20系ウィッシュ Part 37【WISH】

20系ウィッシュのスレです
https://toyota.jp/carlineup/archive/wish/

前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 35【WISH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603389859/l50
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 36【WISH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632707162/

と言う感じの差があるのと、そもそもドイツ車は部品を取り替えながら長く乗れる車なので、言い換えれば長く乗ろうと思えばかなりのメンテが必要
常に最新ナビが必要な状況が思い浮かばない

地図回転してる女よく見るｗ
俺もそう感じるのだが、、、

おまえなんでそんなに余裕ないの？
左ハン左ウインカーなら許す

外に並べてある中古にまたがった。ぴったり！３分で決めた。
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど

原付？

>>6
脈絡のないレスは車スレに粘着しているキチ
http://hissi.org/read.php/auto/20220319/Z3FhbFQ0VGcw.html

スルー推奨

絶対風化させるな
ケツ毛バーガーみたいに16年経っても語り継げ

デラではなく近くもないあの会社で購入したのが不思議
テレビ朝日が深夜放送でやってた

クロスｚにエアロ組んだら見栄えが映えるけどもう若者でもないしな。
なるほどそういう理由からか、知り合いの整備士さんが三人いて三人共同じ型のマーク�Uセダンに乗ってて不思議だったんだよね

69はあなたを擁護してる側だと思うけど
助手席の人のスマホ置き場欲しい

あと30年くらい寝かしたら500万くらいで売れるかな？

>>12
出来るものならやってみな

>>12
そう言う価値が出るのはスポーツ車のMTだけ。

但し、100～200万位の価格帯で維持される可能性はある。

>>14
確かに
https://kuruma-news.jp/usedcar/detail/0401575A30210926W001

160万程度の車が30年寝かしておいたら850万だw

個人で100万円で買った車が仮に500万円で売れたら、税金って払わないとだめなの？
売却益って雑所得になる？

仕事以外で金が手に入れば雑所得になる（宝くじ除く）
個人で100万円で買った車が仮に何の修理もせずに一年後に500万円で売ったら税務署は雑所得と言うより事業として調査するかもしれん
30年前に100万円で買った車が500万円で売れたとしたら今まで維持してきた経費を説明すれば丸々雑所得にはならないと思うが、どの程度経費分を引いてくれるかは税務署の判断だな
宝石や貴金属と違って車は維持費が掛かるからその費用は見てくれるはず
ナンバーを切ってあって自宅に保管してあったら経費は掛かってないから売却益はほぼ雑所得になるだろう

どちらにしても買った方がその車を経費として計上しない、売った方も代金500万円をタンス貯金にしてしまい、知り合いはもちろんSNSなどでも一切その話をしなければ税務署はその金の流れを把握できないけどなw

去年一億で買って今年一千万で売っても
たしかかかるような気がしたけど
詳しい人後よろしく

>>17
ロレックスとかで儲けた人、ネットで山ほどいるけど、みんな脱税って事？

もし父親からハコスカ貰ったら贈与税かかるの？

>>19
税金が掛かるほど儲けてて申告してなきゃ脱税だなw

ハコスカの価値次第じゃね？
そんなに知りたきゃ税務署に聞いてみな
https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/shirabekata/9200.htm
ネットの情報よりも詳しく教えてくれるよw

ん？おまえいくつだ？
ますます現実味が無いな

最近エンジンかけた時にギャリン、みたいな音が出るようになったけど、オルタとかなんかなー。いくらか走ってかけるとほとんど鳴らなくなるんだけども。

2009年12月初年度登録
今年から自動車税値上がりするのかと思ってたら違った

そりゃあ4月1日の時点で13年超えてないからなあ

そうか、それでなくてもメンテナンス費用かかるから助かった

今年が最後の自動車税39,500円
来年から15％増

バカ役人と進次郎は氏寝よ

ユーザー車検に行ってきた
予備検無しで一発合格
費用は4万5千円ぐらい

なんとなくみんカラで「CX-5どうかな」って調べてみたら、故障や不具合の書込み山盛りで驚いた
しかも同じ箇所が何度も、とか

自分のウィッシュは今年で9年目、特に不具合無く過ごせてるのは…やっぱりトヨタの品質なのかなこれ

10年過ぎてもホワイトメタ塗装のハガレがまったく見られない俺のWISH

個体差ってあるの

車体番号が該当してても問題ないなら個体差だろうな

>>29
うちもなんだよね。
そろそろ10年経つから剥がれるなら今剥がれて欲しい
でも修理長いって聞いてるし微妙なんだよね〜。

ハイブリッドWISHでたら間違いなく買うし人気でると思うけど、なんで開発しないんだろ。

うちのマンション立体駐車場は、高さ制限がありミニバンクラスだとウィッシュかストリームしか入らないんだよね。

>>32
キミが欲しい車がトヨタにとって採算が取れる車とは限らない

>>33
まあ、確かにそうだけどさ。
高さ160cm未満のハッチ付き3列シートのミニバンってそうそうないな。
WISH新作出して欲しいな〜。

ウィッシュはシングルの厚いマットレスも積み込めるし引っ越しのときめっちゃ便利だったわ

3列シート不要って場合はやっぱりステーションワゴンかねぇ
トヨタじゃカローラツーリングしか無いよなー

>>34
禿同

トヨタの回答は

「プリウスのミニバン買え！」

>>31
無償修理期間は終わってる
まだ10年経ってない車なら非該当だろうし

中古で買った場合、前のオーナーが塗装剥がれリコール処理済みかも知れないので
トヨタディーラーに電話すればトヨタのデーターベースに記録が残っている
車台番号を言えば調べてくれるよ

>>36
３列シート不要だったからこの車買って3列目潰したｗ
定員変更ならマル改付かない

俺のWISHもサードシート使わないから取り外してDIYでコンパネとカーペットで塞いだ
下の空間は収納スペースとして有効活用できる
サードシートはけっこう重くて50キログラム以上軽量化できたよ
シートは子供部屋で有効利用している

車検もサードシートまで見ないから問題無くパスしてる

自動車税高すぎ

なんで古いクルマを大事に乗ってるエコな人が罰金払うような税制なんだよ

>>43
国民が選んだ国会議員の先生達が法案を通したからだろう
文句があるのならテメェが議員になって法律を変えろって事だw

とりあえず選挙行こうぜ

古い車は燃費が悪いから二酸化炭素排出量が多い為エコじゃない

買い換える新車を製造するのに排出される二酸化炭素は古いクルマが出す二酸化炭素の数万倍

>>46
どこでそんな風に教わったんだ？
馬鹿かと思われるからよそではしゃべるなよ。

>>46 は小泉進次郎並の知能指数しかないな

ブサヨにすぐに騙されるバカｗ

中古車溢れてるのに新車なんか作るなよ😡

半導体不足の新車製造落ち込みで中古車が異常に値上がりしている

数年前中古で買ったWISHが80万なのに
同程度のWISHが今では150万円してたのにはびっくり

>>34
エクシーガ

アルベル

中古WISHが軒並み値上げしてた

>>54
新車の納期が長いから繋ぎの中古車争奪戦が始まってる。

ボンネットのワイヤー切れよった
上げるのか？アンダーカバー外すのか？グリル破壊すんのか？
めんどくせーことになったなと思いつつ
やってみたら心配になるくらい楽に開いて拍子抜けした・・・

つか、この車ワイパーアームの付け根の鋳物部分がなんかやたら腐らね？
沿岸もしくは雪国の人はなんともない？
うち二台あるんだけど二台ともボコボコになって塗装剥離した
10含め他のもっと古い車でもこんなんならんのに、他所の20三台もボコボコになってる

>>56
こっちもボコボコになってる
自分の場合釣り行くから潮風のダメージも大きいね

リコール期限ギリギリで塗装し直して貰って外観だけは新車並にピカピカなんだけど
ヘッドライトユニットの曇りとかバンパーとの落差が・・・・・

>>58
ヘッドライト磨いてバンパーも塗装し直せば良いじゃん

>>58

こっちもヘッドライトユニットの曇りと
リヤウィングの塗装が劣化してきている

ボンネット塗装はリコールでピカピカ

ウィッシュに限らずなのかもしれないけどスマートキーの電池を入れ替えても1ヶ月程度で無反応になる。
入ってる電池入れ直したら一時的に復活するけどまたもどる。
困った

スイッチが押されたままになってる可能性が高いな

その場合、分解してシリコンスプレーで洗浄すれば治る

>>62
俺もその症状かも
明日早速やってみる

シリコンスプレーってそんな使い方できるんか？
エレクトロニッククリーナーで掃除してみたらええんかな

エレクトロニッククリーナーとか接点復活剤だな。
これらが無ければアルコールを綿棒に付けて拭くでも良い。

ボタンの当たりが悪くなって戻らないのなら接点復活剤は無意味
プラ部品の動きをよくするならシリコンスプレーの一択だろ
滑りをよくしてべたつかないから接点にゴミが付着する心配もない

1.8Sに乗っているのですがおすすめのバッテリーありますか？今Q-55が搭載されています

パナソニック製にしとけ

>>67

Panasonic カオス N-Q100/A3

同じく、カオスのN-Q100/A3に交換した。
同時にLifeWINKも付けるのが我が家の定番。

バッテリーの件、回答してくれた方ありがとうございました。それにしようと思います

ガソスタでアクアドリーム売っててひいたわ

>>67
>>71
敬語でワロタ
オマエ新参か？

Q-55って売ってないんだな
ディーラーで交換したらデルコのQ-85だった

ディーラーで中古で買ったらついていたバッテリーがデルコの Q 85だった
で、ディーラーで車検の際にバッテリー交換を勧められたんだが、提示された価格が38800円+工賃。
で、 Amazon で11000円位でデルコので80 D 23 L を買って自分で付けた。

デルコのQ-85が5年目になるけどインジケーターは良好の青表示

突然死する噂もあるのでJAF呼ぶ前に交換しようかな
と思ってAmazon見たら最近のバッテリーの値上がりはハンパ無いな

給料もハンパなく値上がりして欲しい

バッテリー買えるぐらい給料上がったけどＥＶ自動車に買い換えるほど上がっていない　orz

10年落ちのWISHを乗り続けることになりそうだ

自分語りきめぇ

>>79
甘えが一番キモい

>>38
容量足りない
草刈り機とかチャリンコ入らないのはいらん

>>80
おっ、おまえ心当たりあるのか？

毎日会社の昼休憩に50分ほどエアコン全快で停車してるんだけど、バッテリーやばいかな？
ちなみに通勤は10分くらいでバッテリーはカオス。

通勤10分ってチャリでも行ける距離やん。

>>83
アイドリングしてないとヤバいと思う

アイドリングしてなきゃエアコン効かねえだろ

いまどき会社の駐車場で長時間アイドリング許されるのも珍しいな。

>>75
適合してないって出るけど大丈夫なの？

普通に大丈夫な容量とタイプだろ

>>83
社内で休憩しろよ
オマエ会社に居場所ないのかw

>>90
そこ触っちゃダメだよ

1人でノンビリしたいとかじゃね？
俺も食事後は別の場所で昼寝するし。

>>90
車の中のほうが熟睡できるからだよ。
てゆうか60リッターで400キロしか走らないのは毎日エアコン一時間のせいかな？

>>93
毎日会社の昼休憩に50分ほどエアコン全快で停車するような人が燃費なんか気にすんなよ

たしか1時間のアイドリングでガソリンを0.7リットルくらい消費するんだっけか。

>>95
ちょっと暖機のアイドリング長めにすると燃料系の減りが早い気がするくらいに
変化が激しい気がするけどね。エアコン使用なら特に。

>>95
リッター165円×0.7=115.5円

缶コーヒー約一本分で50分快適に過ごせるのが高いと思うか安いと思うかはその人次第だ

車に暖気で一時間てそこまで快適か、、

今日も一時間エアコン全開だわ。とりあえずecomodにしてみた。
走行してないから関係ない？

>>99
説明書読め

猛暑でエアコン使いまくって燃費ガタ落ち
orz

この猛暑でバッテリーがヤバイ

液量チェックできるタイプのバッテリーなら、この時期確実に減ってるから足した方がいいよ

絶対風化させるな
ケツ毛バーガーみたいに15年経っても語り継げ

パナソニックのCHAOSバッテリーは3年経つと極板が露出する寸前まで液が減るからメンテは必須だぞ

BOSCHのやつ5年くらい使ってるけど調子いいよ
やすいし

俺のは韓国製のバッテリーだぞ
送料入れて9400円だった

夏場で渋滞してるとエンジンが止まりそうになるのはバッテリー交換時期かな
2020年の春に緊急事態宣言明けにエンジンかからなくなって、交換して以来2年間使ってる
12月には13年目の車検だからそれまで大丈夫かな

もし出先でエンジン掛からなかったら…って考えてみて。

渋滞中にエンジンがストールしそうになるのはバッテリーじゃない気が
エアクリ、エアフロセンサーあたりをクリーニングしたくなるな

2年でバッテリーダメにならないだろ
補充電してみたら

>>108
エンジン要因ならエアクリ交換、エアフロ掃除で復活するかもだけど、
バッテリー要因ならオルタが弱ってる可能性もあるな。
そうとう短距離専用じゃなければ2年でバッテリー弱りは早過ぎる。
品質の悪いバッテリーならあるだろうけど。

スロットルボディ清掃だろ

2.0G 2009年9月登録
ずっとwishの後継を探してたけど、期待してたプリウスαも絶版車になりステーションワゴン３列シート的な車が絶滅してるよね？仕方なくノア・ヴォクシーに行こうと思うが…ハイブリッドは１年待ち…シエンタは小さすぎるしなぁ〜
とりあえず来月ユーザー車検を受けて、真面目に考えないと…

常時アイドリングが500回転くらいでエンスト寸前です。
アイドリングの回転数を上げる方法はないでしょうか？
走っていて信号などで止まると、マニュアル車のノッキングみたいになります。

エアコンONかOFFどっちか忘れたけど上がる方
この車は知らんけどトヨタ系のISCVイカれ初期はこれで大体誤魔化せる
バラしてピンでグリグリだったらキャブクリくらいで済むが
まともに直すと数万軽く飛んでく部品

>>115
診断機で見てもらえば？

バッテリー外してECUリセットはやってるよね？

>>118
それは個人でできますか？
やり方教えて下さい。

バッテリーのマイナス側ケーブルを外して2〜3分放置
その後、接続し直して普通に走行

オーディオとかの設定がリセットされちゃうけどね

ケーブルと言うか、正確にはターミナルか…
どちらにしてもマイナス側を外せばok

>>120
ありがとうございます！

>>115
ウィッシュ　スロットルバルブ　洗浄で検索してみ。その後ECUリセット。たぶんそれで安定する。

今カロッツェリアのhddナビなんですが、ecuリセットするとイコライザーとかの設定って消えますか？
hddに入っている曲は消えませんよね？

たぶんイコライザーの設定は消えると思う
メモっとく、ぐらいしか対策無いけどさ
曲のデータは消えんよ

>>125
ありがとうございます。

115 119 122 126

敬語w
オマエ新参か？

つまんねこいつ

>>127
なりすまし辞めろ

>>127
安価くらいまともに出来るようになってから来い

トヨタ純正エンジンオイルはフルシンセティックオイルでモービルワンと同じ工場で作っている

豆知識な

>>131
別にどーでもいい

新型シエンタ見てきたけどコストダウンだらけで萎えた
シートなんてへなへなで軽自動車より安っぽい

あらためてWISHのデキの良さを実感した

つーてもwishもペナペナやん
まぁ時代の流れだからしゃーないし
バラすのラクだからいいけど・・・

仕事で乗ってたプロボックスが好きで、自家用でも乗ろうかと思ったけど毎年車検がめんどいなと思った。

プロボックスの民生バージョンないのかなと探したら、WISHがそれに一番近いかなと。
後席畳んだらフラットな荷室になるし。
足回りとか全然違うんだろうけど。

それから10系、20系とWISHを乗り継いでます。

今ってサクシード無いのか…

>>135
自分語りきめぇ

WISHの後継がシエンタならWISHを乗り続けていこうと思うこの頃であった

WISHの次がなあ
ホンダのFREED＋にでもするかなあ

>>135
プロボックスの代用とされる乗用車ならフィールダーじゃないか。

先代のシエンタはどうなの？

昔はプロボックスワゴンがあったよな

Wishデビューから３台乗り継いで…絶版になり、プリウスαのモデルチェンジを待ってたらまた絶滅。
もうWishも限界なので…新型シエンタ見に行ったら、新型だけに値引きが超渋く、大幅値引きのノアを注文した。
結果、あまり金額は変わらずノアになったが、納期が１年後。
しかし、シエンタに300万円代って…もしWishも新型が出てたら最上位モデルだと乗り出し400万とかになるのかな？

今の時代にWISHの新型出たら、やっぱりプラス100万はいくだろうね
もちろん安全装備やらオートクルーズやら、機能は充実すると思うけどさ

20系は10系に比べてコストカットされてるんだろうなと感じる
ドアなんかもペラペラ
閉めるときの音が違う

シエンタなんて所詮｢令和のファンカーゴ」だろｗ

新車納期長いし
中古も高いし
13年目車検通すわ
そもそもほしい車種が無いんやけど

長く乗ろうと決心して10万キロ越える前にCVTフルードをディーラーで交換したよ

心配した交換後の不具合も無く快調そのもので、燃費も伸びた

>>147
私も先日ユーザー車検（１３年目）を通してきました。
何事も無く済んだけど…フロントアブソーバーのダストブーツがボロボロで…ストラットを外してまで修理する気になれず…
ディーラー車検だと交換ですよね？

>>148
４万キロ過ぎでCVTの変速に微かな違和感がありディーラーでCVTオイル交換した。いま90,000㌔なんだけど、また違和感が…
CVTオイル交換すると、燃費に加え変速も格段に良くなりますよね？！

CVTフルード交換するとCVT本来のショックの無いスムーズな変速が復活するし燃費も1�q以上伸びた。
ディーラーのメカの勧めでトムス化学合成CVTオイルにしてみた。
熱劣化が無く、メカロスが低減されスラッジの発生を防ぐ効果があるらしい

次はドライブシャフトブーツの交換だな
シャフト抜くのは工賃高いのでモナカ型貼り合わせブーツにしようかな

>>149
ショックアブソーバがオイル漏れしてなければブーツが切れててもディーラーで車検通るよ

>>152
有難う。
13歳なので、ショックアブソーバーに黒いイカリングが沢山巻き付いていますw
ドライブシャフトブーツと同じ様に割れているブーツが有れば良いのに…

古くなったショックのブーツは、ジャッキアップするときに引っかかってると切れてしまう
ゴムだから瞬間接着剤で修理すればまた当分もつぞ

>>154
有難う御座います。
私のブーツは左右５リングくらいになってます（笑）
今度、ジャッキアップした際に試して見ます

>>155
敬語w
お前5ちゃん初めてか？

>>156
くだらねー草

うちも12月に13年目の車検だ
わりとしっかりメンテナンスしてるから不具合はないけど、ボディの傷みが目立つから2年後の車検までには次を考えたいな
今は新車の納期が長いみたいだから、あまり悠長にしてると機会を逃しそう

情勢変わらなければ納期1年～2年とかだしな
12ヶ月点検で次の車発注やな
その間にマイナー、モデルチェンジして揉める

車検と買い替えのタイミング、昔とめちゃ変わっちゃったよね
昔は年度末に向けて値引合戦が凄かったけど、今は「いつ納車できるかわからん」だから年間通して渋い値引だし

7年落ちのWISHが120万円していた

いくらで買い取ったんだよ

びくもーた儲けすぎだろ

>>161
145ﾏｿだぜ
https://u-catch.daihatsu.co.jp/search/car_id_939022073000706585004/index.html?itemID=939022073000706585004

トヨタ認定中古車だと1.8Sの5～7年落ちでも150～180万位が相場だな。
残価設定より買取額の方が上回ってる状況になった。

売るなら今だな

売っても買う車が無い　orz

シエンタの商談で納車まで最短で10ヶ月　色とかオプションにこだわるとさらに伸びる
値引きはほとんど無し


WISH乗り続けることにした

来年3月に3回目の車検(買って7年目)。
買い換えるつもりは無いけど、ホント買い換えるとなると悩むね
プリウスαも無くなっちゃったし選択肢が・・・

>>165
シエンタでも10ヶ月待ちなんですか！
えらい世の中になっちまったもんだ。。。

>>167
納車待ってる間に下取り車の査定額が上がるという状況だしな。

ディーラーも売りたいのに売るモノが無いから大変だな

納車しなきゃ成績にならんし、金も入ってこないし
手付金だけでも欲しいだろうけど、オーダーストップが多すぎて売るもの無いし
ディーラーはホント苦しい状況だと思うよ

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！

俺のWISHにアルミテープチューニングしたら確かに実感できるぐらい走りがよくなった

プラーボとか気のせいとかそんなモンじゃねえ

な…　何を言っているのか　わからねーと思うが　

おれも　何が起きたのか　わからなかった…

頭がどうにかなりそうだった…　催眠術だとか超スピードだとか

そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を　味わったぜ…

結局取材車両が好みの車種かどうか次第だ、名車再生クラシックカーディーラーズと同じ
俺もLSの話しがでるのが不思議だったし

>>170
ディーラーは車検や修理などで少しでも稼ぐ方法があるけど、メーカーは作ってナンボだから受注があっても作れないメーカーの方が苦しいと思うよ

日野「せやな。。。」

名車再生クラシックカーディーラーズのエドってクビになったの？

マイクに工賃ゼロでこき使われて捨てられるなんてかわいそすぎるぜ

>>175
エドはYouTuberになったらしい…

クラシックカーディーラーズはエドにとって超ブラック会社だったな

今売るなら高く売れるのかな？

コロナ前よりも高く売れるよ

次の車検が12月で、2年後にはハリアーに乗り換えたいと考え中
現行ハリアーのテールランプが繋がってるのはモデルチェンジで変わるのかな

>>180
そんなことはメーカーしか知らんよ

１０万キロ超えてるんだけど値段つくかな

付くよ

10万キロだが車検通した
もうこれでいいよｗ

CVTフルード交換しとけよ
10万キロは無交換なら最後のチャンスだ

ずっと一緒にいような…
イグニッションコイル死亡

7年8万キロ。
cvt故障が車の買い替え時とおもってる。
が、あと4年位は持ってほしい。

CVTを長持ちさせたいならパドルシフトは使わない、急発進急加速はしない

それをまもれば長持ちするよ

>>188
マジですか！？
いつもエンブレするときパドル使ってる。。。

CVTはATと違い変速はプーリーとベルトだけで行っているので
パドルシフトの擬似的な段階変速はそこにかなりの負担を掛ける。
特にショックを感じるようなシフトダウンはプーリーの段付き摩耗やベルトの断裂などの原因になる
CVTは本来、無段階変速を目的に作られているのでパドルシフトはフェードの恐れがある山道での長い下り坂などやむをえない場合だけにすべし
街中の停止や舷側に使うべきでは無い
まあCVTの寿命より運転者の楽しみを優先するのであれば何も言わんけどｗ

>>189
あまり気にすると禿げるよ。
車速調整でパドルでのシフトダウン多用して、7年12万km超えたけど問題無い。
VVTiを作動させる回転数まで踏み切ることもあるし、結局は自己責任だけど、
せっかくの機構を封印するか、使い倒すか、好きにしないと。

>>191
頭はもう禿げてるよ。
ちな、10年目18万kmだけど問題ない

>>191
VVTIって何回転で作動するの？

>>193
何回転という閾値は分かり難いけど2500rpm以上でアクセル開度大なら
回転上昇に応じてVVT制御は最大になってると思う。
VTECと違ってバリヤブル制御なので切り替わりの体感は難しいけど。

飾りじゃないのよパドルシフトは

パドルシフトはプーリーの位置を固定して擬似的に変速を固定しているだけだろ

やっぱ飾りだな

パドルシフト使ったことない
なんか怖くて使えない

2.0Zだけど16万キロまでノントラブルだったけど、ついにオルター壊れた。
ハリアーに乗り換えを検討したけど、納期不明だし、直してまだまだ乗ります。

>>198
大変でしたね。お疲れ様です。
私の1.8Sは12万キロの時に壊れました。
もちろん、直して乗ってます。

ブラシやレギュレーターだったらDIYでわりと簡単に交換できるけど
ベアリングが逝った場合はDIYは困難なのでリビルトオルタと交換だな

俺の場合は発電量アップしたリビルトで交換ついでにベルトも交換したよ

リビルドオルタって？
オルタネーターもう新品で出ないの？

リビルトの方が安いからじゃない？
新品同様だし

>>201
まだ出るんじゃ無いか？
欲しかったら買っておけば良い

ディーラーに修理に出しても普通はリビルトに交換だぞ

俺も今年オルタ交換したけど新品10万リビルド6万でしたよDで工賃込みで
だから新品はあるんじゃないかなむしろリビルドのほうを探してくれてたね

時間が取れるなら電装屋で修理するのも安上がりだな。

>>198
>>199
敬語w
オマエら5ちゃん初めてか？
タメ口でいいんだぞマジで

あの頃はポルシェなんて使えんかった。
長文読解力がないだけってオチじゃないよな

ドライブしててWISHに遭遇する機会が減ったな～と感じる
10系はもちろん、20系のテールランプのデザイン違いの仲間がたくさん走ってて、少し気恥ずかしい思いですれ違ったり追い抜いたりしてたのに
代わりにハリアーが目につくようになった

>>209
田舎だけどほぼ毎日見るよ
乗ってんのは50代以上か田舎ヤンキー崩れの二択だけどｗ

10系は大分減った気はするけど、20系はまだ見掛けるな。
何故か20系は前期の方が見掛ける機会が多い気がする。
ウィッシュに若者が乗ってるのはあまり見ないけど。

3月に11年目の車検だわ
あと最低でも10年は乗りたいなぁ

都内だと減った気がするけど、遠方にドライブに行くので高速道路では結構見かける
小中学生だった子ども3人を後部座席に乗せるために13年前に乗り始めて、その3人が免許を取って今では親子2世代で乗ってる

>>213
自分語りきめぇ

>>214
オマエ邪魔

>>215
自分語り君はココに居着いているから邪魔なら「自分語り」をNGに登録しておきなさい

飾りじゃないのよ2.0Zのオーバーフェンダーは

>>217
じゃあなんなんだ（笑

2.0Gの人いる？
２㍑が欲しくて、キャプテンシートが嫌で発売からＧを乗り継いでる。変わり者なのか？ジジくさい？w

この車って水温計もないから朝、寒いときにエアコンつけるタイミングがわからない。

>>220
つけっぱなしにしておけばそのうち温かくなる

レーダー探知機をOBD接続して水温表示させてる

>>220
オートにしとけば水温が温まったら風が出るようになるよ

ウィッシュハイブリッドが出たら買うのに。
プリウスαとはまた違う、このシャープなフォルム、走りでハイブリッド。
50kg増なら許容範囲。

>>224
何？夢でも見てんの？

カローラツーリングでいいじゃん

カロツーが海外サイズなら欲しいんだがなぁ

通勤で片道25kmなんだけど、実燃費リッター16.5kmくらいです
みんなもこんなもんですか？
燃費良いですよねこの車

給油1回で800km以上走れるし

>>224
もし出たら俺も買うわ
カローラとか狭い

>>228
1.8S大阪市内住みだけど高速の利用が多い
平均：15.07km/l
ワースト：8.40km/l
ベスト：19.07km/l

>>228
通勤には使ってないけど、普段乗りで11～12km/Lだな＠1.8S
夏タイヤはDZ102なので、燃費やノイズは気にしてない。

>>228
敬語ww
おまえ新参者か？

７年目８万キロ1.8s
大体街乗りメインでリッター12くらい。

雨の日にサイドミラーが水滴でよく見えないんだけど、改善策あるかな？
都内で寒冷地仕様ではないから、ヒーター付きのドアミラーなら少しはマシなのかな

>>234

https://youtu.be/Bicmd655td0

>>234
サイドウインドウとドアミラーにフッ素系ガラスコーティングで雨で困ったことは無いな。
親水系コートは耐久性が低くて、効果が落ちると見難くて合わなかった。

>>235
観てみた、ありがとう
汚れ落として上手に塗れても窓が濡れてたら意味がないんだね

>>236
窓ガラスとドアミラーの両方にフッ素系ガラスコーティング、素人には大変だけど期待できそう
夜間の高速や都内の幹線道路を走ることが多いので、ぜひ試してみたい

>>236
プラスチックのミラーに塗って大丈夫？
落とす時、キイロビンとかコンパウンド系の油膜落としが使えないので、部品交換になるのでは？
俺はヤラナイ

あっ、ドアミラーの話ね

>>237
フッ素系ガラスコーティングと言っても、超ガラコで充分。
初回塗布時はガラスコンパウンドで下地作れば1年近く持つ。

リアゲートダンパーが音を立てて動きが渋くなった

部品取り寄せても年内には届かないだろうなorz

>>241
Amazonで買えばよろし

昨日高速道路走ってて後ろから見かけたカムリがかっこよかった、今は売ってないのかな
ハリアーよりワイルドなランドクルーザープラドもいいなぁ
別のジャンルの車だけどどっちのタイプも憧れるわ

↑ウィッシュ15年目の車検までに検討してる次の車の候補

任意保険の更新で他社見積とったら同じ外資系ネット保険なのに一万円以上安くなった

惰性で更新していると損をするぞ

>>241
動きが渋くなっただけなら給油すれば直るよ
ダンパーが抜けてリアゲートが下がってくるなら交換必要

俺の場合はグリスアップしてもダメだった
寿命だな

>>246
満タンにするのか？

今日いきなり信号待ちでエンストしたわ。もう寿命かな？13万キロバッテリーは正常

フューエルポンプのリレーが寿命なんじゃね

OBD�Uでチェックしてみれば

>>249
アイドリングが低くなってるならスロットルボディ清掃だな

ヘッドライトユニットが白濁してきたので週末に磨いてみる

ひとり語りなｗ

バスマジックリンでキュキュッと
しっかり洗い流してね

ピカールとネル布が最強だな

うちもピカール
ライト専用のとかもそこそこ試したけど結局ピカール最強で落ち着いた
磨いた後のコート剤が決まらず結局そのままになり2ヶ月間隔の定期作業になってる

ピカールは最初、粒子が粗くて劣化した表面がよく削れたのち粒子が自然に細かくなって鏡面仕上げの透明になるから市販の高いライト磨きより効率がいい

仕上げは紫外線防止剤入りのワックスを3ヶ月ごとに掛ければ1年以上保つよ

ピカールってバリアブル粒子だったんか、知らんかった、ありがと

俺はヘッドライトユニットごと交換してよ。１３万くらいかかった。

このスタイルと走りそのままにリッター20キロHVと全車速追従付いて250万の世界線に行きたかった

それで250万は無理でしょ

シエンタと同装備でシエンタ＋30万なら買う！

>シエンタ＋30万
君が一台くらい買った所でそんな車は売れなくてトヨタとしては商売にならないw

>>262
だから廃版になったのは猿でも分かるw

シエンタのコストダウンされまくりの品質に愕然とした

特に内装が顕著、運転席なんてWISHのサードシートのほうがしっかりしている
あれで乗り出し300万弱のクルマなんて誰が買うんだろ

お前さんが気に入らなくても欲しいと思う人が買ってるよw
https://kuruma-news.jp/post/577068

>>264
お前に合わせた車じゃないからな

この車さすがトヨタ丈夫やねー。どこが壊れやすい？

CVTが15万キロ超えたら注意　エアコンも

>>268
なにを注意したらええの？
19万キロ走ってんだが

>>269
修理代金があるかどうかに注意w

Wishの次は何乗る？
壊れてから新車を注文しても納車は１年後？
クソ高い中古車？
Wishorプリウスαの後継が有れば迷わずオーダーしてるけど…
ホント悩ましい…

>>271
来年になれば半導体不足も解消し、車の納期はコロナ前と同じくらいになるだろうという予測があるから今年一年事故に遭わなければと思っているw
まだまだ乗り換える気は無いけど、もしダメになって乗り換えるならシエンタだな
趣味の撮影で車中泊もするし、狭い道を走ることもあるから3ナンバーは除外

>>270
修理代金ならなんとかなる。
それより補修部品が無くなる方が心配だな

ライトユニットとかプラカバーとか在庫が亡くなりつつある

長く乗る気があるのなら無くなりつつある部品は買っておくべし

>>269
会社で乗ってる人のを5台位みてるが、20万キロ前にCVT交換してた。ディーラー車検で補償でタダで直してたよ。後期型2台乗り継いだが、8万キロ、12万キロで代替したから被害を被る事は無かったが。

>>276
cvt故障交換てディーラー車検なら保証で直してくれるの？

>>277
そういうプランもあるよ
https://toyota.jp/after_service/syaken/hosho/

>>278
新車登録から7年までの保証なんだね
年間3万キロ位走る人とかなら役立つかもしれない保証て感じか

常にエコモードでゆっくり走り、パドルシフトは使わない俺のWISHは12年28万キロ過ぎてもCVTもエンジンも快調だよ
CVTフルードは10万キロで交換してるけどな

使い勝手良いが乗り心地悪いのが残念。Wウィッシュボーンの車に乗り換えたら乗り心地の良さに驚いた。H 27年式12万キロでリア修復ありで85マン買取だったから代替えしました。

>>281
85万ってなかなかじゃない？
綺麗に乗ってたんだね。

>>282
もっと高くなると思って某モーターで査定したら40マンと言われました。キレイにはしてましたよ。

結局、エコモードって使った方がいいのか？

俺の場合エコモードの方が燃費悪かった。
逆にオートエアコン切って走った方が燃費良かった

ついに乗り換えです
10年10万キロ、全く不具合出ること無く便利な車でした
高速でも良く走るし、意外と燃費もいいし

で何に乗り換えるんだよ

マツダのMT車です
カローラスポーツのMTが無くなって、あのサイズ感と価格帯でMTはマツダ以外選べなかったので
ホントはトヨタが良かったんだけど

昔、マツダ地獄というものがあってな・・

っていうかトヨタと比べると下請け納入業者のレベルが2ランクぐらい低くて
つまらないところが壊れまくるのは覚悟しとけよｗ
油圧ラインとか水廻りとか、あと電気系統モナ
スカイアクティブとか最初のうちは問題無くても3年過ぎると・・・((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ウイッシュのように10年無故障とは行かないだろうね
それは自分も覚悟してて、とりあえず1発目の車検までの3年で色々判断できればと思ってるわ

マツダ車は初回車検前にリヤスポの色禿げ。
ブレーキ踏むとオーディオスピーカーからノイズが出る症状が出て、
結局、ディーラーでもお手上げで、そんなもんかと諦めた思い出。

>>291
これは酷いな(^^;;

ウィッシュの中古も高いんだね。１５０万以上か。
シャトルハイブリッドとかは候補にない？

コロナ前は50万ぐらいで買えたんだけどな

12年過ぎたバックドアダンパーが死にかけていたのでAmazonでポチって本日交換した

交換は10分かからず簡単だった
交換後はノブを押すと自動で開くようになり満足
支那製の互換品だから何年保つかな

>>295
支那製は夏になるとオイルが柔らかくなって勢いよく開くようになるという報告も見たので夏になったら変化があるか報告して欲しい

そろそろ20系WISHもゴム系ブッシュ、エンジンマウント、サスダンパー系の寿命が尽きかけてきてるんじゃね

欧州車は社外品を含めて潤沢な供給があるが国産車はメーカーが欠品するとそれで終わりだから怖いな

うちもリアダンパー半分くらいしか上がらなくなったからシリコーンオイルさしたらなんぼかマシになったわ
早いうちに交換したほうがいいか

永く乗るなら速攻替えたほうがいいぞ

>>298
上げた状態を維持できなくなるまでは大丈夫だ
突然下がってくるからぶつかると痛いぞｗ

WISH20系のスパークプラグ交換時期はボンネット裏に20万キロと記載があるけど
ホントに大丈夫なのかとディーラーに尋ねると「20万キロは最低限の指定で実際はそれ以上でも大丈夫です」と自信を持って言われた

プラグ交換した人居る？

>>301
20万kmはベストコンディションで定期的な整備で維持しているケースでしょ。
プラグメーカーの推奨寿命は通常プラグで2万km、ロングライフでも10万kmだから
通常プラグを車検毎に交換するか、ロングライフタイプに変えて交換サイクルを延ばすか。
CVTなので高回転の負荷は少ないけど、カーボンが溜まり易いと思うし。
我が家のウィッシュは車検毎に交換してる。

>>301
自分はエンジンが掛からなくなったら交換

ディーラーのメカは「デンソーの専用ライン装着ロングライフイリジウムプラグを使っているから診断機で異常が表示されない限り交換の必要なし」と言われたんで15万キロ過ぎても無交換だけど調子いいよ。

＞＞
新車標準品がイリジウムなのになにやってんの

>>305
イリジウムにも標準品とロングライフがあるよ。

>>306
だからウイッシュに使われているイリジウムは20万km使えるロングライフ品でしょ？

ロングライフなイリジウムプラグを車検ごとに交換するのは流石にカモ客

自動車メーカーの言う事を頑なに信じない奴って一定数居るから

WISH20系のプラグ交換は面倒くさいんだよね
いろいろ外さないとプラグホールにアクセスできないしレンチ径が14ミリだからソケット買わなきゃいけない

だから15万キロ過ぎても放置プレイ

ZGE22Wにお勧めの車高調教えてください。
ちなみにZGE20WでTEIN使ってるけど、22Wに乗り換え予定です。

>>311
ZGE22Wに対応する車高調は特注品以外無いと思います
特注品なら自分好みに作ってもらえるのでは？

ヤフオクやメルカリで気長に探せば見つかるんじゃね

>>312
特注ですか・・・
諦めます。。。

普通にBLITZとかクスコから出てるでしょ…

>>315
RSR良さげですね

ローダウンしたことあるけど乗り心地が極悪になった
妻からの苦情で結局元に戻すことに　orz

ローダウンすると結局ホイールとかエアロがノーマルだと返ってダサくなるから
やりたい奴は金は潤沢に用意しとけｗ

この車あまり乗り心地良くないからローダウンしたらやばいと思う

ミニバンをローダウンしようとしている人は乗り心地なんか考えてないと思う

モデリスタのダウンサス入れてるけど、2cmダウンなので洗車時に屋根が
低くなった事で判る程度で、ホイールハウスの隙間だとあまり落ちた気がしない。
もう少し落としたいからRGのダウンサスを入れようと思う。
エアロもモデリスタでコンプリート済み。

5�pダウンだとコンビニでフロントスポイラー擦りまくりダゼ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！


ワイルドだろ〜〜〜

>>317
どこのメーカーの使ってました？

自分は1.8Sでラルグスの車高調入れてたな
32段調整ってのもあるけど、乗り心地は純正と大差無かったよ
ペタペタに下がる車高調では無いけどね

>>295
どこのメーカーの何を買ったか教えてください

>>324
>>295さんじゃないけど、俺はこれ買ったよ。

KUNSYOUKIM リアゲートトランクダンパー トヨタ ウィッシュ

で探してみて

>>324
295だけどレスが遅れてスマン
買ったのはこれ

TSUBASA トヨタ ウィッシュ WISH 20系 ZGE20W ZGE21G ZGE22W ZGE20G ZGE25G
バックドアダンパー 2009(平成21)年4月〜2017(平成29)年10月 リアゲートダンパー ハッチバックダンパー トランクダンパー 日本語説明書付き 純正交換用 2本 [並行輸入品]

1年品質保証付きだから品質に自信が有るのだろう

>>325
>>326
情報どうも
まだ下がってくるまではいかないんだが.かなりへたってきたのでそのうち買います

最近バッテリー高いな

5年前の倍に値上がりしてる

>>327
敬語w
おまえ新参か？
5ちゃんだからタメ口でいいんだぞマジで

べつに敬語でもいいじゃん、その人の人柄なんだからさ

>>329はさみしがり屋なのでココでマウント取りたいだけ
放置でオケ

新参君は災害と同じ
忘れたころにやってくるw

>>328
ネットで韓国製のを買えば安いぞ

>>333
製造場所はともかく、車の部品は日本企業の製品を使いたい

…そうかな。。

いい車

ネット通販バッテリーは安いけど廃バッテリーの処理が面倒なんだよな

昔はバックスとかで持ち込めば無料で引き取ってくれたけど今でもやってるのかな

>>337
なんで修理や車検を頼んでいる工場に聞かないの？

車検に合わせて持ち込みでやってもらえば交換も処分も無料

前期1.8Sから後期2.0Zに乗り換えることにした。

もうすぐ14年目180000キロだけどブレーキ踏むたびにキーキー金属音がするわ！

>>341
ブレーキ確認しろよw

陸事でユーザー車検なんだけどさｗ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645900855/341

そのまま乗り続けるとパッドのベース面が当たってローターがお釈迦だな

その前にノーブレーキ状態でオマエがお釈迦になるぞｗ

冬タイヤから夏タイヤに履き替える工賃比較したらディーラーが1番安かった
最寄りのガソリンスタンドやイエローハットが工賃値上げしたから、ダメ元で聞いてみてよかった

俺はフロアジャッキとトルクレンチ持ってるから自宅でゼロ円だけどな

夫が自分でやると言うけど、力仕事だし安全面で信用できないから頼まない
3300円ならリーズナブルかなと判断

>>347
その夫というのはあなたなんですね
分かりますw

>>337
バッテリーは金になるから喜んで引き取ってくれるよ

>>344
車検受けたけどブレーキとは関係ないって、特に問題なしと、ハリアー待ちだけどな。

>>347
知ったかでやってこうなったら目も当てられんからなw
https://twitter.com/i/status/1645866560207323137
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

貧乏学生の時から車イジリしてると「なんでこんなミスすんの？」と思うけど、知識も経験も無けりゃこんなもんなのかね

>>352
イジり慣れてきたころの中途半端な知識と経験がある奴が一番重大事故を起こすと思う

ていうか、バカなアメリカ人のあるある動画だろｗ

>>354
じゃあ日本人のあるある画像をどうぞw
https://twitter.com/neko_bankin/status/1645312957377822720
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

テールランプの LED が2個 死んだ
アッシーでしか買えないんだがどうにかならないもんだろうか

えっ？ディーラーでも売ってないの？
人ごとじゃなく心配だ

>>356
自分で直せなきゃ直してくれる人を探すしか無いね
実際にLED交換が可能かどうか知らんけど

アッシーで出るのなら高くても交換しちゃった方が安心出来るんじゃないか？

アッシー新品だといくらするんだろ
俺もフィニッシャー割っちまったから車検までになんとかしないと

確か 2万3000円ぐらいだった

ヤフオクに落ちてないんか
テール位DIYでいいじゃん

>>356
RECOの中古車部品でいくらでも売ってるわ。3000-4000円ぐらい。
馴染みの修理工場内ならグーピットで頼め。

テールランプアッシー新品は社外品がAmazonで売ってるぞ

モロ純正のパクリｗ

価格は純正よりかなり安い

>>363
>モロ純正のパクリ

いくら安かろうが絶対使いたくねぇw

前期型テールランプユニットをLEDテールランプユニットに交換するとハイフラ起こして使えない

豆知識な

俺のテールランプのLEDは6年目で一つ切れたけど車検の時に保証延長したから無料で交換してもらった。

中古部品 、LED がそうでないかで
えらい 値段違うのな

2列めシートの広さと快適さは他の車ではちょっと得られない強みじゃないかな
13年目車検から半年経っても、次の車の候補が見つからない
次もWishの中古から新しいのを探そうかな

>>368
まったく同じ状況。
Wishの２列目は快適だよね。強いて言えば、２列目の背もたれの高さが低く少し不満くらい。
経年劣化に耐えられず、昨年秋の車検（13年目）前にノアを注文し、現在納車待ち（１年＋α待ち）。
ホントは同種のプリウスα等が欲しかったが、全て絶滅したのでノアにした。

ノア、1年以上待ちかー

ノア車高があるので高速で横風に煽られるのと、座り姿勢がバスっぽくなるのが慣れない感じだけど、運転席からの視界は高くなるからいいよね
ボックス型よりもステーションワゴンっぽい流線型のデザインが好みだから、もしお金があればVOLVOとか乗ってみたいな

>>368
おいらは20系前期から後期に乗り換えたよ。
前期は結局21万キロ走った。
後期は7万キロからスタート

>>370
ノアヴォクの納期、ガゾリン半年、バイブリット１年
あと安全支援オプションで更にマシマシw

そう言えば、今の車って…任意保険が安かった。安全装備の割引なんだろうね。

ハリアー、プラドは室内狭いのかな
近くのトヨタに実車が展示されてなくて、遠くまで見に行くほど買う気はないけど見てみたい
以前、知人のプリウスに乗ったら室内が狭くて驚いた

＞前期は結局21万キロ走った。

その間、大きな故障や交換部品て何かあった？
俺も前期乗りなので教えて。

>>374
ハリアーは広い、プラドは狭い

>>375
100,000kmの時にディスチャージヘッドランプ交換
125,000kmの時にオルタネーター交換
くらい。
他は大した故障はなかったですわ。

>>376
そうなのか、逆かと思ったけどプラドはタイヤが大きくて街乗りというよりはアウトドア寄りだからかな
都内走ってるとハッチバックタイプのワゴン車がよりどりみどりでメーカーも多種多様で、買えないのに目の毒で迷ってしまうわ

プラドはラダーフレームだからね
床面を下げれないし、そもそも設計が古いってのもあるけどさ

＞377サンクス

CVTとかエアコンとかは巧く使えばとりあえず20万キロまでOKってことか
ディスチャージユニットはAmazonで社外品売ってるし
オルタもリビルト載せ換えで対応できそう

俺のはCVTフルードを7万キロで交換してるし、エアコンも12年ガス漏れ無し
唯一心配なのは例の塗装剥がれ、10年以上剥がれなければ大丈夫だという話もあるが・・・・

飾りじゃないのよオルタネーターは

>>380
例の塗装剥がれは該当してた。
けど剥がれは来なかったな。
たまたま運が良かったのか、まめに洗車&ワックスしてたからか知らんけど。
次に来るのはCVT周りのトラブルかと思ってたけどそれもなかった。ちなATFの交換は一回もしてない。

>>382
塗装剥がれは下地との密着の問題だから表面の洗車&ワックスは何の関係も無い
ただ運が良かっただけ
ATFに関しては自分も無交換でどこまで乗れるか確かめている

最高な車よね！

ただたんに最近の新車が糞なだけｗ

WISHはATFじゃなくてCVTFな

ウィッシュ欲しいんだけど、
今から2010年式を買うのは危険かなぁ。
しっかりメンテしてあれば
大丈夫な気はするけど。。。

>>387
中古車は年式、走行距離も気になるけど、結局は程度次第だな。
2010年車だと、税金が高くなるので覚悟は必要。

>>388
そう考えるとディーラーで買うのが
一番かもしれませんね！

＞今から2010年式を買うのは危険かなぁ。

だったら2017年式のを買えばいいじゃん

>>390
流れ読めよ

パンが無ければケーキを食べればよろしいのに　byマリーアントワネット

みんな生きてる？

オルタネーターから異音するわ。
リビルド品に交換ならディーラーより町工場の方が安くていい？

>>394
相見積り取れば確実に分かるよ

飾りじゃないのよオルタネーターは

この暑さのせいか、ホワイトパールの脱皮がはじまってしまった…もう無償修理期間過ぎてるのに…

靴下にゴルフボール入れて叩き付けて、雹害だと言い張って保険でなおす方法があるけど

塗装禿げが多いリヤゲートとルーフの隙間には雹も当たらないけどな。
そもそも雹害だと保険料も上がるけど、車両価格次第で全損扱いだし。

397です
ルーフはギリ保証期間内で修繕済み。今回はバックパネルのリヤガラス下側のR 部分です。タッチペン厚塗りで耐えてます…
雹害を保険で直して等級下がってもマックス割引以上なんで保険料変わらないですね
まぁ、その手は使うつもりはないですがね

>>400
全く同じところ剥がれてるけどそのままにしてる

エアコンの表示窓の右下にある29とかの数字ってなに？変えられる？

>>402
取説読まないの？

>>402
外気温が変われば変わると思うが・・・

うちのは37を叩き出したぞ

今年は既に40を見たな。過去最高は42を体験した。
35超えてるとクーラーの効きが悪い気がする。

エアコン設定温度を29度にすると燃費が向上する

俺の経験では、エアコンの風量を一番小さくしたら燃費上がった。

スロットルボディーの清掃したことある人いる？
アイドリング安定した？

キャブクリーナーで清掃するとアイドリングブレはなくなるよ。ただし、直ぐに復活するけどね。
エンジンマウントが経年劣化してくると振動吸収できなくなるから、マウント交換の方がブレ減少して良いみたいだけどそこまでお金かけたくない

20系はバルブマチックだからスロットルは無いだろ
存在しないモノをどうやって清掃するんだよｗ

清掃するならエアフローセンサーとフューエルインジェクターだろ

20系はバルブマチックだからスロットルは無いだろ


清掃するならエアフローセンサーとフューエルインジェクターだろ

>>411
自分のウイッシュ（所有してればｗ）をよく見てみな
2ZR-FAE
2ZR-FEエンジンをベースに、バルブマチック（バルブリフト量を変化させスロットルバルブの役割を果たす機構）を搭載した機種である。
吸気抵抗を減少させることができるため、最大で1割程度の燃費向上と出力向上を図っている。
ただし本来のスロットルバルブは残されており、運転条件によってはバルブマチックと協調制御を行うほか、バルブマチックの故障時にはバックアップとして働く。

20系はバルブマチックだからスロットルは無いだろ清掃するならエアフローセンサーとフューエルインジェクターだろおじさん「20系はバルブマチックだからスロットルは無いだろ


清掃するならエアフローセンサーとフューエルインジェクターだろ」

>>412
https://i.imgur.com/zMz2wPb.jpeg

20系はバルブマチックだからスロットルは無いだろ清掃するならエアフローセンサーとフューエルインジェクターだろおじさん「20系はバルブマチックだからスロットルは無いだろ


清掃するならエアフローセンサーとフューエルインジェクターだろ」

飾りじゃないのよスロットルボディは

駐車場に車を止めるとき、ブレーキ踏んで停車寸前でキーって言うようになった。今年の１月の車検でフロントブレーキパッドとブレーキオイルを交換したのに。

>>418
ブレーキ鳴きにフルードは関係ないし、パッドも半年以上経って音が出てくるというのもちょっと不思議
ウイッシュじゃないけど社外品のパッドに交換したときは当たりが出てきたころから冷えてるときだけ鳴くようになったが、暖まると鳴きが止まるから気にしなかったけど
気になるなら見てもらえば？
鳴き止めグリス塗るだけ直るかもしれないし

後期型1.8sなんだけどストップランプの交換はディーラーに行かないとダメ？ASSY交換になるのかな？

>>420
前期型の取説にはバルブ交換の説明が載ってるんだけど後期型の取説には載ってないのか？

>>421
トヨタ販売店に行くように説明書には書いてある

>>422
そう書かれているのにディーラーに行かないとダメ？って聞くのはどういうこと？
自分で交換する方法が知りたいって事？
それならみんカラでも漁ってみたら方法が出ているかもよ

ストップランプとポジションはLEDだから、テールランプASSYでの交換じゃないか？

やっぱりディーラーで相談ですね。
ありがとうございました。

>>425
敬語w
オマエ5ちゃん初めてか？

2014年式
1800S
サンルーフ
47,000km
50タイヤ1月交換
下取りいくらぐらいかな

>>420
assy交換です
僕の場合、ググったら自分で簡単にできそうなので
ヤフオクで部品落として、自分で交換した
内装はがし工具は必要

>>427
下取りだと、購入する車の価格次第で変わるからな。
車両程度が良い方だとして20～30万くらいが相場だとは思うけど。