【MAZDA】マツダ総合スレvol.194【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.mazdausa.com/
https://www.mazda.co.uk/mazda-cx-60/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.184【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636338591/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.185【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637212735/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.186【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638383699/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.187【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639661127/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.188【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.189【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641987857/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.190【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643329256/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.191【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644859959/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.192【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.193【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/

スバチョンハッキョｗ

前スレ>>974
流石、日本の自動車メーカー1対売り上げに対して、
宣伝広告費が高いだけはあるな使い道が酷すぎるw
で、トヨタやレクサスはなんでランキングに入らない
で、VWや1位のマツダ煤Dやら、
新車で故障している様な車種ばかり上位に入って
るのかね？www
ある意味分かり易すぎるwww

スレ埋まる前に反論できなかった時点で君の負けや

炉利パクヨうんこパクパクwwwwwwwW

EVを持たないマツダの未来が見えない･･･

BEV傾倒なんて中国に60兆プレゼントする流れでしかない
EUも遅すぎるがやっと気づいたから、内燃機関は残る。ただし売れる国が減少する
市場は減るが、その中でのシェアを伸ばせれば成長できる。真の商品力が試される

>>6
一応あるよ。
MX-30

マツダのフェイクマフラーカッターはカッコいいですねw

>>7
まぁ、どっち転んでも自画自賛の奇形エクステリアしかないマツダは死亡
残念だったな

今さら内燃直6リリースとか笑っちゃうし（笑）

CX-60って今までマツダ信者が否定してきた大嫌いな物勢揃いだな
・環境負荷が高いHV
・効率的に無意味な8AT
・使い切れない大パワー
・バカが求めるナビ大画面
・ただの飾りのフェイクマフラー
・頭の悪そうな光り物
これだけ揃っちゃっててこりゃもう信者のアンチ化待ったなしだな

>>12
まぁでも日本共産党の末端活動家と同じで幹部が指示したとおりにオウム返しして自らの優位性と他者の否定をするだけの人工無脳だから、従前の見解と矛盾しようがなんだろうが連中一切気にしないｗ
既にレクサス越えただのハリアーしか作れん豊田はではないマツダより技術ないとかドヤってるしｗ

トヨタレクサス三菱の電動化に比重を置いたハイブリッドではなくて、
ガソリン車にモーター類を足しただけのPHEVなんだよな

CX-60のデザインが雑というか隙だらけなのは、
MAZDA3のデザイン称賛とともに相当ヘイトを集めたことが影響している気がする。
信者の他社（特にトヨタ・レクサス）を引合い出してのデザインマウントもウザかったしな。

でも自慢のデザインにあぐらをかいていたら、
欧米ステランティスや、韓国車のデザインレベルアップが急速に向上、
電動化も軽視した結果、国産メーカーで一番遅れてしまった。

>>12
アンチ化するどころか掌返しで
さすが技術とデザインのマツダ！
ってなるのが信者

今後トヨタのケツ舐めてしか新型車出せなくなったスバチョンがマツダの独自路線に嫉妬で発狂www

>>12
大事な「トーションより劣るマルチリンク」を忘れてるぞw

https://twitter.com/tucchiDANYO/status/1500787201315328001?t=RJkarUxiOEI9RBeSoynU-g&;s=19

マツダのディーラーのレベルは昔のままだなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>20
マツダ地獄の絞りカスなら仕方ない

FR化したことで「FFベースは格下」と信者がイキれるのが最大の特徴だな

実際、FFベースのSUVは格下だろ。それはCX-8も含めてになるが、ハリアー含むFFベースとは一線を画す
だから60はある程度値段が上がってもいい訳にはなるが、上げ過ぎて売れるほど甘くはないので、アウトランダーが参考になる

ハッキョage

どこらへんがFFベースと一線を画すんだ？
マツダ内では格上だろうと他社FFとは比較されるだろ

欧州はCAFE規制対応でPHVを大規模に自社登録せざるを得ないしするだろうから販売台数は参考程度で、問題は国内で試乗車差し引きして実際にどれだけ消費者が買うのかに注目
MAZDA3の値段であの惨状だったから価格帯上がってさらに厳しいことになりそうだけど
上げても買わないやつばかりだから

一線を画すといえるのはランクルとかジムニーだろ。
マツダではFFだろうがFRだろうがなんちゃってでしかない。

ロールスターの酷さがマツダのFRの出来の悪さを証明してるな

cx-5が売れたのは安いグレードでも内装が一定の評価を得ていたから

それがラージの価格帯になるとマツダを選んでいる層の値段の割に内装が良いが使えなくなる

何が言いたいかというとのわざわざマツダのラージ群を買う理由がないから大爆死するだろう

>>29
>それがラージの価格帯になると
試乗(動かさない)を強化された欧州youtuberは、全員が
アップークラス(Dセグの下の方)でも競争力のあるナイスな内装
って言ってるみたいだけど？

>>30
>試乗(動かさない)を強化さ
許可　・・

そりゃ金貰ってるからそう言うよ

>>23
なんちゃってSUVでFF、FRベースなんてどうでもいい
実際、どうでもいいからマツダはFFでやって来たんだろ
いい加減自社の現モデル否定すんのやめろよ馬鹿が

>>30
そんなの極端な話どんなメーカーでも出始めはそういうこと言うだろw

マツダに限らず全部の新車に一つ上のクラスの質感と言い過ぎ

>>29
国沢の見立てが妥当だろうね
今のマツダ層は買えないし、いまその価格帯でクルマ買ってる層はマツダにいく理由がないから売れない

マツダ乗りなんて貧乏なんだから日本じゃ売れないだろうな
目標も月1000台ぐらいだろ？

海外は売れるかもしらない

今やCセグダントツの最下位のゴミなウンコ3ですらゴルフを超えたなんて言われてたからな

>>17
ヤフコメとかカービューがまさにそれだったわ

>>37
クソダ3信者な意識高い系自己愛性人格障害の価値観を自ら破壊しにいくスタイル最高ww
>>12>>19みたらトーションビーマーハッキョしてそう

>>36
CX-8がそのくらいだから60が同じだけ売れたら大成功じゃないか

5/8は併売で60追加だから単純に試乗展示やら販促やらでコストが増える
食い合うからトータルでの販売数はよくて微増、せいぜいトントン

ディーラーは大変だろうな

SUVで1番理想的なのは、シリーズハイブリッド式の3モータPHEVだと思うんだけどな
前後を別々のモータだけで駆動するから、走行性能もドライバビリティもエンジン車とは桁違い

エンジンと機械的に繋がってるせいで、モータ特有のレスポンスも綿密なトルク制御もスポイルされるパラレル式にいいところなんて無い
FRだろうがFFだろうが、モータ駆動に比べりゃゴミ

イメージリーダーになるスポーツグレード作って欲しいな
bmwにはmグレードあるし、三菱だってラリアート復活させる
まあ、日産はNISMO安売りしすぎで陳腐化してるけど

BMWはMパフォーマンスって言うグレード作ってMの安売りしてるけどな。

モータースポーツから徹底的に逃げ回ってきたヘタレだからそんなもん作ってもね

三菱はまだルノーいるしな
マツダは技術も金も無いから無理

ブランド価値ないからどこに買収なりされてもブランド消滅は間違いない
強いて言えばヒュンダイグループの日本向けブランドとして残る可能性しかない

間違いないニダと言い続けて数十年ｗ

>>43
マツダスピードver.作ればいいんじゃないの
パワーユニットにしろ脚回りにしろマツダに専用チューニングする能力あるなら
作ってもそんなもんに付加価値感じる層はいないだろうけどな
世間はマツダにモータースポーツのイメージなんか皆無だから

BM・ジャガー・フィアット・シトロン的な要素を捨てて、
アウディに絞ってボルボにも移ろってるうちに
中華・韓国に座を持ってかれた感

>>47
マツダの人員も生産設備も販売網も利益を生まない負の遺産にしかならないから引き取る企業はない
だから吹けば飛ぶような時価総額でもどこもピクリとも反応しない
いざとなればトヨタは助けてくれると嘯くツダヲタはそれが理解できていない

50のTHSIIと同じように60の6気筒もなかったことになりそうだな
6気筒の開発は頓挫したか

4気筒に2気筒くっ付けただけじゃねぇw

欧州で会社支給のクルマでわざわざ日本車なんて選ばんから、自腹層しか買わないがこの値段を払える層なら敢えてマツダを選ぶ理由もない
どういう販売戦略立ててんだろ
https://www.webcg.net/articles/-/46015
CX-60の生産は、2022年3月11日に山口県防府市にある防府第2工場で開始される予定で、日本国内向けのモデルについては同年4月上旬に情報公開される見通し。価格については、英国におけるスタート価格が4万3950ポンド（邦貨にして約664万円）、フランスでは5万2000ユーロ（同655万円）と伝えられる。

ビッグバーゲンでグローバルマツダ地獄の未来が見える

マツダはシャシー大幅改定の時に自力開発した事無い
初代ルーチェはNSU(FIATとの提携してたネッカー)のコピー
80年代のFFファミリアシャシーは当時提携したてのFORDエスコート

>>52
それが一番怖い。最初だけ株主対策に販売し、その後大幅値上げ→設定終了で特別なモデル専用に
ってのはありえるだけに

イワオ30なんか消えるの早かったな

＞＞56
マツダとフォードの提携が1979年11月、FFファミリアの発売が1980年6月
当時からマツダはMBD導入して開発期間の短縮していたんだねw

>>58
ゴキブリ3もCX-60でマツダから全否定されて信者涙目になってて爆笑

ヅダ「トーションビームはマルチリンクより優れていると言ったな。あれは嘘だ。」

昔ツダオタがトーションビームを馬鹿にしてたように、今度は他社FFを馬鹿にし始めてて面白い

>>62
しかし個人的にデカSUVにFRはかなりリスキーだと思うわ
そんな技術力マツダにあるのかね？
こんなSUVになったらシャレにならねーぞ
まーこれは四駆でコレだから問題外だが
公道でドリフトする7分台と9分台が見ものらしい

https://youtube.com/watch?v=u6o6HDc37f8

>>42
実はトヨタ制御だと、（FFベース4WD）後輪の反応性はモーターよりメカの方が優れてたりする

>>62
セダンならともかく、SUV四駆でFRベースが自慢できる部分なんて多くないだろ
回転半径で少し有利なぐらいか？

>>63
FRでもマークXやクラウンのようなオーソドックスなFRではなく、重くて重心の高いSUVだからプレミアムクラスに求められる走りの質なんて期待できない
だからこそバッテリーで重心が下げられて4気筒で鼻先の軽いPHEVから投入するのもあると思う

>>46

>>67
あ、ごめん間違えた

>>65
ないよ
他社プレミアムSUVはFRベースだ！ってドヤるけど、
他社はFRセダンを作り続けた実績と電制ダンパーなり電制スタビみたいなシャシーコントロールの技術があるから、並べるのもおこがましい

>>63
あの路面で砂まで浮いてるのにあんなラフなアクセル操作したらAWDでも滑るの当たり前
ドライブしてるヤツが頭悪い

ヒョンデ乙

>>63
タイガーウッズが事故った車だな

380PS/5,800rpm
54.0kgf・m/1,300-4,500rpm
マツダじゃ出せないスペック（笑）

>>12
mazda3スレでは1.5以上のパワーを求めるやつは公道レースをする犯罪者とか精神異常者とか難癖つけて排斥運動してたな

ツダオタって常に幻覚が見えてるしな

>>60
幸いそんなに売れてないから致命傷で済んだわ
>>61
余裕の音だ 馬力が違いますよ

>>63
75マイル(121km/h)制限のアメリカのフリーウェイ
だろうけど、高々78マイル(125km/h)以下で走ってるのに、
合流(80km/h)からちょっと踏んだだけでタイヤがスキール音出しながらケツが出るし、スタビリティ低すぎるw
随分スリルを味わえるクルマだねwww
そりゃタイガーも事故る訳だ。

>>74
そのくせ1.5を揶揄されるとこうだからな
レースジャナイー
サーキットジャナイー
オソクテモタノシイー
マワシテタノシイー

散々言い訳するくせに回すんかいw

>>77
パワーのあるクルマに乗ったことないヤツが妄想で必死すぎてｗ

>>77
もしマツダだったら余裕で曲がれてんの？ｗ

【ニューヨーク=大島有美子】米男子ゴルフのタイガー・ウッズ選手が2月に米カリフォルニア州ロサンゼルスで起こした自動車事故の原因が、スピードの出し過ぎだったことが7日、分かった。地元当局が発表した。事故時に制限速度45マイル（約72キロメートル）の道路を時速84〜87マイル（約135〜140キロメートル）で走行していたといい、カーブを曲がれ切れず事故に至ったと結論づけた。
　当局がドライブレコーダーなどを調べた。ウッズ選手が事故を起こしたのは2月23日の午前7時すぎ。ロサンゼルスの丘陵地帯を運転していたが、車はカーブを曲がれず中央分離帯を乗り越えて道路からそれ、横転した。道路からそれた際のスピードは75マイルだったという。

昔はマツダは走りに拘ってるからと散々吹聴してたのにな
マツダは方針がブレブレ、ツダオタは手のひらクルクル

>>79
308馬力のクルマを新車で買い乗り回してたが、
何か？

>>80
直6FRのハイパワーSUVとかマツダ
でも危ないだろうが、流石にヒョンデにはならんやろw
自信ないけどw

まあスバルのAWDなんかスタビリティの塊見たいな物なので、
80km/h制限の高速道路のワインディング下りカーブでも160km/h位で走るのはどーって事も無いですはい。
(真似すんなよw)

>>82
インプはFRじゃないじゃん

マツダは四駆だろ
以前公開した駆動系には全てフロントへ向かうペラシャがあったぞ
まぁFRモードとかはあるかも知れんが

>>83
ヒョンデとマツダは技術レベルが似てると思ったから取り上げてみた
CX-60はこんなクソ車でないことを期待するわ

マツダの車は電子制御含めて60キロ以下までしか対応出来ない

>>82
脳内スバリスト乙笑

冗談抜きでゴキブリ3とゴキブリ30乗りってCX-60で全否定されてどう思ってるの？
マルチリンクがトーションビームに劣るわけねーだろバーカ、常識で考えろよwwwか言われたも同然なんだが

MAZDA(笑)

ん？でも期待出来ない第一号とか言われてるぞ>CX-60大丈夫か？
社内はもうボロボロらしいぜw
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/news/1646825931/332

つーか分かってないなー
提灯3からマツダ崩壊が始まってたのな
もっと言うとプレマシーベリーサMPV捨てた時点で終わってた

ニュー速w
どこの脳内マツダなんや？ 雉か？w

60のPHVは日本でも600万円？
純ガソリン2.5G出さないとマジ爆死すんじゃねぇの

>>74
>>78
しかし実際マツダ3乗りは公道レースしてるようなイキリ運転ばっかり見るんだよなー
後ろから観察すると無駄に左右フラフラしてて見てて怖い
やはり足回りはKM77の通りダメだと言わざるを得ない

ベースグレード縦置き2.2Dが隠し球…とか

>>94
マツダに出せる金の限界って400万が精々だろうな
だってブランド力ないし
トヨタレクサスはたまたスバルあたりなら600万ぐらい出す人ぐらいならいくらでもいる

>>89
お前の頭の中では、そりゃ脳内だろうなw
https://i.imgur.com/J9fdYoz.jpg

>>98
末尾0だったすまんw

>>97
100万も出したくないわw
命預けられないしw

>>97
ツダオタがそもそも金持って無い層多いしな

トヨタ　600万超ならクラウンやランクルとか買う人がいくらでもいる

レクサス　言わずもがな

スバル　WRX STI買うようなマニアは値段に拘らないイメージ

マツダ　？？　そこまでして欲しい車が全くない

>>102
その価格帯だと各メーカーの象徴的な車になってくるな
日産ならZ、ホンダならシビック タイプR辺りか
GT-RやNSXはちょっとはみ出るし
マツダには本当に無いな
ロータリーあればまだしも今のマツダにゃそんな金無いし

わざわざマツダにしようという車がないんだよな
ポジティブに言っても会社の下位互換だし
他のメーカー知らない初めての車ならマツダにするかもしれんけど

ポッと出のCX-60がその地位に入れるか？と言われたら厳しいと言わざるを得ないしな
積み重ねが無いモデルなうえに外車のSUVという選択肢が出てくる

クラウンも売れないからもうすぐFF化で安作りｗ
スバルはイメージｗ現実に買われるのはジャスティｗ

>>101
金ないし、なんなら免許持ってない奴も多い

>>107
免許持っていない=ヅダ工作員ってことか？

トヨタとしては売れなくなった、が正しいな
2021年でこれだし
27位　フォレスター　22903
28位　CX-5　22413
29位　クラウン　21411

>>106
レヴォーグが現行型に変わってしばらくマツダ2より売れてただろ
値段倍以上違うのになw
しかも乗り出しで500万からする最上位グレードがバンバン売れてたな

>>106
FFでも高値で売れるのがトヨタ
FRにしても高くすると全く売れないからどこまで行っても安売りしか出来ないのがマツダw

cx-5ってフォレスター以下なのか
ディーラーの数的に2倍は売れてないと行けないレベルなのに

マツダの場合試乗車と展示車で4000台くらい誤魔化すから実際はもっと売れてないぞ

>>112
そんなこと言ってるとCX-5とCX-8を足せばフォレスターよりも売れてる！とか言い出すぞw

お洒落なデザイン(笑)

>>106
法人押し込みの安デミオが販売台数トップのマツダはどうすりゃいいんだかｗ
クラウン売れなくなったけど、より高いアルファードに需要が移って飛ぶように売れるトヨタの心配はそれからだなｗ

6気筒どこ行っちゃったんだよ
ラージはFRと直6が記号だったはずだろ、じゃないとアメリカでは売れないとかドヤって

>>106
屑鉄60とロールスター以外は全部FFなのにFF馬鹿にしていいのか？ｗ

>>106
FF馬鹿にすんのはCX-60の評価がQ5やXC60超えてからな
で、マツダという安物メーカーのCX9,8,5の安作りゴミ屑兄弟の評価はどうすんのよお前

三菱よりも下回ってんのによその心配する立場じゃねないだろw

自分が出す言うたCX-50ハイブリッドとCX-60直6はよ出さんかい
この嘘つきが

CX-60の直6Dは来月上旬に発表されるよ
夏には国内で納車開始

発売予定の欧州で発表しないのに日本では発表し発売すんの？
ソースプリーズ

>>122
日本専用2.5Gお買い得特別仕様車じゃねーの？（笑）

欧州でも直6D/Xを売ると公言してるけど、罰金削減が急務だからまずは当面PHEVだけ受注という戦略
それゆえ今回はPHEVを強調する発表内容にして、DとXについては軽く言及するに留めたんだと思う

直6Dの納車第1号は恐らく国内になる
だから、来月の国内発表では打って変わって直6Dをメインに据えた内容になると思うよ

>>123
ディーラーによっては聞ける
と言ってもどうせ信じないんでしょ
まああと1ヶ月以内にはわかること

ディーラーで聞いたと嘘値段書いた猿だろこいつｗ

バカアンチは本当に暇でほかにやる事がないんだな

>>思う
キリッ！ｗ
ツダチョンの妄想ｗ

ディーラー行けばタブレットで資料見せてくれるだろ

どこのディーラー店舗か教えてくれ
行ける範囲ならタブレット見せてもらうから

>>98
自らスバヲタを晒していくスタイルw

>>131
脳内とか言ってるからだろマヌケw

拾い物のキー画像をアップする手口ｗ

>>132
こいつ釣られただけだろw

そのうちネットストーカーの餌食になるぞ

>>134
マツダ乗りって車音痴でド下手クソなくせにプライドだけ高いからな
だからクソみたいなステマに騙されるんだわ

挙句の果てに教祖様から、

「トーションビームがマルチリンクに勝るわけねーだろww。常識で考えろバーカwww」

と椅子をひっくり返された模様

ユーザーだけじゃなくメーカーも勘違いしちまった末路。
技術的に2周は遅れてるくせに口だけは達者だからな。このメーカーは消えてくれていい。

>>92
332エンテカビル(ジパング) [US]2022/03/12(土) 18:51:01.66ID:I+Ws87TT0
マツダの社内は、権力抗争でボロボロのガタガタだから
今後の新型には全く期待出来ない
そのポンコツ第1号がCX-60
今はまだupdateしたり、既存モデルが内容もデザインも良いけど
これから出る新モデルは間違い無くポンコツ不細工

勘違い見栄張り意識高い系自己愛性人格障害
かつ外車買う金がない

最近のマツダ乗りはこんなのばっか

>>135>>138
エアプアホアンチこそ情弱だろ
トーションビームとマルチリンクは最初からスモール群とラージ群で作り分けているだけの話
トーションビームでも同クラス(コンパクトクラス)の中ではまずまずの評価
内外装、走行性能で外車を越えてるてのはあながち間違いではないな

https://youtu.be/597Us1c3Qlc

https://youtu.be/q4rjdcFe0uU

>>125
欧州で本気で燃費規制対応するなら60PHVを自爆登録しまくるしかない
600万円のマツダのクルマを自腹で買う層なんて皆無だろう
ＤやＸも売れないし燃費規制考えれば売る必要もない
かくしてＤもＸも事実上日本専売になるが、これまでよりはるかに高額になる60をツダヲタが買うのかね？って話になる
PHVと2.5Gの二本立てがせいぜいじゃないの
６発は止めたとは言わないから公式見解は追って投入なんだろ、50ハイブリッドと同じで
そしてなかったことになる

詳細が何も発表されなかったCX-50 THSと、プレスキットでかなり具体的な説明があったCX-60の直6X/直6Dを
同列に扱うのはさすがに無理があるかと

（欧州の）3.3Dには2種類の馬力設定があるとか、（欧州の）3.0Xと3.3DにはFR仕様もあるとか、
発売前提の話も出ているレベルなんだけどねぇ

まあ、なかったことになってほしいという願望だけはよくわかったよ

外車を超えてる(笑)
だったらなんで単価低くて利益率も低いんだ
値段でしか買われてねーぞ

エビカニヒョーロンカと信者くらいしかマツダの糞みたいな走り評価してないやろ
走り出し10mで嘘バレる程度には酷い

直6出たら出たで笑うし、出なかったら出なかったで笑うけどね。もうそれぐらい可笑しな方向にマツダは行ってしまった。

そんなこといいから盗撮ロリホモ逮捕はよ

>>143
マツダ3スレでも井の中の蛙のトーションビーマーが大海(シビックインプカローラ)を知って、
やっぱりトーションビームは糞じゃんとか言い始めたからな

したら、ヅダオタがモーションコントロールビーム笑とか言うオカルトにお布施すればマツダ3の走りは良くなるキリとかコント始めたからな
つまりはトーションビームは糞と認めたようなもんだわ

足回りをしょぼく作ってエビカニに提灯させる
提灯に引っかかった信者が足回りのしょぼさに気がついたら、
パワーアップアイテムを用意してお布施させる

まさに一度で二度美味しくいただけるヅダ商法だなwwww

>>141
大きく出といてマツダに梯子はずされなきゃいいけどねぇｗ

しかし言ったもん勝ち
騙されたほうが馬鹿なんだよ

と言ったゲッペルスを真似したような不誠実な宣伝か日本に蔓延ってるのは恥ずかしいな
まさに朝鮮そのものだ

自己防衛のために消費者も車を買う際には、
ちゃんと基本的な知識を身につけて買って欲しい
高い買い物なんだから

スカトロ×のゴミみたいな性能を目の当たりにしてまだツダチョンはマツダの事信じられるのか
ほんと病気だな

>>149
言ったもん勝ちの例

マツダは日本唯一のプレミアムブランドらしい
ほんと朝鮮マインドすぎる
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1647145349/

トーションビームバカにしていたらFFベースの4駆でバカにされる様になるとは・・・
い、今はFFでも関係無いしとか必死に言い訳しているのが見えるぞwww
ヒョーロンカ
やっぱりFRベースは良いね→エビカニ、エビカニ！！

https://bestcarweb.jp/news/141119/amp?prd=2&;_gl=1%2Ayjgdzi%2A_ga%2AVWhWQzhjMzRCcHJoSlB1YVVkeFMyOHVtR0JET2JIcDN0a2ZMeV9LTUtBS095RHN3NkhBWVN4QTJ6UGx6ckhZYQ..
プジョーに乗ってみろよと。プジョーはトーションビームだけど凄くいい。形式じゃないよねと。
でもラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、そこは別のサスペンションにしますけどね。

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1901/28/news041_3.html
「マルチリンクなどの高級なサスペンションほど、トーをコントロールしたりキャンバーをコントロールしたりしますよね？　でもそれは人間がやってるのではなくて機械が勝手にやっているんです。」
「マルチリンクよりTBAの方がより良い結果が出せるのです」

じゃあなぜラージで採用しないんだい？

>>151
ヤフコメやcarviewだとこういう思考の奴がゴロゴロいるからな

つまり乗り心地と走りが最低のゴミなマツダのプレミアムトーション以下のマルチリンクという事なんだな

マルチリンクは複雑で、マツダでは使いこなせないので頑張ってトーションで結果を出します、という意味かな？

機械が勝手にやっている、はほんま草

しかしKM77見れば明らかなように、
先代アクセラより明らかに劣化してるからな。
自称プレミアムトーションビームなトーション3とトーション30は。
あまりにアレすぎて今更MSアクセラが人気になってきてる始末だ。

プレミアムマツダ=精神的勝利法
人間こうなったら終わり

>>158
調整の幅は一杯あるけど最適なセッティングが見つけられないって奴じゃね？
ツダヲタ内ではマルチリンクとトーションビームの差はそこだけらしいから

いや、最適セッティングが見つけられないだけでも自動車メーカーとしてはお笑いレベルだけどな

>>153
プジョーがいいのは>>139の動画でも証明されている
マツダが目標にするのも納得できる

>>160
エアプアホアンチの妄想はいいからwまず>>139の動画みろ
先代アクセラも悪くないが明らかに劣ってはいないぞ
むしろスラロームテストは明らかにマツダ3がよい

https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E

>>162
確かに何年たっても最適なセッティングが見つけられないメーカーもあるな、、
マツダを見習うべき

https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
https://youtu.be/nJprRYlVlJY

https://youtu.be/H1FIPXeU7J0

>>162
ばか猿はサスペンション機構を理解できないんだろ
煤Ｄトラブル出まくりのときも乗り方が悪いとしか言ってなかった
ことクルマに関するリテラシーが著しく低いのがツダザル
だからデマツダの受け売りしかできない

>>163
とりあえず先代アクセラ　vs ゴキブリ3

独立サスからションベンになってリアサスのマージンがゴキブリになってシビアになったから劣化した

まあゴキブリ3試乗したが端的に言えばフィットやノートに毛が生えたレベルだったわ
シビックやらカローラやらインプみたいな独立サスのガチCセグと比べられるレベルにないわ
比べるのも失礼
やっぱりゴキブリはトーションビームクラスでライバルはフィットノートなんだよ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1602034435/395

>>163
え？トーションビームSUV対決でもスズキに惨敗したCエッ糞-30があんだって？

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1639173119/116

>>162
MAZDA3は突き上げの不満食らって年でセッティング変えたしCX-5なんて未だに年改でいじってるし、定見がないんだろ

>>167
突き上げか？確かに
マツダ3はフィット3
CX-30のは先代ベゼル

を彷彿させたわ
カーブ途中に鉄の段差がある道路じゃ絶対乗りたくねーと正直思った
何がプレミアムなトーションビームなの？
意味不明なんだけど？

>>164
妄想はいいからw
現実を見ろ

>>165
妄想はいいからw
現実を見ろ
まぁホンダはいい足つくるわな、、
https://youtu.be/pM6-gpYFwbo
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E

>>166
スズキが頑張っているんやろ
世の中にはそんなトーションビームの足元にも及ばないSUVが結構あるんだよなー
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts
https://youtu.be/olp8TdPvvkc

>>167
さらに改良されてるならいい事だな
しかし一向に改良されないメーカーもあるな

>>168
プレミアムなトーションビームw
それ、エアプアホアンチが言ってるだけだろ？

これが一般人のゴキブリ3の感想らしいぜ。

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1639173119/337

そもそも足回りが糞だからユーザーがモーションコントロールビームなんてのに手を出してるんじゃね。

マツダは軽自動車未満だからなあ
海外では定価ほどの価値が無いことをみんな分かるからまず100万引きからスタートするのに定価で買う日本のツダチョンのアホっぷり

話はライズに勝ってからだ

マツダすら買えないスバチョンの嫉妬の嵐
CX-60クラスのハイエンドSUVなんて作れないくせに四駆性能ガーｗ

マツダよりスバルのほうが購買単価高いのにどの世界にいるんだろ

マツダはスバルの2/3なんだろ、販売単価ｗ

>>173
> CX-60クラスのハイエンドSUV

ここは笑うところか

データで見るマツダ地獄

トヨタ　平均販売価格　341万　リピート率51%
スバル　平均販売価格　324万　リピート率45%
マツダ　平均販売価格　241万　リピート率23%
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1602034435/5

>>163
ロードスターRFで醜態を晒したマツダに
まともなセッティング能力があると思ってるとかw

>>177
マツダ地獄少しマジになってるね
ボンネットのおかげか

スバチョンのはすぐ釣られるなぁ

>>180
> スバチョンのは

のは……日本語ができないチョンコロ猿（笑）

今まで絶賛してた車をdisりだすいつもの流れw

348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a3c3-skwi [115.37.40.185]) 2022/03/13(日) 20:02:10.12 ID:SROovd1E0
高くて買えないCX-5 乗りが僻んで喚いてるだけでしょ。無視すりゃいい。

358 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d58f-CbJ/ [122.132.28.214]) 2022/03/13(日) 20:42:57.86 ID:RUxQTuG40
>>341
CX5乗ってるけど、おれもオーバーハングの長さが気になって仕方なかった
ハリアーも長いけど、切れ長ライトでなんとかバランスとってる感じ
６０だとそのモヤモヤが解消される。平面顔なら許容範囲

>>170
クソ車の一覧表あったぞ
http://www.aisinaftermarket.jp/ja/sports-exterior/images/mcb_Conformitylist_2021_2.pdf

>>178
エアプアホアンチの妄想はもういいからw
現実を見ろ
硬すぎず限界性能も高い、公道走るには最適だろ？
しかし毎回毎回同じ事を何度も言わせんなよな

https://youtu.be/ELuGC80YHKY

>>182
ツダザルってホント人間の屑ばかり

>>183
マツダ3スレではじめてこんなモンあると分かったんだわ
なんせ他の車スレじゃ全く話題にならなかったから
マツダ3ユーザーは溺れるものは藁をも掴む心境なんだろうーな
だって提灯評論家が言ってた足と全然違うんだもんな

>>186
初期型試乗した評論家が「Aクラス、ゴルフを超えた！」だからな
しばらくして同じ人のプジョー208の試乗動画で「mazda3はこの足回りを見習ったほうがいい」とか言われてて笑ったわ

>>184
お前の世界にはkm77しかないのかw
土屋圭市に船みたいと酷評されるほどのロールはどうした

しかし屋根有りと屋根無しであんなに方向性が変わってるのはなんでだ？
コンセプトが一本化できてないのか
同じ方向性で仕上げるセッティング能力が無いのか

しかも更にKPCで変えてきてるんだろ？
一体どこを目指してるんだ？
迷走してるようにしか見えんが

ツダオタだけど雪国以外でフォレスー選ぶ理由ってなんなん。

>>189
マツダと違って運転しやすい
視界がマツダと違ってとても良い
マツダのなんちゃってと違うガチSUV
足回り含めてマツダとは比較にならん出来の良さ

個人的にフォレスターはバーゲンプライスだと思うよ
欠点は見た目がダサいことぐらい

自称欧州車乗りやマツダは欧州車と同等とか言いまくってたツダオタにCX-60買うくらいなら
普通はドイツ車買うよねって言ったら途端にGLBやX2ディスりまくるの草

スバチョンハッキョｗ

>>188
迷走しているはお前の妄想なw
公道で最適の足がサーキットでの限界走行には向いていない(土屋氏の好みではない)だけの話だろ？限界性能が低いわけではない>>184
で、公道での乗り心地を担保しながらより気持ちいいコーナリングが可能になったのがKPCだろ？

エアプアホアンチの妄想はもういいから
現実を見ろ
いい加減同じ事何回も言わせんなよ、これ最後な

https://youtu.be/u_G0pdEWXaw

限界走行ではライズに負ける訳だから
乗り心地重視

ヅダオタがなぜここまでヘイトを買ったか胸に手を当てて考えてみろ

トーションビームはマルチリンクより優れてるだの物理原則に反する提灯記事を垂れ流し、
実際は他社の同クラスより劣る車をプレミアムだの妄想記事を垂れ流し、
弱い犬ほどよく吠えるのごとくウチは他社より素晴らしいニダ、日本唯一のプレミアムブランドニダと吠え、
勘違いしたユーザーが提灯記事を信じて、
公道をサーキットと勘違いしたイキリ煽り運転を繰り返して社会に迷惑をかける　

だからここまで嫌われてるんだわ

mazda3の大量の中古を見てもわかるように、クソ車に懲りた奴らはもうだいぶプジョーやVWに流れたよ

今回は日本製であることをPRしてるんか
ちょっと前にはツダ信が「マツダは日本車だぞ、叩くやつは非国民！」ってキレてたけど、なるほどね

>>193
つべ動画持ってくるしか能のないお前の方がエアプ丸出しだわw
全然自分の言葉で語れてないだろ

>>193
マツダ犬のデマツダ動画じゃねーか（笑）
社員猿のいつものやり口（笑）

>>人馬一体の走りがさらなる高みに!! 新技術KPCでウィークポイントを改善!!

前モデル「も」大絶賛だったはずなのに、年改されると弱点だの不満があっただのと
前モデルディスり＆年改上げを始める手垢の付いた手法

マジで単純足し算システム出力騙ってんだなｗ

>>フロントに縦置きされるパワートレインは3種類。注目の直6ユニットはマツダ独自の圧縮着火機構「スカイアクティブX」を備えた3.0リッター・ガソリンと3.3リッター・ディーゼル・ターボを用意し、どちらも48Vマイルド・ハイブリッド・システムを組み合わせる。また、欧州で主力モデルになるとみられるのが、191ps/261Nmの2.5リッター直4直噴ガソリンに136ps/250Nmの電気モーターを組み合わせたPHEV。システム総合出力は327ps/500Nmを発生し、車両重量1980kgながら、0-100km/hが5.8秒という動力性能と、WLTP混合モードで63kmのEV走行を実現する。

>>200
そのウィークポイントにそれまで触れていたのか？、って突っ込みたくなるよなw

>>182
いつもの様式美、ほんま草

>>201
パラレル式はモーターにちゃんと電力が供給されさえすれば原理的に基本的に足し算だよ
CX-60のモーター出力100kW（136ps）はMX-30と同じ
バッテリーもMX-30のをちょうど半分にしただけだし、100kW出しきるのは特に難しくないのでは？
「足し算」を揶揄するのはそのうち0-100km/h加速動画とかが出てきてRAV4より遅いことが確定してからで良いかと

CX-30(2020年式)
エルクテスト

https://youtu.be/W0Zs3D4B1WM

所詮マツダはこの程度w

>>204
無知猿の足し算講義は要らんよw

CX-5はマツダの良心とか言ってたのに60上げのためなら掌返しでボロクソ言うのな
いいクルマとは全く思わんが潰れそうなマツダ救って今も屋台骨のCX-5がマジ哀れだ

ツダヲタなんてそんなもんでしょ
自分が感じたものではなく情報が全ての掌返しが大好きなミーハーなんだから

PHVは600万円、ツダヲタによると日本販売のメインらしい直6Dはどんなに安くても450万円スタートくらいか
乗り出し500万円超の価格帯で新参の60が他社から客抜いて来るのは簡単じゃないだろ
かといってCX5,8のL packageやら買ってた連中がそのまま移行するのも難しいだろうし
一体どんな層に訴求する販売戦略なんだかな。欧州でも北米でもそうだけど

「俺が欲しいんだから売れる!」程度の考えなんじゃね？
いきなりステーキの社長がそんな感じだった

いきなり倒産マツダ

ハイブリッドがあれば3Lのエンジンなんて要らないものな
マツダ乗りなら2.2Dでも足りる
車両に600万円出せるならそれこそ300系ランクルも手が届く（納車に数年待ちというからすぐ欲しい層は対象外だろうけど）し、ちょい頑張ってディフェンダー110も、ドイツ御三家のSUVも視野に入る
売り方難しいわ
PHVなら三菱のアウトランダー、エクリプスクロスの方が遥かに高性能だし…ツダヲタは内装の高級感が〜！だろうけど、４輪制御技術は比べ物にならんしな

＞＞212
スゲェーもう乗り比べたんだ

>>209
直6Dは360万からですよｗ

>>214
名無しのデマ情報だろそれ

ディーラー行けばわかりますよｗ

ディーラーで聞いたというデマ（笑）

新開発3.3D+マイルドハイブリッドで360万円か
マツダ自暴自棄だな（笑

>>218
MHEV付きは上位グレードのみで500万からですよｗ

MHVでその価格差ってガバガバ設定すぎないか？

猿のデマだもの

CX-8 4WDの底辺XDが361万円だから、FRシャシに直6D載せて360万円って、マツダの価格破壊半端ね〜半島超えた（棒

>>216
自分でディーラーで聞いてきたんだよな？
何処のディーラー？資料も見て確認したか？

ここまで何度も聞かれてるけど絶対に答えない
猿は嘘つきだからｗ

>>209
今後は資源高で欧州車もドンドン値上げだろうよ。

ラブ4PHVより安くしないと売れないだろ
高い松田なんて誰も選ばない

>>226
性能も質感も遥かに上を行くから値段が高くて当たり前でしかも売れるらしいから大丈夫……え？ｗ

>>218
それでも高すぎて売れんだろ
誰がマツダの高額車とか買うんだよw

エンジン車500万円、PHEV600万円として、それを支払えるツダヲタどれだけいるの？って話にしかならないのでは
それがマツダっていうブランドの限界じゃないの
そもそもその額払えたなら今でもマツダなんか乗ってないとも思うし

やたらアンケートやらせたがるよな

４気筒は400万前後からと予想する　ディーゼル4気筒出さないと
台数稼げない　あまり安くすると５と被る　6気筒４００後半か

マツダに600万払える層が居るならそもそも欧州車買っているからな
値段の割に内装がいいという評価なのにこんな値段で勝負されたら他社にボロ負け

どっかの国と同じで周りにイエスマンしか居ないんじゃねえの

日本のメーカーが高いクルマを売るのは難しいね
レクサスもトヨタが15年もやって年６万台しか売れない

某所のツダオタ
https://i.imgur.com/QGT47dZ.jpg
https://i.imgur.com/skI30Lr.jpg

>>233
欧州は難しい地盤だしな
GT-Rだってポルシェ911より売れてないのが現実だし
なお当のツダオタはCX-60が売れると本気で思ってるけど

>>234
鏡見て喋ってるのかな？
ドイツ車がドイツ車たる所以は根本に走りがあるんだが、
外径内装しか真似できず走りはライズ未満なのに自称ドイツ車に並んだプレミアムな自動車メーカーがあるらしい

実績も現実も伴わずに走りがいいとほざいても説得力ゼロだからな
実際にブランド価値が上げる行動をせずに徹底的に逃げ回って来たのにマツダに付加価値はない

https://i.imgur.com/jkZU51f.jpg

>>234
欲しいけど買えなくてこじらせてるようにしか見えない
暴れるツダヲタの中心層というか

別に日本で売れてくれなんて
メーカーは思ってないでしょうに
売れる訳ない
海外でのブランドイメージ
上げたいんでしょうね
世界で2%ですよ
海外で売れなくっても
そんなに変わらんでしょ
これから車も電動化していく訳で
イメージ作りしているんでしょうね

去年の結果に未だに縋ってんのか
150万で買える車に信頼性を求める人はいないからマツダは安売り底辺メーカーであると自ら証明してる事に気がつかないのかね

ちなみに今年はスバルに負けてロードテスト成績はスバルが全メーカートップの89でマツダはヒュンダイキア以下の75

どのメーカーも供給足りなさすぎてMSRPより10%以上価格上げて販売してる中割引販売してるのはすごいと思う

>>240
投資は回収して利益を上げるためにするもの
赤字モデルで宣伝と割り切る余裕はマツダにないだろ

>>234
ドアを開ける瞬間から質の高さを感じるけどな
その人は何を感じたのだろうか。

>>244
ツダヲタは本当に見かけしか見てないから
何もわからないからマツダ買っちゃうんだろうけど

まあマツダ買ってあとから分かった層はマツダアンチに変身してるが(笑)

>>243
ブランドイメージとかやりたいことは分かるけど、足元の地盤の緩さを見れてないよな。
6世代が出れば、ラージが出ればって何回聞いたことか。

低機能性、低品質ではなぁ

じゃマツダは真剣にこれ売れると思っているの
思ってないと思うけどね
投資って言うけどマツダの今迄のやり方で
回収できてきた？出来てないよね
イメージを上げたいの

少なくともトヨタのPHEVより高出力だよねｗ

電池切れで産廃のステマツダw

スバチョンが「トヨタのシステムを使ってるニダ」と言ってたけど、それより高性能でしたｗ
これはファビョるよねｗ

たった20ps差で高性能www

スバル依存症のツダオタ

https://i.imgur.com/6IMQfB0.jpg

0-100km/hで0,2s勝ってる以外EVモード航続距離、HVモードの燃費は大敗の模様ですw

いくら自慢したところで貧乏ツダヲタはマツダ3の1.5が限界という事実
悲しいなぁ

初物でカタログ通りのスペックが出ると思い込んでる辺りがおめでてーな
マツダが今までまともな電子制御できた試しがあるか？

>>257
>カタログ通りのスペック
燃費、馬力(トルク)、加速(0-100km/h)は、この段階だから各国へ申請中の実測値だろうね。
2トンのクルマでスラロームやエルクでああだこうだ言う人は少ないよ。

>>249
マツダはシステム出力で単純足し算してるからな

>>251
ちゃんとニュース見てないマツダ盲信者かアホなキュレーションサイトくらいしかCX-60=トヨタ製PHVシステムって言ってなかったと思うんだが
なんでスバルのせいにしてるの？

>>256
せめてドリキンや水野絶賛なインプレッサ1.6FF買ってれば、
ホンモノの車ってものを体験できたのにな
見かけ全振りのトーションビーム車では体験できないからな

モーターはRAV4のものより低スペックだし、バッテリーはMXと同様プライムプラネットエナジー&ソリューション製ならトヨタ採用のものと同等が天井
なのにシステム出力は単純足し算で高性能を騙るデマツダ商法（笑）

>>261
運転センスがない奴が選ぶ車
それがマツダ(特にCセグ以上なのにトーションビームのやつ)

>>263
>特にCセグ以上なのに
CX-60は、トーションビームじゃないけれど
Cセグなのに　なら正確なのでok

50はＤじゃねーの？ｗ

PHEVシステムは外部サプライヤーのを使ってるんだろ
自社開発なら今頃これみよがしに
Skyactlv-なんちゃらと命名してドヤってると思われ

>>266
スペックからしておそらくハイブリッドユニットはホンダ系、バッテリーはトヨタ・パナソニック

スカイアクティブで笑ってしまうw

>>267
ホンダとのスペック上の共通点って何？

統一しろよって思うよね

https://i.imgur.com/QGURCaL.jpg
https://i.imgur.com/VizUkvS.jpg

なんならフォントも違う？

あーあ
深セン、青島ロックアウトかよ
部品が入ってこないわけだ

PPESってトヨタ以外に売るかな？トヨタもEVやPHEV増えるし他社にまわす余裕なさそう
売ったとしてもトヨタと同じ価格で卸せないよ
8AT+モーターはZFやアイシンのシステムに似てるが少なくともAT部は自前でやってそう

MX-30のバッテリーがパナだからCX-60もパナ（PPES）だろう
バッテリーでもアライアンスをハブられてるマツダはパナにすがる以外に方法がない
数が出ないからパナも付き合うかって感じじゃないの＝トヨタ黙認

売れないからパナで大丈夫だろう

>>249
モーターの最高出力でRAV4 PHVに劣るCX-60 PHVの方がシステム出力が大きいことを不思議に思わないお前のリテラシーの低さが不思議で仕方がない（笑

>>272
もともと日産やBMWにも売ってるし、新設で姫路徳島に日本向けラインがある

>>273
黙認というか数売って固定費下げてその分還元しろっていうのがトヨタだと思う

BMWはSAMSUNG、CATL、NORTHVOLTじゃね？
パナソニックって何に載せてた？

ええ加減に知ったかするなよ
哀れに見えるわ
ここの奴ら頭いんでるんか？
どこかで見た聞いた
それを恰も知ってますよってか
アホちゃうか

無知猿なぜか逆ギレｗ

>>272
PPESは、元三洋電機のLIB部門で、トヨタ以外への販売の方が多かったんだよ。
ホンダのEVとかPHEVにも供給しているよ。

別に切れてないし
本当の事言っただけ
無知は、お前な

>>282
無知猿勝利宣言ｗ

久々のキモキモおじさんだ

>>頭いんでるんか？

いんでる？
朝鮮風日本語？

無知だからツダチョンなんだよ

いったい誰が750万円のマツダ車買うんだｗ

　最上級グレードとなる「TAKUMI」は、シートに白のナッパレザーを使用し、スタイリッシュな雰囲気を演出。さらに、内装には本木目を配しました。
　ドイツ市場での新型CX-60の価格は、4万7390ユーロから5万8890ユーロ（約607万円から約754万円、1ユーロ128円で計算）。
　欧州各国では、2022年3月8日（現地時間）より受注を開始し、今夏に発売される予定です。

プレミアムブランド目指したいのは分かるが
それだったらマツダ3の1.5lとかマツダ2とか売っちゃダメだ
特にマツダ3の1.5なんか世界中の現行Cセグで最低の動力性能だろ

いんでるも知らん
輩がほざくな
寒いわ

>>288
スモールは旧世代相当のパワートレインにトーションビームで唯一の目新しさが4気筒筒スカイXだったのに、マツダ自ら6気筒が正しかった、加給無しで希薄燃焼できて燃費は4気筒と同様と発表しちゃったからな
信者も苦笑いするしかないだろ

燃費は4気筒と同等(限られた条件によっては)だぞ。
マツダの言うことを真に受けちゃいかん。

マツダでさえFRレイアウトのSUV作れるのに、他所は何やってんだ

FRレイアウトのsuvを作る意味がないから
なんにもメリットないよ

SUVがFRである必要がないからな
売れるジャンルだからEV作って技術開発するのが他社

そもそもEV化したらFRなんて概念は消滅するし、ソコにプレミアは既にないからな。

不具合なくして安定する頃にはマーケットも無いw

スバチョンハッキョｗ

ツダオタもよう鳴いとる

しっかし、今さら１モーターのポンコツPHEVで何ドヤってんだか、ツダヲタ（笑）
２トンのボディを2.5Gで走らせるドン亀SUV（笑）

>>282
「別に切れてないし」（震え声

副社長チーッス

給電（充電）設備のある集合住宅はまだまだ少ないから都市部の一軒家に住むセレブ層ですかねPHVの想定購買層は
子どもの学校の送り迎えとか週末の買い物とかちょい乗りしかしない層
地方で距離乗るなら3.3Dなんだろうな、現マツダ乗りの使い方からして
3.0Xは完全に好事家向け？
MAZDA3でも爆死してるんだから相当ステージ高い信者以外手を出さないだろうな

高額な精密機械運んでて荷崩れ防止に、
わざわざ車間距離とって走ってるのに
40km/h制限の濡れた路面を、
危険な間合いで追い越しするツダチョン。

ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1503344898434793472/pu/vid/1280x720/1ZVHEHy7rul4GBYA.mp4

この前も松6で原チャリ追いかけ回すおっさんの動画上がってたけど基本イキった貧乏人が乗る車だからお察し
おまけに他社なら余裕あるポイントで鬼加速して安全に抜くのにマツダじゃ抜けないから結果危険運転になってしまう

>>289
書けることがないならROMってろ屑

>>303
ツベでマツダ3の一番的確な論評を発見したんだが

Winding Dancer 走りインプレッション　マツダ3 私的にお勧めできない出来ない理由
とくにその1が秀逸
ロードスターファンをガッカリさせたマツダ3だとよ

しかしこの人何者なんだ？
ヒョウロンカとかと比較すると超一流の評論家にみえてしまう

やっぱりTHSII最強だな
独自につまらんもの作るよりクラウンのシステム使わせてもらえば良かったのに

>>289
いんでる　ってどこのB層言葉？

>>307
ググると大阪の中でも底辺が使う品のいい方言のようだ（笑）

>>292
今時こんな馬鹿な時代遅れの商品企画でクルマ出してくるのは世界広しといえどマツダだけだ

朝鮮のCPUかな
いんでる入ってる

世間→売れないものを作って馬鹿だなぁ
ツダヲタ→他メーカーがやれないものを作った！さすがマツダ！

ＤもＸも事実上日本専売だものな
どうすんだろ、しかも高額
３桁どころか２桁クラブじゃないか？

Xは日本で売らないらしいよ

Xでグローバルマツダ地獄始まる

マツダ乗ってるけど、あの副社長とツダヲタのネットでのウザさ
（集団性、贔屓メーカーを国産他社を貶した上で持ち上げ、ちょっとでも批判するとキレて罵倒）
が受け入れられず、車はともかくメーカーは好きになれない稀有な会社。

>>313
じゃあ、欧州のカタログを飾るだけの釣りモデルってことか

60PHVドイツ価格から単純に付加価値税率の違いで割り戻すと日本仕様は550〜680万円程度か、やっぱ高いな
一番高いの買える層はX3やディフェンダー110も候補になる
高いな

中古のセンティア150万とかボリ杉

＞＞303
この前もプリウスでコンビニや親子に突っ込んだ年寄りの動画上がってたけど基本クルマ音痴が乗る車だからお察し
おまけにマツダなら正しいベダル配置もオフセットしていて踏み間違えて鬼加速してマツダじゃ有り得ない危険運転になってしまう

言うに事欠いてプリウスガーとかツダオタさんさあ…

>>317
ほんとこんな車誰が買うんだよな。

>>305
みたがスゲーなこのオッさん
マツダ3が車として根本的に駄目な理由を理論的に解明してて感動した
この人を開発主査にすりゃいいんじゃね？

必死にNEDCの緩々モード燃費アピールしてるけど糞60はWLTCで16km/Lくらいかな
同じモード燃費100km/LのRAV4PHVが22km/Lだし

>>317
ディフェンダーはムリムリ
対抗としては7人乗りもあるGLBとディスカバリースポーツ

欧州車に肩を並べる
日本車でやっと買いたいというクルマがス○ルから出た。
https://youtu.be/9gGbCGaSpFk
ツダチョンの唯一の心の支え()
NDロードスターのシャシーは捻り剛性がダメとバッサリw

CX-60
車両重量2トン超(18インチ2055kg〜20インチ2070kg〜)
オプションや油脂類含めないのに、
5人乗ると、18インチ20330kg〜20インチ2345kg〜
のほぼトラックのクソ重SUV出してる場合か？www

>>325
2055〜2070kgは75kgのドライバー込みの値
ドライバーを除いたcurb weightは1980〜1995kg
curb weightは油脂類を含むから日本の「車両重量」とほぼ同義

>>325
ス○ルの国内最強シャシと比較は流石にかわいそうw

https://i.imgur.com/segmTq5.png
ホンダはピックアップトラックある割にはかなりロードテストいい方だな

>>326
車両重量は乗員もドライバーも含みません。

>>327
SGPの技術やインナーフレーム方式を
取り入れて使ってはいるけど、
新しいシャシーのSGPではないから最新最強ではないよ。

＞＞325
スバチョン素人You tuberのインプレッションでホルホルw
し、素人ならエビカニ無いし

スバチョン、CX-60の0→100km/hが5秒台の現実から逃避ｗ

爆死したマツダ3もラージ症候群にしてCセグ直6FRにすればいいのに
どうせマツダ2はヤリスになるしスモールはもう廃止でええやろ

ゼロヒャク5秒台ってツダヲタいつも馬鹿にしてるcvtのS4がそのくらいじゃなかったのか

5.8秒を5秒後半とぼやかして、
5秒後半を5秒台とぼやかして、
いつの間にか5秒と言い切るのがツダオタ

>>335
ツダチョンクオリティーw

CMで自動車死亡事故０を訴える企業が自動車事業撤退したらすぐ目標達成できるね
兵器製造に専念すればよい

電動化否定しといて、いざモーターの力を借りて300PSをようやく超えたと思ったら自慢し始めるとか恥ずかしくないの？ww

専門家やプロドライバーしか気付かない様な所を
コストカットして価格下げるのがツダと期待

WRXにCVTw
アクセル操作にリニアに反応しないCVT
6ATのマツダ3に惨敗するCVTのWRX
ライズ>マツダ3>CVTのWRX

挙げ句の果てにWRXなのにCVTしか無いって、、それでいいんかスバヲタよw

エアプアホアンチの心の拠り所ランキング
1位ライズ(殿堂入り)
2位国沢先生(安定の)
3位Winding Dancer(new！、、誰やねんw)

ライズに負けるのはマツダだけなw

ツダチョンの発狂ポイントランキングめだちゃウケるw

スバチョンハッキョｗ

>>331
ツダヲタってアンカもまともにできへんガイジしかおらんのw？？

>>332
やっと旧型のフォレスターに並んでどうんするんや？

>>329
プレスリリースにはドライバー込みとなしの2種類の重量が記載されていて、
>>325が書いている「2055〜2070kg」はドライバー込みだから車両重量じゃないよという話
日本の「車両重量」の定義（乗員荷物なし油脂類あり）に近いのは1980〜1995kgのほう

1位日産 ARIYA 5.1秒
2位マツダ CX-60 PHEV 5.8秒
3位トヨタ RAV4 PHV 6.0秒
4位レクサスNX 6.0秒
5位レクサスRX 7.4秒
6位トヨタ bZ4X 7.7秒
7位スバル ソルテラ 7.7秒
8位三菱 アウトランダーPHEV 8.2秒
9位ホンダ CR-V HV FWD 8.8秒
10位三菱 エクリプスクロスPHEV10.9秒

現実を見ましょうねｗ

しかしこのマツダ3の論評は理路整然として素晴らしいな
https://youtube.com/watch?v=GzZLO7SGwsc

この人とはレベルが違うね。。。
https://youtube.com/watch?v=ZoQ65B86u_0

舗装路直線ドライならマツダにも勝機あり！

CVTより遅いマツダのフラグシップw

>>340
そのCVTのWRXにすら永遠に手が届かない程度の貧乏ってどんな気分？

ツダチョン曰く最高の足回りであるプレミアムトーションじゃない糞60はゴミ

システム出力も嘘だから0-100km/h加速タイムも嘘だろう
デマツダ！ｗ

>>337
日本語ができないあたおか朝鮮人の因縁はマジ低レベル（笑）
100回音読しろよ屑チョンマツ（笑）

「2030年までに死亡交通事故ゼロ」※を目指すＳＵＢＡＲＵ。「そんなこと、本当に実現できるの？」と疑問に思われている方も多いかもしれません。でも、実際に、このビジョンに一歩一歩近づいていることが数字にもあらわれ始めています。
例えば、日本で販売されたＳＵＢＡＲＵ車100万台あたりの死亡重傷事故数は、2019年度には2009年度の約半分に。さらに、2015年から2019年にかけての５年間に日本国内で初度登録されたＳＵＢＡＲＵ車が関連する死亡交通事故件数は3件でした。
また、アメリカでも販売台数100万台あたりの死亡交通事故数は2008年度の110件から2018年度には58件にまで減少しています。この数字は他メーカー平均に比べても大幅に少なく、近年では、ほぼ他メーカー平均の半分近い数字です。
一見、夢のように見えるビジョンですが、このように少しずつ着実に実現へと近づいているのです。

※ ＳＵＢＡＲＵ車乗車中の死亡事故およびＳＵＢＡＲＵ車との衝突による歩行車・自転車等の死亡事故ゼロを目指す

>>339
猿でも気づくツダの露骨なコストカット
だからMAZDA3は素人からもボロクソ言われてるだろうが
擁護してんのは猿未満のツダヲタだけ

>>349
黒服って好き嫌いを評価と言い張るだけだからな
賢いつもりの馬鹿みたいなもん
だからツダヲタとは共鳴するｗ

ロリロリ盗撮音頭めだちゃ逮捕はよ

スバチョンハッキョ：ツダオタが悔しくて仕方ないときに発する鳴き声

おっ
そうだな

コストカットで貧弱モーター積んだのになぜか加速は抜群のデマツダｗ

底辺ツダヲタの巣窟ヤフコメ
エンジン改良で燃費向上に取り組むのはマツダだけ！（キリッｗ
じゃあ、なんでマツダは燃費で業界底辺なんだと疑問持たないか普通w

bnc*****
6時間前

エンジンの効率を上げて、いかに燃費を良くするか？を取り組んでいるのはマツダだけ。
そのエンジンとハイブリッドが搭載されたら他のどのメーカーよりも効率の良いエンジンが出来ると思うのは私だけでしょうか？

>>362
他のメーカーは先にエンジンの効率あげていればハイブリッド化している
マツダは周回遅れなだけ

やっぱりマツダ支持している層ってなんかよくわからんけどマツダすごい！くらいの知識しかないんだな

>>359
ツダオタじゃなく、スバル憎しのロリ盗撮ツダチョンの発作です

>>363
×あげていれば
○あげて

あーそれそれっ♪

ロリコンからかうのめだちゃ楽しいwwwwW

小山セクシービーム買春ガラプーMazdaおじさん？

>>363
反ワクチン陰謀論やデマに完全に騙されて科学から目を背ける情弱低知能とピタリと重なる

THS積んだMAZDA3ハイブリッドがあったら欲しい。
もちろんハッチバックの方。

スバチョンさぁスカイXバカにするのは勝手だけどスバルの希薄燃焼エンジンが高価なNOx処理触媒必須で2個も必要なのにスカイXが同じ希薄燃焼でNOx処理触媒不要な点はどう説明するのかな？
これって技術の差と言われても仕方ないよね

屑鉄Ｘは希薄燃焼そもそもさせてねぇんだろ大量EGRかけて似非リーンバーンやってるだけで（笑）

自爆ツダリスト猿ｗ

ロリ盗撮音頭また発狂500埋め立てくりゅ？wwwwwW

9分で論破されててワロタ

スバチョンの幻影と戦う盗撮ロリロリツダコロ助発狂500ファビョールやめてたいまwwwwwW

やめてたいまくりゅ？（笑）

ツダチョンが反撃しようとして数分で論破されるところまでがいつもの流れ

ポンコツ化石2.5Gと低スペックモーターの組み合わせなのになぜか他社モデルを圧倒する加速力のCX-60、ホントに不思議だなぁ（棒

>>371
答えは簡単スカトロ×はルーンバーンなんてしてないから

デミオ発狂ファビョールくりゅ？wwww

恐らく、マツダ狂信者は
>>372
の意味さえ分からんのだろうな。ww

>>372
屁理屈言うなEGR入れてλ＝1の領域でも総量に対しては希薄燃焼と認識されているだろう
さらにスバルより薄い混合気に着火させた上でNOx処理触媒無しで済ませている点に付いてはどう考えるんだ？

>>340
バイクで言えば隼の様なスタイルスペックで中身スクーターだからな。
MT設定ぐらいしてやらないと流石にファンが可哀想だわ。

>>383
バーカ、ストイキは幾ら大量でもストイキであってリーンではない。
ソコのマツダのゴマカシ(G/Fリーン)の表記の誤りは指摘されダメ出しされてる。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/013100005/?P=2

スバチョン＝チョン猿の鳴き声
ちなみにこの時、顔面はソウルレッドキムチファビョールである

ロリデート妄想ツダチョンめだちゃ発狂500ファビョールたいまぁぁぁぁぁぁぁぁwwwwwwW

炉利デート妄想秋田音頭発狂やめてたいま（笑）

みんな忘れてそうなのでロリデート妄想石川ツダヲタさんの名言置いときますね＾＾

123: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/02/23(水) 16:17:43 ID:AMo591sq0
マツダ一筋ラーメン好きのおっさんです！
麺や福座デートしてくれる小学生の女のコ募集中★

126: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/02/23(水) 16:21:24 ID:4dMzcjzu0
炉利ツダチョンどこに誤爆してんだよｗｗｗｗｗ

145: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/02/23(水) 16:40:41 ID:8fgzPJ5E0
>>123
「麺や 福座」　
石川県金沢市有松４丁目１−１

あっ…

↓盗撮児童ポルノ影響保存石川めだちゃ発狂ファビョール↓

まーた始まった

ブーメラン刺さる
論破されるからのファビョールがシナチョンアンツダ猿の演舞

CX-60みたいなトヨタっぽいデザインって、トヨタ以外の他社がやるとかならず失敗するんだよなぁ...

60のどこがトヨタっぽいんだか
マツダの醜悪魂動デザイン本流だろが

>>394
ラグジュアリーモデルのメッキギラギラ煩雑グリルとか、
BMボルボなど売れ線の寄せ集めの統一感のなさとか、トヨタっぽいアプローチかなと。

CX-5初代から始まった魂動デザインはMAZDA3で一つの区切りだったと思う。

>>394
マツダを敵視して頭から否定ありきで語ってる輩に
マジレスするのもなんだがｗ

>>396
あんな醜悪なものが？
実用性を求められるCセグとしては　工業デザインにさえ到達してない
ただのオナニー

>>385
デミオより少し良い程度でしかないとも書いてあるな
よっぽど首傾げたくなる出来だったんだろうな

>>395
パクリの寄せ集めはマツダのお家芸だろ馬鹿猿（笑）

>>396
ツーソンとブレラのパクリでこの10年やってきただけ（笑）

>>398
デザイン賞とったモデルを醜悪って
美人に嫉妬するブスみたいな思考だな。トヨタが好きなわけだ。

見た目も性能もおそ松さん出る前の方が良かった

>>402
散々既出だがメーカーに集るダニ80数匹の決めた賞になんか価値あんのかｗ

死刑でよろしく。

>>405
憎悪凄すぎ

>>404
メーカーに集るダニ80数匹、というソース出せるよね？
自分に都合のいい妄想じゃないなら。

早口ソウルレッドキムチファビョール

>>398
今更だよな、誰得なオナニー技術はマツダのDNAだよ。
【マツダオナニーの系譜】
�@ロータリー→マツダの伝統、技術の目的と手段の入れ替わりはここから始まった。

�ASC加給ミラーサイクル→マツダの伝統、ユーザーメリットの無い世界初ﾄﾞﾔはココから始まった。

�BRENESIS→前宣伝と違うモノが出てくるマツダの伝統はココから始まった。

�C水素RE→マツダは環境もやってますよ、子供騙しの株価対策でダメとダメを掛け合わせたらゴミになった技術。

�Di-Stop(SISS)→前宣伝と違うPart2、当然セルは必要で、サブバッテリーまで投入する。ユーザーメリット無し。

�E魂動デザイン→実は日本語でさえない(コドウ)の読みから日本、日本語では(コンドウ)と読む。
FRプロポーションであるロングノーズショートデッキを是とした教義でFFを作るという、工業デザイン、スペース効率、ユーザビリティを完全無視したデザインであり、マツダオナニーの極み。最近は自己矛盾を拗らせてFRシャシーを作ったが、FRでSUVを投入するという本末転倒をやる予定。

�Fスカイアクティブ→他社はフツーにやっていてことさら宣伝しない、やることに実利がなくとも、明確なデメリットがあるからやらないこともそのデメリットを改善せず分かり易さのためにやってしまう、マツダの広告宣伝技術の総称。

■スカイアクティブ詐術実施事例
・性能を良く見せかける為に、性能曲線の目盛りを不当間隔にしたり。
・メリットが無いのに、先進性を演出する為に圧縮比14.0を謳っていたが、後の改良で圧縮比14.0は無くなった。
・Nox後処理の無いディーゼルを謳っていたが、Noxの代わりに煤を出し、その煤をエンジン内部に溜めこむことで、エンジン停止、火災、ブレーキ不良等重篤な故障を引き起こす欠陥エンジンを生み出した。日本のDエンジンはリコール回数だけで23回実施。
結果、アメリカには投入できず、オーストラリアや台湾では訴訟が提起され、欧州ではNox後処理Dエンジンに差し替わった。
しかし、日本では継続販売され、日本でのマツダ車品質評価最下位に大きく貢献している。
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/image/2021-11/2021_JP_VDS_Rankingchart_J_1.JPG?itok=T4RkDBnN

�GSKY-X→マツダオナニーの集大成、マツダ伝統の要素をほぼ網羅している。
・技術の目的と手段の入れ替わり
・前宣伝と違うモノが出てくるパターン
・性能を良く見せかける為に(G/Fリーン)なる造語を発明し、情弱に広い領域でリーン燃焼していると誤読させる。
・アクセルを踏み込むと燃焼圧力を下げるためにリタードする制御でポニー馬力を装備しているため、スペックと性能が乖離している←New

マツダを擁護してるそこの信者はマツダの真実を理解していますか？

>>409
嫌いなメーカーのアラ探しで、そこまで熱心になれる執念すごいな。
根っから底意地悪いんだろう。