WVの直列3気筒エンジ

>位相角120度の直列３気筒エンジン
>ぶっちゃけていえば、直６は直３×２である。
>クランクピンの位相を３等分・120度間隔で配置すると、加振力は分散・相殺されてうまく消すことができる。直列３気筒配列のメリットだ。
>直列６気筒エンジンの2000rpmの時と近い周波数特性にするには
>直列３気筒エンジンでは倍の4000rpm回す事で得られる。

WV ???

仲谷昇

>>1
2ストロークの場合な

この型のLSもうかなり安いからなぁ
本当にその通りだと思う

両方とも実践したんだけど治らなかったんだわ
お前にテレビの取材を紹介する伝手ないだろ

独りぼっちのホワイトデーｗ

いいカバーは裏地起毛でゴアテックスで湿気がこもらないのとかあるよな
ごめんよ。。

神のチューナー久保靖夫の作るL型エンジンはそうゆうエンジンなんだと
若いとか関係なしにレクサス新車で買うのはよっぽどの金持ち

いやいや皆さん凄いね。
たまにあやしい業者が200万代で出してくるが、過走行以前に絶対に何かあるw

その年式だとFFになったB11か
イーグルマスクの頃のセダンなら俺が一番欲しい車だ

S30のZは2000も2400も何度か番組に出てるが流石に432は出てこねぇな。
トヨタは日本市場をなめてるな

またTwitterでクダ巻いてるね

そんなに大事なことだろうか
大丈夫？

オリジナルのほうが余程カッコイイ、前期角目のほうがいいな
テレビタレントでもないのにとことんテレビに出たいって固執があるんだな

トンです
vipでよく出る煽りだよ、ほっておけ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ