【HONDA】5代目ステップワゴン Part131【STEPWGN】

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『5代目ステップワゴン』のスレです。

※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー

★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。

★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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6代目ステップワゴンは
【HONDA】6代目ステップワゴン Part14【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646700480/

※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part130【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644791411/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part129【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642305894/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part128【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639689784/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part127【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635691314/

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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

■関連スレ
【HONDA】4代目ステップワゴン Part45【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622248051/
【RG1〜4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640737216/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610402688/

スレ立て乙

■ステップワゴン 販売台数 
　http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

先輩達に質問です
中古でrp5を購入しました。今まで使っていたキャリアがスーリーのエアロバーなのですが、スーリーの対応表の中に現行のステップワゴンがありません。何故対応品が出てこないのですか？スーリーはクソですか？

>>6
安いし買い換えちゃえば

HONDA ホンダ STEPWGN ステップワゴン ホンダ純正 ベースキャリア …
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/simons-store/stepwgn201601-193/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba

>>6
バッテリーも対応品ないですよ
有るのは唯一特許取得の古河のみ

>>8
まちがえたRP5は昔ながらの古い技術だからあるわ

>>9
ガソリンステップでもパナソニックのカオスつけてる人とか結構居る
ってか前期に乗ってたとき使ってた

>>7
ありがとうございます。買い直す事にしました。

まだ新車2年目でバッテリー絶好調だけど次買い替える時はリチウムイオンバッテリーを奮発して買ってみる！

>>10
カオスは対応して無いよ
電圧新品でも三日後12v以下なんだよなあ

バッテリーが対応してる対応してないって何なの？
対応品はクルマとバッテリーが通信でもしてるんですか？

カオスでも性能は問題ないはずだけど

>>14
充電制御が全く違う

オプティマイエローいいよ。

一週間後電圧測ってみ?
新品でも死にそうな電圧

ヤフーショッピングのカーエイドストアってところの15000円弱の充電式買おうかと思案中なんだけど他にオススメある？
ガソリン乗りでカオス付けてたけど全然乗ってなかったからかなり電圧低くなってた
もう駐車場に電源引っ張って充電器を繋ぎっぱなしにしときたいなと思ってる

>>19
乗る機会が少ないならバッテリーキルスイッチを付けてるのも検討したら？
１ヶ月運転してなくてもほとんど電圧は落ちなかったよ

バッテリーキルすると時計とか狂わない？？

>>21
前期のメーカーオプションと後期ならナビと連動してGPSから拾ってるからすぐに時間は合うよ

大昔の車ならバッテリー外すのは構わんけど、通電前提マイコン満載の今の車で毎度バッテリー外すのはやめてください
初期化や起動ログの書き換えが走るのでフラッシュメモリの寿命が縮んで、最悪エンジンかからなくなります

マイコンってw

>>19
RPはそういう仕様
だから専用バッテリーがある

いくら大容量バッテリー繋いでもフル充電にはならない
だから暗電流にはモロに食らう

フラッシュメモリの寿命って…

コロナ禍で家族で長距離出掛けなくなったから2年半くらいバッテリーキル使ってるけど
その寿命とやらはどれくらいで来るんだ？

この書き方は揚げ足取られそうだな
月一回くらいしか運転はしてない

>>25
そうなんだ、古い車から乗り換えだし、もう歳だからあまり詳しく調べる気力もなくて・・
専用ってディーラーからしか買えないの？高いんだろうねぇ

古河のならAmazonで買って入れ換えちゃえば安くすむ

>>10
稀にアイドルストップから復帰しないとかあるんだってさ

>>31
それはどこから聞いた情報？

適合表に出て無いだけで性能は問題ないと思うけど

>>31
よく知ってるな正解

ステップワゴン(RP)用バッテリー N-55 (純正UN-55 に適合) 古河電池 ウルトラバッテリー エクノIS 日本製 (品番 N-55/B24L)
こいつでいいのかな？ただ自分のはアイストキャンセラーつけてるからアイストしなくても問題ないんだけど
やはり変えるメリットはあるんだよね？？

>>30
そう古河のがステップワゴン専用に特許とって
他メーカーで製造きないようにした

なんか臭いなぁ

>>35
うん
RPはブレーキ踏んだときのみにしか充電され無いからほとんどカラカラ
未対応は朝突然エンジンかからないとかある

対応バッテリはキャパシターがバッテリの中に搭載されていて始動専用電源として使う

アイスト車のように繰り返し負荷を無にした画期的なバッテリ

その為未対応バッテリは電力不足で復帰出来ない事が起こる

>>29
工賃入れて34000くらいだったかな
結局通販でも処理費どうので30000切るくらいだったかな

結局dが手っ取り早いし確実

古河のN-55はAmazon18000-だぞ
処理費？非鉄買取に行けば逆に小銭もらえるけど

情弱を騙そうとするディーラーの回し者か？

>>38
へーハイブリッドじゃ無い方はブレーキで充電されるのか弱い回生ブレーキみたいな感じかな

>>42
そんな訳はない

なんだと
>>38
おいクソ野郎
嘘ついてんじゃねーぞ

>>24
マイコンはおかしくないだろ
組み込み用のCPUをマイコンというのはごく一般的

また、フラッシュメモリの寿命ってのは眉唾っぽいが
世の中には3〜4桁の書き換え保証しかしてないものがあるのも事実
車載のそれもログ用のフラッシュでそんなものを使っているとは思えないけど

>>40
あ、業者の人？
バッテリ本体価格だけで判断できるならそうだね
そうなると通販で本体だけ買うのが最良。
1万以上違うしね

>>46
いや、昔から近所の非鉄買取で処分してたから
持っていくと業者は数十円でも払って買い取らないとダメだと聞いた
通販の引き取り料込みで数千円高くなるのがバカらしくなる

フリップダウンモニターって見やすいですか？もうすぐチャイルドシートが前向きになるから検討してるんだけど、カロッツェリアのプライベートモニター？も候補に上がってる。

>>38
ヤフーショッピングで16200円だった、カオス買うよりお金プラスしてこれ買ったほうが良さげだね、ありがとう
ちなみに自分で交換する時ってバックアップの機械？も買って、それを接続しながらでないとダメなの？
前回は何も考えずに普通に交換してた
電装品取り付けの時も普通に外してたからね

機械なんか必要無い
俺はいつもエンジン掛けっぱなしで交換してる
内部抵抗リセットコマンドあるけど
アイストキャンセラー入れてるんなら必要なし

>>48
うちは純正つけたけど自分が運転手なので実際のところはわからないが、家族がモニター眺めてるのを見てたら首が疲れそうだと思った。
小さい子どもに見せるためならヘッドレストにくっ付けるタイプの方がいいのかね。

>>48
うちは前の車で子供が酔ったから10インチのタブレット使ってる
２列目だと首が少し上向きになるんだよね

>>51
>>52
リクライニングしても駄目なの？

>>53
多分リクライニングを倒せば問題は無いと思うけど、質問がチャイルドシート前向きになるって事だから余り倒してない前提なのかなと思った。

>>53
それやったら余計に酔ったみたい
うちの子供は小学生だからタブレットで勝手に見てる

>>38
こいつ、散々ハイブリッドこき下ろして荒らしまくった奴だな
とんでも理論どこで仕入れたんだ？

>>56
荒らすも何も技術者の立場で
正直にシステム上無駄が多いといっただけです
冬場の公差を埋めるための暖機なんか最大の無駄

ガソリンステップワゴンがブレーキ時だけ充電ってなんだ？

過ごしでも燃費良くするために、走行時は発電機まわしてないの？

>>48
人によると思うけど、結構な確率で酔うと思う。で、子どもは吐く。
三半規管が未熟な状態で、車の揺れに逆らって1点を見続けるんだからそりゃあ…

遊ばせて疲れさせてドライブ中は寝てもらうのが理想だな

>>58
ブレーキ時だけかどうかは知らんが、充電制御ってのを今の車は当たり前にやってる。
最低限、必要時だけオルタを回す。

>>60
充電を制御してるのは分かるよ
ブレーキ踏んだときのみ充電ってのが理解不能なだけw

>>61
ブレーキを踏んだ時にも発電しているが正解なんだろうね
減速中はエンジンの力が不要だから無駄の無いようにここぞとばかりに発電するんでしょ
よく出来てるじゃん

>>61
ステップワゴン初の制御だから専用バッテリーが開発された
実際は５年以上持つバッテリーだが
特性上待機電圧が非常に低いため劣化と勘違いされて交換されてしまうことが度々起こってしまう

ステップワゴンはフル充電しても三日後には残量30％以下になってるが故障ではない

>>63
毎日乗ってても突然エンジンはかからなくて車検直後に交換したが……
もちろん純正のバッテリー
５年持つとはなんなのか？

>>63

>>65みたいなことがあるから、ホンダで点検してると電圧が落ちてなくても３年で交換を推奨される
どういう使い方だと５年持つのかご教授願いたいw

この人触れちゃ不味い人だったか……

このきちがいはガソリン車なのにブレーキ踏むと充電されるとか頭おかしいこと言うので気にしなくてok

もうすぐ５年目の車検で２回目のバッテリー交換を提示されたわ。
セルはギンギンに回るし、アイドリングストップできません（バッテリーマーク）でちょうど良い塩梅なんだけどな。

>>68
無知なのか、何が気に入らないのかわからないが、
非HV車でも、エンジン負荷がかかってるときには12Vバッテリー充電せずブレーキ時にバッテリー充電するのは、燃費向上策として普通にやってることだぞ

>>69
古河のバッテリー(純正)は毎日乗ってても突然エンジンかからないとかあるみたい(うちが付き合ってるホンダでも数件確認されてる)
自分はアイストキャンセラー入れてるしパナのカオスにした

>>70
彼が言ってるのはブレーキ踏んでるとき「だけ」って言ってるんだよ

この人も触れちゃ不味い人だったかな？

>>73
こいつ精神疾患持ってそう

無意識な悪意というか障害か

>>72
>>68の書き込み内容に対し、ブレーキを踏んだときに充電されるのは当たり前の制御なので、きちがいは>>68だと書いただけだが？

>>68の指摘は、以下にあるように
ブレーキを踏むと充電される
と書いてて、>>68はブレーキを踏んだとき「だけ」とは書いてない


> このきちがいはガソリン車なのにブレーキ踏むと充電されるとか頭おかしいこと言うので気にしなくてok

話の流れすら理解出来ないガイジだったか……

はじまりはこれね

>RPはブレーキ踏んだとき「のみ」にしか充電され無いから

>>73
この人、色々脳内変換してて頭の弱そうな人っぽいなw

ごめんな、にほんごむずかしかったね
でもね、せいかくにかかないと、ねっとのおともだちはりかいできないよ？
よくわからなかったら、ままにきいてみてね

>>78
はじまりはどうでもいいんだよ
にほんご、ちゃんとりかいして、せいかくにかこうね

だいじょうぶ、しっぱいはだれにでもあるよ

>>77
はなしのながれをぜんぶりかいしてくれているっておもうのは、やめたほうがいいよ
みんな、あなたとおなじかんがえのひとじゃないんだよ

ﾌﾞｰｲﾓってゲレンデくんだろwww

>>77
ままには、くるまのせんせいっていわれてるのかな？
がんばってね

>>82
多分そうだね

>>82
スキー場？
もう、今年のスキーは急に熱くなってシャバ雪になったから終わったよ
板はホットワクシングして仕舞ったわ

>>84
くるまのせんせい、こんどはきをつけてね

>>82
NG解除しててすっかり忘れてたわw

キチガイ再登場

ゲレンデってモデューロに親をコ○されたんだっけ？

バレた途端消えて草

キチガイはこのまま出てこないで欲しい
嘘を付かないで欲しいです

>>50
どういうこと？
この車バッテリー外してもエンジン止まらんの？

>>71
暗電流測定すべき

やっぱアイスト使ってるとバッテリーのもち悪いんだな
うちのは5年半無交換だけど問題ない

>>92
うん

>>82
ブーイモは
ガソリン車の燃費は18km/Lの基地外児だよ

>>96
そっちか

車ってバッテリー外してもエンジンは止まらないみたい
ただ発電機が回ってるから発生した電気が+ターミナルまで来てる状態なのでボディに触れたらメインヒューズとやらを損傷するらしい
データ消したくないならバックアップ使ったほうが安全だね

>>94
アイストは全く関係ないよ
そもそもRPはバッテリー使ってなく
現実にはキャパシターからの電力
瞬間的に大電流貯蓄でき
基本バッテリー本体は使って無い分長持ち
詳細は古河ULTRAバッテリーで調べて

>>97
どっちもガイジだから問題ない

お、また荒れてるね
話題ないから仕方ない

>>71
あら、そういう事あるのですね。
言う事聞いて交換します。

>>96
そんな値は言ったことないけど、この前の日曜日は渋滞ありで16km/l超えたなw
ガソリンで満足ですよ

>>103
満足できて良かったね

>>57
技術者が「公差をうめるための暖機」なんていうのかよ？
公差って意味わかってる？

>>105
完璧にわかってます

黄砂で車がドロドロ…

それな

黄砂というより花粉では

>>106
では、暖機で公差が埋まるとはどういうこと？
公差が小さくなるのか？

古河バッテリーのページ見てみたら、鉛バッテリーにキャパシタが取り付けてある訳じゃないのね。
キャパシタ機能を融合したらしい。
キャパシタ層の電気容量が書かれてなくて、大きな効果があるものなのかはよくわからなかった…
寿命が２倍で、充電回復スピードが30%向上とはいえかいてあるけど。

公差なんて、ほとんどのユーザーにはどうでもいい話

>>112
うん

>>111
キャパシタの特長は、電気の「入り」が圧倒的に良いことです。 電極材料の表面にしか電気が溜まらないので、回生によって得た電力を効率良く内部に蓄えられ、また放電時の効率も高いレベルにあります。 電荷が表面にくっついているだけなので、電極材料の劣化もほとんどありません。

>>114
このバッテリーのキャパシタによる蓄電容量はどのくらいなの？

>>115
静電容量?

>>116
静電容量？

>>64
フル充電が、３日後に残量30%以下？
それで故障じゃない？
例えば一週間乗らないとエンジンかかる？
残量ってのが何を意味してるかわからんがそりゃあ故障だろ

スズキのエネチャージと同じだな
あれはもっと容量大きくして（スーパーキャパシタ使ってるのか？）
EG始動と車両起動としてISG使ってるんだっけ？

タイヤ交換時期。

ズバリ以下のタイヤ履いた人挙手しろください
DUNLOP VEURO
YOKOHAMA BluEarth RV03
YOKOHAMA ADVAN dB
MICHELIN PRIMACY 4

コンフォート静音＆ウエット重視として。

205/60R16だとどれが良さそうかしら

>>120
ブルーアースRV-02なら履いたよ
純正よりはよいと思う

>>120
自分もＲＶ02なら履いたよ。気に入ったので2セット連続ブルーアース。

>>119
向こうはリチウムイオンのマイルドハイブリッド

>>118
電池残量20〜80%までよりも、0〜100%まで充電する方が、バッテリー負荷が大きくなるのです。 バッテリー寿命とパフォーマンスを考えるなら、電池残量20%〜80%の状態を維持するのが適切といえます。

ステップワゴンの場合キャパシターがメインとなるのでキャパシターから優先的に電力が使われるのであまり容量は必要ありません

問題は非対応バッテリの場合は電力不足で指導できない場合があるという事

公差とは何かわかった?

>>124
聞きたいのは「フル充電のバッテリーが3日後に30%以下になる」のが本当かということ。
そして鉛バッテリーが20〜80%で運用されることはないよ。20%まで放電したら寿命が縮む。
暖機で公差をうめるという話も理解できない。

そもそも鉛バッテリーの充電率は簡単には把握できない。
電圧が目安になるけど、リチウムイオン電池のように正確に充電率を知ることは出来ないよ。

>>125
公差の話は
エンジン音で分かる
冷却時はガチャガチャ音
暖機後静か

充電量は内部抵抗
気温により飽和状態もあり

>>127
それは公差とはいわない。
暖機後の熱膨張を考慮して設計されているだけ。
３日後に30%の話は？

熱膨張公差

>>128
公差と言わないのなら図面上どう指示するのか教えて欲しい

エンジニア同士の熱い戦い

まぁNG推奨だわなw

>>128
3日後30％の目的は
燃費
バッテリー保護
非必要充電の排除

始動に必要な電力さえ確保できればよいわけで
フル充電すればブレーキ踏もうが充電され無くなる

キャパシタにさえフル充電されればよいという事キャパシターへのフル充電はほぼ一瞬で終わる

ようはハイブリッド含むrpシリーズにはキャパシタ内蔵の新型バッテリーが搭載されているということね

はい終了

キャパシタってやつがセルの電力になってるって事ね
なんだか地味にすごく良いバッテリーじゃん、もうカオスやめてそれにする
例えば１ヶ月放置するとキャパシタにはもう電気入ってないの？

しかし、そんな特殊で通常より高額なバッテリーしか対応出来ないのなら
そのバッテリーを使う事によって消費者にはどんなメリットが有るんだろう？

キャパシタ内蔵バッテリーの値段は分からないけど、
カオスの二倍もつならカオス価格の二倍以下であれば御の字では？

カオスの二倍以上掛かるなら、一生交換する必要の無いリチウムイオンバッテリーか激安バッテリーで良いと思う

>>121
>>122
サンクス
このタイヤがやはり人気のようだね

まあ距離走らないし飛ばしもしないので、コスト的にも合いそうではあるけどね
RV03で改悪もないだろうから確実ではありそうだよね

減ってからのウエットグリップを売りにするミシュランも興味はあるけど、V表記だったりXLだったりでなんか硬そうだなと…

ああ迷うな…

俺はトーヨーのトランパスMPZだ、悪くないよ

>>136
コスト的なメリットは無い。というよりデメリット。

本来ならキャパシタ云々の燃費ギミックは車両側で解決して、汎用のバッテリと互換を持つようにするのが当たり前。

純正を売りたいというメーカー側の都合だろうね

>>138
XL規格といえばMPZの上位トランパスMLもXLだけど乗り心地、ロードノイズは良いよ

>>133
「公差」とは、指定された寸法の最大値と最小値の差とある。
設計者は熱膨張を考慮して寸法と公差を決める。だから「熱膨張が公差をうめる」は意味が分からない。

フル充電したバッテリが3日後に30%になるのは、どこかで電力が消費されているからだろう。これじゃキャパシタ機能を融合したウルトラバッテリでもすぐに寿命を迎えるね。
ほぼ満充電状態を維持することが前提の鉛バッテリはもちろんディープサイクルバッテリーだってあっという間にダメになる。

うちのrp5は新車時にパナソニック製のバッテリーが入ってたけどみんなは古河なの？

まだ現行のやつって買えるんかな？

>>142
公差自体知らないのかな
例えばオイル温度100℃の設定で摺動部隙間に潤滑油皮膜分の隙間を設ける公差を決める
その指示に使うのが公差プラス0.5で仕上げてくれみたいなもの
高温で加工はできない
常温で広く加工して加工して暖機で交差を油膜込で0につめるように設計するすこしでもマイナスだと一瞬で焼き付く

>>143
ｒｐ5以外が全て古河

シビックからの乗り換えでRP1を買う予定なんだけど
この車両ってカプラーオンのアイストキャンセラー無いんです？
尼とかで探してもエレクトロタップで配線に割り込ますのしか売ってなくて…

>>147

https://minkara.carview.co.jp/userid/1945426/car/3139835/6455498/note.aspx

>>148
そんなのあるんだ
割込みタイプのキャンセラー入れる前に知ってたらそれにしたのになぁ

>>148
それRP1でもいけるんだ？
見つけてはいたけど、RP3としか書いてないから対応してないのかと思って…

>>145
この文章「公差」を「寸法」に置き換えると意味が通じる。
勘違いしてるんだな。

今カプオンあるんかー
2年前に欲しかったぜ

>>151
無理やりだな

寸法は100mmこれで正解
交差は寸法に対しての許容範囲
100寸法/交差プラス0.0005プラス0.0004
100.00045これじゃなけりゃアウト

>>153
何を言ってるかよくわからないけど、100.0 -1.0 / 2.0の時の公差は3.0ね

公差は設計、製造時の話で、暖機しても公差は変化しないよ
変化するのは実際の寸法

>>154
公差は大きいほうが先ねｗｗ
ルールだから

>>154
寸法のほうが変化量でかいし

ハイブリッドは運転準備しないと公差ガタガタでシリンダ痛めてしまうから冬場常にオイル適温になるまで
必要なくてもエンジン回し続ける

プラス側先なのね
「公差プラス0.5で仕上げてくれ」はどういう意味？

今度は公差ガタガタ？
どういう意味？

>>157
いつも適当な事を言ってはソースを求められたら黙り
今回こそはソースを宜しく

プラス0.5という意味

>>159
相手側とガタガタと言う意味
お互い冷えてるとマイナス目
熱膨張で0となると言う意味

ID:CzIQnEjv0 は
実際の出来上がり寸法と設計上の寸法との差を公差と言っているような気がする
その誤りに気づかないと並行線だわな

オレエンジニアでも何でもないし、興味ない
その話はいい加減もう辞めれ

>>160
エンジン部品の加工精度が上がって、慴動部のクリアランスもより均等で少ないものになった。

　潤滑するエンジンオイルも油膜の薄い、サラサラで粘度の低いものにすることでオイルポンプの駆動損失や撹拌抵抗を抑えている。

　その代わりピストンのスカート部など摩擦が大きい場所にはモリブデンなどをコーティングして、摩擦損失も抑えているのだ。

　それでも設計通りの状態でエンジンを運転させるには、適正な温度帯にエンジン部品や油温が上昇していることが大事だ。

　そのためエンジンを頻繁に停止させるために温まり難いハイブリッド車や、エンジン車の寒冷地仕様車には、マフラーのサイレンサー手前に排気ガスの熱を回収するヒートコレクター（排熱回収装置）を備えて、少しでも多く熱を回収するように工夫されている。

これでも読んで公差について学んで

>>163
俺設計者

>>163
公差は許容範囲と何度も書いてるが

>>163
ああ、、熱膨張ってしってるよね？

>>164
ソースを宜しく

>>168
みの質問
軸のはめあいについて

　φ250程度のインローで、回転物の軸心をだそうと考えています。
　軸側は既製品で、メーカーの資料にはφ250に対し(-0.02-0.06)と表記されています。材質はアルミ材の表面処理なし。これに対し、同じくアルミ材でアルマイト処理を施した加工物の、穴径はめあい公差をどの程度にするべきかで悩んでいます。
　取付後の軸心偏心度は、加工物の機械加工公差のみにしたいので、はめこんだ状態でガタツキが生じないのが理想です。が、圧入等ですと、組み付け時に部材が噛みこんで取付が困難なのと、加工物のひずみが心配なため実施できません。また、組み付け後には取り外す事はありません。
　今回のような場合、組み付けが容易でガタツキが生じない、はめあい公差はどの程度の数値になるのでしょうか？皆さんの経験上の設計値、または組み付し易い方法等を教えていただければありがたいです。

以上
公差はガタツキをなくすためのものです

>>166
もう一度だけ言う
あんたが公差を知らないとは思わない
熱弁ふるってることもまあわかる
ただし、公差という用語の使い方がおかしいと思うよ
だからすれ違ってる
以上

エンジニアvs素人の戦いの終幕は近い

>>169
一体誰に返信してるの？
自分は交差には何も言って無いよ
ハイブリッドは運転準備しないと公差ガタガタで
のソースのURLを貼ってと言ってるんだけど？

>>170
これわかりやすいかな


要するにピストンとシリンダーの関係

はめあいの種類 編集
穴と軸のはめあいにおいて、軸の直径が穴の直径より小さい場合の両方の直径の差をすきまという。逆に、軸の直径が穴の直径より大きい場合の両方の直径の差をしめしろという。この二つの関係から、はめあいには次の三つの種類がある[1]。

すきまばめ
穴の最小許容寸法より軸の最大許容寸法が小さい場合のはめあい。
しまりばめ
穴の最大許容寸法より軸の最小許容寸法が大きい場合のはめあい。
中間ばめ
穴の最小許容寸法より軸の最大許容寸法が大きく、かつ穴の最大許容寸法より軸の最小許容寸法が小さい場合のはめあい。

>>172
この締りバメというのが交差をきつくして
軸を冷やし穴を温めて熱膨張
お互い常温になるとがっちりハマって二度とはずれない

いわゆるシリンダーピストンの固着

ソースって言葉の意味が通じてない
今風にエビデンスって言えば通じるかな

>>154
読んでなかったわ
間違ってる99から102の間って意味でねらいは101.5だけど

寸法で101.5で良い
公差いらないな
この設計者アホなのかな?で終わらされるよ

>>176
ソースじゃない公差な?

>>154
またまた読んでなかったわ
公差は温度で変化するよ

嵌合公差で
冷やしばめ焼き嵌め圧入色々出来る

エンジンなどは冷やしばめで組むと後は常に高温なのでバレることない

>>179
他の人が書く事は読んでないばかりで
自分の思いだけは長文でズラズラ書く君は何か障害を持ってるの？

こりゃダメだ
回り全てが敵に見えてるっぽい

>>180
そうそう読んでなかったけど
キャパシターはほぼ劣化しないからキャパシターの出入りなら10年いけるかも
安くてメリット多いし

>>179
公差（こうさ、tolerance）とは、機械工学に代表される工学において許容される差のこと。

基準値と許容される範囲の最大値および最小値の差を許容差、最大値と最小値の差を公差と呼ぶ。


横からで申し訳ないです。
Wikipedia等を見ると、公差は造る段階で指定された寸法の最大値と最小値の差の数値であって、温度で変化するとは読み取れないのですが、どうなんですか？

>>183
冷やしばめ検べて

>>183
加工時の気温で変化する交差外れという問題がありなるべく外れないように間を狙うように加工する

>>183
これ読みな

公差とは、ある基準値をもとに、許容される寸法（サイズ）誤差の最大値と最小値の差のことです。
たとえば、長さ40mmの円柱を製造するにあたり、「公差は±0.1mm」と指定された場合、
±0.1mmまでの誤差を許容範囲として規定されたことになります。
この場合、39.9mm〜40.1mmの長さが許容範囲となり、合格品として認められる基準値となります。

公差を指定する理由は、図面上で長さ40mmを指定しても、実際の製品すべてが40mmぴったりに仕上がることがほとんどないためです。どんなに高精度な加工機器を用いても、39.996mm、40.037mmというように、わずかな誤差が生じます。
そのため、製品が規定通りの長さ40mmに加えて、公差±0.1mmを指定します。そして、製品の長さが許容範囲内の長さに仕上がっているかどうか、つまり、合否を判定するために製品を測定します。

しかし、寸法が公差内かどうかを検査するための測定においても変動要素が影響し、測定値がバラついてしまいます。
測定値の変動要素としては、気温や湿度の変化による材質の膨張/収縮、測定時の接触圧による変形などさまざまです。

カミさんとのはめ合いが
すきまばめになってきたんだ…

>>187
出産したんじゃねーの？

たぶんこの人は公差を何か別のものと勘違いしてるよ
ネットでいろいろ見てるんだろうけど解釈ががおかしくてとんでも理論になっちゃう

もうええって。 顔真っ赤にして何レスしてんだよ

難し過ぎたね
嫉妬させちゃってごめん

>>185
183の「公差が温度で変化するとは思えない」に対してこのレスだよ
こりゃあ一生噛み合わないよ

>>192
もう言いません

嫉妬させちゃってごめんなさい


男性の嫉妬心の傾向と行動の特徴

男性は、自分の能力が劣っていると思われるのが嫌。ですので、自分より優れている人や能力がある人が近くにいると嫉妬することが多くなります。

男性が嫉妬したときの反応や行動は、ブスッとして何も言わなくなるとか、不機嫌になって冷たくなるなど態度に出ることが多いです。

表情や態度に出やすいので分かりやすいですが、本人はイライラしているのが嫉妬とは気が付いていない場合も結構あります。

>>186
この文章読む限り、公差は±0.1mmと指定されている基準値みたいなものであって、熱では変わらないみたいですね。
熱で変わるのは製品の寸法ですね。

最初から単に暖機の熱膨張で公差は言葉のあやだったねで終わる話だったのに
何でこんな公差の講釈が始まってんの？
全部は読んでないがまた一つムダ知識が増えてしまった…

プラス公差マイナス公差知らない技術者って居ないと思うんだよね。
だからこの人は聞き齧った知識だけで語ってるんだと思う。

>>173
それあんたに言ったんだけど…

なんかレスの一つひとつもなんかおかしいし
技術論じゃなくて、会話がずっとズレてる
もう引っ込みつかなくなったか、どっち向いて話してるかわからないのかな

タイヤの話題が出てたけど大体で5〜6年で新車乗換えてきたから純正以外履いたことない。
みんなどれくらいの頻度でノーメルタイヤ変えてんの？
それとも純正捨てて履き替えてるの？

３年で６００００キロくらい走るから一回交換した

３．１１の再来か。またアルパインの工場、被災してないと良いが。。。

>>195
ハイブリッド車は無駄が多いと言う簡単な話で終わる話だった

>>201
日が変わっても
まだアホな事を言ってるんだな
融通の効かない頭の硬い老人はこれだから困る
と釣られて見る

燃費
☆☆☆☆☆
3
Mクラスミニバンのハイブリッドとしてはあまり良くはないです。今のところの平均は16〜17km/lくらい。ただこれもバラつきがあって、上り坂をすこしハイペースで走ると11km/lになったりしてしまいます。高速を定速クルーズしても20km/lを超えることは無いので、やはり燃費性能としてはそれほどでもないのかと。

ハイブリッド車は設計外のシャーシ使ってるかモーターバッテリーの重みで縦剛性が足りてなくてショックアブソーバーで急遽共鳴を抑えようとした形

>>203
まぁミニバンとしてはライバル車よりかなり燃費は良いぞ
まぁ君の18k/L確定のガソリン車よりは悪いかも知れんがw
https://www.nextage.jp/model_guide/honda/313577/

>>205
シャチョサン、そろそろ仕事行けよw

>>206
ブーイモ君おはよう！

>>207
おはよー

派遣頑張ってね、シャチョサン！

>>208
(￣^￣)ゞ

>>206
ハイブリッド愛が溢れて嫉妬してるだけなので許してあげてください

素人相手に公差は敷居が高かった
スキマと言えばよかったな

ハイブリッドに嫉妬する貧乏人は哀れだな

>>211
実際の隙間のことを公差とは言わないw

素人的に
製造時の寸法のバラ付きの誤差の許容範囲
でしょ。

>>214
公差とバラツキの違い
精密部品などの製造において必要不可欠な公差を「バラツキ」と混同してしまう方が中にはいらっしゃいますが、公差とバラツキは全く別物になります。
公差は、製造の過程において設定するものであり、設計における寸法の許容限界のことを指します。一方のバラツキは、実測したデータとの誤差のことを指します。

つまり公差は設計段階において定められた「仕様」であるのに対し、バラツキはその公差の情報を元に製造をした「結果」なのです。したがって公差とバラツキは全く異なる性質を持ったものであり、公差が大きいことはバラツキが多いということとは直結しないのです。

素人集団のステップスレでイキってる玄人さんかっけー。

>>215
214で合ってるじゃないか

友達いないのはよくわかったよ

変な２人組のせいでタイヤの質問した人が埋もれちゃった……

すまん、ガソリン乗りが全員ガイジに見えてきた

地中で返事待ってるよ！

１レスで4.5名まとめて嫉妬させてしまった

ステップワゴンに合うタイヤってやっぱり最初に付いてたブランド品がいいの？もっと特性が合うのもあるのかな。乗り味の好みもあるだろうけど、ステップにはこのタイヤが定評があるとかあるとかあったら教えて下さい。

>>223
車重もあるし、outsideが補強されてるRV・ミニバン専用タイヤの方が片減りがマシなイメージ。

うちはインチアップしたホイールに元々ついてたTOYO NANOENARGY3plusをとりあえず履き潰しにかかってるけど、フロントに履かせると外側のショルダー部がすげー減る。リアは均等に減ってる。ステアリング切るのとカーブで外向き荷重がかかるから仕方ないかなーと。

左側が去年フロントに、右側がリアに履かせてた。
https://i.imgur.com/RoTWXws.jpg

タイヤ交換の時期だから、初期タイヤのブリヂストン、トレンザからPLAYZにしてみる。同等と考えたらこの辺なんだって。

>>220
ガソリンは峠を走って18km/lだから、性能や装備が充実してるハイブリッド乗りは、ガソリン乗りに嫉妬するんだってw

スポーツタイヤ履いてる人いる？
ミニバンには向いてないかな？

>>227
モデューロXにアドバン履かせたらグリップと足回りのバランスが悪くて最悪だった

峠の下りだけならね…

ガソリン乗りは頭おかしい貧乏人

ノーマルタイヤって何年くらいで変えてる？
うちは5〜6年で車変えるから純正タイヤ以外履いたことないのだが。
でも体感できるほど乗り味や静粛性が違うなら考えてみようかな。

タイヤといえば、今度乗り換えるんでホイールの流用を考えてたんだけど
調べてみると幅が7Jだから太くなるんだよね…扁平が違うのは交換すればいいんだけど幅はどうしょうもないよなぁ…と

>>231
純正のトランザは３年くらいでひび割れが入るって報告が多い

レグノGR-V�Uからおすすめとかご存知ないでしょうか？
同じやつだとつまらないので...

>>224
自分は純正タイヤのまま3年乗ってるけどそんなに片減りしないよ
アライメント狂ってない？

>>223
GYのはかなり良かった。
コンフォートタイヤなんたけど、静粛性高く、かと言って踏ん張るし、片減りも無し

4年半、3万キロで5部くらいかな。
リム部ひび割れてきたけど

でも流石に型が古いコレをリピートってのもな…と。24000円/本だし

>>228
アドバンってdB？SPORT？まあうちはModuloでないからあまり参考にならんか

>>234
REGNOはどうだったの？

>>236
舗装路では静かだけど、昔のアスファルトだと余り変わらないかな？という感じ。

あと静粛性重視だからなのか少々加速が重い(タイヤ自体が重い？)感覚がある
純正タイヤ1週間で外しちゃったからあまり覚えてないが...

>>236
アドバンスポーツの方

>>227
18インチの7.5Jのホイールにアドバンフレバ履いてるけどいい感じだよ。うちはハイブリッドだから16インチが標準でふわふわした感じだったけど少しシャキッとした。同乗者の乗り心地は知らない。

基本インチアップすると乗り心地が悪くなる
16インチが一番乗り心地良い

ガソリンだろうがハイブリッドだろうが

ガソリンモデューロでスタッドレスは16インチにダウンしてる
多少フワフワするけど乗り心地はよいと思う

昨年末にスタッドレスで納車してもらったから、来週からようやくデフォの乗り心地を体感できる。　今でも満足だけど、より静かになるといいな。

わくわくゲート、左右対象なすれば売れたよね
なんで非対象にしたんだろう

>>235
純正タイヤはショルダー部分強化されてる。
純正アルミホイールと純正GYのEfficientGripは全然片減りしなかった。

>>244
左右中央で開けると開き幅が少なくてワクワクゲートの旨味が半減&ナンバープレートが左右どちらかにオフセットするから、どちらにせよ左右非対称になるって本で読んだ気がする。うろ覚えですまん。

>>232
自分の18インチは7.5J+50、ローダウンでいい感じのツラですよ

223です。やはりミニバン専用タイヤが1番なのねですね。ありがとうございます。

>>246
ドアの開き位置はそのままで取手のある黒いライン部分を右側までそのまま伸ばせばどうかな？
セレナの後ろ姿に似るけど

バックランプは２個欲しいけど非対称は好きだなぁ

非対称最初嫌いだったけど、慣れるとこれはこれで良いんだよなぁ
バックランプ一個が全然気にならないのは字光式ナンバーにしてるからだろうか？

ナンバー灯明るくすれば解決するんだけど、たまに「片方切れてますよ」って言われる

いっとき流行ってた いらないバックフォグ付きは
大抵 片方切れてますよ状態だったけどな

左右対称にこだわる人って結構多いんだなー
俺はその気持ちが全くわからん

■わくわくゲートをやめた理由
「いろいろな方から必ずそう聞かれるんですけれども、一番簡単に言うと、わくわくゲートのデザインに拒否反応があり、お客様が逃げたというか、購入していただけなかったという例がかなりあったんです。わくわくゲートのせいで買わない。このリヤのデザインは嫌だというお客様が非常に多かったのです。一方で、買っていただいたお客様には非常に好評だったんですよ。けれども、まずこれが嫌だから、購入にぜんぜん至らないんですよ。

ただ当初、新型の企画の時には（わくわくゲートの採用を）考えていました。先代のわくわくゲートって、人の乗り降りまで考えたものだったんですけれども、私が考えていたのは荷物だけ。実際のお客様の使われ方として、荷物の出し入れが多く、それであれば荷物に限定したわくわくゲートにすればもう少しシンプルにできる。というわけで進めようとしたのですが、やはりネックになったのがそのデザイン。ではどういうデザインだったら、受け入れられるのかということで、（サブドアの）分割線をどこに入れるとか、かなりスケッチを描いたんです。それで実際に調査をかけました。

そうしたら、結論はやはり（サブドアによって左右に分割される）縦線が入るのが嫌だという話に。それで諦めました。縦線が1本入るだけでお客様は抵抗感を示されるんですよ。営業サイドにも調査をかけてもらいました。その結果、やはりダメでした。買っていただくショッピングリストに載る前にダメだと言われてしまうものですから、どうにもならないんですよ。残念ながらわくわくゲートは諦めましたね。

使えば便利！でも廃止…新型ステップワゴンが「わくわくゲート」を採用しなかった本当の理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/68c80896145c7fb7ef9bffa493f40e2d3b028853

227です
レグノは言うほど静かじゃない話しは他でもよく聞きますよね

>>239フレバ気になってるんですけど静粛性どうですか？トランザとそんなに変わらないならフレバもありかと

>>256
きみは何をしに来てるの？

>>250
最近駐車場変わって暗いところになったんだけど、バックランプの件理解した
でも地上側対応でとりあえず解決。
ホムセンでバッテリー式のマーカーランプ買って、設置した

>>237
荒れた路面はもうしょうがないね。タイヤの問題ではないね

>>238
スポーツか…

dBの方とか、VEUROとか使ってた人は居ないのかしら
dBもちょっと古いか…

>>224
ただのアライメント不良

https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk
ECOモードなんたな

>>261
エコタイヤで十分安定してるんだよね
アドバンスポーツだとタイヤが勝ってて動きがおかしくなる

>>256
試さず見向きもしないってもったいない

>>263
わくげーなしモデルも最初から全グレードに
用意しとけばよかったんだよな

>>263
ダウンサイジングターボも同じだな
乗らずして選択しなかったのは勿体ない

1.5ターボは試乗価値あるよね
正直、最初は1.5Lに300万も出したくないな〜って思ってたけど試乗して衝動買いした

日産のsハイブリッドなんて燃費悪い、パワー無いのにハイブリッド名乗ってるだけで売れるからなぁ

>>263
https://news.yahoo.co.jp/articles/6feb588c494f70e577d861eb589d6a19cfad34f9
シフトスイッチも同じ目にならなきゃいいけど

宣伝が下手なんだろうな
トヨタやワーゲンが同じ事やっても 使う前から高評価が多いのにホンダは使ってももらえない

私は現行RP買ったのわくゲーとマジックシートと きっと今しか乗れないダウンサイジングターボが決めてだったのに

次 車買うときはきっと
ガソリンないか
税金めっちゃ高くなってる気がしたから
ガソリンにしました
とても満足です

>>267
ステップワゴンもそんな感じだったな
高燃費エンジン一本でハイブリッド車は予定なしで売り出した５代目

ハイブリッド＝2つの機関の融合の意味が
が世間では
ハイブリッド車は燃費が良いという間違った解釈が独り歩きしだした

>>270
日産のSハイブリッドは似非ハイブリッドだよ

ステップワゴンのハイブリッドと比べられても……

比べるならe powerだな
あれもクソだけど

>>272
ハイブリッドの本来の意味を語っただけ
由来ハイブリッド＝イノブタ

>>268
まあ、技術的には既にシフトノブもスイッチでしかない
からボタン化可能なんだけど、運転操作面からいえば
ブラインドコントロールできないから使いにくそうね。

シフトがボタン化されても大半の人が走行時はDしか使わないし、RやPはいったん停止してから変更するからボタンでも不都合はないんだよな。まあ慣れの部分があるから使い始めは違和感ハンパないだろうけど。

ガチャガチャしなくてもスイッチ押すだけでDになるから便利だよ。

確かにね
古い考えに固執した人間は論外だけど、利便性は頂点だと思う

何を言っているかではなく誰が言っているかでしか判断できない日本人の多いこと多いこと
ボタン式シフトもトヨタベンツが採用してれば諸手を挙げて称賛するけどホンダがやると…
ワクゲーなんかもステップワゴンじゃなくてノアボクに採用されていたら今頃ミニバンのマストアイテムだろうに

現行でも汎用品でボタン化してる人はいるコネクタ差し替えるだけだしただメカロックが無効になり無いのでこんがらがって来る

ボタン式のシフトなんか、セダン系は既に搭載されてるし、スポーツカーと言われる部類でも使われてるのにね。
使いもしない、買いもしない、ましてや興味もない人が、外野でワーワー言うから、わくゲーもやめてしまうんだよ。
使用者の意見と買わなかった人の意見どっちが大切かだと思う。
5代目使用者は、わくゲーに魅力を感じた人も多いのに、買わなかった人は使い方も想像できなかったのかな？
6:4分割は変更せずに左右対称にしたらよかったんじゃね？
非購入者は、非対称が原因だと思うけど…

運転中は車のリアなんて見えないのにね
なんでそんなに気にするのか

いくら運転中は見えないと言っても、エクステリアデザインはクルマ選びの重要な要素だしなぁ
リアスタイルが気に入らなくて購入に至らなかった層もあるのは理解できる
オレは好きだけど

運転中見えない理論だと内装以外車のデザインはどうでも良いよな

モデルチェンジするんだし今さらわくゲーガー、エクステリアガー
すごくどうでもよい

トヨタしか乗ってなくて80系ノアヴォクのデザインが微妙だと思ってるとき前期を見て買って、使い勝手と走りが良くて後期に乗り換えた
最初から後期のデザインだったらホンダなんて眼中になくノアヴォクかc27セレナを買ってたと思う

前期のモデューロが良かったけど、トリプルゾーン無かったから、後期のガソリンクルスピになった…

>>287
前期クルスピから後期モデューロに乗り換え
トリプルゾーンは気にならなかったけどシートヒーターは欲しかった

ラジエターファンモーターぶっ壊れたわ。

部番も変わってるみたいだから前期は注意

何キロで壊れたんだ工賃込みで4万ぐらい掛かるぞ

>>290
3万キロちょい　

それってインパネに異常表示されるの？

出ないよ　
ファン回らなくなるので気がつくかオーバーヒートで気がつく。
あと止まってるとエアコン冷えなくなる。

水温計付けてたからすぐわかったけどね。

>>293
そうなんだ、ありがとう
うわ〜気付ける自信ないわ・・・

>>294
OBD接続ので大丈夫よ、レーダー探知機でも表示できるし。

>>281
真ん中切りだとドアが小さすぎて実用じゃなくなる
カングーみたいに幅がもっと大きくないとできない
ナンバー付ける場所なくなるから結局非対称
あの斜めカットのデザインやめて黒塗りにしてバックライト右側にもつけるくらいでよかったのに

現行が発売されたとき
トヨタや日産行ったら
今回のステップはターボで燃費悪くて
1,5ｌだから走らない
後ろのドアは修理代高くつくし子供の飛び出しが危険ですって言われた

ホンダに行くと そんな事がないように いろいろ考えてます
まずは乗ってみてくださいって
でもセレナのシートアレンジやトヨタのハイブリッドは魅力的ですねと言われた

結局ステップ買って満足でした
それにしても試乗したセレナの走りは最悪だった

>>297
このスレでも修理代高いとか言ってる人居たけど
実際は軽く擦っただけなら４分割で交換できて安くすむし
ドカンとぶつけた(ぶつけられた)ら保険を使うだろうからノアだろうがセレナだろうが変わらないんだよね

>>297
そんな感じだね
トヨタはあんまり言わなかったけど、日産は
めちゃくちゃディスってた
お前ダウンサイジングターボって知らんの？
って逆にこっちから聞き返しちゃったよ

トヨタのセールスはわくげーあれ面白い装備
ですよね、でもすぐ飽きますよって言ってた

結局ステップ前期買って、リアゲート全開した
こと5回もないｗ

>>299
洗車をあまりしない人は張り付いて開かなくなるって言ってたw

セレナってかe-power推しの人は片側3車線の高速一番左車線80km/hから出てこないでね

うちのRP3もそんな感じ
左から出ないよ

>>291
保証効くやん

>>303
前期だと年数で保証切れてるのでは……

インロック
この車多くない？電池変えたばかりでも、エンジン止めて車内にいる時よくロックかかる

>>303
多分モーターは消耗品だから3年6万キロだな、どっちにしろ5年超えてるから保証はない。

>>305
前期、後期と六年近く乗ってるが一度もないよ

>>305
それインロックっていうのか？
車内にいて自分で操作すればかかるだろ

ハイブリッド乗りの方、エンジンオイルはどのくらいのサイクルで交換してますか？

ワクワクゲート魅力的ですね
もう新車買えないのかな？

>>306
アイストキャンセラーの弊害っぽいな

>>305
そういう仕様でキー持って車にこもってたら掛かる

>>305
5年乗ってるけどたまにある
鍵を車内にいれて勝手に閉まりロックされた事も

車内でエンジン切って寝てるつもり
↓
持ってるキーでロックをかける
↓
キーでロックかけたこと忘れてドア開ける
↓
開かないのでドアに付いてるロックで解除する
↓
イモビ目覚まし発動

エンジン切ったらサイドミラーが格納される設定あればいいのにと思う

>>315
俺はそのようにしてる、保育園の駐車場が狭くてその設定のほうがわずらわしくなくて便利だから
前期だとオートミラー？は標準でついてなかったから社外品を付けたんだけど、配線の繋ぎ方でそれが出来ますよと説明書に書いてあったからそうした

>>315
前期はオプションで1万円やった。

エンジン切ってミラーが畳まれたら外に出るとき後方確認出来ないじゃん

自分で格納ボタン押せば良いんじゃないの？

>>318
スーパーの駐車場の白線枠とか自分ちなら問題無いだろ？
路駐前提？

>>320
なら勝手に畳めば良いじゃん


319 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 338a-g5LT [138.64.231.28]) sage 2022/03/21(月) 10:36:50.26 ID:RCrWzxGb0
自分で格納ボタン押せば良いんじゃないの？

rp5だとドアロックすると自動でミラー畳んでくれるけど、ガソリンには標準装備じゃないのか

>>322
前期はオプション、後期は標準

なるほどね

>>324
彼が言ってるのはエンジンオフで畳まれろってことみたい
自分はロックで畳まれた方が閉め忘れなくて良いんだけど

ああ、315の言ってるのはロックじゃなくてエンジンオフか。

教習所で習った降り方やってれば大丈夫よ

いや、欲しいのはエンジン切ったらサイドミラー格納機能よりもエンジン掛けたらミラー展開機能。

>>328
それは>>315で両方出来る、片方だけは無理

ごめん>>316だった

スタッドレスを夏用に組み替えたんだけど、ホイール裏の金色の物質は何？
ディーラーが組み替え時に塗ったグリスが何か？

キャップの裏にぎっしり付いていて洗車後にも垂れてきたから何だろうと気になってる

ホイールキャップの裏側だね

ガソリンスパーダ クルスピじゃない
ナビ無し300万高いよな？w
新車(在庫)www

高いか安いかはわかんないけど、生産終了した車の新車が欲しいなら買うしかなくない？

>>315
同じこと思ってる
商業施設なんかの駐車場で両隣りに車がいる状態だとドアミラーがデカいから子供や荷物の積み下ろししてると結構邪魔

昨日今日で片道100キロほどを往復走ったけどやっぱ良いわこのクルマ
物は積みやすいし走りもハコミニバンとは思えない
スタビリティ高いしエンジントルクの出方もセッティングしっかり練り込まれている感じで完成度高いよね
ちなミニ後期ガソリンスパーダ

>>305
昨日発生。
車内に自分のキー置きっぱなしに気付かず妻のもう一つのキーでリモコン施錠。
車内にキーあったのに普通にロック掛かってしまった。

勝手に掛かったではないので事象違うかもだが
車内にキー置いてたらロック掛からないじゃないのか…

>>319
そうなんだけど、ロック掛けたかどうかが分かりやすいので、付けてもらった。

でも、逆にエンジンOFF＋ロック掛ける＋畳まないの設定ができないんだな…
まあ細かい話したが

>>334
後期だと安いのかな
前記だと同グレードナビ付きで同じ値段だったが
行ってしまえ

>>331
ホイール裏だと、シャフトブーツ破れかもね
何かにぶつかった？

>>318
ミラーだけでは確認できないので目視しよう…

>>340
当然目視もするさ

>>340
ありがとうございます
ガリキズ、こすり傷一切無いので次の無料点検日に問い合わせてみます

ハイブリッド乗りで車検をディーラー以外でやってる人いますか？ どないです？

>>309年間1万キロいかないくらいだけど年に１回だよ。まだ１回しか交換してないけど。

>>309
担当のディーラーの営業の方に聞いたのですが、
基本的には、
ガソリン車と同じサイクルで、
交換してもらって構わないと説明を受けました。
なので、
私は月に1100キロくらい乗っていますが、
半年または5000〜6000キロを目安に、
交換するようにしています。

>>344
レスありがとう。1ヶ月点検ではオイル交換もなく納車後半年で1万キロ超えたのでディーラーに聞いてみようか考えてたところです。前期ガソリンではインフォメーションディスプレイで交換タイミング教えてくれてたけど、ハイブリッドはそう言うのないのかな？

>>345
レスありがとう。ディーラーにメンテ予約入れることにします。

先週鍵を車内の中に入れてドア閉めたら勝手にロックされたぞ
これ設定でなおせるの？

バッテリーどんどん値上がりしてる、必要なら早く買ったほうがいいかも
アトラスってバッテリーどうなんだろう？

置いとくだけでも劣化してくぞ
充電時程じゃないが

>>348
そうなった時ってロック解除はどうするの？

普通のインドアロックと同じ。
もう一つの鍵がそこになければJAFだな

リモコンでロック開けてドア開けないと再ロックはあるけど、
そうでなくて勝手にロックだと何かしらの不具合と思われる

>>352
どういう風に対処したのか聞きたかったんだけど、貴方は>>348ですか？

CSなのですが
あんまり暗くないときにスモールライト付けても室内のパネル照明って付かないんだなメーターも暗くならないし
10インチナビの下のスイッチが少し暗くなると見えにくいんだが そこだけでもライトつくようにしたい

あと暗いときにライト付けると後ろの室内灯がつくのも仕様でしょうか？

俺のCSはライトオンで後ろの室内灯は点かないな
ONOFF記憶してるのかな？

>>354
調光のツマミを左に回したら消えるよ

あぁそういえばそんなのあったなw

>>356
https://i.imgur.com/COKdvhS.jpg

こんなことが書いてあった
後席のツマミで変わらなかった思うから
前席のかな 明日試してみます

車幅灯と室内パネル照明の事は書いてないようです

後席の室内灯ってコンソール上の天井の丸いつまみ近くの３つのスイッチの一番左押せば消えなかったっけ？
ドア開けても点灯しなくなるスイッチ
間違ってたらごめん

運転席から左腕挙げたセンターのツマミ
今見てきた
これを時計回しに回せばおK

https://i.imgur.com/vUfYjnY.jpg

>>361
わざわざありがとうございました
後席だから後ろのツマミだと思っていました
おせっかいな機能だけど
わかれば便利かもですね

>>352
解錠してスライドドアから出入りすると三十秒後に再施錠される

キーは車内に残してはいけません

>>353
もう1つの鍵で開けた

>>364
スペアキー近くに無いと結構な地獄見ることになるね。気をつけよう

運転席窓を2センチくらい開けて運転すると　ガタガタ　ガラスがうるさいんですけど、クレームでゴム周り交換できます？納車1か月です

そりゃ空気が乱れるからバタバタするとは思うけどね
バイザーつけてても多少はするし気にした事ないかな

rk5乗ってる時は五年目くらいで鳴りだしてゴムの劣化って言われました　いきなり新車で鳴るとは

>>368
それ言って確認してもらえば？

個体差が全く無いわけでは無いだろうし

皆さんのガタガタ鳴りません？

稼働部だから多少のガタがないと成り立たない
閉めてガタガタいうならクレームだけど

気になるならキチンと説明して見てもらえば良いのでは？

>>363
そうなの？
車内にキーあっても？

だとしたらなぜなのか理由が知りたいところだな

ありがとうございます