>>248
プレスキットに「遊星歯車と多板クラッチ」と書かれているから、いわゆるDCT（＝MTと同様の平行軸歯車を2系統持つ）とは別物だよ

今回のマツダの8ATは基本的には従来のトルコンATと同じ機構で、そのトルコン部分がクラッチとモーターに置き換えられた形
>>166が言ってるように日産のFR用の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」がよく似ていると思う

充電モードのために動力を切り離すクラッチが変速機の後ろ側にも付いてる（それゆえclutchesと複数形）から、
デュアルクラッチと呼んでも間違いではないけど（実際日産の商標にも「デュアルクラッチ」が入ってるし）、
決してDCTではないのでこれはちょっと語弊がある