【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.107【日産】

1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ac5-zuMw [133.114.30.54]) :2022/03/02(水) 00:27:12.58 ID:psMKhpZ70
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629728318/
※前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】←実質vol.106
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629700594/

なぜ落ちるんやみんな書いて書いて！

>>1乙

ほしゅでageます

2日書き込まないと落ちるんか
忙しいの

なんでポリシー変えたのやら・・・

もう絶版から5年　良くスレ持ってると思う
それだけいい車ってことだ

持ってないから落ちてるんだがｗ

文盲かな

お前がな

(*´Д｀)

>>1
乙

乙イチ

保守マシー

ラ保守タageスター

書いてる人も少ないし特に話題もないしもういい気もする

車の性格的にアクセラじゃなくてこっちにハイブリッド積めたら面白かったなー
実用性の塊みたいな車が出来上がった気がする

ハイブリッドだとスペース的に三列シートは無理そうだけどフリードプラス的なキャラクターで面白いかもね
今だったらキャンプブームでそこそこ売れたかもしれない
実際三列常用してる人少ないだろうし

この大きさかつスライドで2列シートとか最高に無駄だよなぁ

スライドは関係なくね？ｗ

良くわかってないんだけど、２日書き込まんと落ちるってこと？

>>19
車板を荒らしたヤツがこの板も荒らしたみたいね

48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6689-21ac)[sage] 投稿日：2022/01/28(金) 22:54:30.60 ID:xKpzjGIi0
>>6
>>13-14
通常のペースならスレ圧縮の場合最低1週間以上は書き込みの無いスレから落ちるんだけど
ここ2回進行中のスレがやたら落ちてるんで調べてみたら、24日の15〜16時頃に300程の
一日以上書き込みの無いスレに同一IDでの書き込みがあって、それとスレ乱立の合わせ技で
その時間帯以降書き込みが無かったスレがその後の圧縮で巻き込まれてこの時に前スレ
（最終書き込みが24日の12:27）も落ちた模様。
18日の23時過ぎから19日0時台にも同じ様なパターンの書き込みがあって、19日に圧縮でDAT落ちが発生。
この時も18日昼に書き込みがあったスレが落ちてる。

どうもかなり前からこの手の書き込みが定期的にあって、一見体を成してる様だけど内容はどうやら
ランダムコピペで実は全く脈絡が無い、なんて調子でかなり厄介・・・

ある時から大量書き込みの時のコピペしか無い下記スレの様なケースも
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1604492866/16-
この21レス目のコピー元
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1595160248/47

当面は車板のスレ数が740前後になったらマメに書き込む（5〜6時間毎？）しか対策が無さげ。

某スレのキモ〇なんてずっと放置されてんのにｗ

新車で買って三年で乗り替えできるのは普通の人じゃないよ
こんなありがたい事はないだろ

意外にスレ伸びてたから落ちると思わなかった
他のミニバンと乗り比べて自然なアクセルワークできる車

横からみるとお尻の短さで大きく見えない
初代を思い出させる

もういいよ。削除対象

お前が決めることじゃない

いずれ書き込みがなくなったら消えるでしょ
そしたらもういいと思う

もういいよ。
削除対象

お前が決める
ことじゃない

いずれ書き込みがなくなったら消えるでしょ
そしたらいいと思う

みんな消えないように定期的に書き込んでてかわいい

混んでて停まってる対向車線に自分と同じプレマシーがいて
その前後が現行のミニバンやSUVだったりすると、
このクルマって案外コンパクトなんだなあと改めて感じるのでage

まさか落ちたとは

CX-60が欧州で発表されたね。

乗り換え候補はスライドドアにこだわらないけど、後席のニースペースはプレの方が広いよな、これ。

CX-80の発表を待つかな。

全幅的に3かCX-30が限度だわ
全長は多少長くてもいいから3のワゴン出てくんないかな

ステップワゴンにしようと思ってたのに、新型が劣化して後方ドアもAC1500Wコンセントも無くてがっかり。
昨日からまじで新型のキャラバンにして改造しまくろうかと思ってる。

俺も最初その条件+革シートウッドハンドル、白か黒で探してたけど、白か黒がなかなか安いのが見つからなくて(シルバーしかない)、３ヶ月ぐらい探してようやく白を見つけたわ
メルセデスのことじゃないかと

直６のステーションワゴンを早くしてほしい。
ドイツ製の半額で。
500万なら頑張って買うわ。

CRプレマシーzから6MTラフェスタHSに乗換ました。
17インチだと酔う娘のために15インチに絞ったら程度のいいデラ在庫がなくて探すのに苦労した上の１台。

6MTでなく6ATね

そんな苦労するくらいなら15インチのホイールを中古で買えばよかったのでは。。

17インチだとだいぶバタバタするんかな
タイヤ高いし15インチのほう乗り心地いいとおもってそれにしてるわ

乗ってりゃ慣れる
スタッドレスで16にしたら1インチでこんな乗り心地良くなるのかと感動したけど

>>42
子供が産まれるのを期に、NISMOのサスを入れた14後期シルビアからプレマシーに乗り換えたら17インチ55扁平でも快適に感じたが、15インチは次元が違った。
試乗したMC前の16インチは17インチと大差なかったから、家族優先ならタイヤサイズを下げる選択も必要かなと。

プレマシーには195/65/R15のレグノが最高ですよ。
ロードノイズの音量が大幅に減って音質も変わる。
快適そのもの。昔のちょっといいセダンだよ。
そしてその代わりに踏んだときのエンジン音が目立つことになるが、それもマシンインターフェースとしてだと思うと、悪くない。
シフトダウンするタイミングとかだけでなく、オイル交換や燃料添加剤の効果、エコ運転の意識とかも。まじ。

インチダウンする時ってホイールどうしてるの？
15インチでこのPCDってあまり無いんだよね、、

中古の純正だろ

15スタッドレスから17ノーマルに変えたくない...

間をとって16インチだ！
まあ可もなく不可もなく快調

村山商事が預かってる大門軍団特殊車両群もアコーディオンタイプの車カバーで屋外駐車場保管なんだよな
振動が大きかったんで、

とりあえず４年モノのピれリのスタッドレス、すっかり硬化して普通のタイヤとほとんどかわらない
まだ山はだいぶ残っているのでこのまま夏タイヤがわりに履きつぶそうかな

4年経ったスタッドレスなんてなんの役にも立たないから買い替え推奨
濡れた路面では気を付けろよ

ミシュランのオールシーズンに替えたけどすこぶる快適

もういいよ。
削除対象

15ホイールから17純正ホイールの何がダメかって軽快さが無くなるよなぁ…ホイールが重いんよ…

15から17か18に変えようと思ったけど
15でいい気がしてきた

純正17が１番カッコいい

めっちゃ主張してるやんw
老人の場合は旧型車に乗っても若い頃に新車で買って大切に乗り続けてると思われるから恥ずかしくないかな

バランス野郎のワイは16インチさ

俺は20sなのにわざわざ15インチ純正ホイールにして新車購入したよ。
今思えば17や16インチの純正ホイールのデザインも良かったなぁと。

っぱ17よ

205/50 R17から
205/60 R16に履き替えたけど、乗り心地は劇的によくなったけど、ハンドリングは良くも悪くもミニバンぽくなった
ついでに車高ちょい上がってアゴすらなくなったw
205/55R16がちょうどいいのかもね

>>56
15でいいと思えるなら15でいい
もともと足回りはしっかりしてるし直進安定性もあるから

タイヤ代は違うけどね。

17インチはメッキが剥がれるのがなぁ

ウチの17インチは3年点検のタイミングで少し黒ずんでたくらいだったけど、デラに「これって正常？」と聞いたら向こうから交換させてくれと言ってきたよ
ネット見てると交換しても再発した例もあるみたいだからいずれは剥げるかもしれんが、多少は延命できたのかな

お約束のフロントサスブッシュ定期交換予定

コルディアまだ乗ってるやついるのか?w
純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない

コルディア(*´Д｀)

オルティアってあったね。
どこの車？

10年以上乗ったプレマシーからカローラクロスに乗り替えることになったよ
幅はだいぶ広くなるけど他は同じようなサイズだし、トヨタのハイブリッドがどうなのか楽しみ

うちは次はカローラツーリングかレヴォーグかなあ

カローラツーリングとレヴォーグって車格が同サイズなだけで価格大分違うのでは…？

生活スタイルとか住環境に合わせてサイズから絞り込んでいくのって普通だと思うけどな

>>74
だとしてレヴォーグ選択肢に入れながらカローラツーリングと悩む人は早々いないのでは？

ステーションワゴンで新車と中古車を混ぜて考えたら有りでしょ
なんでそんなに画一的なんだ？

カロツーのハイブリッドとレヴォーグgtって10万円くらいしか差額ないし、燃費重視してカロツーにするか走りやラゲッジ重視してレヴォーグにするかで悩みそうじゃない？
あとステーションワゴンに限ってはそのジャンル自体が絶滅危惧種だから、むしろまっとうな競合はお互いそいつらしか存在しない…

プレマシーって決して高い車じゃないけど乗ると良い車感あるよな

どう考えてもそれはないw
内装なんてめちゃくちゃチープだろ

マツダファミレス

>>78
内装はホントにチープだし同じ2000ccクラスのノアボクセレナと比べると乗り心地は落ちるし後席にエアコン吹き出しすらないから家族にとって良い車かどうかは判らないけど、ドライバーズファーストという意味では良い車だよね。

乗り心地はノアなんかよりいいと思うけどな。
内装チープ、ロードノイズでかい、三列目狭いって所は欠点だけどさ。

この車ロードノイズうるさいから天井と床ひっぺがえして静音化したらまだマシになった

普段の足として道具のように乗るにはすごく良いと思う
プレマシーをラグジュアリーに乗りたいやつなんていないだろうしな

まあでも車に詳しくない人からすれば謎の3ナンバー車だろうから変なマウント合戦に巻き込まれるリスクは小さくて良いよね
実は最近のヘタな軽自動車よりも安い車なのに

最近の車のアレが良いこれが良いみたいな話されても
新車乗り出し200万で買えるようになってから出直してこいとしか思わんのよな

確かに新車乗り出し爆安だったよな

今じゃ2の最低グレードがそのレベルだものな

6年ぐらいで乗り潰すための手頃な中古ミニバン探してプレマシーにたどり着いたんですが、
2012と2013スカイアクティブだとかなり違いますか？

スカイアクティブかどうかは大きな違い

>>90
ありがとうございます
スカイアクティブにします

2011年の中古車
4.8万キロ
総額64万円で買ったわ
大満足

新車200万の11年落ちの車によく64万も出したな

本人が満足ならえぇやろ

いいけど、すぐ税金上がるね…

税金気にするヤツが2L車乗るんか

税金気にしないやつはもっといい車を新車で買うだろw

そんなもんかなぁ

税金気にするワイ、7年乗ったプレを手放してマツダ2

CW後期を中古で購入しました。もしご存知でしたら教えて下さい。センターのインフォメーションに表示される走行可能距離が0kmになった直後くらいに給油すると50L程度で満タンになります。カタログのタンク容量は60Lとなっているので、表示が0kmとなっても10Lはタンクに残っていると思って良いでしょうか？

走行可能距離0で30kmくらい走っても満タンまで52,3だったからそんなもん
まだ10L残ってるーって慢心されると怖いが、別に不具合とかではない

そんなに走るのか
走行可能距離が50を切ったら慌てて入れてたから勉強になった

CRだけど給油警告灯が点いてから給油しても
タンク60Lのところ48L前後で満タンなるし
他車を見てもそんなものよ

スピーカー代えたいんだけど、どのメーカー見ても適合不可なんだが、みんなどうしてんの？

自作

>>104
輸入品の6×8のJBLを買ってつけたよ。
フィッティングもOK。
音も満足。
ツィーターは純正品。

>>104
奥でカロッツェリアのTS-F57落として付けた
ツイーター付きだったがあんまり変わらなかった印象

ここで聞くよりもみんカラで調べた方がいいと思う

>>104
純正は楕円だしね、スピーカー固定用の木枠専用の売ってるからそれ買ってネジ止めしたらいい
あとは社外スピーカーさらにネジ止めして完成

>>109
そんなのどこにうってんの？

プレマシーに乗り換えたら娘が車酔いしなくなったよ

スピーカーバッフルだよネットで売ってるわそれを社外スピーカー何cmに合わせて取り付けんの

スピーカーは17cmでいいよ
カッターでリブを切り落とせば、付きますゆえ

中古車買って今日納車。
受け取りして走って3秒で
エンジンチェックランプ点灯。
そのままUターン。

どんな整備してる店なんだ…

店じゃなくて、前オーナーだろ

走ってるといつの間にか消えてるよ。
二三日じゃ消えないけど。

>>117
原因によるけどね。
>>114
良い車なので長く乗れるといいですね。僕は明日CRで最後のドライブに行って来ます。19万キロありがとう。

>>114
納車早々アンラッキーだったな
O2センサーやエアフロだと高いから保証で直してくれるといいけど

10万キロ超
足回りが不安定でなんかドタバタと五月蝿くなってきた。何かな?

正直、足回りがなんとか、まともなのなのは、10万キロ位までだと思う。サス周りを新品交換したら、こんなにヘタってたんだと驚くと思うよ。

うちも同じような症状が出てたので、定期点検の時にホイールバランス見ましょうかって言われたのでお願いしたら一気に乗り心地良くなった
今までどんだけ悪かったんだという話だが

10万キロ走ってサスがヘタって来たら買い替えだろ
どうしても乗りたいってのなら仕方ないが

昨日契約した
2011年のS
8万7000km
コミコミで98万円でした。
本当に楽しみです

たっかいな
車検とかなんか手のかかる整備とか一緒にしたのかな？

バカジャネーノ?

こういうのでいいんだよ

369 名無しさん＠見た瞬間に即決した 2022/04/24(日) 09:41:23.44 ID:2taVZj++
プレマシー
2014年 スカイアクティブ
両側スライドドア
9.9万km
車検 24/1付き
ホワイト
小キズ多数

本体8万円
コミコミ17万円

って近所の個人中古車屋売ってて
カーグー、カーセンサーには載ってなかった
なんか毎日散歩で通るとこで次第に気になって買ってしまった
店主のおっちゃんに「赤字笑赤字笑。でもオークション出すのも面倒だからもういいやって。保証もないし、納車の時メンテナンスも全くしないからそこは勘弁してや」と言われた

まあ安いからいいかと思って契約して昨日納車された
100km走ったけど、マジで何の不具合も無くてタバコ臭がきついぐらい
なんか安すぎて怖いんだが、なんでこんな安かったんだろ

>>124
期待通りだといいね
それにしても、この額を見ると中古車が値上がってるっていうの実感するな

>>125
車検とコーティングとか入れたらこんなもんかなって。
本体は40万円
大手だし保証も2年ついてるからさ。
本当に楽しみです

なるほどな
本体は思ったより安かった

>>124
おめいろ

俺の前期cw20sディーラーで査定試しに見積もらせたら25万円って言われた。
45000kmしか走ってないからか?

cwってcx-5とサイズはほぼ同じなんだな

cw 4585✕1750✕1650
cx-5 4545✕1840✕1690

これがほぼ同じサイズなら何でもいけるなw

全高と全長はまあ近いが、全幅が致命的だね

プレも日本的にはそこそこ幅ある方だけど
CXはほんま太い

なら軽に乗ればぁ〜

軽っ

定期のサスブッシュ交換でZoom-Zoomだぜ！

純正エナセーブからレグノに変えたらロードノイズかなり静かになった
15インチならそんなに高くもないしこれは良いわ

デラからCX-60のチラシが送られてきた。
やっぱり新車に心揺れるが、こどもが小学校高学年になるくらいまではスライドドアの方がいいよなぁ。セレブルさんにあと2回くらい車検通ってもらおうかなぁ。

物理的にうちの車庫に入りません…

高すぎて買えないよ

>>140
レグノかぁ。
俺はブルーアースrv02ですら、新車購入時に履いてたダンロップのより遥かに満足できたわ。

燃費は何の位ですか。

>>145
CR前期からSKYACTIVE乗換だが、アイドリングストップと早いシフトアップが功を奏してか街乗りで12㌔/Lを上回る

結構、良いですね。以前、ラフェスタに乗っていたのですが、街乗りだと10キロ前後でした。因みに、高速で平均100km/h巡航で15km/l位でした。

うちは今年度で保育所の送り迎えが終わるから来年のCX-80を狙ってる。

後ろの片方のドアがスライドでないと開けないが何とかなるか。

>>147
前期かな？
後期だと高速オンリーだと17-18いってそう。

なかなかメモリ減らない。
速度は控えめがコツやな。
空気抵抗は速度の2条？やっけ。

自分は我慢出来なくなるけど、JAFかなんか調べで70-80km/hあたりが良いらしい。
エンジンとギアの特性にもよるらしいが。

言葉が足りてませんでした。ラフェマシーじゃなく、初代のラフェスタの話しです。乗換を検討しているので、参考までに聴いてみました。日本車は80キロ巡航が一番燃費は良いですね。今のラフェスタもその位に抑えると17位はいきます。

>>150
排気量違うと思うけど、最終型のウイングロードも高速で17はいきましたね。日産ラフェスタなら15ぐらいでしょうね。

CVT初期のものなので運転かったるい記憶しかないですが。

日産のCVTは急加速時の反応がワンテンポ遅れるのと、極低速でのアクセルワーク時にギクシャクするのが嫌ですね。プレマシーの多段ATはどうですか？

試乗で５速、所有してんのはセミスカイの６速だけど、ロックアップ拡大とかの影響か変速ショックは少しあったりするけど、ダイレクト感のあるATだと思うよ。
エンジンの回転にあわせてしっかりタイヤにトルクかかってるというか。

いまだに基本同構造のが主流なのかな？次は８速らしいけど。

参考になります。サンクス。

テスト

エンジンチェックランプ点灯の主だか、
結局、スロットルの汚れを清掃したら
解決したわ。
がしかし、翌日にはエアコンが効かなくて
1週間の入庫。
ガス補充のバルブから漏れてて、交換と
再充填してかえってきた

今2013年4万キロのプレマシー買って、あと8年位乗れるのかな…
中古170万位のフリード買ったほうが無難だろうか。

心配なら止めとけばとしか…

中古はくじ引きみたいなもんや。

前オーナーと合わせてちゃんとメンテしてれば余裕で乗れるよ
あと4年で税金は上がるけどね

プレの中古とかバカジャネーノ?
骨董品好きかよ

今の日本にちゃんとメンテして乗り続けられない車はほとんど無いけどね。
マツダはノーメンテで乗り続けられる車じゃないから、そーゆーのを御所望ならトヨタでも買っておきな。

知り合いに日産とホンダのちにBMWの整備士いるけど、メンテナンス性と部品の供給においては、トヨタの圧勝って言ってた。

自分のはその2013年式だけど、まあそのぐらいは乗れると思うけど。
生産終了も2018年だっけか。

でもホントに通算で15年以上のるなら自分ならトヨタにするわ。
エスティマおすすめ。

エスティマなんて高いし燃費悪いし変顔だしいらない

プレマシー海苔がエスティマなんか買うわけがないわw

トヨタの車はツマラン！持ちは良いけど。

エスティマに乗り換えたところで延命にもならんよ

エスティマなら2020年まで製造してたから、高いけど新しめのを探せばよいのでは。好きか嫌いかは好みだし。

地方だからかもしれかいけど、自分の地域では古いトヨタは見かけるけど、古いマツダはロードスターぐらいしか見かけない。

初マツダでプレマシー10年だけど納得。

地方と一言でくくれるもんじゃないしなぁ
うちの辺りは初代デミオも初代プレも見る
RX7なんかも見かけるな

代車でエスティマがやってきた
エスティマのほうが燃費がよくてワロた
エスティマのほうが静かでワロた
エスティマのほうが広くて妻子の評判よくてワロた
最終日、子供がエスティマと泣いて別れたのはワロた、ワロた
無駄にでかくて高くて欠陥エンジン積んでても関係ないらしい

初代のプレもデミオもほぼ20年以上前の生産でしょ。

よほど管理よくないと普通は乗ってられないと思うよ。

20年前の車なんて、修理しながらで普通に乗れるやろ。

そのための整備じゃろっていうね

>>172
その車を気に入ってずっと乗りたいと思ってる人がちゃんと整備して乗ってるのよ

20年前程度の国産車なら、雑に扱っててもまだまだ使えるよ。
車検の時とかに修理代が増えてくるが、買い替えるより修理しながら乗った方が遥かに安い。

日本車は10年程度に廃車手続になっても、発展途上国へ中古車として輸出してまだまだ使われてんだぞ。

タクシーとかハイエースとか30万キロぐらい平気で乗るもんな

1億5000万キロメートル

>173
お前乞食かよ。普通10年でさっさと乗り換えろよ

>>179
語彙力ﾜﾛﾀ

>>179
これは草w

>>179
日本語下手すぎw

乞食　IDコロ　乙

でもプレマシーは安車だし無理して20年も乗るほどの車ではないな
次の車検で10年超だからレヴォーグ辺りに乗り換えるよ

別に安車だし特別な思い入れはないが、もう12年目なのに故障ないし、別に欲しい新型車も無いので次の車検も通しそう。
オデッセイやCX-8は大きすぎて嫁の運転が怪しいし、箱型ミニバンなんて今より走行性能おちる車に金払うなんて論外だし。

その気持ちよく分かる
欲しい車が出てくるまで無理して乗り換えないほうがいい

>>179>>184
負け惜しみ強すぎだろ

昨日、エアコンフィルター交換した。
確かに面倒な構造だった。

さっさと捨てろよ。乞食ども

>>189
乞食ﾜﾛﾀ

>>187
負け惜しみって使い方間違ってない？

日本語が不自由な人種だからしょうがないんだよ

>>192
なんて人種なの？

連休キッズが楽しそうだな

>>194
このスレにキッズが来るわけないやろ空気読めや！
プレのCd値て現行車両と比較しても良いほうなの？

>>195
0.3らしいから悪くは無いよ

オススメSUV
https://i.imgur.com/BPPLe0m.jpg
https://i.imgur.com/4Ge45UU.jpg

>>195
新東名140巡航余裕だから空力はいいですよ

>>197
草
CPの頃はフィールドブレイクとか言うSUVっぽくしたのあったっけな
スライド化した後もアレやってみれば良かったのに

GWに日本最北端までのんびりドライブしたら、過去最高燃費（CR4WDで13.8Km/L）を記録した。

やるなー
同じくcr4wdで12.6km/Lが最高(2/3が高速)
13km目指しているんだが

パドルシフト付ければよかったなあ…後付できればいいのに。ボディ補強って良いのありますかね…？？

ND幌1.5に乗り換えたけど、普通に3000シフトとかでもプレの超燃費走行より4割燃費いいのはびっくりした
ハイオクの値段差完全に相殺してお釣り来る
まぁ引き換えに積めない物や割り切らないといけないものは増えたけどｗ

そりゃあ、車重段違いだし
エンジンやトランスミッションもNDのが世代が新しいしな

NDロドって現行mazda2と車重一緒だしな

俺のはNCで4WDプレマシーと同じエンジンだけど
郊外のんびり走ると17km/L位走るからね

プレマシー20csの燃費はリッター7kmが限界ですか？

田舎では11

俺は9だった

それ非スカイだっけ？
スカイだと街乗り11、高速16くらい出るな

非スカイです

2013だから、素ジャネ?

2011で、顔は笑ってません

>>213
2010からCWになって、それ以降の外見は変わってないよ。
年式間違ってない？

ちなみに2010年モデルの非スカイのってるが、かなり飛ばしてても9km/Lを切ったことはない。

スカイの低燃費はドライブもあるけど低負荷時のミラーサイクルが主だから、stop&goの街乗りだと非スカイとはあんま変わらんだろうね。

正直、マツダの少燃費テクノロジーはエンジニアの自己満足じゃない？

ダッシュボードの上にAmazonのEcho show5を置いてる。
スタンド付で、エアコン表示のところが少し見えなくなる程度かな。
Amazon音楽アンリミテッド？みたいなのに家族で入ってるので、声で操作でなんでも聞けるぜ！話し相手にもなるぜ！

割と通信量が多いのが困るが、ahamoでギリ間に合ってる。
ワンデバイスプラン、なら安いし、マジでおすすめ。

2013年式プレマシー乗りワイ、年末にルノーキャプチャー納車予定
あと半年だけど大事に乗るよ。小傷も多いし下取り価格は絶望的なんだろな

下取りを期待するより廃車買取だろ

つーか、納車予定立ってるのに下取り価格わかってないん？

>>214
車検証で確認したら2010.3でした
本当はもっと走れるんですね

>>220
納車まで日があるので近くなったら査定、だってさ

2010年3月ならCRでは

>>222
そんなこともあるんやな
契約の時点で査定するのが当たり前だと思ってたわｗ

CWの非SkyFFなんだけど、195/65R15のタイヤはけるかな？
親戚が乗り換えで不用になったタイヤ、ホイール付きでくれるって言うんだけど。

>>224
15インチモデルの純正サイズだからホイール次第
PCD114.3、5穴の良くスタッドレス用とかで安く売ってるホイールならほぼ大丈夫
変に攻めた(+35未満とか)オフセットだったりマツダ、三菱以外の純正ホイールでハブ径67mm未満のは物理的にはまらない

>>207
俺は下道13km、高速16～17kmだわ
みんな燃費悪いというか踏むんだろうな

下道言うても条件がいろいろあるし

非スカイね

>>226
ダウト

下道も色々あるからな

郊外の次の信号までの距離がkm単位なら余裕でカタログ数値まで出せるが、
関東で都心に近い地域だと無理な数値だよな

どんな条件下でも燃費の悪い奴は226に言わせればアクセル踏み過ぎなんだろう

>>231
そういう事なんですね
納得しました

23区の西部に住んでるが12～14kmだな
スカイアクティブだともっと伸びるんかな

>>234
湘南ナンバー隣接の横浜ナンバー地域だけど、スカイは100km超えてもメモリ1つしか減らない。
非スカイのCRは街乗り300kmで24～30リットル消費してたから燃費が段違いに良くなったよ。

そもそもCRとCWでも結構変わる

メモリ1つ目は全然減らない
2つ目は一瞬で通過する

急に減るのおかしいから点検を勧める

1つめだけ減らないのは普通では？

そんなの車あるあるだろ

ガソリン抜かれてるんだろ。
治安わるいな

それこそ車あるあるだろ

あるあ、ねぇよｗｗ

燃料計は燃料の残量そのものではなく液面の高さを示している
燃料タンクは搭載に合わせて歪な形状をしていることがあるので、ある特定の区間だけ減りが早く見えるというのはままあること

>>244
それは補正できると思うけど、傾斜や温度を加味してない車は多いと思う。

まあ年収並みに燃費も収束つかない話題ではある。

奥さんの軽も俺が乗ると同航路で3km/Lは違う。

>>245
逆に聞きたいけどそこまでシビアに補正してる市販車ってあるの？

奥さん次第だろ
床上手な元カノに乗るときはあっという間だった

キモ

>>244
なるほど

cwってエアコンフィルター交換面倒くさいのか？
一手間ありそうだから、オートバックスとかでメンテ会員でも追加工賃取られちゃう？

工具があれば慣れたら10分くらいでできるけど、換えるたびに次はもう自分ではやらん、と決意する

けど、店に持っていくのが面倒だから結局自分で換えるの以下ループ

懐中電灯とソケットレンチ、エクステンションバー、
スタビドライバーが有ればできるが、
やると、みんなが言う面倒がわかる。
グローブボックスは外すとやりやすいが
外さなくてもできる
自分でやればやすい

一度だけ自分で交換したが、俺が買ったフィルターは左右でピースが別れる（そしてその結合が簡単に外れる）やつだったからまー地獄だったわ…('A`)

エアコンフィルターくらい簡単に交換できるようにして欲しいよな
プラグ交換するのにインマニ外さなきゃならない車もあるように
細菌の車って整備性悪いの多い気がする

ツールレスで5秒で交換できるようにも作れるけど
それしたらサービスで儲けられなくなるじゃんじゃん

前に乗ってた初代シエンタは死ぬほど簡単だったな…それこそ奥様でもできるレベル

トヨタ車は比較的簡単

とうとう自動車税が45400円、大事に乗っているのに

うちのCR、最近リアサスが伸縮するとギシギシ鳴るようになった。
（ブッシュ劣化のゴトゴト音とは違う音）
鳴らないようにするにはどうすればいいのかな？

パウダータイプのシリコンスプレーでいけんじゃね？

とりあえず556噴いてみたら

猫でも挟まってるのでは？

諸事情あって(子供が車椅子で手帳持ち)夫婦でプレマシーとエスティマを所有することになった
プレマシーが５年39,000キロ、新しく来たエスティマが６年9,000キロだ。どちらもまだまだ7〜８年は余裕で乗れるな

17年乗ったタケノコCREWとうとうサヨナラです。
スライドドアたまに不調、ドアミラー畳めず、窓もたまに開かないが、ここまでホントよく頑張ってくれた。

今見てもカッコいいわ。

17年頑張ったCRに労いだね

俺も労ってよ

妻に労ってもらいなさいｗ

労いどころか毛嫌いされてるから

哀しい……

嫌われるほど毛が無い

嫁に乗らなかったんですね

乗れなかったの間違いでは

乗車拒否ですよ

つまんねえオヤジスレになったな

来月カロクロ納車予定で
10.5万キロでお別れ。
リヤからコトコト音五月蝿いけど

雹でボコボコになったけど全く気にならない
プレマシー最高だわ

ボコボコは嫌やわ

>>277
ボッコボコのボディにさらに汚れ加工してZの文字デカデカと書いてウクライナ大使館前に駐車してみてくれ

キチガイやんけ

CWの5年目車検終わった
窓がたまに開かなくなるのはCRから変わってないわ

CR8年乗ったけどそんなことなかったけどな

cw9年半乗ってる俺もそんなことない

久しぶりに窓開けると、貼り付いてたのが剥がれたような音がするけどそれが酷くなった感じかな
ちなCW6年ちょい

ドライファストルブとかフッ素オイルとか窓枠のゴムにちょっとかけるだけでかなり違うよ

ドア窓ガラスの下のモール？あれパリパリになって欠けてきてるんだけど仕様なの？

>>286
おれはフロントガラスのモールが浮き始めた
60キロ以上でヒューヒュー鳴り出す('A`)

10年近く乗った車の劣化を仕様と言われてもなぁ

2006年式だから16年だよ

プレマシーに限らず、ゴムパーツやプラパーツの経年劣化は仕様だろ

青空駐車と車庫保管で樹脂、ゴム、塗装の劣化速度倍異常違うよな

まあ劣化は仕方ないけど中古車乗り継いできたけどこんなとこ割れてきたのは初めてだったし
パリパリになって窓タオルで拭いてたら引っかかるし

中古でかったんだけど
インテリキーの反応がわるすぎる
ドアも半の悪いし
エンジンも鍵をハンドルまで寄せないと掛からない事がある。

半の悪いって一瞬何かと思ったけど反応悪いか
電池切れかかってるとかは無いんよね？
あと、曲がるから、ズボンのポケットに入れるとかは止めた方がいいよ

スマホとか、他のインテリキーとかを一緒にしていると、反応悪い気がする。

電池の消耗を早めたりするから電波を発する機器と一緒にすんなって書いてあるしな

スマホとキー重ねると効かないときあるね

電池（CR2025）の交換で直るはず。

運転が下手すぎるんだよ。

お前ハゲだろ

また髪の話してる……

>>293
電池替えなよ

キーレス反応悪い場合電池の消耗もやたら早い
やっぱなんか干渉してんだろな

>>302
電池は自分で交換、変化なし

車検の時にサービスで交換、変化なし

鍵を持った手でボタン押しても開かない時があるくらい反応悪い。

ボタン押した時に、リモコン側のLEDは点いてるんかいね

中古で買って文句かよ。。バカか？

4月に中古車買った
fcr3本使ったら
燃費がなんとか10→13km/h
まで行ったわ

浮いたガソリン代より高くね？

>>306
うるせーハゲ

他県でプレマシーを買って高速に乗って帰って来たんだけどガソリンが減らくて燃料計が壊れてんじゃないかと思ったし

トヨタのHV乗ったらショック死するかもなw

貧乏金無し、一生中古車で我慢

トヨタの軽量化優先のペラペラシャーシ驚くよ。

前よりもだいぶマシになったよ
それでも露骨だけど

プレマシーは収納が少なすぎ～
ドリンクホルダーはエアコン吹き出し口の前に欲しいぞ
シートの横とかドアポケットに入れとくとすぐにぬるくなってしまうがな
なんか改善策はないのけ？

ペルチェ素子使った、保温保冷ドリンクホルダー使ってみたら？
自分は使ったことがないので使用感よろしく

吹き出し口前にドリンクホルダーある車の方が少ないやろ･･･

エアコンの吹出口に置くと、後席から暑いって文句言われそう。

プレマシーの前にファミリア乗ってた時に
ルーバーにクリップで付けるホルダー付けたことあるけど
ペットボトル置いてたらもげて落ちたからもう付けないことにしたなｗ

わりと邪魔になるんだよねあれ。

ラフェマシー2013納車待ち。
仲間に入れてくだされ。

ドリンクホルダーを300円で買って取り付けたで
https://i.imgur.com/5Rzuj0t.jpg
https://i.imgur.com/OAFZXtK.jpg

>>321
おめ色

>>321
その色は汚れ目立つから定期的に洗車しようね

エスパーかな？

ドリンクホルダーをもう一個買って助手席にも取り付けたで(≧∀≦)

どこまで乞食なんだ?

>>324
お気遣いありがとうございます。
メテオグレーもといガンメタです。

ちなみにいくらで買ったの？

車検二年付きで80万でした。
走行3万キロ未満、かつ、パドルシフト付きだったのが決め手です。

パドルシフトでシフトダウンをしてもエンジンブレーキはほぼ効かないよね
パドル有りMTモード付AT車は2台目だけどエンブレ効かなくてなんじゃこりゃって思った

>>331
パドルだと効かなくてレバーでダウンすると効くってこと？
それパドル壊れてるだろ

多段ATで効きにくいってのならまだわかるけど、パドルだからエンブレ効かないってよくわからない

>>332
ドウカイシャクシタラソウオモウノカギャクニワカラナイ

>>333
この返しが分からない
エンブレ効くでしょ

>>333
パドルだとエンブレ効かないって書いてんだから他のシフトダウンは効くと解釈するのは普通だろ

普通に欲しいエンブレレベルまで減速させるには2段落とさんとダメよ4000は回さんと

Dレンジだと燃費のためなのか割とすぐシフトアップして低トルク巡航させたがるから1段落とすだけじゃエンブレは弱いわね

>>333
バカにもわかりわすく解説してよ
パドルと多段ATは同義なのか？

俺は新車で買ったのに中古で買ったやつキキー！

>>336 >>337
確かに1速落とすだけだとほぼエンブレは効きませぬなー
サンキューやで😆

昔の4速+ODだと1段下げるだけで充分だったけどね、多段の微妙なデメリットだな

効かないと思ったらもう一段落とすだけだけどな

3000超えると、ちょっとドキドキするわ

>>343
わかる!

MZRエンジン最強伝説 (*^_^*)

今更プレマシー買おうか悩んでるけどアリかな？

人による

ミニバンで運転も楽しいってなるとこれしか選択肢ないだろ
燃費は悪いし最近の車が欲しいなら最初から買うな。

やめとけ

>>346
安く買えるし、いいと思うよ

>>346
CR前期がデザイン的に一番好み。

エンブレってエンジンに悪くないの？

別に普通に使う分には悪くないよ
下り坂をブレーキで速度コントロールする方が危ないくらいだし

やっぱ収納が少ないのが残念やな
グローブボックス以外にもダッシュボードに蓋付き収納が欲しかったな
センターコンソールボックスも無いしな
知っててもやっぱ不便に感じるわ

収納にこだわるwww

チラ裏だが、昔にオヤジが山の下りでベーパーロックになって、トラウマで俺は赤信号ではたまに、下り坂は毎度ギア下げる癖がある。
プレで車は3台目。どれも10年近く乗ってたが、車検ではブレーキもエンジンも良好で、パッド山の残りも褒められるわ。
ただプレの自動ブリッピングは家族には不評。

免許もMTで取ったしプレ買う前までは全部MTだったからエンブレ使って当たり前の感覚なもんで

自分もMTから来たけどMTとATって別物じゃね？

ND幌MTも最近乗り出して排気量も段数も違うが例えば60km/hからエンブレと言うか惰性で減速する感じは
NDの5速とプレ前期のMモード3速が同じぐらいかな
ロックアップしやすくなった後期だと多少は違うんだろうけどATってこんなにエンブレ効かないんだと再認識しましたわ

自動ブリッピングなんて付いてるか？
ATが一速下がったからエンジン回転数が上がっただけだろ

この車でブリッピングらしい挙動は見たことないよ
360の言う通りシフトダウンで回転が上がっただけと思う

どういう挙動だとブリピングなんだ？
スロットルかインジェクター開弁率見ながらシフトダウンした時に、自動で吹いてたら？

CW後期だけど減速中のシフトダウンでもギアチェンジ操作による減速は感じない
その後の回転上昇による抵抗増加は感じるから若干スロットル開けてるんじゃないかと思ってたけど

スロットル開けたらエンブレにならなくない？

いやいや、減速だって急激に変動させると危ないから
細かくは何かしらの制御は入ってたんだけど、、電スロだからやりたい放題だろうし
この車のATはトルコンがあるからブリップしなくてもそもそもガツンとは来ない？
俺もずっとMTばっかりだったからよくわかんないわ

元々自動ブリッピングはMTやDCT用の装備だろ。MTだから解らないってのも解らない

で、それが少し前からATにも搭載されてきた
トルコンがあるからATはそんな機能なくても問題ないのにね

ブリッピングってシフトダウンで一瞬空吹かしすることでしょ？プレマシーでそんな制御してる？

普通にシームレスにシフトダウンするよな

そもそもATにブリッピングなんて存在する？

シフトダウンしたらエンジン回転数が上がることが理解できない人の戯言
ブリッピングて言葉覚えたから使いたいだけ

>>367
ATだとマツダとかスバルは結構つけてる印象
後はGT-Rとか高いスポーツカー

MT歴長いみたいだからトルコンの僅かなズレが気になるんだろ

MTならともかく、ATに自動ブリッピングなど付ける意味よ

本来はパワーバンドをキープしたままダウンできるのがメリットだけどね
まあ、気分だよ
マツダ伝統のキャリパー塗装みたいなw

付いていると言っていいんじゃね。そういう制御が入ってないならもっとシフトショックあるでしょ

ヒント：トルコンAT

https://haisha-help.com/%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3/sonota/at-burippingu-ootoma-sifutodawn
真偽は分からんがCX-5・アクセラ・アテンザに採用とあるな
同じくスカイATのCW後期なら採用されてても不思議じゃないのか？

スペック表見ても自動ブリッピングとか書いてあるわけじゃないから
本当に搭載されてるのか判断しかねるな･･･

ブリッピングされてたら分かるやろ
この車にそんな制御ないぞ

機構がどうなってるか分かりませんが、自動でブリッピング制御入ってると思っています。以前乗っていた古い車はギアを下げるとすぐにエンブレが効くので同時に体が前に押し出される感覚がありました。CW後期乗り始めて間もないとき、下り坂でギアを下げると一瞬ニュートラルになったような感覚と意図的に回転数を上げているような感覚がありました。ほんの一瞬ですがエンブレがかからないですし、以前の車の感覚と全然違ったのでドキッとしたのを覚えています。今は慣れましたが、そういう制御とクラッチのようなものが入っていると思って運転しています。

単にレスポンスの悪いATなだけな気がする
一拍おいて変速なんて自動ブリッピングでもなんでもないよ

そもそもそんな高機能積んでたら声高に主張してるでしょw

>>377
MTだってブリッピングせんでもクラッチをやんわり繋げればガクンとしやしないわけでね
あとATもクラッチはあるものよ

>>369
あるんだね
知らなかった

乗り換え先、何がおすすめ？
フリードか、スライド諦めてトゥーランか。でも、しっくりこないんです。

>>381
高年式のプレにしよう！（妙案）

スライドを諦めるとCR-V、エクストレイル、オデッセイ、エクシーガ辺りかな
ジェイドも3列だけど実用的ではないからなあ

エクシーガいいですよね。なんで生産終了しちゃったのか。オデも候補に加えてみます。

今ミニバンでこんな楽しい車があるなら、10年後はもっといろいろグレードアップして、もっと選択肢も増えてるんだろうなあ。

10年後→

オデッセイもなくなっちゃったしな

よーし、パパ、ヴォクシーで峠バリバリ攻めちゃうぞ～

トヨタならあんしん (*^_^*)

ミニバンにチューニングメーカーのステッカー貼ってるお父さん
かわいそう

ワイのヴォクシーはノースフェイスとスノーピークのステッカーチューンやで (^_^)v

・ホンダフリードスパイクHV
・トヨタWish
・ホンダフィットシャトルHV
・ニッサンウイングロード
・トヨタプリウスα

ウイングロードって3列あるの？

ステーションワゴンに3列シートは無い
3列シートの車が御所望なんけ？
3列目はどれもお飾りで非常用な感じじゃね？

>>390
巷でたくさん見るけど、アウトドアブランドのステッカー車にいっぱい貼ってるのってどういう意味あいがあるの？
単純に疑問なので教えて欲しい。深い意味があるなら俺もやった方が良いのかね。

クルコンの設定速度Maxは105km/hで合ってる?

>>394
いや意味なんてねえだろ…(´Д｀)

>>394
「俺は貼ってあるステッカーのブランドと同じくらいレベルの高い人間だ」
という意思表示なので、今すぐやった方がいいですよ

>>394
ボディの補強になるんだよ

>>394
静電気とかがうんたらかんたらして空気抵抗が少なくなり、燃費良くなるんだよ。
古事記にも書いてる。

トヨタは金ケチってアルミテープにしてふけど。

やたらノース、モンベル、コールマン、スノーピーク辺りを貼るね。
リアワイパーに干渉して剥がれるんじゃないかと心配してしまう。

まさかレーシングカーやプロ選手のユニフォームみたいにスポンサー付いてるよみたいな見栄かと深読みもしたが
特段貼ってる意味無いのね。

>>394
https://i.imgur.com/munQeTh.jpg
やってる人には悪いけど、こういうの連想して
ちょっと抵抗ある

車に貼る意味わからんよな
まあキャンプギアに貼る意味もわからんけど
そのメーカーの製品でもないのにステッカー貼ったりしてるの見るとなんか恥ずかしい
スノピやCHUMSが多い

キャンプ場にいったらそんなステッカー貼った車がわんさかいるのさ

根拠はないが適当に車選んだ人はカッコイイと思うステッカー貼りたいんじゃないかな
わざわざプレマシーなんて選ぶ人には理解できない感じ

確かに、ノアボクにアウトドアメーカーのステッカー貼ってる人はたくさん見るけど、
プレにわざわざ貼ってるのはほとんど見ない
タマの絶対数が少ないってのもあるけどｗ

あと、四角い箱車の方が見た目的にステッカーの収まりが良い気がする

怪しげな英文プリントTをなんも考えず着る勢が貼るイメージ

よく行くスキー場のステッカーをお布施代わりに買って貼ってるくらい

>>407
それはなんか行動ログというか御朱印帳集めみたいで理解できる

愛国とか貼っておけば煽られないかも

YAZAWA＆AYUが最強

ふつうDADだよね

BILSTEIN、ENDLESS、TEINの流れが定番だろ

DADのCR用センターテーブル（使用感あり）、出品して即売れてたな

CRからCWスカイに乗り換えた人いる？
2007年式を5 年前に中古で買ったけどそろそろ乗り換え先を検討中。
フリードかCWぐらいしか乗り換え先が浮かばない…

ウチは2006年式CRだけど、行けるとこまで行くつもり
もうスライド縛りは諦めて、フォレスターかCO7の中古にする気でいる

今が2006年式で、買い替え時も中古で良いなら
逆に今最終型CWに買い換えるのもありでは？
行けるとこまでって気になれるなら、まだ4年だし充分いける気がするよ

CWスカイアクティブに乗り換えは選択肢としてアリだと思う

でもめっちゃ高いじゃん

いうほど高いか？

>>414
2007CRから2017CWに乗り換えして、良かったのはATが6段になったところかな
燃費向上とギアチェンジがスムーズになったかな
若干だけど2列目が広くなってるかな
CRと比較したら大分進化してるね

>>415
自分も行けるところまでと思っていたんだけど何やかんや修理が続いたり
ここにきてエアコンの調子も悪くなってきた…
10月に車検を控えてるしそろそろかなと考えてるんだよね

>>420
加速感とかハンドリングに違いは感じる？
乗り換えて逆に悪く感じる点はあったりする？

CR最終型→スカイラフェスタだけどこの手の乗り換え結構多いのでは
サイズ変更しないと代替先が見つからんし
CRの時安いグレード買って若干後悔したから
ラフェでは最上級グレード買って色々付いてて割と満足

>>421
加速感はシフトの変速ショックが少ないから良くなってるかな
ハンドリングはCRのサスが弱ってたせいか、若干硬くなってシャープになった気がするかな
悪くなった所は、グローブボックスの所の物置きが若干形が変わって小さくなったのと、
二列目の真ん中のシートの裏のドリンクホルダーと小物入れみたなのが無くなったのと、
スペアタイヤじゃなくてパンク補修キットになったところかな
だから、CRのスペアタイヤをのっけてる
燃費は9くらいから13くらいによくなった

>>423
燃費44％アップｗ

盛ったな

燃費の話は過去に他の方の書き込みがあるから参考にしてください

>>425
父さんにも盛られたことないのに！！

>>413
出品して売れたって、そもそも買ったんかい！

いや、揶揄してるわけではなくて、実際それくらいだと思ってるよ（今乗ってるCR、リッター8～9だし）
CWスカイも普通に13くらい出るんでしょ？割り算したら面白いなと思っただけｗ

CWの燃費そんなに出るん？
5ナンバー1.5L車並みじゃん

高速ならもっと出るね
下道は都会と田舎で条件が違いすぎて

この車は

マルチリンクでドライビングフィールは良いが、そのせいで狭くなった荷室

スライドドアでありながら低車高・低重心だが、ウォークスルーは実用的ではなくなった。

日本の道路事情ともマッチしているが、子供用な3列目。

この辺の微妙なバランスが乗り換え候補に迷うところね。

自分はオデッセイが候補だったけど、大きすぎるという人もいるしね。

日常の使い勝手はフリードとかとあんまり変わらんのだろうけど、個人的にあの車高・全幅比は許容できん。

子供も大きくなってきたので、スライドドアはあきらめてCX-80の発表待ってから決めるわ。

>>423
マイナス点は収納ぐらいなんだね
スペアタイヤの件はいい情報になりました

乗り換えを本格的に検討してみます
ありがとう