【E46】BMW 3 Series Part63

BMW [E46] 3シリーズについて語るスレです。

前スレ
【E46】BMW 3 Series Part62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615172060/

■カタログ的な情報
　http://www.goo-net.com/catalog/BMW/3_SERIES/#200502
　http://bmwfun.x0.com/bmw/e46.htm

■試乗記
BMW3シリーズ3リッターモデル【短評】 (2000.8.10)
　http://www.webcg.net/articles/-/1328
BMW330Ciクーペ(5AT)【短評】 (2000.8.11)
　http://www.webcg.net/articles/-/1330
BMW330Ciカブリオーレ(5AT)【ブリーフテスト】 (2000.8.15)
　http://www.webcg.net/articles/-/1332
BMW330iセダン(5AT)【ブリーフテスト】 (2000.8.23)
　http://www.webcg.net/articles/-/1331
BMW316ti（5MT）【海外試乗記】 (2001.3.29)
　http://www.webcg.net/articles/-/1345
BMW316ti（5MT）【海外試乗記】 (2001.4.14)
　http://www.webcg.net/articles/-/1344
BMW316ti (5AT）【短評】 (2002.1.11)
　http://www.webcg.net/articles/-/1350
BMW318ti(5MT)【ブリーフテスト】 (2002.1.22)
　http://www.webcg.net/articles/-/1352
　
■E46故障情報
　サイト保管用（https://archive.today/71leF）

BMW E46 GH-AV22
320i Mスポーツ 後期
BMW E46 GH-AY20
318i Mスポーツ後期

純正アロイホイールの場合
F 225/45ZR/17 7.5J +41
R 245/40ZR17 8.5J +50

オプションホイール※の場合
※Mダブルスポーク135
F 225/40ZR/18 8.0J +47
R 255/35ZR/18 8.5J +50

共通
ハブ内径 72.5
PCD 120
ボルト M12 P1.5 首下25
――――――――
BMW E46 GH-AV22
320i 後期
BMW E46 GH-AY20
318i 後期

純正ノーマルホイールの場合
FR共通
205/55R/16 7.0J +47
共通
ハブ内径 72.5
ボルト M12 P1.5 首下25

前スレ半端に落ちたのでたてました

>>3
控えめにいって乙だぜ〜

青空駐車だと中にはドアノブがもげるケースがあるらしいよ
うちは大丈夫

VWはシフトノブが割れたことがある。

325ツーリング誰か売ってくれw

1乙

330i後期20万で誰かいらないか？
去年の12月に車検きれて庭のオブジェになってる

>>9
325ツーリング探してたものだけど、興味ありますー
場所とか仕様とかおしえてもらえませんか？

これまで冷却水まわりの修理3回してるのに
昨年末にまたまたサブタンクの下から漏れ出した
ダメ元でワコーズのRSLを注入してみたところ
徐々に漏れの量が減っていき
一週間ほどで完全に漏れが止まった！！
今3ケ月弱ほど経過してるけど一切漏れなしです！
感動ものです

>>11
そんなことしてると取り返しのつかない事になりますよ。プラスチックの劣化が原因で、一箇所直しても他に負荷がかかって漏れる。走行中とかダダ漏れになってオーバーヒートでヘッド歪んでオーバーホールに80万の見積もりで、乗り換えた人を知ってる。構造と材質を理解した上で対処方法を考える必要があると思います。

>>12
ごもっともです。
次に別のところから漏れ出したら
また一式変えようと思ってます。

日本車と違ってサブタンク式なので内部で固まっちゃいますよ。
漏れが止まったのならクーラント交換したほうがいいでしょうね。

これのほうが安心できる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/857/486/4857486/p1.jpg?ct=a57425ac5771

>>13
私は17万キロ今も乗っていて過去4回水回り一式交換しています。プラスチックが弱いですよね。国産は知らないのですがドイツ車はもたないんですよね。

エンジンの動作温度が日本車より高いからな

日本の高温多湿をドイツ車は考慮していないからと言われていますね。加水分解が主な原因かと。

ドイツは再生部品の割合を多くする必要があるのに、再生樹脂の技術だか品質が良くないと聞いたことがある。
熱や紫外線に弱いのに、こんな場所は金属にしとけよ！って場所まで樹脂。

このため中華のほうがボロボロになる事がすくない。
でもバリが多く精度が悪いんだよな。

一所懸命に空気を読んでから書き込めってことだし
発達障害自閉症スペクトラムの特徴

樹脂製部品が弱いといっても全ての樹脂部品が弱いわけじゃないと思う
冷却系のホースとかはBMWは国産車よりエンジンが高温になるからとかはあるかもね
ドアの窓枠のゴムは丈夫でポロポロなの見たことないな
エンジンルームの樹脂部品なんて100キロも走れば熱くて触れないくらいの高温になるけど よくすぐに熱でダメにならねーなと思うくらい

洗車場で高圧洗浄してたらエンブレムの表面飛んでったのはショックだった
窓ガラスの何の意味があるのかわからん外側のゴムもひび割れて洗うたびに減ってく

国産車より高温って何の国産車よ？

普段走ってる時は普通にブレーキ効いてるけど、少しずつ前進後進するような場面でブレーキの効きが悪くなる
ズルズル進む感じ
1年前にマスターバック交換したはずなんだけどな…

エア噛んでるとか？

ローターが凸凹してないかな？
凸凹してると軽く踏んだ程度だと効きが悪いのが顕著になるよ

2025年でアルピナ消滅とか

左ハンでフレキシブルステアリングカップリングを自分で交換した方いらっしゃいますか？
タイヤ外すだけでカップリングにアクセスできるらしいけど、ネットで検索しても詳細がなかなか出てこない…

欧州もHVで日本に遅れとって
EV化で俺のターンに持ち込もう
としたけど、いろんなとこで
綻びが散見される様になって
来たね。
中国は言うに及ばず。

すれち

カローラクロスの4DWもランボや911と肩を並べる様になったんだな、もう胸熱
長さもプリウスより長いし

わいのBMW 328i E46
1999年式
7万キロちょい走ってるのって今売っても30万くらいにしかならないよね？

左ハンならワンチャンあるかもねw

>>33
普通に右やw

2002年後期　mスポーツ
走行3万キロ　車検2年付　陸送付
6-8年前に中古車店で30万+（諸費用20万）で買いました。

2004年M3 10万キロ、車検なし、左ハン、MT、サンルーフなし
去年400万円で買いました

横浜のM3すぐに売れたな

>>32
ワイのE90 320i、7,8年落ちくらいの5万kmのときに売って30万行かなかった気がする。
まあエアコンコンプレッサー壊れてる状態で引き取ってもらったけど

うちの2005年式318ci MTも
値段つかないんだろうなあ。

M3はスレ違いなんだろうけど、M3値段上がったなぁ

>>39
MTはATに比べれば需要あるから多少値段つくよ

325ツーリング探ししてたけど、きっちり調べて行ったら街乗り最適化して318セダンのATもよくみえてきた、。30万くらいで程度良いの転がってないかなーw

食事中とか買い物中とかホテル滞在中とか車以外の場所にいるときにスマホで行きたい場所をいろいろ調べて
工場で整備中の車でワンオーナーの初代マジェスタがあったけど91年式だからスルーになったってのはあったな

>>42
AIの意味不明文章みたいだね

今年で20年になるけどデフオイル一度も交換してないな
パワステオイルも(笑)

>>43
42はいろんなスレに関係ないこと書いてる荒らし野郎なのよ

>>44
こちらも同じく２０周年アニバ
デフやパワステどころか、クーラントすら一回も替えてない、今更逆に替えれない
走行は未だ４万弱、大物修理はギヤポジセンサー、保証でイグニッションコイル、リビルトでＡＣコンプとセンサーくらいかな
ガスは２年でなくなるから都度補充
程よいサイズとステアフィール、素足に響く６発のビートが気に入ってるから乗り換えられない

>>41
うちの売ってあげる

>>47
仕様kwsk

>>48
318i 皮シート 60000km
特筆できるとこないですがイカリングとバックモニターは自分でつけてます
3年くらい前までマンションの地下駐車場に入れてたので外装はきれいです
ちな愛知

せめてローレルにしとけ
クラウン乗り継いでるクラウン大好き見栄っ張りおじいちゃんをうまく騙して買わせたらそれでOK牧場なトヨタ。

じゃあメダリストにしとくわ

じゃあスピリットにしとくわ

平均30キロの速度域では欧州車は余裕なく直ぐに壊れる
静電気でも大嫌いなのに雷とか冗談じゃないわ

その分さらに燃費が悪いのかも
今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売12万円で最先端のが手に入る

スマホの無料ナビでも十分だけど、航空写真でも通れそうに見えて実は行きどまりや車道じゃない所にご案内される

>>55
スマホナビは車速センサーないのがなあ。走り出しの車の向きすら不明なのはストレス。

スレ落ち防止くん

>>56
方向音痴なん？

東西南北なんて感覚でわかるが、太平洋側での暮らしが長いので日本海側だと感覚が鈍る。
ナビの必要性は一度も行ったことのない土地の峠の分岐点くらい。
基本的にMappleで十分。

このたび2002年式e46 330iMT約6万キロ買いました

長年乗っている人に伺いたいんですが、ストップアンドゴーの通勤で毎日乗るよりは、一週間に一度くらい遠出するような乗り方の方が故障せず長持ちしますかね

おめ！いい色買ったな

欧州車を長持ちさせるコツは屋根付き（紫外線対策）駐車場ですね。

青空駐車やカーポートレベルだと、ルーフライニング落ち、窓落ち、ガラスモールボロボロ化が早くなるので。

ありがとうございます
やはり紫外線が1番ですかね、家はカーポートで職場は青空駐車場です

雪国なので、冬はFRだしフロントスポイラーがやられてほとんど乗れなそうなので、それまでに積極的に乗りたいと思ってます

>>60
自分は通勤で2004年の46M3。好調。12万km。

自分は通勤片道約7キロ、それなりにストップアンドゴーも多くてシビアコンディションです

そんなの気にせずに通勤含めて何にでも使いたいところですが少し不安ですね

>>60
17万キロ乗ってますが、乗ろうが乗るまいが経年劣化で部品交換は必須ですよ。年間30万位見ておけば乗り続けられますよ。

30万円ですかw子持ちの一般家庭にはなかなかきついですね
セカンドカーとして買っていて、でもずっと2台持ちはつらいので、しばらく壊れなさそうならファーストカーに昇格してもう1台の方を売って、一生モノにしようとしてました

年間30万は大袈裟っしょw
ディーラー投げっぱなしじゃなくて部品を自分で探す努力が在ればそんなにはいかない

そうですね
DIYは自分には無理そうなので、ディーラーではなく安くて信頼できるショップを探します

この車を使い方気にせずに今でも通勤やら買い物やら使い倒している人はいる？

>>70
通勤や買い物で使いまくってる。
良い車だよねー。速さもちょうど良いし。

3シリじゃないけどX3スレ落ちてたので
X3のSUV乗りもここに居て良いですか？

X3かー。俺はG01からE46への乗り換え組。

ほぼ自分で部品交換しちゃう派なので工賃はわからないが、年間の部品費は平均すると5万くらいかな。
純正OEMと社内品の価格差が大きい場合や、交換が面倒な場所しか純正部品は使ってないですね。

>>71
何万キロくらい走ってて、故障はないですか？

>>75
自分は昨年中古で買って、購入時に200万ほどメンテで金かけたので参考にならないかも
月あたり2,000-3,000km走って故障なし。現在12万km
過去のオーナーの修理歴見ると、あっちゃこっちゃ壊れてるくさいw
窓落ちがまだのようなので、いつ落ちるのかドキドキしてるw

>>76
自分も中古買ったばっかですけど、窓とサンルーフは極力開けない方針w
反面、エアコンはつけっぱなしの方が長持ちすると聞くね
あとはある程度の暖機運転やマニュアルなのでダブルクラッチ（死語？）などして大事に使った方がいいのかな

オイル漏れ修理、冷却水漏れ修理で16万かかった
オイルセパレータ割れが主犯
インマニ下側周辺パイプ、タペットカバーパッキン、アッパーホース等々色々換えた
02年型325i　21万キロ

去年6万キロ325iツーリングを買って通勤と日常で毎日のってる。
15年位前にE46-328i乗ってたし定番トラブルはDIYだしOEM部品も多いから維持しやすいね。
アイドルバルブ、インテークパイプ、ヘッドカバーガスケット、フィルターブラケット、オイルセパレータ、プーリー周り
今んとここの程度で部品代もたいしたことないし楽勝。
そのうち水回りやって燃ポンとセンサー適当に用意してけば取り敢えずオケと思ってる。

>>77
レギュレータ保護のためかもしれないけど
たまには開けてあげないと、パッキンに使われてるゴムパーツが閉めた形状で固まってしまい、密着力が失くなって雨漏りしやすくなったりも欧州車にはよくある話だよ。

月に1どは全部のドア、ウィンドウを開けて閉めるをやった方が良いと思う

2005年式を新車から乗ってるけど
サンルーフ無しにして正解だと思ってる。

>>79
DIYの達人ならコストも抑えられて維持も楽なのかな、いいっすね
自分は以前e46じゃないけど自分でやって失敗したし、なかなか時間もなくて難しいです

>>80
そうですか、月に1回はやってみますが窓落ちなどは一度修理しているとほぼ起きないんですかね？
以前ゴルフに乗ってた時も窓落ち経験して極力開けないように気を使ってたw

長持ちさせてる人に聞きたいんだけど結局乗り方としては短距離通勤でも何でも毎日使ってた方が長持ちするのかな

出張で1〜2ヶ月空けることが多いんだけど必ず窓がゴムにくっついてるから、
全窓ともスイッチをちょっとずつ下げて窓の固着を剥がしてから全開にしてる。
レギュレータのワイヤーを適度に張ってくことでパリッパリッと固着が剥がれてくのが分かるとおもうよ。
固着してるのにいきなり全開かますから壊れるやすいんだと思ってる。

窓落ちさせないためにはメンテナンスが必要（めんどくせーのです）
落ちる原因はレギュレターだけでなくガラスと枠の貼り付きや、上げすぎ降ろしすぎによる負荷もあります。

3ヶ月に1回くらいは窓をゆっくり（オートで開閉させない）開けて、ドア側のガラスに接する部分にフッソ等の貼り付き防止を行う。
ドア周りのウェザーストリップの穴からラバープロテスタントを吹いておく。
これくらいはやっています。

ウインドウの張り付き防止にこれいいよ。
KURE ドライファストルブ

それゴムとか黒いところに使うと白く汚れて拭いても落ちない
シリコンスプレーのがいいよ

シリコンスプレー噴いたらパッキンが密着して防水してるのがスルスル雨水入って来るようになったりしない？

国産300万位の車に乗り換え…と思うものの、まてよ、300万あれば大規模修理10回もできる、てことはあと10年乗れる！
等と考えてしまう自分が怖い

ドアを開けた状態で窓の開閉をすると、最も負荷が少ない。
マメな

>>90
理屈はわかるけどそんな所まで気にして車乗るの嫌だなぁw

まとめると月に一度くらいドア開けたままゆっくり開閉しとけば問題ないかなwサンルーフもか

5年くらい前までの過去スレ一通り読んでみたけど、当時も古い車だったのに結構スレが伸びてたね

この間にみんな故障勃発&G20に乗り換えた人なんかが多くてここの住人もだいぶ減ったのかなぁ

>>85
窓をゆっくり…の部分、全閉から1cmくらいはスイッチを連打して1mmずつ窓を動かすようにしています
貼り付きがあると剥がれるのがわかります

ラバープロテスタントは何に効果ありますか？

>>94
ラバープロテクタントは柔軟性維持、乾燥ひび割れ防止による遮音や防水、そしてガラスとの貼り付き防止

いまさらだけどE46の正式な読み方ってイーヨンロクであってますか？それともイーヨンジュウロクなのかな

>>96
よんろく

ディーラーの人もヨンロクと呼んでるよ
M3はエムスリーやエムサンとか(笑)

M3はエムスリーな気がする、3シリーズはサンシリーズだけどw

E46の窓落ち、内装剥がれとかって1回修理してもしばらくするとまた起きるんですか？
もう起きないような対策ではないのかな

窓落ちは樹脂部品が割れたりワイヤーが切れたり絡まったりするから再度交換はありえますよ

内装、天井の垂れは生地を貼り付けてるウレタンが劣化でボロボロになるから接着剤で着けても垂れます
でも内装屋さんに張り替えてもらえば垂れはまずないと思いますね
5〜8万くらいかな

天井（ルーフライニング）の剥がれ落ち、これは最近の欧州車でも全メーカーに発生する。
欧州って北海道より北国だから日本の灼熱に耐えられないようです。
とはいえ仕様は熱帯仕様らしい。

超初歩的な質問ですまんのですが、後期Mスポの純正ホイールはテンプレにあるように
F 225/45ZR/17 7.5J +41
R 245/40ZR17 8.5J +50
だと思うんですが、同じサイズの225 45 17、245 40 17であればタイヤはなんでもはけるってことですかね？

中古で買って今後レグノかポテンザに履き替えたいし、スタッドレスも必要なので

>>102
タイヤはサイズが純正と同じならどのメーカーでも問題ありません。
7.5Jはホイールの幅、+41はホイールと出っぱり

>>102
225はタイヤの幅、45はタイヤの扁平率、17はタイヤの適合するホイール外径なので、サイズが純正と同じならどのメーカーでも問題ありません。
※ZRもZR以外でも大丈夫です。

7.5Jはホイールの幅、+41はホイールの出っぱり距離のことなので、タイヤのことではありません。

102です、ありがとうございました

レグノもポテンザも自分にはかなり高いんですが、タイヤはけちらない方が車にとってはショックとかのダメージも減って長持ちすると聞いて

車の耐久性うんぬんカンヌンは分からんけど、タイヤはもっともケチってはいけない部分だね。たとえオイルをオートバックスブランドにしようとも

タイヤも大事ですがブレーキ系も大事です。
まぁでも日本車じゃ確率が低い部品が突然死するのが欧州車なので部品の定期交換は大切なのです。

ブレーキ系なんて まず壊れないんじゃないかな？

DSCユニットがあんじゃね

ABSユニットは同じドイツのATE製使ってるレガシーやGT-Rなんかも故障するよ
しかも46より後発モデルなのにATEからユニット供給終了も早い(笑)

E46の部品供給はまだまだ大丈夫ですかね？

俺は今年買ったばかり。あと10年は部品欲しい。

新車時のワイパーが無い
フラットワイパーに変更するか、PIAAなどの市販品の替えゴムを加工するか。

新車時のトーナメントワイパーならBOSCH製で全く同じのが今も販売されてるよ
https://shopping.yahoo.co.jp/search?p=SP23/20S%20E46&;sc_e=afvc_shp_3463099
今の純正ワイパーは今風のフラットワイパーだけど右ハンだと助手席側の長さが少し短いし、湾曲性が足りなくて端がガラスから浮いてる(笑)

Mスポこれから納車されるんだが、おすすめのタイヤあれば教えてください

ミシュランのPS5か、Mスポの足回りがそもそも固いならコンフォート寄りのプライマシー4プラスかレグノあたりを考えている

街乗りやたまに高速の遠出が中心でサーキットいったりはしないです

>>115
10年以上パイロットスポーツシリーズ。いまはps4。他のタイヤはよくわからないけどしっとりしていて不満はない。古い車だから、psの見た目でぐっと車が引き締まって大事にしてんだぞ感がでるのも良き！by貧乏人

クロスクライメート履いています
以前はPS
若干ロードノイズが増えた感はあったけど乗り心地良し、雨天時のグリップも良好
都内の年に数回の降雪予報にビビらなくてすみました

コンチネンタルのMAXContact6履いてますが静かですよ

さっきパンクした
ランフラットで良かった
そのまま10kmぐらい走ってENEOSで修理中

オレ鈍感だからLe Mans Vで満足できてる

>>119
ランフラットはパンクしてエアー抜けた状態で距離走るとタイヤ内側のサイドにある補強ゴムに亀裂が入る場合が多いんだよね
亀裂入ってたらタイヤ交換だから

スタンドだとランフラットの補強ゴムの亀裂とか知らないかも
少しの亀裂ならパンク修理しちゃうかもしれないけど次パンクしたらランフラット機能はダメかもね

>>121
一応説明によると70kPs？以下で走ったらダメとの事だったけど、100くらいはあったっぽいのと10kmくらいなので大丈夫かな？と思ってるんですが…
その亀裂って外から見てわかります？

>>123
外からじゃ分からないですよ
タイヤの内側のサイドにぐるっと一周補強ゴムがあるんですよ
エアー抜けてもぺちゃんこにならないように

>>124
ありがとうございます
ということはホイールから外さないと分からないって事ですよね？
ランフラットってホイール履き替えとか断られた事があるくらいなので
それ確認するの大変そうですね、、

サイドウォールだけで走ったらオシマイってだけだよ

スタンドはホイールからタイヤ外さない外面修理しかやらないですよ
タイヤ専門店は外面修理かホイール外して内側から修理する内面修理がありますからね
内面修理だとタイヤを再利用可能か判断できるんだけど
費用は内面修理は外面修理の3倍くらいかな

330i乗りの人いますか？
330iのみブレーキのローター径が大きくて17インチよりインチは落とせないというのは本当ですかね

大丈夫でしょ
330に16インチ履いてる車もありますよ
https://yotsuba--tire-com.cdn.ampproject.org/v/s/yotsuba-tire.com/blog/bmw%E3%80%80330i%E3%80%8016%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E4%BA%A4%E6%8F%9B/?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&amp=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16508702210718&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fyotsuba-tire.com%2Fblog%2Fbmw%25E3%2580%2580330i%25E3%2580%258016%25E3%2582%25A4%25E3%2583%25B3%25E3%2583%2581%25E3%2582%25BF%25E3%2582%25A4%25E3%2583%25A4%25E4%25BA%25A4%25E6%258F%259B%2F

ありがとうございます
ちなみにMスポーツです

そいやツーリングの左ハンドルって正規輸入されてたんだろうか?

>>129
16インチには見えないような…
17あるような…

エンジン始動して速度が20kmになったあたりで必ず何かの弁が開いたような音がするのだけど、この仕組み分かる人いるかな？
ちなみにブレーキペダルに触れてるとコツっとした振動が伝わってくるのが分かる。
325iツーリングです。

>>133
ABS用油圧ポンプの自己診断

スター・スポーク89
オプションカタログに掲載されているのは17インチ、みんカラの記事も17インチ（他のサイズがあるかは不明）
https://yotsuba--tire-com.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/yotsuba-tire.com/blog/wp-content/uploads/blog_import_5db1195acac9c.jpg

>>134
なるほど。正常なんですね。
ありがとうございます。

アルピナB3 3.3の2002年最終型乗ってます
MTなのですが、スロットルバイワイヤーでしっくり来ません

E39のM5も同じ理由で数年前、買って1年で手放してます

B3 3.3はE36のM3のエンジンベースと聞いていたから油断してたけど、エンジンが旧世代でもインジェクションやスロットルコントロールユニットまで同じとは限らなかったということなのかな

コンピュータチューンでアクセルペダルとスロットルが直結したような感触にデチューン出来ないかな？
そんなマニアックなチューニングは世の中に存在しないんじゃないかとも思ってしまうけど、知ってる人いたら教えてくれますか？

田舎の県庁所在地だけど、最近はE46は本当見かけなくなった
先日何ヶ月ぶりかくらいで330乗ってる渋いオジサン（新車から乗ってそう）見かけたくらい
雪国だからFR不利だし傷みやすいしで余計少ないのかな

>>137
US36M3ベースっしょ

E46ほしい
どなたかMTを譲ってくださいな

E46 2002年後期、約60000キロ、中古で納車されてすぐに感じたこと
・ドアがカチッと変に閉まっているように感じて開けにくい
・運転席側シートベルトが閉めてもなんか勝手にとれてくるw
・エアコン（冷房）の消し方が説明書にも書いてなくてわからず→風量ゼロにするのか…
・マニュアルだがバックギアの入れ方がわからず
同じ輸入車でも前乗ってたゴルフと入れ方が違うし、力をかなり入れないと入れづらい
1速なのかバックに入ってるのかわからず超ひさびさのマニュアルだしあせった
・さっそく後席の窓の動きがあやしい、スイッチ何度か押して反応

エアコンなんかはさっそく壊れて消えないのかとあせったw

楽しそうでええやん(白目)

ドア閉めた時の違和感はドアのキャッチのズレかもしれない
ズレのケースもあるし修正すればよくなるかと
シートベルトはキャッチ側に異物が入ってるかもね
窓ガラスの違和感はウィンドウレギュレーシターの樹脂パーツが劣化かも
フロントは二つ、リアは一つの樹脂パーツで押さえてる

ご丁寧にありがとうございます
あとおそらくドイツ車特有のというか独特な匂いがする、明らかに前の人の体臭とかではないと思うw

直6NA、FRを本格的に乗るのは初めてだったけど期待しすぎた感があってこんなもんかなと
まぁまだ緊張気味の運転だしこれからかな

>>145
今なに乗ってん
満足出来ないならワンランク上のに乗り換えちゃおぜ

>>146
141で書いてる330MTの者です
E46で上だとM3か、さすがに高騰しすぎで無理っすな

>>147
バックギアはそんなもん
かなり左に寄せないと入らん
エアコン止めたいならコンプレッサー止めれば？

実はずっと330Ci探してる身からしたらちょっと考えてしまう内容だったり
案外普通なクルマなのかと
チタンシルバーの330Ci後期でマルチファンクションステアリング付き。誰か見つけたら教えて下さいね

>>149
ePowerにでも乗ってなさい

マルチファンクションは後付けできますよ
私はシンプルが好きだからいらないけど

マルチファンクションって今でもディーラーで部品取り寄せと取り付けってやってくれるんかな?

ナビがそのままじゃ役に立たないのに何の意味があるのか

>>149
141だけど過度な期待は持たない方がいいと思った

早速エンジン警告表示出たし、走行中サイドミラーのミラー部分が勝手に外れたwきれいに外れただけのようだったので手ではめて直したw

車検整備付きでそれなりに実績あるところで買ってもこんなもんかと、まあ前途多難だわな

ちなみにエンジン警告灯出たが普通に走れてる
自力でなんとかは無理な人間なので早く近くの工場で診てもらいたいが、ゴールデンウイークで休みに入ってないかが懸念だ

突然死することもあるので、走行してても問題ない場所かどうかを見ないと、悲しいGWになるよ。
こんなのでもいいから。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/384/727/2384727/p1.jpg?ct=c7a3da8bf4eb

20年前の車に過度な期待をしてもなぁ。それに整備点検後に不具合発生するのはBMW、ベンツだとまあまああることじゃないかな。アウディ乗ってる友達もそんなこと言ってた。

>>155
O2センサーかなぁ

c110は安価だし、持っていると便利ですね

aux入手に改造してる人いますか？
業者でやってもらうと幾らでしたか？
スマホの曲聴きたい…

>>160
スマホの曲を聴きたいならFMトランスミッターがいいんでは？

後出しですみません
FM通さない方が音は良いのかな、と思ってました
コスパ次第でもあります
それと、コンソール？周りに余計な物は繋ぎたくなくて

>>162
auxケーブルにAnker Soundsync繋いでスマホの音楽聴いてる。
ダッシュボード内の右側にちょうどいいスペースがあって、そこにケーブルとSoundsyncを収めてる。
外からは何物見えずにとってもスッキリして大満足。

>>163
それイイですね
bluetooth経由なら音の劣化も気にしなくて良いレベルですよね
参考にさせてもらいますね

モスキート音も聞こえない年齢だろうし走行音と共に聴くのだから、FMトランスミッターでいいんじゃないかな。

>>164
こんな感じになってますよ。
隣に人乗ってる時だけチョット失礼となりますが。
https://i.imgur.com/PHNsx42.jpg

話し変わってバイキセノン化しようとバラストを外したらこんなことに。
2004年7月の純正ヘッドライトです。
皆さんのもお気を付けください。
さて、どうすっかなぁ...
https://i.imgur.com/di3xPwn.jpg

なんかスプレーとかで絶縁できるようなものないですね...

そのままで問題なしだな

剥がせる塗料はどうかな
https://bs-hara.com/wp/wp-content/uploads/2017/07/image1-34.jpg

セダンのボンネットフードのチリが合ってなくて
持ち上げたボンネットの先端左右に一つずつあるスタッドの長さで合わせようかと思ってたら

右側のスタッドをかなり長くして、ボンネット閉じたらボンネット開けられなくなっちゃった
救出方法ありますか？

おそらく、スタッドがキャッチに深く刺さってしまって
引いても引っかかってるんだと思う

破損覚悟でボンネット開けるしかないんじゃないの？
チリ合わせって面倒らしいよね
ディーラーでトランクリッドのチリ合わせはやってもらったな

解決しました！
2人がかりで、車内側とボンネットでレバーがこがこですんなり

>>172
私もそのつもりで数万円の損失覚悟してたので
浮いた金で風俗マンキツしておきました

エンジン警告灯が表示されて、近くの工場で診断してもらったらインテークマニホールドの下にくっついているホースが劣化しているのが原因とのことでした。最近エンジンからシューと言った音もして、同じ原因ですよね…。
ホース交換にはいったんインマニを外す必要があり、その周りのパッキンもダメになるので交換して、費用は概ね15万円程度と言われていますが、金額的にはそのような感じでしょうか。
自分でなんとかできるスキルも時間もない者です。

>>175
最近、330を買われた方ですか？
購入先に相談してみるのも良いのではないでしょうか

>>175
BMWに強いショップの見積もりならそれくらいかかるんじゃない？国産主体の町工場みたいな所はやめておいた方が良いよ。お住まいは何処よ？

>>176
そうです
納車すぐなのでもちろん購入先にも相談しましたが、遠方なので費用負担も含めて力になれないとだけでした

>>177
東北です
BMWに強いはずのショップです
ほかに「ドクター輸入車」とかも行ってみようかなと思ってます

ボられてて草

>>178
なら輸入車に強いボッシュカーサービスの加盟店の中で自宅から近いショップにあたってみたら？
https://ap.boschcarservice.com/jp/ja

>>180
それも気になっていたので、行ってみます

>>175
見積書みせてもらえないかな？

>>175
どれだかわからないけど、すごい高いね。
社外品ならこれ全部交換しても1万円くらいだから工賃がすごいんだろうね。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/228/416/2228416/p2.jpg
https://i0.wp.com/jm-competition.com/wp-content/uploads/2017/06/CIMG0792.jpg

ここのキャップなら手を伸ばせは交換可能
自分はシリコンキャップに変更した
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/668/587/2668587/p1.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/668/587/2668587/p5.jpg

>>175
ディーラーでインテークブーツとバキュームホース
ついでにエルボパイプとダストカバーの交換やったけど3万ちょいだったぞ
いくらなんでもボラれすぎじゃね?

>>175
よく読むと「インマニの裏側ホース」ってことで、このあたりか？
https://www.ventiler.jp/wp-content/uploads/2014/03/SANY0157.jpg

インマニ裏で外すってことなら俺もココかと思った。
自分でできるからOEMで揃えて1.5万くらいだったかな。
ココならそもそもインマニ外さなくても全交換出来るけど、外したほうが楽だし工賃とれるからな。
にしても高いねぇ。
https://i.imgur.com/6U0b44a.jpg

PCV純正で交換しても部品代は大した事なくて、工賃が高いけど工賃込みでボッシュカーサービスで6万くらいだったよ。インテークとエルボー同時交換しても8万くらいだね。

じやあ、ここが参考になるかも。
https://www.ventiler.jp/2016/01/09/%EF%BD%82%EF%BD%8D%EF%BD%97%E3%80%80%EF%BD%85%EF%BC%94%EF%BC%96%E3%80%80%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B9%E9%A1%9E%E4%BA%A4%E6%8F%9B/
https://www.ventiler.jp/wp-content/uploads/2016/01/SANY0651-1024x768.jpg

みんな感覚的には高いって感じですね
20年前から乗りたくてついに買ったE46、まずはいきなりの故障と主治医探しですw

それで主治医の第一候補だったところが行ってみたらいきなり15万円コース示してきたのでどんなもんかと

もし別の車持っててそっちのかかりつけがあるなら
その車屋に古いBMW買ったけどどこかできる所あるかな?って素直に聞いてみるのも手
俺はそれでパーツ持ち込みおｋの個人でやってる主治医を見つけた
まぁ値段も腕は悪くないんだけどほとんど一人でやってるから時間が掛かるのが玉にキズ

PCV交換時に他のホースも予防交換したら15万位行くんじゃないですかね。高くはないように思います。20年前の車ですから、最初の整備で50万位は見ておいた方が良いですね。水回りもダメになるでしょうし、センサー類もしかりです。国産よりはるかに消耗品扱いのパーツが多いので、この車が好きならケチらずにキチンと整備して乗りましょう。

>>190
今までの整備記録は残っていましたか？
他の方が仰るように水回り等整備されてないようなら一緒にやった方が今後乗っていくのに修理の連鎖にならずストレスが少なくなると思います。

みんなどんだけ金持ちの丸投げなんだよ。

>>195
整備できる場所と工具置き場が取れる田舎のひとうらやましい

ディーラー以外で整備記録をデータで保管してる所は少し安心できる
一時任せてた所は紙で記録してて店側でどこ直したとか結局整備手帳引っくり返してた。
今任せてる所はもうホチキス止めするページ無いから別冊くれた、データもメールでくれるし。

初めのうちはPCで整備記録をしてたけど、数年後は「後で記録すりゃいいや」となったまま。
それからは部品の納品書をファイルするだけになった。

今日、アッパーホースの接続部からホースが外れてレッカーしたよ…

数年前にロアホース、去年エキスパンションタンク、今日アッパーホース、これでしばらく大丈夫ならいいな

水回りは一ヶ所交換すると次々に周辺部品の交換が必要になるのは知られてるよね
次はラジエーター本体や接続部、タンク横から接続してるヒーターホースかもね
4気筒なら他も可能性が高い

昨日、ドアミラーの修理（モーター交換）のために行ったディーラーで、E39のウィンドウレギュレーターはもう廃版になってると聞いた。E46もいずれはそうなるかもな。
まあ社外品は残るだろうけど、お堅いディーラーなんかでは窓落ち修理できなくなるな。

>>201
ドアミラー直すのバカらしいから手動にしてる

ディーラーだと修理代1枚2万円くらい？

>>202
言葉が足りなかったけど、上で書いたモーターというのは、開閉のじゃなくてミラーの向きを微調整するモーターだよ。
昔にDIYでミラーを外したらミラー裏のリボンハーネスを断線してしまって、リボンハーネスのリペアが無理だったので何年もそのままにしてたんだけど、ミラーヒーターが効かなくて（水滴が乾かず）雨の日はやはり危ないから、モーターAssyごと交換した。
モーターAssyはパーツ代で9万円以上したよ。痛い。

ミラーとボディと同色に塗装されたカバー以外のメカ部分の交換で6万弱
9万なら外装部分も交換したんじゃ？

>>205
してないよ。ちょっと前に見積取ったときより高かったから、値上げしたんだろうな。

M3のミラーの片側一式で15万とショップで聞いたよ。
ミラーの縦の点線が液漏れ？のようになって交換したかったけど、ミラー丸ごと交換は高いから、アフターパーツの鏡だけだけ上から貼り付けた。

便乗だけどドアミラーのミラーだけ交換ってできんのかね?

ドアミラーのメカ部分やっぱり値上げしたのか
2年前に左のドアミラーのカバー以外のメカ部分を交換したら6万弱だったのに

ドアミラーのミラーだけの交換できるよ
今は値上げしてるかもだけど5年くらい前で7000円前後だった

>>209
204だけど、値上げしたと思われる俺のモーターはリボンハーネス仕様のやつで、普通の撚線のハーネスつきのAssyはまた別のパーツNo.になると思う。ただ、それでも多分値上げはしてると思うけどね。

今は軽自動車のドアミラーでもウインカーや他の機能も持たせてて、ろくに修理もできない構造だから壊れたら片側交換でも10〜15万はかかるみたいだね

ECS Tuningのチタンホイールボルトをポチってしまった。耐久性の面で若干不安だけど、まあ普通に乗るぶんには大丈夫だろうw
E46には固めな乗り心地のREGNO GR-XIIを選んで正直失敗したと思ったけど、ちょっとはしなやかになるかな

最近のタイヤで固いと感じたら指定空気圧より下げてみるのも一つの手かと
Mスポ17インチでALL1.8で問題ない（と言われた）コンチDWS06 PLUS

>>212
機械構造物をチタンに置き換えとか絶対に止めておいた方が良い。
飾っておくなら良いけど。

チタンのボルトは突然割れてタイヤホイールが外れそうな気がする
危ない

やっぱり止めといた方がいいか。

5個も有れば普通は心配ないだろうけど
それでも月1の点検は欠かせないよね？

>>208だけど
>>209ミラーだけ交換自体はできるのね
その7000円前後ってのはディーラーでしょうか?
また交換したのは片側でしょうか?
DIYでやろうかと考え中だけど線が細いから千切れたとか聞くのでそんなに高くなければディーラーに出そうか考え中なので参考に教えて頂けるとありがたいです

>>218
Amazonやパーツ屋なんかでE46のドアミラーは単体で売ってるけど、ディーラーやショップで交換するのを奨めるよ。
オイル交換みたいに何度もやることじゃないんだから、別に覚えなくてもいいじゃん。
ドアミラーは手でパカッと外すだけだけど、ミラーの裏にハーネスがコネクタが刺さってるのを知らずに引っ張るとコネクタの辺りで断線しかねない。
歯医者で使うような小さいミラーがあれば、裏側のコネクタが見えるかもね。

自分はPSSの18インチ
コーナー気持ち良い

昨日、高速を走っていたら、突然EMLとDSCとビックリマークが点灯した。
アクセルの反応が若干鈍いし、踏み込んでも回転が2,500より上がらない。試しにDモードからSportモードに変えたら反応は問題ないし、回転も問題なく上がる。
SAで再始動したら点灯は消えて問題も解消した。
これ何でしょ？？
https://i.imgur.com/DfiJb9w.jpg

>>221
O2センサー？

点灯が消えてもエラーログって残っていてC110+で読めるの？

>>221
EMLがついて引きづられてDSC、最終的にチェックランプ。
なのでEMLが要因。
スロットルバルブかVVTモーターかVVT ECUでしょう。
あとはOBDでコード読まないとわからん。

>>221
ちなみにエンジン切って一旦つかなくなっても、暫くしたらまた点いて回転上がらなくなるよ。
俺はVVTユニットだったから丸ごと交換して直った。

>>224
ありがとう。OBDで調べてみる。

車カバーしている人いますか？
青空駐車なので劣化防ぐために使おうかと、でも脱着がめんどくさそう

カバー面倒くさいでしょ

月１くらいしか乗らないからカバーしてるけど青空駐車でカバー無しとは比較にならないくらいキレイだよ
毎日乗るならカバーは面倒だね

>>229
自分は週1程度乗ってて検討中
純正のカバーですか？
つける前にいちいち洗車しないとだめですかね

最初は純正だったけど5年くらいでボロくなってからは他のカバー
裏生地がビニールじゃなくて柔らかい毛羽タイプがおすすめ
あとカバーかける前は必ず毛ばたきしてるよ

>>224
エラーログがあるのはISCVだけだった。いまいち信じられず。
https://i.imgur.com/0jzHpCv.jpg

>>232
いや、全然有り得るよ。
一度OBCでコードクリアしてみてもう一度発生するか頻繁にエラーコード見て同じの入るなら確定じゃ？

>>233
ありがとう。ホースの亀裂も確認するか。

>>229
月1乗るくらいでも車の状態は問題なし？
自分も最近は1〜2週間とか運転間隔あくんだけど、バッテリー上がったりエンジンかからなかったりが不安で

>>235
走らせるのは月1くらいだけど2〜3週間に一回は10〜20分アイドリングしてる
エンジンオイルにはシビアコンディションらしいけど長年全く異常なし

カムかじってるな確実にw

カムかじるとどんな異常があるの？

カムシャフトかじりで検索しろよw

エンジンは動かさないと2週間程度でオイルが落ちきってドライスタートになるってどっかで聞いたので
1週間に1回は必ずエンジン掛けて2週間に1度はエンジン以外の駆動系オイルが回るように1時間程度のドライブはするようにしてる
それが正解かはわからんが

一週間くらいでオイルが落ちてドライスタート説はあるけど半年でも少しのオイルは必ず付いてて完全なドライスタートなんてないよ
一週間でドライスタートなら中古車屋は大変だよ(笑)
私は20年間ほとんど2〜3週間に一回のエンジンオンでも全く異常ないですよ

逆に言うと数秒でもエンジン停めると油圧ゼロで、広義のドライスタートになる

アイドリングストップ車では耐久性が極端に悪くなると言われる所以

ドライスタート(コールドスタート)が気になるなら
例えばタクミオイルが販売してるコールドスタートプロテクションを入れればいいと思うな

アイドリングじゃ油圧が上がらないからエンジンに良くねぇんだよw ドライスタートうんぬんの話じゃねぇw
入念なアイドリングがエンジンに良くない

理屈じゃよくねーとかじゃねーんだよ
実際上全く異常ないわけだよ
ディーラーもボディや機関どうやって維持してるんですか、と聞いてくるからな
新車から20年全く異常ないわけだ

全く異常ないって単に鈍感なだけw無知って怖いわw

【拡散希望】！！

石川県野々市市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する性犯罪者が住んでいます。
マツダのAZワゴンに乗り、JS盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会でわいせつ行為をして出禁になったことまで身バレしています。
JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。


盗撮大好き石川県住み変態ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]

342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288

秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti

簡単な通報先
http://www.internethotline.jp/

>>245
自分は長年の経験談、参考にします
月1回乗る時は、長時間乗ったりエンジン回したりとか気をつけている感じですか？
年間走行距離は何キロくらいですか？

いま走行距離7.4万くらいで年間走行は年で違うけど、3千〜1万くらいかな
今までエンジンチェックの警告灯は一回も点灯したことはないよ
たまにしかエンジンかけないなら2500円くらいだけど タクミオイルのコールドスタートプロテクションをオイル交換の時に入れておけばなお問題ないんじゃないかな

>>249
基本的にドライブにしか乗らないから乗る時は300〜600キロくらいが多いですね
あと乗り初め10キロくらいは慣らし運転のように急のつく乗り方はしないです

>>251
参考になります、ありがとう
エンジンチェックランプがつかないとのことですが、定番の水回りなど、定期的に予防交換していますか？

オイル漏れはありますが水回りは月に一回はライトを当てて見える範囲のチェック
1〜2年に一回はディーラーやショップで水回りやプーリー、テンションローラーやベルト等ののチェックですかね
高速では10分以上は3〜4000回転で回してますよ
あと燃料添加剤のフューエルワンをオイル交換に近くなったら2本以上は入れてます
あと、たまにしか乗らないと当たり前だけど水回りのホースやサーモスタットなど熱害は非常に少ないですよ

>>252
水回りは20年間で一度だけ3年前に交換しましたよ
ラジエーター以外のホース3本やサーモスタット、ウォーターポンプ、センサー、タンク他ディーラーで約25万ほどでした

325iのインテークホースの交換のついでにインマニのリア側にある負圧キャップを点検したら、やっぱりひび割れてた。前回新品交換してから3万km走ってないのに、このキャップは弱すぎないか？
シリコン製とかの丈夫な社外品は無いもんかね。

この車は好き
でもあくまでセカンドカー、趣味車だな
真夏でも冬でも毎日がんがん使い倒して壊れなくて金かからない＝国産車が1番の正義だと実感させてくれた車

みんなショックって変えてます？そろそろ15万キロの330です。車高は下がってるけど、鈍感なんで走りにあまり不満なく。交換したらいくらくらいかかりますか？

>>257
交換するサスにもよるね。安いのが良いならザックスパフォーマンスプラスですかね。アッパーマウントとバンプラバー、工賃入れて20マンくらい？

ビルシュタインのB4でいいんじゃないかな
8万以下と低価格でE46の純正に近い仕様になってる

俺はSachsのスーパーツーリング。
純正相当だけど、ショップの親父によれば純正より体感で2割ほど減衰が強いらしい。
安くてしなやかで大満足。

ザックスとビルシュタインはよく聞くよね
実際の所非MスポとMスポでも味付けが違うし
どっちの方がどっちに近いとかあるんかな?

46のMスポは街乗りじゃ固すぎて乗れたもんじゃなかったよ。速攻でアルピナシャーシキットな変えた。

>>255
社外品のシリコンキャップを使ってる。

いつもお願いしてる整備工場でタイヤ交換したらMスポ17インチで内圧ALL1.7
乗り心地よくなったなぁとか思ってたんだけど、ガソリンスタンドのサービスで空気圧見てもらったらそんな感じだった。
最近のタイヤは剛性高くてそうなったん？夜だから整備工場に聞いてないけど。
ちな、コンチMAXCONTACT

スタンドの持ち運びタイプのエアタンクは補正してないのが多くて誤差がけっこうあるんだよね
だから空気圧チェックのためにマイゲージがあったほうがいいよ
あとタイヤ組み換えた時はエア抜けしやすいから少し空気圧高めにするんだけど1.7は低すぎじゃないかな

>>263
kwskプリーズ

>>266
どこのネットで買ったか覚えてないが、こういうシリコンホースのキャップですよ。
https://tshop.r10s.jp/emotion-parts/cabinet/silicone/ashu10-blue-5pcs.jpg

>>267
サンクス

>>267
負圧ポートのうち大きい一つ（内径7mm）のシリコンキャップがついに見つかった。Amazonや楽天でいくら探しても内径7mmのは無かったんだけど、見つかってよかった。
http://shop.auto-staff.net/smartphone/detail.html?id=000000000327

うちの46のキャップを半年ぶりくらいにライト当てて確認したらキャップの付け根辺りに２本の亀裂があったよ(笑)
月一くらいで軽く見てたんだけどな
見にくい付け根辺りに亀裂があってガッカリ
３年前に純正のキャップに交換したけど次はシリコンにするよ

>>270
あのキャップはなんであんなにすぐ劣化するかね。

３つのキャップで一番大きいキャップが早く亀裂が入るらしいけど、小さい２つのとは材質が違うみたいだよ
熱がこもるとこに耐久性の低いラバーだから劣化が早いんだろうね

左右のテールランプの中に体長数ミリのガが入ってるんだけど取れない(笑)
ショップに話したら依頼たまにあるんですけど取れない場合もありますと言われたよ

キャップを紹介したけど、面倒なら金属製のキャップとかシーラントで接着させちゃえばいい。
どうせ使わない穴なんだし。
https://askul.c.yimg.jp/img/product/3L1/9602742_3L1.jpg

>>274
シーラントできれいに塞ぐのは器用な人じゃないとちょっと難しくない？
俺がやるとしたらこんな感じ？
1.養生用の紙テープを巻いて筒を作る
2.筒にシーラントを注入
3.乾かないうちに筒をポートに被せて放置
4.乾いたら紙テープを剥がす

>>275
いいね！

ぶっちゃけそんな塞いじまっても問題ない穴とかなんの為に開いてるんだ?という素朴な疑問

>>277
ここを見ると、マフラーのフラップに負圧を利用しているモデルがあるとかないとか。

>>277
https://www.e46fanatics.com/threads/intake-manifold-and-vacuum-caps.1074573/

>>278-279
なるほどわからんｗ
>2004年半ば以降の非xi/M車には、真空制御のSAPバルブがないため、ポートの1つが使用されていません
って事はxiでもM3(M5も?)でもない普通の3xxiなら使ってないから塞ごうが放っておこうが問題ないって事かな?

自動翻訳だからおかしいのかも知れんがこのメリケンの言い方がアメリカ人ぽくて草
https://i.imgur.com/AdaCz3G.jpg

>>269
で買ったシリコンキャップいい感じ。
https://i.imgur.com/9AKcWXT.jpg

キャップは黒よりシリコンキャップの青の方が亀裂が確認しやすくていいね

>>282
シリコンは耐熱性が高いから多分亀裂はできないと思うよ

>>280
このページを見ると、4つ目の穴がエンジン寄りにもあるんだな。

このタイコ画像の左側（フロント側）の円柱状の物体は何なのか教えてください。
フラップ開閉ではなさそうな・・・
※画像は拾いものです。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/337/395/9337395/p1.jpg?ct=4a2a77067f7f

ダイナミックダンパーと思います

特定周波数の振動を抑制する重りですね。ダイナミックダンパーと言うようです。

ありがとうございます。
フラップ開閉がないマフラーなんですね。
これ撤去したらどんな音になるんだろw

ダイナミックダンパーという用語で調べてみましたが、音質や音量というより、共振やビビリ防止なんですね。
勉強になりました。

負圧キャップをシリコンに換えたら、ちょっとだけレスポンスが良くなったような気がするような、しないような。
https://i.imgur.com/ave6jPU.jpg

一番大きいキャップは周りを外さずに手を伸ばしただけで交換できたの？

>>291
マイクロフィルターのトレーと助手席側のDMEのプラ仕切り板を外すだけでアクセスできるよ。

何も外さないとアクセスできないんですね

何か外さないとアクセスできないんですね、のミスでした(--;)

>>294
簡単だよ

工具はT30
持ってない人なら自分でやらないほうがいいかもしれません。

後期318i(AY20)なんだけど、
ブレーキの効きが悪くなっちゃって、
バキュームポンプとマスターバックを交換しないといけないんだけど、気をつける点ってありますか？

定番の故障例だそうで、
ブログとかで修理例を参考にしてるんだけど、
ガチャポンで付け替えればオッケーなのか、
それとも、オイルの経路の空気抜きみたいなこととかしなくちゃいけないのかよく分からず。。

エンジンのヘッドカバーのパッキンも購入して交換しようとは思ってます。
ちな、バキュームポンプのOリングは本体を購入したら付いてきそう。

マスターバックは交換したことありませんが、ABSの交換は2度あります。
脱着後はオイルを圧送しないとABS本体内のエアが抜けないと聞いたので、手動式のポンプを買いました。
その後この圧送ポンプは一人でのオイル交換を楽にしてくれました。

>>298
参考になります
いわゆるブレーキのエア抜きとは違うんですよね
マスターシリンダも外さないといけないし、
その場で？？？にならないよう勉強します

後期ハロゲン仕様に乗ってます
LEDヘッドライトバルブにしたいと思っております
オススメと注意点ありましたら教えて下さい

E46にZ4(E85/E86)のステアリングを取り付けるときは加工が必要なんでしょうか？

>>301
https://minkara.carview.co.jp/userid/2187433/car/2168224/6543186/note.aspx

325のシートをレカロのSR-7Fにしようかずっと迷ってる。
シート高がかなり高め（目線がルームミラーと同程度）が好みなのでシートレールはレカロ製を考えてるけど、レカロ製はオフセットがあると聞いた。
オフセットってBMW純正に比べてどれぐらいあるもの？気になるほどある？

>>303
俺はレカロにしてすぐに腰が痛くなった。。
体の真ん中にハンドルこなくなる。無意識に体の中心とハンドルの中心を合わせようとして、身体を捩ってた。
左Hなんだが、ハンドルが右に付いてる感じ。
が、2-3週で慣れた。いまは快適。
2台持ちなんだが、たまにシートを変えてない車に乗ると、ハンドルが身体の中心にあり、それが気持ち悪くなってしまった。

BMW+レカロでセンターに合うシートレールもあるらしいが、車検対応してないらしい。車検の都度変えるのもだるいし、万が一保険出なくなっても嫌なので慣れることにした。

あ、左ハンドルなんだが、体の中心よりもだいぶ右寄りにハンドルが付いてる感じね。
実際は中心から2cm程度のズレらしいが。。腰にはかなり影響あった。
気付くまでは腰が痛くて辛かった。
46M3+スポーツスター+レカロのシートレール

>>305
わかる

>>305
そうかー。右ハンドルだとどうなんだろうか。

>>305
わかるわー
俺も初めは凄い違和感だった。
お陰で腰痛持ちになってしまったけどな、、、

外車は仕方ない

>>308
レカロは腰痛持ちなんかの人にはいいというイメージがあったけど、レカロのせいで逆に腰痛持ちになってしまうとは。

自分は左ハンドルでブリッドのセミバケ+シートレール使ってるけど、良く聞くセンターオフセットは全くないよ
ドイツ車にブリッドのシートってのはアレかもしれないけど、やっぱ日本製は日本人に合ってる

>>311
シートレールもブリッド？右ハンドル？

>>311
左ハンドルか。ちゃんと読んでなかった

>>313
M3左ハンドル乗ってて
シートレールもブリッドでMOタイプです。
シートはユーロスター2でM3純正シートより一回り小さくて同じぐらいのホールド感
目線は純正シート全下げと同じぐらいだから
もっと下げたい人は向かないかも
参考まで

別にこの車に限った話じゃないけど、ホイールの汚れはパッドの粉よりディスクの錆の方が汚れるよね

今更ながらダッシュボードのマット購入を検討してますがオススメのメーカーとか色がありましたらアドバイスお願いします

ドアを開けると窓が完全に下がり、運転席に乗り込んでドアを閉めると窓が上まで閉まることがたまにあるんだけど、こんな症状出る人いますか？
何がトリガーで窓が開くのか分からない。。
2004年登録のM3です。

>>317
確かそんなコーディング設定があった気が汁

>>318
コーディングね！ありがとう。。
しかし、なんのメリットがあるんだろ笑

M3って事はクーペだよね？
サッシュレスドアの車に乗り慣れてない人はドアを閉めるときにガラスを持って閉めるんだけど、それが原因でPWが不調になったりガラスが落ちたりするからじゃない？
俺はそれが嫌で他人を乗せたときはドアを開ける時は窓も開けてた。

俺の記憶違いならすまんが
サッシュレスだとドアの開閉時に窓が少し上下する機能があったと思うんだけどそれがおかしくなってんじゃね?

モーターが電源切れても止まらなくなってるとか接点がおかしくなってるとか

>>320 ガラス押してドア閉めてるわw
>>321 説得力ある〜

めちゃくちゃ状態良い330ciだな
https://youtu.be/ZNp52Pr8YyM

実際いくらで売ったんだろ？

カブのMTな時点でレアですね。

芸人使って釣り上げんのやめろ

そういえば、少し前に330の修理に15万っていってた人、無事に直せたのかな

音沙汰なくて草

数日前から右運転席ドアの開閉時にギーギー音がするようになった
またシリコンスプレーかな、、、

325iMspの純正ホイールでタイヤサイズの相談。
ホイールは好きなんだけどやっぱり太すぎるなぁと思ってて、
F:205/50R17 or 225/45R17
R:225/45R17
とか試してきた人おらんかな。
轍、乗り心地、バネ下重量、転がり抵抗が改善したらいいなと。
やっぱ引っ張り気味になるから、かえって乗り心地も轍も悪化するかな。

しっかし楽しい車。もう一台買いたい。

M3行こうぜ

M3はリアサス付け根にヒビ入ってモゲるからww

46 M3はカッコいいよね

誰か318i買ってくれ

４鬼頭はなあ

イラネ

BMW=直6

左MT,サンルーフなし,後期
この条件のM3って出てこないな

業オク張ってれば出てくるよ

>>338
後期、左MT、サンルーフ無し、赤レザーシートのM3所有中。
手放したらなかなか出てこない仕様だと思う。

>>335
2000ccだっけ？

今乗ってる1900のZ3と同じくらいの加速しそうだな
左のMTなら普通に売れるんじゃない？

>>341
AT...

>>342
どんまい

サンルーフなし自体が希少だよね。

年式によっては助手席エアバッグの再リコールきたね

助手席エアバッグって3回目だっけ？

E46って318iでも維持費すごいい

>>347
どんな状況ですか？

私は、水漏れ数回、上下奥からオイル漏れ、その副産物でブレーキ効かず、後ろから異音、ブレーキランプ警告灯、窓落ち三昧(3枚)、エアコン風出ず、エンジン掛からず、思い出すだけでこんな感じです

天井の布が垂れてきたけど
応急でやっておくべきことある？

それとも、垂れ始めた時点で致命傷？

>>349
タッカー打ち込み
もうそれで5年そのまま問題無し

>>350
ありがとございます
タッカー、って平面に打ち込むホッチキスのことかな


本格的な補修の邪魔にならないなら早速やってみます

タッカーはヘタするとルーフまで突いてしまうかもしれない
https://cache.ymall.jp/cabinet/F622/goods/2/F622-B07NPC541S-20220329.jpg

割ピン、割鋲ではどうだろう
https://www.dcm-ekurashi.com/images/goods/yahata/4979874845443.jpg

こんなのもいい
https://pds.exblog.jp/pds/1/202101/11/93/c0004193_11565100.jpg

>>354
これなら許せるな。何使ってるんだろう。

みんな、ありがとう
応急で、ひとまず画鋲やってみます！

糊が復活しないかと思ってスチームアイロン当てたら
布の下地のウレタン？
が潰れて固くなってしまった。鬱

>>355
カーペット用のピンじゃないかな？
ピンが太いから抜けにくい

「ルーフライニングクリップ」検索
自動車用の部品です。

ベースのウレタンにも5mm程度の穴があくことにはなるので、ライニングの貼り直しをする時に凹みの原因にならないように丁寧に。

張り替えの時は劣化した下地のウレタン取るから気にしなくていいんじゃないかな？

気にしているのは、素地のウレタン

─────
素地のウレタン
─────
薄いスポンジ
─────
布地
─────

ありがとう
ひとまず、家庭用鍼付き絆創膏で目立たなく止めてみてる

この数日の猶予のうちに、作業ショップなど決めていきます

>>354
これ写真E46じゃなくね?
車種によっては元々こういう加工がされてる(ルーフ側にリベット用の穴が開いてる)
46もなんとかルーフ側に同じように加工できないもんか

>>362
E46じゃないよ
アウディだよ
ルーフライニング落ち対策なんだから、車種は何でもいいんじゃない

280万でどこまでリフレッシュ出来るだろう？
と、思案中。。。

え？280万もお布施してお経読んでもらうの？

統一かよ

>>364
？

M3かなんか買ってエンジンオーバーホールとかするの？

リアのサブフレーム落として付け根のクラックを修理するんだろうw

>>364

以前E36に乗っていて手放したんだけど、数年前に同じE36を息子が買って今でも乗ってる。
俺ももう一度乗りたいけど通勤に使うには古い外車は不安だし、２台持ちも無駄だから36よりは新しい46にしようと思って少し前からこのスレを見てる。

工賃もあるんだろうけど、そこまでかけて入手出来る部品が社外品を含めてまだ供給されている事と、そこまでかけようと思える愛着が羨ましい。

36よりはるかに46の方が壊れるから甘くみない方が良い。

そっかー
46の頃には既にコストダウン進んでたんやね

この10年よりはマシだと思うけど
コンピューターやセンサー関係を韓国製使いまくってるらしいからね

え？46で壊れるってBMWの定番故障以外どっかある？

センサー系は大体壊れたなw
イグニッションとかも四万キロくらいで交換したし
サブタンクからのクーラント漏れとかもあった
バノス不調とかもあったな

通勤とかで距離走るなら国産のコンパクトサイドカーで運用した方が良いよ

あ、E36は乗ったことないからE46とどっちが壊れるかは分からんわ。すまんすまん

46の方が水回りのプラパーツが多いから壊れる(予防整備)事が多いんじゃないかな。
36乗りの話と比べるとそんな感じ。
自分で色々出来るならパーツが出る限りは36の方が維持はしやすそう。
電装系とかは年式なりだけど、電子制御も少ないしね。

水回りだけじゃなくDSCユニット、パワーウィンドウもあるでしょうw

なんと、46の方が故障率が多いのか。
色々な意見ありがとう。

息子はいつも当たりばかり引くので目立った故障が無いのと修理は余程のことがない限り基本的に自分で部品を調達して修理してる。
俺の乗ってた36はハブベアリングが駄目になったりエンジンが酷いときには２気筒死んだり、雨漏りしたり。
プラスチックやゴム部品が劣化でボロボロになって割れたり脱落したり。
エンジンはディーラーに持ち込むと何故か再現しないし診断機にかけても履歴が残っていなくて原因不明。
当時はあまり知識がなくて純正品+正規ディーラーだったから修理代も高くてそれが原因で夫婦喧嘩が耐えないのに嫌気が差して手放したんだ。
36にするか46にするか、どちらも中古車の数が減ってるから気長に探して見るよ。

480万で出てる青の36は俺がじきに買うからやめてな

480万出せるならM4やM2買えるんじゃね？w

顔が嫌いだからナシ

異音で4輪ともに自分でハブベアリングを交換しただけど、どうやら原因はセンターベアリング（プロペラシャフト）っぽい。
暑くて嫌だから秋まで待つ。

https://youtu.be/0P8a59sPxLs
330ciカブリオレが込み込み425万っていくら希少でもぼったくりだろ。
程度そこそこのM3買えるやん。

金持ち相手だからええねん

国内初年度登録で新車扱いで、新車に近いコンディションって事なんでしょうね。カブリオレって余り値打ちないですよね。
330で流通している中古車ってカブリオレばかりだし、普通の330の良コンディションを探すほうが難しいと思うな。
安くはないですが、個人輸入してガス検とか通したんだよね。しかもMTだし個体としては国内数台あるかないかって
ところなので、本当に欲しい人なら金額の問題ではないんでしょうね。B3Sとか中古で買える金額ですが、妥当とも
思える額面ですかね。私はまったく欲しくない（カブリオレ）ですが。

探せばB3Sのカブが買えねえ？

>>384
珠があれば買えるかもしれないですね。MTはないですが。

B3Sって昔から高額取引だよね
MTは必ず値段非表示で
M3並かそれ以上なのは希少性からかな

E46迄はノンターボじゃん。ALPINAのチューンエンジンに6MTが有ったら買いだよ。B3Sの左ハンドルはALPINA謹製タコ足も入ってるから音も無茶苦茶良いよ。探して買いなよ。オープンであのエンジン音楽しむとか、車道楽の究極。

ま、滅多に出会えないと思うけど。カブのマニュアルもあるはずだけどな

B3SていうのがあるのはB3買ってから気づいた
県内のショップに低走行でMTのB3が出たから飛び付いちゃったけど、後でB3Sの詳細を知って歯軋りした

まあ、B3が払えるギリギリだったから。ってことで自分を納得させてる

>>388
おれ、昔B3S乗ってた。そんなに詳しくないんだけどB3と何が違うの？馬力は多少上がってたかな

エンジンの排気音は良かったよ。

知ってる範囲で書くと

M3とのパワー差を埋めるため、同じエンジンブロックでボアかストロークあるいは両方をギリギリまで上げて排気量を3.3から3.4へアップ、だけでなくタコ足も新たに開発し285馬力から300馬力以上を達成。あまりにも突き詰めたせいでアイドリングは安定せず、アルピナ特有の余裕ある特性ではなくレーシングエンジンに近い特性を持ったエンジンとなった

そのため、エンジン回りはオリジナルパーツが増えまくり、BMW流用パーツが減った

市販車にレーシングエンジンその言葉を聞くだけで俺はワクワクする。

F1で培ったテクノロジー

ファンはカップリング式だが、高回転の音が夏らしさを感じる。

ちなみに社外品のカップリングに変えると32mmのもう片方は容易に噛むのである。

純正と同じナット形状
社外品はナットの頭がなく工具が噛む
https://pict2.ec-sites.jp/img/1513/522361/480/20160513122111.jpg
https://pict2.ec-sites.jp/img/1513/484747/480/20151221173153.jpg

この夏は始動直後のアイドリングでも電動ファンが回ることが多いよ

炎天下に駐車しとくとファンで進むんじゃないかと思うくらいブンまわる
静音ファンがあったら換えたい

BMWって航空機のエンジンだからな。ファンが回って前に進むと飛行機だな

なんか日本語変だな。脳内変換頼むw

どうりで、なるほど
発進が速くなったはずだ

まだそれほどセンサーにまみれてない車だから、プロペラ機って印象あるな。まあE30とかマジでプロペラ機みたいだけど

エアコンガンガンに稼働してる時って、いつものアクセル踏み込みで+αの加速感あるよね
エアコンでパワー食われる分回転上げようとしてるからかな

たまにそのプロペラ外れてどっかに飛んでいくよね

>>401
アイドル回転数が、ACオンオフで違うからね。

メーターといえば
アルピナB3Sや46もかな？メーターの針がホコリとかでカビが生えたように白っぽくなるみたい
うちの46は今のところ問題ないけど
https://www.echigoya3.com/alpina-b3s-gauge-cluster-refresh

>>404
なる個体の方が珍しいと思うよ。その人だけじゃない？

特殊事象

ちっとも遠出しなくなったので燃費計5.5km/L固定になってしまった

燃費計長押しでリセットすればいいのでは？

定期交換部品も故障も増えてくるし、
維持費掛かるし、
みんなぁいい加減に諦めようよ

僕だけは乗り続けるからさぁ

で、近々ハブベアリング交換^_^

逆に昔買えなかった、手の届かなかったもの買ってる

エアコン、風は出るのに温風しか出なくなってしまった。
昨日走り出しは冷風出てたけど、少しづつ冷えなくなり、帰る頃にはただの熱風が出て来てた。どこが悪い？

エアコンだろうな

>>411
コンプレッサーなら安いよ、楽天でOEM買える

>>411
E46で定番故障ヵ所のエアコンのファイナルステージ(ブロアレジスター)は対策品に交換してるの？
まだならファイナルステージかもね
だめですになると冷えなかったり風がでなかったりする
焦げ臭いならオレンジ色のヒューズ交換もだね

>>414
ファイナルステージは10年くらい前に風が出なくなった時に交換してもらってますね。
今回は全く冷えてない熱風が出てくる状態です。