【MAZDA】CX-60 Vol.5【FR】

ＣＸ―60、３月８日に欧州公開　マツダ「ラージ商品群」第１弾　３００馬力、初のＰＨＶ

マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。

https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113


ティザー広告 マツダヨーロッパ
https://m.youtube.com/watch?v=ZmSZQC-pTKM


★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.3【デミオ似？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643457650/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644891216/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

ナイスFR

>>1
乙oom-乙oom

youtubeに新しい動画公開されてるな。ほとんど隠れてて何も分からないんだが…

ティザー動画
第1弾 https://www.youtube.com/watch?v=ZmSZQC-pTKM
第2弾 https://www.youtube.com/watch?v=1O6kp57vF74
第3弾 https://www.youtube.com/watch?v=LV4a-VXVCXI

>>4
ホイールアピールなんだろうけど
俺が今年買ったスタッドレスタイヤのホイールみたいなデザインだったわ

マツダのホイールデザインって銀杏の葉みたいなデザインが多くてピンとこなかったけど意外とイイかも

なんで日本のマツダはCX-60の動画を出さないんだ

>>8
ほんとそれ。
いい加減にしろクソメーカー

液晶メーターとかほんとクソだと思う
子供向けゲームみたい

期待して下さい。リーク画像と同じです。

>>8
情報小出しで文句言ってるけど
そもそも日本は見向きもされてないってこと

マツダ3のときもCX-30のときも、正式発表前のティザーの段階でちゃんと日本語のプレスリリース出してたんだよな
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181108b.html
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201902/190205a.html

今回はモーターショーへの出展じゃないという点で状況は異なるけど、ここまで沈黙する必要はないよね

>>7
phevだから3.3dじゃないけどな

スポアピみたいにホイールとシグネチャーがブッラクならカッコイイかもね

>>15
30代向けの車じゃないから、それはない
コンセプトは高級感だからね

>>15
>>5の第1弾の車両はそれだね
シグネチャーウィングとホイールとドアミラーが黒
CX-5と違ってフェンダーはボディ同色だけど

>>12
日本人は購買力ないからね。
恨むならデフレ続ける自民党と官僚だね。
税金これだけ取られて
給料20年上がらなかったら
普通の収入の人は新車なんか買えないでしょ。

若者が車に興味持たなくなって来てるのと、単純に車社会じゃなくなって来てるんだよね
北米なんかだと車必須だけど

タコメーターはアナログの方が好きだな

>>20
そのうちタコメーターという存在そのものがなくなるよね
ちょっと寂しいけど

どうせ日本では売らないんでしょ

3.3なんか税金高いから買う人なんかたかが知れてる
日本は1リッターターボじゃないと売れない

日本で売るタイミングが欧州発表からだいぶ遅れるんじゃない？
だんだん車もゲーム業界とかみたいになってきたね
日本で作ってひたすら海外に売る

昔からそうだが何言ってんの？

ホン駄、三菱、マツダは、日本はついでに売ってる様なものだし

そういう意味でいうとCX-8なんてのはかなり貴重な日本目線モデルなんだね
風前の灯だろうけど
去年今年あたりの色んなメーカーの大量の車種廃止はどこも国内向けモデルは限界ってことか

>>26
日産とスバルも。
日本市場に本腰なのはトヨタ、ダイハツ、スズキだけだろう。

ホワイトがCX-60に合わせて開発された新色らしいね
レッドくらいの価格になっちゃうのかな

>>8
日本で売る気ないから
もうずっと海外の方が情報早い

育ててもらった祖国をないがしろにする企業は滅びる

鈴菌も軽意外は日本捨ててるけどね
スズキ【新型バレーノ】フルモデルチェンジ、インド先行、日本発売は待たされる可能性 [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1646139226/

>>28
つまりガラパゴス市場の軽自動車しか売れんということか

>>33
>ガラパゴス市場の軽自動車
2021年1-12月　軽自動車新車販売　165万2522台
同　新車総計(軽 + 登録車)　444万8340台

これだけ焦らせて騒がせて期待させて結局はリーク通りのスタイル？
レクサスNXの時は全身をスパイされてカッコ良かったから違いあり過ぎて草

>>35
そのスパイされたカッコいいNXは結局どうなったの？
市販されずに終わったわけじゃないよね？

NXカッコ良いか？
FFで価格も高いw

NXかっこいいと思うけど、内装は好みじゃない
CX-60もかっこいいよね、早く全貌がみたい

>>36
ごめん、意味が分からない
ちなみにNXは来年？の年次改良に向け既に新規受注できなくなってたね
ブランド料込700万もする車がそれなら評価されてるんでないかな
まぁ購入層が違うから勘違いしないように

>>5
風車タイプデザインのホイールは苦手

右側から見た時と左側から見た時で向きが変わるのが違和感ある

エクステリアのうんちく出てるけど
実車見るとリーク写真じゃ伝わらんことあるんやろか
楽しみ半分不安半分

マツダの新型SUV『CX-60』、後輪駆動モデルと名言…3月8日実車発表へ
https://s.response.jp/article/2022/03/02/354752.html

後々3.0Xとか2.5Tとか出るかな

オーナーが間近で見た時だけ伝わる要素なんて、洗車してる時の自慰にしか関係しないからな
オーナーでさえ普段見るのは内装ばかり。そうじゃない他人は遠くから短時間しか見ないから第一印象とフォルム命

>>41
実車見るとたいがいかっこよく見える
普段は写真ほど引いてみることってあんまりないんだよね

名言は草

見た目でものを買うのは20代でやめたな。
使用目的毎に複数台所有するなら見た目重視でもいいんだけど。

そこんとこ異性と一緒。
一緒に子育てする相手。
デートする相手。
ベットでともに官能的になる相手。

それぞれ理想の相手像は違うが、1人に絞らないといけないから仕方ない。
何を重視するかは人それぞれよ。

>>42
出るよ、ただ日本で出るかは微妙。

この車は単純にデカいから実物の圧力はCX-8とかでは足元にも及ばないとは思う

エクボ真横から見たら意外とカッコいいかも
なんとなくだけど、ホイールは手裏剣、エクボは障子のイメージに見える
とことん和要素で狙ってきてるのか

来たな、プレッシャー！

公開までのカウントダウンが出てるけど、日本時間だと3/9の午前9時なのかな？
https://www.mazda.co.uk/mazda-cx-60/

見る限りそういうことだな。そりゃそうか・・
完全に8日には詳細分かると思ってたから、実質一日延ばされた感だ

日本は相手にされていないな

>>51
マツダヨーロッパの公式ツイッターでは中央ヨーロッパ時間（CET）17時と予告されてるから、
日本時間だと深夜25時（9日午前1時）になるね

欧州の深夜に発表するわけないし、カウンターはプログラムがおかしい気がする

>>54
多分あれはアクセスした人のPCの時間を取得して表示してるから、
日本はCETとの時差が8時間なので3/9の午前1時ということか
どもっす！

>>46
物凄いおっさん臭

>>56
気持ち悪いよね
官能とか

ノーズ長いから実際のサイズより大きく見えそう

デッキが短いから実際のサイズより小さく見えそうだね！

CX-50が良いって言ってるヤツはジャリっぽい感じがする。

出てきてる価格やスペックみてもそんな感じでしょ。
それなりのステータスの人間がメインにする車ではないよ。

米国では若年層やアウトドアレジャーのセカンドカー狙いでしょ。

>>46
キモイ文章書ける才能あるよ君

質問きてた！

cx-60の受注開始はいつからですか？

結論

3末

>>46
見た目もキモいんだろうなぁ。

>>60
だから何？

>>60
人それぞれよ。

>>60
アメリカにも行ったことない人の意見は説得力があるねw

この車って 直6！ FR！ってのに重点を置く
一部のマニアかマツダ関係以外にはあまり売れなさそうだと思うけど大丈夫か？

まあ、それで良いと思うけど、敢えてのMTが有るか無いかで評価が変わりそうだな

10年程前からマツダのデザインに惹かれてたけど
最近なんだかなぁ 飽きた感あるんだよ
ラージ群は顔大幅に変更とか期待したんだけどな

直6とFRには惹かれるがSUVとディーゼルは...
とにかくラージSUVに売れてもらわないとセダンでガソリンなんて出せるわけないから応援している
60と80は買わんけど

ディーゼルいいと思うけどなぁ

SUVの特性には合ってると思うけど
どうせ直6ならやっぱり高回転まで回したい

2.2で特に問題ないからな

https://kblognext.com/archives/24237.html

↑
CX-60は「高度な顔認証システム」と「8速AT」「EVモード」を搭載

8AT採用だなんて6ATこそ至高それ以上の多段化は無駄だし不要と言っていた信者がブチギレちゃうよなぁ

>>73
カーボンが溜まりまくるのは問題ないと……？

PHEVってCVTじゃないのか？？

>>76
そんな事言ったらついこの間までFR不要、6発も不要とか言ってたんだぞ

何故かって、当時は無くて悔しかったから

>>60
それなりのステータスwww
ウケるwww

>>76
そんな奴どこにいたんだよ

>>78
ラージのPHEV（と恐らくMHEVも）は8ATのトルコン部分をクラッチとモーターに置き換えたタイプだって言われてるよ
トヨタのTHSのような電気式CVTじゃなくて欧州メーカーに近い方式

>>82
ということは、PHEVはトヨタのものではなくマツダ独自開発なのかな。

>>81
そこらへんにいただろ、もう忘れたのか

意地でも多段式ATは捨てなさそうだな、それでこそマツダ
自分は買うかわからんし下手したら経営破綻だけど、ここの足引っ張るしか考えてないみたい連中は気にせず独自路線を突っ走って欲しいな

他と同じことやってたらマツダの規模だと生き残っていけないから、それはそれでしょうがないとおもうわ

>>81
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1409/19/news069_2.html
自動変速機は単純に多段化すれば燃費が良くなるというものではありません。多段化は、エンジンの熱効率の良い領域を使いやすくするために変速比の粒度を増やそうという考え方に基づいています。

　しかし、エンジンの熱効率が良い領域を広く取れているのであれば、わざわざ多段化する必要はないのです。現在のSKYACTIV-GやSKYACTIV-Dは、まさにそういったエンジンです。それらのエンジンから高い走行性能や燃費性能を引き出すのに最適な自動変速機として開発したのが、6段変速のSKYACTIV-DRIVEなのです。

ハイブリッドシステムは、低中速域の走行性能をサポートするために用いられます。もともと低中速域を得意とするSKYACTIV-Dは、理想燃焼を目指した次の段階に向けてさらなる開発を進めているところです。そんなSKYACTIV-Dにハイブリッドシステムが必要かどうかは、原理原則で考えればおのずと答えは出るのではないでしょうか。

FFのスモール群はこれからも6速のままだろうねぇ

100km/hのエンジン回転数が2000rpmくらいなんでうるさいんだよ。ギア比をもっと上げて1200rpmくらいにしてほしい。

まー8年前は多段オートマいらん主張も
高級系は最低でも8速じゃないと消費者がそっぽむくな。今日この頃は。

てか顔認証か。。色々みすりそうな予感

所詮マツコネの7インチモニターこそ考え抜かれたベストサイズと言い張ってた奴ら
多段化したら違うこと言い始めるぞ

サイズはわからないけどモニターの設置位置はマツダ3/CX-30が見やすくて良い感じ

マツダの偉い人が何年か前に「エンジンの大きさに合わせて多段化する」みたいなことは言ってたな

>>87
別にこれも多段化しないとは言ってないのに文章読めないアンチも信者も曲解して受け取るよね。

>>94
でもSKYACTIV-GやSKYACTIV-Dは多段化する必要がないエンジンだと断言してるぞ
たしかにどんなエンジンでも多段化しないとまでは言ってないが

売りのエンジン新設してるんだからATも変えるのは自然だと思うけどな

破滅への道を確実に歩んでますなw
株価もボロボロだし数年後には存続してないかもしれない。

中国に買われるのだけは避けて欲しい

>>87
信者がいるって話をしろよw

信者もアンチも情報がアップデートされない
頭が化石

価格が上がるぐらいなら6ATでいいわぐらいの奴はいたけど、至高とか言ってる奴とかいたか？レベル
どこのスレの話だよ

箔付けのためのFRだし、箔付けのための8速ATなんだろうから、
まあ6速で足りるってのと矛盾はしてないんじゃないよ

マツダはできないことをごちゃごちゃいって敢えてやらない風を装うからな

6ATは新東名で120km巡行してると上が欲しくなるぞ

エンジンの効率のいい領域を広げてやれば、ATの段数はそれなりでいいというのは以前から変わらないマツダの主張
多いに越したことないのは言うまでもないが、コスト、サイズ、重量に跳ね返るからな
その辺をある程度吸収できるラージ群なら8速まではいけるってことだろう

自分もMazda2のガソリン車に乗ったことあるけど、
あれを8速とかにしたところであの車体、あのエンジンじゃ持て余すだけだと思う

大パワーで車速が上がりやすいから
低回転で早め早めに細かく変速してショックを抑えたいとかやないの
とばし変速を緻密にやりたいとか

22XDだと4〜6速の間にもう1段欲しいかな

むしろ直6やFRの方がいらないわ

直6FRとか発想に加齢臭を感じるな。まあターゲットもそんな世代か。

3.3直六ディーゼルが360万円~とする記事があるが、本当ならめちゃくちゃ安いな
一方3.3ディーゼル＋マイルドハイブリッド(=スカイ×？)は500万~とかでこれはちょっと
というか、3リッター超えディーゼルに48vマイルドハイブリッドなんて、燃費も動力性能も貢献しないでしょ

なんにせよ8日の発表待ちだな
本当に直六FRなんて出すとは思わなかったから楽しみだ
どうやらガソリンのスカイ×は諦めたようで、そこは評価できる

>>99
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/42292617/

直6ディーゼルが似合うのってむしろこっちだよなって思う
https://i.imgur.com/MdFxceI.jpg
https://i.imgur.com/f7qVz4d.jpg
https://i.imgur.com/kzs2dwD.jpg

>>110
ほぼmopだと思うけどな

そんなに多段ATがいいなら極論すればスバルのCVTでも乗ればいい。
マツダの6ATはロックアツプしてから持ってく加速フィールが欲しい人に受けるのであって、MT車が好きな人でないと理解しにくいと思う。

じゃあMT買えよってはなしだな

早めに予約しないと納車いつになるか分からんな

予約はいつから？

>>114
多段ATとCVT全然関係ないじゃんw

>>114
じゃお前は一生6ATに乗ってろ

>>114
楽しむ車は別に持ってるんで…

>>112
このスタイルに野山は似合わんなあ
もうちょい角ばってほしいところ

勝負モデルのはずが、なんでこんなにデザインクォリティが低いんだろ？ネタ切れ？

>>112
これデカくてもいいから日本でも売ってくれないかな
マツダ好き以外にも高評価で60より売れると思うけどなー

>>123
元々マツダに興味なかったけど50で関心持って今は60を心待ちにしてる
なんか裏切られそうな雰囲気だけど期待してる！

60のデザインのダサさとティザーの高級路線演出のミスマッチ感が何とも言えないよな
広報担当が製造部門の尻拭いしてる感じなんだろうけど…

かわいそうに

5ch体制崩壊あたりの
復活カペラとかセンティア二代目を彷彿とさせるダサさ。

まあ心配するな
つぶれかけて起死回生モデル出して調子乗ってまたつぶれかけて
の繰り返しだから
今はちょうど調子乗ってのフェーズ

一番調子乗ってたのはマツダ3とスカイ×出した頃じゃないか？

調子に乗りすぎて値段上げすぎて大失敗したからな

スカイXは実際のところどうなのかな。
値段が普通のと変わらなかったら良いエンジンと評価されるの？

CX-30では、排気量2.5リットル程度の出力で
燃費は1.5ﾘｯﾄﾙ並みで、これがもう20年登場が早ければ画期的だったんだよね
ハイブリッドで車重2トン近い排気量2.5ﾘｯﾄﾙのSUVと同等の燃費になってしまった
市街地燃費だと大負けするし

ガソリンのスカイ×は2.5L並の出力とはいうけど、2Lエンジンにスーパーチャージャーとモーター着けてだからそのくらいは当然…というか、むしろしょぼい
圧縮着火と言い張るためにスーチャとモータ、ついでにディーゼルみたいなススキャッチャーまで着けなきゃならなくなった

このCX60で消えるっぽいのが何よりの回答じゃないかな

一番調子に乗ってたのは最高益を出した2014年から2015年あたり
RX-VISIONを発表して役員が引退後にこれに乗りたいって発言したりターンパイク箱根の命名権を買ったりとか
明らかに財布の紐が緩んでてまたマツダの悪い癖が出てるなと思って見てた
第7世代の商品企画が固まったのもこの時期だと思う

海外はわからんが日本では撃沈確定だろうね。
売れる要素がまったく見当たらない。
ラージ群が失敗したら企業として存続できないかも。

ＣＸ−３の売り方はちょっとおかしかったなあ

ポルシェに7速マニュアルあるよね

最初からガソリンの1.5とL2.0Lだせょ！

>>123
マツダ好き以外にしか売れなくない？
そしてわざわざこれ買うくらいならフォレスターとかアウトバックとかラブフォーとかで良くない？

>>136
ディーゼル専用車で割高、出した途端ディーゼルゲート
開発責任者は不祥事を起こすし、挙げ句タイに島流しと、悲運の車な気がする

さっきcx60仮契約してきました！
納車1号狙ってます。

>>141
おめ！！

>>139
その例に挙げてる車と比較にならんくらい、かっこいいのだが。

>>142
アドバンスドパークオプションありです！

>>141
いい色買ったな！

国内で想定される購入者

・マツダの上位信者
・今は外車乗りだけど信頼性の高い国産に戻りたい。だけどレクサスはデザインが嫌という人

んー、他は思い浮かばない

>>123
You Tube情報だと幅はcx5とほぼ同じで、全長がcx5より20センチ長いだけ
日本でも乗れるサイズだよ
これ出るなら買うなぁ

>>147
その幅間違ってるって話じゃなかった？
CX-50のデザインでCX-5の幅と変わらなかったら、絞り込まれた窓より上が軽自動車みたいな天井になると思うし

直六ディーゼルが本当にオプション込みで総額450万円程度に収まるならいい線行けると思う
ただマイルドハイブリッド(ディーゼルスカイx？)はかなり高額になりそうなので無理筋

>>141
納車いつ？

>>148
そうなんだ
https://youtu.be/PdD3zZMHUAI
↑
これ信用してた

正式発表来るまで信用できないってことね
北米専用だと燃費は期待できなそうだけど、
外見は好みなんだよねー
cx60より価格も安いだろうし

>>150
7月予定です

>>152
ディーゼル？

>>144
他にもぶっちゃけていいよ
教えたいんでしょ

もう予約できんの？

マツダは確実に購入が硬いお得意様には内密に先行の先行の先行予約みたいな案内するよね
俺CX-8先行の先行くらいだった

直6Dコンベはコスパ良いからそれなりに売れると思う。

>>151
こういうクソみたいな情報を信じちゃう人が一定数いるからここが荒れる。

>>146
2つ目の層がマツダなんか買う訳ないだろ

>>159
元bmw乗り(335i)の後、GLB希望でしたが、納期であきらめて、国産SUVにしたくなったもののNXのデザインが嫌いで昨年CX-5 2.5T(ディーゼルは馬力が微妙)に落ち着きました。
CX-60の発表をかなり楽しみにしています。パノラマサンルーフもつけば外車からの乗り換え組は増えると感じます。

買う人は買うだろうし
売れるとか？売れないなんて
オタクらに関係ないのと違う？
外野は、所詮外野
それとも、株主か笑わせるなよ

>>161
売れてる車=良い車と思っているんでしょう 間違ってる訳ではないと思うけどもうちょっと自分なりの価値観持ってもいいと思う
車って良い悪いじゃなく合う合わないだと思う その人に合う車がその人にとっての最良だよね

CX-30の時もマツダ3と比較されて
批判が多かったけど、それなりに売れてる
CX-60もCX-50と比較されて
批判が多いけど、それなりに売れると思う

>>163
cx30は大コケしてるだろ

いや、CX-30は後席用のエアコン吹き出し口が有るだけで大正解
しかもCXシリーズで市場カッコいい

>>164
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f09e37cfcd0c300c8da98c559afa2a27e7fdfea
マツダが大好きな北米様で売れとる

国内でもCX-5の次には売れてる

>>165
八百屋だとカッコ悪いとか？

>>161
マツダの株なんか買うわけねぇだろハゲｗｗｗ

俺はCX-60買うつもりだけど、あまり売れないだろうな
価格とサイズが受け付けないと思う
街中に溢れるよりたまにすれ違う方が良いな
初代CX-5発売した当初はあまりすれ違わないから
すれ違ったら時、ガン見してたな。それで相手側もガン見してくることがよくあった。

>>166
先代までは50万台に迫る勢いだったのにFMCした途端にさっぱり売れなくなったなMAZDA3

>>170
俺CX-3もCX-8もそれ期待して先行予約で乗り換えたけど、一瞬で溢れかえったよ
売れないでくれっていう希望はなかなか難しいよ

>>171
無難なマツダ3を出しつつ、ファストバックはマツダ3クーペとかの追加モデルにしとけばなぁ。

滅多に見かける事がなかったCX-7みたいにはならないよね

たぶんヒットするだろうな。

直6FRなんて間違なく売れる。
直6のガソリンあったら確実なんだけどなぁ。

RD28のセドグロ画像はそんなに売れたっけ？

３０年前の事は分からん
V6も直6FRも当時はそれなりに
モデルもあったしな
２０年前に中古の1JZGTEのやつ乗ってたな
ハイオクでリッター3で月のガソリン代
5万とか行って泣きそうだった記憶が

>>151
このデザインなら横幅1950あってもいーよ
むしろデカい方が迫力あってかっこいい
マジでCX60より欲しい

>>144
これ何？

Addパンスト朴、朴さんにパンストを被せる

国内販売しか見てなかった
すまん

はよデザインの決定稿見せろ

FRのSUVってのがまず面白いよね
機能美って言葉と対局にいる感じ

まぁ、結果は数字が証明するよ。
果たしてどうなることやら？

>>175
おじいにバカ売れ

CX-6ケットとか言われそう

SUVがFRである必然性は全くないよな。
むしろFFの方が有利だし。
AWDはどちらでも出来るしさ。

結局車幅はハリアーとプラドどっちクラスなの

ジムニーはFRベースだっけ？
まあ方向性が全然違う車だけど・・・

>>178
https://youtu.be/ylM7K5E4ufA
幅は72.9インチだから1850cmと言ってるな
これも信頼できるかわからんが

あと5日か。緊張してきた・・・(´・ω・｀)

>>188
ハリアー1855、プラド1885だからほぼ変わらんぞ
日本でも1850くらいまでは慣れてきた感あるが、1900超えとなると壁を感じる人は多いかもな

1850も1900も5センチしか変わらないのに何でこんなに違く感じるんだろうw指で5センチ作ってみてもそんななのにw

185cm 190cm
こうしてみると確かに 大した差はない

インフィニティ・FXの焼き直しだよね。

>>161
マツダの株だけで資産家がホルホルしてる思ってんのかよ？このデブ！

マットカラーあればいいな

車幅は結局一番厚いとこだから全体がその幅なわけじゃないし、結局ミラーtoミラーはそれより遥かに幅広いしね
マツダはCX-5のfmcくらいから車幅とミラーtoミラーの差を極力減らすデザインに目覚めてくれたと個人的に思ってる
それは素晴らしいとこ

例えば日本と欧州向けのCX-60・80は
車幅1900mm以下で前後を絞って街中で扱いやすくして
対する北米向けのCX-70・90は
車幅2000mm超で前後を絞らず迫力重視にすれば
双方の違いがはっきりして面白いだろうな

良くミラー幅はそんなに代わらないとかいうマヌケが居るけど
全くのクソ詭弁で、取り回しに殆ど影響ないからな
狭いところでのすれ違いにだけ、ミラー幅は影響する
それ以外では、車庫入れや駐車ではあまり影響ない
取り回しはボディ幅で大体決まる。特に車庫入れで張り出したフェンダーとかほんと邪魔

>>198
アウトバックなんかは1840から1875になって数値上はかなり大きくなったと感じるけど、実際はフェンダーアーチの樹脂の差でしかないからね
CX-50も1920だとしても樹脂片側20でボディは1880相当だとするとそれほど…
いやデカいなｗ

>>156
初代CX-5から現行に乗り換える時、
一般客より3週間ぐらい早く交渉できた記憶。

マツダUSAの資料にもCX-50の全幅は1851.6と記載されてるじゃんこれも誤植なの？
CX-60も50くらいの比でキャビン絞ればもっとかっこ良くなったと思うけど室内幅重視かー

>>203
マツダUSAに出てるなら確定でしょ。

>>197
軽く擦っただけで跡が消えないショーカー専用カラーやぞ。

ようやく白にテコ入れ図ったか
一番売れる色に力入れんとな

ブルーの新色もほしい
魂動デザインの前はブルー推しだったのに最近のやつは濁ってるような色でよくない

この六発ヂーゼルも尿素は使わないタイプなのか？

明日５の車検でディーラー行くんだけど、もう予約してしまうか3/8以降にするか迷う

>>209
予約受け付けてくれないと思う。

欧州はもう今の2.2Dでもアドブルー入れてるだろ

SONYとHONDAが新会社作るみたいだけどここのEVなら乗りたいわ
マツダの直6乗った後に選べたらいいな

SONDA

HONY

>>112
FFでいいからこっち出してほしかった

車でソニータイマーとか怖すぎる

高速で突然止まる、自動運転から復帰しないとかソニータイマー発動怖すぎ

エンジンいいや。

ホンダとソニーがEV新会社を立ち上げるタイミングで
デザインも古臭い内燃FR車発表とか、どーすんのw

ソニータイマーって言ってるけどホンダが付くんだから大丈夫でしょ

「次に買う車の種類」の調査で世界的にもエンジン車を考えてる人の方が多いからまだまだ売れるよ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC032PD0T00C22A3000000/

むしろEVの方が死ぬと思う

コンシューマーレポートでもホンダはランキング下げてるからなあ

エネルギー不足、電気不足、インフラ不足
EVなんて怖くて買えん

>>203
マツダUSAのどこにその数字が書いてある？
マツダの中の人のインタビューではCX-9よりも幅が広いと言っているんだが。
https://www.autoblog.com/2021/11/15/2023-mazda-cx-50-size-drivetrain-chassis-details/

あのデザインで11.6ｍｍしか幅が広がっていないとは信じがたい。

某ブログより、スペインマツダが
3月11日から開催のマドリードデザインフェスティバルに
CX-60を展示すると発表した模様

フェスへの出展だと一般人が触れるのは無理っぽいけど
色は赤か白かそれ以外か、楽しみに待とう

>>207
今のディープクリスタルブルー、いい色だと思うけどなぁ

>>224
https://mazdas247.com/forum/attachments/cx-50-in-depth-breakdown-pdf.307981/

>>218
貫き通せれば唯一無二になるかもよ

>>218

https://i.imgur.com/DJD7vSq.jpg
嫌いなのに気になってしょうがないってこと？
嫌いなら見なければいいのでは？

>>229
そいつはCVT大好き民とみたw

>>227
トレッドまで記載されていれば、全幅72.9in（1852mm）が誤植かどうか判断できるんだけどなぁ

ちなみに、以前CX-5スレで貼られてた説明書のリークでは、トレッドは20インチ装着車で前1648mm/後1652mmとなっている
https://i.imgur.com/Ouwg4sz.png

もし仮にこの後輪トレッド1652mmが正しいと仮定すれば、
トレッドはタイヤ接地面の中心線間の距離のことだから、タイヤサイズが245/45R20の場合の後輪の外側同士の幅は
1652 + (245/2)×2 = 1897mm

この時点で全幅1852mmは間違いとわかる
リークの通り全幅1920mmならちょうど入る

>>207
ダイナミックブルーみたいな青が欲しい

>>229
さすがに引くわ、カペラとかセンティアとか自分の方が加齢臭漂ってそう
こういう一部の粘着が繰り返し荒らしてるだけか

>>207
ストーミーブルーマイカみたいなやつが欲しいな

ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレークかブレイジングカーネリアンコントラストレイヤリングかイナズマスパーキングブラックガラスフレークみたいな色がいいな

ディープクリスタルブルーは個人的には黒すぎるな
8の頃のストラトブルーの紺感が好き

インゴットブルーメタリックは出るのかしらね

>>231
1920か30くらいならランクル80と最終型サファリと同じくらいだな
ちょうどいいじゃん 日本でも売って60お蔵入りでいいよ

https://youtu.be/wzZP2ClddM8

もうすぐだなアンベール
ワクワクしてきたわ

・当初計画では2020年発売予定だったが1年延長
・PHEV仕様の見直しでさらに1年延長
・そうこうしている間に脱炭素の機運が急速に高まる
・疫病の世界的流行
・サプライチェーンの混乱で供給問題にも直面
・ようやく発表という段階で戦争勃発

ほんとラージ商品群は難産だわ
自分が担当者だったら頭おかしくなりますよこんなの

>>241
担当者のせいではない部分が多いとは言え、不運だよね。下の三つはマツダだけの話ではないけど。

車検の代車で３に乗って帰ってきたけど車高の低さにびっくり
もうＳＵＶ以外は無理だわｗ

アウトランダー位のスペック、価格帯で出してくれないかな？
絶対高いよな？
売れないよな？
時代と逆行してるよな

シートベンチレーションが付いてるマズダの圧勝だろ
三菱も悪くないけど、プスクロに後席用エアコン吹き出し口が無かったり
アウトラン2にシートベンチレーション付いてなかったり
なぜか快適性でめっちゃ手抜きする

>>244
内装はマツダの圧勝だろ

>>246
そりゃ100万高いからな
その価値に見合う内装なのかは微妙だけど

アウトランダーなら競合にならん
60は550〜620万だぞ

シトロエングループのPHEVか
ボルボ、ジープそのあたりか
ハリアーPHEVが出たら

>>241
ディーゼルもせっかくいいの作ったのにもうヨーロッパじゃ売れないし、ついてないね

>>249
ステランティス系のPHEVはスペックが近いね（横置きFFベースだけど）

8ATにモーターと湿式クラッチを組み込んだパラレル方式
システム最高出力300ps
バッテリー容量13.2kWh
EV航続距離（WLTC）
　3008 64km
　DS7 56km
価格
　3008 615万〜
　DS7 747万〜

3008はセグメント違い、DS7はプレミアム系ということで直接の競合にはならなそうだけど

マツダの役員は横置きFFのPHEVだとレイアウト的に厳しいって言ってたけど他社は普通に成立させてるよね
この発言に関してはよくわからないな

>>252
ひょっとしてそれ、
『横置きFFのPHEVだと（マツダの技術力では）レイアウト的に厳しい』
ということだったのか……？

そーゆーこと

縦だと1モーターに出来るメリットはアルカナ・ファミリア←勝手に出て来たけど
アルカナ・ファミリアってなんだっけ？

>>252
横置きだと大出力のモーターは変速機に入らないからプジョーはリア用に独立のモーターを追加してシステム出力300ps達成
それが縦置きなら1モーターでできるってことかな

３ATで十分やろ

発表4/4に再延期ってまじ？？？

日本発表が4月とかじゃないの

日本では、プレマシーという名前で売るみたいだね

他車種で日本名を排除しておいてプレマシーはねーよ

>>243
3は低めだけど6は意外に車高高いんだよな

4月発表ってどこ情報ですか？

>>263
>4月発表って
4月発売だろうね。←デラにパンフと価格表がおかれる

そういうことか…
>>259>>264の言う通りな気がしてきた

>>260
面白いと思ってんのかねぇ・・・

>>260
スライドドアはどうすんだ

プレマシーはそもそもMazda5だよね

いよいよ明日だな

>>266
寒いよな、でも荒らしってのはそういうレベルなのよ

>>264
いや、元々日本国内発表3月、発売7月の予定だから4月発売は無い。
日本発表が4月って事では。

>>269
8日だろ
しあさってだよ

>>257
いくらFRでもスズキキャリィが比較の基準かね
ダイハツハイゼットでさえCVTに切り替えて3速ATなくした時代に

>>174
マツダの中ではCX7がトラウマらしいよ
CX7の失敗は完全にサイズが受け入れられなかったで結論づけてるみたいだから
だからCX4やCX50もそれなりに声はあるのに頑なに国内販売する気ないもんね

CX7は車として未成熟だったって話だけどな。
登場時期も早過ぎたのかも知れない。

時にCX-60のスタッドレスタイヤはどないなもんやろ？
18インチホイールは使えるのかな？
17インチは無理だろうし。

CX7ってなんや？と思ったらこれか
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/2011_Mazda_CX-7_%28ER_Series_2%29_Classic_wagon_%282015-07-03%29_01.jpg/800px-2011_Mazda_CX-7_%28ER_Series_2%29_Classic_wagon_%282015-07-03%29_01.jpg

15年前に1870はそりゃデカすぎるが、今なら結構いい線行ったかも？

>>275
当時の印象だとSUVなのにデザインがゴツくないのがだめだと思ったけど。

>>255
マツダスレに書き込んでいるからAIが気を効かせてくれたんじゃね

>>276
初代CX-9はこれをそのままデカくしたような感じだったな

>>276
CX-7乗りの俺から一言。
初期型はもうちょいかっこいいぞ。

2004年くらいに発売された初代ムラーノは1880だったような。
街中で今でも見るけどそこそこ売れたんじゃないかなぁ。

>>274
普通に考えれば価格設定だよなハリアーですら260万〜だった時代にマツダのくせに300万〜だもんなそりゃ誰も買わんて

当時、ハリアー、ムラーノ、cx-7が競合車種だったかと。
私はcx-7のカッコよさに一目ぼれして買ってしまいましたよ。
デザインや走りは圧倒的にcx-7でしたが、販売台数はハリアーに惨敗…

CX-7は内装がちょっとね…

その反省があったからこそのCX-5なのかな？

ＣＸ−７の魂動バージョンがＣＸ−５０って感じ

いや、それはちょっと違うような

CX-7は車高が低くて今でいうクーペSUVみたいなポジションだった
車幅が広い上にターボエンジンで燃費も悪かったからそもそも国内でたくさん売れるような車じゃない

CX-7はかっこよかったがデカいし、スペックにしては価格高いし、4気筒ターボで
大排気量エンジンとかじゃなく、何となくやっぱいいやと思ったな

>>281
ムラーノは良かったな。デザインも良かったし、何よりほぼ全部入りで400万円だった。

ムラーノの初代はカッコいいけど、二代目はダメだと思う。

4月から日本でも販売店説明等、
動きがあるみたいだね。

発表日までのカウンターが表示されなくなってる
本当に期日通り発表されるのかな
https://www.mazda.co.uk/mazda-cx-60

>>293
ウクライナとロシアの戦争の影響かな。
欧州のこの状況で新車発表は取り止めかもね。
販売はするだろうけど。

そっかこれ発表は欧州メインだっけか
ちょっと今の情勢的に大々的にはやりにくいよな・・・

新車発表であーだこーだ言って騒いでいられるのも平和あってこそね

上の方に発表延期って書いてあったから
自分も昨日サイトみにいったらカウンター消えてたな
でもどこにも延期の情報ないんだよね
3/8発表は通知してるから延期するなら延期通知があっても良いように思うな
やっぱりタイミングが悪いんかな

発売はこれ以上遅らせたくないからしれっと発表自体はするんじゃないかな？

ここまできてお預けはつらい
情勢が情勢なだけ仕方ないけど
発表は通常通りしてほしい

５をあと２年乗るか６０を予約するか迷う
こんなご時勢になってしまいモチベが下がってくる

戦争が始まれば当然消費意欲は落ちるよね
さらなる資源高や物価高がこの先定着するとしたら今のSUVブームもどこかで終わってしまうのかもしれない

延期とかありえねーからな。
いい加減にしろクソメーカーが。

発表したら買うのか？買うんならすぐに電話して仮予約したらどうだ

発表って言っても欧州での発表だよ
日本での公表って何もないから仮予約なんて受け付けないでしょ

ヨーロッパを鑑み延期かありそうだな。
というかさ。。。なんで日本の車を世界に発表するのに
日本発じゃなんだ、バカにしすぎだろう日本市場。

>>305
3と30のときもそうだったじゃん

Mazda6の発表が10年前のモスクワモーターショーだったなんて嘘みたいだ

>>290
ムラーノはどんどんかっこ悪くなっていったな
現行はデカいノートにまで落ちぶれた
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/2015_Nissan_Murano_SL_in_Pacific_Sunset%2C_front_left_%28Sands_Point%29.jpg/800px-2015_Nissan_Murano_SL_in_Pacific_Sunset%2C_front_left_%28Sands_Point%29.jpg

>>291だた

軽とトヨタしか売れない市場には興味ありません(ｷﾘｯ

>>305
どんどん日本市場縮小していってるからね 反面北米や中国欧州豪州の市場は拡大してる そりゃ企業としては当然そっち優先するよ
というかトヨタ以外の普通車メーカーみんな国内見切りだしてる

今のKF5月に2回目車検通すけどその次は60にするか迷うなあ
唯一デザインで買ったのにそれが好みじゃなくなったらイラネって感じなっちゃうｋまお

>>46
賭け事でともに官能的に？
まあ大人っぽい付き合いとも言えるかw

BETてことか
割と濁らせない人は多いよ

やっぱりこの状況下で発表は無いか

>>293
マツダドイツは3月8日17時発表の予告を残したままだから、予定通り発表すると思うよ
https://www.mazda.de/mazda-cx-60/
イギリスのサイトと同様、カウントダウンは消えてるけどね

>>311
でもそういうメーカーは海外でもトヨタに勝ててないじゃん？
日産は毎年ヨーロッパに新型車投入するけど鳴かず飛ばずで毎年大赤字
ホンダは日本でもそれなりに出してたが、珍車ジェイドやタイ産アコード、オデッセイという名のエリシオンなどそりゃ売れんわって車ばかりで自爆

>>315
>やっぱりこの状況下で発表は
ドイツとか、発表ページはそのままだよ

ざっと見たところ、フランスとイタリアとポーランドも現時点で「3月8日17時発表」の予告あり（いずれも中央ヨーロッパ時間の国）
https://www.mazda.fr/mazda-cx-60/
https://www.mazda.it/mazda-cx-60/
https://www.mazda.pl/mazda-cx-60/

カウントダウンは問題があった（見ている人のタイムゾーンによって時間がずれる？）から消したのかもね

既に1月から製造始めてるから、
発売延長なんて余程の事がない限り無いだろ。

しかしマツダも運悪いよなぁ
状況に合わせて良いディーゼル作って切り替えたと思ったら裏切られ
社運をかけた新車種をバンバン出そうとしてたら半導体不足にさらに世界大戦間際ときてる

日本を軽く見た罰が当たったんだな

>>308
このDピラーのデザインはレクサスRXに先駆けてるんだけどな

マツダも欧州メーカーと同じでハイブリッドに対応できなかったからディーゼルでごまかしてたんじゃないかな

ついに明日だな

どこの世界線？

>>308
初代の良デザインが見る影も無い・・・

>>308
ダセエ
こういうクセのあるヘッドライトほんとダサい

よくよく考えたら3/8発表って欧州仕様のみなのかな
日本のサイトなんもいってないよね

>>320
1月から生産開始て言っても、1月に設備工事の立会いした時は2時間に1台ぐらいのペースだったぞｗ
今は知らんけどね。

>>329
そりゃそうでしょ、欧州のマツダが発表なんだから
日本は今のところ何もアナウンスないよ

>>324
欧州推しのクリーンディーゼルを真面目に開発したら、実は欧州メーカーが不正してて急にEVにシフトされるとか笑うわw

>>328
ジュークに比べればすっげえマトモなデザインだと思うが

リーク画像を見るに外装デザインはかなり劣化してるよな

個人的にえくぼ好きじゃない

全体的のデザインは問題ないように思う
でも、ライトの離れ目だけが気になる
カモフラージュ車じゃイメージがつかめんから発表後の判断やな

>>305
バカにされてるんだよ日本人は。
日本人からも外人からも。
デフレ続行政府を選んでる自己責任だからね。

あっはい
キムチ食う？

プーチン支持してるロシア人と一緒だな。
情けない。

>>339
平熱パニック？

>>337
今の日本はデフレじゃなくてスタグフレーション定期

>>337
高橋ダンとか好きそうw

レクサスはV8のIS Fを出すというのにマツダは……

>>343
アメの人間がのったらバランス取れるけど日本でV8 IS F 乗る日本人ってチンポ小さい奴しかいないじゃん

あ？俺はチビだが珍宝はでけーぞ

軒並み原材料の価格が上がってるけど、
60からは価格転嫁されるのかな？
様子見て転嫁前の8を買った方が良さそうだな。

アメリカでもデカイ車のってる奴はちんぽ(チビ)ちいさいは定番のジョークだぞ

身長比の話されてもなぁ

ハゲデブチビ短小程デカい車を選ぶ

なんでMX30みたいなブス顔になりそうなの？

いやMX-30よりCX-30の方がブス顔だから。スタイルと誤魔化しも最悪だし。総合で良いのは3や6

明日発表だと言うのにこの過疎っぷり

>>352
>明日発表
明日 = 戦争続く、Apple新型の安いiPhone発表、国公立主な大学の合格発表(3/7-9ぐらい)。
それ以外は？

>>353
うん、何もないな

なんかもう車どころじゃないってのが正直な気持ちですよ
CX-50の発表日に60もリークされて大盛り上がりだったのが嘘みたいだ

なんの新情報もないのに盛り上がる要素ないでしょ
発表前なんだから過疎って当然でしょ

お葬式にならないとよいけど、、、

>>342
ダン今なんて言ってる？

2.5リッター直4はフロントミッドシップやろか
AWDもあるから前車軸から完全にエンジンが後方ってのは無理よな
SUVでエンジン位置は高そうやしトランスアクスルでもないやろし
でもRX-7やロードスターのメーカーやからSUVでも走り重視の設計なんやろな
もうすぐ発表や

>>357
もうなってる件

明日発表といってもデザインはほぼ予想CGのとおりじゃない？
俺はパワトレーンの詳細が気になるわ
それも事前リークのとおりかもしれないが

俺は、内装に興味あり

>>361
内装はほとんど見せてないからなぁー

>>358
まんま337を見たなw

パワトレとか値段がリーク通りだとして、気になるのは値段の差がどこにあるか。
co-pilotとかその他諸々

フル液晶メーターはよ

>>365
国内向けパワートレイン（コンベ、MHEV）のスペックやグレード構成等が明らかになるのはまだ先だろうね（来月？）
明日はとりあえずPHEVの詳細や内装が目玉かな
あと個人的に外装の黒樹脂仕様が気になる（そもそも存在するか不明だけど）

ディーラーで今度発表するんでって言われたし、興味あるけど幅次第
1900mmだと自宅はいいけど職場は無理

>>367
CX-5のスポアピみたいに黒塗装されてたらいいんだけどな

スポーツアピアランス枠はあるでしょう
CX-5はエクスクルーシブモードよりもかっこいい

>>368
サイズはミラー抜いての1900mmだよ
ミラーtoミラーはハリアーと同じだよ

>>368
自宅に入るのうらやましい
サイズはともかく大きすぎて運転こわい

PHEVのEV走行距離が気になる。
60kmとかだったらクソ。

>>362
内装次第やな

あれ？明日なんだっけ
日本時間は9日の朝じゃなかったけ

日本広報は仕事しろよマジで

ミラーtoミラーでハリアーと同じだよって、説明されても全幅が基準だし。
1900はデカすぎです。
1850なら良かった。

>>377
なんでそんなにミラー幅を除外したがる？
仮にミラーtoミラーがハリアーと同じ幅でミラー抜いた全幅が1700の車でも同じようなこと言える？

https://super.asurada.com/cars/mazda/cx-60/2022/73820/

だってさ

>>368
1900は厳しいよな。
1890で出てくると思ってる。

https://bestcarweb.jp/images/390590/7

>>378
駐車のときをみんな考えるんだよ。
ミラーなんて畳めば良いわけだし、車幅が気になるのは当然だと。

>>382
駐車完了後はわかる
駐車操作も畳んで行うのを推奨ってこと？
ミラー畳まないと入らない隙間に畳めば良しで駐車する人が駐車場の隣だったらすげー嫌だけどな

>>381
ルーフこんなに後ろ下がりじゃなくない？
明日発表なのにまだこんな予想頑張ってるのか

親父のGLEを良く運転するけど、今時幅なんて大して困ら無いけどなあ
余程年代物のゴンドラとかなのかい？それだったら高さが無理だよね

ボディ幅とミラー幅を同じ物と考える方が頭おかしい

>>383
俺の感覚だと1850超えると隣の車に迷惑かけるかもと不安になる。だから車幅が気になる。
ミラー畳んで駐車とかじゃない。