■無能経営■日産(笑)91■早く潰れろ■

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沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
スレにより>>2-以降にテンプレ。

■無能経営■日産(笑)90■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644809335/1-14

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？　技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う




787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ

879名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:45:41.99ID:SPtsj2O90
>>873
フルフラットって多分このことだぞ
ノートもそうだがなんでこんな段差出来るんだw


ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg
日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg
881名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:47:33.42ID:SPtsj2O90
新型ヴェゼル

https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg
882名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:54:13.63ID:SPtsj2O90
段差を埋めるボックスを売るためにわざとやってるのか？


ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg
トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg
日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg

941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-R1XZ)2021/11/08(月) 23:48:05.65ID:fakU4BFZd
セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。

ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。

つくづく小手先で車作ってンのな




783名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:40:33.43ID:mzISMfS/0
セレナのこれマジ?
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

784名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:44:18.41ID:Knbpf5ef0
というか、K13マーチのCVT周りも、ありゃリコールものだよなぁ…
突然止まったとか加速しなくなったとか、国土交通省の不具合情報にワラワラ

50万円で販売して利益が出せるダットサンGOとベースは一緒、
そりゃ不具合がボロボロ出るのも当然だし、そんな安物を140万ちょいで
販売してるんだからそりゃぼろ儲けだよなwww




※不具合情報検索｜自動車のリコール・不具合情報｜国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい

https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19




601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？

602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス

606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

758名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 18:54:34.42ID:CtcDt61t0
ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史

セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html

日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)！
しかし三菱に全てを押し付ける日産！
対象30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html

三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象1090792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html

936名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/26(水) 16:00:03.87ID:F4P8A+Ip0
2005〜2006年、ゴーン体制ピークの頃は、
マーチ6000
ノート4000
キューブ3000
ティーダ4000
シルフィ2000
ウイングロード2000
セレナ7000
エクストレイル2000
エルグランド1500
ムラーノ1000

月にこれくらいは売れていた。

そのときのユーザーの大半は今どこに行ってしまったんだ？
みんな他社や軽に行ってしまったのか

今のマーケティング担当や経営陣が、少なくとも実績を積み上げてきたゴーンを非難できるのかってこと

480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9728-n+u3)2021/12/23(木) 07:10:26.75ID:xCXZQ+330
本社ギャラリーにキャシュカイを飾るのはええけど
せめて英国製なんだから右ハンドルを置いとけよ
なんかそういう感覚とかないのかな

491名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 97f4-op/p)2021/12/23(木) 12:58:31.86ID:ycyo9nTv0
>>480
下手に右ハンドルの置くと何故日本で売らないの？って知らなかった人から言われるからそれが嫌だったんじゃないかな

聞かれて国内軽視してるからです！なんて説明出来るわけないし

978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)2022/02/01(火) 11:56:38.50ID:Int5y+af0
■ 1月の大量インテリジェント
・セレナ
1月月間: 4712
最終3日間の増加数: 1900
＝最終3日間だけで月間合計の40.3%を登録

・ノート＆ノートオーラ合算
1月月間: 8374
（内訳: 旧型ノート3、ノート5129、ノートオーラ3242）
最終3日間の増加数: 2615
＝最終3日間だけで月間合計の30.1%を登録

セレナのインテリジェントが復活してきたようだ
あまりにも姑息




992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)2022/02/01(火) 12:46:00.08ID:Int5y+af0
>>990
言われて思い出しました。キックスも酷かった

■ 1月の大量インテリジェント（追加）
・キックス
1月月間: 2896
最終3日間の増加数: 1160
＝最終3日間で月間合計の【40.1%】を登録

あまりインテリジェントできてなかった12月が1765台だったことを考えると分かりやすいw

488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-PztC)2021/12/23(木) 10:02:34.62ID:Qpez2nw5M
>>487
トヨタやHONDAの新型ノアヴォク、ステップに合わせて旧型大盤振る舞い値引きでワッショイをやるから出せないんだよw
c26なんて70引きとか有ったからなぁw

391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-1/hq)2021/11/18(木) 07:49:59.74ID:ptWecFp2d
あれれれー最新型を君に！


新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ

https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/

977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)2021/11/09(火) 18:25:01.96ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業　▲90212百万円
販売金融業　215703百万円

7-9月
自動車事業　▲62134百万円
販売金融業　118004百万円

979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)2021/11/09(火) 18:31:24.31ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる

991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)2021/11/09(火) 19:23:20.62ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf　(68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス　165,938百万円
音楽　105,966百万円
映画　56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等)　144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等)　80,204百万円
金融　67,066百万円

テレビやデジカメも利益出てるんやな…
それも1400億以上も

⭐オーラ不具合・オススメチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UC4tRQEVHNyan5XhS7c5Vf0w
・純正ドライブレコーダーのイベントや駐車録画がされない。
・ヘッドライトが消えない。
・ナビゲーションの選曲が変。
・グローブボックスのダンパーがついてない個体がある。
・昼間なのに、インパネがナイトモードになる。
・樹脂のカタカタ音。
・バックドアの閉まりが悪い。
・燃費が悪い。

アフトワズどっぷりのルノー日産は相変わらずダンマリかよ
半島企業とそっくりやな
ここで日産が生命すれば、落ちたプライドが回復するのにに

ＧＭなど有力自動車メーカー、ロシア事業中止の動き広がる

https://news.yahoo.co.jp/articles/21feee74d0a428a230956af88e5d5c3e9d593514

いまさら赤字なんやし
ロシアなんかダットサンを思いっきり外してんだから
さっさと撤退すればええのにな
新興国失敗の一部やろ、ここも

乙
これも

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/DJdC4XN.jpg

34 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6ee6-kU3F) [sage] :2022/01/19(水) 23:12:43.22 ID:kKYVmUlR0
そもそも３年赤字なのに
ここの組合のこれをやる感覚ってなんなん？

日産労連、ベア月額1000円以上要求方針　春闘、前年と同水準

https://mainichi.jp/articles/20220114/k00/00m/020/382000c

ノア評価といい、身の程を知れがまるでないのね

>>16
ホンダは賢いよな


ロシアにクルマを売らないという選択があってもいい　ホンダの撤退に寄せて
2021.02.02

https://globe.asahi.com/article/14134330

ロシアを管轄してる？欧州日産はこんなことやってるんじゃねぇ
しかし値段も高杉
イプアはどうなったんや？

新型日産ジューク・ハイブリッド　欧州導入　1.6Lガソリンに電気モーターで合計出力142ps

https://news.yahoo.co.jp/articles/a886e4ed499880f332f833fbfcefe98ef2ecc13b

>>1インテリジェント乙

テンプレも揃えてくれてさらに乙

>>20
ルノーがルークスエンジンに続いて配当とれん分自社部品売りに走ったか
このままｍ発表済の欧州epowerは消えちゃいそうだ

>>1
乙です

建てるだけ建てたけど。最近スレ、真面目には読んでないんだわ(笑)m(_ _)m

此処で一句

アリャリャ！さくら頼んだのにサクラ散る。

日産はどうなの？

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1645854803/

出さぬから
ハッタリかまして
株価維持

２月の台数異常だな
半分以上インテリジェントの予感
ルークス２０日しか作ってないのに軽が17000台と前月の倍になっとる
一気にやらかしたな

日産出身の無能が名門スケート部を潰した。マジで余計なことしかやらないな。

https://news.yahoo.co.jp/articles/f696175b38b5fb77eddf8faccbf5e57c738dfed0

これでも、あなる内田くんは
ウチダワワルクナイー
セキハユウシュウー
って言うのかな？

可能性とかじゃなくて
さっさと決断しろよな

ピュアジャパやな

三菱自、ロシアで生産販売停止の可能性　制裁で部品供給滞る懸念

https://news.yahoo.co.jp/articles/fbcc7c0db632d8a7307bcea88cea294b89d9dcec

>>29
キムチ臭えぞ反日チンカス野郎

ノートとノートオーラは
2/28の月末最終日に2240台インテリジェント自社登録して総計9788台になりましたとさ

ランキング見栄えバッチリだね！w
腐れ日産！

>>31
あなる内田くん

無能な内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

>>32
2月はダイハツ、トヨタもとまったからな
間隙を縫ったな
コロナで無敵日産は素晴らしいな

テスト

>>32
1日で月間台数の23％が登録とか、メチャクチャだな

ちなみに9788台の内訳は→ ノート5781、ノートオーラ4004、旧型ガソリン3です

インテリジェント登録しても単体だと両方セレナ未満だから大したことない。合算＆自社登録で売れてるように見せようと必死ね

国土交通省も各運輸支局の登録数を制限したらいい。

事務手続きの平準化ということで。
中の人も大変だろう、インテリジェントなんかに付き合う必要はない。

河西工業、グローバル生産を最適化　日米の拠点閉鎖へ　余剰能力削減し収益増図る
https://www.netdenjd.com/articles/-/263398

>>38
ていうか
実車を管轄陸運局にもってこいよな
こんな帳簿とオンラインだけでやってるから
バーチャルぽくできるのが問題だよな

センチュリー愛知

『プレジデント神奈川』の>>41、
毎回同じカキコして楽しいか？

>>37
2月セレナが6000台も売れてんの？
いくら何でも無理筋に過ぎる

あまり変なことすると文◯が嗅ぎ付けるぞ

トヨタの工場は1日で再開出来たらしいが、そっちの報道は全く熱心じゃないマスゴミ
よほど悔しかったとみえる

それもそのはず、トヨタが5000億予想出した時は「70％減益！！！トヨタ終了www」と大喜びだったけど、終わってみれば大幅増益の2兆円越え

その時も「ウイルス継続！先行き見通せず！！」と負け惜しみが凄かった

センチュリー愛知戻ってるって？

N-BOXに無理矢理勝とうと思ったらワゴンRに負けるというギャグやらかしてたのにまだ性懲りも無くインテリジェントしてるんやね

既出かもしれないけど
ハンバーガーにブチ切れて
アリアキャンセルしてる人いてワロタ
当たり前だ

せっかくハンバーガーエンブレムやめたのに

>>28
インテリジェント2倍!

>>45
マスゴミも日産もスレタイのようになればいいのに

マレリ、私的整理申請へ　車部品大手、負債1兆円超

https://news.yahoo.co.jp/articles/1d273e6d9a6d6de94c2bbbefbaa6b5772930acb7

ヤフコメ（笑）

業者として五年前までここに出入りしてたけど、従業員の下請業者を見下した感じがすごかった。
業者には威張って日産にはヘコヘコ。
典型的なスネ夫系企業。
長くないだろなとは思ってたけど、こんな早く潰れるとは思わなかった。

>>43
今はモデルチェンジ直後とかも重なってセレナが売れてるだろうけど半年したら本当に置き去りになると思うんだよね。
それでもインテリジェントでなんとかするのかな。

現行セレナなあ〜
前後オーバーハングが大きくて古臭く見えるのよなあ･･･
実際使い廻しで古いのを今風にみせてるだけなんだけど･･･もう限界だよ

セレナはバックする時の音が凄く耳に障る
あれ設定した奴の耳おかしいんじゃないかな

e-power車はみんなにそう
夜道にピッタリな効果音

ノア･ヴォク…30万は引きます！
ステップ…現車無いけど20万までなら…
デリカD:5…35万くらいなら頑張れます

セレナ…50万引きにキャッシュバック10万つけます！

でもインテリジェントされちゃうセレナ

2月にそこまでブーストしてるならば
なんで河西やらカルカンが死んでるんだよ不思議

>>40
そもそも工場で完成検査完了即登録してたりしないよな？

人は市役所に住民登録に行くのに
クルマはあれかなんでもリモートバーチャルかよw

>>57
タイキックスとノートもか、ヒィーンヒィーンの方かと思ってた

スライドドアの閉まる電子音も何か凄い嫌な感じするのよね

センチュリー21

>>43
もちろんそのセレナもインテリジェントされてるのは言わずもがな

センチュリーハイアット

>>53
ヤフコメが楽しくなっとる
結局日産がクソなんやな

https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16461472015248.4e4d.10967

私は下請け部品メーカーとして、カルカン時代によく一緒に仕事をした事があります。
こうなるべくしてなった と感じています。
社風と言うか、問題が生じた時に建設的な解決を議論するのでは無く、みんなで袋だたきにして切り離す感じでした。酷かったです。
そのため、会議ではずらーっと皆さん集まるのですが、ほとんど喋らず進行役の人が下請けに提案させるだけ。結論は後日連絡が来る。
皆さん高給と聞いていましたので、私的整理なんて優しい事では、再発する事が目に見えます。社風を変えるために一度会社を畳んだ方がいいと思う。

自分も以前カルカンと仕事したことありますけど、まるっきり商社体質で、買ってきた物に利益乗せて売るだけという感じでした。
社員を半分に減らしても仕事は回るでしょう。むしろ減らした方が「一日中会議に出席するだけが仕事で、周りの足を引っ張るだけの人」が居なくなって、むしろ仕事が捗るかもね。負債のほとんどは居なくてもいい連中の高額給料が原因じゃないかな。

元々日産からこの会社に転籍された方でよくありがちなのが、下請けを相手してる感を出してしまうこと。
日産が小さいサプライヤーを相手にするの面倒だから、この会社に面倒見させてるという感覚が抜けてない。
だからサプライヤーの不満が溜まって、事業撤退や萬松みたいな倒産が起きる。
日産にお尻を叩かれた担当違う偉い人が、担当を差し押して、サプライヤーを詰めたりする、おかしな会社と言う印象。

日産以外のOEMには露骨に二軍三軍ファームな担当者をあてがって色々と苛立たせてくれました。
サーマルマネジメントシステムの開発が全然進まないの。
EGRの生産を中国企業に丸投げしてロクに工程監査もしないから出稼ぎのオバチャンがろくに図面も見ずにテキトーなロウ付けして振動で亀裂入ってクーラント漏れ起こす欠陥品が大量に市場に出回ってえらい目に遭った。トレーサビリティもなってないから対策も立てられなくて。流石にイカったね。
あんなに人にブチ切れたのは中学以来だったわ。ましてや他社の人に。

現在働いている海外拠点でマレリと取引きがあります。日産ある次期種案件の金型を製作する見積もりを年末に対応したがマレリの支払い条件が発注後、量産開始までの約1年半の間、１円も支払ってくれない内容でした。この記事を読んで案件断って正解だと感じました。

日産、欧州に「ジューク ハイブリッド」導入 日産とルノーによる新型ハイブリッドパワートレーン採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1391790.html
すごくもたいぶって書いているけど、要はルノーのE-TECHでした。

優良企業だったカルソニックにテコ入れして、
業績不振だったカンセイとムリヤリ合併させた
日産が、マレリの救済に消極的なのは、
ホントにおかしな話だ。
天にツバする行為。
しかも、イタリアの訳のわからん企業を
8100億円もはたいて高値掴みした当時の
経営陣の責任も大きい。
いつも、被害を被るのは真面目に働いている
罪のない従業員の方たちとその家族。
気の毒でならない。

金融機関の全面支援が待たれます。

倒産すれば債権がパーだからね
ADRなら、債権をある程度棒引きしても、
会社が生き残れば、残りの債権回収出来る。
中華系の企業が狙っているでしょ？
確か同業のサンデンもADRで中華企業に買われた。
屋号は残っても、その先は厳しい。

日産本体はとりあえず利益を出してるようだけど
部品メーカーにしわ寄せが行き、これはあまりよろしくない兆候

真行寺や村上といった日産自動車で落ちこぼれた役員連中が、経営層として天下りしていた。元々日本ラジエーターと関東精器は力の有った会社。トヨタ、ホンダ圏に入り込めない事は無かった。今では、しげる工業以下。有能なリーダーに恵まなかったのが理由か。

無茶苦茶なコストダウンを毎年強要するNissanのせいじゃないの？面倒を見なければいけないのはNissanだよ。うちの会社はNissanを止めてせいせいした。

>>28
この環境だもんな
日産が10月と同じように張り切るのもわかるw
半島体質そのまま


2022年2月の国内新車販売台数は、その状況が厳しい数字となって表れた。

2月の登録車の新車販売台数は、前年同月比18.6％減（21万3699台）と6か月連続のマイナス。

軽自動車の国内新車販売台数も、同17.0％減（14万969w台）と9か月連続でのマイナスとなる。

結果として、トータルでの国内新車販売台数は、同17.9％減の35万4668台と、8か月連続での前年割れを記録した（自販連/全軽自協の速報値）。

躍進と成長が真逆の企業がさんかしとるな

女性活躍推進と企業の成長
2022年3月24日（木）オンライン開催

https://www.chemicaldaily.co.jp/seminar/220324/

こっちはコロナ全開の世にホテルで会合かい


2022春 労使懇談会を開催しました。

http://www.ngu.or.jp/archives/20075

さっき久々にキムタコのプロパイロット2のCM見たんだが、もうスカイラインHVの受注終わってんじゃないの？
何考えてんだろ

本当に「スカイラインをあきらめない」なら

次期型作ってから宣伝してほしいが…

スカイライン諦めないもシルフィ期待詐欺を平気で働く奴の言葉だからねえ

信じてるの株主含む信者だけでしょ

当時は「スカイラインを諦めない」とは言ったが、今は「スカイラインを諦めざるをえない」とか平然と言っちゃうのが今の日産。

>>65
次は河西、ヨロズあたりは大丈夫なんかな？
共通は日産役員の天下り先だろな
ほんまどんどん腐った蜜柑

しかし、なんでCM打つのかな

そんなにプロパイ2.0の部品、余ってるなら
400Rにつけてよー

>>81
河西はまだいいだろう
取引国内全メーカーと取引あるしデータ見たらトヨタ、ホンダが各２０％で日産は４５％だと
今回の工場閉鎖が関東と九州だから日産分の縮小だしな

スカイラインをあきらめない(ニスモのレストア)

スカイラインのエアコントラブルは次期スカイラインには解決します!って言ってたよなあ

そういやエアコンはマレリ製だな

>>85
ほら次期型作らなきゃ解決しなくても良いからw

キャラバンのマイナーチェンジでデリカd5のディーゼルエンジン乗っけるんだって

>>83
なるほどな

そうなるとタチエス、ユニプレス、もっと言えば日産系子会社のバンテック とか日産トレーディングとかも急激にヤバくなるのかな
そういやこの身売り話はどうなったんやろ？

日産：日産トレーディングの売却へ交渉、1000億円規模−関係者

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-18/PY09DCDWLU6C01

マレリの私的整理もほんとは機密事項なのに
なんでこうも1か月前くらい漏れてんやろなw

こんなん全金融機関が合意するわけないよな
なので法的整理まっしぐらやん

車部品「マレリ」が事業再生ＡＤＲ申請…金融機関と債権カット協議へ

https://news.yahoo.co.jp/articles/70f2719619c519278e3942e69829663323c27395

この金額であんだけ話題なのに
1兆円とかすげーよな

半沢直樹はなぜ500億円の債権放棄を拒んだのか。帝国航空の再生に奔走する｢バンカーの矜持｣

https://www.businessinsider.jp/post-221183

>>90
銀行団には世界中で中国系もおるしな
円満にいくはずがない

日産が連帯保証なりならんとおさまりつかないよな

マレリ単体じゃあ信用ゼロやしな

みずほの追加1000億円のつなぎ融資もすげーな
その金でATMを安定に使えよな

これもいいところ突いてる

ワロタ

https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16461942310745.e7a2.09470

マレリ(カルソニック)は日産の工場内に自社工場を作り、生産したインパネ周りの部品をそのまま日産のラインに収めるなど、日産とは完全に一蓮托生です。
日産は支援に慎重といいますが、マレリの施設が止まれば日産も車を生産できません。

マレリがこうなった最大の要因は日産の生産台数減です。
日産は「業績回復！昇給！でも配当は払いません！」とはしゃいでいますが、そんな場合ではないはずです。
数年前にカルソニックカンセイ無慈悲に切り捨て売り払った、そのツケが回ってきましたね

各車のモデルチェンジ遅れはマレリ絡みかな
内装無ければ作りようがない

たまたま、『半導体』というスケープゴートで覆い隠していてもおかしくない

そのまま日産も破綻して派手に散ってくれ
そんで国が救うとかほざいてバカ経営陣も社員も国民に石投げられろ

毎月一万台分近く半導体含めた部材を見せかけ販売台数のために浪費する企業とか普通にいらんでしょ
トヨタやホンダ車買って納入まちのユーザーへの嫌がらせにも等しいわけだし

385万円のグリルレス風ワゴンが日本上陸!? 中国BYD「e6」 バス定評も乗用車の販路拡大はあるのか？
https://kuruma-news.jp/post/478699

こりゃ、リーフの僅かばかりの法人向け需要も途絶えそうだな。JPNタクシーも安穏とはしてられないだろうが、あっちはなんとかしてくるでしょ。

とゆか主要サプライヤーが風前の灯で、もう目先のクルマすら作れるかどうか怪しいんだっけ。

過去の日産とカルソニックの記事調べてたらこんなん出た
この7年後、カルソニックが倒産の危機に瀕しているとは誰も予想していまい
あと西川の名前久々に見て和んだw肩書はワラタ


日産九州のコスト競争力の裏にある“地の利”と“手作り”
https://newswitch.jp/p/1763?page=1

>>88
絶対不具合連発だと思うわ

さて明日3月3日はカルロス・ゴーンの役員報酬91億円を有価証券報告書に記載しなかった罪を問われている日産元代表取締役グレッグ・ケリー氏の判決日。
　フランスの投資家は株価半分以下の今日現在520円時価総額2兆円ほど吹っ飛ばした日本政府の責任を問いたい処だろうな。

>>100
超絶無能ぶりが伝わるな

本来日産が運ぶべき部品をサプライヤーまかせ、サプライヤーにギリギリ在庫持たせ、日産側のリスクを体力ないサプライヤーに丸投げしとるw
しかも工場内にサプライヤーの出島つくらせて、サプライヤー従業員まで人質、労務管理の分散
そもそも指揮命令が日産の都合よくやられるだけやで

これ偽装請負で問題になった話と類似してないか？
しかしこれではサプライヤーがバッタ倒れるわけやん

「例えばインパネはオンサイトだ。「完成車に隣接したことで１０台分くらいの最小在庫で供給できるようになった」（インパネメーカーのカルソニックカンセイ九州）という。完成車ラインへの近接化で部品の物流費や在庫が削減できる。特に重くて大きいインパネのような部品をオンサイトにすることの効果は物流面からも見ても大きい。」

あまりにも無能
しかもこの内容でドヤっとるから余計に
やる気ありありの無能w

「無人搬送機で運べるようにした。それまでかかっていた大型トラックの燃料代や運転手の人件費が浮かすことができた。」

いやいや日産が運ばない代わりに
これに必要な素材とかをサプライヤーが自ら運んで余計手間かかるし、なにより日産の計画精度がクソで余計にコストかかっとるw

草
こんなんで作る車種をあっちこっち移動かよw

工場責任者にとっては「工場間競争で、新規生産車種を勝ち取るのが大きな仕事」（元日産工場長）だ。

　九州工場は４０年前に操業し国内完成車工場では最も新しい。後発の工場だが、最近ではＳＵＶ「エクストレイル」、ミニバン「セレナ」、小型車「ノート」など主力車種の生産を射止め、今や日産の国内生産に占める九州工場の生産比率は５０％にのぼるほどにまでの中核拠点となった。

勝ち取るっていうか韓国部品仕入れるのに都合良いだけだろ

西川廣人チーフコンペティティブオフィサー

これ何度見ても吹く
この数年後社長になり、まもなく不正報酬で退任という…

>>106
本文中に何度も出てるな
韓国や中国に近い！(ドヤァ
ナンバーを付け替えるだけで即輸出仕様に！(ドヤァ

そして工場内にカルソニックがあるわけだが、インパネの供給が止まったらどうすんのかね

使用するパーツは、生産設備・作業員ごと安く引き取り
使わないパーツや金型は、スルーすれば…？

現場は何とかなるような気がするけど

センチュリー愛知

>>109
債権差し押さえされんじゃね？
怖い人に持ってかれるか吊り上げられるかな

債権抑えようが使える会社は一つしかないからねえ…
確かに働いてる人には感情があるから、なかなか問屋が卸さないと思うけど

日産はこういう決断がおせーよな
グローバルとかのさばってるわり肝心なところがクソ

日本車メーカー、ロシア事業に影響広がる　ホンダは輸出一時停止

https://news.yahoo.co.jp/articles/b87937617143d9770f7c0588c2d522aabee7dabc

終礼で「え〜 御承知の通りロシア/ウクライナの影響が出そうでして....」などと抜かしててワロタ
緊急度的にはマレリが先だろ、今夜からライン回らねぇかもな話だぞｗ

これアレだわ、マレリの件で車両工場止まってすったもんだやってる内にアルミ・シリコン・パラジウム不足の追い打ちが来るパターンだわ

>>102
あなる内田くんは

ニッサンがウレナイノワセイフノセイー
ウチダワワルクナイー

って言いたいの？

もう日産なんかにどこも部品売ってくれないんじゃない？

ほらな
結局ビビって支援やん
決断が遅いんだよな

で、これオケからだのサプライヤーも続くことになる

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58687170R00C22A3TB2000/


日産に対しては、マレリが抱えている在庫の引き取りや受注の確約、海外工場の撤退に伴う費用負担などを求めている。日産は一部の費用負担や受注部品の先払いなどで支援するもようだ。これまでは「特別扱いはしない」（日産幹部）としてきたが、資金繰りの悪化から事業を継続できなければ、自動車生産にも影響が出かねず、一転、支援に動く。

>>101
https://news.yahoo.co.jp/articles/4745f129c9e2130e9aae1ac10a93b38350cce187
これがソース

>>117
これコソコソやりたかったんだろうな
特例にしたかったやろな

工場内にライン構えて生産システムの一部になってる時点で距離取れるわけないもんな

下請けに支払い止めて決算乗りきろうぜ、死んじゃうかな？
先払いって勘定何付けるんだっけ？


みたいな事やってそう

自動車部品大手「マレリ」が事業再生ADR手続を申請、負債1兆円

だいたい
日産本体もメインバンクはみずほで
昨年国庫補償までなって融資さらている身で、
マレリのメインもみずほなんやから、
我関せず！なんて通用するわけないやろなw

経営陣がほとんど日産の残党なんなから、
そんなの問屋が卸さない

ほんまあれやな
現場とかからかけ離れた経営意識なんだろね

ケリー被告執行猶予付有罪
日産には罰金２億円

>>124
出来レースやな
ケリーは落とし所の犠牲やな
他の経営陣はお咎めないのもしゅげーな

某議長 ｢これで幕引きね｣

>>126
ピーナッツの自分に火の粉が降りかからないようにする術は世界屈指ではないか

>>127
この素晴らしい議長にも追及を！
https://i.imgur.com/Vjiaocf.jpg

日産の事件は、

ゴーンが無能で使い物にならない日産ナンバー2の西川をクビにするって言ったら、

西川が「ゴーンを日産を乗っ取ろうとしてる」って首相官邸に乗り込んで告発したけど、

フタをあけたら西川もゴーンと全く同じで、会社の金を横領してた

でもなぜか西川は逮捕されず

これが日本の司法

センチュリー愛知戻ってるって？

これくらいの横暴ができるなら朝日毎日東京あたりをまとめて取り潰しにでもすりゃ良いのに

5年前の不正検査、翌年のゴーン逮捕以降、明るいニュースってノートのカーオブザイヤー独占wくらい？

>>121
マレリはそれを年末からやってたやんやろ
日産車なのにカルカン経由納入サプライヤーにとってはたまったもんじゃないよな

あとよ
ロシア生産、ロシア向け輸出
これの判断もことごとく遅いよな

ホンダ、マツダ、トヨタは停止してるのに日産はまだかよーだな

売りもしない新車の発表は早いのに、こういう現場、現実系の意思決定がクソだから本業が垢になるんやろな

本社に事務系がわんさかいるのに機能せずか(´･_･`)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR02CH90S2A300C2000000/?n_cid=BMSR2P001_202203030020

トヨタ、ロシア生産4日から停止　部品供給混乱で

で、日立が見捨て始めるてるのも草



日立、車部品子会社のIPOが選択肢に　IoT戦略とズレ

日立、車部品子会社のIPOが選択肢に　IoT戦略とズレ：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC255FB0V20C22A2000000/

>>134
マーケティング担当の議長決済が下りない可能性…

>>129
横領も違う
不正に給与貰ってることにしたい!
から、
支払いが決まってない未来の給与を記載してないことにしよう!
だから

>>118

シビリアンの二の舞な予感

>>135
日立はホンダ系列3社と合併したから今はホンダ寄りでしょ

つぶれろクソ会社

もう株売ってもいいだろうか
絶対700円にも戻らんだろこれ

売った方がいいよ。
アメリカがバランスシート縮小するから

セレナの記事
https://car-mo.jp/mag/category/testdrive/nissan/serena/xv_aero/

他社のモデルチェンジを考えるとあと2年は現行を売らないといけないらしいよ。


何言ってんのかわからん。

セレナ、2年後では月販2000台以下になりそうだな
そしてそれがモデルチェンジしても月3000台前後

でもメーカーは３割増だとドヤ顔
ノートもキックスも新車出る度、似たようなモノ
多分エクストレイルも

ゴーン野放しにしておいて、完全フランス企業になってた方が
雇用も株価も、助かった人多かったのでは…？

ケリーの判決見て、反論覚悟で
「この程度で」会社を存亡の危機にまで追い込んだのか？と

>>143
エビカニ記事も大変だねえ･･･

センチュリーハイアット

セレナのモデルチェンジってどうせ着せ替えるだけなんだろ
フェアレディZもそうだが、ただの着せ替えになんでこんなに時間をかけるんだろう？

>>148
一応開発には金と時間が普通はかかるだろ？
普通は水面下で机上試験(デジタル設計)でやってるものだから外には出ないだろ？
でも何処とは言わないけど、とある会社はエア開発だから外に見せても何の痛手もないからね
その差やで。エア開発するにも普通の開発並の時間かけなきゃ開発してるように見えないだろ？

5年乗ったデイズルークスは下取りいくらくらいつく？

勝手に売れなくなって自爆してるのに
ものはいいようだな

ゴーン被告主導の拡大路線から転換、電動化加速する日産

https://news.yahoo.co.jp/articles/de5053aa956b74515f91a83d2ad036a09cf14346

>>118
まともなディーゼルエンジンなかっただけじゃん。三菱さんありがとうって言わないと
>>143
>しかし、セレナはライバル車の影響もあり新車の値引きも大きくなりそうですし、すでに製造されているモデルなので納車もライバル車より早くなりそうです。
ダウト。この人供給問題わかってないな

>>150
N-BOX≧スペーシア、タント＞超えられない壁＞デイズルークス

>>148
インパネはマレリの問題で新しく出来ない予感

>>132
カーオブザイヤー効果ってあったのかな？

cotyだって結局の所、
広告費だろ。あんなもん意味ねーよ。

>>153
ルークスって最後発だったのに全ての点でN-BOXに及んでなかったしね

こないだN-BOXが減産になる見通しだった月にインテリジェントラッシュかけてまた詐欺ナンバーワン名乗ろうとしたらワゴンRスマイルに負けたんだっけ？w

キューブ廃盤にするなら、ルークスはマイルドな顔のバージョン出せば受け皿になったろうに
数十年前からずっとハイウェイスター

>>158
ルークスのノーマル顔は商用車みたいだよ
新古車屋にしか見掛けないけどね

カルカン然り、ロシア対応然り、ゴーン対応然り、ルークスの対策然り

この会社の意思決定はことごとく遅く
結果最悪を招いてから決めてる

超絶無能集団なんやな
その割に自分らのおまんまだけは執着するから余計クソ

ゴーン（中村）はまだ、中身はスカスカでも
スタイルだけは最先端にしよう的なところがあったが
今は古いだけ、出しても飽きられた頃ラインオフとか…もうね
ルークスだって指摘の通り、ピースフルなスタイルで出てれば…
そしていっそ名前キューブで出してたら…

なぜキックスやアリアといった既存の車種と紛らわしい車名を敢えて採用するのか謎

キックスは、これこそノートクロスオーバーだろ？と
アリアは、価格からインフィニティじゃないのか？とも

センチュリー愛知

日産、サンクトの工場どうすんの？
欧米が撤退しまくりなのに現地に金も回収できないのを置いとくのと、あとあのバカでかいアフトワズの合弁も

このまま国家総動員がかかって軍事支援とかなったらクソイメージ悪化するよ
欧米の判断はめちゃ早いけど、サハリン1と同じく日本企業ぽつーんやで

飛行機と飛ばないし撤退するのも大変やけど
いろいろ判断おせーと取り返しつかなくなるぞ

ヨーロッパも威勢のいいこと言いながらロシヤのガスは買い続けてるし、スイフトの対象からガス会社系列銀行を外したりしてるから、サハリンに関してはのらりくらりを続ける方がよかろう
が、自動車工場はこれを機に撤退の方がいいだろね
トヨタの工場でも年間生産8万台とかいう規模のようだひ

日産、ロシアへの完成車輸出を停止　現地工場の稼働停止も

国内自動車で一番判断おせー
それより撤退を早く判断しないお
今度は原発かよ

２月ルークス６６００台
１１月に作った奴処理したんだな
でもこれリコール処理してないやつだろう
普通なら商道徳的に許さんだろうこれ

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
セレナはミニバンナンバーワンだな！

こりゃ当分新型なんて話題も出さないだろうな。

フリードは？

あっ日産調べかw

ミニバン販売台数ナンバーワン！

※Mサイズミニバンとして○年○月〜○月(日産調べ)


だぞ

日産セレナ、ミドルクラスミニバンナンバーワン！(日産調べ)

新グレードXVエアロも販売好調、コロナ禍で比較的短納期なのも魅力、とか誰か書くの？

すごい
あのアルファードを抜いた！

まさにトヨタが感染者爆発でラインを一週間止めてる横で、感染対策バッチリな日産がやりきった結晶ですな、素晴らしい(･ω･)

インテリジェント抜いたら末期のステップワゴンと同じか少ないか位なんだけどね
それも2ヶ月だけ…ほんと情けない会社だよな、日産て

販売好調なのに短納期()

https://twitter.com/HondaJP/status/1499626590921187330?t=fTW7wTY5AEhnY6BuBMi80A

ホンダとソニーがEV
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>178
この２社ならワクワクたよな
アシモとアイボでコラボだよ

お、そして
日野が日産並みのことをしでかしたみたいやで

　商用車大手の日野自動車でエンジンの排出ガスなどにデータ不正の疑いがあることが4日、分かった。一部のエンジンが国が定めた基準を満たしていない可能性がある。下義生会長、小木曽聡社長が同日午後4時に緊急記者

センチュリー愛知戻ってるって？

2月の販売実績、意外や意外、インテリジェントが如何程あるのか知らんが
日産、大善戦じゃん…

とはいえ、もう在庫もなくなるらしい
今日社用車の車検に来た営業マン、ノートですら納期半年とぼやいてた
客に言ってもなあ…どうにもならんよ

前スレで出てたけど40パーはインテリジェントだから善戦もクソもないけど？

客に出す分が遅れてるのにそれ以上にインテリジェントを頑張るってなんなの

とりあえず決算セールに向けてかなり在庫を確保してるって言ってたからね。
それが捌けて、年度変わってからどうするかだな。

キックス、エクストレイル、セレナとモデルチェンジにむけて受注停止→発売の流れがきれいに作れるか。

即納可能なのは、



キックスだけ



だって

ボクちゃんキックス買いたいです

買い手もないのに、毎月あれだけ輸入してりゃ、そりゃ余るわ
輸入車第二位が日産という怪

世界中の自動車メーカーは、これまでも、「ラインを遊ばせて莫大な赤字が出るくらいなら」と、無理やり工場を稼働させて、在庫が積み上がり、困った末にそれを自社登録して新古車で売る、あるいはバカみたいに値引きして、結果赤字決算、みたいなことを歴史上何度も何度も懲りずに繰り返してきたのである。だから稼働率の問題が起きていると言われた瞬間に、マンガで「廊下にバナナの皮が落ちている」くらい、先が読める。わかっていても避けられない。それくらい稼働率の維持は難しい問題なのだ。
>> https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/022800032/

過去だとマツダ？今はズバリ日産だねぇ
海外でも似た事例ってあったのかな？

コロナで休業しなかった日産パワー88やな

で、ほんとに国のガイドまもってたのか？
毎日あれだけ日産内で感染者でてるのに、
追浜が少し休業してただけで、
あとは全快やん

カミングセンチュリー

色違いセレナが、販社に沢山並んでたが。

ロシアのウクライナ侵攻を受け、希少資源の調達懸念が世界規模で強まってきた。半導体製造に不可欠なネオンの7割をウクライナに、自動車の主要部品に使うパラジウムの4割をロシアに依存するなど両国産の希少資源が多いためだ。すでに陸海空の物流寸断で供給が止まる例が出るなど、昨年から続く半導体不足に拍車がかかる可能性が高まる。世界的な供給網の混乱に自動車など幅広い産業が身構えている。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58768540U2A300C2MM8000/

各社のモデルチェンジサイクルが１０年で平均納車期間が２年とかになりそうｗ

>>141
間に合わんかったか
rip

https://i.imgur.com/2jaCCk4.jpg

そうなれば、自動車メーカーの数も減るし、自動車の需要も激減する
終戦前後アメリカで起きた再編や、70年代の欧州以上の再編が始まるかも

日産は…アメリカの歴史の本でしか見ないメーカーになっちゃう…かも

>>185
c27セレナを発売後にc26セレナを大量登録
現行ノートなんていまだにガソリンノートが登録されてるw

>>193
これでは
トヨタ通商もってるトヨタがまたまたキープやな
買い叩きの日産はこういうときは陽の目をみないな
日頃調子こいた洗礼を浴びるわけか

株価がそれを反映しとるよな

>>197
トヨタは実は単独企業としては住友金属鉱山の最大の株主な。
住友金属鉱山はバッテリー材料の世界有数のシェアな。

日産・西川前CEOが初証言…ゴーン事件は「クーデター」ではなかった

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/92967

久しぶりにチーフコンペティブオフィサー登場かと思いきや、オレは悪くないのオンパレード（笑）
しかもこのさんざん日産ディスりまくり記事を書く井上取材を受けるあたりのセンス
内田が社長就任直後に文春インタビューby井上でやったのとクリソツw

ウケるな
会社自体をこんな言い方するのか

元会長カルロス・ゴーン被告の役員報酬過少記載事件の判決で、東京地裁は日産自動車について「ガバナンスの機能不全が元会長の身勝手な犯行を許した。社会的評価が低下したのは『身から出たさび』だ」と述べた。

増加率の桁がまるで違う2社を同列に扱うタイトルって悪意あるよね

2月の中国新車販売　ホンダと日産、10カ月ぶり増　半導体不足が改善

https://mainichi.jp/articles/20220303/k00/00m/020/171000c

このまえ予約やってた限定も6月なん？
ロシア関係で原材料が枯渇するから触媒作れなくて、こいつも飛ぶんじゃね？

日本発売は6月か!? 新型日産フェアレディZ、カブリオレは設定されるか？

岸田が言ってたろ、
省エネしろって

https://clicccar.com/2022/03/04/1165844/

Zよりもまずアリアを発売しろよ
アリアはいつになったら発売されるの？

エクストレイルのどうなってるの？
ハリアーがマイナーチェンジしてエクストレイルは型落ち感が凄くなるぞ

>>193
冨岡「生殺与奪の権を他人に握らせるな！！」

煉獄

「負債の返済は待ってくれない
茶番決算はもう通じない

日産が新車開発をサボっても
蹲っても
借金の返済はとまってくれない
マレリも寄り添って
誰も悲しんでくれない

心を燃やせ
歯を食いしばって
前を向け」

新エクストレイル1.5ターボeパワーは全てにおいてRAV4ハリアー2.5HVを置き去りにする予定
もうしばらく待って欲しい

>>204
モタモタしてる間にハリアーが小変更でメーターをフルデジタルにするしね
素直に日本に2020年に出しときゃ少なくとも真新しさはアピール出来てただろに

もう新車どうのでなくて
触媒装置が作れないのが目の前や
この後は資源獲得力がものをいう
国力総力戦やで

トヨタ陣営とソニーホンダ連合に全集中やな

これにおこぼれなメーカー、日産三菱、日産デあたりはもうあかんやろ

Bevの宴も終わりやな
みんなで省エネやで

小麦すらあやしくなった世の中や

>>207
置き去りにする前に置いてもいない

GT7のオープニングで新型Z出てて笑ったわ
現実はまだ売ってもないのに

>>207
そもそも2018年の車と同列に並べた時点で4周は遅れてる
今は何年だ？あと3年もすればトヨタなら車次第ではモデル末期だぞ？

>>207
置き去りに「される」だろ、日本語間違ってるよ

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/compare/68860/
この人良く出てくるよね
全くふるさを感じないらしいよ。

主力3モデルってノアとヴォクシーとステップワゴンの事だよね？
このライター数も数えられないのかな

>>201
>30.1％増の10万6084台だった。日産自動車も2.5％増

さらに言うなら日産の台数が書かれてないw

その辺も広告費笑の使い所なんでしょ
何から何までなす事全て鬱陶しい企業だよほんと

センチュリー愛知

>>215

誤　改良時のフェイスリフトで、Vモーショングリル顔に変身
正　お化粧直しでダブルVモーショングリル顔に魔改造

誤　古さはまったく感じられない
正　目新しさは何も無い

>>207
置き去りにするには、
まず、追いつかないと駄目なんだよ。

現状、2週くらい周回遅れだけど（笑）

センチュリー愛知戻ってるって？

エルグランドの場合3周半遅れ位かな

軽自動車も
初代デイズは三菱i用エンジンを無理矢理FF用に改造した2周落ちエンジン載せて
日産が作った初めての軽自動車!との謳い文句
調子に乗って軽ナンバー1燃費!って言い出して燃費偽装発覚したら三菱に責任押し付けて逃走

2代目は気合入れて開発するもハイブリッドなのに純ガソリン車に燃費が負ける有様

自社の最先端はライバルの最後尾なんよねえ

危険、危険、危険

日産自動車の株価がわずか3週間で2割も下落した、本当のワケとは
3/5(土) 7:31

https://news.yahoo.co.jp/articles/a896d1754067d61e715a7a4be98a3ce9c11f33a5

>>224
二代目エルグランドと初代アルファードは同じ年。
今は三代目エルグランドと三代目アルファード
今年出ると言われてる四代目アルファードに三代目エルグランドなんて最早記事上でも並べるのはおこがましい
8周遅れだ

>>227
そこは日産。
車の開発にはお金をかけず
広告費使って記事書かせるので問題ないです。

久しぶりに日産クルマ見たけど懐かしのティーダだった
売れてるとか言ってるノートとかキックスとかどこ行ったんだ？

キムタクのスカイラインCM新作出来ててワラタ
やるじゃんプロパイロット2.0って、もうプロパイ2のグレードは消滅だろうがよ

うちのマンションの駐車場に日産カーシェアのキックスが入ったから、試しに乗ったんだけどこれであの値段で日産ブランドならまあ買わないかな

エンジンうるせえし乗り心地ガタガタだし運転操作もやりづらい。ゼロ加速はモーターだから当たり前、日産優位でもない
バック音も気持ち悪い

センチュリー愛知？

日産はインフィニティの失敗がケチの付け始めだったな

高級路線の広告でブランド化を図ったものの今と一緒で中身は同じだから只のチャネルと成り果てたという…

そう考えると過去の失敗から何も学んでいないんだな

>>231
何度か言われてるけどバック音ほんとに耳障りな設定だよね
乗車してる人間以外のことは全く考えが及んでないあたり、自己アピール第一の日産車らしいよ

>>233
最初からQ45以外はただのバッヂ付け替えだったような

でも、日産の良かった時期っていつなんだろう？とwikiやらなにやら調べてみたけど正直わからないww

80年代のエンジン技術でも見劣りし
ハイブリッドは、未だ及ばず
でんきじどうしゃに至っては、トヨタ様に作っていただいてる有様

ガワチェンZといい、もはやコーチビルダーと言っても過言ではない

余った食材の使いみちに窮して、詰め込んだ弁当作ったらこれが意外と売れた。

ってのが、そもそものe-Power

なのに半世紀ぶりのナンバーワンとか、プロパガンタもいいところ。
その多くは、日産縛り客が消極的選択で選んだに過ぎないのに俺たちシュゴイと勘違い。

ところが技術がないから、7年経っても違うエンジンと組み合わせたモデルが出せません。

センチュリー21

E12ノート初期型がCVT故障で壊れたんだが圧力スイッチだけ交換できずに全交換らしい
同じCVT使ってたスズキはリコール対応して日産は逃げてるって見たけどマジなの？
50万も払えないよ
ユーチューブに同じ故障の動画たくさんあるし

>>238
高額請求して、買い替えさせれば
売上上がってラッキーとか思われてるかもしれんね。

うちもラシーン乗ってたときは、エアコン何回も壊れて最終的には
ディーラーでなおせないって言われた。

他社のディーラーで下取りに出したら
普通に修理されて、中古車部門で売られてたわ。

日産ってそういうとこあるよ。
知らんけど。

>>215
古さはまったく感じない って言葉2回も出てきてワロタ
古くさいっつーの

一時はアホほど見かけたノートも見かけなくなったな
新型で300円激安弁当ですがご飯に梅干し、おかずは抱き合わせで700円ですみたいな売り方したから客が逃げたわな

新型出たら、
さすがに古さは隠せなかった…
目新しさはなかった…
競争力を失っていた…

とか掌返すんだよなあ
こういう御用ライター

>>241
E12のe-power出てもう6年になるんだな
今、買い替えてる人も多いだろうね
最低でもこのくらいのスパンでモデルチェンジしないとなあ

>>241
品不足で値上がり中の中古車市場で激安です

>>238
50万を払わないんじゃなくて払えないんだったら。
ダメ元で。グーネットピットでエリアの整備工場検索して、電話かけまくってみたら？

ヤフオクだと７万程度でブツ自体は出てるようだぞ。適合するのかは知らんし、リビルド品ではないな。
解体屋が流してるものだろう。エリアの出品者探して、引き取りに行ってもいいかもな。
やってみたら面白そうじゃね（笑）
工賃８，０００円＠１時間、１日×１人作業としても、予算１５〜２０万円くらいかな。

なるほどグーピットで見たら少し離れたところに修理してくれる町工場あるみたいだ
参考になりました
近場の町工場だと無理無理言われたので

今日の東京マラソンはソルテラがしっかり走っとったな

CVT直してもエアコン・オルタ・スロットルチャンバーと大物故障があるぞ

例えば町工場で20万で直るとしても
こういう場合廃車がおすすめなの？

20-30万でもうちょっと良い状態の中古車探す方が良いんじゃないかな?
（日産車除く）
トヨタ車は壊れ難いし部品安い

例えだけど･･･
セレナ
10万キロ走行　50-60万円
H23〜H25年式

ノア
10万キロ走行　50-60万円
H21〜H23年式

日産とトヨタ車だと中古車での信頼が2-3年違うんだよねえ

>>242
すごい想像がついた、原稿を予想で書けそう

「日産にもみずほ銀行にも波及の恐れ」

なぜ自動車部品マレリの負債は1兆円超にまで膨らんだのか

隣にセレナが止まったんだが､あの後退音は嫌だ

>>253
マレリ代の7000~8000億円が大半じゃね

センチュリー愛知戻ってるの？

>>256
反復型キチガイだっけ？何歳？

>>255
ついでに
日産拡大戦略に乗せられて
あっちこっちに拡大投資してて
気づいたら日産だけ撤退してるマヌケ金額なんじゃね

よくあるやつか
調子にのせといていきなりはしごはずすと

日産がやれといったらカルソニックとしちゃ従うしかないからな
しかし日産の生産台数は大幅激減
バカファンドに買わされたマレリの看板代も重くのしかかり
全て日産が無能ファンドにカルソニックを売り払ったことが原因

ロシアに車持って行けんけど国内で捌けるんか？

それいったらあかんやつや
ロシアには売りも買いもできないんでは？

>>311
でもそれやったメーカーが海外でもトヨタに勝ててないんだよなあ
日産はあれほどヨーロッパに入れ上げたのに毎年大赤字で頼みの中華もトヨタホンダに抜かれて久しい
ホンダはNBOXが強過ぎてそれしか売れなくなってしまった

間違えたごめん

ホンダはヴェゼルがトヨタ車ほどでは無いが爆売れ。ステップワゴンも順調な滑り出し。
だが、ヴェゼルは受注多すぎの上半導体不足で納期なんと一年。もちろん受注も続いているので、バックオーダーが一向に減らない。
ステップワゴンもまだ正式販売前なのにすでに納期秋以降。

トヨタとホンダが受注に対して生産が追いついていない間に、
日産が中身旧設計(旧型部品で生産できる)のノートやらセレナやらキックスを
インテリジェント登録からの激安新古車販売でとっとと在庫をはいているようなイメージ。

センチュリー愛知

>>265
ヴェゼルeHEVは先月申し込みで11月納車でしたね
ステップワゴンは5ヶ月待ちだけど
他のホンダ車はだいたい数ヶ月待ちくらいには回復してます
トヨタが酷い

どこのメーカーも半導体問題に直面してるのに
日産以外は普通に新型車出してるよね
なんで日産だけ新型車出さないの？

>>268
三菱の力無しでは何も出せなくなるまでに落ちぶれたから
キャラバンのエンジンすら自社で作れず｢アライアンス｣を盾に三菱から調達www

センチュリーハイアット

>>260
そして次は河西も火の車

コロナ禍の生産制約が直撃、日産系部品メーカーが米1工場を閉鎖

https://news.yahoo.co.jp/articles/e58e3cece0a0948a6405bfcc53e860cdbafc8d66

内容の無い動画
コメント欄もウケる
https://youtu.be/mWt1iMGRuP0

>>272
レアアースは貴重なもんですかー？(･ω･)

このねーちゃん、なんでこんな背高な椅子すわってん？

ここには名前が出て来てないけど、でんきじどうしゃになったらジヤトコも仕事減るよね？

とゆか、ここ最近は日産の販売台減ってるし、ジヤトコにしたら日産よりむしろスズキのほうがいいお客さんなのでは？

>>275
スズキはジャトコの新型CVTとアイシンのCVTを比較して
ジャトコ製を採用しました
その落ちたのをデイズ・ルークスが採用しております

>>276
逆じゃね？
今のスズキはアイシン製で、デイズ・ルークスがジヤトコ

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/37553/
CVTはスズキ自慢の副変速機(ジャトコ製？)ではなく、アイシンワーナー（アイシンAW）の通常タイプに変更。

新型日産デイズ＆三菱eKの新開発CVTはジヤトコの軽自動車専用CVT「CVT-S」だった！
https://car.motor-fan.jp/tech/10008884

センチュリー愛知戻ってるって？

e-power推ししてる段階で、ミッションって既にないのか…

中のギアとかベアリングとかケース作ってるメーカーさんは
日産のe-powerの宣伝見てどう思ってるんだろう

廃番プレジデント馬鹿が大騒ぎw

>>272
直近のコメントが全部胡散臭くて笑う

>>279
一応そこはハイブリッドの宿命だからなぁ
少し前までトヨタもミッションつけられなかったし、つけるならそれはコストが高い、ホンダも色々試行したけど最終的にコストの問題で結局なくなった

ただし日産の生産数で減らされたらもう会社畳むか下請けに入る会社変えた方がいいわな

確かに、今からZの9速ATって
他に何に使うんだろうって思うよね

ルノーや別メーカー向けに需要あるんだろうか
或いは次期スカイライン（いつ出るか不明）も無理やり予定に入れてるのか

クニサヤってヒョンデ日産上げのマツダホンダ(&ソニー)下げというすげえ感性してんよな…

ルノーにFRはないから他所に売るしかない
そんなアテないけどな

自己解決
北米向けピックアップ＝タイタン用だ

ダットラと同じ日産車体を出自に持つ、Zらしい選択…？
これで充分な数出るのかな…？
ギアなんて月産万単位で作れちゃうけど…

https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/newmodel-5011211/

センチュリー愛知戻ってるのね

ロシアとかウクライナは日産なんか関係ありますの？

キャラバンに三菱のエンジン換装
Zにトラックのミッションぶち込み
オートサロンみたいな魔改造してるなら

GT-Rジウジアーロを普通に出してくれんかな
さすがに億では高すぎる

日産の株価、現時点で４６４円

日産自動車の株価がわずか3週間で2割も下落した、本当のワケとは

何やこの頭オバ級な感じのヤフコメ


日産は自社製品に自信が有るはず。
自社製品には価値が有り、有意義な製品であるはず。
製品を通して人々に価値や幸福をもたらしているはず、そうあるべきであるはず。

であれば、ロシアへの輸出販売供給は即停止するべき。
たとえ製品を通してであっても、ロシアに技術や価値や幸福をもたらすべきではない。

あらゆる業界に言えることだ。
輸入など有り得ない。
つまり売買は停止するべき。

https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16466191647965.71c3.05364

古いクルマだらけのわりに停止なをやな

日産、九州工場を停止
半導体不足で、7日から5日間

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58816090U2A300C2TEZ000/

ジャトコは一度永守の触手が伸びたんだけど
なぜか日産の志賀あたり(すでに産業再生機構)が待ったを入れたぽいよな
日本電産行ったら過酷なリストラ、勤務強化されるからな

焦点：日本電産と日産がジヤトコ巡り綱引き、自動車に電動化の波

https://jp.reuters.com/article/nidec-nissan-ev-idJPKBN26Z1BZ

>>293
1ヶ月くらい停止してればいいのに
半導体ムダに使わないで欲しい

グプタ
この前米国の販売質の改善と自信満々にスピーチしてたけど、蓋開けたらこの結果はなんだ？
お前のところ一番悪いやんか
アメリカなんか玉不足で値引きなし換気なのになんやこの実態は？

米国平均販売報奨金比較

https://i.imgur.com/pMUwW6y.jpg

スバル、1社のみ下方修正　高いブランド力もあだ：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02DI50S2A300C2000000/

ほんとなんちゃってばかり経営やな

どうせ古いクルマばかりなんだから、半導体含めリユースやリビルト品でいいんじゃない？

新しいのいらないでしょ
地球に優しいエコ・ファクトリー

>>277
スズキはアイシン製に戻したんですね
きっと良くなかったんでしょう

エアバッグの展開で日産ロゴの焼き印がつけられたツイートワロタ
これ傷痕取れなかったら一生糞メーカーロゴと生きることになるなww
https://twitter.com/pieicanela/status/1499787700743856133?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

まあ元記事は案の定クリトレさんなんだけども
https://creative311.com/?p=135759

>>296
パワポ職人が、グラフの縦軸を
「％（昨年を100とした割合」に変更すれば
あら不思議、他社を置き去りにする改善率…

>>300
クラクション部分の素材的な話、どこのメーカーもなるとは思うが、俺ならそんな証を体につけたくないなぁ

いくら騒いでも、内田は今年も3億超えの報酬を手にニンマリなわけで

https://www.youtube.com/watch?v=pnOX0xaQFNA

おにぎりの次はラーメン配膳技術アピール笑

これ使った車まだ出せてないの忘れてんのかな

今度はラーメン
https://youtu.be/pnOX0xaQFNA

惜しい、約90秒の差

スープより既存顧客を取りこぼさないようにしないと、とは考えないのかな？

というか、これってe4orceのぎしゅつなんてこんなもんで作れますよって暴露してるような気がするんですがww

リアの駆動を少しズラすだry

>>305
別にe-4orceでなくとも7年ぐらい前からくら寿司が全店でやってるやんけ。
寿司屋以下の技術力ドヤられても困る

そんな事のために皆４駆買うわけじゃないのにｗ
bzとソルテラはXmode付くんでそこは競合できないからか
そもそもいつ売るかわからんもの宣伝してどうする

センチュリー21

>>306
これは魔改造の夜の失格扇風機へのオマージュですか？

マレリの取引26行、私的整理の手続きで合意：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB0728J0X00C22A3000000/

まとまってよかったね

>>305
慣性無視で草

つまり何千億単位の債権放棄になると
まさかの公的資金じゃないよな？

>>305,306
これジャーク(加加速度)制御だろ
古典的な技術

アンチダイブ？アンチリフト？
何にせよ、モーター２つしかないのにe-4orce？ってどういうことなんだろうか

世界最大の日産工場のある英国販売状況
とうとうベスト10にもいねーぞ

【英国】英新車登録台数、２月は15％増加

https://news.yahoo.co.jp/articles/ffe6cfabb1f06ad142cca24834bb0075be6e94a5

日系メーカーは、トヨタ自動車（レクサス除く）が55.9％増の3,675台。ホンダは3.3倍の1,618台、日産自動車は35.5％減の1,468台、マツダは2.4倍の1,205台、スズキは50.9％増の771台、スバルは40.9％増の31台だった。

欧州向け専用開発のジュークはどうなってんだ…？

>>319
35%ダウンとかこれまた酷い
日産の一人負け

こんな工場に何千億も投資する暴挙

鳴かず飛ばず

10年モデルチェンジしなかったから初代で掴んだユーザーほぼ逃した
まあ日本でよく見られるパターンですね

この３億はズバリ
内田の役員報酬からですか？

日産、ウクライナ人道支援に３億１０００万円拠出…車両の提供も

https://news.yahoo.co.jp/articles/d85f54d1ed257aaaf667720a5153c60169d1fccb

本当にどうして潰れないんだろう。
運営と労組の関係性悪で経営が傾いてたのをゴーンが直して。
その立役者で恩人のゴーンを斬って。
全てゴーンが悪いみたいにして。
日本人として恥ずかしい企業だよ。
日産を選ぶ客もどうかしてる。

廃番プレジデント池沼戻ってるのね

オーラってこんなクソ燃費かいな

https://youtu.be/eV3J5vtCwtw

>>319
1997台で1位なん？
総登録台数も59000台って、日本の1/6やんけ
「EU」で見れば日本より多いかもしれないが、国単位で見たら少ないよなあ、ヨーロッパ…

ジュークもキャシュカイも952台未満…
なぜ日産はエゲレスにこうも入れ込むのか？

>>327
年明けはもともと売上少ない
一番売上あるのが12月

ラーメンカー（）って
停止時、ふわんとしないエレベータと同じでしょ
一体何年前の話なのか…あーあ

【FAIRLADY Z CUSTOMIZED PROTO　グランプリ受賞】東京国際カスタムカーコンテスト2022
https://youtu.be/wVB7hlH2XCY

COTYなら、ライバルが同規模相手だから何も思わない
どうせ賞なんか忖度と広告宣伝費の勝負、と思えるが

中小零細町工場相手に、賞をぶんどって誇るのは…
スポーツカーならレースで正々堂々の勝負を！

新型Z自体がカスタムカーみたいなもんだからな

CX-60もPHEVあり、RAV4とアウトランダー、それと今夏からハリアーにも追加されるみたいとの事で、
SUVの選択肢が更に増えてきたね
ホンダもCR-Vは国内なくすけどヴェゼルとCR-Vの中間モデルは新規に追加するし、全メーカーで更に選択肢が増える年になるねえ

もう1つメーカーあった気がしたけど気のせいだよね

>>305
こういう取り組みって大事だと思うし本業以外のところでわかりやすく技術アピールするのはいいと思う

ただそれは本業がしっかりやれてることが前提で、国内で新型がろくに出せず、リコール対策もゴテゴテな中でやることじゃない

>>305
顧客の求めるものをそっちのけで夢の技術()アピールとか、やってることは魔改造の夜と一緒だな

>>334
>>335
トヨタとかホンダ、マツダあたりなら面白い事してるなーと普通に受け取れるしね

日産の場合はほんとネタ抜きで遊んでないで仕事しろとしか思えない

>>334
確かにそのとおりだし付け加えるならアピールの仕方が問題ある。
既存のものと大差ないアピールではなく、実際の車でできるものならやるべき
本当にできるものなら。正直そんな制御は寿司屋が何年も前から実用化してる内容。

熱効率50％のVCターボなんかも
効率だけ重視したせーで複雑かつ高価で実際の燃費良くならない


まさしく今の日産を体現してるからねえ

>>336
ホンダは本業しっかりしてますかね..?

>>339
少なくとも日産よりはリストラしてるし
先のビジョン描いているかと

>>338
スズキやダイハツとは真逆。

>>339
ホンダは2輪世界首位、しかもずっと、もうコレだけでスゴい
4輪国内2位世界7位、徒党組まずでコレは充分やれてるだろ
汎用機や航空機もあり宇宙もやりたい創造性のあるメーカー

4輪しかできない日産と比べるなんておこがましい
あ、柿の種とかありましたね

>>339
事業が四輪一本柱しかないヨワヨワのくせに、
その本業がゴミで逃げ道なし、国民の税金から借金させてもらってボーナス満額とかいうフランスのクソ犬w

その信者がそれ言うとかギャグですか？www

新型発売は海外ばかり

日本はと言うと
発売ニュースはまともに出てこないくせに放置したモデルの提灯記事連発
ハンバーガー！ラーメン！

そりゃ客も離れるよ。。。

新ロゴも発表からもうすぐ2年なんですが、ほとんど見かけませんねえ。

日産のロゴが20年ぶりにリニューアル！　その狙いはデジタル世界への対応にあり
https://car.motor-fan.jp/article/10015541

スシローのロゴのパクリだから実質CMでよく見かけてるよ

センチュリー愛知

>>346
その発想は無かったがなるほど
だからアリアは回転寿司屋の配膳を模してるのか

廃番プレジデントw

FOOLISSAN wwww