ出来るわけだしなあ
「あえて」EV選ぶ理由がないよなあ
実はLCAではCO2排出少なくないとか実は有害物質の塊でエコじゃないとかバレてきてるしなあ

iPhone発売直後のガラケー信者と同じ
できない理由をこれでもかと並べる

>>141
不便だけど安いってんならセカンドカーには最適だわな。
不便だけど安くない、あるいは高いってんなら、セカンドカーは普通にガソリンの軽自動車を買うのがごく普通の行動だわな。

このスレの人達はイノベーター理論でいうラガードね
周りがほぼスマホになるまでガラケーをポチポチしていた連中なのよ
こういうヤツらにはバカみたいに高いガソリン税と自動車税を払わせて、私たちは補助金をもらいEVを買いましょう

>>142
この種の書き込みにはマニュアル化された様式を感じる。

>>145
びっくりするぐらい全く一緒だからね

iPhoneがダメな理由を20個上げたとしても
結局それは何の意味もなかった

ガソリン車に500万以上出す気は無いがEVだったら出してもいいと思ってる層は多いと思うよ

>>141
妄想乙

>>144
こいつらに同じこと言うてこいや。
https://www.autocar.jp/post/433641

まぁ欲しい人が買えばいいんちゃう
止めもしないし

ネガキャン必死な奴は笑えるw

>>150
なんで？

伸び続ける自家用EV販売｢2022年に900万台突破｣予測。電池原料高騰も、投資とラインナップ拡充が追い風
湯田陽子 ［編集部］
Jan. 17, 2022, 07:10 AM

自家用電気自動車（EV）の販売台数が2022年に900万台の大台を突破するとの予測を、アメリカのエネルギー調査大手S&Pグローバルプラッツ（S&P Global Platts）がまとめた。

2021年はニッケルやコバルト、リチウムをはじめ車載電池製品の需給が逼迫し、価格が高騰。特に炭酸リチウムの価格が前年比で約6倍となり、史上最高を更新し続けている。水酸化コバルトも前年比で約2倍、硫酸ニッケルは1割程度上昇した。

そうしたサプライチェーン危機にもかかわらず、2021年の自家用EVの販売台数は前年比で約2倍に拡大。S&Pグローバルプラッツによると、その傾向は2022年も続き、売上高としては前年比40%以上増加、販売台数は900万台に達すると予測している。

｢2020年に世界のEV売上高は前年比で39％増加し、2021年はさらに100％増加しました。この傾向は続き、2022年のEV売上高は40%以上増加すると見ています｣

世界新車販売台数、2030年には電動車が内燃機関車を超える　矢野経済研究所

アンチはこうした予想より自分の気持ちを信じるからなぁ
パチンコとかやってそう

>>153
ガソリン車にこだわる奴はガラケーポチポチしてたやつと同じとか言うからじゃね？
じゃあIT業界のトップリーダーはなんでガソリン車が大半なの？っていう。

>>156
自分の気持ちというか妄想だよw

欧州の2035年HEV、PHEV禁止法案はいつになったら欧州議会の議題にかけられるの？政策文書の段階から半年間、音沙汰無いな。
その間に天然ガスはグリーン認定とか脱炭素とは逆のことは超速で決まっているのに。

>>157
そのリスト2019年だし
全く意味不明
その金持ちに言え！てそれも全く意味不明
このスレにきて議論に参加してきたら誰だろうと受けて立つけど

>>157
つーかその記事よく見たら2019年の時点でみんな結構テスラ持ってて草
お前自爆してんじゃん

EVのネガキャンする段階というのは世界的にはもう終わってる

世界的には

日本ではまだやってるけど
それは日本だからで説明できる

テスラだけ所持とか、全部BEVでICE未所持の金持ちはいないわな。
普及、置き換えを目指すならBEVだけしか所持しない、BEV1台所持で十分という層が増えないといつまでもICE所持前提のセカンドカー需要なんだよね。

これからの時代は貧乏人はクルマを所有することすらできない社会になる。

VWは次々EV出してくるな
https://www.gizmodo.jp/2022/03/vw-ev-id-buzz.html

化石燃料はもう終わったな

>>165
だっせぇ

ガソリン脳。論破されすぎて「だっせえ」しか言えなくなる

論破とかじゃなくて、ワーゲンがダサいと言ってんだけど
あれをカッコいいと思えるの、ある意味羨ましいな

それワーゲンスレでやってもらっていい？

ダサい云々以前にドンガラがデカ過ぎる。
結局、まともな航続距離を稼ごうとするとそうなるのが電気自動車。

中国EVで進行する「車体と電池の分離」　電池交換式はEVの流れを変えるか
https://media.dglab.com/2022/03/01-ev-battery-01/

＞中国のEV販売台数No.1のBYD（比?迪汽?、広東省深?市）も、2月、電池交換型EVの電池交換ステーションを
＞展開するためのグループ企業を新たに設立した。電池交換型EV展開の布石とみられている。さらにアリババグループ
＞などが出資する有力EV企業の小鵬汽車（広東省広州市）も同月、上海市に新会社を設立、EVの電池交換業務を
＞展開すると発表している。

記事の主題はgeelyも頑張ってますということだけど、上のBYDと小鵬汽車も電池交換事業に参入するというのも気になった。
これで日本の動きの遅さがまた浮き彫りに

ここのEV推しって無免許の車エアプばかりみたいだな

実現すれば、NIO、Aulton、geely、CATL、BYD、小鵬汽車が電池交換式を牽引することになるけど、
規格はバラバラじゃなくて統一してほしい。
ENEOSとampleのプロジェクトはどうなったか全く情報がなくなった。
ファミリーマートの配送車も。

>>173
少なくともEV持ってる奴はほぼ居ないよね。
EVを買ってもいないのに１日中内燃機関とそのユーザーを叩くとか、通常の精神構造では考えられない。
本物の気狂いか、あるいは仕事で書き込んでるかのいずれかだろう。
マニュアル化されたテンプレみたいな口上を何十回と見てるし。

但しレクサスLXはEVにはならないか販売終了して別モデルになるかだろうね

>>172
BYDも交換式やり始めるのね
ビジネスモデルとして考えたら無理ダー無理ダーって連呼してたアンチが居たけど、現実世界は真逆の方向の方向に進んでて面白いw

ま所詮アンチの考える事なんてその程度のものかw

電池交換式を推すのは良いけどさあ、充電インフラが整っていると言われていた中国でもこんな状況ってのは事実だったわけか。予想されてた通り行楽シーズンのEVってダメやね。
電池交換式がコケたらEVはダメってわけね。

>帰省や行楽の車で混雑する高速道路のサービスエリアに、EVの充電を待つ車の長蛇の列ができた。報道によれば、河南省衡陽のサービスエリアでは充電の待ち時間が4時間、さらに充電そのものに小1時間という例もあった。

中国メーカーが交換式を推すのは

充電渋滞を回避できる
集合住宅の充電問題を解決できる
バッテリーを切り離して車両を安く販売できる
車両を買い替えなくてもバッテリーの進化に対応できる
中古バッテリーを確実に回収できる
中古バッテリーの状態を把握できるのでリサイクルリユースがしやすく蓄電池事業もやりやすい

と言ったメリットがあるから

>>179
中国である程度の統一された規格ができたら、それに合わせればいいよ。自分達で規格を作るなんて無駄なことしなくていいし。
急速充電規格にしても結局失敗してるんだし。

3代目にガソリン車を買ったばかりワイ
ガラケーポチポチしてるが、スマホの人たち高い金払ってインフラ維持してくれてすまんな？ｗ

>>177
NIOはともかくBYDは主力では無いわ交換式
電池を規格化すると進歩が止まる

また電池交換妄想かよ

恣意的なブログの話をただ信じてしまう
技術も電気回路の知識もない
そもそもBMSとか理解も出来ない
一旦鵜呑みにした情報は修正出来ない

多種多様で各社の制御方法が異なり、しかも電池だけでなく様々の独自回路を搭載してるEV用電池、しかも技術は日進月歩。そこに互換性を狙うのは無理。
テスラに装備されてた交換システムはとうに取り去られてる

今中国で行われてるのは、自社の電池に絞って電池分をレンタルとして、ローン相当の仕組みを組み込むこと。
要は購入時にバッテリーをレンタルにしておけば高価な電池分安くなる。

実際にaultonという会社がバッテリー交換をやってる。北京汽車の子会社が補助金で125万で購入出来るお安い小型EVであるEC3を主力としてる。中国で大量に捨てられて放置され問題になってる車種のひとつだ。aultonはこの会社の交換事業=ローン相当を担当している。

名前は失念してしまったが、aultonの4倍の1000億集めた電池交換事業は既に資金飛ばしてとっくに消えたよ

>>182
取り付けとサイズの規格を統一したらいいだけでしょ

>>183
CATLとBYDがやり始めた時点で何を言ってもねw

>>184
サイズが統一されると進歩が止まるんだけど

交換式は規格統一も課題だけど、バッテリー交換事業がビジネスとして成立するのかという点も大きい。
交換所1箇所の設置費用は急速充電の比じゃない。
水素ステーション並みじゃないか？
回転率は急速充電より上がるだろうが、客数が確保できるのか？交換可能な車種であっても普段は安い家充電で充電するのだろうし。

>>186
大きくなる方向に進化しないから問題ない

>>178
国中充電スポットを作りまくって、中国ではEV3台にスポットが1機ある。でも何機あってもダメって、そんなに作る前にちょっと考えてみれば分かりそうなものだが試してみてようやく理解できたのだね。

BYDはHV用の高熱効率エンジン開発して、PHEVを作り出した。BYDってのはEV用電池で最大手だが、ちゃんとEVの限界は分かっている。
既に BYDのPHEVの販売台数はEVを上回ってる。

強引にEVシフトを進めてきた中国。国を挙げて電池産業を育成し、EV以外の登録に制約をかけて普及を強制してきた。
でもやっぱりEVは不便。電池売ってくれるので忖度して目を瞑っているが、テスラだけで100件以上も深刻な火災事故を起こしてる。火災事故も深刻。
しょーがねぇ、HVやPHEVも認めてやるよが今の状況。

BYDがやり始めたwww

技術を知らない
自分で調べない
無知な上に恣意的な記事やブログを簡単に信じる

EV馬鹿の3大特徴だよ

>>188
細長く歪にしてシャシーに組み込むのが次世代じゃないの？
テスラとCATLはそちらに向かっているけど

テスラは電池を車体下部から取り外せる仕組みをもう止めている。かつてはそうなっていたが無理だと悟ったのだよ。

電池交換時には内装まで全て取り外さないと交換出来ない。

こういうのもちょっと調べれば分かるだろうに
EV馬鹿の思い込みの激しさには呆れる

雪国とは相性悪そう

>>190
NIOの時も同じ様に否定してた馬鹿がいたよw
技術的に無理だ強度的に無理だってね

まオマエの知ってる技術ってその程度ww

先ずBMSがどんなものか、それだけでも自分で勉強してみたらどうだ。

>>192
それテスラがそうしてるってだけだからw
馬鹿はそんな事もわからないのかw

内ゲバなると思うが、EV厨は原発再稼働、原発増設のデモ活動してくれ。

EVスレで何の関係もない原発を持ち出す謎の馬鹿

NIOもやってる？
それじゃそれは何の目的なのか

例えばNIOで一番小型なのがET5という車種
BaaSという電池レンタルの仕組みを使うと車両価格が電池分の125万円も安くなる。
要は電池を担保にしたローンだよ。

メーカー毎どころか車種によっても互換性はない。交換ステーションは計画でも中国全土で1000箇所少々
少し考えれば分かりそうなものだがな

>>196
ルノー日産も交換式を二年ほどイスラエルのベンチャーと交換ステーションを設置して公道でテストしてみた
結果不採用
採算が合わないからだ
NIOは政府が金出してるから存続してる

>>200
ビジネスはタイミングだよ
過去に失敗したからといって必ずしも同じように失敗するとは限らない
以前とは状況が違うというのを理解しないと

NIOはテスラやせめて中国内でBYDか五菱ぐらいのシェアとってから誇って欲しい。今のNIOの台数ではニッチすぎるし、他メーカーとの互換性ないんだろう？
NIOの規格が世界の車載バッテリー交換標準規格になることが決まっているなら良いだろうけど。

>>201
今の時代にあってるならチャイナ以外も始めるだろう
他国では今のところ交換式はトラックくらいかな開発が始まったのは
そのトラックもFCVが主力になりそうだね

>>202
NIOは破綻してチャイナ政府から資金援助を受けている
実質的には国営企業だわ

中国政府的にはこんな位置付けなんじゃないかなあ。
NIOは先進性、コンセプトEV開発
五菱は普及率を上げるための格安量産EV生産
BYDは海外企業と協業させ現実的かつ世界で売れるEV戦略

>>198
原油高騰で電力の問題あるだろ、馬鹿？

>>139
行間を読めないアホは黙っとき。

オマエみたいにガサツな野郎には「機微」なんて無縁な言葉だろうてwwwww

>>143
>不便だけど安いってんならセカンドカーには最適だわな。

アホだけど給料が安くて済むオマエみたいなもんだなwww
雑用係に最適。

>>142
ガソリン車とBEVはいつまで経っても「やれることは同じ」だと思うが？？？

BEVにしか出来ないことってあると思うか？
あるなら言ってみろ
(音が静とか瑣末なことは言うんじゃねーぞ、カス)

>>144
>私たちは補助金をもらいEVを買いましょう

乞食野郎乙！
(BEV信者の実態がこれwwww)

>>148
どの層？
具体的にプリーズ
(何も言えずにスルーする、に100ペソw)

>>149
オマエの妄想もプリーズ
(妄想も出来ないアホは黙っとけ)

>>152
車を持ってない乞食野郎が必死なのも笑えますけどね。
補助金貰えるうちに買っとけよ。

>>154
>｢2020年に世界のEV売上高は前年比で39％増加し、2021年はさらに100％増加しました。この傾向は続き、2022年のEV売上高は40%以上増加すると見ています｣

なんだよ。もう息切れですか。
2021年がピークだったということでよろしいでしょうか？？？

後は漸減？？？

>>155
根拠は？

>矢野経済研究所

知らないけど、予測を外したことがない凄いところなの？

>>156
自分に都合の良い予測だけを取り上げてドヤ顔するBEVシフトキチガイ。

キツネの威を借る子犬ですなwww
(書き間違えじゃないのでツッコミ不要)

>>213
毎回EV推しは車持ってないって妄想してるよなw

>>161
オマエも実際にテスラ買ってブログ書いてBEVの良さを宣伝しまくれよ。

このスレのアンチどもは何も言えなくなるよ？？？

>>162
もうBEVの実態が情強な人には知れ渡ったからね。

>>164
スレ違い。
あっち行け、しっしっ！

>>166
どう終わったの？
具体的にプリーズ。

>>168
BEV信者のシビれるお言葉に草

>>178
遠くにある充電ステーションに充電しに行くのがBEV信者のドライブwww

>>215
電動車だからHEVやPHEVも含めての数字じゃね？
他のレポートもざっくり読んでみたけど、政策ベース(各国のZEV目標通りいけば)ではBEVが早いペースでEVが伸びるけど、市場ベースの予測ではBEVの課題解決に時間GPかかるってことで伸びるのは遅いと予測してるね。

>>192
>電池交換時には内装まで全て取り外さないと交換出来ない。

テスラは使い捨てと思ってもいいの？
(下取りや中古売りなんて有り得ないでok？)

50もレス番違う相手に連投はさすがに草

>>224
ありがとう。

>>217
奴らがスレに書いてる発言を読めば、「どう考えても車を所有したことがない！」という結論になるわ。
理解？

自分がICE持っていたら、ガソリン高騰ざまあ！
ガソリンスタンドなくなる！終わりだって発言にならないと思う。できるだけ安く長く乗りたいし。
ガソリン高騰は嫌だなあって感じで、よしEVだ！とかガソリン車オワコンだの嬉しそうには語らない。
BEV乗りですらICEとの複数台持ちだろうしガソリン高騰なんて歓迎してないだろう。

>>226
勘弁な。
一日中ずっとスレに張り付いているアンタとは違うんでね。

>>226
お出かけするので続きは夕方以降でよろしく。

>>228
いつもエアプって言ってくる馬鹿が居るけど全く外れてるけどなw

>>173
>>175
＞ここのEV推しって無免許の車エアプばかり
＞少なくともEV持ってる奴はほぼ居ない
＞マニュアル化されたテンプレみたいな口上を何十回と見てる

俺も「仕事で書き込んでいる連中がいる」という印象を受けてる
ではどこが金払っているのかというと
「彼等がやたら情報に詳しくそしていつも大絶賛する国」があるからその国だろうな
あの国はそんなにまでしてＥＶシフト進めたいのか

妄想がどんどん進んでるね

>>229
普通はそういう感覚だが、彼らは単にマウント取りたいが為にやってるからな

自分にとっての酸っぱい葡萄もといルサンチマンに対するストレス解消なので、ぶっちゃけEVを肯定するとか否定するかとかどっちでも良いのよ

>>231
大したことを言えないなら黙っててほしいｗ

>>234
＞マニュアル化されたテンプレみたいな口上

>>183
無理無理言ってること自体が無理になってきたな

>>233
そのバイト俺にも紹介してくれよ
ここに書き込みしてる連絡よりよっぽど良い仕事するぞ笑

お爺ちゃんには無理だろ
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/destination-charging/202203-toyota-wallet-report/

>>225
まあ、そういう事ですよね。

テスラのビジネスはリピートを得る事を考えてない
信頼性も整備も全て同じ考え方

ユーザーも馬鹿ではないので、一度ダメさや先進イメージが全てハッタリだと分かれば去っていくだろう。EV市場が拡大し続けている間は良いが、長く続けられそうな気がしない。

>>240
世代として本当にデジタル機器に弱い傾向があるのは、今や70代後半ぐらいから上というイメージ。
そこから下は中間層以上は何ら問題なく使いこなせるけど、残念な人には全く無理ってのは20代辺りと変わらん。

だけどデジタルの知識があればあるほど、電気自動車をわざわざ選ぶ事は無いだろうな。

PCの中身弄れる世代なら判りきったことだがデジタル機器こそハードウェアがＧＯＭＩならどうしようもないからな

デジタル機器やプログラミングには精通しているが、SONYとホンダのEVには期待する。

デジタル機器てw

モデル3かアリアか迷うなー
さすがEV元年と言われるだけあって選択肢が増えてきて嬉しい悲鳴だね
理想は5年後位に買えばもっと選択肢増えてるんだろうけどね

>>244
EVの是非以前に一番無意味な提携だと思うが。
ホンダは兎も角、SONYに出来ることが無さ過ぎて何らのシナジーも無い。

>>246
そう思うなら、なぜ５年後に買わないの？

>>206
ガソリンの方がもっと影響あるやろ低脳猿
原発大国フランスも電気代50%上昇してるぞボケカスが

EVのみしか所持していないEVオーナーって本当にどれだけいるんだろうな。

>>250
かなり奇人変人の類いだよね。
某YouTuberとか取り巻きのテスラ信者ぐらいじゃね？

んでもそのEV以外の車をさっさと廃棄しないと地球を汚染するダニだってグレタに非難されっぞ？

ガソリン脳、人格否定しか出来なくなる

EVユーザー
・内燃機関車を経験した上でEVを買って満足している

ガソリンユーザー
・EVを所有した事がなくイメージで否定している

もう分かっちゃったね

もうずっとエアプを弄って遊ぶスレだからね、議論のつもりになってるのはエアプの方だけ

最近エアプって単語知って沢山言いたくなっちゃった？おじさん

>>256
車持てないド底辺って書くの面倒くさいじゃん？

>>252
ウクライナ危機に対して何の発言もしてない時点で、どこがバックか良くわかるね。

>>257
車所有透視？
くだらな笑

>>258
この前フワッとした批判してたぞｗ

>>256
彼はチト頭の弱いプリウスおじさんだからw

>>260
そんな弱い批判ぐらいしかできないってのは、バックの圧力だろうね。
環境対策しないのを人殺しのように非難してて、実際の戦争に対して強く言えない時点で完全にアウトだわ。

まさに>>235の言う通りの展開ｗ

>>254
中古車サイトで短距離のEVが続々とでてくるのを見ると、満足してないんじゃないかと

Q4買うかも

地球温暖化とかEVとか呑気に言ってたけどウクライナ情勢の方が遥かに問題。

ウクライナ情勢で今こそEV化！とか言ってるぞ。

せやなプーチンに戦車と戦闘機とヘリをEV化しろって圧力かけねば

>>234
妄想は膨らむ、な。
日本語頼むわ。

>>232
ちな、我が家の車は
ファーストカー
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-class/e-class-saloon/explore.html

海へ山へのお出かけ
https://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/cayenne-models/cayenne/

ストレス発散用車
https://www.cornesmotors.com/lamborghini/detail/huracan_evo

家の近所でのお買い物車
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgti.html

年収300じゃこれでやっとだわ。
我ながら情け無いorz

>>270
ミスった
家の近所でのお買い物車
https://www.yanase.co.jp/volkswagen/golf_gti/

>>234
股間が進むとは言わないだろ。
日本語って難しいでしょ？

>>235
>ぶっちゃけEVを肯定するとか否定するかとかどっちでも良いのよ

それ、オマエだろ。

>>247
ソニータイマーの仕込み

カタログの画像に直リン貼って我が家の車ですって何がしたいんだコイツはｗ

>>249
自家用車(所詮遊び車)なんて高騰したら乗らなきゃいいだけの話。
電気も使わなきゃいいのか？

バカは100回死になさい。

無茶あったかいわ
洗車日和だわ

>>254
・このスレのEVシフトキチガイ
そもそも車を所有したことがない。
(もしかしたら免許も持ってないかも？)

>>263
だろ？

特に今日のID:aJZNWX2Q0とかロッキー君とか
可哀想かつ微笑ましいわ笑

>>275
カタログ画像も貼れないこのスレのEVシフトキチガイより10000倍マシ。

0232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-0P7f) 2022/03/12 10:35:11
>>228
いつもエアプって言ってくる馬鹿が居るけど全く外れてるけどなw

>>279
おや？
今日は今のところまだ余裕あるじゃんかw

テスラオーナーは洗車どうしてんの？

>>280
> カタログ画像も貼れないこのスレのEVシフトキチガイより10000倍マシ。

10000倍とか表現がバカっぽくて笑えるw

>>277
はい？
花粉ですぐ汚れるよ。
これだから車を所有したことがないエアプってww

>>283
>バカっぽくて笑えるw

真正バカのオマエよりは100万倍マシだろ。

>>282
ショートして発火する恐れがあるから洗車機は厳禁。

>>285
中年で10000倍とかエアプとか頭緩そうww

>>284
いやそういう事聞いてるんじゃ無いんだけど…てか青空なん？

>>270
お金持ちやのー笑
ペルフォルマンテは運転させてもらった事あるわ
DCT化されたのもあって普通に運転できるのよな

ま、世界中どこでも電池式EV（）のゴミさ加減が分かりつつあるから、
補助金･インセンティブたんまりでも全然売り上げが盛り上がらない。
むしろ売れてるのはトヨタTHS式HVや、THSの電池を充電も出来るように
ちょっと大きくしただけのPHVばかり。

まぁ電池式EVなんぞ、使い勝手最悪、コスパ最悪、ランニングコスト最悪の糞ゴミだからなぁ。ｗｗｗ
こんな半端物に手を出すのは馬鹿と乞食だけって相場が決まってる。

EV PHV で一番売れてるのはテスラモデル3(EV)
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20220301100000.html

RAV4はえーっと17位？

ガソリン脳の議論レベルが低すぎて話にならないな
くだらない煽り以外に話せるやつおらんか？
あ、でもここ数日で何人も論破しちゃったからキチガイ系しか残ってないのだろうか

目くそ鼻くそ

>>293
ああ俺の前スレの主張を読んでないようだ
ここの雑魚どもと一緒にしないでくれたまえ

>>294
どうでもいいから、さっさとEVを普及させてくれよ

>>276
反EVはこんな低知能ばかりｗ

>>295
俺トヨタなの？

10年-15年後くらいにはレベル4の自動運転も実用化されている
完全自動運転だと運転手はなくなる。ハンドルもメーターもなくなり車内は部屋のようになる
クルマが、部屋に近づいていくほどエンジン音を許容できなくなるだろう
また自動運転の制御ソフトもガソリンと電気モーターで作り分ける必要がある。わざわざいずれ作れなくなるガソリン車のために莫大な投資をしてソフトを作る企業も稀だろう
EVと自動運転はセット

>>288
ガレージの中で洗車してるのか。
相当な変わり者だねw

>>289
ウソ800でもいいから持ってる車を書いてみろよ。
エアプだから具体的な車名を挙げられないかw

このスレのEVシフトキチガイはみんなそれなんだよなwww

>>300
お前は何乗ってるの？
ロッキーだっけ？

>>298
21世紀には透明なチューブの中をヒュンヒュン走る乗り物で移動するようになると夢想していた昭和の小学生と変わらんレベルの妄想だね。

>>292
>EVシフトキチガイ脳の議論レベルが低すぎて話にならないな
くだらない煽り以外に話せるやつおらんか？


>>291みたいなカス野郎のことですね。

>>302
自動運転は妄想の類ではなく実現できる（一部ではもうしている）技術だよ
これを昭和の小学生と言っちゃってるあたり君の情報感度は相当低いのがバレてる

>>298
>EVと自動運転はセット

そう思っていた時もありました。。。
でも今は空飛ぶ完全自動運転車の普及の方が早いのでは？？？と思ってる。

新宿とか渋谷の街中(歩行者や自転車がゴチャゴチャ)を完全自動運転車が走行出来ると思いますか？
100m進むのに1時間くらい掛かったりしてw

>>301
常識が無い野郎だな。
自己紹介から始めろよ。

>>305
年収300万だっけ？

>>306
エアプだから具体的な車名を挙げられないか

>>304
技術的に実現出来るから可能、と思う辺りがガキなんだよ。

>>308
自己紹介乙！

>>309
技術的に可能とかじゃなくもう実現している
アリゾナ州で商用の自動運転タクシー
https://waymo.com/waymo-one/

情報感度が低すぎ

>>308

>>270が読めない文盲クンですか？

>>310
クルマエアプ乙

>>298
空飛ぶ車が普及したらいいのにね

>>312
すごいすごい
車内からID書いた紙と一緒に写メ撮って上げてみ？^^

>>315
もう1回書くな。
免許も持ってないエアプだから具体的な車名も挙げられないんだろ？
本当に車に興味がある奴ならば欲しい車の2つ、3つくらい書けるはず。

>>316
車内からID書いた写メまだ？
出来ないならクルマエアプだよ？

>>317
オマエは真正文盲野郎なんだな。
ウソ800でもいいのに具体的な車名を挙げられないこのスレのEVシフトキチガイはアエプだというのが論旨な訳なんだが。。。

自分の車は晒せないくせして、車内の写メを要求するオマエこそ真正エアプ。
誰もが知ってるカローラやサニーでもいいんだよwww


>本当に車に興味がある奴ならば欲しい車の2つ、3つくらい書けるはず。

0280 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0688-I4rI) 2022/03/12 15:44:26
>>275
カタログ画像も貼れないこのスレのEVシフトキチガイより10000倍マシ。

0232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-0P7f) 2022/03/12 10:35:11
>>228
いつもエアプって言ってくる馬鹿が居るけど全く外れてるけどなw
ID:aJZNWX2Q0(30/42)

>>311
そんなもん、お前らが今までに何十回とリンク貼ってるのに知らんわけ無いだろw
それがなぜ他の地域や国に広まらないのかという事だよ。
バッテリー交換論議にしても同じこと。

2021年6月29日、
NHTSAが自動車メーカーや事業者に対し、自動運転システムおよびレベル2のADAS（先進運転支援システム）
搭載車に関する衝突事故の報告を命じる事故報告命令を発付したことで、規制環境が大きく変化した。

対中国、を見据えてEVの自動運転技術、及びADASに関して比較的寛容な対応をしていた米国社会が変化し始めた。

そりゃあ日産が運輸省に怒られたのと同じで、自動運転でございますと大々的に宣伝しといて、実際に事故が起こったら
あれは運転支援だからメーカーに責任はない、とか、事故の原因はすべて相手の運転手や歩行者にある、
自動運転はミスをしないから責任は取らん、とか言われたら誰だってブチ切れるわな。

>>319
あとだしジャンケンワロタ
ダサいですねぇ

ここのEVアンチはEVに関係なく新技術に対して否定的なのが印象的
もうそういう脳みそなんだろうな。
いるんだよ全て否定から入るやつ。企画会議でこのタイプが上級職にいると最悪

新技術がなんでも素晴らしい、という根拠の無い妄想
目的地行く途中で給油する発想すら出ない、まさしく車を運転したことの無いエアプらしい発想

デスビのポンコツまだ2台持ってる…
ダイレクトイグニッションは何物だ？
https://i.imgur.com/jnmS6Nj.jpg
https://i.imgur.com/ajP2Zen.jpg

>>323
なんでも素晴らしい訳ないじゃんwww
きちんと吟味してるわけで
この辺も理解出来てないようだ

>>322
せめてEVが普及しない根拠を示してくれればいいけど理由は欧州の手のひら返しだけだもんな
日本でも再エネを増やし、急速充電器設置もやってくって言ってるんだしね
そんな事ができっこないってただただ否定だもんね

>>321
ウソ80000でもいいから持ってる車を書いてごらんよ。
大丈夫、みんなで笑ったりしないから。

公式には（責任逃れのために）自動運転が提供されていない筈のテスラ車で走行中にゲームが遊べる機能が発覚
勇気ある？一人のユーザーがNHTSAに苦情を入れたことで機能抹消へ

向こうの役所は自由と責任を旗印にこの程度のことすら把握してないのよ。
無法状態なら何かあっても被害者に札束ビンタするだけだからメーカーは楽だな。

Id付けて上げたらテスラの人も何かあげてくれるんですか？

>>325
目的地行く途中で給油する発想すら出ない、まさしく車を運転したことの無いエアプらしい発想

>>327
クルマエアプ乙
お前が車内からID撮ったらな^^それまでは教えてやらない

>>330
油脳

You know.

>>332
目的地行く途中で給油する発想すら出ない、まさしく車を運転したことの無いエアプらしい発想

>>334
お前アホだからEVユーザーがまるでガソリン車乗ったことないような発想してるけど、当然ながらガソリン車も持ってるからね笑

>>322
オマエ日本人じゃないみたいだな。
どこの国の人？

根回しも知らないアホ(お花畑野郎)が荒唐無稽な提案したって相手にされる訳ねーだろ。

10万回逝ってください。

>>336
お、国籍透視しだしたぞ
クルマエアプで国籍透視二ストらしい笑笑

>>335
で、車名は？
ウソ8000000でもいいからねwwww

>>338
だからお前がID付き車内画像あげたら出すって言ってんだろまだ理解出来てないのかハゲ

>>335
ガソリン車も持っていて恩恵受けてるのに、ガソリン車終わりみたいなこと言ってるの？
そんな不便でオワコンのガソリン車手放して、所持車全部便利で先進性のあるEVにすればいいのに。

>>340
するよ？納車待ちなんだけど

>>326
普及しない根拠なんて何百回も書かれてあると思うが。
君が文盲なだけでは？

>>342
お、だっせ
否定しか出来ないおじさんだ

>>341
ガソリン車手放して？EV1台所持だけにする？
そうであればかなり希少なので、納車されたら運用とか詳しく聞きたいものだ。

普及しないってこの衰退貧民国日本だけって話？
それとも世界で普及しないってはなし？
油脳さんはどっち派なの？

>>344
私のタワマンでは別に珍しくないので普通充電機の導入も普通決議でスムーズに決まったのである

EV運用の経験談は俺に聞かなくともネットにいくらでも転がってるのである。そんなのも探せないから未だにEV否定派の情弱なのである

>>346
他にEVオーナーいるの？

>>347
いるよ。大体テスラ
1人タイカンがいるけど

>>341
idと契約書

それが無ければ自動的に確定
目的地行く途中で給油する発想すら出ない、まさしく車を運転したことの無いエアプらしい発想

>>337

>お、国籍透視しだしたぞ

336を読んでのレスがこれなの？？？
きゃはははははははは。

オマエが会議で誰にも相手にされない理由がよく分かったわ。
ギャハハハハハハハ
腹が痛い。

>>345
スレタイ的には日本だと思うが、わざわざ枕詞のように日本ディスってるあたりなんだかね。日本に恨みでもあんの？

一つ聞いて良い？
普及する」とは具体的に何を指すの？
具体的な時期と新車販売シェアがいくつになったら普及と言えるかを提示してくれるとありがたい。

勝手なイメージだけど高級マンションって駐車場屋根下とか地下だよね？

>>339

>>270と
>>318を
100万回音読しろ！

で、車名は？
ウソ8000000000でいいからさ。

>>349
テスラに紙の契約書はありません。他いかなる画像や証明もアップロード致しません

>>350
クルマエアプ乙

>>351
人に聞くならお前が先に説明しろ
普及しないとは具体的に何を指すの？
具体的な時期と新車販売シェアがいくつになったら普及しなかったと言えるかを提示してくれるとありがたい。

>>352
地下機械だよー

>>354
Eクラスや911のエンジン見たいな

>>355
充電ってどう言う仕組みになるの？

>>356
私持ってないよ

自動運転のWaymoが2020年10月に発表した安全に関する報告書「安全への方法論と準備の決定」では
「運行設計領域（ODD：Operational Design Domain）」の考えをとりわけ強調していた。

ODDとは既存の自動車業界側から生まれた発想で、自動運転のハードルを少しでも下げたい考えが根底にある。
たとえすべての車が自動運転になっても、無秩序なそれ以外の存在がある限り完全な自動運転は難しい。

>>346
充電器の話したっけ？
ガソリン車は1台も所持しないってことで良いの？

ほとんどがICEも持ちつつ、EV所持してるのが多くてね。そういう人はEVの弱点も知った上でEV評価してるからガソリン車なくなっても良いとは言わない。
長距離旅行や家族の移動はミニバンHVとかね。

>>354
超敗北宣言お疲れ様

idと契約書

それが無ければ自動的に確定
目的地行く途中で給油する発想すら出ない、まさしく車を運転したことの無いエアプらしい発想

>>349
さすが。

追い詰められるエアプ野郎。
>>346でそれまでと口調が変わってきたぞwww

>>354
普及しないとは言ってないぞ。
2035年で新車販売で16%程度という予想。
これを普及するという人もいるし、普及と呼べないという人もいる。

>>341
で、今乗ってる車はなに？

ウソ800000000000でもいいからさ。

>>357
うちのマンションの場合は
共用部から配線した
共用部の電気を使うので、課金は
https://yourstand-ev.com/
こういうような会社を入れて課金体制を整えている
工事費は積立金から工面したが
東京と国から補助金が降りるので殆ど負担はなかった
ランニングコストも負担者はEVユーザーなので大きな反対もなく普通決議で通し、導入した