【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 68【FORESTER】

2007年12月にリリースされた第3世代[SH]型の『フォレスター』について語るスレです。

※基本sage進行でお願いします※

★SHフォレスター商品コンセプト
　『Best Balance fore Active Life』

◆WEBカタログ
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=200712
◆純正アクセサリーパーツ (PDF形式)
　http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Forester_Acc_sh.pdf

◆取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
　<A型> 2007年12月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo02/index.html
　<B型> 2009年 1月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo03/index.html
　<C型> 2010年10月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo04/index.html
　<D型> 2011年 8月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo05/index.html

■STI仕様『tS』
　https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/forester-ts/
□STIパフォーマンスパーツ
　http://www.sti.jp/parts/forester_sh/

●過去スレ <スレ60〜1>
　https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507585938/2-5
　
●前スレ
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 67【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620724267/

いちもつ

いちおつ

XTなら初めからアルミペダル
しかもカッコいい

XTだけどアクセルだけつけとるんだわ

アルミペダルは雪で滑る
まあ靴の雪払ってから乗れば良いんどけど

雪靴も凍った道では滑る

長文読解力がないだけってオチじゃないよな
何が勝ちか負けかはその人の基準によるでしょ

bot荒らししつこいな〜
ロシアか？

アクセルペダルもブレーキペダルも極たまにｺｷｯって引っ掛かりみたいなのが起こるんだけど同じ症状出る人居る？
再現性無いので点検時も異常なしで帰ってくるから原因がわからん

ブレーキなった時あるわ
踏むと時じゃなく離す時だけど

>>10
それ新車で買った時から(10年前)たまになる
ディーラーで点検してもらっても異常なし
なんなんでしょ？

うちは中古で買って4年目位なんだけど、新車の頃から同じ症状出てる人がいて安心した(いや、安心出来んけど)
なんか、スプリングの引っかかりがズレてたのが元に戻るみたいな感覚なんすよね(伝わるかな)

8年落ちを買って乗ってるけど、ないわぁ

俺も全然知らなかった

買った当初、他の人もなるって言ってる人いたね
ちなみに嫁さんは毎日乗るがわからない
自分は週一しか乗らない
些細な振動なので気づかない事もあると思う
でも10年乗ってブレーキが悪いとかはないし
そんなもんだと思ってます

H10式
ブレーキ踏んでエンジンかけるときブレーキペダルが異様に重い
エンジンかかった後は普通だし、数時間後にエンジンかけ直すときとかも普通
最近乗る頻度減って2、3週間に1回くらいしか動かしてないからかな

間違えた
2010年式

エンジンかけないとブレーキブースターが働かないからね
要するに正常です

>>17
よく知らんけどそれはデフォっぽい

>>17
エンジン切った後にブレーキ何度か踏む癖とかある？


>>19 の言う通りブースター効いてないからなんだけど、普通はエンジンオフ後1~2回は踏んでも重くならない。
なので掛ける時重いって事はエンジン切ってから次掛けるまでに何度か踏んでるような気がする

エンジンかかってる時に負圧をタンクに貯めてあるけど、ブレーキ何発か踏むと使い切るし、チェックバルブ（逆止弁）も劣化で極わずかずつ空気を通すから、暫く乗らないと負圧が無く、ブレーキのブースター（倍力装置）が効かない。だからアルギニンやシトルリンをサプリでとって夜も元気で奥さんが喜ぶのさ。わかったかな?

国語2だった？

シトルリンはどのメーカーのを飲んでます？

値段の割に迫力あるよな
この車っておじさんウケ凄そうだよな

斜め前から見たら黄金虫みたいな形でないかい

〜

だよな？
https://pbs.twimg.com/media/FNV3sbhVEAAXCwk?format=jpg&;name=large

最近あんまり乗らなくなって年間6000キロ位の走行。
これで半年毎のオイル交換って勿体ないのかな？デラで年1で良いって言われたんだけど。

うちは1万km毎の交換だわ

年間6000キロで半年ごとって3000キロで1回
給油6回ごとにオイル交換って俺には考えられない

俺もそのくらいの距離だけど年1だよ

年間3000kmだけど車検の時だけだな

>>29
どこのディーラーが1万kmでって言ってるかは知らんけど、少なくとも千葉スバルではオイル交換目安が5000km or 6ヶ月。

https://www.chibasubaru.com/service/engine_oil/

一度でも熱入れれば走行しなくてもオイルの劣化は進行するし長く乗るなら個人的には妥当な範囲だと思ってる。
まぁオイルに関しては交換しなかったからと言って直ちにエンジンが壊れるってこともないし本人が納得出来る範囲でやればいいんでね？

みなさんありがとう。参考になります。
工場長が変わりそう言われまして。前の人はオイルはナマモノだから距離関係なく半年毎って言っててどっちが正解なのかと。
その人の考え方次第っぽいですね。

>>34
トリセツ無視するDは信用ならんな

GDIに乗ってた時は5千km毎だったかな

>>36
欧州車とかスバル車はマニュアルの記述（環境対策の建前がある）と現実のトラブル防止（物理現象という現実）の間にギャップがあるんよ

あるわけねーだろ
開発エンジニア舐めすぎ

>>39
大人の世界を知らないなら知らないで良いから黙っててね

大人の世界とはw
とても大人の反論とは思えないw
まあ別に高頻度のオイル交換したい人は趣味の世界だから否定はしないけどね

千葉スバルは車検毎にオイルラインの洗浄勧めて来たり、訳のわからないオイル添加剤勧めて来たり、もう少し真っ当な商売しなよ。

でもそれ大事よ
余計なモンに無理矢理付加価値つけてって小さなポイント重ねていったら同期より早い出世が待ってる
客に小さな金額だが知らないうちに無駄な金を払わせるのが仕事
上司からしたら優秀な社員ですぐ係長の椅子与えようとなる

>>41
まったく乗らなくても毎日乗ってもオイルは劣化するから交換しないとエンジンが早くいかれるんだけど、今のオイルは劣化しないから交換する必要もない、ということにしないと、車は環境負荷が高すぎるからもっと規制しろって話になってしまうんだよ

>>42
ディーラーマン
「とりあえず、簡単に点検出来る範囲だけ見たんだが、とにかく何もかもドロドロだったんだ
だからオイルラインの洗浄を勧めた、ただそれだけなのに、何故か逆ギレされて大変だったのさ」

今のエンジンオイルは規定量入ってれば、
車検毎の交換ならドロドロになんかならないぞ？

>>46
冬はマイナス20度だし、通勤もコンビニ行くのも全て普通乗用車で行くんだぞ？
新車を買って5年で2万キロとかじゃないのよ…

>>46
昔だってドロドロになんかならないよ

ただ、今時スマホ持っててナビなんて付けてる人いるの？
安い金額でないのわかるが

>>48
じゃあなんで、開けてビックリ！スラッジだらけ！みたいな個体が今も昔もあるのよ？

>>49
業務で忙しくあちこち回るのに、いちいちちっさい画面のスマホいじりなんかしてられんのだ

>>50
ものぐさ者ネタかマヅダの煤デーゼルなんじゃないの？

>>52
>46さんは2年に1度のオイル交換さえしてればスラッジの蓄積は無いとおっしゃっている

リアガラスに貼ってみた

http://neo.vc/uploader/src/neo85457.jpg

うわかっこいい

たとえ坂道であろうとも、1マイクロメートルでも後退させたら卒検中止だぞ？

半クラで停止しとけ

アルミペダルの人か

てかヒルアシスト付いてるだろ

アシストついてるこの車で下がる方が難しいわ

赤色買ったの？カッケー
坂道発進はコツいるから10年乗ってもエンストこくしなかなか慣れないよ
特に微妙で緩やかな坂道ね

後期型じゃないとアシストついてないとかかな？

>>62
前期から付いてるよ
あと写真の人はたしか後期型だったと思う

>>61
さすがに10年はヤバすぎ

だいぶ慣れはしたけど、そもそもクラッチがシビアで踏み込んでから2〜3cm戻した程度で繋がっちゃうんだよね。
半クラの範囲も2〜3cmくらいしかないって感じだし。そのくせ重いし。

最初のころはアシストが効かない程度の坂道でよくエンストしたわ…

シール貼ったのは歩行者待ちしてる時に半クラにしてたけど回転が足りなくてちょっと下がっただけでクラクション鳴らされたから、
バカみたいに詰めてくる奴に対する自衛目的ではあるのです。

14年目の俺、今だにヒルアシスト機能発動条件が分からない

>>65
ちょっと下がったくらいという発想そのものが完全に間違ってますから、誰も通らない緩い坂道での発進が出来る様になるまで他車がいる道路には出てこないで下さい
嫌ですか？

坂道で後ろにヴェルファイアとかハイエースにベタ付けされると緊張するね

なんでそんな人かMT買ったんだろ、、、、、

まあ苦手ならサイドブレーキ引いた状態で半クラにしてサイドブレーキ解除で問題ないと思うけど教習所で習うんじゃないの？

>>67
嫌です

>>71
教習所では偶然うまくいってしまい、最低限の運転が出来ないのに卒業できてしまった、ということですか？

>>72
免許取って20年ATで過ごしたからだよ
1回MT乗ってみたいなぁって買ったんだが。
それもあかんのか?

ってかネタレベルの話にマジレスするってのがね。

実際に逆走事故を起こしているわけだし

キーを見せびらかすって発想が無かった
将来的にガタガタ来そうなのは嫌だな

車検シールの貼り付け場所の最適解は？

ミラーの裏じゃないの

バブル期でハイソカー人気の中
中古も1年に100万下がるぞｗ新車だと200万は下がる。

何の話？

botに反応してるのはbot

いい車だけどシートがペラペラで長距離は辛い

体重で過積載？

ビーは見てみたいけど
で、お前はハゲだろ？w

>>76
助手席側の端っこだわ
ほんとはダメらしいけど一番邪魔にならない
ミラー周辺はドラレコやレーダーやETCアンテナやマイクや場所を使う

皆さんフロアマットどうしてますか？
もう10年も変えてなくてボロボロになってきて
純正買うか、社外品にするか、、

乗り初めから全席のマット上にビニールの敷いてるわ

それはさすがに貧乏くせーわw

>>85
まだ純正マットが出るのか！！
すげぇな

>>88
ディーラーで普通に買えるしょ？
シフトノブとか、ホイールキャップとか最近でも純正買ってるんだ俺

>>87
サッと洗えるし楽だわ

>>83
wまだ使う人いるんだね。何歳？

ぬふわ歳

ビニールでなくても黒いゴムマットでもええんやで

うち純正のゴムマットだから、それほど傷んでる感無いわ。

ちょっと調べたら買い直そうと思えば意外と高くないのね

https://i.imgur.com/FSjS9Nv.jpg

たっか

ゴムマットは本当に重宝してる
掃除もしやすいしスノボ終わりでも靴底の雪を気にせずに乗れる

道民「それ起毛じゃないから寒冷地向けじゃないよ、大量の雪が溶けてロングスカートの裾が泥水を吸い込むよ」

ゴムマットに貯まった水が朝凍ってて滑る

群馬県民が頑張って考えた程度の寒冷地仕様

リアドアの保護フィルムがひび割れて汚なくなってきた。
今さら、きれいにはがせるものだろうか？

ノルマルかIPAで剥がせるんじゃね

>>81
bgのレガシーもシートしょぼかったよ

>>102
それは低グレードだったからじゃないの？
GTとか期間限定のB-sportはそんなに悪くなかったよ
それとSJの電動シートの革じゃないタイプはスポンジが結構がっしりしてて思ったより良い

>>103
shのシートはどう感じてるの？

shのシートって、へにゃへにゃでもないしグレードの割に優秀だと思うけどなぁ、、、
ホールド感は皆無だけど、固めだから長距離でも疲れない。
電動は細かくポジション調整出来るし。
メモリー機能無いのがクソだけど

シート経年劣化もまだ感じられないしシートヒーターもまだ大丈夫だ

中央部分は撥水だがサイドサポート部分が撥水じゃないから染み込んで行く

XT-4ATで郊外の信号のほとんどない、平坦な海沿い道路中心に400Kmくらい走ったら
平均燃費12.6km/Lだった。最大13.2Km表示した時もあった。

最悪だなww

撥水シートって必要か？
夏に蒸れない？

蒸れるって感じたこと無いなぁ、、、

前期XT純正ホイール貰ったんだけど後期と表面処理違うのかな
後期のほうがアルミ削り出しみたいな輝きがある

高校生の頃はそれぐらい普通だろ
今日の人達もやっぱり取材行くSTORY決まってて、紹介者の人も、テレビクルーいきなり来て知らない体で「近くなんですけど行ってみます？」とか小芝居してるの？

ん？

※bot荒らしですよ、それ

MTのバックってエンストしやすくない?

もう慣れたけどタイトコーナーブレーキング現象でるからストールしそうなタイミングでクラッチ上手く使わないとエンストするな

エアコンが逝かれちまった。ガスだけで治るかな？いくらぐらいかかるんだか

>>117
うちの12年落ちフォレも3年くらい前にエアコンが効かなくなった
修理に出した結果、エアコンリレーの寿命で工賃込み18000円
部品自体は数千円みたいだけど自分でテスト、交換ができる類のものなのかは分らん

何年か前ディーラーでエアコンのリレー交換したけど2000円くらいだったぞ

えらい違いだなおい

インフレが進んでるからな

話のわからん客を相手にするディーラーは大変だなww

去年、クーラー用ラジエーター交換で６諭吉ほどだった。１１年間１４万Kｍ
で最大の故障出費、エンジンは全然大丈夫みたいだからEJ20は完成度高いん
だろうな。　

>>123
さすがに11年14万キロでは壊れないよ〜

オイル漏れはするけどw

自分のはまだ漏れたことないな。ターボだけどATだから、あまりエンジン回転上げて
使うことが少ないからだろうか？

夏タイヤに替えたぜ。GWは東北徘徊するけど八幡平や八甲田くらいしか降雪可能性はないからな！しかし今日は暑いね（神奈川県）

3年落ちの在庫処分タイヤに替えたが全く問題なかった
驚く程乗り心地良くなったわ
あと3年は乗らにゃ

千里浜行ってみたよ～
https://i.imgur.com/kHPWHxj.jpg

千里浜に冬行ったら海が荒れていて通行止めだった
今の時期なら大丈夫なんだね

でも風はちょっと強かったわ
ドローン飛ばそうかと思ってたけどやめたわ

>>129
駐車場屋内かと思うくらいきれい

マジでめっちゃ大切に乗ってるね羨ましい

都内からだと7時間くらいかかるのか

トナイを抜けるのに2時間かかるしな

スレチ

俺も夏タイヤ？（M+S）に変えた。オリジナルの17インチ５スポークホイール
はセンターキャップ周りにミミズの這ったような腐食が出るね、なんともならん
のか。　

>>132
30km/hくらいで走ってたからそんなに汚れることはなかったね
このあとぬかるみがあったからちょっとドロドロになったけど

>>138
それでも塗装やヘッドライトが汚くなってないから7～8年くらい前の写真かと思うくらいだ

>>129
まだスタッドレスなの？

>>140
三国峠、石北峠は特に規制されてないけど冬タイヤ無しで行くと特攻になってしまう
それがGWだ

24万キロ突破
地球6周か。
あまりにいい車で手放せない
まもなく車検だわ。https://i.imgur.com/xE97az2.jpg

青いのは珍しいな

短所
アイサイト付いてないからスマホ見ながら運転できない
長所
6速マニュアルだから退屈でスマホ見たくなることがない

6速マニュアルはSJしかないのでは？

MTにADASを用意しないのはただの怠慢
本田は軽自動車でも用意しとるわ

本田はMT車の生産をやめるんでしょう？

142さんは本当にマニュアル？それともAT? 24km

続き、、24万kmとか凄い。今までミッション関係のオーバーホールとか
したことはないんでしょうか？

>>142
ヘッドライト磨きなさいよｗ

>>144
スマホ見ながら運転はそもそも違反だろw

>>151
それは日本州の法規ではそうだけど

>>142
俺の3倍以上走ってるのか
俺のはATだからそこまで走る前にAT壊れそうだな

>>139
ヘッドライトは中古で買ってすぐに磨いてウレタンクリア拭いたわ。近くで見ると垂れてたりとちょっと失敗してるのよね。


>>140
年間で5,000kmも走らんからわざわざ夏と冬と切り替えても殆ど減らずに寿命になるだろうから通年スタッドレスにしてるね。

乗用車用のタイヤ履いてる人います？
やっぱsuv用かミニバン用買うのがいいですよね。

乗用車用履いてるよ
大して変わらないでしょ多分

結局ブリヂストンのルフトRV2ってのにしました。

電動シート以外でシートヒーター付いたグレードって無いよね?

普通にあるよ？

そなの?　冬までにさがそ。。。

俺XS乗ってて電動シートじゃないけどシートヒーター付いてるぞ

そう言えば最近の車ってシートヒーターがついてるの多いけどそんなに需要あるのかな
俺的にはハンドルヒーターかクーラーのほうがありがたいんだけど

ハンドルは基本素手で触れるので冬はヒーターが欲しいね

フロントのウィンカーバルブが外せない…
ボンネット開けたら見えてるから「指先を突っ込んだら外せるやろ」と思い込んでて電球を買ったのに、いざ交換しようとしたら狭すぎて交換出来ない
ヘッドライトユニット丸ごと外さないとダメなのかこれ

来年の1月に13年目の車検
税金も上がるんだよなぁ
買い替えるならＳＪかなとか思ってるけど、
今の車で特に不都合は無いしたぶんこのまま乗り続ける可能性の方が高い

>>165
乗り続けた方が安くね？
みんな自民党以外に入れに行かないからまた色々増税されるよ
当然だね

>>164
検索したら皆さん運転席側はエアインテークらしきものを外して助手席側はバッテリーを下ろして手を突っ込んでるみたいですね

>>167
出来ないことはないけどちょっと面倒だな

11年乗ってるけどウィンカー変えた事ないな、、
面倒そうだから今度の車検で電球類新しくしてもらおうかな

リベラルでフルLED化

>>165
俺もそのまま乗り続ける予定
SJもSKもサイズがでかすぎる

サイズは言うほど変わらんじゃろ

買えない言い訳

>>173
SJ買ったけど幅はこんなに要らんぞ
レガシィツーリングワゴン程度がベストだ

正直言って、価格も幅もこれ以上上がるならプラドでも買った方がずっといい

まーヤリクロが普通に3ナンバーで出てくる時代なのは知ってるけどな
ヤリクロ、カロクロ、ラブフォー、ダイハツロッキー、どれもクズってのは本当に安倍晋三か麻生太郎並みに人を舐めてやがる
レクサスから5ナンバー枠のちゃんとしたSUVでも出すなら、一応、ちゃんとしたのを作る気はあると判断してやれるが…

時代錯誤だろ
そもそもいつのレガシィの話だよ

コロナになって毎月給料が３〜4万減ってしまった。
新車ローンを払ってる感じだ

>>176
元売に1.5兆円仕送りしてやらなきゃいけないんだからその分市民が負担すんのは当然じゃない？
仕方ないだろ？な？ww

>>168
助手席側はバッテリーずらせばできると思う
ステルスバルブだっけかメッキしてあるバルブに替えたけど特に難しいことはなかったよ

>>178
黙って外す覚悟を決めたら作業自体の難易度は低いけど、そろそろプラスチックが折れたりしやすくなるお年頃だし、精神的な負担がありますなw

私は車検時にフロントウインカーだけ交換してくれと発注しましたw
なんで？って営業さんに聞かれましたが、後ろ（簡単に交換できる）はこないだ交換したからそろそろ前もやろうと思って〜、なんつって誤魔化しましたw

>>174
必死だなw

>>180
当たり前だろ、積雪寒冷地ではガンガン使い倒すための単なる生活用具、業務用備品なんだから巨大化されたらクッソ迷惑なのよ
感覚としては営林署やJAFに近い

こっちではデカさや内装の豪華さを競う目的でSUVを買う奴は少数派なのだよ
まあ、中にはそんな奴もいるけどね、馬鹿は自分が借りてるアパートの駐車場で車高を落とした古いアルベルを対角線スタックさせて満足してれば良い

次買うとしたらXVかね
気になったのがエンジンルーム開けるときにSHはシリンダーで蓋が開いてくれるけど
デラでSKとXVは蓋を開けたらシリンダーが無くてつっかえ棒で支えるようになってた
エンジンルームの蓋がシリンダーで開くのはもう古いのか？

ボンネットとダンパーな

>>182
トヨタが激怒して大衆車にそんなもん付けるな株式の価値を考えろと指導した成果が出てるんじゃねーの？ww

>>181
とにかくなんでも見下してないといられない性格っぽいな

だよな

>>185-186
景気が良かった時代を知らない世代の下から目線がひどい

必死杉てウケるw

ウケてる場合じゃないんだけど、まあ仕方ないな
勉強したくないというのが大前提なので

エアコン効かなくなったと思って寺で見てもらったらリレーが長年の熱で死にかけてた
1000円ちょいで直ってよかったけど隣のファンのリレーも予防交換したほうがよさそうだね

寺って車の修理までやるの？

>>191
そう
住職が他人を放っておけないタイプの人なんだよ

俺は中古で買ったんで修理は寺より自動後退に出すことが多い

>>193
GPSを付けてどこが下請に入ってるのか調べてみてよw

エアコンの温度設定24℃で自動でも冷えた風が力強く出てこなくて焦ったけど
19℃くらいまで下げたら冷たい風出てきた。
このくらいならガスを入れれば大丈夫ですよね？ね？

外気温設定温度より低いと室温高くてもあんまし冷風出ないぞ
外気温より低い温度に設定すると強制的に冷風でる

暑かったとは言え外気23℃だっからかぁ
それにしても新車で買って11年そろそろ補充するかな

全量回収してから規定量補充じゃないの？

アップタウンとか高速コーナーで下回りがギシギシゴキゴキいうようになった
そろそろかなぁ

>>199
そろそろブッシュ交換？

ロアアームボールブッシュのブーツが破れてて要交換だった
左右やるから諭吉3人いなくなるけどしゃーない…

サスのブッシュって特に何も申し出なくても点検で確認されてダメなら交換される類のものなのかな？ドラシャブーツとかと同じで。

ブーツは割れてたら車検NGだから点検されるけど、ブッシュは放置だよね

そうなんだ、やっぱり
車検前点検の時診て貰えるか確認するわ、サンキュー

ヘッドライトウォッシャーノズルのフタってフタだけで買える？

エアコンなんですが、エンジン起動後10分くらいしか冷風が出なくなりました。
似た症状で修理された方いらっしゃいませんかね。ガスの全交換は2年前にやりました。

一年ほど前にクーラーが効いたり効かなかったりする症状が出た時は、ヒューズ交換ですぐ治ったよ。修理代も安かった記憶。

>>206
それはリレー交換でしょう
デラで数千円でやってくれます

>>206
リレー交換でスレ内検索

>207-209
ありがとうございます。
リレーで調べたら、似たような事例が出てきました。
ボンネットあけて、まずはリレーをみてみます。

>>205
ディーラーで昔買ったよ。片方で3500円くらいした記憶。。

車内でガガンボみたいな細長い脚の蜘蛛を見つけて走行中に２回窓から放り出したが、まだ姿を見る

>>211
ありがと
結構高いね…

>>213
オークションとかで探してみれば?

夏場エアコンかけてる時、足元だけや足元と顔？だけにしてもダッシュボード側に冷えたエアが漏れてるらしく湿気の高い時とかフロントウィンドウの外側が結露してしょうがないんだが何とかならんのかあれ？

切り替えてる弁にスポンジとか貼ってあったらそれが劣化で剥がれたか粉々になったかしたのかもね
とりあえず冷気が出てる穴をゴムシートとかで上から塞いでおくとか?

クーラーよく効くんだけどお漏らしレベルで水が出てきて恥ずかしい

俺のエアコンつけたらシャリシャリ音がするようになったけどベルトなんかな
エアコンの効きは以前と同じく良く冷える

エアコンのベルトだね10年で交換勧められたけど

タイベル交換の時に全部替えるんじゃないの？

エアコンの話題が出ているので質問です
今年になって、エアコンの調子がおかしい
最初は冷気が出ているのですが、しばらくすると(2時間ぐらい)生ぬるい空気になってしまいます なぜでしょうか？修理が必要ならば目安の修理代も教えて下さい

やはりリレーでしょうか

おもしろい人だね
調子が悪いと思うなら車屋行けばいいのに
こんなとこで聞いても無意味

リレーだよ2-3000円だよ

>>206　ですけど、リレー交換で直りましたよ。
近所の車屋には在庫がなくて、ディーラーに取りに行きました。1個500円しないくらい。

オフ系のタイヤ履いてる人ってサイズいくつ履いてる？
外径変えないなら215/65-16辺りが定番なんかな？

ヘッドライトカバーのくすみがすごく気になってて市販のポリッシュなんか試したんだけど半年とか1年にいっかいやるのもめんどくさいんだよなあ
アリエクとかに出てるようなヘッドライトカバーレンズのみの交換ってどうなんだろうね？やった人いたら感想教えてほしいっす
殻割りはなかなかハードル高いのよね

うちの近所のガススタが新体制になってキーパーコーティングのサービスとか始めたんだけど、俺の車を見てスタッフがライトの曇り取りは左右で6千円だってさ

>>228
安い

>226
215/65r16はいてる。外径大きくなるけど215/70r16なら干渉しないらしい。

215/70r16安かったから履いてる。干渉はしないけど、
それが原因かわからないが足回り一気に調子悪くなって
ドラシャとブッシュ交換してかえって高くついた
外径上がる分、可動部に負担がかかるのかも
経年車だとセンターのブレも大きくなる

やっぱり215/65-16が無難なんすかね。
しかし、オフ系タイヤはたかいなぁ

乗用車用タイヤで大丈夫だよ

>>233
オフ系タイヤの話してるのに流れを読まず「乗用タイヤでok」とかなかなか滑稽だな。

あのクソうるさいタイヤだろ？
ハブベアリングが心配だ

何言ってんの？

マッドテレーンタイヤは騒音の面では最低だからなw

>>228
クリスタルキーパー使ってるけどこれはしらんかったわ
教えてくれてありがとう
週末にヘッドライトクリーン&プロテクトっての予約した

人に感謝されると嬉しい気持ち

MT11万kmだけどオイル交換してきたオートバックスでカストロールのエンジンシャンプー勧められてやってもらったけどアイドリング時回転数安定するようになってストレートの加速時なんかパワフルになった感じで気持ちいい
え？実はこんなポテンシャルあったの？みたいに

俺も次の点検パックからエンジンオイル別途料金になるみたいだからオートバックスでやってもらおうかな

待ってる間エンジンシャンプー知らなかったからスマホで調べてみるとあんま効果無いとアチャー1000円損したかな？と
しかしある程度古くなった車になったから気分転換でまぁいっかなとあんま期待してなかったけどフィーリング向上したのは嬉しい誤算

1000円ならむしろ安いと思うけどな
燃料添加剤一本でも大体1500円は超えるし

>>241
リコールの方が儲かるしオイル交換とか面倒なんだろw

スバルはエンジンオイルを上からポンプで抜けないからオートバックスの店員に嫌な顔される

義理の父の山でクローズドだからと試したら150から風の抵抗凄いな、この車。　最高速何キロ出るのよ。
最高速まで引っ張ったら敷地越えて崖から落ちるから試しようがない。

ホンダのZR-VってSHとサイズが近いな。もしCR-Vが出ればスタイルと車格的にそっちの方がいいけど。

>>246
ド中古になるとこういう本当に頭の悪い高齢のガキが現れるようになる

150ｋｍ以上出せる道がある私有地ってどんだけ広いのよ？　そっちが気になる。

高速で170まではある

ワイパーで左右に揺れる方が許せん

140までしか出した事ない
最高速よりもクルコン上限を変えたいが何がイイかな

みんな道央道でリミッター燃料カットの衝撃を経験してるんだろ？素直になれよw

リミッターカットしてないの？パイプカットはしてるくせに。

パイプカットの費用が出せる世代は射精自体が難しくなりつつある

最高速は言えないぐらい出したことあるけど、ベタ踏みはしたことない

クルコンの速度変更って過去にやってる人いなかったっけ
ECU書き換え？か何かで

>>256
ECUのROM書換えでやってます
ＩとS#Sモードで2種類設定出来るので
i-modeは燃費重視に設定してます

教えたら減るタクリトリスの人か。

>>245
ツインカムのEJ20以外はいけるんじゃね?
3L～の6発もムリだったかな

冷却水について教えてください。若葉なんで素人質問になるんですが。
完全にエンジンが冷えた状態でlowの1cm位上。暖気済みでhighの2cm位下辺りにあります。
補充する場合は、どちらの水位を基準にすれば良いですか？

補充する必要なし

>>260
基本的には冷めたとき

勢いで2010年式4ATターボ買ってしまった

いくらでしたか？

実測100キロ上限のクルコンが段々ストレスに感じてきた今日子の五郎

なんでSHJオイル5㍑も使うねん！

>263
おめでとう、俺のと同じ年式型だな、調子はいいかい？
先週は近場乗りと、エアコン使用のせいか、燃費8km/L割ってしまった。

赤の人か

この時期燃費悪いよねー
アウトドアの遊びで前乗り車中泊でエアコンのためにエンジンブレーキかけっぱとかだと移動込で6km/lとかになったりする。
エアコンかけたアイドリング時間長いとしゃーないけど

総額は90万ぐらいだったよ。
まだこれから納車だから楽しみ。

燃費はスポーツカー並みなのか。。

>>270
でもさ、BRZの馬力考えたら引き摺りAWDの4ATで上出来じゃない？
2017ハリアーで実燃費7～9ぐらいだね。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13156

>>271
そういえばそうだな

早く雪山を走り抜けたいわ

前回の車検時に光度が足りないと言われてヘッドライトのHIDバルブを交換したのだけど、今回車検前事前点検でまた光度が足りないと言われて納得いかない。なおガラスは全く曇りなし。ここでまた言われるがままにバルブ交換したらまた二年後に同じことが起きるに違いない。

>>273
前回交換時は純正バルブ？
光量不足は得体の知れない中華バルブならあり得るよ。
あとはバラストの不調かも？

俺のフォレスター、ハロゲンだけど、HIDのフォレスターもあったの？羨ましいなあ

ディーラー手配で交換だから純正だと思われ。交換が必要なら何とかしてタダで交換させたい。

>>276
無料交換は「消耗品なんで…。」で断わられる可能性が高いと思う。
アマゾンでフィリップスのエクストリームアルティノンなら1万でお釣りが来て、明るく、質も良いからオススメ。

年に一度の遠出が迫ってきている。
オイル交換した。　K＆Nのエアフィルタの洗浄、空気圧の調整もした。

だから何だと言われるよな。すまん。遠足の前の期分だ。

俺は月に2度は遠出してるよ

クロストレック200万なら欲しいな

200万とか軽自動車やん

ほんとだよな。
高くなったよね車
俺のフォレスターも確か200万くらいだった。
1.6のxvはまさに企業努力？

>>202
非スバル系ディーラーで点検させたらヒビは確認できたけどウチではロアアームを交換できませんだってよ
そもそも交換じゃなくてブッシュ打ち直しだろうって…
車検は通るらしいから車検後に街の整備工場へ持ち込むわ

うちのDはブッシュ打ち直しはアームが割れる可能性があるからアーム交換になるって言ってたよ
いいからブッシュ打ち直せってやらせたが割れないし打ち直しで全然問題なかった

エアコン付けるとピヨピヨ鈴虫みたいな音が鳴るんやが直るんかな？

鈴虫はリーンリーンだからそれはヒヨコだと思う

>>287
ピヨピヨ鈴虫という鈴虫の新種のことを指しているんじゃないかな
知らんけど

>>277
ベロフを入れることにしたわ（HI、ポジションのLED化もね）

HIDよりハロゲンのほうが簡単にLED化出来るよな

そうみたいだね、知らんかったけど
今日車検出したら代車がC-HRだった。狭い。

>>291
ディーラーでの車検じゃなかったんかな
スバルで車検受けたら代車はスバル車だからね

>>292
ディーラーだよ
但し、スバルに呆れ果てて付き合いをやめたからトヨタだけど

トヨタのディーラーって他社の車も車検やってくれるんだ
もしかして日産やホンダなんかも同様の対応してくれるのかな

スバルの車検は点検パックに入ってても整備費用が高い気がする
12年目だけど先月の車検で整備費用が7万近くかかって
法定費用、点検パック含めて総額19万超えだった
2年に1回この費用を払うのは正直高いと感じる

>>293
俺も今のスバル車に魅力を感じない
感じてたらとっくにSH手放してただろうけど

昔アルバイトしてたお店に車検出した
LCC以外油脂類全交換 + 自賠責で結構安くしてくれて10万切った
MTとデフオイルを量り売りで8000円ちょいのWAKO'Sのにしようとしたら売り切れてて、
12000円ちょいのゼロスポのをWAKO'Sのオイルの値段でやってくれたわ
たぶんそこからも引いてくれたんだろうな

中国、欧州はぶち上げたが同じ理由で無理。
ルーフは暑いやら寒いやらどんな車でも真夏真冬はエアコン付けないと寒いし暑いワケだけどエアコン付けないのか？

今年初モクモク

さみぃもんな

トランクのオープナースイッチがベトベトしてきたんだけど、同じ症状出た人います？
対処法が知りたい。
やはり交換なのか

無水エタノールで・・・
https://kaden.ldwyl.com/complete-removal-method-of-stickiness-of-rubber-coating/

やっぱそれが一番楽か、、

>>300
自分のもベタベタしてるし亀裂入って裂けてきてる

ツバつけてこすってるよなんとか大丈夫

きたねっ

ベトベトになったオープナーにアルミのキッチンテープを貼って凌いでた。
それでかなり期間粘ったんだけど、だんだんオーップナーの反応が鈍くなり
最終的にはオープナーでリアゲートが開けられなくなった。

ちなみに、緊急時に室内から開けるスイッチが有って、
しばらくそれで開けてた（取説参照）

Ｄにてオープナースイッチ交換（一万円未満だった気がする）

1万未満なら安いじゃん！もっと高いと思ってた
拭いてダメなら次の点検で交換しますわ

フォレスターのアドバンス、新車で買おうか悩んでるんだけど・・・

何か問題あるの？

ハイブリッドシステムがヘボイ

乗るのが恥ずかしいくらダサい
フロント、リアとも幼稚園児がデザインしたから仕方がないけど

>>308
スペアタイヤなくしてまで乗せるようなモーターなのかなぁ
俺はスポーツにする

欧州車でよく採用されてる48VのISGと比べてどっちが使えるかな？

２０万キロ超えたけと定期点検と部品交換のおかけで余裕でまだまだ走れそう
寺の買い替え促進営業はウザい
あまりしつこいと次は他社に乗り換える

しかしボディのくすみと水垢はなんとかならんものか…
GSで１年コーティングの時に研磨で下地処理もしてるけどコーティング直後でもピカーッとならんくなってきた　てか、スバルって塗装しょぼいでしょ？
ドア開ける際に駐車場の壁にほんの軽く当たるだけで塗装剥げる
仕事で使ってる社有車は他社だけど雑に扱っても塗装が剥げるなんてことは全くない
なんか塗装の厚さが見た目からして全然違うんだよなぁ
ホレの塗装はプラカラーでも塗っただけみたいなペラペラな感じw

うちのはスキーキャリア付ける的に擦って十円玉で引っ掻かれたようになってるぜ
まあ窓ガラスより上の所だからどうせ見えないけど

>>313
担当いないの？自分は乗り潰すことを伝えてるから一切営業されないけど。

キミたちは次の車もフォレにするの？
現行のは直近のマイチェンでかなり洗練されたけど
個人的にはSHの方がかっこいいしサイズ的にもこれ以上大きいのはいらないんだよな
かといってクロストレックは全高が低いからフォレに慣れてると乗り降りがしんどそう
見た目で言うとエスクードがSHに似てて良さげかな
サイズダウンにはなるけどどうせチョンガーで乗せる人もいないからエスクードでも十分かな
でも自動運転の精度を考えるとスバルか日産かなぁと心が揺れる

MTのクロカンが無くなった時点でスバルとはさよなら
SHを乗りつぶしたら次何にしようか

チョンガーってなに？

アウトバック2.4ターボが海外でリリースされる（されてる？）らしいから日本発売されるならそれでもいいかなとは思ってる。
或いはアメリカで出てるCR-Vが日本で出るならそれでもいい。

デザインの流行がＳＨみたいな丸っこいデザインになってきたよね

200万ぐらいでＥＶ化できないかなw

値段次第でクロストレックもありかなと思ってるけど、
フォレスタースポーツかな、やっぱり

現行のフォレスター幅が1815mmで、SHより35mmでかいのか。　自分とこ田舎で道細い
から、SH以内か、できれば5ナンバーサイズがいいな。

運転下手なだけだろ

軽乗っとけよ

たった3cm5mmじゃん

>>322
御気の毒だが、このスレはこんなガキみたいなレスしかつかないよ。

幅ガー幅ガーの痴呆爺とガキの仁義なき戦い

コンビニやスーパー、ドラッグストアなんかは1台当たりの幅は
かなりあるから全然気にしなくていいけど
月極駐車場なんかは比べると相当幅が狭いところが多い
1台でも多く駐車できるよう幅を狭くしてるんだろう
実際自分が契約してる月極駐車場も幅が狭く
隣に車があると乗り降りにかなり気を使っている
たった3cmでもこれ以上幅を広げられると自分的には無理

1800ミリ以下の駐車場あるからな
ただ実際はマージン取ってるから行けるけど

駐車場に神経使うぐらいならもう軽でいいとおもうよ

クロストレックにeボクサー以外の選択肢が出るまでSHで頑張ろう。

このクラスのＳＵＶは海外（米国？）基準の設計なんだろうしかたがない。
同じ価格なら、日本では持て余す大きい車をありがたがる人も多かろう。

X5に試乗したらメチャ良くて欲しくなったけど流石に2005mmは購入に踏み切れんかった。それを思えば1850mm以下ならまあええかって心持ちになる。タワー型駐車場制限にも引っかからないし。

どっかで見たような気がする
日産のGXはトヨタで言うSL、ツインキャブで豪華装備の最上級グレードだな

10年以上乗っているスバルフォレスターの買取査定価格の相場はいくら？

https://ms-report.com/car-for-sale/subaru-forester-how-much-post-874614654/

マイチェン前の方がマフラー規制が緩いので好き

この車って撥水ガラスなのかな
なんもガラコ系してないのにすごく弾いてた
でも油膜気になってさっき油膜取りしたら見事に撥水消えてしまった

あんた何かすげーよ！

車検通した
エアコンパワステベルト交換とローター研磨して12万
意外と安くて助かった

エアコンパワステベルト交換はディーラーに勧められたけど昨年回避して来年変えるけどいくらぐらいだろ？

>>340
今確認したら部品代と工賃で11000くらいだった

あーそのくらいかサンクス
やっぱ10年超えると色々交換部品多くなってくるね

良く見たらバッテリー早めに交換しろと書いてたわ
充電制御とか書いてたけどなんだそれって感じだな

バッテリー交換は俺も言われたけど自分で交換することにしてる

12.493Vだったみたいたけど今直ぐ交換しないとヤバいのかな

バッテリーやタイヤもこの先かなり値上がりする予定だから弱ってる人は早目に買っとけ

そもそもガソリンが値上がりするから買い替えろ

もう10年以上乗ってるし愛着湧いてるからなかなか手放せないよね次乗りたいのがないから大事に乗りたいとこ

次はCIVICを検討中

バッテリー交換やったわ
エアコンオンなった時の回転低下がなくなって快適

毎年買い替えようかと考えてるが冬になると便利過ぎて買い替えるタイミングがこない

ですです

個人的にはLSとRC、次点でRXは見ちゃうな
5年程度でコレだから恐るべし

燃費悪いぐらいしか欠点ないよなこの車

幸せな奴だな

現行フォレスターやレヴォーグやインプレッサが好きになれないからSHのまま

水平対向とTHSで燃費20km/Lのモデルが出るか見極める。　
無理なら他のメーカーへ行く。

近所に初代後期型フォレのおっさんいる
洗車してたから大事に乗ってますね、僕も3代目乗ってんですよ、何万キロ走ってんですか？て聞いたら28万言うてた
とにかくスバルは壊れなくて助かるねって感心してた

同時期のB4乗ってたけどすげえ壊れた。排気系弄ってブースト上げたのは良くなかったけど無関係な部分も色々あったせいで面倒くさくなってフォレスターに乗り換え。

俺のXTはブースト掛けるとピーて音がする仕様
音がするだけで加速が鈍るとかないからそのまま4万キロ走行した

>>358
ハイブリッド車ならここまで持たないかね？

今更ながらXTのMT2009yを購入した走行36.000kmの低走行車だが初めてのスバルで分からない事だらけ（汗）
先輩方に聞きたい、ここ壊れるから注意しとけって箇所はございますかね？

まずはオイル漏れとエアコン類だね

スレでオイル漏れ報告とか記憶にないが
エアコンのリレー故障は経年劣化でちらほら見るけど

コメントありがとうございます
オイル漏れは現在発生してないようですがこの年式はまだお漏らしする世代ですか？
エアコンも納車後チェックしてみますね

>>365
おめでとうございます。EJ20ターボはもう希少なので大事に乗ってください。MTもなくなっちゃったしね。お漏らしはこの世代でその走行距離なら気にしなくていいし、弱点らしい弱点はないと思ってる。

低走行すぎて

>>366
ありがとうございます、まだまだ乗れそうですね初のスバル車楽しみます

今年も相当冷え込んできたけどそろそろ朝イチでエンジンかけるとO２センサーがエラー吐く季節か
去年新品に交換したから大丈夫だと思うけど

>>367
中古車屋さんも奇跡のような高点数個体が数日中にオークション出るとテンション上がってはりました
価格も中古車屋さんのオーナーの意向で足が出ても契約以上は頂きませんと仰って頂きました多分格安で購入出来たのでラッキーでした

同年式同型に乗ってるけどリコールを除けばラジエターキャップと光量不足若しくはバルブ切れの灯火類くらいしか交換してない

地味なところで、サイドミラーのギア割れによる格納不良

地味な感じがいいね、みんからでたまにみるがセルフ修理は面倒そうだ。自分のはロック時にミラー自動格納装置（社外？）ついてるようで毎日格納しているが、幸いまだ壊れていない

ヘッドライトが真っ黄色だったからマジックリンで拭いたら黄ばみとれてスッキリ

無事、車の確保は完了しました
様々なご意見ありがとうございます、主治医メカと共に先ずネガな部分の確認させて頂きます

>>374
マジックリン程度で落ちるもんなん？

>>376
白くなったのは無理だけど黄ばみは取れたよ
乾燥後レンズ艶なくなるからコンパウンドでシコシコする必要あるけど1時間もあれば終わる
マジックリンは昔からある緑っぽいやつのスプレータイプ使った
レンズがベタベタなる訳じゃないから溶けてる感じじゃなかった

フロントグリル付近に丸型のフォグランプ(ワークランプ)つけたいんだけど、ステーつけるのにどっかいい場所無いかな？
今どき流行らないのかみんカラでも後付灯火つけてる人ほぼ居ないんだよね、、、

グリルなんかに付けたらたぶん突起物扱いされて車検通らないかもね。

今迄のっていた車のミッション(185ハイラックスサーフ3.0DTのMT)が逝かれて
XTの初期型に乗り換えです
皆さん宜しくお願い申し上げます

サーフ何年ぐらい乗ってたの？

>>380
もうジジイしかいないがよろしく頼むよ

>>381
2000年式のサーフで８年落ちで250万購入だから、14年乗っていた
>>382
自分も家族に糞ジジイと呼ばれています

稼働22年かーよく走るねトヨタ車は

ワシも前は185サーフ ガソリン AT乗ってた
今はXS MTです。乗り換え直後はカーブ時のロールがなくて驚いた。一方で突き上げの強さも…。今は快感だけど

スバルばっか乗ってきたワイは嫁の軽にたまに乗るとロールの酷さに毎回驚く
逆にスバルの素晴らしさに気づくというね

日本海側大雪だぞ
スタックしに行くぞ

XT（2010年式9万7千キロ）の車検見積もり行ってきた
自賠責と税金と車検通すための交換部品3点で10万弱
交換した方が良い部品の見積もりが全部で25万＋タイミングベルト14万～
とりあえずバッテリーだけ交換してもらうことにしてあとは見送り

今回車検入れるんであと2年は乗るけど、その後どうするか悩みどころ
次回、部品交換＋タイミングベルト＋タイヤ交換で60万かかったとしても
別の車買うよりは全然安いんだよなぁ

バッテリーなんて自分で交換した方が安くね
恐らく見積もり2万以上でしょ

215/65R16 98Qに比較的に楽に装着できて長持ちするチェーンってあります？
取りあえずは前輪だけ装着すれば良かったんだっけ？

>>388
わかる。次に乗りたい車がない場合は単純に維持費vs購入費用になるから継続判断になるんだよなー
参考までに教えて。交換した方がよい部品とは？

車検時の交換品でバッテリーなんて真っ先に除外するもんだと思ってた、、、

軽トラのバッテリーは車検時におまかせ交換してる。
フォレスターは通販でCAOS買って自分で交換してる。
頻度はだいたい5年に一度かな。

今朝エンジンかけたらセルの後にエンジンがブルブルブルってベルトが暴れたような感じでかかったんだけど何だったんだろ？
すぐ切って次かけたら普通だったんだけど

今年の車検はもう通さないかな…

XT-Editionのガイザーブルーに乗り換えるか。

>>394
プーリーにガタが来ている気がする

>>395
どうせもうMTは出ないだろうからCR-V第6世代が日本導入されたらそれにしたい。ただ今年セダンが増車される予定（オーダーはしたけど納車日未定w）なので大金を使うのはすぐには無理。

22万キロで5回目の車検通した
ディーラーが多分次はもう通りませんよと言っていた
ディーラーが匙投げるか？普通

>>398
どういう意味で？「重整備なしでは」ってこと？

>>398
22万キロも凄いけど、スバルのディーラーなら言いそうだなｗ

フレームの錆が酷すぎるとかじゃない限り車検は通せると思うけどな

スバルに呆れてトヨタに持ち込んで車検通してたけど、先日の車検ではブッシュ打ち替えできません、何ならロワアームの交換もできません、ラジエター液交換もできません等とやる気ゼロを見せつけられたので見切りをつけて信頼出来そうな市井の整備工場に持ち込むことにする。ああ面倒くさい。

ディーラーは決められた手順でしか整備出来ないのかもな
互換性のある他車の部品流用もやってくれないし

５回目の車検の時まだ乗るんですか？って整備士に言われたわ。
営業的に乗り換え勧めるの解かるけど、乗る気あるなら、とことんサポート
しますって言って欲しいわな。

まともなディーラーなら世辞でも「大事に乗ってくださって云々」と言いそうなもんだよね

>>404-405
乗りたい車があれば車検通さずに乗り換えるわな
今のスバルに乗りたいと思う車が無い

そう
この一言に尽きる
みんなこの10数年で家族もできて軽に乗り換えたんだろうかね？

俺はもう1回車検通す予定だけど次はスバル車は買わないと思う
今興味あるのはアテンザワゴンくらいだな

iPhone7もずっと現役７年目

iPhone14に変えたけどやっぱ7は使いやすかったわ

私はBS9最終ロットで乗り換えたからまだまだ大丈夫なんだけど、今のラインナップ見てると期待できそうにないな…と思う。

年末肘折温泉行ってきた
往復1000kmオーバー元気に走ってくれた
ってかまだ10万kmも走ってないけど

天気も穏やかでのんびり過ごせたけど、ホテルに着く直前に細い道で対向車来たから端に寄せたら側溝にハマってしまったわ
抜け出せたけど建物ギリギリで動かすごとにぶつかりそうになったけどなんとかぶつけずに済んだわ

あえての句読点1つは伏線かな？

>>410
ならSE3で良かったじゃん

肘折温泉にホテルと名のつく宿は一つしかない

ここのスレ民的にクロストレックは特に食指動かない感じかな？

>>416
詳しく見てないけど見てないということは食指が動いてないということだな

イーボクサー以外の選択肢があったら乗り換えてたなぁ

小さいので車格的に対象外

次何にするかマジで悩む
スバルがいいのに欲しいのが無い…

次のフォレとか期待するだけ無駄かな

今の昴のどこにそんな魅力があるのかわからん
高い重い燃費悪いDが糞の4拍子揃ってるじゃん

唯一イイトコは納期が短い位か。

視界が確保されていて運転し易いのは美点に挙げていいと思う
最近のは乗ってないから知らんけど

最近のはかなり進化してるらしいけど快適は当たり前で我々が求めてるのはもう一つ先の運転する楽しさなんだよ

>>423
今の方が視界いいよ

新車で買うんだったらクロストレックより今年出るかもしれない5ドアジムニーのmtかな
中古でもいいんなら、sjフォレスターのmtか値落ち激しいbsアウトバックが欲しい

BSアウトバック後期は全然値落ちしてなくね

新しいインプええやん
次はSUVやめるかな

ジムニー5ドアは来ないのか

輸入する店で買えるんじゃないかな
登録の絡みでかなり割高にはなるだろうけど

XTに間違ってレギュラー入れちまった
まあ半分だから問題ないだろうけど古いからちと心配だな

早めにハイオク半分継ぎ足して中和さしてあげなよ

25万キロ走破
XTだが、次もXTの方がいいかなあ

スゲーな
俺のXTは8万キロちょっとだわ
次の車検でタイベル交換とタイヤ交換重なるから乗り換えるか悩む
乗り換えるならアテンザワゴンターボのMTかな

中古車で買った

中古でしか買えないもんな

先日中古で買ったXTのMTですが買った店とは違う行きつけの店へ整備に出しましたところ「クラッチ重すぎ？」と言われました
クラッチが減ると重くなるとは思いますが減っているかどうかの確認方法はございますか？ディーラーに持ち込めば反力等から判断して頂けるものでしょうか？
走行36000kmで通常の使用であれば問題無さそうなものですが中古であることと古い車体なので少々判断に迷っております
滑りといった症状こそ出てはいませんが交換してクラッチが軽くなるなら有り難いので何方かご教示ください