【日産】キックス e-POWER Part21【KICKS】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html

前スレ
【日産】キックス e-POWER Part15【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602053162/
【日産】キックス e-POWER Part16【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605932695/
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614503040/
【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626783321/
【日産】キックス e-POWER Part19【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635033302/
【日産】キックス e-POWER Part20【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643169149/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

過疎りすぎでしょ…

日産キックスの第2世代e-POWER＆4WD採用が確定！国交省の公表に記載アリ
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/kicks-minor-change-latest-information-mar2022/

何で前スレ落ちたんだろうか

不人気車だからでしょ

その割にそこそこ見かける

4駆確定か
あとは公式発表がいつになるかだ

デラOPで室内灯LEDにしたけど余った電球って貰ってもしょうがないよね
捨てて貰えばよかった

国土交通省の認証サイトに4WDの燃費情報が載ってるらしい。

https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE194834/?p=2

これか、

https://www.mlit.go.jp/common/001370617.pdf

6AA-SNP15が4WDかな？

四駆は絶対にでないとかいって暴言吐いてたどこぞの上級国民はどうするんだろうな

燃費があった

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mlit.go.jp%2Fcommon%2F001370584.xls&;wdOrigin=BROWSELINK

ちょっとだけ燃費が上がる感じか

去年の１２／７にクリエイティブトレンドで４ＷD追加の話があったけど、
燃費までピタリか・・・スゲー情報源だな・・・

ってことは、グレーバージョンのツートンインテリアやセンターコンソールがオーラ風になる
というのも確率高そうだ。

燃費はエコモードで測ってるだけじゃね?
第1世代は主たるモードのなんちゃらかんちゃらでエコ以外も混ざってたはず

北米モデルがグレーのツートンやリアコンビネーションランプが繋がったりしてるからそれ持ってくるんじゃない

>>15
すげぇ情報源というかディーラーに説明会あったのを聞いて好き勝手リークしてるだけ
トヨタのノアヴォクの社員個人のID付き画像がリークされたときも、あいつは「漏らしたディーラーが処分をうけたようです」とか言いながら、無加工のID丸出しのままでブログに乗せるやべぇ奴だ

>>12
暴言というかこの情報が出る前にディーラーに行ったときにも
店長が「Bプラに改良加えて出すのなんて普通考えにくい」と話していたからな
俺もそう考えていたし
いかに日産が必死かということじゃない？

>>19
考えにくいから暴言吐いて周りを罵倒するのが正当化できるのかな？
ちなみに上級国民君、自作PC板でも大暴れした結果、晒しあげられてるのをみかけたわw

まぁイキり上級国民君は四駆発売したら5ch引退まで宣言したから、これで日産系スレが少し平和になるだろ

あとは、今まで四駆がないからと避けていた人達が、どのくらい買ってくれるかだね。

大幅マイナーチェンジで化けそう

前型買った人が闇落ちしそう

Vプラじゃなければ…

元々このクラスは他社でもFF率8割とかやから期待は出来んね。
値段もAWDハイブリの中では高めやし

4駆あれば新型エクストレイルのガソリンがなかった場合の価格的受け皿にはなりそう

これか

34 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f728-/obZ [114.163.70.133])[sage] 2022/03/10(木) 11:15:34.31 ID:fTaZlMfI0

このスレで適切か不明だが、仮ナンのキックスの四駆と仮ナン日産のEV毛糸思われる迷彩車が
某県立公園駐車場で止まって運転者が打合せしながらタバコ吸ってたｗ

>>24
Vプラならなんなの

乗り心地硬いのはVプラ補強しまくったせいとか?

マーチと共用のプラットフォームに約100kgのリアモーター積むんでさらに補強しまくったわけやな

CMF-Bなら買ってた

最近街でよく見かけるようになって嬉しいわ

関係者に売りまくってますから
販売店社員とその身内や出入り業者等にお願いしまくり

今後のマイチェンの注目点は
・パワーユニットは丸ごと新型ノートと同じものになるのか？
・4WDはラゲッジが嵩上げされることで荷室拡大時にフルフラットになるのか？
・プロパイロットはナビリンク付きに変更されるのか？
・価格と納期

シフトレバーの変更の可能性もあったような

シフト変更は確定だし、モーター等も国交省に表記されてるようにオーラと同じだろ
他はまだ不明

オーラじゃなくてノートベースだろ

オーラと同じ仕様になるだろ。

車体がでかいからノート並に動かすためにはオーラくらいのスペックがいるんじゃないかな
どうなんだろう

オーラと同じスペックになるのは疑う余地もないのに。

価格が上がるから第２世代はないんじゃないか
と予測してる声もあったんで心配してたが
どうやら第2搭載で確定のようで一安心

世代が変わらないわけないじゃん。
古いの作り続けるより新しいのに統一するわ。

でも実際問題
価格はどうなるんだろうな
ちょっと上がるのかな

いろんな素材や部品の価格上昇は避けられないしな。

プロパイロットが糞ナビ抱き合わせになるのかどうか心配
ならなければ第2世代e-powerで初だよな

抱き合わせになるだろ。

ツートンインテリアの試乗車上がりを260で商談してるんだかあり？

>>47
第２世代にこだわりが無ければ
全然ありでしょう
今後はもうその値段じゃキックス買えなくなるだろうからな

>>47
向こうが売る気満々ならもう一押ししてみていいかも。
そんなに高価でないディーラーオプションもう一品サービスとか。

>>48
値段的には魅力的ですね
>>49
まだ一回見に行っただけなので何かしら聞いてみますね

>>47
完全ワンペダル停止は最高に楽だから買いだと思います。

試乗してきたナビとかフロント周りめっちゃ良いわ左足があまり当たらないのも良い
乗り味はたしかに硬いのかもしれないけど今乗ってるのと同じくらいだから気にならないな
みんな4WDがいいみたいなこと言うけどこのサイズで必要なのか？悪路をスムーズに走りたいならエクストレイルとか選ぶだろうし

マイノリティが声でかいだけ。
このクラスは8割FFやし。
ただ、選択肢は欲しいので買い替えに値するか楽しみ。
プロパイロット抱き合わせならいらんが。

たまに思うんだけどe-powerならドライブシャフト要らないしFRでもいいような気がするんだよね
どうなんだろう

同じシリーズ式のロッキーハイブリッドと比べると静粛性はこっちが上だなロードノイズと混ぜることでエンジン始動の嫌な感じが少ない
ノートも乗ってみたけど運転席の窮屈な感じがダメだった

キックス広いよねー

運転席ヴェゼルよりも開放感がある

>>54
プロペラシャフトはなくてもデフの位置に後輪用モーターが鎮座するので、多少なり荷室容量を阻害するから無理にFRにしないんでは
インホイールモーターになれば後輪駆動も可能なんかな
前輪駆動に比べて後輪までの高電圧ハーネス類が増えるのも、コストカットの日産からするとダメなんでしょう

座高が高いからこの車にした
前の車が窮屈で圧迫感があったんだよね

CMF-Bのルノー キャプチャーに試乗したら、キックスの方が広くて快適だった。静かで燃費もいいし、理想の車だ。

日産 キックス、安全性能で最高評価「ファイブスター賞」を獲得…JNCAP
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e2178bd1927d66efdb2731c6b255a8457dfd2f9

お前らまさかファイブスターじゃない車に乗ってないよなｗ

高機能前照灯ってオートハイローとかだっけ？

オーラについてるアダプティブLEDヘッドライトじゃね

>>61
去年星4つじゃなかった？
なんか変わったの？

自動ブレーキ誤作動多すぎね？
みんなオフにしてるの？

オフにすれば急ブレーキされないのかな？

ブレーキかかるのは良いけど後続車が気になって仕方がない‥

>>65
特にないけどなぁ。
道の端に寄りすぎとか？
ディーラーで見てもらったら？

>>66
知り合いの爺さんが同じような不満を言っていて、
ドラレコ見たら本当に飛び出しとかがあって効いてるのに本人が気が付いてないという・・・

あと、「頻繁にストールするようなことがおきるんだが欠陥じゃね？」
というのも、前の車に詰めすぎ＆前の前の車が発進したの見てアクセル踏んで（前の車は発進していない）
踏み間違い防止装置が効いただけだった。

レーンキープサポートってなんであんなに頻繁に入るんだ？
→ふらふら走ってレーン守れてないからだった。

マジであるから困るｗ

>>65
俺も半年乗ったけど誤作動はないな
ガレージに入れるときとか低速走行中雪山にソナーが反応して
たまーにブレーキかかることがあるけど

うちのもブレーキ誤作動はないな

この間前の車が急に減速したとき
この距離で自動ブレーキかかるのかって思うくらいには優秀な反応したのに感心した

多分車間距離のつめすぎだろ
そんなに詰めてもいい事ないぞ

最高燃費を更新するのを楽しみにしてたがこの前ちょい乗りで99.9を記録してしまった
そして何となく更新ボタンも押しちゃった
それまで28が最高だったのに、ゲームをカンストしたみたいでつまらなくなった

履歴を消してしまえばいいのさ

満タン給油の度にリセットしてるわ

自動ブレーキ2回誤作動あったな
2回とも脇道から自動車が出てきてる感じに駐車してあった車を感知した
目で見ても一瞬は危なって思うくらいのレベルだったから誤作動って程でもないけど

まじかぁ
寺でも報告が多数あると言ってたけど、それ以上聞いてないから聞いてみるか。

一度は人間型の看板に反応していたのをドラレコで確認したけど、他は原因不明だし、結構派手目にフルブレーキに近いブレーキかけられたから青くなったわw

車には全く文句ない。
アンチじゃないからね。

自動ブレーキというかBMW系のソナー誤認識はどうにか対策して欲しいよな
周波数近いからどーにもならんと言われてもね…

みんなディスクブレーキどんな感じ？
普段は基本的に回生ブレーキ使ってるから、停止してからブレーキホールドの為に踏む程度で、殆どディスクブレーキ使わない。
雨のあととかディスクが赤錆になっても、その後の走行でなかなか削れなくて、どんどん錆が悪化してる。
たまにはわざとノーマルモードとかでディスクブレーキ使った方がいいのかな。

ノーマルにしなくてもブレーキ踏めばいいだけなんじゃない?

一応走ってるときも軽く触れてはいるんだから神経質にならなくていいぞ。
あそこはすぐ錆びて削れてを繰り返すんやから

むしろ錆が見えない4輪ドラムブレーキ・・・

ディスクじゃないのかw

ブレーキバイワイヤの波が来たときに（もう来てるけど）、
ドラムブレーキはワンチャンあると思うよ。

上質を謳うあのオーラがドラムブレーキですからね。

e-powerにブレーキがどこまで必要なのかという問題が
ブレーキタッチが良ければ制動力は別に無くても

制動力はドラムの方が高いし低コストで軽量
フットブレーキの利用が極端に少ないシステムだとドラムの方がメリットでかいからディスクにする必要はないな
下りでもブレーキ踏まないから熱の問題は無視できるし

e-POWERというより、ハイブリッドとか電気自動車とかはそこまで放熱も必要ないのでは？ドラムブレーキでコストダウンしてくれた方がいいような気がする。

キックスとオーラって　回生ブレーキの利き具合って同じ？

マイナーでオーラと同じシステムになるんだな

3月のセールが終わるまで動きないかなあ

だいたいMCは5月ごろだろうな

4WDはオーテックとニスモはすぐにでるのかな？
ニスモのエクステリアはじじいにはきついがオーテックはきになる

ニスモはエアロだけじゃないならFFだけかもね、オーラみたいに

決算で、パールホワイトナビドラレコ付コミコミ330でどうですか？！って営業に猛プッシュされたけど、
やっぱマイナーチェンジで結構変わるって情報出ててんのに買う気にはなれなかったわ。
現行じゃやっぱり高いと感じてしまう。
e-POWERも旧式だしメーターのデザインもあれだし。
6月が楽しみ。
まぁ値段上がるんだろうけど。

車のことよく分からんのだけど初期設計になかった4WDをそんなにポンと載せられるもんなの？
e-powerだからできる話なのかな？

やっぱりメーター廻りも変わるのかな
ナビとエアコン吹き出し口も上下入れ替わって
売れてない原因としてナビの位置ってのは有ると思うんだよね
現行乗りとしてはブレーキランプ点灯が車内で分るようになるのは羨ましい

>>93
そもそも同じVプラの先代e-powerノテにもあるんやからAWDはそこまで苦じゃないでしょ

元は2016年に出たモデル、国内向けはビッグマイナーも兼ねてのePower搭載だからね。

ここからどのくらい手が入るんだろうね。翻ってあと何年売るつもりだろうと考えてしまう。

>>95
先代と現行のノテのリアモーターを一緒にすんなよ

キックスにe-powerを導入するときにvプラを改造してたけど
その時からAWD導入を見越して作ってたんじゃないの
知らんけど

>>92
高杉る、登録済み未使用車が270くらいである

>>92
そのディーラーには二度と足運ばなくていいかと
こみこみ330ってなんぼ値引きしてあるの？

キックスだけ　なぜホームページに納車めどが出ているの？

完成品が既に一定数日本にあるから。

決算セール中にmcの話聞きにいったやついる？

乗ってる側からすればキックスはワンペダルで止まるの楽すぎて今安いし超買い時だぞ
小さな不満点はほぼほぼ改善されてる

不満といえば
オートホールドにメモリ機能ついてない
BSMがない
ラゲッジアンダートレーがない

車両本体350くらいでキャシュカイ発売してくれればベスト

>>105
オートホールドは社外品で対応できるからいいかな。
ラゲッジアンダートレイはMCで
設定されれば流用できるか試してみたい。

ラゲッジボードは輸入品が楽天に売ってるよね
なぜか公式設定ないけど

今ならコミコミで300くらい？

今どき1ヶ月位で納車出来るのこれくらいだから逆に強気になってそう

1年待ちだろうがトヨタ、ホンダのを契約という風潮だよ
早いのが良ければマツダ、スバルもいるし

トヨタなんて燃費とリセールくらいしかいいとこないじゃん

そういう風潮だということにしないと、トヨタとホンダの中の人が死ぬってだけじゃないの

日産しか買ったことないから知らんが、不満は一度もないな
ディーラーも丁寧だし

ヤリクロ、カローラクロス、ヴェゼルなら余裕で納期半年以上だしな

最近納車されました
停止直前にエンジン始動するのと、その時のエンジン音が通常時より大きいのが気になっています
これは普通なんですか？

>>115
凄く気になるときあるよね
暖気やらのタイミングなんだろうけど超低速ではあそこまで回転あげなくていいのになぁって思う

負圧確保してブレーキ利かすための準備運動やから許したって。

そのうち慣れるから許してあげて。
普段が静かだから驚くよね。分かるよ。　笑

フットブレーキを踏んだ時に、油圧が確保出来ない状態ならエンジンON。
で、
少しでもタイヤが動いてる時にエンジンON状態だと2000rpmまで回る。
バッテリー残が少量だと2375rpm。
いわゆるアイドル状態は1400rpm位のなので、うるさく感じるかもですね。

その点、オーラだと20だか30km未満は1600rpm辺りで抑えるみたい。
その制御が羨ましい(^o^;)

みなさんありがとうございます。普通なんですね
走行中のエンジン音は静かに感じたので不良品かと心配しました

>>119
この辺改良されたMc後が楽しみ
さすがに4月中には外観、内装がでてくるだろうな

せやな

せやせや

全然新しい情報入ってこないな
また落ちそう…

6月に発売だとするなら5月入ってからだろ。

>>121
外観は変わらないんじゃないの？
偽装したテストカーとかもまったく目撃されてない気がするし
せいぜいリアコンビネーションランプが横一線に繋がる位かと

ノートスレが落ちてるくらいやからな

メーター液晶までもオーラ風に変わってしまったら……
買い替え一択になりそうだσ(^_^;)

後席にアームレストも設置なんてことはないよな？

>>128
なると思うぞ
そこらへんは流用したほうが4WDもあるからな

e-powerバージョンアップした上にメーターがオーラっぽくなり、落ち着いた色のツートンカラー内装が追加されたらエクストレイル待たずにキックス即決する。

エクストレイル値上げの穴埋め？

いつもの日産なら数年放置なのに、そんなに変えるかなぁ

変えたとしたら、そのぶんねだんも上がるだろね

>>127
あれは次スレたててないだけや

>>131
わかる

オーラのスピードメーターってそんなに良いかな？

新しいのが良いだけ。
車体が古いんやから

リーフ流用の半端なメーター周りよりかはいいと思うわ
ブレーキランプ点灯も見れるし

ほんとそれ

テールGTR風にしてくれたれ秒で買う

MCに併せて国内生産になるってさ

ワンペダルで完全停止しなくなったのは、ブレーキが使わなくなって錆びてしまうのを防ぐ為だってね。

え？
俺が聞いたのは、国から注意されたからと止まる寸前は慣性ブレーキのGがあまり効いてなくてブレーキランプが点灯しないからって

>>142
それはガセ

>>141
単に駐車時にコントロールしにくいというノイジーマイノリティーの声のせい

>>142
国の保安基準を満たしてないならリコールだろうし
満たしているなら文句言われる筋合はない

駐車時のバックがしにくい
ブレーキランプがつかない
坂道で下がってしまう

この3点って聞いた

どれもソフトウェアの更新で対応できそうなもんだけどな

つかディーラーの設定で好みのスタイルに切り替えさせてくれればいいのにな

どれもブレーキ踏めば解決するんだけどねー

MCする場合、オーテックやニスモも同時に出すものだっけ？
内装新カラーが無しの場合、オーテックも狙っているが。

>>146
激しく同意！

>>146
坂道で下がってしまうに関しては
坂ではブレーキ踏んで止まれよ
で済みそうなもんだが

>>143
ガセかどうかは知らんけど、確かに停止直前はブレーキランプ消えてるな

>>145
その保安基準が確立されてないから注意されたんじゃないの？

昔の280馬力みたいな忖度自主規制でしょ

>>153
だったら現行車も要リコールなんじゃないの？

自主規制になぜリコールせな阿寒湖

まちがえた>>152だ…

停止する時にブレーキランプが点灯しないのは法令違反
でもこれって例えばハンドブレーキで停止する時もブレーキランプは点かないわけで………
eペダルで停止＆ブレーキランプ無点灯もグレーゾーンだろ

ブレイク踏んだときに点けばいいんじゃないの?
sourceは39条の2項

>>157
そんな法令無い

>>152
保安基準は元々厳密に決まってる

キックスに4WDがなくて購入を躊躇って結局、買ったディーラーから昨日、
「4WD出そうです、買い替えどうですか？」と言われた。
ディーラーまで情報降りてきたか？
そろそろ、発表あるのか？

キックス四駆の内装はノートの内装みたいになるらしいよ

俺が3月に行ったときはMCの情報入ってないって言われた
決算過ぎたから言えるようになったんだろうか？

新型発表されたら在庫車どうなるの？
50万クラスの値引き期待できる?

決算すぎたから、もう新古車へ流すだけよ。
無理して値引き販売する意味もない

>>163
そりゃ決算期には言わないでしょ
どんどん売って在庫処理してる時に
MCあるって伝えて「じゃあそれまで様子見ます」って
客に言われたら元も子もない

聞かれても「いや〜ちょっと分からないですね」って俺ならボカすわ

マイナーチェンジ楽しみだな。

>>163
俺が2月に行った時はMCを控えてるから色やメーカーオプションは在庫からしか選べないって説明されたよ

連休明けには新しいのを生産かな。

次のキックスは絶対いい車になるが価格が心配だな。

次があるかどうか
日産がEVシフトどこまですすめるかで変わってきそう

MCで外見はそんな変わらないだろうけど
テールランプは海外のみたいに
横線入れるのかな

この前俺がディーラーで聞いたのは、
・ブレーキランプ周りがオーラみたいに一文字化
・シフトレバー周りがオーラみたいになる
・ルーフレールの色がシルバーじゃなくなる
・フロントのロゴマークが新しくなる
・4WDが出る
・国内工場での生産？
だったかな？

ちなみに新型エクストレイルの発売予定は
この前までの社内のスケジュールに
7月頃発売で載っていたけど、
ウクライナ騒ぎ以降突然消えたとか言ってた

>>173
国内生産なのか
それは羨ましい
まあ特に問題があったわけではないけれど

オプションでいいから電動バックドア欲しい

海外にはあるっぽいBSWとかBOSEのヘッドレストとかはつかんのかね

>>177
BOSEはナビと抱き合わせオプションやりそうだな。
オーラと同じパターン。

旧型買った人がかわいそうになるな
BMCだな完全に

別にかわいそうにはならんがな。
車を買えない奴はそう思いたいんだろうが。

買い替えたらええだけやのに何がかわいそうなんだか…
来年車検やからいいタイミングよ。
完全停止出来ないのは痛いが

俺がディーラーから聞いてたのは、2月に新規工場発注停止になってなんだと思ってたら、3月に4wd発売の情報が流れてきただったな
4月に入ってから再度聞いてみたけど具体的な受注に関する仕様はまだ降りてきてないって言ってた

>>173
国内生産になったら納期延びまくりになるのかね
だったらタイで作れよとも思うんだけど

タイだから早い遅いというよりは、輸送にも時間かかるの見越して前もって作れるだけ作ってたのでは？
仕様が少ないから良く出る組み合わせを作り溜めておけば済むし

国内生産にはならないよ

妄想情報でアレコレ言うやつ多いな
確定情報出てから騒げよ

>>185
四駆でないって妄想で暴言吐きまくってたお前がそれいうの？ｗ

313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 497b-DmKD [106.73.75.66 [上級国民]])[sage] 投稿日：2021/11/27(土) 12:59:07.80 ID:QLjzPv7q0 [5/11]
>>311
すっと言ってろよ
FMCまでAWDが出ることない

>>186
3月に出なかったくせに偉そうに言うなよw

そもそも「FMCまでAWDが出ることない」ってドヤ顔で言うことじゃないよね

>>187
3月に出ると言い出したのはお前だぞ
ディーラーに情報が来てるとしか言ってない

>>187

330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 497b-DmKD [106.73.75.66 [上級国民]])[sage] 投稿日：2021/11/27(土) 13:58:17.04 ID:QLjzPv7q0 [11/11]
>>329
ディーラーに話が来るのは3ヶ月位前ね
少し余裕見て年度内に出なければ君の妄想の負けねw

>>187
嘘つき上級国民君はキックスの四駆発売と同時に5CH引退だから、そりゃ騒ぐよね

>>189
実際はその時点で正式情報来てなかったやん
正式情報が3ヶ月より前に出ることなどない
だからそんな3月末まで待ってやると言ったんだよ
んでいまだに正式情報出てない
つーかどうでもいいから正式情報出てから騒げよボケ

>>191
なんで？
俺は3月末まで待ってやると言う約束やったんやで？

つーか正式出てから騒げって
ほんとバカしかおらんな

>>193
ちがうちがう、もっと前にお前が賭けてたじゃん
都合よく忘れるなよゴミ嘘つきがw

>>192
いや来てたよ
だからその数日後に「キックス4駆発売」、「ディーラーに情報の通達あり」って報道されてたんだろｗ
頭いかれてんの？ｗ

>>195
勝手に話作るなよ

>>196
妄想情報であって正式情報なんて出てねーよ

>>197
ところで、お前、自販連の正式発表前になんでアリアの登録台数知ってるの？

>>198
妄想情報で、具体的な燃費の数値まででてくるの？

どこぞの上級国民は次期エクストレイルに四駆が出るとか妄想してたぞ
けしからん奴だな

>>197
自分で言ったことに責任を取れないゴミ

>>201
エクストレイルにAWD無いとか無いやろw

>>202
勝手に作った話になんで責任取るんだよw
ホントアホやな

>>204
アリアの3月の登録台数が700台ってなんで正式発表前に言い切ってたの？
自販連の発表前に台数情報漏らすのはコンプライアンス違反のはずなんだけど、妄想なんだよね？ｗ

>>203
正式出てから騒げバカ

上級国民はダブスタがお好き

>>185
>>186
2コマ漫画クソ笑えるんだがw

さっさとキックス廃盤にしてジュークとデュアリス持ってこいよ

>>206
>>208
アホかお前ら
>>182みたいにまだ国内生産になってもなく納期伸びまくってもないのに国内生産確定した前提でタイ生産にしろとかズレたことばっか言ってんじゃねーよって言ってんの
次期仕様を想像するなと言ってるわけじやねーよ

>>210
お前の基準でやりたけりゃ他でどうぞ

>>211
妄想に妄想重ねて文句言ってるのここくらいだぜ

>>212
ほほうそれでそれで？

上級国民君庇うわけじゃないけど

Vプラのリアに高出力モーター持ってきて4WDって
普通に考えるとあり得ないことよな
基本設計ではe4WDまでしか考えていなさそうだし
Vプラを相当改良しなければいけないと思うからさ
そこまでしてVプラでどうして高出力4WD化したのか気になるよな

あと電動4WDは国外（アジア圏？）工場で作らせないという話はディーラーで聴いたことある
先月も同じこと聞かされたし

>>210
頭おかしいのかな？
国内生産になるというのは確かに確定情報はないし、憶測にすぎないんだけど、それを妄想だというのならば、お前の「FMCまで四駆はあり得ない」というのも妄想なんだよ

>>212
四駆が出ないって妄想で暴言はきまくってた情報漏洩コンプラ違反上級国民君の謝罪はまだなのかな？w
お前、ノートの時もノートスレで11月発表にたいして、12月までディーラーに情報展開はないとか意味不明なこと喚いてたよなw

五味さんがキックス試乗で4wdあればリアが落ち着くのになぁって言ってたよな
4wdになればラゲッジもフラットになるだろね

Vプラは古いとはいえ4wdに耐えられんほど弱いもんでもないでしょ
良いビッグＭＣになるといいね

Vプラは古いと言われるけど、日産の中で見たらむしろ新しい方ではないかな？

2世代目のイーパワーを載せるなら、現行ノート並のモーターが後に付くってことだよね。

>>214
>Vプラのリアに高出力モーター持ってきて4WDって
>普通に考えるとあり得ないことよな

話がよく分からないんだけど、何をベースにして考えたの？

>>215
妄想に妄想重ねた上に批判する奴に対して言ってる
その意味を理解してから書き込んでくれない？

>>216
暴言吐いてたのお前ね

>>219
古いシャシーに態々大幅な設計変更までして
お金かけてやるほどの車じゃないでしょ？ってこと
そこまでして４WDだして利益上がる車とも思えないしさ
次期型CMF-Bになってからでも良いと思うんだが？
お世話になってる日産ディーラーの店長も俺と同じ考えだった

まあ現状では次期エクストレイルが高くなりすぎるから
その受け皿が欲しかったという理由なら考えられなくもないとは思うけど

それならオーテックのノートクロスオーバーなんて最初から出さないで
ノートオーラベースでSUVバージョン出した方が良かったと思うんだが

>>220
自己紹介かな？w

マイチェンまだかよ

>>222
Ｖプラは別に古いシャシーでもないぞ

>>222
このご時世は鋼板の供給可否も考えないといけないだろうし
CMF-Bに変えりゃいいってものでもないと思うよ

e-power化時に大幅に設計変更してるのに
vプラの大幅な設計変更がありえないと言い切るのもよく分からない

なんか30万ほど高くなるって噂もあるな
え〜マジかーと一瞬思ったが
もしそれが本当なら相当のMCをするって事だと思うので
逆に期待できるなと

FFはほとんど変わらんでしょ

いや
一番安いZグレードが300万くらいになるかも
って事だが

エクストレイルが高級車ポジになりそうだからキックスは今後の主力車種にると思うけどね
一番売れるクラスだし
まぁFMCしてからの話にはなるが

Zグレードがなんの事かわからないけどもしそんな事になったら4WDが330万
それだと新型のエクストレイルのプロパイロット抜きのSグレードと値段ほぼ一緒になるじゃん

>>231
ああすまん
勘違いだ
Xグレードね

>>220
自分のことを棚に上げてよくそんなことが言えるな
てかお前ディーラー関係者かなんか？それともメーカの人？ｗ

キックスなんか途上国にしかない車が主力とか終わってんな日産

>>226

エンジン仕様のキックスからの改良というより
E12ノートe-Powerの焼き直しなんじゃね？
大型化重量増のボディーと大径化した足回りに合わせて補強しただけだよね
あのリアモーターのパワーを受け止めるだけの補強って大掛かりだと思うんだ
まあE13ノート系と同じでフルパワーは掛からないと思うけどさ

>>235
そう思うのならそうなんだろう

>>234
アメリカにもなかったっけ？

アメリカはガソリンキックスだけやな

https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/kicks/kicks-postponement-of-release-apr2022/

つまりアメリカは途上国

なんでジュークにしてくれへんかったんや。いまさらやけど。
マイクラの次期は出せ！

ジュークは幅が広くなり過ぎたんだ
1800はカロクロの1825もあるからいけそうかもしれないが

旧型ジュークも最初1〜2年売れただけで低迷してたやんC-HRみたいに。
そら切る判断になるわ

ジュークのエンジン、1リッターのターボとかだよ、そのまま持ってきたらロッキーあたりと比較されてコスパ悪いだのなんだの言われちゃうよ。

先行予約まだー？

アリアとかが一部グレード延期した時点でそうだとは思ったけどキックスもMCモデル発売1〜2か月延期っぽいね

・発表・発売は5月予定だったけど6月に延期
・フロントグリルがクロームメッキからダーククロームメッキに変更
・リヤコンビネーションランプ変更
・シフトだけでなくセンターコンソール全体がノート・オーラと同様の物に変更(HDMIのある下段部分は無いっぽい？)
・ツートンに新色追加
・リヤシートのサイド？の素材変更
・サンライトイエロー廃止(新色追加は無し)
・特別仕様車有
・オーテックはノーマルと基本同様の変更で4WD追加(カラーは現行と変更なし)

書いた後に思ったけどドリンクホルダーはどこに行くんだろうか
あとアリアとサクラ優先するらしいから6月から更に遅れるかもとのこと

肝心のe‐powerバージョンアップが抜けてないか？

>>247
センターコンソールはyoutubeにアップされている海外の2022年モデルでもストレートな形状だからそれになるんじゃないかね
今のは肘置きにならないから羨ましい

メーターはフル液晶にならないの？

なんでブラインドスポットモニターすら付かないんだろ

つかんのけ？

オプションで付くだろ。

トヨタ乗りだけど、キックスが気に入ってマイチェンが気になる毎日です

>>253
オプションにも無いわ
こういうところがいかにも日産車なんだよなあ
もうこの会社は倒産してもいいと思うわ

>>255
でも気になるから書き込んでるんだろ？

>>255
マジ?
どこでその情報見たん
デラで教えてくれたの?

ブラインドスポットモニターすらって・・・
すらって言うほど他社は標準装備か？

海外仕様のキックスだと普通に付いてるから気にいらないんでしょ

発売遅れてもいいんだけと発表くらいしてくれないかね…

装備がないと文句を言い
装備の分だけ高くなったと文句を言い

先に発表したら、まだかよといい、もう見飽きたとかいい

そしてどうせ買わない、又は買えない。

名前すら出してもらえないのう...

【絶対比較】カローラ クロスの好調さはなぜ続く。見た目だけじゃない、セダンやワゴンより売れている理由
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17531670

カローラクロスの
ダサさはすごい

>>265
同意だわ
まさに『カローラ』らしいクセのない無難すぎるデザイン、スペック

乗って不満はないだろうけど乗りたいとは思わないな

もう女房じゃなく愛人つくって乗っかりたいお

>>264
カローラ同士の比較記事にキックスの名前を出して欲しいの？
承認欲求が強すぎじゃね？

そもそもトヨタはSUV多すぎ

なんで今SUVが人気なん？
なんでステーションワゴン全然ないの？

日産もSUVいっぱいあるのにね
おま国のクソなだけで

キックス、エクストレイル、未発売のアリア
ノートクロスオーバーはSUVに入れて良いのかね？
ノートのアップリフト版だろ？

パスファインダー日本でも売れそうだけどなあ

車幅1800超す車をよう日本で売るもんだわ
周りが迷惑だ

>>274
今3ナンバー車で1800切ってる方が少ないってくらい増えてるから、ブクブク太りすぎだろとは思う
ただ、どこのメーカーももう日本のことなんか気にして作ってないからなー

>>274
大体、衝突安全試験のせい
車幅広げた方が、正面オフセット試験や側突試験で有利だから

幅1800前後ぐらいまでなら大都市部の糞狭いスラム地区以外では特に問題ない
車は幅より全長が長い方が扱いにくい

1800オーバーはけっこう窮屈だよ
去年だと井川線の奥地に行った時や箕輪ダムに紅葉見に行った時とかだいぶ感覚が違う
でもキックスだと小さいと感じる事も多いのは確か
幅はエクストレイルとほぼ変わらないけど4年後とかにキャシュカイ出てたら欲しいね

幅広いと駐車場が嫌なんだよ　枠ギリギリだと隣車からドアパンくらうから

軽乗ってろ

キックスは最小回転半径が小さいのが魅力
設計古くてハンドリングが良くないそうでそれが残念
それとペダルレイアウトがかなり左寄りなのは危険
扱いやすい大きさでいいんだけどなあ。。

寝言は乗ってから言え

キックスはダサいのが致命的
欲しくならないんだよ

なんでここまで来てるんやww

後ろから見るとちっちゃいエクストレイルみたいなデザインが微妙な感じ

>>281
ハンドリングが良くないというのはどんな意味なんだろう？
そんなに気になったことはないな
そこは日進月歩の技術ではないだろうし

購入検討中だけど日常使用で問題なければいい
今のハイパワーで乗り心地が悪い車からの乗り換えで飛ばすつもりもないし

>>286

>>281じゃないけど
はっきり分かるのは
オーラと比べたら直進状態からステアリングを切る時の初期の応答性が悪い
ワインディングや市街地を小気味よく走るときはオーラの方が楽しい

キックスはよく言えば高速道路走行中とかは過敏に反応しないので気を遣わなくて楽だとおもう
俺は普段使いならキックスぐらいのだるい感じが好きだからコレでいい

キックスは電動パワステが強すぎるもう少し重くても良い
純正タイヤのせいかもしれないけど

>>288
そりゃSUVで車高が高くて、ホイールベースは長いんだから、オーラと比べたら遅くなるのは当たり前だろ

>>289
ハンドリングはデュアリスが良かっただけにそれより劣るのはちと残念
フロント周りの剛性感はあるんだけどね〜
まぁでも他の過去のSUVからすると比較できないくらい良くなってるから不満はほとんど出ないと思う

>>289
まあ
そうなんだけど
E12ノートもキックスに似た感じだったからなぁ

自分は乗ったことがないのであれだけど
他社（トヨタとホンダ）同クラスはYouTube見る限りは初期応答性が良いみたいなので
ハンドリングが良くないと言ってるのはその辺の事を言ってるのかな？とエスパーしてみた

さっきも書いたけど俺はキックスがぐらいがちょうど良いと思っている

>>290
劣るとかじゃなくて味付けの違いだろ
絶対的な性能がどうこうじゃなくて個人の好みの問題

>>291
反応が過敏＝スポーティ＝ハンドリングが良い
と勘違いしてる奴多いからね

ジュークの1.6ターボくらいの走りを期待するのは重いから無理かな？

外観はこんな感じになるのか
https://youtu.be/9GmzQm9hq1Q

>>294
アクセル踏んだ時の反応の速さや初期加速はジュークより良いけどアクセル踏み続けた場合の加速力や加速感の持続性はやっぱりガソリンターボのが良いね
なんで高速道路ならジュークだけど街乗り限定ならジュークより小気味良く走れる

>>292
味付けではないな
後ろがついてこないからな
あと3行目にも書いたが不満と言う話ではない

リアの動きも含めての味付けだろ

>>298
だったらすべて味付けで終わるやんw

そうだよ今時は性能自体に大きな差はないからな

サスペンションの違いもわからないひとだったか…

↑カタログスペック厨だったか
がっかりだよ…

カタログで味の違いがわかるの？
すごいね君

↑
サス形式だけで性能がきまると思ってる人
トーションてだけでキックスを叩くアンチ君

ハンドリングも含めて理想の車だと思う。

理想だとは思わないけどそこそこいい車

新車装着のタイヤからコンフォート志向のタイヤに
換えれば乗り心地の堅さはだいぶ改善できそう。

>>304
ほんと話通じないね

16inchにすれば乗り心地、燃費かなり改善されそう

>>309
リア周りのふわふわ感が強調されるだけかと

そもそも町中なんかゆっくり走れよってなる
なんで最近の車はみんな加速がーとか言ってんのか
レースでもしてるのか

速く走るためではなくスムーズに走るために必要なのがトルク
結果的に加速が良くなってるだけ

で結局ハンドリングって何だったの

>>310
そうか…試乗しただけなんだけどゴツゴツ感あるなぁって感じた

>>311
車乗れるならその加速で運転が快適になるの分かりそうなものだけどレースとかアホな事言って無免許なのかな

>>308
つ鏡

>>305
ペダルレイアウトが良くないので踏み間違いの恐れ有りとアンデルの動画あるけどね
おれはゴルフ3でそれを経験したのでそれだけで買う気失せた
事故は起こさなかったけど本当に怖い思いしたから

ペダル位置なんて思いっきり個人の感想だぞ
人によって合う合わないはあるだろうけどアンデルのドラポジが悪いだけじゃね?

少なくとも自分で確認してこいよ
試乗すればすぐ分かるだろ

YouTubeだけみて解った気になってるのみっともないぞ

正直他社同クラスで同じ道走ってもそんなに変わらんと思うけどな。
動画でそんな事言ってたから気になる気がする程度だと思うんだわ。

>>314
自分もそれは感じた。
フワフワよりはマシだけどね。
新車装着のブルーアースの影響もありそう。

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）！
https://www.jcoty.org/result/

スノボ用に安いキャリアつけたいのだけどオススメないですかね？

叩き売りの現行買うか
値引き一切なしの新型買うか
だな

>>323
メーカーはinno（カーメイト）とかTERZO（PIAA）とかTHULEの方が安心
外れて落ちたら大事故につながる

安く済ませたい簡単装着ならマグネットタイプ
毎回傷防止のシール貼るのは面倒


ルーフ傷つけたくない＆４枚積みたいなら
ルーフレール取り付けタイプ　（おすすめ！！）

innoならTX727＋TR180（取付金具）
TERZOならSS113DR＋DR24（取付金具）
THULEは分からん

積むときはむき出しでも良いけど
雨降ったり雪降ったりしたら泥だらけになる
雪国は道路に融雪剤まいてるから帰ったらボードの手入れは念入りにな
ボードが錆びるぞ
ボードカバーかビニールでカバーした方がその辺の面倒はない

innoのHP見たら
マグネット取付不可になってるな
理由は知らん

>>325
なるほどthx
下手にケチってなにかあったら高くつくもんな

>>324
その新型は納期1年位になるのか?
そんなに我慢できる?

日産が一年持つかどうか分からんのに大した人や
ただでさえ危いのにさらにコロナでクルマ造れないし

今中古車市場ウハウハやろうなあ

いまだに日産が危ういとか言ってる馬鹿。

いまだに日産が平気だと信じている情弱w

潰れる潰れるっていつから言い続けてるんだこいつ

>>333
2年前には潰れてるはずだったのにね

815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 53a0-WEJS) sage 2020/05/28(木) 18:18:34.76 ID:5dyq4JwI0
平和ボケしてんなあ
来月にも潰れてもおかしくないのに
馬鹿じゃねえの

引きこもりは恥を知らない。

https://youtu.be/ShuTZlKSTLI

踏み間違えか

ペダルレイアウトが酷いからこうなるんだよ

ワンペダルってやっぱ規制されるべきなん？
営業がワンペダル推しでいいよーいいよー言ってくるんだけど

話が飛びすぎ

あと数年したらワンペダルがデフォルトになる

踏み間違え事故はいろんな車ですごい数起きている、
報道されるのは1/10もない、これは車両火災なんかも同じ。

踏み間違え事故でe-Powerがよくないと思うのは、普通の車より加速がいいこと、
認知機能が衰えている人、運動機能が衰えている人は、
これでパニックになってアクセルをブレーキだと思って踏み続ける。

>>342
それe-Power関係ないやん
だったらプリウスより販売台数多かった旧ノートで暴走事故だらけになるはずだが実際は相変わらずプリウスだらけやん

>>343

>>336の動画の最後のほうにある国土交通省のサイト、
あれはユーザーの訴えだけで客観的なものは何もないのだが、
旧ノートもかなり踏み間違えと思われるものがある。
ニュースにならないだけ、エアバッグが開くとEDRに記録されるらしいが、
踏み間違えは、聞くところによると、
ブレーキランプがOFFになっていて、スロットルペダルが100%になってるからすぐにわかるらしい。

ベンツのペダルレイアウトは位置やペダル間の配置などはさすがと感じる
安全第一でしっかりつくってある。
一方国産車は何これレベルが多いわ

ガレージから出るときに歩道の若干の下りで
ワンペダルの制動が効かなくて焦ることは割とある

ペダルレイアウトは過去の日産車よりはかなりマシになった気がする
ゴツい靴やマリンブーツ履いて運転してもブレーキペダルに足が引っかかる事が無くなった
アクセルペダルとブレーキペダルの段差少なくなった？

日産には良心やプライドを持った技術者はいないのか
何十年も車造っておいてペダルレイアウトひとつもちゃんとできないとは

>>347
作っているはタイ人だろ

リアのデザイン変えてくれないかな
エクストレイルのパクりで好きになれない

同じ日産でデザインパクりとかどゆこと？

>>345
ペダルレイアウトとシートは個人の体型に合うか合わないかだよ
単にベンツのレイアウトがお前の体にあってただけよ
俺は先代のAクラスに乗ってたことあるけど俺にはあわなかった

>>351
FFのベンツだったのかw

>>349
マツダ車はもはや何が何をパクっているのかワケ分からないなw

>>344
踏み間違いなんてどれでもある
それがePowerだけ有意に多いのかの話
そんなデータないやろ？

>>347
他と比べたことないやろ？

そら乗ってもいないベンツと比べられてもなぁ

>>352
ベンツはFFモデルは安全軽視てことか笑
どこが安全第一なんすかね？ｗ

>>349
むしろこのリアデザインが好きだわ
USの2022モデルみたいになっちゃうんだろうけど…

ビッグマイナーチェンジですか！
内装はジュークみたいにかえろ！

ブラックエディション的な特別仕様は出るが、外観は変わらないと聞いたな。
後1ヶ月もすればはっきりするだろうが。

MC延期にならないか心配

>>361
すでに延期中で6月って話だけどいつになるかわからんね

>>342
そんな認知能力ないならエコモードにするか免許返納するべきだな

ヴェゼルが納期1年以上らしいからチャンスやで

最近気付いたんだが

この車ギアRに入れて雨だと勝手にしやがれリアのワイパー動くんやな

>>365
フロントワイパー動作時にRに入れるとリアワイパーが動く
最近の車はほとんどそうだよ

先週Dに行ったらMC後の予約はまだ受け付けてないって言われた

>>365
車両の設定でオフにもできる

mcでイエローは無くなるらしいね

ヴェゼル納車待ちスレ覗いたら気の毒な気持ちになった。

イエロー無くすなら
代わりに今流行り？のサンドベージュとか追加すればいいのに
パープルとかカーキとかより需要あるぜ多分

この車よく見るようになったけど
８割ホワイト１割オレンジで
残りの１割を他が分け合ってる印象

イエローがキックスのデザインに合ってると個人的には思う。
イエローの場合は内装は黒一択だけど。

mcまだかよ

4WDの燃料タンク、今より小さくはならないだろうな。さすがに40切るのは勘弁してくれよ。

今でもできれば45L欲しい
日帰りで600kmと前後の通勤分でエンプティ点かないくらいは走ってちょ

Super ADD 1201

ノートの燃料タンクが36Lなんだから期待するな

MC楽しみにしてたんだが、イーフォース？だと11km/lくらいになるだろうと聞いて、正直萎えた‥

さすがに11kmになったら草
冬場に寒い地域で短距離通勤のみとかだとだいぶ悪くなりそうだけど

キックスはe-forceじゃないぞ

現行キックスの燃費は街乗りだど20行くか行かないくらい？

MC後のe-power2.0だと20km/l超えてくれるかな？

四駆のカタログ燃費はリッター19って話だったような
いくらなんでも街乗り11まで下がらんだろ

冷暖房使わなかったら20〜22くらいかな
多少ブレーキ踏んでもそれほど変わらない

>>381
うちの場合ECO Sモード入れっぱで常にリッター21超えてる
ほぼ街乗りで、たまに郊外の流れに乗る走り
冷暖房は普通に使ってるけど、冬場の寒い時はACをオフにしないと常にエンジン回っちゃうからそれだけ気を付けてる

>>384
ありがとです
街乗り21km/lなら充分ですね
冬場燃費落ちるのは仕方ないと思います

MC後がどれだけ出るか楽しみにしておきます