Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 25

!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512

次スレは>>980が建てること
無理な場合はレス番指定して依頼すること

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

落ちてたから立てたが、前スレがいくつなのか判らんかった
今回が24だったらごめん

jk好きとか

ググったら過去のスレ名がコレだった
元のスレ名も判んなかった
違ってたらこれまたスマン

やっぱ女はjkまでだよな

>>1乙
もう立たないと思ってたわ。
JL板よりも技術的に良い情報が多いから助かる。

気づいたらJLにスレ数抜かれてた
もうJK終焉かと思った
助かります！

クーラント漏れでオイルクーラーAssy ついでにプラグ　PCVバルブ　サイドマーカーケーブル両方　サブタンクも微妙に漏れてるから交換

冬にやる作業じゃ無いわキツイ

オイルフィルター交換したいんだけど、トルクレンチ要る？

>>9
厳密に言えばいる。トルク設定して締めてみればわかるけど、思ったよりもかなり軽い締まり具合だったからオレには必要。

>>8
それだけ全部やるにはかなり大変だろうね。そのあたりの交換作業は経験済み？

>>11
一通り経験有り
難しくは無いが面倒くさい
締め付けトルクも以前メモ残して車検証に入れてある

>>12
素晴らしいですね。見習いたい。

>>9
あった方が良いけど、外す・緩める前に
マーキングしとけば、不要。
適正トルクで締まってる前提だけど。

樹脂・アルミ部分はトルクレンチ使った方がいいよ
少しトルク超えただけで割れたりナメたりする箇所が有るから

1本3000円ぐらいの安い物で充分だから、1〜25　25〜110　110〜　ぐらいで3セット揃えて置けば色々捗る

足回りとか狭い場所用に小さいのあったほうがいいよね？

オイルパンのちょっと後ろの丸いゴム2つからオイルみたいの滲んでるけど何なのかしら？

トルクレンチはホイール用だけじゃ小さなトルク設定出来ないから2つ有った方がいいよ

>>17
エンジンとミッション接合部のボルトの一部が隠してる穴や
リアクランクとか漏れてるんじゃね

リアメインシールだろうなぁ
https://youtu.be/fl8rzBlJ_1M

ミッション降ろして作業か、ダメ元でオイル漏れ止め

>>19
間違った　ミッションは関係無い

添加剤でご機嫌見てみるかな

リスローンですな

フェンダー広いの付けて、それなりに車高も上げて
夏タイヤはデカイの履いてただろうに
スタッドレスでチキンレッグみたいになってるラングラー見ると哀愁を感じる

>>23
それでも羨ましいけどね
高速多様して長距離移動多いから上げる踏ん切りがつかない
スタッドレス33は殆ど無さそうだし、流石に35だと高速使いづらそうだし

>>23
ジオング・・・
スキー場の駐車場でたまに遭遇するけど恥ずかしい・・・

スタッドレス小さいの履いてる人もワイトレ噛ませば見た目もマシになるで
俺はトーヨタイヤにデカいのあるからそれ履いてる

オイルフィルターハウジングからの
オイル漏れでディーラーに行ったら、
最近、この修理が多いって言ってた。
あと、ハウジングの価格が最近値下がり
したとも。なので、全体的に不具合が
多いのかも。
それと、インマニガスケットが国内在庫
なしで本国からの入荷待ちだって。

>>27
フィルターアダプターは前から多いｿﾞ
ＪＫに限らず同エンジンのＷＫＫＬもやで

2年前に直したなぁ
ついでにプラグも交換

>>27
OEM品ならワールドパフォーマンスサービスに在庫有るけど、ディーラーは使わんだろうね

ハウジング交換したら、油圧センサー初期不良　メスねじ穴座金のガタツキ
交換前のASSYと同じ数を回して締め付け
初めは油圧検知せず、旧センサーに交換すると正常だがガタは同じ
交換後のエア抜きで踏み込んだらメスネジ穴の座金すっ飛んでオイル爆裂

流石に泣きそうに成ったｗ

>>31
ハウジングってどこのハウジング？やった事ない整備だから興味あるんだけど作業が想像つかんw

オイルアダプターだろ

>>33
ありがとう、理解しました。

>>32
オイルフィルターハウジング　オイルクーラーハウジング　どっちが正しい呼び方なのか判んないけどオイルフィルターの台座にオイルクーラーも付いてるアレ

>>35
正しくはオイルフィルターアダプターだっつってんだろ！

>>36
英語の整備書見るとオイルフィルターハウジングにオイルクーラー乗ってると書いて有るんだ
でもパーツ買うときはオイルクーラーハウジングで書いてたり、まぁ伝わればいいんじゃね

今回の初期不良で確認の為、組んで外して4回やったら最後は1時間半で組んで外せる様に成ったw

>>37
スターパーツだとオイルフィルターアダプターだけど品番で調べるとハウジングでも出てるるし
両方とも正式名称っぽい

正直すまんかった！

>>38
謝る必要も無いでしょ
名前がとっちらかってるんだもん

しっかし、この辺作業してて毎度思うが何か上側から作業しやすくなる方法って無いもんかね　体勢がキツいから変な筋肉痛になる

届かんから俺グリルサポートに座ってる
ラジエターあたりに負荷かかってる気がしないでもない

>>37
今ATF交換ついでに見てみたら自分のもオイルフィルターハウジングからオイル漏れてたw
スパークプラグと一緒にDIY交換しようと思うけど、交換時に注意すべきポイントってある？

>>41
長くなるスマン
工具は、
・ハウジング用のE型ソケット
・オイルプレッシャーセンサー用に27ミリのセンサーソケットか長ソケットも必要
・T型は今回いらないけど一式有った方が今後のメンテに役立つ
作業では、
・新品のハウジングにセンサーぶち込むときはネジ山を2〜3山残す
・アッパー・ロアのガスケットも準備
・ロアインテーク外すとき給油コネクタ外すんだけど、そこの止めクリップが割れやすいから温めてから外すこと
ガソリン漏れて来るから火災注意
・インジェクターのカプラー外すとき、爪を持ち上げるけど、これまた死ぬほど外しにくい、細いものでやると欠けるから注意
・ハウジングのクーラントホースは、ハウジング外してから止めクリップ外すと楽、クーラント残ってるから、ホースをバイスで挟んどくか、下に向けない用に注意

続き
・ハウジング外す前にオイルフィルターカバー開けてオイルを落としておく
・ハウジング外すとオイルやクーラントが流れてくるから、ほんの少し持ち上げてオイルとクーラントが落ち着くのを待つ
・助手席側のヘッド後ろからエアクリに行くパイプが抜けやすいので注意
・ロアインテーク外すとき、後ろ側に糞みたいな配線止めが２つ有るので注意

あとはトルク重要

要らんかも知れないがトルク
アッパー・ロアインテーク　8N
ハウジング　12N

ATF・ストレーナー交換の倍以上イラつくと思う

>>41だけど>>37さんは神様です。ありがとう！
上のレスはまだ全部理解出来てないけど、噛みしめて勉強させて頂きますよ。
かなり勇気づけられました。まじで感謝です。

>>42
給油コネクタがどれだかわからんけど、フューエルラインは外さなくて出来るよ
だからガソリンは漏れない
あとアダプターにプレッシャセンサー付いてくるだろ…
最近の供給はついてこないの？


ってか、アッパーインテーク左側のブラケットとナットのほうが山場だと思うけどw

>>46
フューエルライン外さずロアずらして避けとくと邪魔くさくない？
出来んこと無いけど、漏れが有って、掃除も必要だったから外して避けたわ

あとセンサーはOEM品だと別れて来たわ

>>45
いや悪いこと言わん　金払ってやってもらった方がいい
俺の見たく、初期不良品掴んだら数日潰れるからｗ

>>47
確かにちょい邪魔ではあるけど以外と動かせるんよあれ
フューエルレールから外すのと天秤にかけた時に外さない方が楽だなぁ
漏れてるの掃除するのが一番大変よな…舐めてやると指切るし…

OEM品だと別なんか！

>>49
1回目の漏れ掃除は面倒だなぁ程度で我慢できた
交換後不良品でオイル爆裂したグチャグチャな時はひたすら”シネシネ”連呼してたわｗ
まぁ当たり外れは有るから販売店を責める気はないけど

>>50
ちなみにOEM品だとどのくらい安いの？
純正だと44000円だけど…

>>51
24000ぐらい　各部メンテ・修理でOEM品の問題出たこと無かったから今回も良いかと思ったが、まぁ偶にはハズレも有るのは仕方無い　不良品交換もしてくれる様だし

俺も自分でやろうとしたけど、
掃除が大変とディーラーで聞いて、
E型ソケットも必要だし、面倒そう
だからディーラーにお願いするつもり。

それと、大丈夫だと思うけどDIYでやる
人は12-13年式と14年式以降で型番違う
から気をつけてね。

>>45ですが、確かに面倒といえばそうなんだけどこれも１つの趣味ですからねぇ。
どちらかといえば自分はやってみたいほうなんで、部品集めてチャレンジしたいと思います。
アドバイス頂いたセンパイ方には感謝です。

>>53
フィルターカートリッジ形状と真ん中のガイドみたいな棒が違うんだっけ？

>>55
12-13年式は、ガイドみたいな棒があって
先っちょにリリーフバルブが着いてる。
14年式以降は、フィルターにリリーフバルブ
が着いてる？俺は13年式だから判らん。　

ぎゃー　フロントデフサイドシールからのオイル漏れや〜

こっちは平和だな。

あっちはどうなの？

j.w speakerのヘッドライト付けてる人います？
ロービームが1500ルーメンぐらいとか書いてるけど、同程度のリフレクタータイプのに比べたら明るいんですかね

JWSのカンデラ値が71500と35000で
おんなじルーメンのＫＣのリフレクタＬＥＤのカンデラは75000と41500なくらいだし
リフレクタのほうが明るいまである

>>61
リフレクターだとハロゲンならうまいこと光が広がるけどLEDバルブだとどうしてもまばらになるでしょ
でもプロジェクターは配光うまいことできるから比べたときに明るさ違うのかなと思ったわけ

2,0はクソだってさ

>>64
あっちの争いに巻き込まんでくれ

リフレクター式がHID LEDで光が散るって話は
HID化とか言ってハロゲン純正のリフレクターに
HIDバルブそのまま突っ込んでる車がいっぱい居て
そりゃ散らかるよねってのが一般化した話で

そもそも特定のHID,LEDバルブとセットで設計されたリフレクターなら問題無いって認識なんじゃが

そんなことはないぞ

>>66
LEDバルブとセットで設計されてるリフレクターなんてある？

https://www.kchilites.com/gravity-led-7-headlight-dot-jeep-jk-07-17-ea-kc-4235.html

ライトユニットごと販売されてるリフレクタLEDなら流石に専用設計だと思いたい。

これバルブの取り外しは出来ないよねw

この話の流れでバルブの取り外しは必要なのか？

日本に入ってくる海外製のヘッドライトって、左側通行用にちゃんと左上がりに作られてるんだろうか？
右側通行用でも車検は通るのかもしれんけど。

>>72
通らないよ

イギリスとかからの輸入なら左側通行用に作られているから大丈夫らしいね。

IPFでいいか

ここ、どの位の間レス付かなかったら落ちるの？

クアドラ君さぁ
商品ページにＩｎ　Ｓｔｏｃｋとか書いときながら
注文したら実はＢａｃｋＯｒｄｅｒっていい加減やめてもらって良いですか

>>77
あ〜っ！1秒前に売れた〜！
ザンネンっ！

肝臓がんの人　元気になったかな

エアークリーナー純正？

吸排気に関しては何やかんやで
ノーマルが一番ええんや

あー

いー