【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 29

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公式サイト
http://www.alfaromeo-jp.com/giulietta/

前スレ

【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633663785/

【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610768706/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ハブリングの無いスペーサーならハブリング付きに
あとホイールバランスのチェック
急ブレーキでフラットスポットあったら新品タイヤへ

>>209
martelの15mm前後に付けてますが振動等の類いは特に無いですね

自分もmartelなんですよ…
メーカーにも聞いてみます。
ありがとうございました！

ボルトもセット購入だと思うので長さ等の問題は無さそうですかね
どれかに歪みがあるのかもしれませんね

センターが出ていなくて、ハンドルシミーが出ているのかもしれません。
ボルトなしの状態でタイヤがハブに落ちずいついているようでしたら、センターに問題はないと思いますので
バランスや、アライメントの問題かもしれません。
マーテルの15mmハブ有りのスペーサーであれば問題ないと思いますが。

>>213
ボルトもセットです。
ハズレだったて事ですかね？
次の休みにフロント外して高速走ってみます。

更に言うなら、高速走ってたら、若干左にブレます。やっぱりアライメント取った方が良いですかね？

道路形状の事は知ってます。

エンジンエラーランプばかりつくな
走りは普通だが

アマで買ったobd2でみると
ターボチャージャーとマニングホールドとか言うのがエラーになってる

マニングって何だろうと・・・マニホールドですか

ダイナミックモードに切り変わる？水温表示は？マフラーススまみれ？純正以外のマフラーや電機系交換した？とかどこか怪しくないか目視でもチェックしておいた方が良いかもね
センサーだと思うけど走りは普通と言いつつ放っておいたまま乗り続けるのはよくないです

ＥＣＵ系はやたら繊細だよねこの車、なのでマフラーどころかLEDライト交換ですらためらっちゃう

ECUをしょっぱなに自分で弄っておいてエラー祭だのとか故障しまくりとかみんカラのおっさんが
自分のせいなのにグチグチ書いて乗り換えてるのがいるでな
担当したディーラーさんが気の毒

元々エアコンの効きが良くなかったけど最近益々効いてないな💦ガスかなぁ💫

>>219

マフラー汚いな

>>220
全く涼しくないならフロストセンサーかもしれない

>>222
ありがとうございます。でも全く効かない訳ではないんですよ。涼しいと効く感じですw

>>220
内外気切り替えのフラップ部品が折れて取れてるんじゃね？
あそこ定番の故障？箇所だし

最近エンジンチェックランプとエンジンオイルの交換メッセージが出ていてオイル交換は時期も来ていたのでしたのですが変わりはなく、さらに合流などで踏み込むと回転数がガクッと下がってしまって加速しないといった症状がでています。
お世話になっている工場にも相談したのですが原因がわからないとのことなのですがこういった症状が出た方はいらっしゃいますか？
長文すみません

Aモードで踏み込んだ時にチェックランプついて加速しない、ギア変更も出来ないという状態になったことあるな
何回かエンジン掛け直したら直った
それっきりでDの点検でも何も見つからなかったから原因はよく分からんかった

>225
オイル交換後リセットはした？
出力制限モードみたいなのあった気がする

dnaスイッチそのものが切り替わらない感じでNモードにしか入らないのですよね。それも結構長く続いてる感じです。

リセットですか！していないのでちょっと試してみます。
お二人とも情報感謝です！

>>220
私の経験を　車種はQV　2016年式　エアコン関係の故障2件
１　夏季に助手席側から温風が出る
　→　ミキシングフラップモータのキャリブレーションで直る
２　効きが悪い
　→　冷媒漏れ　コンプレッサーから出たところの高圧側ホースの溶接にひびがあり冷媒が漏れていた　大修理であったもよう　ぎりぎり新車保証で無料で助かった

>>229
ありがとうございます。少しビビってます(´Д｀)

そろそろ9万キロなんですが　クラッチ交換しなくちゃいけませんか?
ATなんで　どうですか?

車替えた方がいいと思うが…

クラッチは10万キロで交換必要
60万円だったか70万円だったかかかりました...

13万キロだが無交換

交換に6〜７０万ですか
乗り換えですね
もうちょい頑張ります
ＡＴなのに

TCTだから仕方ない。
そもそも輸入車は耐久性が低いものだしな。

耐久性が低いのではなく、クラッチが乾式だから
湿式だと10万キロで交換する必要はないけど、その代わりに頻繁にオイル交換の頻度が高い
フェラーリの場合は高トルクだけど湿式だから14万キロ乗っても交換の必要がない
以前、458で14万キロ超えたけど交換の必要な状態じゃないって人がいた

フェラーリは高速専用車だからな
実用車のそれとは違うよ。

13万km走行のジュリエッタ スポルティーバに乗っています。
今日 外出中に 急に "Check Transmission See Handbook" という警告が表示され、1速とバック以外使えない状態になりました。
かつ、すぐに発進しないとニュートラルになるし、クリーピングもしないという状態です。
ビクビクしながら自走でなんとか家に帰ることが出来たのですが、このような症状を経験した人はいるでしょうか？
検索しましたが、いまのところ見つからず・・・

以前乗っていた147でアクチュエータが故障し、自走不可能になったトラウマがあるので恐ろしいです。
147は20万キロまで乗りましたが・・・

このエラーコードと症状は事前に覚えてたんだけどなんだったっけ？
過去ログにもあったはず、みんカラにも残ってるんじゃない？
軽い物ならバッテリー劣化、もしくはプラグが緩んでるだったような気がするけど

買ったった！

昨日坂でジュリエッタをシフトパーキングに入れたら、一切シフトノブが動かなくなって焦った
その後しばらくしてなんとか動いたけどなんか原因ありますか?坂道だとシフト移動問題あるとかあるのかな？

倉庫60,000キロなんだけど、タイベルは交換納車なので他どこか手を入れた方がいい部位ってありますか？MTです。

>>242
昔同じことがあってディーラーに電話したが、よくあることらしい
坂道だとちょうどノブがぴったりロックされて動かなくなるらしい
対策はシフトノブを思い切り殴ってバキッと動かす

>>243
ウォーターポンプ交換してなければ、一緒にやっておけ

>>243
エンジンマウント。

>>245

>>245.246
誤送信してしまった。
マウントとウォーターポンプ確認してみます。
ありがとうございました！

ラジエーターのサブタンク　
水が減ってるんですが
どこか漏れてますか

DNAが装備されている車両のショックアブソーバー交換はキャンセラーひっすですか？

>>239
>>70だけど同じ症状で困ってます
ギアオイル変えて清掃して様子見てたけど結局治らなかった
Ｄモードで加速するとエラーが出るような感じで高速で２回ほど停まったし…
バッテリーとプラグは初耳なのでやってみます

>>251
>>240です、カキコした以上、ネットで調べてみました
その前にディーラーでも確認しても消えてないのでしょうか？
原因は色々あるようですよ、エラーでてそのまま乗り続けるのはよくないようです
問題なくともＥＣＵエラーが解除されてないので規制がかかったままになってる場合もあり
メカトラブルでは
パドルスイッチ（フロアミッションとの折り合い）
ＴＣＴのクラッチ（ジャダ―）
ＭＩＴＯではTCTユニットごと交換してるのも見ました
メカトラブルかどうか、ＴＣＴユニットににオイルが漏れてるか見る必要があります

海外のフォーラムではこんな感じでしたよ、治ると良いね、頑張ってください

バッテリーによる完全なリセットははずして30分以上だったっけ？
とにかくＥＣＵがＯＦＦするまで時間がかかります
スレの上（前スレ？）で書いてある通り、取り付けて左右ハンドル目いっぱい回してエラー解除

以上、ＲＯＭに戻ります

>>252
ありがとうございます。
239です。
遅レスですいません。

情報助かります。
いきつけのショップまたはディーラーに診てもらいます。
自走は恐ろしいので 保険のサービスでトラックで運んでもらいます。
結果は報告します。

>>251
高速で止まるとは怖いですね。
気をつけてください。

251です
いろいろ情報ありがとうございます
ディーラー行ってみます
高速でのピー音は心臓に悪いですね
ちなみに中央道某サービスエリアでレッカー作業されているときに白のジュリエッタがゆっくりと横を通り過ぎていったけど心配してくれてたのだろうか

追加を記入していいのか悩みつつカキコします
走行中にエンジンが止まった時、一旦Nレンジに戻してから停止しPレンジに入れ直しエンジンをかけ直すと動くと書かれてました。
基本、翻訳があってるのかわからないですよ？ｗ
エラーコードによってはトランスミッションセンサーが原因だったりもするのですが正常で原因でないこともあり
交換が無駄になる可能性もあることもあるそうです

ちょっと読み進んでいたのですが海外の方はトラブルの事でディーラーに納得できないことがあれば
FCA企業に直接問題点を尋ねるそうです（修理内容、修理代とか）
今はステランティスグループですがそのステランティスジャパンに直接問い合わせた人っていますか？
つい、国産メーカーと同じく「販売店で聞いてください」　になると思ってるんですが対応は違うのですか？

壊れた話ばかりだよね〜
ラジエーターサブタンク漏れ　発見しました
正面向からエンジンの右
ミッションケースの上の冷却ホースの継ぎ目
漏れてました　ミッションケースなんで漏れてもすぐ蒸発して気が付きませんでした
サブタンクのお尻からかと交換しましたが違いましたね
それだけです

まぁもう販売も終了してて復活の話もなければねぇ
あと半月ほどで乗り換える

デザインから何から気にいってるんだけど次に乗りたいCセグがない。SUVなんて物には全く興味ないし…困ったもんだ💦

mitoのケースだけどフィーエルゲージの限界値をためしてみたら満タンで50リットル入った
カタログデータは満タン45リットルの記述
アルファの記述が適当なのかGSのメーターが適当なのか謎

239 ですが、ちょっと弱気になってきました。
（まだ工場に入庫はしていません）

・既に13万キロを走行
・トランスミッションの故障
の他に、
・タイミングベルト交換
・車検
・タイヤ4本交換が間もなく控えていまして、走行距離を考えると修理して乗り続けるのはどうなんだろうか・・・と。

ジュリアもステルビオも、トナーレのデザインが好みでなく、このままだとアルファから離れるかも・・・

ジュリエッタからジュリエッタに乗り換えよう

ジュリエッタ からジュリエッタ って人そこそこいるよね
デザインも良いし走りも楽しいし飽きないね

>>263
デザインは欧州車の中でもトップクラス。
デザイン取るならアルファの中では当然コレ1択

左のMTで探してたので苦労したけど、右のATならそこそこ選べるんじゃないの？
この車に代わる車は無さそうだよね。

教えてほしいんですが、前後のフロアジャッキを掛けるポイントはどこになりますか？

>>266
取説・みんから・YouTube
何なりとありますよ。

>>266
https://m.youtube.com/watch?v=6fB3FZt3tnE

>>268
ありがとうございます！
前を一気にとか後ろを一気にとかのポイントは無いようですね、残念‼︎

>>269
ファイトです
私も調べましたが、この車は前を一気にあげるポイントは無さそうですね

今日ドライブから帰ってきたらエンジンオイルランプ点灯してたんだけどなにこれ？またエンジンかけたら消えたりするの?点灯のままだとエンジンオイル食われて減っていってるの?そんな仕様？

>271
オイルを吸い上げられなくなって油圧が低くなると点灯する
今すぐオイルの量を点検

>>271

エンジンオイルって赤ランプじゃない？
入庫した方がいいと思うけど

オイル交換のお知らせです
オイル交換後（済みでしたら次の作業）インターバルリセットしてください
だと思う

交換のお知らせは点滅だった気がするんだよね。
一度しかついたことないから間違ってるかも知れないけど

マニュアルを見ると、点灯はオイル圧が低い、点滅はオイル交換、みたい。

DNA付きのショック交換って、DNAキャンセラーひだすですか？
探したんですが、もうどこにも売ってないんですが、、、

>>277

> DNA付きのショック交換って、DNAキャンセラーひだすですか？
> 探したんですが、もうどこにも売ってないんですが、、、
ひだす→必須　でしたすみません

>277
ジュリエッタのサスペンションは電子制御でもなんでもないからキャンセラーは必要ない

アラゴスタ組んだけど何もやってないよ

>>280

そうなんですか？
ちなみに年式と車種教えてもらえませんか？

>>281
ベローチェカーボンの2018なのかなぁ
今年車検だから2019乗り出し

>>282
結構新しめの車体ですね。　
年式によっても違うかもなので（当方2013年QV）
車来たらショップに相談してみます。
ありがとうございました！

ジュリエッタは初期からずっと電サスモデルはないですよ

http://cybershop.asso.co.jp/view/item/000000001968
これの事ならMITO用だよ

>>284.285
マジっすか？！
以前、MiToに乗っていたので、てっきり、、、
>>279
スルーして申し訳ございませんでした。

走りがギクシャクしてるなー
何か悪いのかな

バッテリー突然死した人います?
純正からBOSCHのGsmに替えて
5年近くなるけど死なない
156のV6の時は３年で死んだんだよね

2013式QV

助手席エアバッグ部分膨らみ
内外気切替破損
フロストセンサー故障
ヘッドライトウォッシャー蓋外れ
エンジンマウント劣化
ダッシュボード小物入れ蓋破損

今年に入って一気に来たで…

輸入車って9年間も乗るものなの？
まあ中古車かも知れんけど。

>>289
まさに同じヤツ来週納車される予定なんだけど、予備費に１００万円取ってあるからそれくらいなら大丈夫。
な、はず。。

最近ヴェローチェ乗り始めたんですけど、下回りのエアコンのドレンあたりからジュージュー音なって蒸発してるみたいなんですけど仕様ですかね？

>>290
性格を治した方がいいよ

オレはヴェローチェを15年は乗りたい。
オモステ好きで基本ダイナミックモード使ってるんたけど、ノーマルに比べて壊れやすくなるとか有るのかな？
10万キロでトランス交換とか見てちょっとビビってる。
燃費については諦めてる。

こんな美しい車もう出なさそうだけどいつまで乗れるかな…

>>289
同じく2013QV。フロストセンサーとヘッドライトウォッシャーと小物入れ蓋は経験済みだが、他はまだだ。ビビる

てすと

>>292
もしかしたら　冷却水漏れかもね
サブタンクの水　減ってない?

>>298
サブタンクの水は減ってなかったですね
気温上がってエアコンつけ始めてからその現象が起きたり起きなかったりなので、エアコンの排水が変なところに垂れてるのか、それとも仕様なのかなーと…
そのうちディーラーに行く用事があるのでその時聞いてみようかと思います

>>299
自分の（2019 Veroce）も走行後ジュウジュウ音鳴ってますが、クーラントの減りもないので漏れてるというわけではなさそうです。

>>299
何か影響あるのか気になるところですよね
とりあえず同じ現象のある方がいて安心（？）しました！

2013QV納車一週間だけど、不具合症例の見本状態で、チムドンドンしてるw

おめ、いい色買ったな

逆に考えれば、メジャートラブルを最初に直しておけば
数年は快適に乗れるんじゃないかな

自分もエアコン周りとタイベル、
あと部品がすぐ入手可能ならダッシュボード周りも
一度に直す予定

ディーラー修理でも60万位でいける、かな？

>>おめ、いい色買ったな

いまだに言ってんのキモすぎ

>>303
アザーズ！

タイベルとエンジンマウントは納車時に交換したから、不具合のメインはエアコン周りなんで致命傷にはならないけど、季節柄辛いw
しかもフロストセンサーは国内在庫無しとの事で納期未定。
間に合せでサーミスタだけ交換しようかとパーツを手配しました。

あと、ハブベアリング辺りから音が出てる気がするので、今度の休みに近くのショップに診てもらおうかと。

久しぶりのMTなのも相まって運転が楽しい！
買って良かったと（今のところ）思ってます！

５年め車検タイベル交換勧められるかな
いくらかかる？

なんやかんやで25ぐらいかかったよ

500Xに積んでる1.3マルチエアターボをチューンてジュリエッタに載せて発売してほしいわぁ
ギアボックスは6MTかトルコン8ATで
QV、ヴェローチェほどのパワーはいらんねん（個人的には）
ある程度のパワー＆トルクがあってハンドリングがよければそれでいい

エアコンの効きが悪くなっていたので本日フロストセンサー交換。
改善はしたもののキンキンではないような、、？
次は内外気切り替えのフラップの確認かな。