EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★39

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↑スレ立て時に上記を1行目に追加


その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。


前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646392714/

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>>150
なんで？

伸び続ける自家用EV販売｢2022年に900万台突破｣予測。電池原料高騰も、投資とラインナップ拡充が追い風
湯田陽子 ［編集部］
Jan. 17, 2022, 07:10 AM

自家用電気自動車（EV）の販売台数が2022年に900万台の大台を突破するとの予測を、アメリカのエネルギー調査大手S&Pグローバルプラッツ（S&P Global Platts）がまとめた。

2021年はニッケルやコバルト、リチウムをはじめ車載電池製品の需給が逼迫し、価格が高騰。特に炭酸リチウムの価格が前年比で約6倍となり、史上最高を更新し続けている。水酸化コバルトも前年比で約2倍、硫酸ニッケルは1割程度上昇した。

そうしたサプライチェーン危機にもかかわらず、2021年の自家用EVの販売台数は前年比で約2倍に拡大。S&Pグローバルプラッツによると、その傾向は2022年も続き、売上高としては前年比40%以上増加、販売台数は900万台に達すると予測している。

｢2020年に世界のEV売上高は前年比で39％増加し、2021年はさらに100％増加しました。この傾向は続き、2022年のEV売上高は40%以上増加すると見ています｣

世界新車販売台数、2030年には電動車が内燃機関車を超える　矢野経済研究所

アンチはこうした予想より自分の気持ちを信じるからなぁ
パチンコとかやってそう

>>153
ガソリン車にこだわる奴はガラケーポチポチしてたやつと同じとか言うからじゃね？
じゃあIT業界のトップリーダーはなんでガソリン車が大半なの？っていう。

>>156
自分の気持ちというか妄想だよw

欧州の2035年HEV、PHEV禁止法案はいつになったら欧州議会の議題にかけられるの？政策文書の段階から半年間、音沙汰無いな。
その間に天然ガスはグリーン認定とか脱炭素とは逆のことは超速で決まっているのに。

>>157
そのリスト2019年だし
全く意味不明
その金持ちに言え！てそれも全く意味不明
このスレにきて議論に参加してきたら誰だろうと受けて立つけど

>>157
つーかその記事よく見たら2019年の時点でみんな結構テスラ持ってて草
お前自爆してんじゃん

EVのネガキャンする段階というのは世界的にはもう終わってる

世界的には

日本ではまだやってるけど
それは日本だからで説明できる

テスラだけ所持とか、全部BEVでICE未所持の金持ちはいないわな。
普及、置き換えを目指すならBEVだけしか所持しない、BEV1台所持で十分という層が増えないといつまでもICE所持前提のセカンドカー需要なんだよね。

これからの時代は貧乏人はクルマを所有することすらできない社会になる。

VWは次々EV出してくるな
https://www.gizmodo.jp/2022/03/vw-ev-id-buzz.html

化石燃料はもう終わったな

>>165
だっせぇ

ガソリン脳。論破されすぎて「だっせえ」しか言えなくなる

論破とかじゃなくて、ワーゲンがダサいと言ってんだけど
あれをカッコいいと思えるの、ある意味羨ましいな

それワーゲンスレでやってもらっていい？

ダサい云々以前にドンガラがデカ過ぎる。
結局、まともな航続距離を稼ごうとするとそうなるのが電気自動車。

中国EVで進行する「車体と電池の分離」　電池交換式はEVの流れを変えるか
https://media.dglab.com/2022/03/01-ev-battery-01/

＞中国のEV販売台数No.1のBYD（比?迪汽?、広東省深?市）も、2月、電池交換型EVの電池交換ステーションを
＞展開するためのグループ企業を新たに設立した。電池交換型EV展開の布石とみられている。さらにアリババグループ
＞などが出資する有力EV企業の小鵬汽車（広東省広州市）も同月、上海市に新会社を設立、EVの電池交換業務を
＞展開すると発表している。

記事の主題はgeelyも頑張ってますということだけど、上のBYDと小鵬汽車も電池交換事業に参入するというのも気になった。
これで日本の動きの遅さがまた浮き彫りに

ここのEV推しって無免許の車エアプばかりみたいだな

実現すれば、NIO、Aulton、geely、CATL、BYD、小鵬汽車が電池交換式を牽引することになるけど、
規格はバラバラじゃなくて統一してほしい。
ENEOSとampleのプロジェクトはどうなったか全く情報がなくなった。
ファミリーマートの配送車も。

>>173
少なくともEV持ってる奴はほぼ居ないよね。
EVを買ってもいないのに１日中内燃機関とそのユーザーを叩くとか、通常の精神構造では考えられない。
本物の気狂いか、あるいは仕事で書き込んでるかのいずれかだろう。
マニュアル化されたテンプレみたいな口上を何十回と見てるし。

但しレクサスLXはEVにはならないか販売終了して別モデルになるかだろうね

>>172
BYDも交換式やり始めるのね
ビジネスモデルとして考えたら無理ダー無理ダーって連呼してたアンチが居たけど、現実世界は真逆の方向の方向に進んでて面白いw

ま所詮アンチの考える事なんてその程度のものかw

電池交換式を推すのは良いけどさあ、充電インフラが整っていると言われていた中国でもこんな状況ってのは事実だったわけか。予想されてた通り行楽シーズンのEVってダメやね。
電池交換式がコケたらEVはダメってわけね。

>帰省や行楽の車で混雑する高速道路のサービスエリアに、EVの充電を待つ車の長蛇の列ができた。報道によれば、河南省衡陽のサービスエリアでは充電の待ち時間が4時間、さらに充電そのものに小1時間という例もあった。

中国メーカーが交換式を推すのは

充電渋滞を回避できる
集合住宅の充電問題を解決できる
バッテリーを切り離して車両を安く販売できる
車両を買い替えなくてもバッテリーの進化に対応できる
中古バッテリーを確実に回収できる
中古バッテリーの状態を把握できるのでリサイクルリユースがしやすく蓄電池事業もやりやすい

と言ったメリットがあるから

>>179
中国である程度の統一された規格ができたら、それに合わせればいいよ。自分達で規格を作るなんて無駄なことしなくていいし。
急速充電規格にしても結局失敗してるんだし。

3代目にガソリン車を買ったばかりワイ
ガラケーポチポチしてるが、スマホの人たち高い金払ってインフラ維持してくれてすまんな？ｗ

>>177
NIOはともかくBYDは主力では無いわ交換式
電池を規格化すると進歩が止まる

また電池交換妄想かよ

恣意的なブログの話をただ信じてしまう
技術も電気回路の知識もない
そもそもBMSとか理解も出来ない
一旦鵜呑みにした情報は修正出来ない

多種多様で各社の制御方法が異なり、しかも電池だけでなく様々の独自回路を搭載してるEV用電池、しかも技術は日進月歩。そこに互換性を狙うのは無理。
テスラに装備されてた交換システムはとうに取り去られてる

今中国で行われてるのは、自社の電池に絞って電池分をレンタルとして、ローン相当の仕組みを組み込むこと。
要は購入時にバッテリーをレンタルにしておけば高価な電池分安くなる。

実際にaultonという会社がバッテリー交換をやってる。北京汽車の子会社が補助金で125万で購入出来るお安い小型EVであるEC3を主力としてる。中国で大量に捨てられて放置され問題になってる車種のひとつだ。aultonはこの会社の交換事業=ローン相当を担当している。

名前は失念してしまったが、aultonの4倍の1000億集めた電池交換事業は既に資金飛ばしてとっくに消えたよ

>>182
取り付けとサイズの規格を統一したらいいだけでしょ

>>183
CATLとBYDがやり始めた時点で何を言ってもねw

>>184
サイズが統一されると進歩が止まるんだけど

交換式は規格統一も課題だけど、バッテリー交換事業がビジネスとして成立するのかという点も大きい。
交換所1箇所の設置費用は急速充電の比じゃない。
水素ステーション並みじゃないか？
回転率は急速充電より上がるだろうが、客数が確保できるのか？交換可能な車種であっても普段は安い家充電で充電するのだろうし。

>>186
大きくなる方向に進化しないから問題ない

>>178
国中充電スポットを作りまくって、中国ではEV3台にスポットが1機ある。でも何機あってもダメって、そんなに作る前にちょっと考えてみれば分かりそうなものだが試してみてようやく理解できたのだね。

BYDはHV用の高熱効率エンジン開発して、PHEVを作り出した。BYDってのはEV用電池で最大手だが、ちゃんとEVの限界は分かっている。
既に BYDのPHEVの販売台数はEVを上回ってる。

強引にEVシフトを進めてきた中国。国を挙げて電池産業を育成し、EV以外の登録に制約をかけて普及を強制してきた。
でもやっぱりEVは不便。電池売ってくれるので忖度して目を瞑っているが、テスラだけで100件以上も深刻な火災事故を起こしてる。火災事故も深刻。
しょーがねぇ、HVやPHEVも認めてやるよが今の状況。

BYDがやり始めたwww

技術を知らない
自分で調べない
無知な上に恣意的な記事やブログを簡単に信じる

EV馬鹿の3大特徴だよ

>>188
細長く歪にしてシャシーに組み込むのが次世代じゃないの？
テスラとCATLはそちらに向かっているけど

テスラは電池を車体下部から取り外せる仕組みをもう止めている。かつてはそうなっていたが無理だと悟ったのだよ。

電池交換時には内装まで全て取り外さないと交換出来ない。

こういうのもちょっと調べれば分かるだろうに
EV馬鹿の思い込みの激しさには呆れる

雪国とは相性悪そう

>>190
NIOの時も同じ様に否定してた馬鹿がいたよw
技術的に無理だ強度的に無理だってね

まオマエの知ってる技術ってその程度ww

先ずBMSがどんなものか、それだけでも自分で勉強してみたらどうだ。

>>192
それテスラがそうしてるってだけだからw
馬鹿はそんな事もわからないのかw

内ゲバなると思うが、EV厨は原発再稼働、原発増設のデモ活動してくれ。

EVスレで何の関係もない原発を持ち出す謎の馬鹿

NIOもやってる？
それじゃそれは何の目的なのか

例えばNIOで一番小型なのがET5という車種
BaaSという電池レンタルの仕組みを使うと車両価格が電池分の125万円も安くなる。
要は電池を担保にしたローンだよ。

メーカー毎どころか車種によっても互換性はない。交換ステーションは計画でも中国全土で1000箇所少々
少し考えれば分かりそうなものだがな

>>196
ルノー日産も交換式を二年ほどイスラエルのベンチャーと交換ステーションを設置して公道でテストしてみた
結果不採用
採算が合わないからだ
NIOは政府が金出してるから存続してる

>>200
ビジネスはタイミングだよ
過去に失敗したからといって必ずしも同じように失敗するとは限らない
以前とは状況が違うというのを理解しないと

NIOはテスラやせめて中国内でBYDか五菱ぐらいのシェアとってから誇って欲しい。今のNIOの台数ではニッチすぎるし、他メーカーとの互換性ないんだろう？
NIOの規格が世界の車載バッテリー交換標準規格になることが決まっているなら良いだろうけど。

>>201
今の時代にあってるならチャイナ以外も始めるだろう
他国では今のところ交換式はトラックくらいかな開発が始まったのは
そのトラックもFCVが主力になりそうだね

>>202
NIOは破綻してチャイナ政府から資金援助を受けている
実質的には国営企業だわ

中国政府的にはこんな位置付けなんじゃないかなあ。
NIOは先進性、コンセプトEV開発
五菱は普及率を上げるための格安量産EV生産
BYDは海外企業と協業させ現実的かつ世界で売れるEV戦略

>>198
原油高騰で電力の問題あるだろ、馬鹿？

>>139
行間を読めないアホは黙っとき。

オマエみたいにガサツな野郎には「機微」なんて無縁な言葉だろうてwwwww

>>143
>不便だけど安いってんならセカンドカーには最適だわな。

アホだけど給料が安くて済むオマエみたいなもんだなwww
雑用係に最適。

>>142
ガソリン車とBEVはいつまで経っても「やれることは同じ」だと思うが？？？

BEVにしか出来ないことってあると思うか？
あるなら言ってみろ
(音が静とか瑣末なことは言うんじゃねーぞ、カス)

>>144
>私たちは補助金をもらいEVを買いましょう

乞食野郎乙！
(BEV信者の実態がこれwwww)

>>148
どの層？
具体的にプリーズ
(何も言えずにスルーする、に100ペソw)

>>149
オマエの妄想もプリーズ
(妄想も出来ないアホは黙っとけ)

>>152
車を持ってない乞食野郎が必死なのも笑えますけどね。
補助金貰えるうちに買っとけよ。

>>154
>｢2020年に世界のEV売上高は前年比で39％増加し、2021年はさらに100％増加しました。この傾向は続き、2022年のEV売上高は40%以上増加すると見ています｣

なんだよ。もう息切れですか。
2021年がピークだったということでよろしいでしょうか？？？

後は漸減？？？

>>155
根拠は？

>矢野経済研究所

知らないけど、予測を外したことがない凄いところなの？

>>156
自分に都合の良い予測だけを取り上げてドヤ顔するBEVシフトキチガイ。

キツネの威を借る子犬ですなwww
(書き間違えじゃないのでツッコミ不要)

>>213
毎回EV推しは車持ってないって妄想してるよなw

>>161
オマエも実際にテスラ買ってブログ書いてBEVの良さを宣伝しまくれよ。

このスレのアンチどもは何も言えなくなるよ？？？

>>162
もうBEVの実態が情強な人には知れ渡ったからね。

>>164
スレ違い。
あっち行け、しっしっ！

>>166
どう終わったの？
具体的にプリーズ。

>>168
BEV信者のシビれるお言葉に草

>>178
遠くにある充電ステーションに充電しに行くのがBEV信者のドライブwww

>>215
電動車だからHEVやPHEVも含めての数字じゃね？
他のレポートもざっくり読んでみたけど、政策ベース(各国のZEV目標通りいけば)ではBEVが早いペースでEVが伸びるけど、市場ベースの予測ではBEVの課題解決に時間GPかかるってことで伸びるのは遅いと予測してるね。

>>192
>電池交換時には内装まで全て取り外さないと交換出来ない。

テスラは使い捨てと思ってもいいの？
(下取りや中古売りなんて有り得ないでok？)

50もレス番違う相手に連投はさすがに草

>>224
ありがとう。

>>217
奴らがスレに書いてる発言を読めば、「どう考えても車を所有したことがない！」という結論になるわ。
理解？

自分がICE持っていたら、ガソリン高騰ざまあ！
ガソリンスタンドなくなる！終わりだって発言にならないと思う。できるだけ安く長く乗りたいし。
ガソリン高騰は嫌だなあって感じで、よしEVだ！とかガソリン車オワコンだの嬉しそうには語らない。
BEV乗りですらICEとの複数台持ちだろうしガソリン高騰なんて歓迎してないだろう。

>>226
勘弁な。
一日中ずっとスレに張り付いているアンタとは違うんでね。

>>226
お出かけするので続きは夕方以降でよろしく。

>>228
いつもエアプって言ってくる馬鹿が居るけど全く外れてるけどなw

>>173
>>175
＞ここのEV推しって無免許の車エアプばかり
＞少なくともEV持ってる奴はほぼ居ない
＞マニュアル化されたテンプレみたいな口上を何十回と見てる

俺も「仕事で書き込んでいる連中がいる」という印象を受けてる
ではどこが金払っているのかというと
「彼等がやたら情報に詳しくそしていつも大絶賛する国」があるからその国だろうな
あの国はそんなにまでしてＥＶシフト進めたいのか

妄想がどんどん進んでるね

>>229
普通はそういう感覚だが、彼らは単にマウント取りたいが為にやってるからな

自分にとっての酸っぱい葡萄もといルサンチマンに対するストレス解消なので、ぶっちゃけEVを肯定するとか否定するかとかどっちでも良いのよ

>>231
大したことを言えないなら黙っててほしいｗ

>>234
＞マニュアル化されたテンプレみたいな口上

>>183
無理無理言ってること自体が無理になってきたな

>>233
そのバイト俺にも紹介してくれよ
ここに書き込みしてる連絡よりよっぽど良い仕事するぞ笑

お爺ちゃんには無理だろ
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/destination-charging/202203-toyota-wallet-report/

>>225
まあ、そういう事ですよね。

テスラのビジネスはリピートを得る事を考えてない
信頼性も整備も全て同じ考え方

ユーザーも馬鹿ではないので、一度ダメさや先進イメージが全てハッタリだと分かれば去っていくだろう。EV市場が拡大し続けている間は良いが、長く続けられそうな気がしない。

>>240
世代として本当にデジタル機器に弱い傾向があるのは、今や70代後半ぐらいから上というイメージ。
そこから下は中間層以上は何ら問題なく使いこなせるけど、残念な人には全く無理ってのは20代辺りと変わらん。

だけどデジタルの知識があればあるほど、電気自動車をわざわざ選ぶ事は無いだろうな。

PCの中身弄れる世代なら判りきったことだがデジタル機器こそハードウェアがＧＯＭＩならどうしようもないからな

デジタル機器やプログラミングには精通しているが、SONYとホンダのEVには期待する。

デジタル機器てw

モデル3かアリアか迷うなー
さすがEV元年と言われるだけあって選択肢が増えてきて嬉しい悲鳴だね
理想は5年後位に買えばもっと選択肢増えてるんだろうけどね

>>244
EVの是非以前に一番無意味な提携だと思うが。
ホンダは兎も角、SONYに出来ることが無さ過ぎて何らのシナジーも無い。

>>246
そう思うなら、なぜ５年後に買わないの？

>>206
ガソリンの方がもっと影響あるやろ低脳猿
原発大国フランスも電気代50%上昇してるぞボケカスが

EVのみしか所持していないEVオーナーって本当にどれだけいるんだろうな。

>>250
かなり奇人変人の類いだよね。
某YouTuberとか取り巻きのテスラ信者ぐらいじゃね？

んでもそのEV以外の車をさっさと廃棄しないと地球を汚染するダニだってグレタに非難されっぞ？