【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 29

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公式サイト
http://www.alfaromeo-jp.com/giulietta/

前スレ

【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633663785/

【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610768706/

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>>503
遅レスだけど
ワイもスキヤ　QVにインチダウンのスタットレスを履いている。
ジュリエッタは、金属チェーンが巻けないのが欠点
ワイが良く行く　スキーエリアでは志賀高原はちょと躊躇する
白馬、野沢なら楽勝

カーゴルームは狭いけど２名までなら長い板でなければ

>>498
高速でウォッシャー噴くと風圧でヘッドライトウォッシャーもげるで
サービスエリアとか、70キロくらいまで減速して使ってる

>>513
2人までならスキー行くのにこの車で充分やな
ただしラゲッジに乗せるとアームレスト超えるまで板伸びてきてシフトチェンジのとき邪魔臭い

>>501
追加したら1.5L以上入った。ってことは1L程度しか残ってなかったのか。まぁ、これでもう凍らないか

>>513
目的地まであと少しのところで
ここから金属チェーン着用、ゾーンに遭遇したら戻らねばいけない？？
それを調べて、スタッドレスだけで行ける所を探さないといけないわけですよね？？

そんなとこある？

金属チェーンがだめなジュリエッタですが
何とかっていうゴム製のならギリ行けるとオートバックスの人に言われたことある
品番忘れた

チェーン巻けないクルマなんて他にある？？

チェーンがなければ走れないような道にははなから行くなという不文律だよ

北国や甲信越なら所有しちゃいけないクルマ

普通に北海道で乗ってたけど余程深いとこ行かなきゃへーきへーき
腹擦るけど

雪は？

山形でもへーき。

>>523
北海道はチェーン規制ゾーンはないのですか？
こちら都内なのですが、そちらの方が平気と仰るのは心強いです

>>525
そーですかーホッ

ないわけないだろ
東京から山梨行く時すら普通にあるのに

北海道だとスタッドレス履くのが当たり前だからチェーン規制は無い、らしい
まぁ除雪されてない道を走らない限りチェーンは要らないよ

ミラノなんて結構雪降りそうだけど
製品にはその辺考慮しないのかな

>>523
そう、ちょっと新雪積もると腹擦って困る。積雪は避けた方がいいな

北海道の方は元々雪国だから、チェーン規制ゾーンには出くわさない
関東モンは、ここからは雪国よ、という境界線に出くわすから、チェーンが必要となるのではまいか

>>519
高さ9mmの金属チェーンをはいてますけど

>>533
9ミリならアーチに当たらないんですか？
ジュリエッタは金属チェーンは履けないと言われていて、今その話題になっている次第です

でも可能なものがあるなら嬉しく、大変希望が持てることです
品名、型番、教えて頂けないでしょうか？

>>534
次の通りです

ジュリエッタの型式：ABA-940141，2016年の登録です
スタッドレスタイヤのサイズ：225/45R17 91Q
ホイール：7.5J x 17"
チェーン：ニューレイトン製 アイスバーンらくらくタイヤチェーン IB-095

ジュリエッタの取扱説明書にも225/45R17であれば高さ9mm以下のタイヤチェーンは装着できると書いてありますよ

>>534
自分でも説明書を読んでみよう

>>535
細かく教えて下さりありがとうございます！
助かりました
thxです！
>>536
恥ずかしながら取説に書いてあったこと知りませんでした
すみませんです

>>535
そのチェーン常につけてる？出番はそんなになくて、いざというときのためにトランクだよね？

ずっとチェーン付けるやつなんかいないだろw
すぐ壊れるぞ

冬場遠出するときはランクルにしてるよ

ランジェリー狂いはやめたほうがいいですよ
気をつけて

つまんないよ

降雪に備えてワイパーを立てておこう、というのが面倒くさいのがこの車の欠点だな

基本的な話で恐縮だけど、シートもう1段階低くできたらいいのにね
背の低くない自分でも高く感じられる
イタリア人とはお尻の位置が違うのかな？
慣れたけど、もっと低くできたらもっと最高

おれは座面低すぎると感じたな～
というか、座面高めるとステアコラムに膝当たるので低くせざるをえない

>>545
低いと感じるなら座布団入れたり調整いくらでも可能なんじゃないかな？と思うのですが
高いのを低くすることはどうしてもできないもどかしさなんですたい
自分標準体型だけどお尻だけ大きいのかな？
イタリア人には負けるはずなのに
でもどの椅子も低いのが好きでそのほうがどっしりと落ち着くから
そのせいかな？？
ういっす

ステアコラム、ハンドルを束ねる柱
覚えたわー

ステアリングのチルトとテレスコピック、もう少し引けて下げられるといいんだけど…

燃料添加剤、ワコーズとか使っていますか？

>>548
同じく不満があったからワッシャー下げしようと思ったら、トルクスとスピードワッシャーの噛み合わせがおかしくなってるせいか外れなくて断念・・・。
もう少し下に下がるだけでもだいぶ良くなりそうだよね。

マニエッティマレリのエキゾースト欲しいよねー

あと、しっかりした大きめのパドルシストとカップホルダー

エンジンマウントの交換目安について
一般的にはネットで10年10万キロだそうですが
ジュリエッタも同じと考えていいのかな？
今６万キロ、まだいっかー

8年9万キロくらいでやったよ

9万キロですかー、やっぱり交換するんですね
覚えておこうとおもいます
やはり早めがいいのかもですね

このスレ、ジュリエッタ愛が溢れてて嬉しくなるな。Cセグハッチ推し仲間も多くて嬉しい。

自分のジュリちゃんはUK仕向け車の青。
前オーナーが2012年に新車並行輸入したもので、自分は2017年に5万kmで中古購入。
現在11年目突入、まもなく12万kmの1.4MT Lusso。(スプリントとコンペの間のグレードらしい)
ここまで大きなトラブルはないけど、今年車検通すか悩ましい。ジュリ同等に愛せる車がなかなか見つからない。

とりあえず乗り続けるなら、ダッシュボード割れと内張りの浮きを直してあげたいんだが、修理経験ある方いますか？金額やおすすめショップなんぞあれば教えてほしいです。
内張りについては埼玉の某ショップに問い合わせたところ、ドア4枚で12万超え…やっぱそのくらいはかかっちゃうのですかね。

車買い替えるつもりでリフレッシュしたら？

>>558
確かに買換えに比べたら全部やっても安上がりに済みそうですね。
低走行に乗り換えて、オールペイントとかもいいなぁなんて思ってはいますがw

青ジュリは遭遇したこと2回しかないくらい希少
レストラン駐車場にいたときは、隣に停めて写真撮らせてもらった
ダッシュボードって割れるの？？
どうぞレアな青ジュリいつまでも

ダッシュボード割れは、エアーバックのところだよ
FIAT500なんかも同じように割れる

>>560
自画自賛ですが、紫っぽい暗めの青がほんと綺麗なんですよ。
そう、エアバックのとこがもっこりしてきて、最終的にパックリ。サンバイザーとかで延命できるもんなのかわからんが、イタ車の宿命なのかな…

D修理で直そうとするとダッシュボード交換で25万

リペア修理なら数万だけど、膨らみの修正までは出来ないみたいだし、リペア後にエアバッグが正常稼働するかどうかまでは保証してくれないだろうね（＝自己責任）

156の頃みたいなSRS AIRBAGと書かれた蓋の方が良かったね。

調べたら、太陽光によるひび割れが原因だそうだね
でもそんなとこが割れるくらいなら
他のもっとエンジンに関わる所にもダメージ行ってそうな？
気をつけよう

太陽光によるボディのカラーの劣化が心配
hope keep beauty

ボディーカラーよりクリアコートが先に逝く

>>562
前オーナーの車庫に屋根がなかったせいでは
イタ車の宿命なんてたまったもんではない

>>568
自分が購入してからずっと青空駐車なので、、むしろそっちが原因かとw

青ジュリさんからお手紙ついた
青ジュリさんたら読まずに食べた
仕方がないから、お手紙書いた
さっきのお手紙御用はなぁに

ジューゥーリエットー君が渚で歌えばー
oh oh ジュリエーッ
by 田原俊彦

うむ

この前ピンクのジュリエッタを見た
都内
カーラッピングとかいうやつかな？

QV(1.75 turbo)と1.4 turboだと乗り味全然違いますか？乗り比べたことある方いたらご意見お願いします。

>>574
試乗車のQV(TCT)と以前所有の1.4コンペ（最後のパックスポーツに近い）
乗り味に大きな変化は感じられなかった
ただ、合流でフル加速した時はかなりの加速力の差を感じた
あと、1.4は時速60キロを6速で走れるのに1.75はすぐに5速に下げられて走れなかった
普通に走ってると乗り味は同じようなもんなのに燃費の差がかなり大きいのが納得できなかったな

同じく1.4所有でQV試乗したことあるけど加速感はかなり違った

>>575
>>576
ご意見ありがとうございます。
やはり加速時に差が出るんですね。
燃費悪く、且つ税金も上がるとなるとなかなか悩みどころですね。
以前コメントさせて頂きました青ジュリ12万kmのものですが、低走行のQVに乗り換えるか、このまま乗り続けるか悩んでます。

>>575
燃費の差、どちらがどのように良いのでしょうか？

>>578
1.75は時速60キロ定速走行でも車載燃費計で10km/L行くか行かないか
信号が多かったら地獄
燃費気にしないなら別にいいけど
ちなみに、1.4は13〜14で、最高は実測値で16.6だった（スムーズに走れる下道のみで）

>>579
1.4のおいら勝利笑　ありがとう

>>579
自分の1.4 turboも燃費そんなもんです。意外といいですよね。普段の乗り心地でも差があるのかなと思ってましたが、そうでもないなら1.4で良いんですが、MTはマスト条件なので必然的にQVの選択肢が多くなります。

勝手なイメージ、アルファ乗りはMTが多いと思ってましたが、意外とTCTが多いんですね。欧州車のTCT(DCT)は壊れそうだなぁとw
(決してMTでマウント取りたい訳ではないです)

TCTの故障って聞いたことないけどね

>>581
QV MT乗りで好きで中古車サイトをずっと見てる者ですが
現在、カーセンサーでいくつか低走行が出ているが、こんなに低走行車が出てくる機会は稀。個人的には年度末なのとトナーレへの乗り換えに伴う売却と推測している。普通は低走行車が出てもすぐに消える。
というわけでMTが欲しいならすぐに買うべし。燃費は都市部で10km/L未満、郊外なら15は行く。16は無理。

>>581
連投すみません
あと1.4はマルチエアの故障でエンジンが釈迦る場合があると聞いたことがあります(※1.4乗りの方、本当にそうですか？意見あればお願いします)
1.75はエンジン回してブーストがかかると加速感が強くて楽しいですよ
というわけでQV偏向の私見でしたがよく比べて良い選択をされてください

>>584
釈迦る　とは？？

おしゃかになる、ってことかと

575&579です
4年10ヶ月、11万8千キロ走りました
不具合は、アクティブヘッドライトのエラーとエンジンオイルのにじみくらいです
TCTやマルチエアエンジンの不具合はありませんでした
ヘッドライトのエラーは、点灯後数分走ってるとエラーメッセージがでること
でも、もともとエンジン始動時以外作動してるかどうか体感できないので全然気にならなかったです
保証で直してもらいました
ただ、たくさんたくさん走るのであればMTがおすすめ
TCTのクラッチ交換費用は60万か70万しました
10万キロで交換です
クラッチが2枚あるのと、構造が複雑なため工賃が高いです

釈迦る、がジワジワくる

釈迦る、なんて日常的に使う人の育ちが気になる

釈迦と聞くと筋少が浮かぶ世代です

>>584
日々、中古車情報見てますが、MTのQVがずいぶん安いなと思ってました。2万kmくらいで200万円くらいで買えますよね。こんな良い車なのに。
ある中古車屋に状態確認の連絡入れたら、やはり内張は浮きかかってると言われましたがw
12万km青ジュリを乗り続けようと決意しかけてましたが、また心が揺らいでますw

>>590
筋少はよくない、筋トレしてください

>>591
ジュリエッタを乗り継げるなんて羨ましい限りです
利便性は劣りますが雰囲気や走り重視なら左Hを粘り強く探すのもおすすめです
フットレストがあるので自然な体勢で運転できます。なかなか良い個体でませんが

>>589
不適切表現ですみません

>>593
5年おきくらいに中古車乗り継いでます。
今乗ってる青ジュリは5年落ち、5万kmが180くらいでした。

左Hは日本だとリスクとデメリットが多すぎるので
乗りたいと思わないですのねぇ…
右H MTはフットレストないことよく叩かれてますが
自分は不便だと思ったことないですね。
むしろそれに慣れると
フットレストあるMito MTが違和感でしたw

落とさな〜い

家族用にスプリントの購入を考えているのですが
あのファブリックシートと乗り心地はどうですか？
教えて下さい。

>>596
乗り心地は悪くないですが、スプリントは制動力の立ち上がりが急なのでカクンカクンしやすいです
なのでブレンボ搭載車にするか、ブレンボ非搭載であればレザーシートのスーパーにした方がいいと思います
スーパーはカクンカクンが改善されてますが、やはりブレンボの方がブレーキの効きは良かったです
試乗させてもらえるかどうか尋ねてみてはいかがでしょうか？
年式によっては改善されてる可能性もあります
スプリントとスーパー以外の同じブレーキ搭載車に関しては運転したことがないのでわかりません

>>597
返答有難うございます。
コンペやスポルティーバも考えたのですが
タイヤが17.18インチなので16インチの
スプリントが良いかな？と思っていました。
レザーシートのスーパーの方が家族仕様に
良いと言うのはブレーキ以外に他にありましはか？
以前166の2.5のファブリックシート今GTの
レザーシートに乗っているのですが家族には
シートとしてはファブリックの方が優しい
乗り心地がすると言われてたもので。
クワドリフォリオも含めて家族で乗る
ジュリエッタのベストバイは何が良いですか？

>>598
スプリントよりスーパーがいいと思ったのはブレーキのみを比べてみてです
それ以外は好みによるのでなんとも
スプリントは10分程度の試乗、スーパーは代車で1週間ほど乗りました
スプリントのブレーキも慣れれば問題無いかもしれません
スーパーは当時乗ってたコンペの代車だったんですが、スポーツサスじゃないことと制動力が少し弱いことを考慮しても十分にコンペの代わりとして使えるなと思いました
どうしてもファブリックがいいのであればスプリントしかないのでスプリント
シート素材やホイールサイズを選ばないのであればスプリントよりもスーパーがいいですかね
まあとにかく、ご家族と相談したり試乗してみたりして納得のいく選択をしてください
ここで聞くだけではわからないことがあるはずです

そもそもアルファ自体
家族の意見聞いて乗るような車じゃ無いけどな

スポルティーバ8年目で一昨日3回目の車検に出してきたんだけど相変わらずディーラーの対応が塩すぎてなんかモヤモヤしてて、過去スレ見てたら「ディーラーは車売る場所、長い付き合いできるいい主治医見つけた方がいい」って書き込みあってそういう事かって思いました。もっとこのスレよく見ておけばよかった。

ディーラーが優しいのは２回目の車検までで
３回目からは、そろそろ新車買えよーの無言のプレッシャーかけてくるだけ
それまでにいい主治医見つけないと駄目だの

ディーラーは自前で整備工場持っているところとそうでないところで対応の差があるよ
最後は人だけどね

ジュリの新車買わせてくれよと思わなくもない

ジュリアよりジュリエッタが好き
くるりんテールランプとかw
だからずっと乗り続けるよ、Dには感謝してもらいたい

アウディa3とジュリエッタどっちが良いか検討してるわ。
cセグでサイズも同等、高級感はジュリエッタのほうが上かな。

アウディと迷うタイプの人はアルファやめといた方がいいかも

というか他と迷うならやめた方が…どこで迷ってるのかは分からんが
まぁジュリエッタそんな故障しないけどね

>>606
高級感　ナイナイw

2014スポルティーバですが、電動シートが不動になってしまったのですが、同じ症状の人いますか？
助手席側はok、運転席側シートヒーターも問題なしです。

>>154
断線かな

2014クラシカ(渋)ですが、見慣れないアラートマーク出てて調べたら
スモールランプかバックライトかナンバープレートランプが切れていると。。
結果リアのナンバープレートの右側のランプが切れていました
（まだ未修理w）