【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part35【SUBARU】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的

※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part34【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644237002

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

見かけるようになってきた
車高を下げて、タイヤを外に出すと俄然かっこよくなるな

>>2
弄りバカは失せろ

>>3
死ねゴミクズ

どうしてそんな言葉が吐けるのか

まともな人間じゃないな

>>5
荒らしに人権は無い

皆さんスルースキルの取得とNG登録の活用をお願いします

>>6
一体いつ俺が荒らした？
自分が気に入らないから荒らし認定して追い出そうとしてるだけだろ？

つまり完全ないじめ。リンチですよね？

>>8
本当に無自覚だと仮定して一回だけ言っておく

テンプレの「他の車とか相手を批判しない」
カスタムだのパーツ交換の話が出るとすぐ「弄りバカ」って言ってこれ守ってないよな？

だからだよ

事実を言ったらダメなの？おかしくない？

アスペがウザイ

はい、ただ排除したいだけと証明されましたね

いじめ野郎は書き込まないでくださいね

末尾dの馬鹿のくせに指図すんなw

86フイルムのメリットデメリット
https://youtu.be/Y0Hjl1D8cFs
もうA型は外貼りしかないな

みんな構うからいるんだって

頭おかしいのと会話なんて成立しないんだからスルー&NGしようよ
どんな反応でも反応してもらえること自体が嬉しいんだよ

言い返したい気持ちはわかるけどぐっと堪えましょう

>>16
反論できずいつもそれ。毎回涙目で敗走

どこのスレにも荒らすだけが目的のやついるから構うだけ無駄

すっごい速いねこの車
高速合流で床まで踏んだらびっくりしてもーた

>>18
お前みたいに空気悪くする奴か？

>>3
こういう真性のバカってなんなんだ？製造販売してる会社の社長が、「あえて余地を残したので、十人十色にガンガン弄って下さい」って言ってるクルマだぞ？

>>20
死ねやガイジ

みんなあぼーんになっちまったぜ

いじめが好きなの？

S2みたいにマイチェンで落ち着いた乗り味に変更されるかな？

いうても電子制御入ってるし

サンルーフの設定が欲しかったな

せっかくならコンバーチブルて

>>28
同意。
先代は期待させやがって。

>>29
コンバーチブルとシューティングブレイクは出たら買いたかった

そこはあえて不便なTバールーフでお願いしたいな

>>27
要らんわボケ車音痴

そんなに欲しいならミニバンかSUVおすすめ

ガルウィングだったらよかったのに

https://youtu.be/gfEpKMXviQQ
画質もいいし、夜になると黒白のコントラストも綺麗
これみて自分も白で良かったと思うけど
白って黄色っぽく変色することっててるのかな？
屋外駐車だから心配になってきた

ガソリンwリッター450円見えてきたな

グランツーリスモおもろー
スープラ欲しくなってきたw
納車までこれで粘るぞ

グランツーリスモスポーツと同じで新型BRZのほうはないけどな、小さな基本セッティングの違いを楽しみたいのに。

>>33
そんな事はいいから、前スレから引っ張ってる問いに答えろよ低脳？ 弄って下さいって出されているクルマなのに、ホイール替えた程度でバカ呼ばわりの書き込みしてる根拠はなんだ？バカなりに説明してみろよ

GR86のトランスミッションはアイシン製でしょうか。エアコンはデンソー製でしょうか。

トランスミッションはATMTともにアイシン製よ

>>40
これちょっと気になってるんだけど、エアコンコンプレッサーは電磁クラッチカチャカチャ言うタイプですか?

ネジコンみたいなのまた出ないかな

>>39
もう何言っても聞く耳持ってないし、むしろ反応を頼んでる節があるから無視するのが一番
こういう輩は反応してもらえない事に一番ダメージ受けるし

俺は一切間違ったことは言ってないぞ？

世間の大半の人は弄ってる車を見るとバカだなあって思うんだよ。ただそれだけの事

なのにお前らが頑なにその事実を認めないんだろ？かまってちゃんはどっちだ？

いつまでも認めないことで俺にかまってもらおうとしてるのか？

俺はストレスでしかないから早く認めてくれや。なあ？

なぜ２倍も違う？　MT車よりAT車のほうが「事故率」が高いワケ
https://www.webcartop.jp/2022/03/862098/

やはりATの方が危険なのか.. (´･ω･`)

>>47
2ページ目にもあるようにそもそもヘタクソはMTに乗らないでしょ

>>44
まあな。しかし、北九州とか福岡、佐賀って知能が低い奴が多いのかね？車以外の板でも、まったく理論的な思考が出来ないレスしてるカス共がみんな九州の上の方なんだよな

めくらだから見えないんですか？知能が低くて反論も認めることも出来ないんですか？

よ〜く分かりました

FRのクーペタイプで乗員定員無理矢理でも４名で
トランクスルーでフラットにもできて長物もある程度積めて
MTの渋滞にもううんざりな自分にAT設定があり
この車の現行ライバル車って無いのかな？
エンジンがNA2.4ℓなとこだけ微妙に嫌かも位
2.0ℓターボとかにしてほしかった・・・
乗り換え時期だし買うかぁ

レクサスRC

>>51
妥協して買うと後悔するからもっといい車買えよ

なんかTOM'SかCUSCOか忘れたけどスッパチャージャー付けたディーラーでも扱うGR86もなかったっけ？

>>51
2シリーズ

>>51
スープラとか新型Zにすれば幸せ

>>56
ゴメン4座ないか

アウディTTか911がいいんじゃない
このご時世に新車で手に入るNAスポーツ良いと思うけど

アウディもポルシェもセンターにディスプレイモニターないから同乗者は暇をもて余す
まさにお一人様車だよ

ATでいいなら車はよりどりみどりなのにな
わざわざMTのFRを新車で欲しいからこの車にしてんだわ

>>51
カローラでも乗っとけ

右後、左後の視界結構悪いよね。
まだ300kmしか走ってないから踏めないけど、
早く、アクセル踏み抜きたいわぁ…

試乗の段階で分かってはいるけどNAの気持ちよさを早く味わいたいぜ

>>61
東京大阪1往復すればさくっと慣らし完了だ

慣らしは高速を一定速度で長距離走る方が良いのか、それとも街乗りと組み合わせていろんな速度域走った方が良いのかどっちだろう？

>>63
エンジンだけでは無くて色んな部分だと言われているから後者かな？ドライバーが車に慣れるという意味もあると思うし
一方で慣らし不要という意見もあって揉めるもと
結論：これだ！という答えは無い

慣らしとか何十年前の車購入したんだ

エンジンて出荷前に工場でぶん回されてんじゃなかった？

>>65
この車慣らししろって説明書に書いてあんすよ

>>63
回転数一定の慣らしはあんまり良く無いよ。

工場内で全開検査したあとの個体を大事に扱う優しいひと

湾岸線入口が近くだから首都高ぐるぐる回ろうかなと思ってたけど、街乗り組み合わせた方が方が慣らしいいみたいですね。
遊びがてら一般道で遠乗りとなると、箱根か熱海にでも行こうかな？峠越えは回転数上がるから良くないのかな？

>>36
ぼちぼち原油が良い値になってきたから、環境云々でシェールオイルへの投資を止めてたアメリカが動きだすから大丈夫じゃない？知らんけど

>>70
ある程度距離進んでからの山道走行はいい慣らしになるよ。いろんな負荷掛けるのが使えるアタリ付けになる。エンジンだけじゃなく駆動系は特に

>>71
投資してから油井が生産開始するの5年後くらいだぞ

>>73
別に完全に生産停止してたわけじゃないからね
情勢がこうなった以上、来年にはこれまでで一番の原油生産量になると既に予想されているよ
一旦は原油価格は安定すると目されているけど、問題はどれだけの期間安定供給できるか、踏ん張れるかってとこかな…

秋田行って油買ってくる

油ならほら
あなたの顔に

サクセス！

>>74
なるほど、そういうことか

話は変わるがポルシェは内燃機関は無くさないんだってな
合成燃料に投資しまくってるようだ
トヨタも多正面作戦みたいだから内燃機関残存に期待

>>62
下道ならありだね!
ギアまんべんなく使っていきたいし!

慣らし運転論争だけど、
最初は優しく扱って、
徐々に激しくしていった方がいいにきまってるよね。

慣らし運転いらないって人は女抱くときもいきなり全力でやるんかな?

ハンドル連動ヘッドライトがエンジン始動時に左右に大きく動くから、ザクの目の起動音があったらテンション上がるのになあｗ

>>60
俺も

RZだけが動くと思われてるがSZもハーネス噛ませば動かせるしな

>>80
シャア専用オーリスやんｗ

>>80
https://www.nicovideo.jp/watch/1451228464

>>84
こういう遊び心あるのってもっと出てもよかったよね！

なかなかコスト回収できないんだろうけど

ウイングゼロでやってくれたら買うわこれｗ

>>85
データをダウンロードしていろいろカスタマイズできるようにしてほしいわ
トヨタがASC用にLFAのエキゾーストノートのデータをリリースしたり
バンダイがガンダム等のSEをリリースしたり

>>86
自爆スイッチを押せ！

どこの誰かわからんやつの体感（）よりもF1のエンジン設計者の方信じるわ
https://youtu.be/_ueE2vNjBok

じゃあ俺はお前らのGR86/BRZを余裕でぶっちぎるのにザクから主力機の座を奪ったヅダのエンジンを積んだGR86を・・・

分解定期

>>89
日産の水野さんが実際に試した結果

210名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-5CsD)2021/09/23(木) 22:56:24.26ID:Uo60Vwbva
>>205
ちょうど今号のベストカーに水野さんが慣らしについて書いてるよ
GT-Rでの計測で0-100km/hタイムが、
ちゃんと慣らしをしたものが2.7秒
慣らしが悪かったものが3.0秒だって

tomsのマフラーの見た目が超好きなんだけどトヨタのディーラーに持っていったらBRZにも取り付けてもらえるのでしょうか？

>>79
相手がイキそうになった時も、慣らし中なんでこれ以上ピストン運動は激しくできませんw

>>79
女の方はヤリまくって経験豊富で慣らし終わってんだろw

気持ち悪い
女の子とお金出して付き合ったことしかなさそう

>>96
黙れキチガイ

>>82
SZにもモーターついてるのん？

部品の精度が上がろうが最初は金属の摩耗量は多いんだから
高負荷を掛け過ぎるのは変摩耗を起こす可能性が高くなる
つまり慣らし運転する効果はある

仮に最初から摩耗の具合が数万キロ乗った状態と同程度であったなら
慣らし運転は必要ないということになるかな
でも現状そんなエンジンは無い

1000kmで油脂効果は効果あると思う？

メンタル的に効果抜群やで。

>>62
慣らし運転いらないって人は女抱くときもいきなり全力でやるんかな?

今年1場合キモイ🤮

>>99
>最初から摩耗の具合が数万キロ乗った状態と同程度

ギヤもシャフトもラッピング加工するから同程度じゃないかな
シリンダ内面もプラトーホーニングするし

確かにツールマークの角（ツノ）が残った状態で全開にすると、摺動面がむしれて荒れてしまう
そうなるともう取り返しがつかない
慣らしでツールマークの角が取れてから全開にすれば摺動面は荒れない
今のエンジン、ミッション等で摺動面にツールマーク残ったままというものがあるだろうか
あるかもしれん
害は無いのだから慣らしが終わるまでは出力制限すればいいじゃない

初MTなんだけど
低回転1000〜1800回転くらいに
ノッキングの音じゃないカリカリした音がミッション
あたりから聞こえるんだけど
これって通常？
通常の場合、理由も教えてもらえるとありがたいです。

パンダの国のデザイナーがパンダ塗装を施したそうだが。

>>104
こんなとこで聞くよりディーラーもってけ
普通に異音

そんなカリカリすんなよ

青内装でないかなあ

GR86ベーシック？！！w

本当にこの車楽しいの？

〈ENG-Sub〉GR86登場!! 新旧バトル in 筑波【Hot-Version】2021 https://youtu.be/jiHrAER10Tw
どノーマルで7秒台突入

>>104
ジリジリジリって言う音ならハイギアでそのくらいの回転数だとこの車も前乗ってた車も鳴ってた

納車したら慣らしするつもりだけど1000kでオイル交換した方がいいの？3000でオイルとフィルター替えるつもりだったんだけど分からん

>>113
業者の人？

>>113
オーナーに許可えてから慣らししろよ

きも

お前がな

>>113
自分が気持ちいい方で良いよ
正解なんか誰とわからんから

>>111
トラックモードのメーターの動きいいな
ちゃんとレブに来るとシフトポジション部分大きく点滅ってかっこいいわ

>>120
あのメーターいいか？
見た瞬間デザインセンスゼロだと思ったな
丸いタコメーターの方がまし

新型WRXにSTIの予定なし
https://intensive911.com/?p=251902#WRX_STI-2

BRZターボモデル追加はなくなったな

>>113　オーナーの自由だけど高回転回したり負荷掛けない乗り方するなら3000kmで良いと思うよ

>>122
最初からSTIラインナップされてるしなあw

>>121
ほんまな

これのカブリオレ出ないかなあ。

日産Zは出るって噂はあるみたいだが。
今国産では、ロードスターだけだよね。

コペンさん「」
まあ軽だけど

ちょっと遠い本屋さんには今年最初の86/BRZマガジン入荷してた。
近所の本屋さんは入荷してなかった。遠いところまで行ってちょっとずつ立ち読みはキツイな・・・

いや、買えよw

BRZのテールをクリアにしたいのにそういう商品無いんだな
先代はテールランプひとつ取ってもアホみたいに社外パーツ豊富なのに

86のリアカメラ搭載位置がトランクの穴じゃなくてナンバーの上になるらしいがこの位置だったっけ？

>>131
社外のカメラ？

そう！ナビ後付け

後付けバックカメラを純正位置に収めるのは難しいと思うので、純正以外の後付けバックカメラだとナンバー周辺への貼り付けになっちゃうのは仕方ないかもね

それが嫌ならバックカメラだけでも純正OP付けるしか無い

ドラレコのリアカメラは86の純正OP対応してないようだし
リアガラス上部とナンバー付近との二重取り付けになるのね

BRZ試乗してきた、86より路面突き上げがソフトな気がするが >>1のバネレートは BRZの方が硬い
ショック減衰力は 86と同じなのかな？

3年くらい待とうかと思ったけどインフレだし早めに買った方がいいかな

>>137
早く買った方がいいぞ

>>137
情勢的に間違いなく値上がりするからはよ買っておけ

>>139
お前には 今後のロシアウクライナ関係が 全てお見通しなのか それによって OPEC がどのくらい産油量調整をしていくかというのを全てお見通しなのか 絶対に値段が上がると書いてあるからにはちゃんと説明してもらおうか

>>140
未来人だからだ

tSやSTI Sportを待ってる人も多いだろうけど
その頃は価格爆上がりかもしれないね

STI sportsは400万くらいはするだろうな

>>138
>>139
だよなぁ〜金利も上がるだろうな〜今年一年金貯めて買うか

金無いなら買うな

今日1ヶ月点検でオイル変えた、3000回転くらいから本当に僅かな微振動がハンドルから伝わってたんだけどきれいサッパリなくなって吹け上がりもスムーズになった。
オイル交換すげえわ。

>>144
いやもうフルローンでいいじゃん
1年待ってそこから納期半年だぞ

>>111
もう当時のFDとかインプSTIとかレベルのタイムだね
80スープラよりも速いし
S2000とかS15とかインテグラタイプRより全然速い

勢いで買ったけど、買い換えようか考え中。。

何で

>>149
何処が不満でしたか？

>>149
売れ売れ
買取高いぞ

>>149
買い換えるなら何にする？

https://m.youtube.com/watch?v=9Ayc2ggqYbU

https://m.youtube.com/watch?v=ZtkMJ3Pt-aY

若者へのスポーツカーから方向転換したいんか？
違和感ありすぎる

>>154
トヨタ迷走中w

こんな家にレクサス駐めてる人間がGR86買うのか？

クラッチ切ったら回転数上がったんだけど、なんかギアチェンジのアシスト機能みたいなのってついてる？
切れるなら切りたいんだけど

付いてないよ

>>157
それと同じ症状かわからないけど低速でシフトダウンするとダウン直後はむしろ加速する。

>>154
なんでもう1個も載せないの？

>>154
https://youtu.be/BWTknHeBADY
ちゃんと若者向けの動画もあるじゃん
恣意的な切り取りやめろ

>>156
カイエンか911だな

CM車両はちゃんと車高が落ちてるな

荒らし対策

>>159
怖すぎる

>>131
中華のATOTOのを純正位置に付けれたよ

助手席からチリチリ音が酷いけど、どこからなっているのかわからない。
シートベルト付け根を疑ったけれどそうでもないみたいだし。

86のナビをどうするか迷ってるんだけどおすすめある？
ぶっちゃけGoogleマップで事足りるからオーディオさえあればいいやと思ってるんだけど

結論出てますやん

そうですねぇ。NSZT-Y6STかなあ

>>155
どの辺が 迷走してるの？意味が分からん。

>>171
本人が迷走しとるだけ

ナビってさ毎年の地図データ更新手数料が高過ぎると思う(´･ω･`)
GoogleやYahoo!の地図データなら無料なのに.. 最新の地図データを使う為にもiPad miniを嵌め込んだ方が良さげなのだが..
しかもYahoo!ナビなら移動オービスとかレーダー探知不可能な光電管による取り締りも教えてくれるからな。

iPadって炎天下の駐車場で放置してても平気なのか？

自分もオーディオだけつけてiPadでナビすればいいやと思ってたんですけど、駐車場が狭い私道をバックで入れなければならなかったので、構成考えるのがめんどくさくなって結局純正セットつけることにしました。
バックカメラいるかどうかでナビorDOかスマホorタブレットかを選べばいいと思いますよ

フローティングじゃない9インチDAをどっかで出してくれー
フローティングは嫌だー7インチも嫌になってきたー買い替えたいー

カナックからやっとナビの適合ハーネスが出てる

>>148
S2000やインテRは1分8秒前半やぞ
当時のベスモバトルのタイムやけど。
こないだカートップ筑波アタックでSUVの
ゴルフディグアンRも1分8秒やった

剥かしに比べタイヤの性能進化は素晴らしいよね
https://youtu.be/sCo9obNB0PY

朝鮮のCMの方が若者向けだよな
https://youtu.be/jPiMeG2ZT-0

>>176
フローティングって位置によってはエアコンの風邪魔しちゃうしな

>>176
純正ナビでいいじゃん

>>161
大観峰か
久し振りに行ってみようかな

>>179
ノーマル48.2秒で71RSが46.2秒
確かこの前ノーマルGRヤリスが46.5秒くらいだったから、タイヤ変えたらGRヤリスと肉薄する感じかな

>>175
バックカメラはミラーに表示させてるよ

>>174
温度上がり過ぎたら起動しないから安心だよ（）

純正のカロッツェリアは操作時のもたつきがあまりにも

>>177
項目はあっても未調査になってない？

>>188
BRZの方ででてる

>>187
そうなの？
30マンもするのに酷いなそりゃ

>>189
神

カロナビのモタモタ感は昔からだよ
最近はみんなスマホのサクサク感に慣れてるから余計にそう感じるのかも

YouTube探したらカロッツェリアのもっさり感がわかる動画出てきますね。
カロッツェリア高すぎるし不要機能だらけだしで、KENWOODの彩速ナビにする予定。こっちはスマホと同じくサクサク

>>177
情報ありがとう

HKS58秒すげえな

鬼かっこよすぎ

https://i.imgur.com/hN29WpA.jpg

だよな
https://tshop.r10s.jp/fieldboss/cabinet/syouhin10323/10323041.jpg

完全に一致
https://i.imgur.com/0Tb6c9d.jpg

かわヨ

>>196
タイヤが勿体ないと思わないのかよ？ タイヤの片減りで車検通らずで新品タイヤへ交換とか有るんだぞ。
タイヤを長持ちさせる為に俺は態々リヤラテラルリンクを追加してまでキャンバーをゼロにしてるのに..

俺とは思考が真逆の人間だな(´･ω･`)

>>196
これがモルカーって奴か

>>196
お母さんに踏まれたおもちゃやな

>>196
まあカッコ良いかどうかは人それぞれでしょうけど、実用性はどうなの?普通に乗って普通に走るの?

>>196
鬼ダサすぎ。

BRZ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2750293.mp4

BRZカッコイイわやっぱ
旧型のデザインはシンプルでめちゃ良い

GR86/BRZマガジンで乗り換える派と乗り換えない派って特集記事あるけど、
乗り換えない人は色々理由言っても本当はお金ないからなんですよね・・・？

見た目重視なら旧型なんじゃない？知らんけど

見た目は(も)断然現行の方が好きだけどな
初代が欲しいと思えなかった理由がデザインだったし

雑誌スタンスも86BRZだらけになりつつあるしな

>>209
これ
フロントもリアも野暮ったい見た目だった

旧型の方がちょっとやんちゃなイメージ
新型は少し大人しく感じる

ドリキンの旧型とかちょうどいいカスタムでめっちゃかっこいいと思うけど、自分のほぼノーマル新型見てもめっちゃかっこいいと思うw

初代も二代目も乗ってた、乗ってる俺は両方好き
86もBRZも両方好き

現行は先代と比べると良くも悪くも大人しいデザインだから好みは別れそう
俺は現行の方が好きだけどね

シャコタンはまだ理解できるけど鬼キャンは謎すぎる…
それでももう9cm以下にしたいと思わないし

>>175
ルームミラーをモニター付きにしてバックカメラの映像を入力すればタブレットに出来るよ

旧型と新型のデザインは日産で言うと旧型がS15シルビアで新型が33Zみたいなイメージある
ヤンチャと落ち着いてる感じ

>>200
バカなの？
片減りとか問題じゃないから

>>212
旧型は野暮ったいイメージしかないわ
速そうに見えないというかスポーツカーっぽくないダサい

荒れる元なので、どっも好きだけどこう！構文か新型/旧型のここが好き！構文を心掛けませんか？
自分語り繰り返しですが新旧両方好きで乗ってた身としては片方を貶める系のレスは決して気分の良いものではありません

>>220
えらいねぇ…

スポーツカーっぽいのは旧型じゃね？
新型はスポーツカーよりもラグジュアリー寄りな感じ
流石に鋭い線が多い旧型よりも曲線の多い新型の方が野暮ったさも感じるよ

旧型の方が軽快そうな見た目はしている
新型は写真とかだと一見大きくなったようにすら感じるけど現物見ると小さいんだよな

旧型が悪いわけではないんだけど、新型はよくぞここまでキープコンセプトのまま正常進化してくれたというのがかなり大きい

新型は真横から見るとちんちくりんだわ

あんたがな

>>224
実物を見ての感想？

どこから見ようがちんちくりん
てかちっさすぎ

エクステリアの高級感が増したからビジュアルに対してのボディサイズがちっさいってのはなんとなくわかる

>>223
俺は逆に画像からすると、旧型に比べて小さく見える印象だったけど、実車は数値的にはほぼ同じだけど大きく見えた。全幅は全く同じだけど、正面から見ると、よりワイドに感じたけどね。人それぞれ感じ方は違うよね。

>>226
そうだよ俺の車だ

>>228
そう！かっこいいのにちっさいから、プラモデルみたいなんよ

>>227
じゃあ消えろ

豚車でも乗ってろや

>>228
このサイズがエエのに

>>231
じゃあでかいクソ車乗ってろ。二度と来るなよ

>>233
乗るにはちょうどいいよね
あんまりおっきくても日本だと取り回しにくいし

立駐にも入れられるこのサイズが良いんじゃねーか

>>235
>>236
だよねー。大きいのがいいなら他に選択肢あるのに

>>230
それなら仕方ない！もはや何も言うことはない

というかこの車、案外小回り利くよな
前に乗ってたスイスポだとUターンするのにちょっとはみ出してたような場所ですんなり転回できてビックリしたわ

>>238
スイスポ知らんけど運転はしやすいね
乗り降りでドアのスピーカー付近に足ぶつけるのくらいしか困ってないわ

保険の窓口みたいなところに生保の相談行ったついでに自動車保険のことちらっと聞いたんだけど、
立場上代理店の保険奨めると思ってたらダイレクトでもちゃんと対応してくれるから問題ないこと言われた。
そのフィナンシャルプランナーの人もダイレクトの自動車保険みたいで。というわけでダイレクトにします。
べ、別にお金ないとかそういうアレじゃないから・・・。保険はATのアイサイト付きの方が安いのかな？

>>220
自治厨きもい
首吊って死ね

自動ブレーキ装備車はどこの保険でも安くなるはず

GR86は欧州で2年間しか売らないから欧州産のアフターパーツはあまりでなさそう

ID:THyCHLZ0d
所詮こうゆう民度なやつらが乗るクルマ

どう見ても君がガイジだけどなw

>>242
MTは自動ブレーキ装備車ではないにで自動ブレーキ割はない

>>240
新車から9年乗った2012年式BRZ6MTから新型BRZ6ATに乗り換えた。
任意保険会社に買い換えの報告をしてから暫くしたら保険料の払い戻しが有った。自動ブレーキが大きいらしい。

左折車に自動ブレーキが凄え反応する。この車間ならブレーキを踏まなくても当たらないのに(´･ω･`)
寧ろ後ろの車の追突が怖いので思わずバックミラーを見てしまう(´･ω･`)

>>247
まだ発売したばかりだから車両等級が低いんだろ

>>244
民度についてはどうか分からんが、このクルマ買う人で、ボディサイズが小さくて困る人はいないんじゃね。小さいのが不満？なら対象が違うと思われ。デカイ車が好きなら他にいくらでもあるんじゃね。

>>247
そうなんですね。やはり自動ブレーキの有無で差が出るんですね。
もうMTに未練っていうか拘りはないのですか？

>>249
新型旧型でも車両等級は同じ10だけどね

>>244
豪華装備な貨物車が好きな人が多いからね

保険等級は12. 7. 7. 7だったはず

>>251
アルテッツァ時代からこのMTトランスミッションに20年以上は付き合ってるからな。
このMTには良い加減に飽きたと言うのも有る。そろそろAT換えても良いかなと..

ATだと運転してる感が物足りなくなるよ

https://response.jp/article/2022/02/10/354093.html

これってWCOTYの派生版なのか？

>>256
なりません
MTだと渋滞で後悔する

>>241
お前が死ぬんやで

>>257
WCOTYの部門賞

>>258
これよく聞く主張だけどブレーキペダルを上げるかクラッチペダルを上げるかの違いしかねぇだろっての
渋滞で後悔したことなんか一度も無いわ


真に後悔するのは左手左足を怪我したとき

そこでアイサイトXですね

〉261

年齢によると思います。

中年になると遠出の際に行きは問題ありませんが、帰りに渋滞に合うと辛いときがあります。

ATだとアイサイトがあるので負担はかなり減ると思います。

また地震で工場ストップして納期延びるな

渋滞のなにが辛いって睡魔だよな
あと急な腹痛
むかしレインボーブリッジで渋滞ハマった時に腹痛きて地獄だったわ
しかもその時の女とは初デートだった

新型白チェリーレッドのリップスカート付きみかけたが、かっけーよなあ

渋滞で足つりそうになるんだけど
3時間とか渋滞すんだよ

>>264
これ以上は勘弁…
今乗ってる車の車検が切れちまう

>>267
もっと鍛えるのじゃ

渋滞でMT疲れるって人はずっとクラッチ踏んだままなんだよな
普段MTに乗らない人に乗せてみてこの主張の原因発覚した

>>270
まじ？そうなんか
そりゃ疲れるわ

坂だとクラッチ上げるだけとはいかないし、あらゆる場面で操作量の多いMTよりATの方が楽なのは認めざるを得ない

>>270
なるほど、そりゃ納得

渋滞にハマると2.4L化の恩恵を1番感じるかもしれん

MT乗り 運転に集中してる
AT乗り ボケーッとして運転してる

勝手なイメージ

慣れてくるとMT車でもバイクでもボケーっとなるよね

>>262
レヴォーグのアイサイトXは静止物を検知出来ず、ぶつかる

https://www.youtube.com/watch?v=0mvTB0YAP7o
レクサスNX350　センサー○ ソフトウェア○
ホンダヴェゼル　センサー○ ソフトウェア×
ヤリスクロスHYBRID Z　センサー○ ソフトウェア○
VWゴルフ8 R-Line　センサー後○ ソフトウェア後○
三菱アウトランダーPHEV　センサー× ソフトウェア×
トヨタハリアー　センサー○ ソフトウェア○

https://www.youtube.com/watch?v=SSD8X6qjcxE
ランドクルーザー300 GR-S　センサー○ ソフトウェア○
スバルレヴォーグSTI SPORT EX　センサー前×後○ ソフトウェア後○
日産ノートオーラ　センサー前×後○ ソフトウェア×
ランドローバーディフェンダーX　センサー× ソフトウェア×
ベンツGLB　センサー× ソフトウェア×

ワンソクさんはアイサイトXレヴォーグを購入
https://wansoku.com/blog-entry-3154.html

>>259
日本語分からんのかゴミカス
さっさと死ね

>>274
クラッチの特性のおかげもあり、ゆっくりと進む場面でもギクシャクしづらいです。

アイドリング付近のトルクがとてもあるわけではないけれども、3速でも交差点を普通に曲がれてしまうトルクがあります。

渋滞中のうんこだけはどうにもできないよな

どうしても我慢出来なかったら車内でうんこもらすの？

車外へ降りることもできず我慢もできない場合は…
ビニールなどがあればいいが、なければ着ているインナーを袋代わりにして垂れないように包んで足元に放置しておくしかない

>>275
ATバカにしてるけど、普通には乗れるくらいのレベルだと、MTよりATの方が早いよ。
少なくともストレートでは置いて行かれる。

0-400とかはもう何年も前からATのが速いしね
運転を楽しむのがMT

>>281
ビニール袋くらいは車内にあるからそれに脱糞するしかないよね
外出てしようにも渋滞だと、、、ね

G16ボアダウン載せた86が2.4より速いのな
あれGRMNでワンチャンあり得るよな

馬鹿しか乗ってない車といえばトヨタ自動車のトヨタ86とSUBARUのBRZ。車カスが乗るならどっち？ [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1647511284/

BRZのSとRで違ってるシートについて質問なのですが
Sのレザーシートってレザーだから扱いが面倒とかそういうのありますか？

インテグラが復活するらしいからいよいよライバルらしいライバルが出てくるな
ロードスターが無理矢理ライバル扱いされてきたけど、あれは別次元の車だから

>>289
FFだしインテグラはライバルじゃねんじゃね。無理やりライバル化されるのは、ロードスターじゃなくてどちらかと言うとこっちじゃないかと。

S乗ってるけど表面は起毛っぽくて長く乗ってもヒビ割れとか見えなさそう、手入れとかいらなそうに思えるけど。
あんまり参考にならない意見かもですまん。
つかレザーだったことすら知らなかったわ、レザーっぽくないレザーってわけだ。

ロードスターのつくり分けと、BRZ・GR８６のつくり分けが似てる

基本的な考え方は、コーナーで外側前輪にしっかり荷重を乗せてあげることで、曲がり易い姿勢を作ってやるところにある。
フロント中心主義で曲げるか（GR86的）、リヤ荷重温存のためにフロントに多少の我慢を強いてでも安定性を取るかの作り分け。（BRZ的）
それこそが速度レンジ別のセッティングということになる。（低速向けGR86、高速向けBRZ）
最も極端な「RS」は、ダイアゴナルロールを最も抑制するセッティングであり、
それを曲げるにはより高い速度からより強いブレーキで前荷重を乗せるしかない。（BRZ的）
同じ領域に「S」を持っていったらリヤグリップが持たない。（GR86的）
「RS」はツーリング速度では速度不足で荷重が呼べない。（BRZ的）
その結果、舵角に依存して曲がるしかなくなる。曲がらなくなるわけではないが、気持ち良さで劣るのだ。（BRZ的）
自分がどの速度域でベストの旋回性を求めているかで、チョイスは当然変わってくる。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2203/14/news058_4.html

GR86とBRZの明確なセッティングの違いをもたらす狙いとは
https://www.automesseweb.jp/2022/02/26/930391/2

ロードスターS＝GR86
ロードスターRS＝BRZ

旧型より売れてるんかな

概ね時速50キロ以下にスイートスポットを持って来た「Ｓ」(GR86的)、同100キロの「Sスペ・Sレザー」、
ミニサーキットを前提とする「RS」となっている。（BRZ的）
「より速くなるなら良いではないか？」と思うかもしれないが、そんなに単純な話ではない。
高速域でスタビリティが高いということは、リヤタイヤの支配力が相対的に高く、
車両姿勢がより安定しているということであり、シャシーの素養としては曲がりにくいことを意味する。
原点回帰というコンセプトに対して、よりピュアなのはスタビもボディ補強もない「S」である。彼らは自覚的に「S」をそう設計した。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2203/14/news058_3.html

>>291
革の部分ってシートの左右にある所じゃねの
そこは起毛じゃないだろ

>>288
乗り降りに気を遣わないとサイドサポート部分が(革の部分)がシワになりそうと思います。

シートの質問に答えて下さった皆さんありがとうございます！
RとSとで悩んでいて、ホイールは17インチが個人的に良いかなーと思ってたのですが本革シートというのが気になってました。
今度実車を見に行ってみます！

乗り心地気になる人はいきなり足回りじゃなくてタイヤをインチダウンした方がいいの？

GR86だけど微妙にアイドリングバラつく。
これ正常なのかな？

BRZは乗り心地悪く無いよ

86も悪くないよ

>>300
水平エンジンはそんなもん
アイドリング時は振動多い
回すと逆に振動少なくなる

>>301
>>302
86の方が固いって言ってなかったっけ？

86はアホみたいにガチガチだよ

>>304
ガタガタな道走んなきゃ気にならないよすぐ収まるし

BRZだけど最近のスポーツカーは乗り心地悪くないと聞いていて去年10月試乗しに行ったらまじだった。
最後に乗ったスポーツカーは13年前まで乗ってたDC5インテR、試乗車だから普通に流しただけだけど不安になるくらい足が柔いと感じてたけどこれが低重心のおかげなのか意外としっかり走れるんよ。
乗り手がその気なら元気よく走れるしマッタリ走りたければ違和感なく流れに乗れる良い足だと思う、俺がやる気無くても車がやる気満々なのはもううんざりだわ。

10月に試乗って書いたけど2月に届いてもう乗ってるからね、試乗だけでの評価じゃないよ。

>>307
サーキットが主戦場のホンダのタイプRと比べられても
BRZもサーキットではもっと足固めたくなるよ

86ほんま乗っててニヤけてくるくらい気持ち良いからね
車好きにさせてくれる車

>>307
BRZ は旧S4くらいの乗り心地だな

硬いって人はおろしたての試乗車だったんじゃね
ショックに当たり付けば少し柔らかくなるもんだよ
車高調とか入れてもそうでしょ

>>300
BRZですが私も同じような感じです。

つまり筆おろしされたばかりだと硬いみたいな？＞GR86

NCロードスターからの乗り換えだと硬いと感じる
特に高速道路の継ぎ目やJCTのカーブの赤縞模様のところでめっちゃ跳ねるなって感じる

アイサイトのレンズに触ると指紋の油脂分が取れなくなり交換になるらしいから試してみようぜ

どちらか迷うなー！
両方試乗したほうが良さげですかね

BRZ→まったりスポーツカー、たまに物足りなく感じる

86→ガチガチのスポーツカー、たまにゆったり運転したい

どっちもどっち

BRZあれでまったりなの……？

BRZはクーペやGTカーに近いまったりさ

まよう迷うよね
https://creative311.com/wp-content/uploads/2022/03/20220318_NewGR863.jpg
https://creative311.com/wp-content/uploads/2022/03/20220318_NewGR864.jpg

シューティングブレイクいいなー

>>318
トヨタの営業が頑張ってるだけだよ

街乗りでの差はちょっとした乗り心地とアクセル開度くらいの違いしかない
サーキットではBRZの方が踏める
86はドリフトするにはいい

シューティングブレイクいいっていうやつってごく一部だよな

86/BRZを好む人間はハッチバック好きな人は少ないでしょ
ホットハッチだろうがハッチバックの時点で無理ってね

俺好きやで

>>321
VWのシロッコみたいだな
悪くないね

>>323
足の硬さなり、ステアリングフィールなり要素はいろいろあるし、感じ方は人それぞれだけど、単純にスポーツを感じたい、楽しみたいならやっぱ86かな。タイムを追うなら差は無いというか、コースとの相性でどっちが速いかは変わってくると思う。かなりザックリしたところで言えば、低速コーナーが多ければ86、高速ならBRZっていう印象。BRZはオールマイティー。サーキットからツーリングまで平均的に楽しめる感じかな。あくまで個人的な意見。

ヒルスタートアシスト付いてるからブレーキ油圧の保持アクチュエータ装備されてる筈
そこで一工夫すれば、ブレーキホールド実装できると思いますが後付けキットは無いですか？

>>328
トヨタの営業は否定しないのかよw

それで86勧められてもねー

>>327
ホンダのジェイドじゃね？

これ先に言っておくけど、サーキット走らない普段高速もあんまり乗らないって人で常用域でしっかりスポーツ感を感じたいのなら断然86だよ

高速のインターチェンジにあるような回り込むコーナーを気持ち良く走るならどっち？
高速コーナーを早めに踏んで曲がれるようなのがいい

Wrx sti

>>333
早くアクセルを踏みたいならBRZ
曲がってる時のフィーリングの気持ち良さは86

GR86にトムスのオーバーフェンダー取り寄せて取り付け貰えるか聞いたら、塗装する場合は色合いの保証できないから無理って言われたTT

>>336
あのオーバーフェンダーって車検大丈夫なの？
ビス止めしないと車検通らないとか、トムスのオーバーフェンダーは両面テープのみだとか前にここで言われてた気が

構造変更なしだから両目テープでいいらしいよ

キモオタチー牛が好むクルマ売れてねぇ

だってお金ないんだもん

買うときは気付かなかったけどリアワイパーってついてないんだね

俺も買って数日後に気づいた、雪降るからワイパー上げようとしたら無かった。

購買層平均年齢35くらいか？

車好きの独身30代かそれ以上の既婚小金持ち

>>341
>>342
んなダサいもんいらんわ

クーペでもセダンでもまずついてねえだろ

>>345
デジタルインナーミラー有るならリヤワイパー無くてもいいけどね

youtubeでときどきナビモニターも電子ミラーもないGR86BRZを見かけるけど、普段バックのときとかちゃんと見えてるんかな？
うちの86はリアスモーク仕様なんでバックカメラ無いと不安すぎて死にそうになるわｗ

独身30代弱者おじさんだけど欲しい

>>348
僕は30歳独身男性だけど買ったからあんたもはよ

>>338
そうなんか。それなら安心して付けられるな
スペーサー入れようかな

年収400でも買ってええかな

僕は300万台だけど買ってるから買っていいよ

ワンタッチ方向指示器ってディーラーに行かないと解除できないの？
説明書みても載ってないよな

>>353
出来るよ
BRZなら395ページ

別にGR86/BRZだけの話じゃないけどCOSTCOだとガソリンなまら安いな。
会員になってもそれなりの回数給油する人なら元取れそう。
ハイオクも扱ってるみたいだし。変な物混ぜてたりしないよね・・・

デジタルインナーミラー車内にカメラ設置なら
雨降ればリアガラスに水滴つきまくって見えなくなるけどね
設置するなら車外推奨

貧乏人しかおらんのか

>>330
営業の頑張りと車の特性がどう関係するのか分からんが、両方乗ってみた個人的な印象を率直に書いただけだし、別に86だけ勧めたつもりはないが。

そういや俺も結構前のスレで価格に文句言ってるお子様を窘めたら営業認定されたわw
それよりいま組み立てる個体って地震の影響出てないか心配
チリ合わなくなったりバランス悪くなったり見えないとこに傷とかないんかな…

>>357
そらもっとお金持ってる人はもっと高い車買うし…

>>357
貧乏人が手の届くギリギリの最後のガソリンエンジンスポーツカーだからと無理をして何とか買える車がこれなんだよ
金持ちはスープラとかZとか買うでしょ

>>359
地震来たの夜だし加工中に揺れたのでもなければたいして影響無いでしょ
加工中に揺れたなら機械のレベル出ししなきゃ駄目だろうけど

助手席の高さを上げたい乗り降りがつらいと
言われました運転席と入れ替え出切るかな

>>363
助手席が乗り降りしずらいのは、ステアリングが無いから。
Aピラー付近に取っ手があるだけで大分違うと思うけど、あそこエアバックがあるからなー

>>355
混ぜ物は知らんが、もしガソリンがアメリカから直に持って来たやつなら、オクタン価が低いかもな。日本のハイオク仕様のエンジンだと使えないかも

コストコは月100リットルまでしか給油できない縛りある

ちなみにコストコのガソリンはきちんと日本向けのガソリンで洗浄剤やデポジットつきにくい添加剤も入ってる

>>365
なるほど。アメリカで精油したのをわざわざ輸送コスト掛けても日本のガソリンスタンドより安いんですね。
どんだけ日本のガソリンもだけど酒とかタバコとかボッタクリなんだ・・・

>>366
制限あったんですね。そりゃそうか。
買い物客じゃなくてもガソリン入れるだけ来る人とか増えてしまいますよね

ガソリン代ケチるようなやつクルマ乗らない方がいい

GRのブレーキキットか、トムスのブレーキキット入れてやろうと思ってるんですがどなたか装着されてる方いますか？！
ミニサーキット走るんですがオーバースペックですかね？

しかし相変わらずダサい車だな
何も特徴無いじゃん
最終型セリカのほうがよっぽどカッコいいな

>>371
えーと、このスレには何しに…？

クーペとして並レベルならまだ購入考えれるけど
こんななんも特徴の無いダサいクーペみんなよく買うなぁ
先代よりは少しマシにはなったけど

>>373
懐事情で車買うんだから、仕方ないだろ。

86/BRZが丁度いい値段なだけ。

安かろう悪かろう

まぁ俺らみたいな貧乏人が乗る車だからな…
スイスポの方がかっこいいしマシかもしれないレベル

キチガイ湧いてきたな

>>366
100L/回じゃなくて、100L/月なの？

まさにこれ
ttps://akaneko.pw/air/

>>378
月100リットルまで

>>366
>>380
スレ違いで申し訳ないのですが
灯油も制限ありますか?

>>381
レギュラー、ハイオク、灯油別々に月100リットルじゃなく合計100リットルまで

>>381
灯油はないわ軽油はあるけど