【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 19

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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。

■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual



※前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638183577/

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2get!! 1乙!!

通勤でミニバンはまだいいがスーパーへの買い物でミニバンで来て狭い駐車場に難儀しているのを見る度に買物用の軽やコンパクトカーを他に持って無いのかよと不便に思ってしまう。
皆んなそう思わないか？

そんな時デュアルバックドアなら！🤗

ウチは嫁が運転しないからセレナ一台だわ
このサイズのミニバンで駐車に困ることないしなぁ

通勤用や買い物用は別の車にして
週末だけセレナにするならe-powerにせずにガソリン車にしてたわ

>>3
サイズ関係なくコンパクトカーや軽でもそんなの見るけどな
なんなら駐車場で枠からはみ出たり、白線はみ出そうなのは軽コンパクトセダンばっか

切り返し何回もやってる軽とかよく見るよね

そういう行為を自覚してるから軽に乗ってるんじゃないの？
デカい車で切り返しまくってるヤツはアホ。小さい車で切り返しまくってる奴は、身の丈を知ってる。と考えられないのか？

軽で難儀なことやってる人は
運転しないでほしい

論点がミニバン自体の駐車？
アラウンドビューモニターが選べる車のスレで聞いても同意を得づらくね？
アレが補助的に使えるだけで、ない車と比べて駐車が楽になる
もし、ミニバンそのものかセレナをディスりたいんだとしたら...ちょっと弱い

>>9
全くの同意
身の丈を知って運転しないで欲しい

アラウンドビューモニター付いてるから駐車は狭いとこでも楽勝だよ。

>>8
そういう理屈で言ったら
自覚して小さい車なのに上手くいかないなら、大変な事になる前に他の手段を駆使すべき。安全な場所や施設でもっと練習してから運転すべき。と考えられないのか？

そもそもそんなに人の事気になるか？自分に関係なけりゃどうでも良くね？

ていうかこの話題、車種より運転技術の方が重要だろ

>>13
君の言うことは正論だけど、それ言って何になるの？w
ヘタクソは乗るな、じゃ済まないから小さい車にしてんじゃないの？w

まぁ、そのうち自動運転がスタンダードになるからそれまで気長に待ちなさい。

>>14
締め方が雑なだけならまだいいけど
ちょっと何言ってるかわからない

運転歴20年だけど、この車にアラウンドビューやバックカメラがなかったらとっくにぶつけてると思う。

女房の実家は狭狭だから、左前方がぶつかりそうに見えるけどカメラでなんとかなってる。

はじめフジテレビがやり始めてテレビ朝日が主催継続して芸能人を広告等にしてやってるやつ
だから中古高級車って良いよな！ってスレなのに変な人がくるんだよね…

ヒントはあるけどどわからねぇ…

>>14
完全自動運転はまだまだ先の話。
完全自動運転は技術的にはそれほど高度ではないから可能だけど道路が対応できないから。

今度、バッテリー交換を自分でするんだけどe-powerは交換後のリセットはいらないという理解で正しいでしょうか

>>3
軽で左折の時に膨らんで曲って行くのを見ると、車両感覚無いんだなと思うわ。だから、軽なんだろうが。

>>20
この間バッテリ交換やったけど、窓の開け締めだけ最初に運転席でやれば他は何も無かったよ

モデルチェンジは秋から年末らしいがプラットホームは新しくなる？
現在ステップとノアで迷っているけどあと1年待つ甲斐はあるかな？

>>23
まぁ、待てるなら待った方がいいのでは？
その頃にノアヴォクがどれくらい納期先になるかは知らんけど
今回のステップは良いとこ無いやん

>>23
来年頭に予定通りにリリースされないリスクもあるけど、それでも問題無いなら待ったほうが無難な気がする。

新型セレナについて、ディーラーの担当営業マンに聞いたら、半導体の影響で今年は間に合わなくて来年になるだろうとのこと。

完全自動運転はまだまだなのか？
俺の家の車は駅から電話で呼べば酔っぱらった俺を家まで連れて帰ってくれるぞ。
ちゃんと信号も守るし、車庫入れも安心だよ。
まあ、たまに手土産で機嫌を取らなきゃならんがな？

一般道を完全自動化できるようになるには
数十年はかかるんじゃないの？
急な道路工事とか、路上駐車とか狭い道のすれ違いとか
突発的なインシデントががあまりにも多すぎる。
後自動化した場合の法整備や責任の所在とか
解決するのが難しい。

僕は今のセレナの高速道路の自動運転だけで十分満足してる。
完全なレベル3あたりが解禁されればいいとは思うけどね。

https://youtu.be/hgJ6EMySRVU
これはいいカイゼンだと思った

>>3
5ナンバー枠準拠の車で駐車に難儀するって、スラム街かなんかのコンビニか？

そんな場所に行ったことがないわ。

次期セレナのe-power４駆が楽しみｗ

Eパワー四駆早くしないとノアHV四駆買ってしまうぞ

e-POWERの4駆だけどさ…
FFベースのトヨタと違って後輪メインのアテーサみたいな制御にならんかな〜 なんて夢見ちゃうわ…

>>33
理想はアリアみたいな制御だけどノートやオーラと同じような感じかもね
それでも不安定なミニバンの運動性能や安定性は飛躍的に向上しそう
ノートやオーラの４駆、とても評価高いしね
雪道だけじゃなく強風や濡れた路面でも安心できそう

やたらとワンペダルで疲労を気にしてる人がいるけど、
アクセルワークってそんなに疲れる？
長時間運転すれば疲れるだろうけどワンペダルに限らないし。
自分の場合はカカトを床に付けて
走り始めはしっかり踏み込んで目標スピードに達したら
小指側を壁につけて軽く固定して
親指側に倒したり立てたりする感じでアクセルを微妙に開け閉めする。
それが正しいやり方かはわからないけど
とりあえず2時間くらいなら全く疲れたりしない。

アクセルを踏むか踏まないかだけで操作する人が
世の中には結構な数居るんだよ

そういう人からしたら
「ワンペダルは足を休める時間が減って疲れる」
という評価になる

>>35
正直、高速道路はダルいと思うわ。
なのでe-POWER＋クルコン最強

むしろブレーキに踏み換える労力が減って楽だけどな

>>35
e-POWER乗る前に思ってた事だけど、
長距離走行中、アクセルペダルの踏み位置を若干変える事ってない？
足だるいなーとかそんな時、一時的にアクセルペダルオフになるんだけど、その時に急なエンブレかかるんじゃないか？って思ってたわ
実際は低速で走ってないなら不自然なエンブレかからない事がわかって安心した

その辺はちゃんとしてるよね
速度が出てるときは減速弱めなんだよね

ちゃんとしてると言うより、モーターのそもそもの特性で高回転時は回生によるブレーキ力が弱くなるからだね。

60km/hくらいで制御を変えてる
って記事を前に見たぞ

モーター回転が高すぎると回生発電量が大きくなりすぎてバッテリーにチャージしきれなくなる。
だから回生を減らす必要があるんだよね。

今の時期、朝の暖気ですぐにバッテリーが満タンになるね。余剰分を電気ヒーターとして消費できると車内が速く暖かくなると思う。

>>44
ヒートポンプエアコン積んでくれたら良いのにね

C27セレナ e-power X 24500km シルバー プロパイ無し ナビMM318D
2024年12月頃までグッドプラスの延長保証付き
純正カーテン・純正カーゴネット付き、タイヤ２分山
ビッグモーターで査定したら202万だったわ
ヤフオクで売ってみたほうが良いんかなぁ・・・？

ああ、あと車検は2024年１月まであるのんヽ(´ー`)ﾉ

>>47
今のご時世的には安いな。
ガリバーフリマなら250以上で売れると思う。

>>48
ありがとう！やっぱ安いよねぇ(;´Д`)LEDヘッドライトやアラビューも付いてるんだけどなぁ
ガリバーフリマは手数料高いね(;´Д`)ヤフオクも考えてみるよヽ(´ー`)ﾉ

よく見たらXVのVセレだったわ(;´Д`)やっぱ安いよなぁ
亡くなった親父の車だし、売る時は綺麗に掃除しようと思う

アルパインつけてる先輩、hdmiとUSB端子はどこから出してますか？
穴を開けるにしても綺麗に出したいのですが、何かいい部品ありますか？

>>51
Amazonとかで日産　HDMI USB ポートとかで検索すれば色々なスイッチパネル出てくるので2、3千円出せるならそれらを使うといいんじゃないかな。

セレナ教の 『新型セレナ乗ってます』とセレナ乗り荒らし『カメラは苦しい』の某口コミサイトの迷惑な口コミどうにかならんかな。

>>53
『胃』が抜けていました。

ビッグモーターで査定して貰ったら２０２万円だった俺だけど
買ったディーラーは２２０万円の提示だった、ビッグモーター駄目やん・・

ディーラーは下取りではなくて？

>>52
C27だと幅高さが変わってて、よく売られてる日産用が使えない気がしてます。私も製品があれば買いたいところ

>>55
そりゃ相手も商売だからふっかけてくるさ。ビッグモーターが202万だったんだけどお宅はどうなん？て聞いたんでしょ。

>>56
いや、下取りじゃないんよ・・・
>>58
伝えたけど、230は欲しかったｗ

>>57
すいませんでした、セレナってタイプBしかないんですねスイッチ穴。
調べてもプッシュスイッチくらいしか出てないですねタイプB。
トヨタのパネルを加工して付けてる人はいましたが、左右に隙間ができてましたね。

アルパインとかって画面の後ろにポートありますが、外に出す延長コードも付属してますか？またナビとは別に買わないといけないのかどうなのか

>>60
そうなんですよね。だから私は諦めてケーブルを助手席小物入れから出してもらう予定

>>61
機種によるけど、bigx 11だとUSBは付属、HDMIは別売り

>>62
ありがとうございます！まさにBIGx11です。
hdmiはいるんですね〜延長コード買うようにします！

>>63
ナビ側のコネクタがよくあるやつじゃないから専用ケーブル必要だよ

>>64
重ねてありがとうございます！
対応品を探そうと思います！

>>37
e-power +クルコン（プロパイロット）だと、ワンペダルに比べて燃費はどうなの？

>>37
日産のエマージェンシーブレーキは恐ろしいから、クルコンでもブレーキペダルの上に足をおいておく必要がある。
セレナロケット。

セレナのプロパイロットって
前車がいない状態できつめのカーブ曲がるの下手すぎる。
首都高はプロパイロットには絶対に任せられない。

首都高はどこのメーカーも無理だろ……

プロパイロット2なら、道路のナビの線形データーをもとに制御してくれないのかな？

>>70
プロパイ2までいかなくても、新型ノートのプロパイなら、ある程度は減速してくれるみたい。

>>70
セレナにはプロパイロット2は搭載しないから。

じゃあプロパイロット3で

ナビリンクなんか要らんよなぁ
次はそれになるんだろうけどさ

早く、街で飲んだら迎えに来てくれる自動運転作っておくれ

>>73
おもしろくないから

>>76
何やこいつ
きっしょ

（＾ｑ＾）おもしろくないから

>>77
キミ、やばい人だね

効いてて草

>>79
キミ、からからうるさいよ

まあまあ、俺のセレナ愛に免じてここは穏便に

新車ハイウェイスターV、eパワー4人乗りベットキット車、セーフティA、エンスタ、シートヒータ、10インチナビドラレコセット、バイザーマットセット付けて450万位…買いだよね

いいんでない

>>81
キミ、グダグダうるさいよ

新車ハイウェイスターVの見積もりとったけど、やっぱり高いなあ。ナビとか要らないんだよな。
ディスプレイオーディオでドラレコとかアラウンドビューとか使えますかね。

そんなディスプレイオーディオがあったら
俺もそれほしいわ

夏場、外気温35℃で、車内冷房27℃設定、20分程アイドリングするとして、車内の静粛性はどんな感じですか？

>>88
うるさいよ

>>84
thanks！

電気自動車じゃないセレナは対象外かな

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC103530Q2A210C2000000/

>>83
前期だけど、ヤフオクに個人出品のe-powerが結構安く出てるぞ

>>89
マジですか？
冷房つけたくらいで？

冷房や暖房はうるさい

あと暖機、坂道もうるさい
あとは静か

それってウルサイ車ってことだよね？

通常時が静かなので差が激しく感じるってだけ
ガソリン乗ってればずっとエンジン回ってるからうるさくないよ

普通のガソリン車よりも煩いのは低速で充電してる時だけかなー

オイル添加剤入れたら、かなり静かになるよ

添加剤ｗ

純正オイルからENEOSのプライムX オイルに交換したら静粛性アップしたよ。
あまりにも静かすぎてビックリしました。

あぁ、あと高速道路で速度超過してぶっ飛ばしてるときもうるさいね

俺はそんなに速度出さないから何も問題はないけど
人によってはうるさくてかなわんかもね
e-powerは静かな時とうるさいときの差が感じやすい
ガソリン車は常にうるさい
まぁ、どちらが良いかだね

>>102
軽よりもうるさい？

>>91
自動運転はまだ信用出来ないから要らない。
たぶん、ソフトとかナビ使用料がサブスクになって毎月結構お金掛かるんだろうし。

>>103
軽を真夏や真冬に乗り続けたことないからあんまわからん

買う予定の者です。
真夏にエンジンかけてエアコンかけっぱなしで停車してたとして、普通の車と比べてエンジンへの負担はどうなんでしょうか？
ワンコと車中泊かねて出かけ途中の買い物や食事の時に現状はエンジンかけっぱなしで鍵かけて出てるので…
ちな今はフリスパ乗ってます、違いや等、解る偉い人教えて下さい。

>>106
エアコンとシステムに必要な電力分しか発電しないので、エンジンは常に動いてないよ
充電終わったら止まって、バッテリーの電力減ればまた掛かって充電する
だから純エンジン車より経済的だし、エンジンの負担も少ないと思うわ

>>107
おお！偉い人ありがとうございます、助かりました！ますます購入する気になってきました！
エンスタでエンジンかけとけば防犯的にも安心ですかね？それともタイマーで止まってしまうのかな…

真夏の炎天下で冷房をつけてたら
エンジンはあんまり止まらないでしょ

正直真夏は日中に乗るの躊躇うレベルでやかましい
真夏真冬は燃費も悪化しまくるしね

一時的なものとして諦めてるけどさ

とりあえず日産はあの小鳥の囀ずり聞こえるくらい静か
みたいなCMやめろと
あれはやりすぎだ

下り坂ではバッテリー満タンで、余剰分をエンジン回して捨てると聞いたのですが、エンジン回して放電？出来るんですか？
エアコン最強でかけても追いつかない？
何か対策とか無いんでしょうか？

>>111
満充電の下り坂はエンジン回して電気を捨てるしかない
日常的に山道を走るのであれば結構不快なのでオススメしない

エンジン回して電気捨てるってどういうこと？
下り坂の回生で発電されるハズの電気がバッテリー満タンで蓄電出来ない（＝捨てる）ってのは理解できるけど。

>>112
レスありがとう
エンジンを回してどんな原理で放電してるのでしょうか？
熱に変換するわけでもなく。

モーターでエンジンを回す

満充電の下り坂でエンジン回すときはガソリンを使ってない

下り坂で回生ブレーキが効かなくなった時、
そんなに意識してないワンペダルのありがたみを
実感出来たな

ワンペダルに慣れると普通の車に乗ったとき
全然減速しないのこええ&ブレーキめんどくせえ
になるから困るな

いつもはエンジン回してモーター回して発電してる
逆に電気を捨てるときは電気でモーター回してエンジン回してる

>>106
ワンコがカワイイと思うならトラブル起きたら死なせてしまうような運用は考え直したほうがいいのでは？
赤ちゃんでもそれやるの？

>>120
もう十数年アイドリングのクーラー待機で行ってるよ。
離れてもせいぜい30分〜1時間で車内は問題無いようにしてるつもり。
少しでもワンコの負担減らす為に車両の買い替え考えてるんだけどいかんのか？

セレナe-powerの冷房は走行用バッテリーから給電される、だから15分ぐらいに1度、３分ほどエンジン回して発電する感じ
バッテリー2割〜7割ぐらいを行ったり来たりする

エンジンのストップ・スタートの回数が多いほど負荷は大きいんじゃね

>>122
ありがとうございます。
ということはエンジン停止中は振動も無く静かなんですね！
ちなみに始動した瞬間てガソリン車のセルばりに揺れたりします？

結構揺れるし音もするよ、ハイブリッド車はみんな言われるけどエンジン動いたり止まったりするから常にアイドリングしてる普通のガソリン車の方が気にならないかも

そもそも、エンジンかけたままで外から鍵閉められたっけ？
前にやろうとして出来なかったような記憶が。

>>126
あれ？鍵穴無いんですか？
現在使ってるフリードやn-boxは鍵で締めてます。

>>113
モーターと発電機は可逆だから、発電機をモーターにして、エンジンのクランク回すのを負荷として余剰電気を棄てているんでしょう。

>>127
そう言えば、鍵穴はあるな
もう何年も鍵穴使って車のドア開閉してなかったわ。

>>114
e-powerのエンジンブレーキは、ディーラーオプションだよ。

見積もりの時に忘れずにね。

ブレンボのエンジンブレーキはよく効くらしいよ

リモコンキーは効かないけど
鍵穴直接ならエンジン掛けたまま閉められる

リッター20ちかいこの車にして本当によかった。

見栄をはってアルベルなんて買ってたら燃費の悪さで死んでたよ。

燃費云々より2.5とか特にだけど
モッサリすぎて気が狂うわ

エンジンかけたまま外に出るとヒュンヒュンうるさいのよ。
Pレンジなら音を出さなくても良いと思うのだが。切り忘れ防止か？

>>134
2.5って何？

アルベルの排気量じゃね？

アルベルの2.5Lは見栄張り専用だわな
車重に対して非力過ぎるから3.5Lモデルと対して変わらない燃費に落ちてるし

>>136
排気量

鈍足なんだけど街中であんだけイキってるのを見かけるのは
頑張って踏みまくってんだろうな

>>140
3.5ならepowerより加速は良い
ステップHV同等くらい速い
興味ないから見ただけじゃ俺には排気量の違いわからんけど

>>141
3.5のハイオクでe-powerより遅かったらやばいわな
そこらの街中走ってるアルヴェルは2.5がほとんどでたまにHV
3.5なんて殆ど見ない
リアにV6てついてるからすぐわかる

ここまで燃費の数値にうるさい奴が多い中で
加速力の優劣なんてどうだって良いだろ

加速力の優劣は燃費に関係あると思うけど。
踏んでも加速しないような車は燃費が悪いからね。

いやいや燃費もまぁ大事だけど
街中での加速のスムースさは大事だよ
エンジンを唸らせなくてもサッと進めるのはでかい
ワンペダルと合わさって市街地でのストレスがかなり少ない

>>133
アルヴェルと比較するなんて、アルヴェルがほしかったけど買えなかったんだな。

>>146
そんなマウンティングいらんて。
400万あれば最低グレードのアルベルに手が出せるじゃないか。見栄をはればいけるやん？お？

ローン組みゃ大抵のクルマは買えるだろ

>>138
アルヴェル2.5Lが重量に対して非力すぎるなら、セレナガソリ車はもっと非力ってことになるよな。

買えるから比較するんだよね〜
自分も見に行ったけど、見た上乗った上でセレナだったわ

>>150
まぁ、普通の人なら
e-power買うならアルヴェル買えるやん
になるからな

>>149
そらそうだ

イーパワーちゃんは街乗り最強だけど、山道電欠状態は軽自動車みたいになるよね。

ノアヴォク、ステップワゴンを見ると次期のe-powerは余裕で500万円超えそうだよね。

セレナって他の車種に比べて全く情報がないのってなんでなんだろう。

>>153
電欠になれば、の話な

アルヴェルは品がない

乗ってるヤツが品がない

道を譲らない、ビタ着け、狭い道でもスピード出すのは殆どアルヴェル

そういう人向けだからしょうがない

>>156
偏見だな。

まぁ、そういうイメージしかねぇな

アルベルはメーカー純正のヤンキー車だろw

ボクシーと黒プリウスも酷い。
アルベルのDQN率を60%とすると、ボクシー80%、黒プリウス99%くらいかな

>>161
どれも横並びだろ

ヴォクシーキラメキスリー
とか名前聞くだけでなんか笑えてくる

>>153
電欠っていう奴は、基本的に乗ったことのない知ったか。

>>164
キミは知ったか。
電欠は事実。

実際、電欠とかまず起きないから
乗ったこともないアンチの意見
みたいな感じになるよね

山岳地帯に住んでる人とかなら割と大変なのかもしれんが
平地の都市部に住んでたら関係無いしな

>>166
富士山行ったとき電欠あったけど。

富士山行かんし

電欠がある事実はかわらない

電欠しない、電欠は嘘だ
とは誰も言ってなくね？

富士山行くってのがまずレアケースだろ

セレナのepowerは電欠したらきついよね。
1200ccだからね。

>>172
電欠になれば、の話な

セレナはノアやステップのHVより格下だからな。

電欠動画はアンチから散々貼られてたから
尚更富士山に行こうと思わんわ

偽術の日産だし。

あ、久々のアレかこいつ

週一回とかで富士山行くならe-Powerには乗らない方が良いかもね。

>>175
富士山行くためにレンタカーかりないとだめなのか？

>>177
なんだ？
実体験を述べただけだが。

>>177
人のこと、こいつとかいうのか。

壊れたレコード

富士山そんなによく行くの？

ていうか素朴な疑問で、電欠っていうのはどういう状態になるの？

新橋OLさんも、セレナe-powerで富士山行ってるけど、電欠してないね。

あの疑惑の動画と違って、音声も入ってるし、
なんならODB2から取ったバッテリー等の詳細データも入ってる。

おーい、電欠厨、息してるかい？

>>184
富士山 電欠 e-power でググったら出てくる動画見れ
亀さんマークでて低速でしか走れなくなる

>>185
電欠動画の状況は
フル乗車＋エアコンだしね
あれはレアケースだわな

新橋OLの動画で思い出したけど
シート背面フックのカイゼンええなアレ
早速真似させてもらったわ
使いやすくなった

>>172
1200だからってのは関係なくないか？

富士山の動画は富士あざみラインだろ、もう一般車は登れないぞ
スバルラインやスカイラインは何度も6人乗せてフルエアコンでも全く電欠しないぞ、本当に電欠なった事あるのか？
ちなみにサーキット走ると結構簡単に電欠する

頭のおかしい奴を総出で構ってあげるなんて君達は優しいなぁ

富士山電欠・・・んな、極論で語られてもな〜w
富士山に住んでんのかってな
そもそも、富士山をメインに活動してんならこんな車選ばんし

んでも、少し長めの山坂道を登ってると亀さんマークは出ないけど
ほぼ自給自足の状態にはなる
その時のエンジン音は、頑張ってるなーって感じでなかなか笑える

>>186
お前日本人か？中学出てるか？
やっぱり、毎日動画ばかり見て、家を出てないやつか。
もっと社会を知った方がいいよ。

富士山電欠の動画なんて、調べなくてもみんな既に見てるよ。
音も無い、メーター映像も無い動画を本当だと信じられるの？

>>193
俺に言うな

>>194
まちがったわ。
非常にすいません。

分かってもらえたようで何より

いいって事よ

>>189
一般車登れないってどゆこと？
冬季閉鎖や夏のマイカー規制以外に何かあるの？

e-POWERだと亀さんマークになって明示的だから議論になるけど、昔から「あそこは全開じゃねぇと登らん」みたいな話題は散見するからなぁ。

富士山五号目なんて、死ぬまで行くことないから無問題

他のみんながよく通るところ、通らざるを得ないところで
亀マークが確実に出るところを探してきてくれよ、

アンチくんよ。

エンラージ商事の
LEDシーケンシャルウィンカー(全点灯も可)
に変えてる人おる？
後期につくんかな？

>>201
シーケンシャルに興味は無いけど
全点灯で明るいのは興味あるな

なんて事だ。回生ブレーキパッドの減りが早く感じるぜ！

>>202
そうそう
シーケンシャルはDQNくさいから嫌だけど
全点灯ならいいよね
純正は中央部が暗くて見えにくい

車検通るんかも心配なんだよね
ディーラーて細かいし

>>201
ここに居る
ちょうど今月１年点検の後期に付けてる
明るくて粒々感無くて気に入ってる

つーかAmazonの購入履歴見て全点灯できるって初めて知ったｗ
明日、全点灯試してみよう

あと購入履歴が去年の４月だからあとちょっとで１年持った事になるので
耐久性とかはまだそれくらいとしか言えんけど

>>201
ごめん

確認不足だった
令和4年2月に改良されてる奴の事言ってたんだね

俺のは改良前だからスルーして

>>206
なんか発売時期でちょっとずつ変わってんのねー
ちゃんとつくのか心配だわ

ポジションランプってどのタイミングで使うのでしょうか？

>>208
あんま使わないけど
路駐するときにスモール＋ハザード
交差点が坂になってて対向車の目眩ましになるとき
相手に先に行って欲しくて譲るとき

というかセレナに限らんだろ

>>209
デイライトとして使ってたりとか？

ハイウェイスター、4人乗り仕様の黒を契約してきたぜー！
暫くこちらでお世話になるかもなので宜しくです。

>>211
契約乙
珍しい仕様の買ったのねー

>>210
デイライトか
そういう使い方したことないな

>>212
オーテックのベットキット仕様のVです。
嫁と甲斐犬と自分しか乗らないので座席は要らなくて…

某価格サイトのセレナ口コミ板に張り付いて、私物化しているやつがいるよな。

>>214
同じくだよ！
楽しみだよね

>>214
贅沢な仕様で羨ましい

>>216
そりゃあもう…6月辺りには来るとのことでそれまでにガッツリ備品集めますw

>>217
ありがとうございます。
7人乗りでベットキットのが遥かに安いんですが、荷物が圧倒的に乗るので4人乗りにしました。

納車まだぁ〜？

>>218
サードシードレスなんで、広大なラゲッジに机と椅子置いて、小さなバックドアを開けての作業とか今からワクワクが止まりません。
先ずはサンシェードをどうするか、まだ時間はあるからゆっくり考えます。

>>220
自分は純正カーテンを付けました。
寝台側と運転席助手席側を隔てて助手席に簡易トイレ置けないか？模索してます。

>>220
電子シェードオススメ

>>222
自分も考えたんですが、あれって日中は明るくなりますよね？

>>222
出来れば現車を見てみたいですね。
電源オフで遮蔽と書いてましたが、それって壊れたら治すまで遮蔽されたままなのか？
消費電力は？
夜間に車内で照明を使った場合、どのくらい車外から内部の状況が解るか？
最低限これら問題ない事が確認出来ないと23万近くは出せないですよ。

>>224
現車は横浜の本社に飾ってあったよ
室内だから日中の直射日光にどの程度効果があるかは分からないけどね

電子シェードオススメ
とか言ったけど、もう価格で無理だわ俺は

5月の連休前に納車されないかなぁ

今日は往復約110キロを走って、帰りの約50キロだけやけどエンジン切ったらリッター29キロを表示。ガソリン入れる度にＡとＢのトリップメーターを０にするが、そのトリップの走行済み距離と、残り推定走行可能距離を足した合計が1420キロになった。
かなり暖かくなったからやろうけど、それにしてもXVは本当によく走る。

セレナe-Power後期HSの個人タクシーがいた。
https://i.imgur.com/iKDnW3h.jpg

>>229
e-powerでタクシーか
ガソリン車のがいいんじゃないか？と余計な心配をする

2ヶ月待ちでようやく納車されたんだが、ディーラーの担当者いわく、バックのときのファンファン音が
試乗車と比べて小さくなってる気がするとのこと。

MKタクシーでeパワーのセレナを見ますよー

>>229
京都市ではかなりの台数のe-POWERのHSが走ってるから特に何とも思わない。

>>228
リッター29キロwwww
良いね！低燃費運転の技術次第ってとこもあるよね。
自分はDAYZで26キロが精一杯でした。
セレナが納車されたら自分も30越えにチャレンジするよ。

ノアボクスレだとガソリン車とハイブリッドの差額回収表を作った人がいるな。

おいっ！ここもガソリンとイーパワーの試算表作れや

>>235
その結果を張ってくれたら、参考にしてセレナ版も作ってくれるかもよ

>>236
それもそうだね。向こうは1800,5000,10000,20000キロごとの表を作ってた。誰かセレナ版よろしく！

https://i.imgur.com/IhyKBzy.jpg

綺麗にまとめてくれてるね
こんなに差がつくなら、15年後バッテリーが壊れて交換しても大丈夫だね（バッテリーがいくらするか知らないけど）

15年でバッテリー死んだら大抵の人は乗り換えするでしょ
今のガソリンの値段だったら確かに5〜6年で差額回収出来るかもね

15年も乗る人ってそんな居ないだろうなぁ

>>230
e-powerだとあかんの？
ストップアンドゴーの多い街乗りタクシーなら適していると思うけど。

>>241
いやガソリン車のが壊れないんじゃないかなぁと思っただけ

タクシーて何十万kmと走るんだから
さすがにバッテリーとかダメになりそう
と、なんとなくの話

>>234
下りだよ

>>238
営業マンもこんな表作って武器にすればいいのにな。

ボヤっと説明せずにそんくらいやれよって思う。

>>242
壊れても投資回収できそうだし大丈夫なんじゃないかな

上の表はセレナ版じゃないけどね！

>>244
ハイブリッドイコールお得としか考えていない人が大多数だから下手な表見せると元取るのにこんなに走らなきゃいけないんだと気が付かてて逆効果かと
燃費良くなるからと言って９分山のタイヤをワザワザ低燃費タイヤに変えたいと言う人を何人も見た

3年で買い替え難しから逆効果かも

e-powerって燃費じゃなくて電気自動車のような操作感が好評で売れてるんだと思ったんだけどな。
現状燃費命ならトヨタ一択だし。

会社のトップが犯罪者で、そいつに今までに買っていた金を吸い上げられていたなんてね。
自家用車、社用車を含めて50台は日産からかったけど、ゴーン事件があってからは日産はやめた。

>>249
youは何しにここへ？

>>250
自分で考えてみな。あっ君には考える力がないのか。

なに言ってんだこいつ

>>252
未だに日産の廉価版ハイブリッドにのっているのかな。

自家用車、社用車50台買ったような人が、此処に何のよう？
派遣の警備員さんかなw

定期的にキチガイが湧くのは何なん？
あぁ、最近は暖かくなってきたからな

春だよー

陽気のせいで変なのがわいて困りますな

ワンペダルってアクセル離したら完全に停車するまで停まる？
ブレーキランプって停車中も付いたまま？

セレナの話でワンペダルは止まる、ブレーキランプは消えたまま
今のノートのワンペダルは止まらない、旧ノートは現行セレナと同じね
リーフのe-ペダルは止まる、ブレーキランプは付いたまま
e-ペダルはブレーキランプ付くけどブレーキを最後に自動で踏む感じになるのでセレナみたいにスムーズに止まらずガクッとなる

>>258
平坦な道なら停止まで止まる。
ブレーキランプは、停止したら消える。
停止後、ブレーキペダルを踏んでオートブレーキホールドを効かせたらまた点く。
オートホールド使わずに電動パーキングや足踏みサイドブレーキを使ったらなら点かないまま。

ちなみにプロパイロットでの停止はまた挙動が違う。

ありがとうございます
停止するけどブレーキランプは消えるのね

>>261
e-POWERのワンペダル停止は、保持力がほとんど無いので、ちょっとした要因で車が動く可能性がある。
停止後は必ずフットブレーキ等をかける必要があるよ。
日産の説明書にもそう書いてあるから、守る必要もある。

なので、俺は停止後に左足でブレーキペダルをチョンと踏んで、
オートブレーキホールドを掛けてる。
その後は足ダラーん。

マルチベッドってノーマルより100キロも重いのはどうしてだろうぜ

信号が長そうなときや傾斜があるときはブレーキペダル踏んでるな
オートブレーキホールド有って良かったとは思う

>>262
なんかブレーキ使わない俺カッケー的な厨二病であんまり使ってないわ。

カッケーとかじゃなくて普通に楽やん
個人的には全てのHV車に搭載してほしいレベル

>>265
なんか、昔ながらの運転方法してる俺カッケー的な厨二病ですね。

わかります。

>>263
注文したけど気づかなかった…

>>268
同じく納車待ちなんだけどもう一つ笑える箇所あった。
2列目シートの背中に付いてる3列目シート用テーブルは付いたままなとこw

>>261
完全停止した後、ギアがニュートラル、ブレーキはかけてない感じになる
正確な仕組みは分かんないけど大体こんなイメージ

平坦な場所なら大丈夫だろうけど、傾斜があると車が動いてしまうので完全停止後はブレーキを踏む必要がある

>>269
それ、ディーラーで指摘して担当と一緒に笑ってました…ちなみにアシストグリップも付いてますよw
自分はアシストグリップ外してカーメイトのNS102に替えるつもりだから良いですけど…

中古でe-POWER前期型を購入予定です。
狙っている車がナビはサイバーナビのAVIC-CE901SEがついていますが
エアコンスイッチ上部にあるカメラビューボタンが反応しません。
Rに入れればナビ画面にアラウンドビュー映像が出ます。

カメラボタンでフロントビュー、サイドビューを切り替えたいのですが、使えない原因はどこにありそうですか。

販売店のディーラーに聞いても社外ナビなので、という回答で詳しく調べてくれません。


車側の設定で何かあるのでしょうか。
よろしくお願いします

後期のがオススメだよ

買うなら後期型、寒冷地仕様の方がおススメではある
ナビの件は配線が問題としか...
販売店で映るようにしてくれたら買うとか交渉してみたら

>>274
寒冷地仕様ってオプションのシートヒータの奴？

寒冷地仕様は2段階あって後席にヒーターダクト付くだけのとヒーターダクト+シート&ハンドルヒーター付くんだったような記憶
シートヒーター付いてれば寒冷地仕様フル装備と思っていいよね？

>>271
おっしゃられてるカーメイトのモノだと
一万弱でサイドバーが付きますね。
恥ずかしながらオグショーの3.5万するモノしか知らなかったので
めちゃくちゃ助かりました。ありがとうございます！

その他3列目のシートベルト取り出し口カバーとか、色々と笑える名残りが有りますが可愛い愛車なので広い心で受け止めて行きたいですw

>>276
なるほど、だとすると自分のは知らんうちに寒冷地仕様にしてた…
>>277
それにしても100kgも重いのはベットキットの為なんですかね？
ベットキットがそんなに重いと困るなぁ…
沢山荷物運ぶ時にルーフボックスにベットキット入れて仕舞うという裏技を検討してたのに使えなくなってしまいます…

>>273

>>274

揃って後期がおすすめされてますね、、、
安全装備の面の違いがやはり大きいでしょうか。

>>279
安全装置も増えとるし
プロパイロットの制御も良くなってる

>>272
パイオニア側の仕様は調べた？

>>278
ボードは一枚約5キロ程度かなと。4枚で約20キロ。
サードシード取り付け部から伸びる鉄のベースが重そうで、片側約20キロ、２つで約40キロ、フロントシート裏に設置する棒が約3キロとしても残り37キロは何なんでしょうかねぇ。
他に変更点ありましたっけね

>>282
それなら裏技使えるので助かった…ルーフボックス新調した意味が無くなる所でした。

サードシート無くしたりしてますし、なぜでしょうね…

>>280
プロパイロット の制御良くなってるんですね！
けっこう強めの加減速がマイルドになっているなら嬉しいですが、
後期調べましたがなかなか良いお値段になりますね。


>>281
細かな仕様は未確認ですが、みんからなど見たところ使えているようでした。
ただ前オーナーさんがどのような配線にしたかが分からない(そこまで確認してくれない)状態です。

例えば車体側の裏メニューなどでメーター横に表示できないものなのか、、、
社外ナビの時はそこにアラウンドビューモニターなどは表示されるようでしたので、あわよくば出来たらいいなと思った次第です。

>>282
この車の話じゃないけど、改造車検通す時には実際の車重を計測し直して登録するんで、車検証の重量（メーカー公表値）よりほぼ重くなるとは聞いたこと有る。
ベッドキットの増はあっても三列目シートの減もあるから実重量ベースはそんな差はないかと。

>>285
ほー…なるほど、初めて知りました。
ありがとうございます。

>>285
へー、そうなんですね！


マイナーグレードの話を長々としてすみませんでした。
でも同じ時期に同じマイナーグレードの車種をご購入された
>>286様とももう少しお話ししたいです。なにせネット上の情報が少な過ぎるのでw

それとセレナってスズキにOEM車出してます？
どう見てもセレナにスズキマーク付いてる車両を見かけたもので。

スズキ ランディって名前でC25からOEMで売ってる
浜松だとちょいちょい目にする

安くしたくて、この際スーパーマンのマークが付いてても仕方ないか。。。と観念してランディを探したけど、タマ数が少なすぎて別に安くなかったという思い出が蘇る

三菱マーク着いたデリカD:4いうのも
たまーにおるで

ランディはe-power無いからね

16インチのタイヤ買わないとダメなんだけど何が良いのだろう？
タイヤマンで聞いたらREGNOを勧められたけど高いね。
トーヨータイヤも気になります。

アジアンで十分おじさん「アジアンで十分」

>>292
オススメはやはりレグノかな
そこまで要らないならヨコハマのRV-03

>>292
静かさが欲しくてレグノにしたけど安くてしっかりならトランパスオススメ

>>292
去年タイヤ館から格安でNEXTRY買ったけど
セレナには不向きだわ。
新車装着タイヤのエコピアの方が良かったよ。

エンジンの充電スタート時の音とかはどうなんですか？

？
エンジンの音だけど？

AmazonStick使う為にハンドル前のグローブボックスにHDMIのコードを穴あけ加工で通してもらうことにした…
問題はそこにあるUSBの充電でAmazonStickが動くかどうか？だけど

もしかして、Fire TV Stickのこと？
それなら装備のUSBでいけるよ

>>300
thanks！です。
うおっしゃーーーーぁぁぁtension上がってキタァァァァ

…まだ車来て無いのでじっくり準備します…

Amazon自体はどのやり方をスマートと考えるんだろうね。

�@車内でFireスティック�Aタブレット端末で観る�Bスマホのprimeビデオ画面をモニターに写す

うちは車内で観ないけど。

>>302
3が一番魅力的だけどAQUOS対応して無いんだよね…

うちは、初めFire TVで見てたけど、毎回電源OFFからの再起動になるのが鬱陶しくて、今では専らHDMI接続です。

キャストで飛ばす方が楽かな？

>>299
ナビ裏からHDMIを運転席側へ配線して、Amazon Firestick 使ってます。
Wi-Fiは最初テザリング使用してましたが、接続が毎回めんどくさいので、KEIYO 車載対応無線ルーターを使ってます。
オートアクセサリー電源で、電源供給すると、車に近づいた時点で、電源が入り、ストレスなくWi-Fi飛び出すので、いい感じで使えてますよ〜

>>306
質問です。
これって楽天モバイルのスマホ常時テザリングと何か違うのですか？

乗車の度にテザリング設定するのがめんどくさいって事でしょうね
私は使い放題や大容量プランが無いのでパイオニアの1000円wifiを導入したよ

何度も設定？
俺のは一度設定したらスマホのテザリングオンにするだけでオッケーだけど

>>307
308さんの使ってるカロッツエリアのを買おうと思ってたのですが、楽天sim持ってたので、自分はこれにしました。
楽天以外でもbandがあえば使えそうですが、楽天回線推奨らしいです。
あとはバッテリー積んでないのでACCがONでONになりOFFでOFFになります。
テザリングは、毎回設定は必要ないですが、接続作業は必要です。あとスマホのバッテリーが減るので、充電推奨ですね。バッテリーの寿命に影響ありですかね？

お前ら夏場に車内から降りるときはFire TV Stickのリモコンも持っていけよ。
灼熱地獄の車内に置きっぱなしなのが原因でリモコン2個壊れたわ。

その手の話聞くたびに思うんだけど、車内の床に転がしておいてもダメかな
相対的に涼しそうじゃん

>>310
なるほど、そう言うやり方なんですね。
自分は納車前なので色々脳内で検討してて、エンジンスターターをオプションで付けたからそれで何とか上手く出来れば良いなぁと…
ついでにただで貰った楽天miniをモバイルルーター代わりに充電しながら使おうかと思ってました…

>>311
スマホアプリのリモコンじゃアカンのですか？

セレナの試乗落ちを探してるんですが、e-power ハイウェイスターV 2021年登録でカシミアグレージュってカラーがあるのですが、これは現時点での最新モデルでしょうか？ 現在のカタログには載ってないんですが。グリルの見た目はVではないです。

>>314
有料の特別塗装色だね。
少なくとも前期モデルにはあった。

2020/8のカタログ（常時オートライトになったモデル）にはカシミアグレージュ載ってる

>>314
前期、後期(2020年8月前)にあった色だな
最新モデル(2020年8月以降)ではなくなってる

情報ありがとうございます。
整理すると、2019年8月のMC後のC27後期ではあるが、2020年8月の小改良の時点で廃止されたカラーってことみたいですね。

うちの車はグレージュたが2021年3月登録だよ契約は1月だが
その時のパンフには確実にあった

なるほど改良の時点ではあったけど
その後謎のタイミングで消えたのか

ディーラーで445万で契約しますた
ぼったくられてないよな、、、

>>51
これ、純正のナビでもUSBケーブル出したい場合は、グローブボックスの中にディーラーが穴開けてくれる感じですか？

>>321
自分も450万位だしそんなもんじゃない？
マルチベット？

カシミヤグレージュ色車、プレミア高騰の悪寒！

不人気色やん

>>323
いや普通のe-POWERハイウェイスターVっす
5イヤーズコート入れたけど意味あったんかな

>>326
社員とかもコーティングするなら5イヤーズらしいよ

というか、値引きはどのくらいしてもろたの？

後期ですらヤンキー車仕様をネット上でよく見る様になったな。
最近新車で後期を買ったんだけど、時間が経てばヤンキーも中古で買える価格帯になってくるってこったなorz

ヤンキーは残価設定ローンに乗っかって後で泣いてるんだと思う

さっきダイナミックパッケージに
更にLEDを盛った
いか釣り漁船みたいなのいたわ

>>330
なんで後で泣くん？

残価で買う人って、常に新車に乗りたい金持ちか、常に新車に乗りたい貧乏見栄っ張りのバカのどっちかだからな。

普通の人は手を出さない。

>>332
説明しなきゃわからないなら、試してみたらいいよ

某社の高級ミニバンみたいに異常な残価率なら
短期乗り捨て、って考えで有りかもしれんけど
セレナでやるべきでは無いと思うわ

なんや不労就労分収入があるからそれで残価で買って自動運転車が出たなら乗換、出ないなら残価払って乗り移る気の俺はアホなのか…

>>336
✕乗り移る
○乗り潰す

>>336
乗り潰すのには総額増えるから向いてない
まぁ、金余ってんならそんなこといちいち気にするなよ

>>338
いや5年後に自動運転車出るの期待してるの…

>>339
でるわけないじゃん
トヨタのウーブンシティ？での実証実験待って法整備して…法整備に数年かかること考えたら15年後とかじゃね？

自動運転か。
何らかの規格が出来るだろうから、それに対応した車両のバージョン1は試験的な物で、更にやっとまともに使えるバージョン2ともなると20年後の様な気が。

タイとかでボツボツ始まりそうだから一気に来るかと期待してたけど…
まぁそれならそれで気に入った車が出なきゃ残価払って乗りつぶし、飽きてたら新車に換えれば良いかな…

だから残価は金持ちか貧乏人か2択だっての。
小金持ちアピールうぜえ。

一括で買えないの？

例え払えても、手元資金を重視して安い金利でローン組むのは悪くない選択だと思う。期限の利益ね。

450万の手元資金が屁でもない人は、そもそもセレナ選ばなそう。

なもんで、セレナを一括で買う人は、
見栄っ張り、金融知識が薄い（資産計画が甘い）、e-POWER好きの金持ちのどれかじゃないかな。

好きな方法で買えよ

イレギュラーが多すぎる一般道の自動運転なんて数十年先だよ。
バスのように同じ道を移動するだけなら
道路を整備することでどうにかなるかもしれないけどね。

>>345
ローン組む方が賢いってこと？
それはないやろ
支払い総額高くなるやん笑
甘いのは無計画に購入する、貯蓄できない収入で見通しが甘い（ｷﾘｯ）、投資に使う方が有意義（ｷﾘｯ）って言ってる人だけだろ

なんか前にもいたなそんな書き込みしてるやつ
同じやつかね

>>345
期限の利益もろて、猶予もらった手元資金で、5年後に金利より黒字になるならそれでいいんじゃない

>>348
資産計上とか減価償却とか面倒でしょ。
だから、リースで経費にした方が楽よ。

ローンの返済実績が欲しいからローン組んだだけですよ。

>>348
支払い総額で見たら当たり前だけど、たかだか数万の差で貯金額が大きく目減りしない効果、あとはそれを別な投資に回したり出来る効果を考えたら、そこまで悪くないと思うけどねー
投資信託で3パーのリターンとすると、オートローンで2パーを支払っても、一応黒字だw

差額1%の為に投信のリスク負う必要あるかなぁ

車ごときをローンで買うやつに投資する余裕資金があるとも思えんが

納車前なんだけど、この車で傷付けたり、故障させたりしない様に
これだけは知っておけって注意点はありますか？

>>356
洗車機は入れないほうがいい。
キズだらけになるよ。
スクラッチシールドでもキズだらけだよ。

>>357
スクラッチシールドは傷が付かない塗料じゃない。

>>355
それがジリ貧の考え方なんだろな。
ノーリスクノーリターン
353が言ってんのはあくまで例えだろ
今どき、ちゃんと選んである程度の期間を寝かせれば投資信託なら5％近く行くしな。

そもそも、一括で買って何か得することあるのか？
スッキリする、は理解出来る。

こんなでかい車を手洗いなんてようやるなー

誰かが推奨してた雨中洗車ならマシンにいれてもいいんじゃね？
今朝は晴れてたけど、前日からの雨上がりで車がビシャビシャだったからスタンドにgoした。

だけど朝早すぎてやってなかったわ

>>359
リスク取らずに安定思考の人もそりゃ多いでしょう。公務員とか。

>>359
別にローンにしなくても、資金に余裕のある人だったらどうする？

普通はローンにしなくても余剰資金で投資をしてる。
それともその状態から無理やりローンを借りろってか？

前にいたこいつと同一人物か？

白系ならコーティングなんていらんよ。あれは詐欺じゃし
賢人は投資にまわす

白以外は必要？

コーティングは必要なら業者に頼んだ方がいいよ
ディーラーのは糞高い

母プレミアムとエクセレント、あと素の5イヤーズコートがある様だがどれにした？　理由もある？

新車のうちに自分でワックスすりゃ良い気もする、月1やるのが面倒いなら別だけど…

母プレミアムとは一体・・

何も知らずに5イヤーズコーティングにした
その後にキーパーとかの業者に出せば半額で済む上にアフターサービスも付いてると知って泣いた
ディーラーでやると15万だっけ？みんなは絶対に値切れよ、ディーラーは半額でも利益出るからな

残クレにして投資
コーティングケチって投資

なんかすごいみみっちい話だなぁ

>>363
500弱を一括で払えて、他に投資もしてる人がセレナを選ぶか？という観点なのでは？

残クレにして余った300万を運用して残クレの金利5%を超える利益を出すのはまあ一つの手段だけど、資産運用で誰でも利益出せるみたいな事を吹聴するのは感心しないな

>>372
そりゃ選ぶ人いるでしょう。
その言い方だと、余裕がある人はもっと価格帯の高い車を選ぶって言いたいんだろうけど、セレナが丁度いいとしたら、それこそ無駄で、見栄っ張りな人ってなっちゃうのでは？

というか、なんか残クレの話から普通のローンの話にすり替わってるけど、元は残クレの話だったよね
普通のローンで2パーならまぁあるだろうけど、残クレの金利4.9パーを投資で回収するのはきつくない？

そもそも残クレ返却時にマイナス評価されない人っているの？
子供に内装汚されて下げられたとか聞くんだけど。

ウチは走行距離で絶対マイナスになるわ

ついでだから聞きたいんだけど
残クレってペット搭乗不可とかあるの?

搭乗不可ではないだろうけど
臭いは絶対有るからマイナス査定になると思うぞ
まぁ、知らんけど

うちは柴犬飼ってるから無理だな

>>379
甲斐犬飼ってるけど乗せるど！

>>372
じゃ、何を選べばいい？
アルファードか？　ベンツか？
無駄にデカくて、燃費も悪そうだな。

本当の裕福な人ってのは、コスト意識も高いんだよ。

でも高級住宅街やタワマン駐車場でセレナなんて見ないよね。

またコイツか
早くどっか行けよ

>>382
いや子供がいる家庭なら見るでしょ