【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 58台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
　
荒らし、煽り、批判、連投、スレチなど徹底的にスルーして下さい
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること

前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 57台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642874479/

関連スレ

ロッキー・ライズ　 e-SMART 　5台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646081281/
ロッキー/ライズ　オーナー&納車待ち専用　1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637107497/

12月末発注でやっと納車された。

とりあえず第一印象。
センターコンソールのドリンクホルダー深いなw
コンビニのコーヒーLサイズが奥まってて取り出しにくいわw

>>3
納期が早いなぁ
って事はハイブリッドではない？

>>4
そう、1LターボのロッキープレミアムG四駆。
シートリフター無し車とパワーシート付車しか乗った事無かったから、走りながらシート微調整してたら下がらなくて焦った。
オフィスチェアみたいにプシューって降りるものかと思ってた。

ええのう　まだまだ先だわ

中古にしようかな

>>5
いいなぁ
色が気になる

待てない人だから中古探してる

昨日ライズ G 2WD ホワイトパール契約してきました。

予算200万あたりで高年式コンパクトカーの中古車探してたんだけど高くてw

後輩が勤めるデラに聞いたら3月中納車可能な車があるとの事で実質2日間で契約。
納期遅延の影響か3月の登録目標が厳しいらしく条件面も頑張ってくれました。

元々DAや純正ナビには興味が無く、パンク修理剤は嫌だったので
ナビレディPとスペアタイヤのメーカーOP付が有って良かったなと。
先輩方宜しくお願いします。

>>10
中古？200万以内で買えたってこと？

>>11
新車ですよ。
ナビやETC、ドラレコやスピーカー類は前車から移設
他に付属品を10万強とナビ等乗せ替え代含めてデラへの払いは200万

下取りはほぼ査定付かなかったので買い取り業者に出してその分で
マットとバイザーや社外フォグ灯体なんかを自分でポチる感じですね。

決算期イベントで付属品○円引きのような施策もあったとは言え良い条件で買えたかなと思ってます。

>>12
中々いい条件ですね
ディーラーからなら間違いないですし
自分は中古で探してて、1000ccのドラレコ、ナビ、ETC付きで200ならいいかなって感じです

そういえば中古のミラパルコすら所有できずに
泣きながらカーシェア使ってる爺さんはコロナ？

>>14
触るんじゃ無い

>>1
スレ立て乙です(￣^￣)ゞ

>>14
呼んだ？

おれのはミラパルコじゃなくて、アルト！アルトワークス！一緒にすんな！
確かにライズと同じAセグメントだけど、誇りを持ってるしまだまだ現役で走ってくれる

Aセグカーをバカにすんな！

カーセンサーのweb中古車情報見ると、2022年式の中古車が３００台近くあるのは、
何か訳ありなのかな？気になる！

この車コーナーセンサーの感度って変更できないの？
鳴るのが早すぎてぶつかるギリギリで鳴ってほしいんだけど

>>18
今年2ヶ月ちょっとなのにすごい台数だな
ほとんど新古車だから条件に合えば新車を何ヶ月も待つよりいいかも
車検もほとんど残ってるし

>>18
人気車種を載せとくと問い合わせ増えるから
在庫無いのに載せるんだよ
不動産と一緒

>>20
>>21
ありがとうございます！
理由がわからないと悪い風に考えちゃうので、ちょっとスッキリしました。

>>19
センサー違いでごめんねwww

2022年式って書いてあっても、MC前の残りを1月登録とかじゃないのか？

前スレにも書いたけどガソリンとハイブリッドどっちにしようか迷うわ

>>24
どっちを選んでもAセグメントに変わりはない

つまり大して迷うほどのことじゃないという事

>>25
的外れな意見どうも

>>23
2022年式の1.0の2WDが10台くらいあるけどこれは明らかにマイナー前のを今年になってから登録したもの
1.0の4WDはわからない
だけどほとんどが1.2だからマイナー後には違いない

1.0のFFの人が勝ち組だなぁ
税金安いし、走りもいいし。

>>23
新車は掲載できないとかあったはずなんだけど
グレーゾーンで未使用車で掲載して
問い合わせると新車注文になりますみたいな店も多い
実際に未使用車の場合ももちろんあるけど

欧米の電気、ハイブリッドの割合が去年1割が今年2割になったらしいけどね

とは言っても改良自体はされてるからな　一概に初期型がいいともいえん

>>28
電パさえあればなあ

トヨタ製造ならあったかもね

たんに開発時期とコストの問題かと

別にそうとも言い切れない

電Ｐさえなければなあ。中古で買うしかないのか・・・

Gグレガソリンでもオプなし30万値引きまでいきたいな まあ知り合いだとメンテナンスにいきやすいしいいかも

電Pのあるなしなど、どうでもいい些細な事

Aセグメント同士仲良くしな

っていうかそんなにサイドブレーキ使うことあるか？

電動パーキングが重要というよりオートブレーキホールド機能が大きい

あれは体験してしまえばついてない車には戻りたくなくなる
渋滞に引っかかった時が本当に楽

男ならシフトでPに入れてサイドブレーキ引け！

ヨタは後期になるにつれコストダウンがエグい
駐車料金も1日500円くらいからあるし。

燃費いい?

電Pないとオートクルーズが全車速対応にならないだろ

>>40
それよく聞く話だけど今までブレーキホールドのついた車に乗った事がないから
ロッキー納車されるのが楽しみなんだよね
HEV G
値引きはかなり渋めだった

この時期は値引きは中々してくれないよ

1年で1番引く時期では？

社外ナビ＋パノラミックビューパッケージ付けてる人に聞きたいんだけど
バックギアに入れたら画面にはパノラミックビュー＋パックビューが表示されるの？
それともパノラミックビューを表示するにはいちいちハンドルのボタンを押さないとダメなの？

>>48
間にかますユニット次第では？
確か3社くらいから販売されてるよね
車両来ないから検索してるけど情報少なくて悩んでる

データシステムの取付取説はリバース入れたらパノラマビュー&リアビューって書いてあった
その後はボタンぽちぽち押して切り替えるみたい

最近は決算月は値下げ渋いらしいね

車体から20万引いてくれりゃ充分だろ？
後はローン組むなりDOP増やして値引き額増やすしか無い

ローンくんで金利払ったら値引きの意味なくね

現金払いしようとしたらローンの方が金利含めても安くしてくれた
３月は引っ越しと同じく生活の変化で車も買う人増えるから営業も強気らしいよ

>>48
カロのサイバーでメーカー指示のキット付けて、バックと同時にパノラマ表示出来てる

>>52
トヨタは知らんがダイハツは2回ローンってのをやってた
2回目が5年後らしいがそれを即支払いする事で金利2万

でも値引きは10万あったから8万の値引き上乗せって感じ
今もやってるかは知らんが2回目が5年後なのはHVを即売却しない為か？と疑心暗鬼になった

決算月でも納車が3月中にできないと成績にならんのよ。だから値引き渋い。

他社に行かれ契約されるなら頑張って上と交渉しますって営業言ってた

>>47
登録間に合わないの確定してるから4月5月のバックオーダー作りしてるだけでしょ

値引きあった上で自分で納得いけば買う
納得いかないなら買わない
それでいいよね

>>48
>バックギアに入れたら画面にはパノラミックビュー＋パックビューが表示されるの？

純正がそれなんだから社外も同じような仕様にするのと違うか？

で、バックギアに入れなくてもステアリングのボタンを押せばパノラミックビューが表示され、ボタンを押す度に画面が切り替わるのはご存知か？

>>55
それそれ、2回に分けて支払ったら値引きするとか言われたけど理由聞いても答えてくれなくてダイハツで買う気失せたわ
実際買うのやめた

5年後、2回目支払いはさせずに車両返却。浮いたお金を使って、再び残価払いで新車購入...以下、繰り返し
新車いっぱい売れる上に、状態の良い中古車を確実に確保できるからディーラーは美味しい
なので営業には残価で売れと上層部からお達しがくる。値引きもしやすい。
繰上げ支払いは一応残価契約になるし値引きもできる苦肉の策
ダイハツはつまらん小細工やめてほしい

>>62
なるほどね、ハイブリッドのできも悪いし見切って良かったわ

まぁお前みたいな出来の悪い人間にはSペダルやワンペダルは上手く扱えないから大人しくヤリスクロスでも買ってな

ブランド力がね

>>62
自分が書いたローン2回払いは残価設定販売とは別ですよ
残価設定は毎月払うのでしょ？

多分販社へのバックマージン
ローン組んでくれる方がありがたい

>>67
それやな

>>66
ワンダフルツインでしょ
残価設定の一種。狙いは同じ

>>62
金利一括前払いだった
繰り上げしても変わらないみたい

>>63
たしかに今回の搭載ハイブリッドの出来が悪かったってのは致命的だよな

なぜもう少し時間をかけて開発できなかったのか、、、
たぶん「初めての開発だったしこの程度なのは仕方ない」は通じないと思う
完全に黒歴史になるな

>>69
マジかーありがとう
名称は言われなかったけど2回払いです！2回目をすぐ払ってくれても構いません！って点だけアピールされた

ローン審査通らないから一括で買っちまった

マジでADBなんか要らんから、その分の開発コストでもっと上質なACCを搭載して
ほしかった。

私も一括で買ったよ
ダイハツのやり方に納得できなくてトヨタにしたけど
ロッキー乗りたかったなー

>>74
何故トヨタでロッキー買わなかったの？

>>75
店舗によっては無理でしょ言いづらいし

>>75
トヨタとしてはライズ売りたいので値引きが大きかった

>>77
確かにライズの方が値引き大きいし納車も早いよな
とりあえず1ヶ月乗って継続して乗るか買い換えるか判断するわ

嫁にドアパンされたから2台分、純正ドアエッジモール買って付けたけど
高いだけあって無駄な隙間がなくてしっかりフィットしてくれるね

>>71
何を見て出来が悪いと？
エンジン音ならそれはバッテリー容量の問題で時間かけてもバッテリー自体を変えなきゃどうにもならん話だから違うし燃費に関してはカタログ値以上の数字がガンガン出るからあの車体からしたらかなり良いが

>>80
どう考えてもうるさいやん
エンジン車から乗り換えても違和感なく走れるって皮肉言われてるぜ
トヨタのハイブリッド積んでほしかった層からしたら駄作って言われても仕方なし

トヨタの1.5HVはこの車にはやや過剰な気がするが
グループ全体の利益で見れば、新規にシリーズHVを開発する費用や1.5HVの量産効果も考えて
融通してもらうのもそんなに悪くなかった気はするな

>>81
静かな車を作ると高くなるんだ。
追加おいくら万円ならこの車の静かバージョンに出す？

>>81
そういう人はヤリスクロス買えば良いんじゃないの
うるさいっても低速から最初の方の加速だけで50キロ巡航し出せば静かだし30〜40キロで巡航する街中だと緩やかに加速することがほとんどだから静かなまま加速するし実際乗れば言うほど気にならんよ
THS�Uだって踏み込めばそれなりに音出るしね

Sペダル楽だし実燃費めちゃくちゃ良いし良い点も多いよ
コンパクトカーなんてどこかしらで妥協してる欠点ある車だらけなんだから長所を見た方が良い

ダイハツって軽自動車のイメージしかないからライズにする

エンジン車から乗り換えてもってシリーズHVだからエンジン積んでるもんな

>>86
教えちゃダメだろw

>62から
>63
さらに>71
の流れが笑える。

2回払いの話なのに、何故かハイブリッドの出来が悪いという話になり、
致命的とか言い始めて、最後は完全な黒歴史までなってしまう！

>63と>71は回線変えてるだけか？
見事なアクロバティックディスり芸が炸裂しているな。

ロッキークロスフィールド販売されたら迷わず買うんだけどなぁ

パーツは塗装以外は市販品じゃないんだっけ？

>>83
見た目が好みじゃないから買わないけどあと10万高くても静かな方がいいよ

現行タントのターボに乗っているが、エンジンはマイナーを重ねてとても静かだよ。
たぶん1200ccは新エンジンでエンジン自体の完成度が甘いのと、静音材などもまだ様子見の使い方だろう。
普通にどんどん良くなっていくだろう。

よくうるさいうるさいって言われるけど
実際そこまでうるさくないんだよな
1時間運転したらうるさいほどエンジン回るのは1分か2分くらいかな
それ以外は静か

>>91
どの程度の静かさを前提にするか次第だけど、仮に現行ノート級にするならプラス10万円では無理だろうね。

エンジン自体の静穏化(バランサーシャフト追加、エンジンマウントやマフラーの性能アップ)
EV領域の増加(バッテリー容量倍増)
車体の静穏化(遮音ガラス、防音材、制振剤の追加)

その代償として重量増加による燃費悪化と加速性能の低下、もちろんコストアップもセットで付いてくる。
乗り出し300万円オーバーの小さな高級車になってしまうしダイハツの客層には合わないと思うよ。

>>91
見た目にもハイブリッドモデルにも否定的なのになんでこのスレ覗いてんの？

自分で荒らしに来ましたって言ってる様なもんだな
さっさと消えろカス

>>95
売れてる車への妬みだろ
売れてたり人気のあるコンテンツにはアンチは付き物だからね

>>91
間違えた、見た目が好みじゃないじゃなくてダサい

ライズ／ロッキー
これがダサいなら
逆にどの車がダサくないのか教えてほしいよ
235万円前後の車で

HEV試乗動画でブイブイ言わせてるシーンは、大体ベタ踏みしてる時だと思われ。
峠かインターの登りぐらいかな？

>>98
Aセグ：ロッキー/ライズ・ミラ・ムーヴ・ラパン・ekワゴンなど
Bセグ：デミオ・スイフト・パッソ・アクアなど
Cセグ：カローラ・プリウスなど
Dセグ：スカイライン・レクサスISなど
Eセグ：クラウン・レクサスESなど
Fセグ：ランクル・レクサスLXなど

>>97
じゃあなんでこのスレ覗いてるんですかね...

>>98
CX3ええやん

>>102
そこに愛はあるんか！

ラパン、ekワゴンあたりと車格的に同格か、、、

Aセグ云々言ってるのはライズロッキー買えない貧乏人かな

いやw
最底辺のAセグすら買えなかったら車自体買えなくない？

AセグだからBセグより安いってことでもないけど

大体がそうじゃないのん？w

Aって基本.軽自動車か軽自動車上がりでしょw
まお、最近は「高級な軽自動車」もあるかw

バスでも買ってろよ

Aセグｶﾞｰって言ってるのは同一人物か
貧乏人の嫉妬にしか聞こえなく

×聞こえなく
○聞こえない

２月の販売台数はライズ単体でノート超えの4位。
ロッキー合わすとカローラの次で2位。ヤリスを超えてる。

https://youtu.be/VJOBczK6YMQ

あれだけ首位を独走してたヤリスシリーズが失速してるな
部品不足で作れないだけか

ヤリスクロス納車待ち半年だしな　登録までなかなかいかないんだろう

ヤリスはレンタカーとか社用車需要が大きそうだから一巡したんじゃないか
一般向けでコンスタントに売れて行くのはロッキーライズとヤリスクロスみたいな小型SUVだと思う

ダイヤ何履いてる？

ジオランダーG058注文してみた。

ヤリスクロス狭すぎ。ビックリした。

パッソもダイハツ製ですが、Bセグでいいんすかwww

ラガーって言う車種があってな

>>119
笑うところなの？あんたの愛車が車格でもパッソにも劣るって言われてるのにｗ
笑うところなの？？

俺が言ってるんじゃないよ？メーカーが自ら、ライズ（ロッキー）はＡセグの部類に属する、と言ってるから
擁護のしようもない

スーパーAセグメントでいいんじゃない。
買った奴は正解。

>>121
笑われるのは貴方の方。
その人が言ってる意味はパッソもAセグではないのかという意味でロッキーとは無関係。

>>123
親父の最低グレードのノート借りて乗ってる荒らしだから
構わない方が良いぞ。

まぁ、見た目Aセグには見えない
ほんでもってパッソが以外にもBなんだな

>>90
インドネシア用ロッキーフロントグリルガーニッシュを一部独自仕様に変形させて使ってたのが手に入らない

>>118
狭いね。
デザインもライズのほうが好きだけど、安全装備などはヤリスクロスのほうが充実していて悩ましい。

>>123
意味伝わってよかったよ

>>121
ちなパッソもAセグな
スイフトはロッキーより安いがBセグ
これでもセグメントに意味があるん？

>>128
車格って何を持っての車格なん？
例えばBセグのフル仕様とCセグの最低グレードだったらBセグの方が値段高いよね？

違うんだよ、値段による序列じゃないんだ、そして当然だけど寸法でもない
これは企業がその車を作る時に与えた定位置、車格、社内で定められた序列でありポジションなんだ
だから意味がないことはない、ちゃんと意味があるんだろう、疑問ならトヨタやダイハツに聞いてみたらいい


いずれにせよそれについて俺たちが文句を言える立場じゃないのはわかるよね？

>>128
ヒントがあるとすれば
例えばプリウスのエントリーモデルは250万円ぐらい　セグメントはCセグな
一方でアクアの４WDは260万な？プリウスより高い

でも誰に聞いても世間一般での車格はプリウスの方が高いのは歴然

それが車格、というやつなんだと思うよ？

つまりパッソとライズは同格、デミオとライズではデミオの方が車格が上、というのが世間の常識なんじゃない？

車格とかどうでもいいんだよしつけーな

>>131
じゃあ学生時代に
彼女との初デートで軽トラック乗って待ち合わせ場所に迎えに行けたか？

>>117
どこ走るんだよw

>>132
なんでトラックww

馬鹿相手にすると調子に乗るから置いとけよ

>>121
ボクの彼女(ライズ)はAカップとorz

せ、せめてBカップでお願いw

>>127
安全装備ってACCのこと？
だったらどーでもいいわ。

単純にダイハツのスマートアシストよりトヨタのセーフティセンスの方が精度がいいらしい

一部改良でADBの性能上がったの？

中古で契約した
1.0Gの5000キロ、ドラレコ、DA付きで200弱
iPhoneで容量無制限だからDAでもいいかなというところ

みんな親切にかまってあげてるのか
NGすればいいのに

平日昼間に真っ赤にしてるのは無職ニート童貞子供部屋おじさんしかいないよ

>>137
衝突安全とか他にもいろいろ

>>127
8月まで待てるなら待ったほうが良い

こんなに運転席からボンネットを感じられるクルマに乗ったのはどれくらいぶりだろうか

>>145
いまでも軽自動車なら大体見渡せるよ

以前、ハスラー乗ってたんだけど、あれと同じ道具感がある。
最近の軽は人が乗るスペースは十分だけど荷物が乗らない。安全性も不安がある。

来週HVZ納車予定なんだけど、これはそれらの欠点を潰す車だと思った。
さて乗ってみてどうだか。

燃費ってどのくらい?

>>147
大人目線だとサイズが一回り大きいヤリクロよりも室内空間もトランクも広くていいなってなるけど
軽のほうが乗車だけならめちゃくちゃ広いし
フラットで乗り降りしやすくて子供は軽に乗りたがるんだよなー
こっちはデコボコしてて子供は乗り降りしにくし狭いって言われる

三菱のSUVにリアスライドついてるよな？
他社も続くと思ったが真似ない

軽は当たり前になってるリアリクライニングとスライドがコンパクトカーにつけば今以上に売れそうだがなぜつかないんだろ

ボディサイズは違えど、N BOXあたりだと、もうホイールベースがほとんどコンパクトカーと同じだからね。
軽のスーパーハイトは床も低いから、意外に走行安定性も高い。
流行っているスーパーハイトは居住性重視で人が乗ると荷物が積めないが、実はFR駆動のアトレーあたりなら人が乗って荷物も積める。

ファミリーユースならライズじゃなくミニバンでしょ。
うちは子供が独立したので夫婦2人と愛犬でたまにキャンプや旅行行くのにベストサイズ。

>>151
新型アトレーのリアは狭すぎ
ロッキーより狭く感じる…

>>149
お年寄りや子供からすると乗り込みずらいかもね

>>150
今三菱のSUVにスライド付きなんてあったか？

コンパクトカーにスライドがほしければルーミーがある
ライズクラスにスライドを付けても後席が狭いんだから無駄だしコストが高すぎ

電マってそんないいん？
足離すの怖すぎやわ

ウーマナイザーが気になるよな？

>>155
2019年頃に出たディーゼルのエクリプスクロスにあったけど今は無くなったのかな？

エクリプスクロスのディーゼルはたった1年半しか売ってなかった
スライドドアじゃないぞ

>>159
すまん、きちんと書いてなかった

リアシートのスライド
どうりでルーミーが出てくるはずだw

ワゴナールとかハスラーは後席のスライドが良いんだよな。
スペースを人に振るか荷物に振るか状況で選べる。

最近乗り換えたんだが、ヘッドレストの高さ固定って、中間位置で完全固定出来ないのは何か安全性とかで意味あってそういう仕様になってるのか？

ちゅんちゅんTVの今日の動画で
ライズハイブリッドの高速合流加速(ベタ踏み)やってるけど
音よりもこっちの方が一番の欠点じゃないかと思う
高速域での加速が1Lターボよりも弱い、、、みたいな

1.2NAの高速はどんな感じなんだろうか
動画とかHVばかりでわからんのよね

この車に加速性能とか求めるのはちょっと違う気もするけどなぁ

むしろ1リッターターボがサイズの割に元気過ぎたのでは

シリーズ式なんだから何をいまさら。
高速走る機会が多いなら別の車がいいよ。
ターボも所詮1リッターだから大排気量車みたいな余裕は無いぞ。

>>167
そうだけど
モーター駆動の車はだいたい高速域が苦手って知らない人もいるよ
これからロッキー／ライズハイブリッド買う人は要注意

180の自分は前席は問題ないが後席は少し狭く感じた

>>164
1.2NAに乗ってます。
80k/hを超えると加速はもっさりしてると思います。私の感想ですが、高速で困ることは無いが、それほど余裕がある分けでも無いという感じです。
主に走行車線を走っていて、たまに遅い車があると追い越す程度だと特に問題は無いと思います。
どんどん追い越しをかけながら走るタイプの人なら物足りなく感じるかもしれません。

>>163
動画を見たけど俺の感想は貴方とは違うな。
高速域の加速感が1.0Tより悪いのは予想通り。
80とか100キロでの巡航時のエンジン音が予想よりは静かそうだった。
試乗時に登坂しながらのバイパス合流を試せたから踏み込んだ時のエンジン音が煩いのは知ってたし高速巡航もそれなりに煩いだろうと覚悟してたからちょっと安心した。

納車まで楽しみだなぁ、軽以外の初の普通車や

100km/hの巡航が快適なら日本の道路で困る事はなさそう

>>170
NAの話が中々ない中、参考になる話をありがとう。自分の使い方なら十分そうだし検討してみようと思います。

高速によく乗る奴は最低1.6ターボぐらいにしといた方が良い。

絶対右車線にいなければならない病患者か？

旧アクアとか1.○LNAで毎日高速通勤してる人とか身近にもいるけど、特に不満とか聞いたことないし、問題ないだろ

以前1300ccのNAの車も持っていたが、普段は静かで乗り心地も良く上質で高速も100km/h巡行なら何も問題はない。
でも高速で登り坂とかがダメなんだよね、乗れなくもないし大きな不満を感じることは無いがちょっと重苦しい感じ。
高速では軽のターボよりも非力感を感じる、というか最近の軽のターボは高速を難なくこなす。

パワーウエイトレシオにギア比とか云々あるんで

>>172
軽と同じカテゴライズの車だから、そんな違和感なく乗りかえ出来ると思うよ？

>>178
軽のターボとかそれこそ一時的に高速乗るならいいかもしれんが、毎日乗る＝過走行させるには車の寿命が短くなるイメージなんで個人的にはあり得ないな

オートライトの感度は昨年11月の改良で変わったのかな？

ライズのオートライトは点灯が早いので

1.2NAを検討している人もいらっしゃるようですので、もう少し高速の話を書きます。私の車はライズのZです。

高速でのロードノイズは大きい方だと思います。と言っても会話ができないレベルではありません。そのためかエンジン音は気になりません。

軽くて背が高いので、安定性も良い方では無いと思います。これもしかし、不安定で困ると言うレベルではありません。

ACCのついている車は初めてなのですが、私は良く出来ていると思います。言われているように急加速・急ブレーキという印象はありません。改良されてきているのか、単に私が鈍感なのかはわかりません。エンジンが非力な分、急加速できなくなったのかも。

LKCは細かく左右にハンドルを動かす印象で、多少ウザく感じます。LKCを使った方が安全なのでしょうが、スマアシがレーンからはみ出さないように補助してくれますのでLKCは使わなくても良いかなと思っています。

ターボだからエンジンオイルをこまめに変えないとなぁ
めどくさいからディーラーのメンテナンスパック入った

高速巡航は軽でも問題無いからロッキーHVも問題無いと思う
1番の問題は高速合流だな、評論家動画でもアクセル全開w

>>183
高速の話だけすると、1.2NAは及第点レベルなので、それほど良い印象を持たれないかもしれませんが、この車は街乗り重視なので70km/h以下ぐらいで走っているときは、結構パワフルで良い感じです。価格の安さを考えるとトータル満足度はまあまあ高いと思います。

高速っても80kmで左安定する奴もいれば100kmで右往左往する奴、120kmで右から動かない奴もいる訳で

>>185
加速評価のためにアクセル全開してるだけだと思うけど、何かおかしいか？

ACCめちゃくちゃ楽でいいね
高速乗ったら100kmで設定してあとは放置

そんなに高速に乗りたいならハリアー買えばいいじゃん

ターボは高速追い越しで100キロから踏み込んでも力強く加速するから最初感動した
今無いFFターボ
前車がそんなにパワー無いミニバンだったから、ってのもあるだろうけど

>>190
突然出されてハリアーも困惑しますわ

俺は全く高速使わんのよなあ
隣県行くにも電車使う
なぜならアル中なのである程度の距離を移動する時は飲みたいから
そんな俺はまさに町乗りに向いてる1.2NAしかもX

>>192
俺の高速に向くsuvの勝手なイメージや
ライズ<ヤリスクロス、カローラクロス<ラブフォー<ハリアー

高速に乗るからSUV買ってんの？

>>182
もう調べたと思うけど法律が変わってオートライトの感度も変わった
今は「全社共通」で1000ルクス以下でオートライト作動
だからライズに限らず、どのメーカーのどの車でも
同じタイミングでオートライトが作動する

>>195
いやいや高速がーって言ってるからライズより向いてる車があると言ってるだけ

高速走るのは走れるとは思うけど、パワーないと色々な場面、合流とか追い越し登り坂などでアクセル開度の調整だったり苦しそうなエンジン音でストレス溜まるんだよね。

ACC付いてるとパワー無くても少しは楽なのかな。
でも、これで毎日って100kmとかは避けたいかな。

なんか見た目はゴツくて車内広そうなのに実際は窮屈で内装もショボいな
見た目の期待感からの試乗でのコレじゃない感はかなり大きい
ムーブとかの方がゆったりしてない？

1000cc代なんて街乗り用だよ
パワーを求めるなら3000代はないと

コンパクトsuvは天井が低いからじゃないかな
今のトールワゴンの方が窮屈感はないかもね

>>199
普通車全般的に5ナンバーはこんなもんよ
これより大きいヤリクロのほうがさらに狭い
ルーミーとかソリオは軽をそのまま大きくしたようなデザインだから広いけど

>>199
車内が狭く感じるとしたら比較対象のムーヴが前席ベンチシートなのと後席がスライド出来るからかな？
この車も外寸から考えたら室内と荷室は驚異的に広い方なんだけどね。
内装の質感が軽のトップグレードよりも低く感じるのは同感。
その分はお安くなってるので高級感にこだわりが無い人にとってはお買い得かと。

ライズは内装がイマイチだけど外装がコンパクトsuvの中で1番好き

座高がある人は大変ね

>>203
同意
外装がこれで内装がヴェゼルかCX-3
1.5HVがトヨタだったら完璧だったｗ

>>201
SUVというジャンル自体が見た目より狭い感じか

セダンはもっと狭い
ハイトールワゴンの軽の方が全然広い

ハイブリットや１.２NAのほうにテレスコはやっぱ付いてないの？

>>208
テレスコは全モデル付いてない

>>183
自分も追従型ACC初めてのマイチェン後モデルだけど、急加速急ブレーキに感じるな。
マイチェン前から言われてるから改善されてたらいいなと期待してたけど、恐らく改善してないね。
もう少し車間距離にアバウトになってもらってブレーキではなくエンブレでの減速とキックダウンしない程度のアクセルにしてもらいたい。

>>199
車内の広さ優先なら、選ぶ車種を間違ってる

ディスプレイオーディオとカーナビどちらにした？
ディーラーからはカーナビ勧められてる

カーナビも何故かパナソニックのスタンダードをディーラーからすすめられる。

ディスプレイオーディオはiPhoneの脱獄を使わないとYouTubeは見れない
動作の保証もない
ネットは使い放題のプランがいい

ディスプレイオーディオの場合、運転中の操作ミスでスマホに保存してあるエロ動画が再生されてしまい、慌てて余所見しちゃって事故る可能性があると思ったのでナビにした

DAで走行中にyoutebeみようとするならテレビキャンセラーつければいけるかな？

ナビはエントリーナビ
パロナミックビューにする予定です。
7インチだと小さいかもしれませんが

>>212
社外ナビを持ち込んでディーラーで取り付けてもらう。

>>216
普通の安いやつじゃだめ
上の方か前スレに情報あったはず

>>219
これかい？
https://s.mycar-life.com/article/2022/01/20/23805.html

>>214
HDMI標準装備で有線なら見れるようになってないの？

交差点直進中、微妙な車間距離の時に
右折車が急発進で横切った時に急ブレーキかかってビビった
別に衝突する状況ではなかったんだけどな
ABSより大きい音で車壊れるのかと思ったわ

後続車もめっちゃ急ブレーキなってビックリしてたわ
状況によっては怖い機能だね

自分のは古いから
最近のはHDMI付いてるから大丈夫

これのACCが使える高速ってどこ？
マメにキャンセル、リジュームして
ちゃんとステアリング操作しないと
壁に突っ込むことになるでしょ

>>225
高速道路って制限速度いっぱいのままでも安全に曲がれる様にカーブの設計をしてある筈なんだが。
首都高とかは違うんだっけ？

そもそも自動運転じゃないからちゃんと前見てハンドル握ってろ

初期のN-BOXのACCでも
首都高はちゃんと走れる
ダイハツは無理

ACCを自動運転だと思ってる奴ww

マニュアル操作できるライトオフスイッチの増設を完了。超快適。車検時は簡単な細工で元に戻せるようになっている。
あとはオートレベライザーをマニュアル式に変更すれば本当のマイカー完成。

首都高をそれなりに走れるACCはスバルとメルセデス。

オートカーコントロールじゃないの？　ﾊﾅﾎｼﾞ

>>231
日産プロパイロットは首都高を制限速度の60キロで走るらしい。逆に怖い。

>>233
完全自動運転車への切り替えは一気にやらないとトラブル続出だねw

アームレストってもうちょい長く出来ないの？
あれ無いと落ち着かないんだよな

>>231
フィット4のホンダセンシングも余裕。

男は黙って中間グレード
ACCなんか不要

昨日4wdのオーダー入れました。
納車は6月ごろだそうです。 のんびり待ちます。

>>235
意味ないよねあれ
トヨタの普通車で機能してるアームレストのほうがすくないけどさ
アームレスト必要な人はMAZDAのCX30とか乗ると感動するよ

新型ヴェゼルもアームレストやや物足りない

EV普及スレで熱心に荒らしてるのがロッキー乗りでワロタ

>>238
今契約して6月？めちゃめちゃ早いじゃん

ロッキー乗りの経済力じゃEV買えないだろうになんでEVスレ荒らすんだ

おなしこロッキーくんうpまだ？

ロッキー買う人生ってどう？
やっぱ年収300万くらいですか？

他所で暴れる阿呆も他所から出張して暴れる阿呆も
同じ阿呆だから震度け

4WD慣らし終わって山道も結構行ってるけど電子制御すごいな
パートタイムしか乗った事なかったからフルタイム4WDの進化には驚いたわ
1.0T4WDの加速、FFよりフロント浮かないし乗り心地も良い
燃費はやっぱ悪いな

ちょいちょい街中でハイブリッドみるようになってきた
たまたまだと思うけどハイブリッドはロッキーのほうがよくみる

ロッキーが乗り心地いいってマジ？
180万のわりにってこと？

ロッキーのハイブリッドって劣化ePOWERだよね？
開発はダイハツがしてるのかな

>>247
この車の4WDはパートだぞ

>>251
AWDなら納得？

フルタイムだろ。切り替えないじゃん

安くてちゃんとした4WDがあるなら雪国の貧困層に売れそうですね

>>242
ハイブリッドでなければ、この位らしいです。
もっとも、まだハッキリしませんって、脚注付きです。

ライズってアクセル優しく踏み込んだら燃費いい?

ハイブリッドならそうだろうね

ターボモデルだと加速が楽しくてつい踏み込んじゃう
一気に加速して早めに巡航に入るのと、ゆっくり加速して巡航に入るのどっちが燃費いいのかね？

ゆっくりだろ
大体の車のエコモードなんか急発射させないように制限するものがほとんどだし

貧乏だと今のガソリン価格はつらいよね
頑張ってエコ運転しな

頑張ったら燃費どのくらい行く?

25

ハイブリッドかガソリンか書かないとわからんぞ

>>258
0スタートさえ減らせばいいよ
この先の信号青になりそうかなーって状況の時はトロトロ走って青待ち

急発進急加速は燃費が悪い
これは車乗りなら覚えておいた方がいい
でも自分勝手な緩やか加速は後続車に迷惑をかけるのも覚えておいた方がいい

あたりまえおじさん

当たり前なことをしたり顔で教えてくるおじさんです

じゃあてめえが>>256に答えてやれよカス

エネルギー保存の法則
どう加速しても速度xに至る総エネルギーは同じ
急加速が悪いと思いきやずーっと加速するのもCVTが滑り続け効率が良くない
故に一概に言えない
勉強になったな

CVTが滑るって何言ってんだ
CVTは直結だが

>>269
古典力学の知識だけでエンジン工学語るとか愚かすぎるな

>>270
はー？
は？は？は？
は？？？

>>271
あたりまえおじさんはエンジン工学語れないでしょ笑

>>273
お前煽りしかできねえのかよ
頭相当悪いだろ？文系とか高卒か？

>>274
いいからエンジン工学語れよ笑

>>275
お前のために何で講義をしないといけないの？
何かメリットあるの？

別に聞きたくもないけどお前がエンジン工学言い出したからね
無理ならいいよ

>>264
タラタラ進まれるのめちゃくちゃ迷惑だからやめてほしい

>>277
何でエンジン工学って単語を出したらそれについて講義をしなきゃいけないの？
そんなに知りたいなら機械工学科に入学してお金払って講義を自分で受けたら？

>>279
無理ならいいよ笑
文系とか高卒とか言ってるけどなんかコンプでもあんの？
ロッキー買うレベルの経済力だろ？

コンプなんてないが何で高卒と文系へのコンプと結びついたんだろうか
全く論理性がない

車種によって経済力がきまるの？
じゃあ都内に住んでいて車がない人は経済力はゼロなの？
言ってることがわけわからん

>>282
決まるよ？
ロッキー買う金持ちなんか想像つかねーわ
都内に住んでて車がないのは、車がなくても可能なライフスタイルなのか住居代で車のコストが払えないかだろ笑

>想像つかねーわ
それって君の勝手な主観じゃないの？
東京に行ったこともない田舎者なの？

>>284
いや東京住んでるから

西麻布ね

西麻布に住んでてそれこそロッキー乗ってる君は書き込んでることが
そのまま自分に返ってきてるって気づいてる？

え？ロッキー乗ってないよ？
ここオーナースレじゃないでしょ
こんな貧困な車買うかよ

ダイハツだろ？

じゃあ何で>>280で俺をオーナーって決めつけてるの？

頭が悪いから詰めが甘いね

>>290
お前も決めつけてるじゃん
同レベルだな

>>292
俺は最初からスレにいるのは主にオーナーってことで話しを進めてる
でも君はスレにいるのはオーナーじゃないって>>288で書き込んでいるが
>>280の書き込みと矛盾してるけどそれは何故なのかって聞いてるんだけど

>>293
俺は俺以外は主にオーナーってことで話を進めてるから

>>294
>>288でここオーナースレじゃないでしょって書き込んでるけど

詰みです
もう論破したんで終わりにして下さい
これ以上はただの負け犬の粘着

>>295
オーナースレじゃないからロッキーを持ってない俺が書き込んでもいいが、実質はほぼロッキーユーザー
なにに食いついてるか意味不
意味不な勝ち宣言して草

>>288で
>オーナースレじゃない
と書き込んでるけど

>>294で
>俺以外は主にオーナー
って書き込んでる

言ってることが無茶苦茶でよくわからない
バカの相手をしてるって感じ

>>298
ごめんそれどうでもいいわ
そんなに気になる？

>>298
じゃお前何乗ってんの？

すみません。
ライズロッキーのUSBはタイプAとのことですが
iphoneのLightningはそのまま使えますか？

>>301
使えますよ

>>302
オーナー乙

>>303
釣られてて草
適当言いました

ありがとうございます！
スレが荒れてるようで失礼しました。

>>305
いえいえ。参考になれば

>>304
まあ君がエンジンの構造を無視した高校生レベルにもなっていない
古典力学を気持ちよく披露してるところに正論をぶつけ、
自尊心を傷つけてしまいスレを荒らしてるようだが
そもそも古典力学が成り立つ世界なら車は一度加速したら延々と走り続けるわけでね
それがアクセルを離したらだんだんと減速をする
古典力学のようにはそもそもいかない
古典力学はあくまで工学を学ぶ上では土台
実用レベルには落とし込めない

>>307
古典力学に空気抵抗が入ってないと思ってて草

「古典力学が成り立つ世界なら車は一度加速したら延々と走り続けるわけでね」
これは多分エネルギー保存の法則だけしか考えていない
アホだとすぐ分かる1文

そもそも古典力学とは量子力学以前の力学
という意味。ニュートン力学も相対性理論、特殊相対性理論ももちろん含む

なーにが土台だしったか

>>308
一丁前風なことは言えるんだな
車が減速するのが空気抵抗だけだと思ってるのかな
出直しだね
君がバカの一つ覚の如く連呼してるエネルギー保存は古典力学レベルだよ
わかるかな？

>>309
お前は307のレスでもう墓穴を掘って負けたんだよ…
知識が無さすぎてどう負けたのか分かってないようだけど
古典力学について調べなさい
そしてお前が工学工学と連呼しているが、高校で物理をまともに学んでいなかったことはバレている
恐らく物理を学ばなくても進学して学べたF欄の工学部。もしくは工業専門学校と予想する

いやいや君は>>269で空気抵抗があるこの世界でエネルギー保存則についてしか語ってないけど
>>308で言ってることと完全に矛盾してるね
自ら>>308で墓穴を掘ったことに気付けているんだろうか

>>311
はぐらかしはやめてねー
>>307でまるで古典力学が実用で使えないと言っているが
根本的に古典力学を知らないから言えるんだよね
まだ分からない？

>>308
特殊相対性理論の対になるのは一般相対性理論ね
今回のケースで土台になるのはあくまで古典力学
その論点とズレた量子力学だ、相対性理論だは一体なんのひけらかしだろうね

実用レベルで量子力学を使うのかね？こいつはwww

>>313
え、古典力学はそのどちらも内包されますよ…
まだトンチンカンなこと言ってますねー……ﾊｽﾞｶｼ

>>313
理解レベルが低すぎてめちゃくちゃ行ってるの気づいていない…

>>312
はぐらかしではなく矛盾を指摘してるだけ
古典力学はあくまでも古典力学
じゃあなぜ車は減速するのか？
それを空気抵抗だけだと思っていると>>308で書いてしまっているわけだが

>>317
それは例示したたげでそれだけなんて言ってない笑わざわざ全部あげたらキリがないでしょ笑
まだ古典力学について調べてないの？ずーーーーと間違えてるよ

永久保存レス

本人はどこが致命的に無学がバレているのか分かってない笑笑笑

>>304
まあ君がエンジンの構造を無視した高校生レベルにもなっていない
古典力学を気持ちよく披露してるところに正論をぶつけ、
自尊心を傷つけてしまいスレを荒らしてるようだが
そもそも古典力学が成り立つ世界なら車は一度加速したら延々と走り続けるわけでね
それがアクセルを離したらだんだんと減速をする
古典力学のようにはそもそもいかない
古典力学はあくまで工学を学ぶ上では土台
実用レベルには落とし込めない

>>308の問題点

・>>269で自らエネルギー保存則でしか考えられておらず>>308と矛盾

・相対性理論について何が対になるかの知識も無し

・空気抵抗だけが減速要因になると思っている、工学レベルの知識はなし

知識を少しかじったレベルで語っているだけだとよくわかる
何か>>307でワーワー揚げ足をとって論点とは全く関係ないことで騒いでるようだが的外れ

安価が多すぎるわー
>>320
揚げ足じゃなくて完全無知だよ。まだ分かってない？ほんとに理系かな？専門学校でしょ？高校物理が分からないんだから

>>319
古典力学には様々な条件下で語ることができるが
何を騒いでるのか意味がわからない
もしかして摩擦が云々とかつまらないことをいうのか？

すみません、初めて書き込むのですがそういうやりとりは見てる側からして本当に不愉快ですのでやめて下さい。

>>323
ああごめんね笑このカスをたたきつぶしたらやめるね笑

>>322
まず古典力学ってなにか分かってないよね？
定義を言ってごらん

>>324
すみません、宜しくお願いします、、

>>325
いやいや話しがズレるだけだから
結局何で騒いでるんだ？

一人で何やってんの

>>327
あらあら、言えないんだね笑

あぼーんしかねえな
オーナースレ必要か

他に二つ位あるよ

>>329
だから結局何を騒いでるのか？何か理由があったんだろ

>>269で急加速と燃費の関係について、君はエネルギー保存則のことしか書いていない
これはエンジンの仕組みを無視した暴論でしかない

一方>>307はあくまでもある一例を示している
古典力学は空気抵抗がある場合ない場合、摩擦がある場合ない場合と様々な条件下で語ることができる

>>329
また論破されそうになってるからか話しをズラしたいのかもしれないが
ちなみ俺は工学を専攻したが力学屋、いわゆる機械屋ではない
でも君の知識はうすーい高校レベルだということはわかるし、
その程度の知識では俺には到底敵わない

スレチだからカンガルーの殴り合いみたいな真似は他所でやってくれ。

ワッチョィ無しは
やっぱり駄目なんだ

急にのび太と思ったら、自作自演か

特殊相対性理論の領域で語れるロッキーライズはこのスレですか？

はい、こちらでどうぞ

>>333
いやお前がくそバカなのはもう307で分かってるから
なんかガチャガチャ言い訳してますけども笑
お前が何屋だから知らんがロッキー買うレベルの経済力しか生じない職業でしょう結局のところ

何がバカなのか何の根拠も示せない
負け犬の遠吠え

>>340
古典力学のことを全て間違えている

>>332
安価が多すぎるが
「古典力学は空気抵抗がある場合ない場合、摩擦がある場合ない場合と様々な条件下で語ることができる」

これお前が最初に言ってることと変わってるよね

伝説の307のレス「そもそも古典力学が成り立つ世界なら車は一度加速したら延々と走り続けるわけでね」

全く勘違いしている

スレ伸びてると思ったらあぼーんだらけ
必死に頑張ってるんだろうけどなんも見えないよ

>>342
何を間違っているか説明できない
説明する知識、能力がない

ネットってマウント取るのに最適だからね
どんな無能でもネットの中ではマウント取れるし

エンジンに限っていうと、熱力学(損失・効率)が一番大事だね。他にトルクとか。
ハイブリッドだと加えてバッテリ特性、インバータの損失とか。

つうか、車なんでガーっと気持よく走ってある程度エコだったらそれでいいだろ？
車種スレでスレ違いの不毛なマウント合戦は他に行って欲しい。

俺も粘着されて困ってる

もう双方とも黙れ！

このスレにずーーっと粘着してるんだよ
テテンテンテンとスプのおっさん2匹が昔から

回線切り替えて自作自演もするもはや精神疾患レベル
何かしらですぐマウント取りにくる奴がいたらそれ
相手をしないでください

わかった
基地外の相手はしない

端から見てるとバカ同士のツバのかけあい。低知能ってホントに嫌。

ソナーの感度って変更できなの？
すぐピーピー鳴るんだけど

>>352
感度は変更出来ない。作動距離が決まってるから。いやな時はオフにするしかない。

ハイブリッドにというかアイスト付きにバッ直でサブウーファー取り付けない方が良さよさそう？

HEVのDAだとどんなキャンセラーおすすめ？

先日ライズのハイブリッドが納車されたんだが、Sペダルが思った以上に使いづらい
みんな解除しないで使ってるの？
燃費に結構影響及ぼすなら、慣れなきゃかとは思っているが…

10分くらい走ったら慣れたな
慣れればかなり楽だよ

解除した場合の実燃費は分からないけどSペダルで回収できるエネルギーを捨てるわけだから燃費は悪化するよね

でそうなってくるとただでさえ元々ハイブリッドモデルとNAモデルの燃費差が小さいのにさらに差が無くなって燃費面でのメリットほとんど無くなるよね

無駄に「知識」を振り回してる奴には触らないほうがええよ
真っ赤になりながら喜んでマウント取り連レスしてくる

くやしいのう

>>356
1ヶ月もすれば慣れてるから気にしなくて大丈夫！

>>356
何が使いづらいの？
初めて乗った時からなんて便利なんだって思ったけど

>>355
jes（日本電気サービス）の付けてるけど、不具合はなし。
トヨタのディーラーオプションになってる製品。

>>356
俺も最初は、使いづらかったけど、一度エコモードでしばらく運転してみたら速度調整しやすくて、ぎくしゃくしなくなった。
慣れるに従って燃費もどんどん良くなったよ。
うちは郊外だけど、最初25kmぐらいが、今は32km。

>>361
あのできで使いやすいって羨ましい
ノートオーラ乗ったら感動しちゃうと思う

>>355
データシステム DTV415 TVキット

レスありがとうございます。
Sペダル慣れるまで頑張ってみます。
右左折する時減速しようとしてアクセル離すと一気に減速がかかりすぎてやりづらいと感じています
アクセルの踏み込み具合で減速をコントロールすればいいのかな

加速もかなり踏まないかんし、S-PDLオフのほうが楽よね

Sペダルが使いにくいって言うのは普段のアクセルワークが踏むか離すかのONOFFスイッチみたいな使い方をしてるから
繊細な踏み方を普段からしてたら何の違和感なく使えると思うけど
最初に乗ったのはノートが出たときの試乗だったけど感動したわw

その繊細が面倒なんだよ

今どきの車は排ガス規制でアクセル離してもエンブレなんかかからんしな

まぁ慣れやね　環境問題考えると5年10年後は嫌でもワンペダルになるかもしれんし

>>368
下手な人も居るだろうけど、交差点では万が一に備えてブレーキペダルに足を乗せておく運転の仕方もあるんだ。
それが癖になってるとワンペダルに慣れるまで時間がかかるのは当たり前だったりする。

>>370
スズキのマイルドハイブリッドはアクセルオフでの回生ブレーキ結構強い
アイストオフでテキトーに街乗りしても燃費21km/L、郊外で30kmは走る
おまけ程度のモーターアシストでこんなに燃費よくなるとは驚いたな
実燃費こっちとあまり変わらないんじゃないかな

足首が不器用と自認しているけれど、かなり前初代ノートe-Powerレンタルして遠乗りした時は違和感感じた覚えない。渋滞路で30km/L出て何じゃこりゃと感動したのは覚えてるから、ワンペダルきちんと使ったんだろうな。
4月上旬にロッキーHEV納車予定だが気負わずにS-PDL使ってみよう。

>>372
オレももしかしたら飛び出してくるかもしれないってことで、信号のない交差点とかで、ブレーキペダルに左足待機して運転するのを多様する

知ってる人いたら教えて下さい。
今日工場から出荷されたみたいなんだけど
ディーラーに到着するのって10日後ぐらい
ちなみに四国なんだけど
あと納車まではディーラー到着＋1週間くらい？

ディーラーに聞け

ペダル両方にあらかじめ足載せておくの？

https://youtu.be/sSykh-OrcVE
0−100結構速いな

遅い遅いって散々言われてたけど、思いの外早い早いね。

0-100
キックス8.0秒
ヤリスＨＶ8.4秒
ライズHEV8.7秒
ヴェゼルEHV9.2秒
ライズ1L（4wd）9.6秒

エンジン音結構入ってくるなあ

良いねぇ
こうなったらNAの加速も見てみたくなる

>>381
まぁベタ踏みですし。

1リッターターボってこんなに遅かったっけ？

>>384
ノブレッセ動画だと、ヤリクロHVにスタートで少し遅れて、その後はほぼ互角で、コンマ数秒遅れでゴールみたいな結果だったかと

>>384
1.0Tでカロクロ1.8NAと同等で十分速いんだけどな

1200NA乗っている方走行性能はどんな感じですか？
近場に試乗車が無くて
1000Tは前に試乗したことがあります。

>>387
走行性能とは単純な加速だけなのか、コーナリングとか、突き上げとか、滑さかさとか、音も含めるのかとか
まずは1000Tの自分の感想を書いてみては？

知りたいなら素直に教えて下さいな

>>362
>>365

情報ありがとう！
安いデータシステムいってみようと思う。

>>387
前にも書いたけど、町乗りだと十分パワフルに感じる。加速も十分と思う。
高速も困ることはないけど、さほどパワフルには感じない。1.０Tの人が良く言ってるような、スゴイ加速とかは無い。
高速でどんどん追い越しをかけるような人だと物足りないかも知れない。

ロッキーでディスプレイオーディオなんだけど朝5:00の出勤の時はiPhoneとBluetoothが自動接続されないのだけど夕方18:00に乗る時は自動接続される。
常に自動接続させたいのだけどどうすればいいのかわかる人いますか？
色々調べたけど解決策が見つからないです。

>>392
おやすみモードとか節電モードあたりが怪しい気がする

>391
高速でどんどん追い越しをかける人は、SUVのような重心の高い車は選ばないよ。

高速でどんどん追い越しかけるけど、ロッキー1.0Tが楽しいよ。4WDだとなおさら楽し。

ライズハイブリッドのラゲッジにあるバッテリーボックスの横に、紐で縛られたフックが、入ってるんだけど、これはどう言う使い方する物か知ってる人います？

ハイブリッドのバッテリー周りにある発泡スチロール捨てたら、もっとたくさん荷物積めるんじゃね。

買う前に東北弁のYouTuber動画参考にしてて、
朝一フロントガラス曇ってたりしてスマアシ？の10Eエラー出たらエンジン切らないと復帰しないって聞いてたけど
マイチェンしたからか曇りがとれて暫くしたら復帰するね。
思わぬ収穫だった。

https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=154010166381
これどうでしょうか?
スピードメーターが液晶じゃないのってあるんですか?

zグレードだから液晶でしょ
ネクステージでNAの1000cc売ってたけどディーラーなら大丈夫だとは思うけど
ターボ付きか液晶かは電話で確認した方がいいかも
安いとは思うよ

どうせオプション50万付けないとあー今売約しましたーだろ

やっぱりZグレードの方が人気なのかな
Gグレードと悩む

>>400
ありがとうございます。1000CCでもノンターボあるんですね!?　知りませんでした。

燃費の事聞いたらハイブリッドでも買えばいいじゃないと言われそうですが、燃費どうですか？
価格コムとかの評価見ると悪いって書いてる人多いです。勿論乗り方に左右されるのはわかりますが。

ネクステージとかギャグで言ってるのか？

何言ってんだこいつ

改良後のアームレストって写真で見る限り奥にあるように見えるけど
肘置きとしては実用レベルなの？

>>404
購入費、燃費、維持費など総合コスパならシンプルな1.2NAが一番お金かからない
1.0Tは街乗りの燃費は10〜12kmと悪いし維持費もNAより高い
HVは燃費は一番良いけど購入費用の差額をペイできるのは10万km超えてようやくって感じ
その間に電動モーターとか電気系統壊れて修理費用が高くつく可能性もある

>>407
お察しの通り尺が足りない
ドリンクホルダーなんていらんから長くして欲しかった

>>409
あのドリンクホルダーほんとセンス無い
あそこが長いアームレストで中が丸々収納ならどれだけよかったか

前席だけで8本分のドリンクホルダーなんて要らないよ
阿修羅マンじゃないんだから

>>408
HV買う人達はダイハツのHVに興味が有って買うか5年で10万キロ位走る人達でしょ
とりあえず気に入らなきゃ即売って乗り換えれば追加費用もそこそこで足りそうだし

ダメハツはあのウインカーの時点でセンスがない
使いずらい言われてるのになぜ変えない
音も心地よくないし

ティッシュ何処に置いてる？

助手席の背中にAmazonで買ったシートバッグでぶら下げてる
ドリンクホルダーやスマホ入れ、傘立てもある

>>412
バーカ
https://www.webcartop.jp/2021/06/713862/

>>408
維持費が1.0の方が高いとか意味が分からない

ターボは5000kmでオイル交換しないとエンジンが壊れる！おじさんでしょ

>>412
ちなみに外車も採用多いとは言っておく。時代についてきな。

前期1.0t、2wdですがPやRからDにすると結構な音と振動がくるんですが、皆さんどんなです？
不具合報告とか出てるんかな？

おじさんてつけると面白くなるとでも思ってんのかな