【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 29

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公式サイト
http://www.alfaromeo-jp.com/giulietta/

前スレ

【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633663785/

【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610768706/

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おれは座面低すぎると感じたな～
というか、座面高めるとステアコラムに膝当たるので低くせざるをえない

>>545
低いと感じるなら座布団入れたり調整いくらでも可能なんじゃないかな？と思うのですが
高いのを低くすることはどうしてもできないもどかしさなんですたい
自分標準体型だけどお尻だけ大きいのかな？
イタリア人には負けるはずなのに
でもどの椅子も低いのが好きでそのほうがどっしりと落ち着くから
そのせいかな？？
ういっす

ステアコラム、ハンドルを束ねる柱
覚えたわー

ステアリングのチルトとテレスコピック、もう少し引けて下げられるといいんだけど…

燃料添加剤、ワコーズとか使っていますか？

>>548
同じく不満があったからワッシャー下げしようと思ったら、トルクスとスピードワッシャーの噛み合わせがおかしくなってるせいか外れなくて断念・・・。
もう少し下に下がるだけでもだいぶ良くなりそうだよね。

マニエッティマレリのエキゾースト欲しいよねー

あと、しっかりした大きめのパドルシストとカップホルダー

エンジンマウントの交換目安について
一般的にはネットで10年10万キロだそうですが
ジュリエッタも同じと考えていいのかな？
今６万キロ、まだいっかー

8年9万キロくらいでやったよ

9万キロですかー、やっぱり交換するんですね
覚えておこうとおもいます
やはり早めがいいのかもですね

このスレ、ジュリエッタ愛が溢れてて嬉しくなるな。Cセグハッチ推し仲間も多くて嬉しい。

自分のジュリちゃんはUK仕向け車の青。
前オーナーが2012年に新車並行輸入したもので、自分は2017年に5万kmで中古購入。
現在11年目突入、まもなく12万kmの1.4MT Lusso。(スプリントとコンペの間のグレードらしい)
ここまで大きなトラブルはないけど、今年車検通すか悩ましい。ジュリ同等に愛せる車がなかなか見つからない。

とりあえず乗り続けるなら、ダッシュボード割れと内張りの浮きを直してあげたいんだが、修理経験ある方いますか？金額やおすすめショップなんぞあれば教えてほしいです。
内張りについては埼玉の某ショップに問い合わせたところ、ドア4枚で12万超え…やっぱそのくらいはかかっちゃうのですかね。

車買い替えるつもりでリフレッシュしたら？

>>558
確かに買換えに比べたら全部やっても安上がりに済みそうですね。
低走行に乗り換えて、オールペイントとかもいいなぁなんて思ってはいますがw

青ジュリは遭遇したこと2回しかないくらい希少
レストラン駐車場にいたときは、隣に停めて写真撮らせてもらった
ダッシュボードって割れるの？？
どうぞレアな青ジュリいつまでも

ダッシュボード割れは、エアーバックのところだよ
FIAT500なんかも同じように割れる

>>560
自画自賛ですが、紫っぽい暗めの青がほんと綺麗なんですよ。
そう、エアバックのとこがもっこりしてきて、最終的にパックリ。サンバイザーとかで延命できるもんなのかわからんが、イタ車の宿命なのかな…

D修理で直そうとするとダッシュボード交換で25万

リペア修理なら数万だけど、膨らみの修正までは出来ないみたいだし、リペア後にエアバッグが正常稼働するかどうかまでは保証してくれないだろうね（＝自己責任）

156の頃みたいなSRS AIRBAGと書かれた蓋の方が良かったね。

調べたら、太陽光によるひび割れが原因だそうだね
でもそんなとこが割れるくらいなら
他のもっとエンジンに関わる所にもダメージ行ってそうな？
気をつけよう

太陽光によるボディのカラーの劣化が心配
hope keep beauty

ボディーカラーよりクリアコートが先に逝く

>>562
前オーナーの車庫に屋根がなかったせいでは
イタ車の宿命なんてたまったもんではない

>>568
自分が購入してからずっと青空駐車なので、、むしろそっちが原因かとw

青ジュリさんからお手紙ついた
青ジュリさんたら読まずに食べた
仕方がないから、お手紙書いた
さっきのお手紙御用はなぁに

ジューゥーリエットー君が渚で歌えばー
oh oh ジュリエーッ
by 田原俊彦

うむ

この前ピンクのジュリエッタを見た
都内
カーラッピングとかいうやつかな？

QV(1.75 turbo)と1.4 turboだと乗り味全然違いますか？乗り比べたことある方いたらご意見お願いします。

>>574
試乗車のQV(TCT)と以前所有の1.4コンペ（最後のパックスポーツに近い）
乗り味に大きな変化は感じられなかった
ただ、合流でフル加速した時はかなりの加速力の差を感じた
あと、1.4は時速60キロを6速で走れるのに1.75はすぐに5速に下げられて走れなかった
普通に走ってると乗り味は同じようなもんなのに燃費の差がかなり大きいのが納得できなかったな

同じく1.4所有でQV試乗したことあるけど加速感はかなり違った

>>575
>>576
ご意見ありがとうございます。
やはり加速時に差が出るんですね。
燃費悪く、且つ税金も上がるとなるとなかなか悩みどころですね。
以前コメントさせて頂きました青ジュリ12万kmのものですが、低走行のQVに乗り換えるか、このまま乗り続けるか悩んでます。

>>575
燃費の差、どちらがどのように良いのでしょうか？

>>578
1.75は時速60キロ定速走行でも車載燃費計で10km/L行くか行かないか
信号が多かったら地獄
燃費気にしないなら別にいいけど
ちなみに、1.4は13〜14で、最高は実測値で16.6だった（スムーズに走れる下道のみで）

>>579
1.4のおいら勝利笑　ありがとう

>>579
自分の1.4 turboも燃費そんなもんです。意外といいですよね。普段の乗り心地でも差があるのかなと思ってましたが、そうでもないなら1.4で良いんですが、MTはマスト条件なので必然的にQVの選択肢が多くなります。

勝手なイメージ、アルファ乗りはMTが多いと思ってましたが、意外とTCTが多いんですね。欧州車のTCT(DCT)は壊れそうだなぁとw
(決してMTでマウント取りたい訳ではないです)

TCTの故障って聞いたことないけどね

>>581
QV MT乗りで好きで中古車サイトをずっと見てる者ですが
現在、カーセンサーでいくつか低走行が出ているが、こんなに低走行車が出てくる機会は稀。個人的には年度末なのとトナーレへの乗り換えに伴う売却と推測している。普通は低走行車が出てもすぐに消える。
というわけでMTが欲しいならすぐに買うべし。燃費は都市部で10km/L未満、郊外なら15は行く。16は無理。

>>581
連投すみません
あと1.4はマルチエアの故障でエンジンが釈迦る場合があると聞いたことがあります(※1.4乗りの方、本当にそうですか？意見あればお願いします)
1.75はエンジン回してブーストがかかると加速感が強くて楽しいですよ
というわけでQV偏向の私見でしたがよく比べて良い選択をされてください

>>584
釈迦る　とは？？

おしゃかになる、ってことかと

575&579です
4年10ヶ月、11万8千キロ走りました
不具合は、アクティブヘッドライトのエラーとエンジンオイルのにじみくらいです
TCTやマルチエアエンジンの不具合はありませんでした
ヘッドライトのエラーは、点灯後数分走ってるとエラーメッセージがでること
でも、もともとエンジン始動時以外作動してるかどうか体感できないので全然気にならなかったです
保証で直してもらいました
ただ、たくさんたくさん走るのであればMTがおすすめ
TCTのクラッチ交換費用は60万か70万しました
10万キロで交換です
クラッチが2枚あるのと、構造が複雑なため工賃が高いです

釈迦る、がジワジワくる

釈迦る、なんて日常的に使う人の育ちが気になる

釈迦と聞くと筋少が浮かぶ世代です

>>584
日々、中古車情報見てますが、MTのQVがずいぶん安いなと思ってました。2万kmくらいで200万円くらいで買えますよね。こんな良い車なのに。
ある中古車屋に状態確認の連絡入れたら、やはり内張は浮きかかってると言われましたがw
12万km青ジュリを乗り続けようと決意しかけてましたが、また心が揺らいでますw

>>590
筋少はよくない、筋トレしてください

>>591
ジュリエッタを乗り継げるなんて羨ましい限りです
利便性は劣りますが雰囲気や走り重視なら左Hを粘り強く探すのもおすすめです
フットレストがあるので自然な体勢で運転できます。なかなか良い個体でませんが

>>589
不適切表現ですみません

>>593
5年おきくらいに中古車乗り継いでます。
今乗ってる青ジュリは5年落ち、5万kmが180くらいでした。

左Hは日本だとリスクとデメリットが多すぎるので
乗りたいと思わないですのねぇ…
右H MTはフットレストないことよく叩かれてますが
自分は不便だと思ったことないですね。
むしろそれに慣れると
フットレストあるMito MTが違和感でしたw

落とさな〜い

家族用にスプリントの購入を考えているのですが
あのファブリックシートと乗り心地はどうですか？
教えて下さい。

>>596
乗り心地は悪くないですが、スプリントは制動力の立ち上がりが急なのでカクンカクンしやすいです
なのでブレンボ搭載車にするか、ブレンボ非搭載であればレザーシートのスーパーにした方がいいと思います
スーパーはカクンカクンが改善されてますが、やはりブレンボの方がブレーキの効きは良かったです
試乗させてもらえるかどうか尋ねてみてはいかがでしょうか？
年式によっては改善されてる可能性もあります
スプリントとスーパー以外の同じブレーキ搭載車に関しては運転したことがないのでわかりません

>>597
返答有難うございます。
コンペやスポルティーバも考えたのですが
タイヤが17.18インチなので16インチの
スプリントが良いかな？と思っていました。
レザーシートのスーパーの方が家族仕様に
良いと言うのはブレーキ以外に他にありましはか？
以前166の2.5のファブリックシート今GTの
レザーシートに乗っているのですが家族には
シートとしてはファブリックの方が優しい
乗り心地がすると言われてたもので。
クワドリフォリオも含めて家族で乗る
ジュリエッタのベストバイは何が良いですか？

>>598
スプリントよりスーパーがいいと思ったのはブレーキのみを比べてみてです
それ以外は好みによるのでなんとも
スプリントは10分程度の試乗、スーパーは代車で1週間ほど乗りました
スプリントのブレーキも慣れれば問題無いかもしれません
スーパーは当時乗ってたコンペの代車だったんですが、スポーツサスじゃないことと制動力が少し弱いことを考慮しても十分にコンペの代わりとして使えるなと思いました
どうしてもファブリックがいいのであればスプリントしかないのでスプリント
シート素材やホイールサイズを選ばないのであればスプリントよりもスーパーがいいですかね
まあとにかく、ご家族と相談したり試乗してみたりして納得のいく選択をしてください
ここで聞くだけではわからないことがあるはずです

そもそもアルファ自体
家族の意見聞いて乗るような車じゃ無いけどな

スポルティーバ8年目で一昨日3回目の車検に出してきたんだけど相変わらずディーラーの対応が塩すぎてなんかモヤモヤしてて、過去スレ見てたら「ディーラーは車売る場所、長い付き合いできるいい主治医見つけた方がいい」って書き込みあってそういう事かって思いました。もっとこのスレよく見ておけばよかった。

ディーラーが優しいのは２回目の車検までで
３回目からは、そろそろ新車買えよーの無言のプレッシャーかけてくるだけ
それまでにいい主治医見つけないと駄目だの

ディーラーは自前で整備工場持っているところとそうでないところで対応の差があるよ
最後は人だけどね

ジュリの新車買わせてくれよと思わなくもない

ジュリアよりジュリエッタが好き
くるりんテールランプとかw
だからずっと乗り続けるよ、Dには感謝してもらいたい

アウディa3とジュリエッタどっちが良いか検討してるわ。
cセグでサイズも同等、高級感はジュリエッタのほうが上かな。

アウディと迷うタイプの人はアルファやめといた方がいいかも

というか他と迷うならやめた方が…どこで迷ってるのかは分からんが
まぁジュリエッタそんな故障しないけどね

>>606
高級感　ナイナイw

2014スポルティーバですが、電動シートが不動になってしまったのですが、同じ症状の人いますか？
助手席側はok、運転席側シートヒーターも問題なしです。

>>154
断線かな

2014クラシカ(渋)ですが、見慣れないアラートマーク出てて調べたら
スモールランプかバックライトかナンバープレートランプが切れていると。。
結果リアのナンバープレートの右側のランプが切れていました
（まだ未修理w）

>>612
←Dに持っていかなくてもオートバックスなどで直りますか？

DIYする。
ttps://www.youtube.com/watch?v=XtR4SqI3Z0E
球は、ウェッジ球　T10　12V5W

>>614
ギャー、こんなドンピシャの動画を貼って教えて下さり、有難うございます
これならできます、DIYやりまーす！
こちらのスレでは、ジュリ購入時から何十回と助けて頂き心の友です(泣ジャイアン風）　
謝謝

ナンバー灯をLEDにしたらメーターパネルに警告出て抵抗付けないと表示消えないややこしい仕様じゃなかったっけ？

泣ジャイアン風で笑っちまった

LEDではないものをポチっときます
thx心の友

>>605
ジュリアはやっぱりセダンって感じなんだよなぁー
クーペがいいな

中華製のLEDがAL製のバラストと相性が悪いものが多いらしいですが、ヘッドライトをd1sからLEDに変えた方いますか？

>>620
D1Sじゃないしジュリエッタでもなくてゴメンやけど、D5S、ジュリアでOPPLIGHTのLEDに交換した。
交換して一年になるけど、対向車からのパッシングなし、不具合なし。

>>621

結構安くていいですね。適合については公式に問い合わせてみようと思います。ありがとうございます。

青ジュリ11歳、車検見積\30万は想定外でした。。イタ車12年目の洗礼ですかね…

30万ってトランス交換込みとか？所謂車検だけじゃないよね？

うちも同時期の車検だが、車検のみなら10万ちょいでそんないかんぞ
クラッチやタイベルやらの重整備やるからトータルで60万行ったが

>>624
クーラント漏れでラジエーター交換、ブレーキローター・パッド交換あたりがコストを引き上げてました。ただ部品持込で対応してもらうことになり、23くらいに収まりそうです。

>>625
それらやるにしても60はえぐいですね。ディーラーですか？

>>626
ディーラー見積もりです。
今回QVのフライホイール単体がアホみたく高く、見積もりで20万でした。
結局純正部品を個人輸入で入手してそこらへんは圧縮しています。

>>627
アホみたいに高いですね。やはり自己手配でコスト抑えたく方向になりますね。お互いジュリを長生きさせましょう。

>>628
パーツは輸入の関係上高くなるのは理解できるのですが、さすがに倍以上違うのはどうにかしてほしいですね。
お互い長く乗りましょうｂ

皆さん、こんにばんわ
質問です、宜しくお願いします

〇リペアサービスマニュアルpdfファイルはどこかに転がってますか？日本語版、英語版ならうれしいです
　ヤフオクに出てるのは利用可能なのでしょうか？購入された方いましたら宜しくお願いします

〇1.4L カムベルト（タイミングベルト）なんですがゴムベルトに記載されている番号を知ってる方はいますか？

リペアサービスマニュアルは海外サイトで購入してダウンロードしたことがあるのですが
オランダ語、検索できない状態のpdfではっきり言って役に立ちません、失敗しましたw
以上です、お応えできる方いましたら宜しくお願いします

>>630
ttps://www.alfaworkshop.co.uk/MiTo_Giulietta_500X_1.4_multiair_TB_170hp_cam_belt_removal.shtml

>>631
ありがとうございます、ブックマしておきました。

ただ、品番ではなく、ちょっとわかりにくいかもですが
カムベルトのゴムに記載されている番号（ベルトコード）が知りたいのです

>>632
536 0208 10
歯数124
幅24mm
これでしょうか？

幅は22mmでした。

>>633->>634
保存すべきな超貴重な情報ありがとうございます！
可能かわかりませんが材質の違うカムベルトの旅にしばらく行ってきます（笑）
ちなみに純製品はまだ材質の対策対応されてませんよね？

英国行ってきたが147や156普通に走っててやっぱええなあ

あげとく

age

2年目で16000キロ位走ったジュリエッタが登り坂でエンスト。
静かに止まったから最初エンストしてると思わなかった。オイルマーク出てたけどエンジンかけ直したらオールクリア。
高速走るの怖かったから下道3時間掛けて帰ってきたけど何事も無くて良かった。
点検9月だけど再発したら整備に出そう。

>>639
ATの変速上手くなかったんじゃないかな
急坂ゆっくり登る時はマニュアルモードにして1速落とすとかよくやってる

ワイルドスピード最新作、ローマの警察車両として大量の黒ジュリエッタが出てるね。
やられ役だけど自分のと同車種がスクリーンで見れると嬉しい。

ユーロではカッコいい扱いだったのにな…

そんなあなたには日本映画アイアムアヒーロー

Age

>>626
たった11年でラジエター交換かあ。きついなあ。
てか10年過ぎたイタ車はやっぱ金かかるんだなあ。
147乗ってた時は壊れても大した金額じゃなかったけど。