【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 29

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公式サイト
http://www.alfaromeo-jp.com/giulietta/

前スレ

【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633663785/

【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610768706/

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レクサスなど、高級車の盗難に気をつけよう、と言われてるが
ジュリエッタは盗難対象に入らないよね？
部品もレトロだから心配しなくていいよね？
車内の財布置き忘れさえ気をつけていれば

心配しなくても盗もうとしただけで壊れそうな車誰も盗らんw

ダヨねダヨネー、そこそこ高級感も満足感もあるのに
盗まれることはまずない車
いい車買ったワー

コンビニでエンジンかけっぱなし以外
わざわざ狙って盗まれる車体じゃないよね
その辺は安心ですね 草

MTならさらに防犯効果上がりそうだ。

防犯効果ワロタ

>>156
高級感はないだろ

前日、給油口のハッチが開かなくなった
トランクにあるオレンジの紐を引っ張ったらハッチが開くと知ったので、引っ張ったら紐がちぎれた
とてもイタリアを感じた

アミューズメント機能です

久しぶりに峠道走ったんでDモードに
入れたら速すぎてビビった（≫д≪；)
やっぱりMTはオモロい。

ミラーカバーのクリア塗装が剥がれてきた。左右同時というのがまたよく出来てますな。
クリア剥がしてスプレーでクリア拭いたら少しはマシになるかな。

去年の9月に新車で買ったジュリエッタの黒、何回洗車しても雨降るとサイトミラー下に垂れシミが付く。ミラー駆動軸のグリースだと思うんだけど、これって対策無いのかな？

気にしない

>>164
つ　ミラーカバー
クローム、カーボン好きなのを選べれるよ

>>165
ドアにガラス系コーティングしまくって雨上がりにマメに拭くくらいですね
この症状はこの車だけじゃなくてどの車でも該当することですが

>>167
そうか。前の車は白だったから気にならなかったのかな。とりあえずコーティングを検討しよう。

白でもあのタレは気になるぞ

167だけど思い出した
この車、他の車に比べてドアミラーの中に水が溜まるよね、
水が落ちないそのせいでもあるよ
ヤル気ある時だけだけどコンプレッサー持ってきて洗車した時エアーで溜まった水を飛ばしてた
最近はめんどくさいんで１０キロほどひとっ走りしてからリアハッチの辺のしずくと一緒に拭き直してから車庫にしまうようにしてます

>>170
吸水性の高いクロスを、ドアミラーの下の隙間から奥まで差し込んで
たまった水を吸い取ってる。

リアハッチは、ストッパのゴム（ねじ込み式）2箇所を外すと面白いように水が出てくるね。

>>171
リアハッチの件、やっぱりそうなの？
あれ、どういうルートで水入ってくるんだろう？誰か知ってる人います？
洗車後、リアハッチ上げるから逆流して入ってくるんだろうか？
上げないままひとっ走りしてからリアハッチ上げて周り拭いた方がいいのだろうか？と悩む

というのも最近リアワイパーの動きが途中で止まったりして不穏なんで心配してるのよ

>>172
リアハッチの浸水経路はリアワイパーじゃないかな。以前ザブザブ浸水したときは、リアワイパーに損傷あって、ワイパーの根っこあたりとリアウインドウ部分のシールがおかしくなっていた、と車屋に言われて、実際修理したら落ち着いた

>>173
貴重な情報サンクス
じゃ、ハッチ上げる時にドバーしてたのだろうか
ワイパーの支点周りをチェックしてみます

今日は午前中だけでジュリエッタ4台見かけた。赤2台、白2台

スゴいな
九州の地方都市だけど半年くらい前に白一台見たったきりだわ

またアイドルストップとエンジン警告灯の
同時点灯
持ってくと異常なしって言われるんだよなぁ

東北から金沢まで２泊３日の旅行から帰ってきた。北陸道で赤３台金沢市内で赤１台見たよ。ちなみに自分は白ジュリエッタ。

>>172
うちのはリアワイパーの停止位置がずれるんだけどBCMじゃないかって言われた
リアワイパーなんて使わないからそのままにしてるけど今のとこ特に問題はないかな

もう新車では売ってないのにままゎま
街中のジュリ率が急に増えたのはなんで？？？

>>180
中古で安いから✋

既出かも知れませんがステアリング他のベタつきどうすれば良いですか

>>180

グリルがメッシュのジュリエッタは
あまり見かけなくて横桟のものばかり

案外良さそうな中古出てきてるね、焦らずとも数年後に買えそう

QV MT の状態いいやつは全然出て来ない

MTって2014年式あたりまでだっけ？低走行のはなかなかもう無いかもね
そろそろタイベル交換しなきゃだから手放すか悩む

2013年式QV/MT

まだ4万キロいってないけど
さすがにそろそろタイベル一式変える予定
Dからは「来年の点検時で大丈夫ですよ」
とは言われているが、、

実際に切れた！って人いるのかね？
まぁ劣化してボロくなってるのは見たことあるけど…

>>182
過去スレ参照

タイヤは何キロで交換？？
新車から5万キロ乗ったけどまだいいよね？

>>190
そんなこと、このクルマに限った話ではないが、タイヤの性能や使用環境に依るとしか
スリップサインやひび割れが出てないか？自分でみて不安なら店で見て貰えばいい

>>191
ガソスタで、大丈夫ですよーって言われたんだけど
平均3万キロくらいで履き替えるって記事見て心配になった
参考までこちらの皆さんに聞いただけです
すみませんでした

俺は1万5千キロで交換
どの車でも大体そんな感じ

1.5万キロ毎ねえ
色んなことを勘違いしてそう

>>194
勘違い？
ワイヤー出ちゃうからしょうがないよ

サーキット走らせてる人？

>>193
そんなに頻繁に交換されんですね
参考になります
ありがとうございます！

35000㎞で交換した。

>>198
そうですか！参考になり、とっととピレリに交換してきました(笑)
皆さんありがとう

ピレリはライフ短め

性格クソ悪いな

>>200
参考になります、ありがとう
おすすめなどありましたらお願いします(笑)
イタリア繋がりでいいかもと思ってしまった
次回はブリジストンにしようかな？

>>199
ドラゴンスポーツ3年35000kmで交換だった。またドラゴンスポーツにしたけどね。

>>203
たまたまドラゴン不評な書き込み見たでやめたっす
でも自分が良いと思ったの履けば良いと思いますっる！

まあ何にしてもタイヤ選びに慎重になるのは良い事だと思うよとても大切な事。

最初のP ZEROは42,000kmで交換してた。冬タイヤ3シーズン分を差し引くと、3万km強かな

>>206
Pはピレリですか？ナカーマ
3万キロで一区切り、覚えたよ
thx

新しいタイヤ履いたら新車の頃を思い出しました
重い乗り心地
絶対滑らないから高速も安心して飛ばせるぜ
安全運転でな

スペーサー付けてる方に質問です。
前後15mm付けてますが、高速で100キロ前後になると左右にメチャクチャ振動します。
みなさんどうでしょうか？

ハブリングの無いスペーサーならハブリング付きに
あとホイールバランスのチェック
急ブレーキでフラットスポットあったら新品タイヤへ

>>209
martelの15mm前後に付けてますが振動等の類いは特に無いですね

自分もmartelなんですよ…
メーカーにも聞いてみます。
ありがとうございました！

ボルトもセット購入だと思うので長さ等の問題は無さそうですかね
どれかに歪みがあるのかもしれませんね

センターが出ていなくて、ハンドルシミーが出ているのかもしれません。
ボルトなしの状態でタイヤがハブに落ちずいついているようでしたら、センターに問題はないと思いますので
バランスや、アライメントの問題かもしれません。
マーテルの15mmハブ有りのスペーサーであれば問題ないと思いますが。

>>213
ボルトもセットです。
ハズレだったて事ですかね？
次の休みにフロント外して高速走ってみます。

更に言うなら、高速走ってたら、若干左にブレます。やっぱりアライメント取った方が良いですかね？

道路形状の事は知ってます。

エンジンエラーランプばかりつくな
走りは普通だが

アマで買ったobd2でみると
ターボチャージャーとマニングホールドとか言うのがエラーになってる

マニングって何だろうと・・・マニホールドですか

ダイナミックモードに切り変わる？水温表示は？マフラーススまみれ？純正以外のマフラーや電機系交換した？とかどこか怪しくないか目視でもチェックしておいた方が良いかもね
センサーだと思うけど走りは普通と言いつつ放っておいたまま乗り続けるのはよくないです

ＥＣＵ系はやたら繊細だよねこの車、なのでマフラーどころかLEDライト交換ですらためらっちゃう

ECUをしょっぱなに自分で弄っておいてエラー祭だのとか故障しまくりとかみんカラのおっさんが
自分のせいなのにグチグチ書いて乗り換えてるのがいるでな
担当したディーラーさんが気の毒

元々エアコンの効きが良くなかったけど最近益々効いてないな💦ガスかなぁ💫

>>219

マフラー汚いな

>>220
全く涼しくないならフロストセンサーかもしれない

>>222
ありがとうございます。でも全く効かない訳ではないんですよ。涼しいと効く感じですw

>>220
内外気切り替えのフラップ部品が折れて取れてるんじゃね？
あそこ定番の故障？箇所だし

最近エンジンチェックランプとエンジンオイルの交換メッセージが出ていてオイル交換は時期も来ていたのでしたのですが変わりはなく、さらに合流などで踏み込むと回転数がガクッと下がってしまって加速しないといった症状がでています。
お世話になっている工場にも相談したのですが原因がわからないとのことなのですがこういった症状が出た方はいらっしゃいますか？
長文すみません

Aモードで踏み込んだ時にチェックランプついて加速しない、ギア変更も出来ないという状態になったことあるな
何回かエンジン掛け直したら直った
それっきりでDの点検でも何も見つからなかったから原因はよく分からんかった

>225
オイル交換後リセットはした？
出力制限モードみたいなのあった気がする

dnaスイッチそのものが切り替わらない感じでNモードにしか入らないのですよね。それも結構長く続いてる感じです。

リセットですか！していないのでちょっと試してみます。
お二人とも情報感謝です！

>>220
私の経験を　車種はQV　2016年式　エアコン関係の故障2件
１　夏季に助手席側から温風が出る
　→　ミキシングフラップモータのキャリブレーションで直る
２　効きが悪い
　→　冷媒漏れ　コンプレッサーから出たところの高圧側ホースの溶接にひびがあり冷媒が漏れていた　大修理であったもよう　ぎりぎり新車保証で無料で助かった

>>229
ありがとうございます。少しビビってます(´Д｀)

そろそろ9万キロなんですが　クラッチ交換しなくちゃいけませんか?
ATなんで　どうですか?

車替えた方がいいと思うが…

クラッチは10万キロで交換必要
60万円だったか70万円だったかかかりました...

13万キロだが無交換

交換に6〜７０万ですか
乗り換えですね
もうちょい頑張ります
ＡＴなのに

TCTだから仕方ない。
そもそも輸入車は耐久性が低いものだしな。

耐久性が低いのではなく、クラッチが乾式だから
湿式だと10万キロで交換する必要はないけど、その代わりに頻繁にオイル交換の頻度が高い
フェラーリの場合は高トルクだけど湿式だから14万キロ乗っても交換の必要がない
以前、458で14万キロ超えたけど交換の必要な状態じゃないって人がいた

フェラーリは高速専用車だからな
実用車のそれとは違うよ。

13万km走行のジュリエッタ スポルティーバに乗っています。
今日 外出中に 急に "Check Transmission See Handbook" という警告が表示され、1速とバック以外使えない状態になりました。
かつ、すぐに発進しないとニュートラルになるし、クリーピングもしないという状態です。
ビクビクしながら自走でなんとか家に帰ることが出来たのですが、このような症状を経験した人はいるでしょうか？
検索しましたが、いまのところ見つからず・・・

以前乗っていた147でアクチュエータが故障し、自走不可能になったトラウマがあるので恐ろしいです。
147は20万キロまで乗りましたが・・・

このエラーコードと症状は事前に覚えてたんだけどなんだったっけ？
過去ログにもあったはず、みんカラにも残ってるんじゃない？
軽い物ならバッテリー劣化、もしくはプラグが緩んでるだったような気がするけど

買ったった！

昨日坂でジュリエッタをシフトパーキングに入れたら、一切シフトノブが動かなくなって焦った
その後しばらくしてなんとか動いたけどなんか原因ありますか?坂道だとシフト移動問題あるとかあるのかな？

倉庫60,000キロなんだけど、タイベルは交換納車なので他どこか手を入れた方がいい部位ってありますか？MTです。

>>242
昔同じことがあってディーラーに電話したが、よくあることらしい
坂道だとちょうどノブがぴったりロックされて動かなくなるらしい
対策はシフトノブを思い切り殴ってバキッと動かす

>>243
ウォーターポンプ交換してなければ、一緒にやっておけ

>>243
エンジンマウント。

>>245

>>245.246
誤送信してしまった。
マウントとウォーターポンプ確認してみます。
ありがとうございました！

ラジエーターのサブタンク　
水が減ってるんですが
どこか漏れてますか

DNAが装備されている車両のショックアブソーバー交換はキャンセラーひっすですか？

>>239
>>70だけど同じ症状で困ってます
ギアオイル変えて清掃して様子見てたけど結局治らなかった
Ｄモードで加速するとエラーが出るような感じで高速で２回ほど停まったし…
バッテリーとプラグは初耳なのでやってみます

>>251
>>240です、カキコした以上、ネットで調べてみました
その前にディーラーでも確認しても消えてないのでしょうか？
原因は色々あるようですよ、エラーでてそのまま乗り続けるのはよくないようです
問題なくともＥＣＵエラーが解除されてないので規制がかかったままになってる場合もあり
メカトラブルでは
パドルスイッチ（フロアミッションとの折り合い）
ＴＣＴのクラッチ（ジャダ―）
ＭＩＴＯではTCTユニットごと交換してるのも見ました
メカトラブルかどうか、ＴＣＴユニットににオイルが漏れてるか見る必要があります

海外のフォーラムではこんな感じでしたよ、治ると良いね、頑張ってください

バッテリーによる完全なリセットははずして30分以上だったっけ？
とにかくＥＣＵがＯＦＦするまで時間がかかります
スレの上（前スレ？）で書いてある通り、取り付けて左右ハンドル目いっぱい回してエラー解除

以上、ＲＯＭに戻ります

>>252
ありがとうございます。
239です。
遅レスですいません。

情報助かります。
いきつけのショップまたはディーラーに診てもらいます。
自走は恐ろしいので 保険のサービスでトラックで運んでもらいます。
結果は報告します。

>>251
高速で止まるとは怖いですね。
気をつけてください。